计算机联锁毕业设计
铁路信号计算机联锁效系统毕业设计
铁路信号计算机联锁效系统毕业设计铁路信号计算机联锁效系统毕业设计目录第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 研究目的及意义 (1)1.3 国外研究现状 (1)1.3.1 国外车站计算机连锁系统的应用现状 (1) 1.3.2国车站计算机连锁系统的应用现状 (3)1.4 研究容及技术路线 (4)1.4.1 研究容 (4)1.4.2 技术条件 (4)第二章计算机联锁工作原理 (5)2.1 计算机联锁系统硬件组成 (5)2.2计算机联锁系统基本原理 (6)2.2.1人机对话层 (7)2.2.2联锁运算层 (7)2.2.3复核驱动层 (7)2.2.4结合电路层 (7)2.2.5监控对象层 (7)2.3计算机联锁系统可靠性及安全技术 (7)2.3.1硬件冗余技术 (9)2.3.2软件冗余技术 (10)2.3.3故障一安全接口电路 (10)第三章计算机联锁系统故障维护及探讨 (12)3.1联锁设备常见故障分析处理 (12)3.1.1非潜伏性故障 (12)3.1.2潜伏性故障 (12)3.2故障种类 (13)3.2.1计算机单元故障 (13)3.2.2通讯线路故障 (13)3.2.3切换故障 (14)第四章计算机联锁系统的发展前景 (15)4.1计算机联锁系统的必要性 (15)4.1.1功能的完善 (15)4.1.2实现管理现代化 (16)4.1.3节省费用 (16)4.2计算机联锁系统的发展 (16)4.2.1向高可靠性与高安全性方向发展 (17)4.2.2向全电子化方向发展 (17)4.2.3向站区一体化、区域化的方向发展 (18)4.2.4向信息化、智能化和综合自动化的方向发展 (18)第五章结论 (19)参考文献 (21)致 (22)第一章绪论1.1 研究背景目前，计算机联锁控制系统已处于实用阶段，随着实践经验的积累，系统的性能也在不断提高。
我国的计算机联锁控制系统主要采用由通用的工业控制计算机组成的计算机联锁控制系统。
计算机联锁毕业设计ppt
电缆径路图与电缆网络图
本次设计用到的连接设备有：HZ12、HZ-24、HF-4、HF-7，其中 HZ-12、HZ-24为终端电缆盒，其 中HZ-24也用作中继电缆盒，特别 要注意HZ-24作为中继电缆盒时， 其可容纳的电缆纸有限制的。HF4、HF-7为和高柱出站信号机处方 向盒。在进站信号机则使用了XB1 和XB2，另外送受电端也用了XB1 和XB2。
信号平面布置图
信号平面布置图
本站进站口处有大于千分之六的长 大下坡道，故选用高柱调车信号机。 设置调车折返信号机，指挥调车车 辆折返用作业，如本设计中D5、D11、 D15等；设置调车阻拦信号机，以 提高车站通过能力，如本次设计中 的D7、D3等
由于到发线3G上设有道岔，所以设 置调车信号机D21进行防护。且在 接车和股道调车也须检查道岔位置。
电缆径路图和电缆网络图
电缆长度按以下公式计算： L=(l+5.5G+a)× 1.02 (4.1) 式4.1中：L—电缆总长度，单位m；l—电缆沟 长度；G—股道间距离(最小值取5.5m)，m； a—电缆附加长度，包括：信号楼内储备量为 5m，室外每端环状储备量为2m(20m以下为 1m)，每端出入土及做头为2m，信号楼至最 近线路中心为10m，电缆在楼内走行电缆的长 度为20m；1.02—敷设电缆的自然弯曲系数。
联锁表
表达整个车站内的道岔、进路和信号机之间全部 联锁关系的表格，称为联锁表。联锁表是设计电 路的依据，在设备施工完毕交付使用前，必须更 具联锁表的内容逐项进行联锁试验。在编制联锁 表时，应以进路为主体，从下行咽喉到上行咽喉， 从列车进路到调车进路逐条依次顺序编号。 本次设计为19号站下行咽喉联锁表的编制，共58 条进路，其中1条为通过进路，24条列车进路， 其余为调车进路。
兰州交通大学自动控制毕业设计-计算机联锁设计报告
摘要计算机联锁从研制初期到目前已经历了30多年的时间，它以其巨大的优越性吸引着人们。
我国计算机联锁系统的研究也取得了巨大的成就，目前国内存在着很多型号的计算机联锁系统。
铁路运输要求高安去性和高效率，无论在技术上还是经济上都有优势的计算机联锁系统受到了青睐。
本设计所选站场为虚拟站场——环球线南极站下行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图、双线轨道电缆图、联锁表、电缆径路和电缆网络图、系统结构图、组合排列表、室内设备布置图以及工程数量表。
