煤矿架空乘人装置安全保护装置的安装方法
(完整)架空乘人装置(猴车)使用说明书
煤矿固定抱索器架空乘人装置产品使用说明书目录1、产品概述 (1)2、基本参数表 (2)3、结构特征与工作原理 (2)4、机械系统安装 (8)5、电气控制系统 (10)6、技术要求 (16)7、安全警示 (16)8、常见故障及处理方法 (17)9、安全操作规程 (19)10、乘坐人员须知 (20)11、日常维护保养 (21)煤矿固定抱索器架空乘人装置产品使用说明书1.产品概述煤矿架空乘人装置(以下简称乘人装置)，是煤矿井下辅助运输设备,主要是运送人员上下斜井或平巷之用。
它主要由驱动装置、托（压）绳装置、乘人器、尾轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成（见图1)。
乘人装置钢丝绳运行速度低，乘人离地不高，具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高等特点,是一种新型的现代化煤矿井下人员输送设备。
1.1产品分类产品按抱索器型式分：煤矿固定抱索器架空乘人装置、煤矿活动抱索器架空乘人装置、煤矿大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置、煤矿单向活动抱索器架空乘人装置、煤矿单向大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置、煤矿单向固定抱索器架空乘人装置。
本说明书主要描述RJY系列煤矿固定抱索器架空乘人装置。
1.2产品的规格型号如下：RJ □□□－□/□□□□修改序号驱动方式:变频调速为P，直流调速为Z，液压调速为U，开关磁阻为D，交流电机不注张紧方式：液压张紧（Y），重锤张紧不注补充参数：最大适用倾角，单位为度（°）/最大运输距离，单位为米（m）。
主参数：驱动功率，单位为千瓦（kW）制动方式：液压站为Z,电液制动器为Y，气动为Q乘人装置类别：双向活动抱索器（H），双向大坡度可摘挂抱索器（K）,双向固定抱索器不注，单向活动抱索器（DH)，单向大坡度可摘挂抱索器（DK），单向固定抱索器(D）产品类型：架空乘人装置示例1：采用电液制动器制动和重锤张紧,最大适用倾角25°，最大运输距离1800m，功率为90kW的交流电机驱动，固定抱索器架空乘人装置： RJY90-25/1800。
煤矿井下架空乘人装置安装与调试
蔡顺 先 （ 华润天能徐 州煤 电有 限公 司 萧县 永固煤矿 ， 安徽 宿 州 ２ ３ ５ ２ ０ ０）
摘 要： 煤矿架 空乘 人装 置用途为输送矿工 ， 其 目的是缩短矿 工上下井 的路途时 间 ， 减轻 矿工上下 井的体 能消耗 ， 提 高工效和经 济效益等方面。
⑤安 装减 速 机 ， 将 减 速 机 孔 驱 动 对 准 主 轴 慢 慢 插 入， 直 到轴端 与 孔 端 板 相 遇 ， 然 后 固定 端 板 螺 栓 ， 安 装 螺栓 固定后 ， 螺栓 应露 出螺母 ２— ４个螺 距 。 ⑥将 制 动器 采 用 纵 装 方 式 ， 沿 制 动 轮 轴 向方 向 吊 装 装入 ， 将 制 动 器 套 装 在 制 动 轮 上 拧 紧 紧 固 螺 栓 。 调 整 螺栓 ， 使 制 动 闸 瓦 与 制 动 轮 贴 合 至 最 佳 状 态 及 周 边 间隙 （ 不大 于 ２ ｍ ｍ） 保 持一 致 ， 最后 调 整 固定 螺 栓 。制 动 状 态最小 接 触面 积应 ｔ ＞６ ０ ％。 ⑦ 将 电机 吊 放 在 底 架 上 的 电机 座 上 ， 将 柱 销插 入 联轴孔中， 调 整 好 同轴 度 及 间 隙 。 电机 的 中心 高 度 应 与减 速机 输入 轴 的 中心 高 度 一致 ， 若 低 于 中心 高 度 时 ， 可在 底座 下加 以垫 块 ， 一般 每组 ４块 ， 但 不超 过 ２层 。 ⑧安 装驱 动 轮 ， 用 手 拉葫 芦 将 驱 动 轮 吊起 ， 对 准 驱 动轴 后往 上拉 ， 一 直 到拉 不 动 为止 ， 使 驱 动 轴 与驱 动 轮 孔 紧 密 接 触 。驱 动 轮 的 水 平 度 和 垂 直 度 误 差 ≤ １ ／ １ ０ ０ ０ ， 符合 要求 后 ， 拧 紧压板 螺栓 等 ， 将驱 动 轮 固定 。 ４ ． 机尾 部分 的安 装 ① 安装 导轨 ， 先 确 定 迂 回轮 架 上 两 对 滚 轮 的最 大 间距 ， 再将 一根 导轨 固定 在 横 梁上 ， 固 定位 置 为 导 轨槽 内侧表 面 到安装 中心线 的距 离 等 于 滚 轮 间 的最 大 间 距 的一半 加 上约 ２ ａｍ 的滑动 间 隙 （ ｒ 取 两 端及 中 间多 点 测 定） ， 将 另 一根 导轨 安装 在横 梁 上离 中心 线 的距 离 比另 根 稍远 ， 以不妨 碍 吊装 迂 回轮 为准 ， 且 不 固定 。 ②两侧导轨安装 的中心线直线度 偏差不 大于 １ ／ １ ０ ０ ０， 两 中心线 相 对 于 架 空 乘 人 装 置 中 心线 的 平 行 度 偏差 不 大于 ０ ． ５ ／ １ ０ ０ ０ ， 两 中心 的 高度 差 为 － ｉ － ３ ｍ ｍ， 并 确 保 安装 后 的两导 轨外 边尺 寸 为 ７ ４ ０ ｍ ｍ。 ③利用机尾部分起 吊锚 杆 ， 挂好 ２个 ５吨手拉 葫 芦， 将迂 回轮装 置 吊起 ， 移 动 到 未 固定 的 一 根 导 轨 ， 将 滚 轮放 入 导轨 内 ， 调 整好 间隙 后 ， 再 将 另一 根 导 轨 与 横 梁用 螺栓 紧 固。 ④张紧小车、 滑轮组安装 ， 安装前必须将减速机 内 加满 润滑 油 ， 安 装 时 应 注 意 三 滑 轮 组 与迂 回 轮装 置 上 的四滑轮 正对 ， 减 速机 放 在不 妨 碍 行 人 的一 侧 ； 安 装 单 滑 轮应 与张 紧小 车卷 筒 的位 置 对 称 ， 以防 尾 轮架 拉 偏 ； 张 紧钢 丝绳 绳 头 与 张 紧 小 车 卷 筒 固定 可靠 ， 卷 筒 定 位 插 销必 须插 牢 。
