汽车百年：汽车发展史

汽车百年：汽车发展史

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汽车百年

汽车发展史之一

汽车的问世离不开发明家的苦心专研

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了一百多年的风风雨雨。从卡尔•本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了奔驰、宝马、通用、福特、沃尔沃、丰田、本田等这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……

自走车辆的探索是人类奔驰的梦想与追求。汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在这个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展初期，能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大批量流水生产汽车开始等三个阶段。

人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，在未使用牛和马之前，奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。

在1712年，纽可门首次发明了不依靠人和动物作功，而是靠机械作功的蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N•J•居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。由于蒸汽汽车本身又笨又重，不符合汽车灵活机动的基本要求，而且乘坐蒸汽汽车又热又脏。为了改进这种发动机，艾提力•雷诺(Etience Lenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部的气缸里直接燃烧，产生的气体膨胀力推动活塞做功，人们后来称这类发动机为内燃机。内燃机大大地提高了气缸压力和热效率，使发动机的更小巧，功率更强。

现代发动机的发明是在使用蒸气机的基础上，仿造蒸气机的结构，在气缸中燃烧照明煤气作为开端的。首先成功制造了煤气机，在煤气机的基础上改进为汽油机，再研制为柴油机。1866年，德国工程师康特•尼古扎•奥托(CountNicholasOtto)研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机。该内燃机对进入气缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，这种发动机活塞的四个冲程，把进气、压缩、作功及排气融为一体。为了纪念奥托的发明，人们把这种循环就称为奥托循环。1876年，经过对原发动机的改进，又发明了第一台实用活塞式四冲程内燃机，使内燃机的结构更紧凑和简化，从而推动了小型内燃机的实用化。100多年来，尽管发动机的研制在不断进行着，但奥托创建的内燃机工作原理，一直在现代汽车发动机上沿用至今。不过，奥托的内燃机以煤气为燃料，体积较大，重量约1吨，还不能用在汽车上。

德国工程师卡尔•本茨(KartBenz)最初在德国的曼海姆经营奥托四冲程煤气机，后来投入到汽油机的研制。1879年，本茨首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

1883年，德国工程师戴姆勒(Daimler)和迈巴赫在奥托四冲程发动机的基础上，通过改进开发出了第一台卧式汽油机。紧接着，他们再接再厉，把发动机的体积尽可能缩小，终于在2年后

发明了名叫“立钟”的立式四冲程汽油发动机（图1）。为了实现这个梦想，他们度过了多少个不眠之夜。该发动机体积小、重量轻、转速高、结构紧凑、功率强大，这是世界上第一台轻便小巧的化油器式、电点火的小型汽油机，转速达到了当时创纪录的750 r/min，被后人誉为人类汽车史上的里程碑。

通过近100年的努力，到19世纪80年代，小型内燃机终于在技术上取得突破，已经可以实用化了，内燃机的发明和完善为内燃机汽车的发明提供了动力来源，为汽车的诞生奠定了坚实的基础。

1883年10月，本茨创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车（见图2），该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向、制动把手等。齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。

图1 图2

1885年，戴姆勒(Daimler)和迈巴赫把“立钟”汽油机安装在一辆木制的两轮车上，就此出现了世界上第一辆摩托车（图3）。戴姆勒让他的儿子鲍尔以12公里/小时的行进速度为人们做演示。

图3 图4

戴姆勒在迈巴赫的协助下，于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用戴姆勒自己研发的功率为1.1马力，转速为每分钟650转的高速四冲程发动机后，该车以18公里/小时的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向

康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了（图4）。实际使用表明，此车使用良好。第二年本茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，由于这种三轮汽车设计可靠，选材和制造精细，受到了好评，销路日广。

由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔•本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。本茨和戴姆勒是汽车工业的鼻祖，被尊为“汽车之父”。

戴姆勒与本茨的成功是“站在巨人的肩膀上取得的”，早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现。汽车并不完全是由一个人发明，而是由几百甚至几千项创造发明构成的，是人类智慧的结晶。

1887年奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1894年奔驰velo 是最早的量产汽车。1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司，生产“梅塞德斯-奔驰”牌汽车。1998年兼并美国第三大汽车公司克莱斯勒公司，成立戴姆勒-克莱斯勒公司。菲迪南得•波舍尔是保时捷跑车公司和大众汽车公司创始人。威尔海姆•迈巴赫是德国著名汽车设计师，与戴姆勒毕生合作，为戴姆勒的汽车装上钢质车轮、独立转向和世界上第一台齿轮变速器，他还是喷油嘴式化油器、蜂窝式散热器和四缸高速汽油发动机的发明者。

汽车文明从欧洲传到美国后，这个年轻而富有创造力的国家对它表现出极大的关注。1893年，自行车商社杜里埃兄弟经过不懈努力，造出美国第一辆汽车。1902年，亨利•利兰德成立了凯迪拉克汽车公司，从而使一代名车凯迪拉克诞生。1903年，大卫•别克创立了别克汽车公司。同年，亨利•福特创建了福特汽车公司。

福特认为，要想发展汽车生产，增加产量，就必须将汽车由奢侈品转变为人民的必需品，就必须使汽车在当时无路的乡村道路行驶，可靠耐用，操作方便，不讲究豪华和舒适，而要求售价低廉，使用费用少，即生产普及型轿车。1907年，福特吸收当时的各种设计思想和先进的技术，研制出普及型轿车T 型并正式投入生产。T 型车开始售价在1000美元以上，比当时一般轿车便宜多了，销售很好。1913年，福特建成全世界第一条汽车总装生产流水线，即各地分散生产零部件，而在一个地方组装成车。1916年，T 型车售价降到360美元。1926年，T 型车停产前，年产200万辆，售价仅为290美元。福特T 型车不仅使当时贵族专有的汽车变成大众的交通工具，而且对汽车今后的发展影响巨大。现代汽车的形成与发展是汽车文明与现代工业文明的融合，推动了汽车工业与人类社会经济文化的发展。

19世纪末，汽车的最高速度达到了50km/h ，开放式车身向封闭式车身过渡。1900年，金属车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接他们的钢材。技术方面，1890年panhard levassor 公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。颜色方面，早期汽车只有黑色，1924年庞蒂亚克前身oakland 公司与杜邦油漆公司合作，推出了第一辆彩色汽车(蓝色)。

表1

对汽车发明巨匠简介

奥托 尼科劳斯.奥古斯特•奥托

(1832-1891)，德国工程师，内燃机

技术奠基人。

1861年受法国勒努瓦发明的启发开

始研究发动机。

1866年提出四冲程内燃机的“奥托

循环”理论。

1872年建立道依茨发动机制造公

奥托的固定式四冲程发动机