其中信号平面布置图能正确反映计算机联锁室外主要设备的布置情况，主要有道岔的位置、警冲标位置、信号机的布置和计算它的位置。
双线轨道电路图主要是实现极性交叉的配置，在图中还要进行扼流变压器的布置和送受电端的布置。
联锁表的内容包括了基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等。
电缆径路图是施工挖沟的依据，设计出清晰合理的电缆径路图不仅便于施工维修还可节约成本，而设备的串接顺序及各个设备间距离和电缆芯数都能在电缆网络图中表示出来。
本次设计的系统选择了简单的双机热备系统，组合排列表中主要表明了信号组合、道岔组合以及轨道组合的排列情况以及组合的组成。
室内设备布置图包括控制台室、继电器室和电源屏室内各种设备的布置。
关键词：计算机联锁；工程设计；信号平面图布置；AbstractComputer interlocking has gone through more than 30 years from the early development to today, its great superiority attract people's attention. Our country computer interlocking system has made great achievements also, there are many types of computer interlocking system. Rail transport requires high security and efficient.Relay on the advantage of both technically and economically make computer interlocking system become a darling.The design choose an virtul station—the Antarctic station downstream throat of universal line, the project including signal plane arrangement diagram, two line track circuit diagram, interlocking table, cable path and cable network diagrams, system structure.Unit block arrangement table,indoor equipment and the number of tables. Signal plane arrangement diagram can accurately reflect the layout of computer interlocking outdoor equipments, there are the coordinates of the switchs, the fouling post position, position and coordinates of the signal machines. Double line track circuit is used for cross-polar. The impedance transformer position and send accept terminals position. Contents of interlocking table including the choice of the basic route, the confim of conflict route and the track limit check, The cable path diagram is the basis of construction trenching distance and the number of cable cores of the order of concatenation of the device and each device can be expressed in the cable network diagram. The design select a simple DHMS (Dual Module Hot Spare) system for the design, the unit block arrangement table shows clear of the signal combination, rail combination