煤矿架空乘人装置的安全防护
煤矿架空乘人装置的安全防护摘要：矿井倾斜井中的运输主要应用带式运输、架空乘人装置、斜井载人车等机械设备，在这些设备中，由于架空乘人装置具有舒适、安全、维修容易、运营与投资费用较低等特点，在煤矿中得到广泛应用。
但在乘人架空设备实际安装运行中暴露出许多问题，甚至引发许多安全事故，因此，对架空乘人装置在使用安装过程中暴露出的问题进行分析，并对问题采取相应措施，对于矿井安全生产具有重要作用。
关键词：架空乘人装置；保护安全装置；钢丝绳；捕绳装置引言随着国内煤矿生产设备的发展，煤矿架空乘人装置开始逐渐被应用于井下生产作业，是结合生产环境、巷道特点所设计的一种绳索式人员运输系统，可供作业人员于井下、地面之间往返。
相对于其他运输方式，井下架空乘人装置承担着全矿井下井员工的运输任务，是一种安全又经济的煤矿人员运送装置。
该装置投资低、效率高、能耗低、无污染，是矿井生产的关键安全设备。
一、防脱绳保护装置结构及工作原理安装航空运输装置时，两侧所有备用和压力轮的软绳槽的中心应位于同一条直线上，并与钢缆直接接触，钢缆一旦偏离，很容易脱离备用轮，造成钢缆断裂现象。
二是长期使用后安装后轮支架的u型螺栓松动，后轮支架容易在钢丝绳牵引和支架装置产生的振动下位移，绳子松动。
此外，工作人员在上下场地捡吊椅时容易掉绳子。
如果钢缆在从备用车轮上卸下后没有立即停止，则其中一根钢缆掉到地上，或在人通过绳索并造成人身伤害时遇到底部悬索；二是钢丝绳从绳上掉下来后落到绳轮侧，导致钢丝绳磨损。
防绳保护装置结构主要由插座装置、导流传感器和输电线路组成。
一种存储装置焊接在空中乘法器两侧的每个绳轮支架的中心和底部。
本装置由长50毫米、直径70毫米的圆钢、外圆直径70毫米、内圆直径50毫米、外钢丝锁紧位置厚度10毫米组成。
空运装置运行时，牵引钢丝绳从绳轮上脱落时，钢丝绳接触传感器，直接落到运输装置上，钢丝绳轮上的运输装置将钢丝绳固定并转动，不会损坏钢丝绳。
同时，航空运输装置电气控制PLC采集信号时，航空运输装置停止工作。
煤业公司煤矿井下架空乘人装置管理规定
井下架空乘人装置管理规定第一章总则第一条为切实加强井下架空乘人装置的安全管理，努力改善其运行条件，消除不安全因素，有效杜绝运输过程中的人身伤害事故发生，确保安全生产，特制订本规定。
第二条本规定适用于公司下属煤矿井下使用的各类架空乘人装置。
第三条矿井新安设的架空乘人装置在试运行后，要按照《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》(AQ1038-2007),MT/T873-2000《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》由具有相关资质的单位进行检验，并经使用单位、厂家联合组织验收达到标准要求、符合运行条件后，方可正式投入运行。
矿井已安设的架空乘人装置，要按照规范由具有相关资质的单位定期进行检验。
矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在的问题采取可靠措施，认真加以解决。
第四条架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业，并且严格执行岗位人员年度考核培训制度。
第五条公司机运部、安监部等管理部门按照本规定行使监管检查权。
第二章基础管理第六条架空乘人装置必须严格执行《煤矿安全规程》有关规定和要求。
1、巷道倾角不得超过设计规定的最大值30°。
2、蹬座中心至巷道一侧的距离、运行速度、乘坐间距必须符合《煤矿安全规程》有关规定及相关标准。
3、驱动装置必须有制动器。
4、吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
第七条架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。
1、过速保护。
2、欠速保护。
3、重锤限位保护。
4、上下变坡点掉绳保护。
5、全程急停保护。
6、断绳保护。
7、机头、机尾下车点乘人越位保护。
8、液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。
减速器设油位、油温自动检测报警保护。
9、在离机头、机尾下车点十五米处应安装语音提示器。
10、防偏摆保护。
第八条架空乘人装置机头碉室必须悬挂以下制度：1、司机岗位责任制。
2、司机操作规程。
3、司机交接班制度。
矿井架空乘人装置安装措施
矿井架空乘人装置安装措施矿井架空乘人装置是在矿井生产中用于运送人员和物资的重要设备，其安装和使用涉及到矿工的生命安全和生产效率，因此必须严格按照规定进行安装和维护。
本文将从安装措施的角度，对矿井架空乘人装置的安装过程进行详细介绍，以确保其安全可靠地运行。
一、前期准备工作。
在进行矿井架空乘人装置的安装之前，必须进行充分的前期准备工作。
首先，需要对安装现场进行认真的勘察和测量，确保安装的位置符合要求，能够满足运行和维护的需要。
其次，需要准备好所需的安装工具和设备，包括起重机、电动工具、安全绳索等。
同时，还需要对安装人员进行专业的培训和指导，确保其具备安全操作和紧急救援的能力。
二、安装过程。
1. 安装前的准备。
在正式进行安装之前，需要对架空乘人装置的各个部件进行检查和测试，确保其完好无损并符合安全要求。
同时，需要对安装现场进行清理和整理，确保安装过程中不会受到外界干扰。
另外，需要对安装人员进行安全教育和技术培训，确保他们了解安装过程中的各项安全措施和操作规程。
2. 安装主体结构。
首先，需要将架空乘人装置的主体结构部件按照设计要求进行组装和安装。
在进行组装时，需要严格按照安装说明书和图纸进行操作，确保每个部件的位置和连接方式都正确无误。
同时，需要对每个连接部位进行检查和调整，确保其牢固可靠。
在安装过程中，需要使用专业的起重设备和安全绳索，确保安装人员的安全。