and track combination. Indoor equipments arrangement diagram include kinds of equipments of the console room, relay room and power screen.Key Words：Computer interlocking，Engineering design，Signal plane arrangement diagram目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1绪论 (1)1.1 计算机联锁的发展历程、应用及前景 (1)1.2 设计线路概述 (2)1.3 设计的主要内容 (2)2 车站信号平面布置图和系统结构图 (3)2.1 概述 (3)2.2 信号机的布置 (3)2.2.1 进站信号机 (3)2.2.2 出站信号机的设置 (3)2.2.3 调车信号机的设置 (4)2.3 道岔、警冲标及信号机坐标的计算 (5)2.3.1 道岔坐标的计算 (5)2.3.2 警冲标及信号机坐标的计算 (5)2.4 系统结构图 (5)3 双线轨道电路图 (7)3.1 概述 (7)3.2 轨道电路极性交叉 (7)3.3 轨道电路送受电端的布置 (8)3.4 扼流变压器的设置 (8)4 联锁表的编制 (10)4.1 概述 (10)4.2 联锁表的编制 (10)5 电缆径路图和电缆网络图 (11)5.1 概述 (11)5.2 电缆经路图的设计 (11)5.2.1 电缆网络的构成 (11)5.2.2 电缆径路图主要设计原则 (11)5.2.3 电缆的分类 (11)5.2.4 电缆网络连接设备的选用 (12)5.2.5 电缆长度的计算 (12)5.2.6 各种电缆芯数的计算 (12)5.2.7 电缆的防护 (12)5.3 电缆网络图的设计 (13)6 组合排列表和室内设备布置图 (14)6.1 概述 (14)6.2 组合架和轨道架 (14)6.3 室内设备布置图 (14)6.3.1概述 (14)6.3.2室内主要设备 (15)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1绪论1.1 计算机联锁的发展历程、应用及前景1978年，由瑞典ABB(Asea Brown Boveri Ltd.)公司研制的世界上第一套计算机联锁控制系统在瑞典哥德堡站成功应用。
全电子计算机联锁工程设计
ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌＰｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ图１西斗铺站全电子计算机联锁系统结构框图障保护功能。
电子执行单元采用二取二安全电路结构，只有当联锁机下达的两路命令一致时，电子执行单元才执行动作命令。
电子执行单元采用标准的计算机机柜，每个机柜安装４层机笼，每个机笼安装８个电子执行单元。
１个机柜最大可以安装３２个电子执行模块。
微机监测系统采用２００６版，该系统是集监测和ＴＤＣＳ一体化。
站场开关量数据由联锁机通过工业总线提供，模拟量监测信息由电子执行单元自带的监测系统提供，监测模块的工作状态，采集道岔，轨道的模拟量和各种报警信息等。
监测机通过监测通道ＣＡＮ总线（俗称第三通道）传输信息。
电源模拟量和开关量信息由智能屏提供给微机监测系统。
外电网监测由微机监测系统自行采集处理。
半自动闭塞采用电子执行单元实现站间６４Ｄ型半自动闭塞。
电源系统采用模块化智能电源屏，电源屏提供道岔电源、信号电源、轨道电源、电码化电源和联锁机及执行机系统电源。
３电子执行单元模块的工程设计３．１信号机模块信号机模块分为列车信号机模块ＬＸＡ一２和调车信号机模块ＤＸ－２，控制各种信号机、表示器的灯光，在失去命令时，模块会自动点禁止灯光，关技术广角闭其他信号灯光。
通过使用调车信号机模块和列车信号机模块分别来控制调车信号机和列车信号机，其中１个列车信号机模块控制１架列车信号机（进站、进路、出站和通过信号机），１个调车信号机模块控制４架调车信号机。
本站进站、出站信号机采用ＬＸＡ一２执行单元，预告信号机和调车信号机采用ＤＸ一２执行单元。
３．２道岔模块道岔电子执行单元控制道岔的动作，监控道岔表示电路。
道岔模块分为电动直流四线制、电动直流六线制、三相交流电动五线制（可用于三相交流电动液压转辙机）３种类型。
１个直流电动道岔执行单元控制１组道岔电路，其外电路可以是ｌ台转辙机，也可以是多动转辙机（四、六线制）。
１个三相交流道岔执行单元控制ｌ台三相交流电动或电液转辙机（五线制）。
铁路信号计算机联锁效系统毕业设计
铁路信号计算机联锁效系统毕业设计目录第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 研究目的及意义 (1)1.3 国外研究现状 (1)1.3.1 国外车站计算机连锁系统的应用现状 (1)1.3.2国车站计算机连锁系统的应用现状 (3)1.4 研究容及技术路线 (4)1.4.1 研究容 (4)1.4.2 技术条件 (4)第二章计算机联锁工作原理 (5)2.1 计算机联锁系统硬件组成 (5)2.2计算机联锁系统基本原理 (6)2.2.1人机对话层 (7)2.2.2联锁运算层 (7)2.2.3复核驱动层 (7)2.2.4结合电路层 (7)2.2.5监控对象层 (7)2.3计算机联锁系统可靠性及安全技术 (7)2.3.1硬件冗余技术 (9)2.3.2软件冗余技术 (10)2.3.3故障一安全接口电路 (10)第三章计算机联锁系统故障维护及探讨 (12)3.1联锁设备常见故障分析处理 (12)3.1.1非潜伏性故障 (12)3.1.2潜伏性故障 (12)3.2故障种类 (13)3.2.1计算机单元故障 (13)3.2.2通讯线路故障 (13)3.2.3切换故障 (14)第四章计算机联锁系统的发展前景 (15)4.1计算机联锁系统的必要性 (15)4.1.1功能的完善 (15)4.1.2实现管理现代化 (16)4.1.3节省费用 (16)4.2计算机联锁系统的发展 (16)4.2.1向高可靠性与高安全性方向发展 (17)4.2.2向全电子化方向发展 (17)4.2.3向站区一体化、区域化的方向发展 (18)4.2.4向信息化、智能化和综合自动化的方向发展 (18)第五章结论 (19)参考文献 (21)致 (22)第一章绪论1.1 研究背景目前，计算机联锁控制系统已处于实用阶段，随着实践经验的积累，系统的性能也在不断提高。
我国的计算机联锁控制系统主要采用由通用的工业控制计算机组成的计算机联锁控制系统。
近年来，又推出了二乘二取二系统，由两个CPU构成一个子系统执行联锁任务（主机），另外两个CPU处于热备状态（备机），这就大大提高了计算机联锁控制系统的可靠性和安全性，而且方便维修，主要干线的技术改造都优先考虑采用二乘二取二系统。
计算机联锁 毕业论文
计算机联锁毕业论文计算机联锁毕业论文引言：计算机联锁是指利用计算机技术实现各个系统、设备之间的信息交换和协调控制，以确保系统的安全和高效运行。
随着计算机技术的不断发展和应用，计算机联锁在各个领域得到了广泛应用，尤其在交通运输、工业生产和能源等方面起到了重要的作用。
本文将从计算机联锁的基本原理、应用案例和未来发展趋势等方面进行论述。
一、计算机联锁的基本原理计算机联锁的基本原理是通过将各个系统、设备连接在一起，实现信息的交换和协调控制。
首先，需要建立一个统一的数据交换平台，将各个系统的数据进行标准化和整合，以便实现数据的共享和传输。
其次，通过网络技术将各个系统连接在一起，形成一个统一的控制中心，实现对各个系统的集中控制和监测。
最后，利用计算机软件对数据进行处理和分析，实现对系统运行状态的监测和预测，以及对异常情况的处理和应对。
二、计算机联锁的应用案例1. 交通运输领域：在铁路、航空和地铁等交通运输领域，计算机联锁起到了重要的作用。
通过将各个信号、道岔和车辆等设备连接在一起，实现对列车运行的监测和控制，确保列车的安全和高效运行。
同时，通过计算机联锁可以实现列车的自动调度和优化，提高交通运输的效率和准时性。
2. 工业生产领域：在工业生产领域，计算机联锁可以实现生产线的自动化和智能化。
通过将各个生产设备和机器人连接在一起，实现对生产过程的监测和控制，提高生产效率和产品质量。
同时，通过计算机联锁可以实现生产计划的优化和调整，提高生产的灵活性和适应性。
3. 能源领域：在能源领域，计算机联锁可以实现对电力、石油和天然气等能源的监测和控制。
通过将各个发电厂、输电线路和供应站等设备连接在一起，实现对能源的调度和分配，确保能源的供应安全和稳定。
同时，通过计算机联锁可以实现能源的节约和优化利用，提高能源的利用效率和环境友好性。
三、计算机联锁的未来发展趋势1. 人工智能的应用：随着人工智能技术的不断发展，计算机联锁将更加智能化和自动化。
计算机联锁 毕业论文
计算机联锁毕业论文计算机联锁是指多个计算机系统通过网络进行连接，以实现数据共享、通信以及协同工作。
在现代社会中，计算机联锁已经成为了各大企业、机构必不可少的技术手段，因为通过联锁，可以实现高效便捷的信息共享和处理，提升企业的整体竞争力。