3. 安装电气设备。
在安装主体结构之后，需要对架空乘人装置的电气设备进行安装和接线。
这包括电动机、控制柜、限位开关等设备的安装和连接。
在进行电气设备安装时，需要严格按照电气图纸和接线图进行操作，确保每个设备的接线正确无误。
同时，需要对电气设备进行测试和调试，确保其运行正常。
4. 安装安全保护装置。
在安装主体结构和电气设备之后，需要对架空乘人装置的安全保护装置进行安装。
这包括紧急停车装置、限位开关、安全门等装置的安装和调试。
在安装安全保护装置时，需要严格按照安装说明书进行操作，确保其能够在紧急情况下起到有效的保护作用。
架空乘人装置安装
架空乘人装置安装施工措施工程概述架空乘人装置安装于主斜井井筒，型号RJY30-30/1360,实际安装长度816米，倾角24.5°〜13°，运行速度1. lm/s,乘人间距15m,传动轮直径1080mm, 电动机功率30kW,钢丝绳型号18-6X19S+FC-1770,运送人员能力278人/小时。
为保证施工安全和安装质量，制定本措施。
二、施工时间2009年8月28日-2009年9月20日三、施工地点主斜井井筒、主斜井上井口四.安全技术措施1.施工前的准备工作1.1技术准备：熟悉设计图纸、说明书等，核对安装现场、设备和图纸有关尺寸，对出现的差错采取措施进行补救。
1.2设备和材料准备：牛腿274付，梁137根，机头部件，机尾部件，钢丝绳1660米，机头支架，乘人器108件，托轮260件，拉紧装置，机尾滑道, 电控箱，其它附件等。
1.3施工现场准备：a）清理施工现场，确保施工事无障碍物；b）在巷道中标出巷道中心线和腰线，要求每隔20米设一标记点;c）校核设备安装基础, 清理表面杂物并垛出麻面。
2、施工方案，具体安装标准和工艺2.1设备在安装前，应对设备地基和巷道的土建工程进行验收，只有当土建工程满足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程。
2.2横梁安装：（1）横梁安装之间要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线；（2）按图纸要求钻托轮横梁牛腿安装孔、机尾横梁和拉紧装置横梁牛腿安装孔，拉紧装置横梁牛腿孔深1920mm,其余孔深620mm,孔径均为38mm, 每孔装36X400树脂锚固剂一个，锚杆规格为20 X 700mm,拉紧装置横梁牛腿孔装36X400 mm树脂锚固剂三个，锚杆规格为20X 2000mm；锚固力按300个锚杆抽取一个做试验，锚固力不小于6吨；（3）机头机尾横梁高度偏差不大于±10mm；（4）托轮横梁高度偏差不大于土25mm；（5）全部横梁水平度为千分之三。
2.3驱动部安装：（1）电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm；（2）弹性联轴器间的同轴度允差WO.lmm,端而间隙2-3mm；（3）制动闸瓦与闸轮的间隙W2.5mm,制动状态最小接触面积应260%；（4）驱动轮的纵横向中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。
主斜井架空乘人装置安全技术措施
主斜井架空乘人装置安全技术措施架空乘人装置施工安装安全技术措施根据上级部门要求，结合我矿实际情况，主斜井安装架空乘人装置，为保证该项安装工程安全有序进行，特制定本措施。
一、工程概况为了改善井下人员作业条件，减轻职工劳动强度，决定在主斜井井筒安装一部架空乘人车，以方便人员上下。
地面长约20米、井筒长600m，坡度为16，井底平巷长5m，巷道为三心拱断面，设计净宽5m，净高3.5m，主要服务于上下人员、出煤（矸）及兼作进风。
为了确保该工程能够安全、高效、保质、保量的完成，特编制本安全技术措施。
二、施工方案1. 施工地点: 主斜井井口上平台20m至等候硐室20m范围内。
2. 施工原则：按照从地面向井下逐段进行施工，严禁上、下平行多点作业。
3. 施工组织：施工前准备所需材料、工具→确定施工单位及负责人→制定安全技术措施→测量确定井筒中心线、腰线→确定机头、机尾位置-机头机尾基础施工→安装机头→安装机尾→井筒施工安装横梁→安装设备→调试、验收、运行。
4. 劳动组织:采用“三八”制组织施工。
5. 施工单位：综掘三队。
6. 三班施工安全负责人：为三个班的带班班长。
三、施工准备1. 施工前组织生产技术科和施工单位进行一次现场勘查，并对施工设计图纸进行会审。
经勘查、审核后符合安全施工条件，方可进行施工。
2. 施工前必须由测量部门先确定主斜井架空乘人装置安装中心线、腰线，根据架空乘人装置中心线确定机头、机尾及托架、横梁位置。
3. 施工前，由施工单位技术员编制施工安全技术措施，并组织所有人员学习本措施，并在学习记录上签字，考试合格后，方可下井作业。
4. 施工前要清理井筒杂物，所使用的工具物料要摆放整齐牢固。
5. 在确定横梁支座位置和打眼、固定安装横梁支座、机头、机尾等施工过程中，机电科、施工单位技术员、等相关单位必须设专人现场指导监督。
6.按照设计要求准备机头、机尾、牵引钢丝绳等所需材料，加工全部所需横梁，根据厂家提供的设计要求，液压站横梁、驱动装置横梁、张紧装置横梁及重锤横梁采用22井工字钢，其他横梁均采用11井矿用工字钢。
矿用架空乘人保护装置及安全设施
下方安装一根 ６ 寸无缝钢管作为立柱ꎬ上端配套焊
运人的可靠性ꎬ其投入少ꎬ见效快ꎬ确保架空乘人装置的安全ꎬ也为同类矿井提供了参考建议ꎮ
关键词: 架空乘人装置ꎻ 保护装置ꎻ 安全设施
中图分类号:ＴＤ５３１ ＋ . ２ꎻ ＴＤ５６３
文献标志码:Ｂ
文章编号:１００１ － ０８７４(２０２０)０２ － ００９２ － ０４
Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ Ｄｅｖｉｃｅ ａｎｄ Ｓａｆｅｔｙ Ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ ｏｆ Ｍｉｎｅ Ｏｖｅｒｈｅａｄ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ
１. １ 断绳抓捕装置
牵引钢丝绳从驱动轮绳槽脱落ꎬ并未安装防飞车挡
感式接近传感器对吊具状态进行监测ꎬ通过对电感
顶山市卫东区平顶山天安煤业股份有限公司十矿因
椅保护装置ꎬ引发脱绳飞车事故ꎬ造成 ２ 人死亡ꎬ１
１) 工作原理ꎮ 断绳抓捕装置采用高精度的电
式接近传感器的数据分析ꎬ多点布置对运行中的钢
２０２０ 年第 ２ 期
造成架空乘人装置牵引钢丝绳迅速下滑ꎬ致使 ２ 人
死亡ꎬ２４ 人受伤ꎻ２０１１ 年 ９ 月ꎬ山西省国投集团下属
的昔阳煤矿因架空乘人装置牵引钢丝绳脱离导轨ꎬ
研ꎬ查阅相关技术资料ꎬ组织专业技术人员召开研讨
会ꎬ认识到架空乘人装置在煤矿的辅助运输系统中
起着极其重要的作用ꎬ直接关系到煤矿的安全运行ꎬ
因此保证架空乘人装置安全、稳定、高效运行ꎬ十分
ｖａｒｉｏｕｓ ｓａｆｅｔｙ ａｃｃｉｄｅｎｔｓꎬ ｗｈｉｌｅ ｅｎｓｕｒｉｎｇ ａｌｌ ｔｈｅ ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ ｄｅｖｉｃｅｓ ｓｔｉｐｕｌａｔｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｓｔａｎｄａｒｄ ｏｆ Ｃｏａｌ Ｍｉｎｅ Ｓａｆｅｔｙ
Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓꎬ １０ ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ ｄｅｖｉｃｅｓ ａｎｄ ｓａｆｅｔｙ ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ ｈａｖｅ ｂｅｅｎ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄꎬ ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｅｎｈａｎｃｅ ｔｈｅ ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ
煤矿架空乘人装置安全运行之安全保护
越位装置安装在下车点之后，距驱动轮(或迂回轮)不小于 5m 的托轮处。当有人乘坐到达下 车点而没下车经过禁止越位点时，越位开关必须动作，使架空乘人装置停止运行。
接电控装置
跑偏开关 碰杆
接电控装置 跑偏开关
G 型机头、机尾越位保护
抱索器
牵引钢丝绳 H 型机头、机尾越位保护
2.2 重锤下限位保护开关 重锤下限位保护开关安装在重锤上部的单
滑轮支架上，用Φ3 钢丝绳与重锤支座连接，当 重锤离地 0.2 米时此开关必须动作。安装时， 必须计算好当重锤下降离地200mm 时φ3mm 钢丝 绳拉跑偏拉线开关动作时的长度。
2.3 越位保护 2.3.1 G 型机头、机尾越位保护
越位保护采用乘人身体触动跑偏开关的碰杆作为越位信号的发生装置。 越位装置安装在下车点之后，距驱动轮(或迂回轮)不小于 5m 的托轮处。当有人乘坐到达下 车点而没下车经过禁止越位点时，越位开关必须动作，使架空乘人装置停止运行。 2.3.2 H 型机头、机尾越位保护
2.9 过速、欠速保护 转速传感器作为速度检测时安装在机头靠近硐室非变坡点的任意托轮的支架上，但必须
保证此托轮受力不是特别大，并且设备运行时此托轮时刻运转，传感器探头在经过磁钢时， 指示灯亮一次。传感器前端距磁钢 7～12mm。安装传感器时应注意，正负极及信号线不能接 错。
在转速传感器对应的托轮上应安装 10 个 N 极向外的磁钢，不允许将磁钢的 S 极向外安 装，转速传感器与磁钢的感应距离不得大于 12mm，感应面正对磁钢，否则检测的速度将会 比实际运行的速度低，系统出现欠速保护。
急停拉线穿过拉线吊架和急停开关必须保证在全线任意点拉动急停拉线都能使架空乘人装置停止运22重锤下限位保护开关重锤下限位保护开关安装在重锤上部的单滑轮支架上用3钢丝绳与重锤支座连接当重锤离地02米时此开关必须动作
煤矿井下架空乘人装置安全保护探讨
随着井工煤矿开采深度的增加，从井口到工作面的距离越来越长，井下暗斜井、斜巷长度不断增加，煤矿人员运输要求井下长度超过1500米的主要运输平巷、垂深超过50米为人员上下的主要倾斜井巷，应采用机械运送人员。
由于架空乘人装置投资小、适应性强、运输量大、运输具有连续性、人员上下方便不要等待、操作简单等优点，近年来在我国煤矿井下得到广泛应用。
但由于受井下恶劣环境影响，再加上保护装置不健全，配品配件不合格，检修不到位及管理跟不上等因素，造成架空乘人装置事故频发，甚至造成人员伤亡和重大财产损失，造成了很坏的社会影响。
因此，研究和完善架空乘人装置保护装置，让架空乘人装置安全可靠运行具有十分重要的意义。
一、架空乘人装置安全保护现状《煤矿安全规程》规定架空乘人装置必须装设超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护，应当有断轴保护措施，其他还应装设减速机油温检测报警装置，沿线设延时启动声光预警信号，上下人地点设信号通信装置。
《煤矿井下辅助运输设计规范》要求架空乘人装置还必须装设过载、过流等保护。
其他还有根据架空乘人装置厂家推荐和现场使用安全，使用单位根据厂家要求或自主创造安装有制动器失效保护、通信中断保护、防偏摆保护装置头尾轮入绳口安全防护装置、语音声光提示系统等。
这些保护如果缺失或失效，都将对设备造成损坏或造成安全事故，带来无法挽回的损失。
架空乘人装置安全保护还存在着保护使用的方式不统一、装置设计不规范、安装位置和数量没标准等诸多问题，以至于造成近年来架空乘人装置事故不断，严重影响了架空乘人装置的推广应用。