本文主要研究了计算机联锁在企业中的应用，涉及到联锁的实现技术、应用场景以及相关的优缺点。
一、计算机联锁的实现技术1.网络架构网络架构是计算机联锁最基础的实现技术。
目前，主要采用的网络架构有两种：客户端/服务器架构和点对点架构。
客户端/服务器架构是将计算机系统分为两个部分，即客户端和服务器。
客户端向服务器请求数据并接收反馈，服务器则存储和管理数据。
2.数据库数据库技术可以有效地实现计算机联锁。
企业可以建立统一的数据库，将所有计算机系统的数据进行存储和管理，从而实现数据共享和通信。
此外，数据库还提供各种查询和分析功能，企业可以通过数据库更好地掌握自己的内部运行情况。
3.中间件中间件技术是指连接计算机系统的软件，它可以同时连接多项技术，如数据库、应用程序和网络通信。
通过中间件技术，企业可以实现各种计算机系统之间的数据传输和共享，提高企业的工作效率。
二、计算机联锁的应用场景1.办公自动化办公自动化是指通过计算机联锁来实现信息共享、协同工作和高效处理。
在传统的办公方式中，往往需要人工传递文件，导致信息传输效率低下，而通过计算机联锁，可以大大提高信息传输和处理的效率。
2.生产流程管理企业的生产流程涉及多个部门和环节，通过计算机联锁，企业可以实时掌握生产流程的进展情况，从而更好地进行计划和调整。
3.物流管理物流是企业生产的重要环节，物流的高效运作可以直接影响企业的利润。
通过计算机联锁，企业可以实现物流信息的共享和传输，从而提高物流的效率和准确度。
三、计算机联锁的优缺点1.优点（1）提高工作效率：通过计算机联锁，企业可以实现高效的信息共享和通信，从而提高工作效率。
在某些情况下，计算机联锁甚至可以取代传统的人工劳动，更快更精准地完成任务。
铁路信号计算机联锁系统的毕业论文
铁路信号计算机联锁系统的毕业论文《铁路信号计算机联锁系统自动测试的构造探析》摘要：伴随着电子计算机技术的飞速发展，传统的6502电气集中联锁系统迅速地被计算机联锁系统取代，后者已然成为了未来车站联锁系统的主要发展方向。
自动测试作为这两年兴起的联锁软件测试方式，对比手动测试更有优势，本文将重点探析铁路信号计算机联锁系统自动测试的构造。
关键字：铁路信号；计算机联锁系统；自动测试；构造探析计算机联锁软件凭借其高效率、测试充分等特点成为了保证铁路列车和机车安全作业的重要软件，为了保障计算机联锁软件的高安全性我们必须对其进行安全测试。
目前我国使用的计算机联锁软件测试方法主要有手工测试和自动测试，两者相较，手工测试拥有测试效率低和测试不充分等缺点;而自动测试系统恰好能弥补手工测试的这些弊病，它测试效率高、所需人工少、测试时间短，并且能有效地消除联锁试验中产生的失误，减低了软件带来的风险性。
总的来说，自动测试具有简单化、需时少、效率高等优点。
一、铁路信号计算机联锁系统介绍作为指挥铁路列车作业和机车作业的信号命令，铁路信号必须保证列车的机车运行安全、提高运行效率。
铁路信号系统的发展可以追溯到蒸汽时代，随着科技的进步、时代的发展，铁路信号系统从最初的人工操作演变为机械运行、机电结合以及电气一体，再到如今的计算机联锁系统，可谓日新月异。
目前我国广泛使用的有两种铁路信号系统，一个是传统的6502电气集中联锁系统，一个便是计算机联锁系统。
以前由人工操作的铁路信号系统，其传递信息的方式便是通过信号员挥动各式各样的旗帜来显示机车运行情况。
这种信号传递方式不仅耗时耗力，传递的信息量还小，不能保证信号传递的准确性和实时性，早已经被时代的发展淘汰。
现代铁路信号系统是建立在网络通信技术、视频监控技术、计算机技术基础之上的，通过计算机控制实现的一种信号系统。
在这种系统中使用了信号连锁软件的控制规则，建立了包括火车轨道、道岔以及信号机组的室外基础设备，能够实现对铁路列车运行状况的全面掌控，有利于保证火车运行的安全。
计算机联锁课程设计综合报告(DOC)
课程名称：计算机联锁设计题目：计算机联锁进路选排设计院系：计算机与通信工程系年级：姓名：指导教师：课程设计任务书专业铁道信号姓名 ___________ 学号 ____________开题日期：年月曰完成日期：年月曰题目 _____________________一、设计的目的通过对课程设计任务的完成，进一步理解计算机联锁软件设计的理论内容，并且巩固和深化所学课程的知识，同时培养综合运用所学课程知识，分析和解决实际问题的能力，逐步树立正确的设计思想及严谨认真的科学态度。
二、设计的内容及要求要求每位同学能够根据对计算机联锁的作业过程的认识，结合课程设计的内容，独立完成该课程设计。
设计内容:1)计算机联锁数据库设计:2)计算机联锁进路处理程序的设计;3)系统软件平台的人机界面的设计。