二、保护装置故障或失效的原因及危害（一）超速这里的超速是指架空乘人装置载人的钢丝绳运行速度超过额定速度的百分之十五，超速时保护装置动作，架空乘人装置安全制动停车，避免人员受到伤害。
造成超速的原因主要有电控系统故障，减速机断轴，联轴器失效，同时制动器失效情况下可能发生过速飞车。
发生飞车事故时由于超速人员反应不及时，尤其是在大倾角巷道中会造成乘坐人员伤亡、机道车场堵塞，影响矿井或采区人员升降，影响矿井生产，造成重大经济损失。
矿井架空乘人装置的安装技术
1安装工程概况大平矿S2架空乘人装置，位于该矿南二绞车道大巷，总长度为1140m，巷道最大坡度为6.5°。
架空乘人装置设备安装的施工图，由铁煤集团勘测设计有限责任公司设计和提供。
驱动部主电机型号为YBBP280S-4,电机功率75kW，电机电压等级660/1140V。
机头驱动装置安装在机头大梁上，最大运行速度1.52m/s。
驱动轮、尾轮直径1.6m。
吊椅为活动吊椅，吊椅高度2.75m，乘人间距12m，在机头及机尾处储存，机头吊椅储存装置长度为16m，机尾吊椅储存装置长度为20m。
正常段双吊桶为φ114×3.5mm钢管制作，安装间距为10m，采用锚杆固定方式，吊椅储存装置固定横梁为11#矿用工字钢，采用托架固定方式，机尾吊椅储存装置转弯角度为52°，转角横梁采用梁窝固定形式。
尾轮导轨架梁采用11#矿用工字钢，横梁间距2m，张紧绞车安装在两根I22b并焊组合工字钢梁下方，张紧绞车钢丝绳直径φ13mm，尾轮张紧行程20m，机尾张紧绞车及重锤钢梁采用梁窝方式固定。
架空乘人装置钢丝绳型号为6×19S-φ26-1670，长度为2300m，钢丝绳间距1.2m。
架空人车设零速度上下车站2处，机头、机尾各1处。
2施工质量要求本工程的质量标准为合格，要求按照施工图设计施工，未作要求的按照《煤矿安装工程质量检验评定标准》（MT5010-95）进行施工。
其技术和质量管控重点如下。
（1）驱动轮绳槽中心线必须与出入侧牵引钢丝绳的中心线对齐。
驱动轮安装中心线对设计中心线的偏移≤2mm，驱动轮的水平度和垂直度≤0.3/800。
绳槽的中心线必须与出入侧牵引钢丝绳的中心线吻合，偏移不得大于钢丝绳直径的1/20，偏斜不得大于1/1000，水平度和垂直度≤0.3/1000。
（2）动闸瓦与制动轮之间的间隙不可超标。
检查制动闸瓦与制动轮之间的间隙≤2.5mm，制动状态下最小接触面积应≥60%。
（3）安装中心线与设计中心线的偏移不可超标。
架空乘人装置(猴车)安装施工规范标准
猴车安装施工规猴车是煤矿井下长距离运输人员的一种普遍的工具，属一种架空无极绳绞车，在钢索上加装吊椅乘坐人员，适用于井下斜巷及平巷人员运输，但些设备钢梁安装时岩巷帮构孔难度大，在调试过程中容易脱绳伤人，试运行时间长（由于钢丝绳扭应力无法释放，无法固定乘人吊椅，需长时间的运行使钢丝绳扭应力消除后方可上吊椅），钢丝绳弹性变形随运行时间的增大，紧尾轮在尾部滑道无法继续向后滑动，而失去紧力，钢丝绳在没有到使用极限就得被迫换绳，此设备在斜巷调试过程中存在脱绳，极大的威胁着调试人员的安全，为此采用有效的方法和必要的加装安全设施进行安装调试。
1.钢梁安装：1.1 安装钢梁时，以巷道腰线为基准线，根据设计高度和设计间距确定横梁的安装位置。
(中线垂直，腰线平行）1.2 具体安装方式须根据巷道实际情况确定，如下图示为各种安装方式，但无论采用何种方式，安装必须保证横梁底面与巷道底面与巷道腰线平行，横梁的长度方向必须水平且与安装中心线垂直；并做出中线标志。
双贯通梁式双支座式半挑挂顶式T 型顶板式双托梁式半贯半托式U 型锚杆式1.3 若巷道允许使用焊机，则将横梁与描杆（支撑座）之间焊牢。
1.4 机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。
1.5 托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。
1.6 全部横梁水平度为千分之三。
1.7 常见的工字钢梁安装是不合理的状态有如下几种：如下图，为巷道截面图，应保持工字钢水平。
如下图，为巷道的俯视来看。
如下图，为巷道侧视图，工字钢底面应平行于巷道底面。
正确的方式为1.4，其余三种均为错误的安装方式，其中序号5为高度测量方式错误。
1.8 驱动装置、迂回装置的横梁的安装驱动装置一般由两根横梁固定，在任何情况下，两根横梁的底面必须平行于巷道底面（或腰线），横梁的长度方向一定要在水平面，且与安装中心线垂直，在水平巷安装时，两根横梁底面必须在同一水平面；在斜巷上安装时，两根横梁底面必须在与腰线平行的同一平面。
架空乘人装置安设标准
架空乘人装置安设标准（一）架空乘人装置安装标准1、架空乘人装置机头、机尾混凝土基础牢固可靠，不得出现开裂现象；驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。
主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水。
2、吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m，双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m，固定抱索器的钢丝绳间距不得小于1.0m。
乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站处不大于0.5m。
乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5s的运行距离，且不得小于6m。
除采用固定抱索器的架空乘人装置外，应设置乘人间距提示或保护装置。
3、固定抱索器最大运行坡度不得超过28°，可摘挂抱索器最大运行坡度不得超过25°。
运行速度超过1.2m/s时，不得采用固定抱索器；运行速度超过1.4m/s 时，应当设置调速装置，并实现静止状态上下人员，严禁人员在非乘人站上下。
4、架空乘人装置横梁严格按照设计距离进行安装，横梁需进行防腐，横梁应编号管理。
5、各乘人站设上下人平台应设置信号通信装置，且钢丝绳距巷道壁不小于1m，路面进行防滑处理。
6、架空乘人装置回风巷照明灯安装在机头机尾横梁上，机头为4盏照明灯，机尾为2盏照明灯；进风巷道可全线安装照明灯具。
7、架空乘人装置机头位置悬挂岗位责任制、司机操作规程牌板（1000mm×800mm）。
（二）架空乘人装置具备保护1、超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护，安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。
应有断轴的保护措施。
2、减速器应设置油温检测装置，减速机运行时，温升不得超过35°，外壳温度不得超过75°，当油温异常时能发出报警信号。
3、驱动系统必须设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置必须设置在驱动轮上。
安装架空乘人装置安全措施
安装架空乘人装置安全措施随着科技的不断进步，人类的想象力也在逐步实现。
架空乘人装置一直是科幻电影中的经典场景，如今随着技术的发展，这种设备已经不再遥不可及，而是面临着即将投入实际应用。
作为一种颠覆性的交通工具，架空乘人装置的安全问题成为人们非常关注的焦点。
本文将为大家介绍如何安全地安装架空乘人装置。
一、设计阶段安全措施架空乘人装置是一种在空中行驶的交通工具，需要在设计阶段充分考虑安全问题，为此需要进行多方位的安全措施。
1.承重计算：架空乘人装置的主体结构应该经过承重计算，根据计算结果确定最佳材料和尺寸，以使架空乘人装置在运行过程中能够承担一定强度的冲击和压力，避免事故的发生。
2.控制系统：架空乘人装置控制系统应该具备自动化处理功能，能够对系统的状况不断进行监测，实时控制车速，并能够处理发生的突发事件。
3.应急系统：架空乘人装置在遇到紧急状况时，需要随时启动应急系统，如急停、撤离和人员疏散等等。
4.备用系统：可以使用无人控制的备用系统，及时解决人为失误或机械故障等因素导致的技术问题。
二、安装阶段安全措施除了在设计阶段进行安全措施之外，安装阶段也是非常重要的。
在进行架空乘人装置的安装阶段，需要进行以下安全措施：1.固定牢固：架空乘人装置的吊装要确保固定牢固。
对于需要在保护网和伸缩臂安装的架空乘人装置要使用机械臂抓取以避免崩落发生。
2.检查材质：在安装各种部件之前，需要对每个零件进行质量检查，确保在操作过程中没有任何缺陷和误差。
3.螺栓锁定：所有关键连接点必须使用符合标准的螺栓进行锁定，有必要进行扭矩跟踪，以确保它们在使用过程中不会分离。
4.检查气密性：架空乘人装置必须具备良好的气密性，以确保在使用过程中不会出现任何泄漏。
在气密性方面的检查必须作为每次安装的后必要阶段。
三、使用阶段安全措施在架空乘人装置的使用阶段，安全措施尤为重要，下面列举一些常见的安全措施：1.中断制动：在乘坐或管理期间如果发现任何异常情况，应立即按下紧急刹车，确保架空乘人装置及时停下。
架空乘人装置使用说明书
煤矿固定抱索器架空乘人装置产品使用说明书目录1、产品概述 (1)2、基本参数表 (2)3、结构特征与工作原理 (2)4、机械系统安装 (8)5、电气控制系统 (10)6、技术要求 (16)7、安全警示 (16)8、常见故障及处理方法 (17)9、安全操作规程 (19)10、乘坐人员须知 (20)11、日常维护保养 (21)煤矿固定抱索器架空乘人装置产品使用说明书1.产品概述煤矿架空乘人装置(以下简称乘人装置), 是煤矿井下辅助运输设备，主要是运送人员上下斜井或平巷之用。
它主要由驱动装置、托（压）绳装置、乘人器、尾轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成（见图1）。
乘人装置钢丝绳运行速度低，乘人离地不高，具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高等特点，是一种新型的现代化煤矿井下人员输送设备。
1.1产品分类产品按抱索器型式分：煤矿固定抱索器架空乘人装置、煤矿活动抱索器架空乘人装置、煤矿大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置、煤矿单向活动抱索器架空乘人装置、煤矿单向大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置、煤矿单向固定抱索器架空乘人装置。
本说明书主要描述RJY系列煤矿固定抱索器架空乘人装置。
1.2产品的规格型号如下：RJ □□□－□/□□□□修改序号驱动方式：变频调速为P，直流调速为Z，液压调速为U，开关磁阻为D，交流电机不注张紧方式：液压张紧（Y），重锤张紧不注补充参数：最大适用倾角，单位为度（°）/最大运输距离，单位为米（m）。
主参数：驱动功率，单位为千瓦（kW）制动方式：液压站为Z，电液制动器为Y，气动为Q乘人装置类别：双向活动抱索器（H），双向大坡度可摘挂抱索器（K），双向固定抱索器不注，单向活动抱索器（DH），单向大坡度可摘挂抱索器（DK），单向固定抱索器（D）产品类型：架空乘人装置示例1：采用电液制动器制动和重锤张紧，最大适用倾角25°，最大运输距离1800m，功率为90kW的交流电机驱动，固定抱索器架空乘人装置： RJY90-25/1800。
架空乘人装置安装标准
架空乘人装置安装标准图 2 、机头部分的结构见图 1、2、3 ，采用担于巷道侧壁的两根横梁来架 空安装，留出机头下部用于人员和车辆通过。
机头横梁为 2 根 25 ＃ 工字钢组焊梁，矿工钢之间的焊接采用断续焊接方法，间隔 150mm 焊接 100mm 长焊缝。
横梁的安装见图 4，按图中的高度和间距在巷图 4 、机头横梁机头部分的安装图 1 、机头主视图 图道侧壁用红漆标识位置，掏梁窝时保证每端埋入坚硬岩石壁的横梁长度不小于 600mm ，见图 3 。