三、指导教师评语四、成绩_________________指导教师______________ (签章)年月计算机联锁进路选排设计计算机联锁系统是一种有人参与的系统。
由于操作人员难免有操作失误的可能，所以应尽量通过检验或者判断使错误操作不至于形成命令。
因此，对应每一个按钮的操作有一个按钮操作的分析程序。
它的任务就是对输入的按钮操作有一个按钮操作的分析程序。
符合要求的形成操作命令存于操作命令表中，以便进一步处理。
不符合要求的给出“操作错误” 的语音及文字提示，提醒操作人员改正自己的错误操作。
根据联锁要求，即便是合法的操作命令也必须在规定的条件满足之后才执行。
当执行一条操作命令时，如果它的执行条件没有满足，则也应向操作人员提供“操作命令无效”的信息，以便操作人员采取相应措施。
一、计算机联锁数据库设计进路选排由于要用计算机程序实现，故首先需要定义动态变量，形成数据库。
站场计算机联锁中动态变量有以下几种：操作输入变量、状态输入变量、表示输出变量、设备控制变量、中间变量五种，各自作用如下：1、操作输入变量：反映操作人员操作动作的开关量，在联锁系统中，为了防止误动一个操作而形成操作命令，一般需要由两次或两次以上的操作才能形成操作命令，操作输入变量是形成操作命令的原始数据。
全电子计算机联锁工程设计
目 嚣 道 嚣 勘
机 及执 行机 系统 电源 。
３电子执行单元模块 的工程设计
３１ ． 信号 机模 块
信 号模块 分 为列车信 号模 块 Ｌ Ａ一 调车信 Ｘ ２和
号模块 Ｄ ２ 控 制各种 信 号机 、 示器 的灯 光 ， Ｘ． ， 表 在 失去命 令时模 块会 自动点禁 止灯光 ， 闭其它信 号 关
本站 设 计 采 用 Ｚ Ｗ－０ ０系列 电码 化 ，每 台 Ｐ ２０
发送 盒 配 备 一个 ＤＤ ２型 电码 化 执 行单 元 （ Ｍ． 含 Ｎ＋ Ｉ发送 盒 ） 电码 化 叠加 预 发码 传输 及 隔 离 电路 ， 与继 电器 电路 和 器材 相 同 。 电路 设计 除 Ｆ 切 换 ＢＪ
电路 ， 个轨 道模 块具 有 四组轨道 电路单 元 。本 站 每 设 计采 用 了 Ｇ ０２交 流连续 轨 道 电路模 块 。 Ｄ５ ．
３４零散 电路 模块 ． 零 散 电路 模块 用于 个别零 散 电路 的状 态采 集 、 命 令执 行 。完 成各 种零 散 电路 的要求 ， 主副 电源 如
全 电 子计 算 机 联 锁 工 程 设 计
邹海平
全 电子 计 算 机 联 锁 工 程 设 计
邹 海 平
（ 中铁第 四勘察设计院集团有限公司通号处 武汉 ４ ０６ ） ３ ０ ３
【 摘
要】 介绍 了全电子计算机联锁工程设计 中系统的结构 ， 通过具体车站的工 计算机 模块 设计
程设 计方 法 ， 总结 了全 电子模 块 的特 点和 工作原 理 。
【 关键词】ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ全 电子
铁路局 包（ － 云鄂 博） 西斗铺 车站进 行 了全 电 头）白（ 线
１ 概
述
计算机联锁工程设计毕业设计
摘要计算机联锁系统是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障—安全”原则。
实现联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督，实现铁路系统特殊的联锁功能，确保列车进路正确和列车运行的安全。
本工程设计所选站场为一个虚拟车站—酒泉站的上行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图，该图能正确反映计算机联锁系统室外主要设备的布置情况，主要完成道岔、警冲标、信号机坐标的计算并确定其位置；双线轨道电路图，站内采用25Hz轨道电路，完成轨道电路的极性配置、扼流变压器的设置以及送受电端的布置；联锁表，包括基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等；电缆径路和电缆网络图，根据公式计算电缆长度，选择电缆径路以及计算所需芯线数；系统结构图，可以了解所采用的的系统硬件构成以及其工作原理；接口柜排列表，可以反映出各个设备所属的组合以及驱动电路和采集电路所需的继电器类型；室内布置图，即室内各种设备的布置情况。