横梁埋入后，钢梁底面与轨面平行，固定前按高度和间距要求进行检查，满足要求后进行固定横梁。
在顶板上两根横梁中心对称线的上方打两组起吊锚杆，一组在减速机的正上方，另一组距离 1m 。
锚杆露头处用于固定挂鼻或滑轮，如顶板高度达到要求时，挂鼻用于直接悬挂手拉葫芦来起吊。
起吊后，机头部分的固定是用驱动部安装夹板及长螺栓固定于驱动部横梁上，调整至驱动部中线与架空乘人装置中心线重合，紧固前用垫板调整夹板与横梁之间的缝隙，使驱动部的的平直度不大于 1/1000 ，以免把机头横梁的不直度和两根横梁的平行度误差带到机头部分内。
沿横梁调整机头的左右位置，使驱动轮中心线与设备总图中的乘人装置中心线重合。
二、机尾部分的安装图 5 、机尾主视图图 7 、剖视图机尾部分的安装为架空式安装，采用间距 1.5m 的 11 ＃矿用工字钢横担固定（机尾滑道横梁的数量为 6 根 11 号矿用工字钢），工字钢底面与轨面平行。
矿工钢的间距 1500mm 的误差在±10mm 之内，矿工钢的高度误差在± 10mm 之内。
钢梁固定后测量钢梁之间的距离和高度误差满足± 10mm 的要求，在钢梁和滑道之间用调整垫图 6 、机尾俯视图板，保证滑道的直线度不大于 2/1000 ，左右调整滑道使滑道中心线与设备总图中的乘人装置中心线重合，然后固定滑道。
打开滑道的端板，起吊机尾放入滑道内，固定滑道的端板。
架空乘人装置施工方案
可摘挂抱索器架空乘人装置施工方案施工组织设计编制：审核：目录一、工程概况二、本期工程施工内容三、现场组织系统四、施工组织系统五、施工组织管理机构六、工程质量管理及保证措施七、施工技术的安全措施八、总体施工方案九、施工工序的安排十、重点工序施工方法及技术要求十一、工期及施工进度计划一、工程概况小尾沟煤化有限公司技改矿井，设计井田开拓方式为斜井---立井、两个斜井，一个斜井为提升井，主要担负矿井提煤及进风任务，另一个斜井为辅助提升井，主要担负辅助提升人员、下放材料及进风任务，立井为回风井，副斜井采用架空乘人装置上下人.二、本期工程施工内容1、架空乘人装置设备主斜井安装架空乘人装置,运输斜长500m，倾角20度。
根据煤矿安全规程》第365条规定，垂深大于50m，应采用机械运送人员，根据井筒断面特征，选用一部RJKY37-25/720架空乘人器运输绞车，其技术参数：最大静张力为18228N，最大张力和为58800N，绳速1-0.75m/s，绳轮直径1200mm，速比63，电动机型号YB2-250M-6型，功率37KW，电压380V，外形尺寸：（宽×高）1330×890mm，质量2660kg。
三、现场的组织系统1、管理人员的职责：为快速、安全、优质达标完成本期施工任务，应强化现场管理，加强劳动纪律，施工班班长及每个成员都要从设备安装开始到设备投运为止，全过程实现全面质量管理，以各种记录表格来反映实际安装情况，以推动工程管理及达标工作向新水平迈进。
项目经理：负责工程总调度及安全施工的管理。
项目技术员：负责工时核对，设备材料的核实，对班组技术交底，负责联系施工中的材料，设备等需要协调解决的问题，协助经理工作，施工预算，结算及施工工作。
项目安检员：负责安全监督和每日安全生产标准化流程的实施，并负责对主要设备安装措施，方案进行审核，安全措施的检查工作。
全质办:负责质量监督，开展质量教育和质量的评比活动。
架空乘人装置
架空乘人装置————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩＲJＨY型煤矿活动抱索器架空乘人装置点击数:1１3产品分类：MＡ认证设备>>提升、运输设备>>辅助运输设备简介煤矿活动抱索器架空乘人装置（俗称“猴车”)是煤矿井下人员运输的首选设备,RＪHY型煤矿活动抱索器架空乘人装置可以实现长期的连续运输，速度快,安全可靠,使用维护简单。
系统主要由驱动站、上车站、下车站、中间车站、转向站、张紧塔、导向轮组、活动乘人器及安全保护系统等组成。
猴椅为可摘挂式结构,最大速度达３．0 m/s,乘坐人员静态上下、可实现水平曲线和垂直曲线的长距离运输。
驱动站提供整个系统的动力、机械传动、落地安装。
上、下车站及中间车站是人员上、下的场所，保证人员在静止状态上车或下车。
上车站设有启动限制连续上车，下车站设有止回装置避免乘人器倒行。
中间站是在中间某个点需要停车而设置的安全上、下车站。
转向站为系统提供反力。
张紧塔为系统提供初张力,保证系统正常运行的张紧力。
张紧力过大、过小时都能自动停机保护。
导向轮组为系统实现变坡和转弯提供帮助，实现钢丝绳强制导向并能避免脱绳事故的发生。
乘人器为活动式,由吊挂椅架、吊杆、脚蹬和弹性座椅等组成。
吊挂椅架上带有滚轮，使乘人器可在上、下车轨道上自由滑行；吊挂椅架座椅用销轴连接,可任意转动调整乘人器与牵引钢丝绳之间的夹角。
安全保护系统实现运输系统的监控和保护，包括ＰLＣ控制、全线拉线急停、预启动报警、通话联络、张紧监控、限乘启动器、速度检测等。
特点产品特点•运行速度快，人员运送量大,运输效率高;•人员在固定车站乘车,静态上下,运行安全可靠;•上车站设有启动器限制连续上车，下车站设有止回装置避免乘人器倒行;•可实现水平拐弯运送,适应性更强；•采用先进的ＰLC控制和保护系统，乘坐更安全;•采用软质减振座椅,结构合理,乘坐舒适、平稳；•驱动轮设有末端钳形闸，制动装置为失效安全型,制动安全可靠;•驱动部可采用变频或开关磁阻电机等控制形式，实现无级调速。
煤矿固定抱索器架空乘人装置
RJY系列煤矿固定抱索器架空乘人装置产品使用说明书1. 产品概述RJY系列煤矿固定抱索器架空乘人装置(以下简称乘人装置),是一种新型的矿井斜巷或平巷人员运送设备。
需要严格控制驱动机构部分防水防潮，对于巷道变形严重的巷道不适用。
该装置主要由驱动部分、尾轮部分、张紧部分及电控系统组成（如图1）。
乘人装置具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高等特点。
图1 乘人装置运行图1.1产品的规格型号如下：RJ □□□—□/□补充参数：最大适应倾角（°）/最大运输距离（m）主参数：驱动功率（kw）第二特征：制动方式，液压式(Y)第一特征：乘人装置类别，活动抱索器（H）固定抱索器（省略）产品型号：架空乘人装置1.2使用环境条件1 海拔高度不超过2500m；2 环境温度不高于+40o c；3 周围相对空气湿度不大于95%；4 不在有沼气、爆炸性混合物的矿井中使用；5 在无破坏绝缘的气体的环境中使用；6 在无明显淋水的地方使用；7 污染等级：3级。
2．结构特征与工作原理（如图1）乘人装置通过电动机带动减速机构上的驱动轮，摩擦传动架空线路上支托在托（压）索轮上的无极钢丝绳，由钢丝绳带动其上的吊椅在驱动轮和尾轮之间作循环运动。
其中钢丝绳通过尾部张紧装置进行张紧，以维持钢丝绳在托轮间的挠度和张力。
该设备主要由驱动装置、被动尾轮装置及张紧装置、乘人部分、托绳部分、电控部分组成。
2.1驱动装置（图2）矿井乘人装置的驱动装置通常采用悬吊式安装，它主要由电动机1、减速机2、制动器3、驱动轮4和机架5及电器控制部分所组成。
驱动机构 1 电动机 2 减速机 3 制动器 4 驱动轮 5 机架驱动装置中的电动机、减速器、制动器均由我公司提供设计要求，并外协定购。
驱动轮、托绳轮、压绳轮和机架及补助设施和电控设施为自制部件。
2.1.1电动机图224315煤矿井下使用的电动机为防爆型，并应符合GB3836——2000《爆炸性环境用防爆电气设备》。
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煤矿架空乘人装置安全保护装置的安装方法
1 全线紧急停车保护
全程急停开关安装在横梁中间（应分情况安装，对于轨道巷和钢丝绳间距≥1.5m，应安装两套，且靠边安装），每隔50米装一个急停保护开关，离地高度约1.2米；急停拉线穿过拉线吊架和急停开关，必须保证在全线任意点拉动急停拉线都能使架空乘人装置停止运行。
2 重锤下限位保护开关
重锤下限位保护开关安装在重锤上部的单滑轮支架上，用Φ3钢丝绳与重锤支座连接，当重锤离地0.2米时此开关必须动作。
安装时，必须计算好当重锤下降离地200mm 时φ3mm钢丝绳拉跑偏拉线开关动作时的长度。
3 越位保护
3.1 G型机头、机尾越位保护
越位保护采用乘人身体触动跑偏开关的碰杆作为越位信号的发生装置。
越位装置安装在下车点之后，距驱动轮(或迂回轮)不小于5m的托轮处。
当有人乘坐到达下车点而没下车经过禁止越位点时，越位开关必须动作，使架空乘人装置停止运行。
3.2 H型机头、机尾越位保护
越位保护采用抱索器触动跑偏开关的碰杆作为越位信号的发生装置。
越位装置安装在下车点之后，距驱动轮(或迂回轮)不小于5m的托轮处。
当有人乘坐到达下车点而没下车经过禁止越位点时，越位开关必须动作，使架空乘人装置停止运行。
4 变坡点掉绳急停保护
4.1 变坡点掉绳急停保护（跑偏传感器检测方式）
变坡点掉绳保护用跑偏传感器安装在上、下变坡点两组双托轮的中间，左右各一套，由两套开关并联组合而成。
必须保证牵引钢丝绳往下掉时保护开关动作，使架空乘人装置停止运行。
4.2 变坡点掉绳急停保护（转速传感器检测方式）
掉绳保护用转速传感器安装在上、下变坡点两组双托轮的中间，左右各一套，由两套传感器并联组合而成。
必须保证牵引钢丝绳往下掉时传感器动作，使架空乘人装置停止运行。
5 液压站式低速端（安全）制动器动作失效保护
液压站式制动器动作失效保护装置液压盘式制动器上，制动器制动臂的的一侧有一磁钢安装孔。
磁钢N极向外安装，传感器安装支架安装在制动器制动臂另一侧。
当制动器松闸时，传感器无信号输出，当制动器在制动状态时，传感器输出信号。
6 电力液压低速端（安全）制动器动作失效保护
电力液压盘式制动器动作失效保护装置安装在电力盘式制动器上，推动器的推杆的端部有一磁钢安装孔，磁钢N极向外安装，传感器安装支架安装在推动器上。
当制动器松闸时，传感器无信号输出，当制动器在制动状态时，传感器输出信号。
7 高速端（工作）制动器动作失效保护
制动器动作失效保护装置安装在高速端（工作）制动器上，制动器杠杆插销端有一磁钢安装孔。
磁钢N极向外安装，感应器安装板安装在制动器制动臂的两个固定螺杆上。
当制动器松闸时，传感器无信号输出；当制动器在制动状态时，传感器输出信号。
注：安装磁钢的插销不允许有大于2mm的间隙，接线时应注意正、负极及信号线，不能接错。
8 减速机油温保护
温度传感器探头固定安装在减速机内腔，当减速机温度高于设定温度时，架空乘人装置停止运行。
同时要求呼吸阀随时畅通，主油箱随时油满，以保证各齿轮完全润滑，副油箱的加油高度不超过油尺高度，以保证润滑油有足够的膨胀空间。
9 过速、欠速保护
转速传感器作为速度检测时安装在机头靠近硐室非变坡点的任意托轮的支架上，但必须保证此托轮受力不是特别大，并且设备运行时此托轮时刻运转，传感器探头在经过磁钢时，指示灯亮一次。
传感器前端距磁钢7～12mm。
安装传感器时应注意，正负极及信号线不能接错。
在转速传感器对应的托轮上应安装10个N极向外的磁钢，不允许将磁钢的S极向外安装，转速传感器与磁钢的感应距离不得大于12mm，感应面正对磁钢，否则检测的速度将会比实际运行的速度低，系统出现欠速保护。
10 吊椅防过摆
吊椅防过摆装置安装在吊架和托绳轮的中轴位置。
主要是防止吊椅向架空乘人装置中心线方向过于摆动时，被托绳轮或吊架卡住，将乘人瞬间上翻而造成人
身伤害。
11 系统防静电保护
在钢丝绳与轮衬体系中摩擦运行时，会产生静电集聚现象，在驱动轮和迂回轮的轮衬中间安装了强度较低的铸铁块，让它与衬块同步磨损，同时也将静电导走。
12 驱动轮入绳口保护
在驱动轮与钢丝绳入口处，安装了安全防护装置，以防止在运行中有异物导入轮体而造成掉绳或造成人身伤害。
13 尾轮入绳口保护
在尾轮与钢丝绳入口处，安装了安全防护装置，以防止在运行中有异物导入轮体而造成掉绳或造成人身伤害。