关键词：计算机联锁；极性交叉；联锁表AbstractComputer interlocking system ensure the safety of traffic operation signal infrastructure so it must ensure working reliably and according to the “fail-safe”principle. The basic function of the interlocking is to create, lock, release, switch control, signal control the completion of the train route, to complete the supervision of the state of track circuits and signaling equipment, and use special interlocking rail system to ensure the correct of the train route and the safety of the train operation.The design selected for a virtual train station—Jiuquan station up direction throat, the design elements includes. The signal layout map, which accurately reflect the setting circs of the main outdoor facilities, the main task to complete are the switch, police marked red and the calculation of the coordinates of the signal and determination of their locations. Double rail track circuit map, the station uses 25Hz track circuit, to complete are the track circuit polarity configuration settings, impedance transformer and the arrangement of the end of sending or receiving power console. Disk map, including the cell types of selection and the arrangement of the various buttons. Cable pathways and cable network, according to formula to calculate the length of cables, select cable pathways and calculate the required number of cored wire. We can understand the system hardware as well as its working principle by using system structure picture. The interface cabinet row of the list can reflect each device belongs to the portfolio and the drive circuit or the relay type which acquisition circuits required for. The layout variety of indoor equipment constitute the indoor layout map.Key Words: Computer interlocking, Polar transposition, Interlocking table目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1 绪论 (1)1.1 设计的主要设计技术标准 (1)1.2 设计的研究现状 (1)1.3 设计的主要研究内容 (1)2 车站信号平面布置图 (3)2.1 设计部分 (3)2.1.1 信号机的设置 (3)2.1.2 转辙机的设置 (4)2.1.3 轨道电路区段的设置 (4)2.2 坐标计算 (4)3 双线轨道电路图 (5)3.1 轨道电路极性交叉 (5)3.2 轨道电路送受电端的布置 (5)3.3 扼流变压器的设置 (5)4 联锁表的编制 (7)4.1 方向栏 (7)4.2 进路号码栏 (7)4.3 进路栏 (7)4.3.1 列车进路 (7)4.3.2 调车进路 (7)4.4 排列进路按下的按钮栏 (7)4.5 确定运行方向道岔栏 (8)4.6 道岔栏 (8)4.7 敌对信号栏 (8)4.8 轨道区段栏 (8)4.9 其他联锁栏 (8)5 电缆径路图和电缆网络图 (9)5.1 电缆径路图的设计 (9)5.1.1 电缆网络的构成 (9)5.1.2 电缆类型选择 (9)5.1.3 电缆的芯数规定 (9)5.1.4 电缆网络连接设备 (10)5.1.5 电缆径路的选择 (10)5.1.6 电缆长度的计算 (10)5.1.7 各种电缆芯数的确定 (11)5.2 电缆网络图的设计 (11)6 系统结构图 (12)6.1 硬件系统构成 (12)6.2 设备安装 (13)7 接口柜排列表 (14)7.1 信号柜 (14)7.2 道岔柜 (14)7.3 轨道柜 (14)8 室内设备布置图 (15)8.1 控制室 (15)8.2 机械室 (15)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1 绪论1.1 设计的主要设计技术标准(1) 本设计为兰新线双线改造兰州至嘉峪关段酒泉站上行咽喉计算机联锁工程设计。
业论文计算机联锁系统的设计与分析
4.2软件系统的安全可靠性分析
总结
致 谢
参考文献
摘 要
摘要：计算机联锁系统是应用在铁路信号控制领域,用以保障行车安全和提高运输效率的车站信号控制系统，是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障——安全”原则。实现联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督，实现城市轨道交通系统特殊的联锁功能，也可完成ATP速度信息的编码功能，确保列车进路正确和列车运行的安全。而计算机联锁系统的安全可靠性是研究、开发、生产计算机联锁设备必须遵循的永恒的主题，也是验证计算机联锁系统性能的主要依据。计算机联锁设备是一种连续工作的实时系统，它必须具有极高的安全性和可靠性才能适应铁路运输和城市轨道交通高效和安全的运营要求。论文重点阐述计算机联锁系统的安全可靠性的设计与分析。
a) 接收联锁机发出的执行命令和向联锁机发送采集信息。
b) 采集现场信号设备状态。
c) 驱动动态继电器。
? 控制监视机的主要功能
a) 与联锁机通讯
b) 根据控制台发送的按钮命令初选进路。
c) 屏幕图象显示。
? 电务维修机的主要功能
a) 屏幕显示
b) 记录功能
c) 与其它系统通信
关键词：计算机联锁系统 安全可靠性 结合电路
第一章 绪论
由于铁路一直处于是国民经济发展的大动脉的显赫位置，铁路长期以来实行半军事化的管理，比较封闭，因此技术发展也受到制约，另外保证铁路的行车安全是非常重要的，因此对铁路的专用器材，有比较谨慎的保护，先路内后路外，先局内后局外，先国营后集体的方式根深蒂固，近十年外围的技术进步，以及工厂与铁路剥离，铁路工业市场开始发生转变，打破已经形成的产供销的既有模式，需要企业拿出技术创新的产品，才能进入铁路市场。
计算机联锁工程设计毕业设计
计算机联锁工程设计毕业设计计算机联锁工程设计是指利用计算机技术对联锁系统进行设计和优化的工作。
联锁系统是一种用于控制列车运行的安全设施，它确保了列车在铁路上安全、顺畅地运行。
传统的联锁系统依靠人工操作和机械元件来完成列车运行的控制，但随着计算机技术的飞速发展，计算机联锁系统被广泛应用于铁路交通管理中。
计算机联锁工程设计的目标是利用计算机技术优化联锁系统的设计和运行效率，提高铁路交通管理的安全性和效能。
计算机联锁系统设计需要完成以下几个主要任务：首先，需要对铁路交通流量进行调查研究，了解铁路交通的运行规律和瓶颈；然后，需要对联锁系统的结构和功能进行分析，并根据铁路交通的特点和需求确定系统设计的目标和要求；接下来，需要进行联锁系统的硬件和软件设计，确定系统的拓扑结构和通信协议，并编写相应的程序代码；最后，需要进行联锁系统的仿真和测试，并根据实际运行情况对系统进行优化和改进。
在计算机联锁工程设计中，需要考虑的主要问题包括系统的可靠性、安全性和实时性。
系统的可靠性是指系统在长时间运行中的稳定性和可靠性，需要对硬件设备进行质量控制和故障处理。
系统的安全性是指系统在被攻击或出现意外情况下的保护能力，需要对系统进行安全防护和监控。
系统的实时性是指系统对于铁路交通变化的快速响应能力，需要对系统的通信和计算性能进行优化。
计算机联锁工程设计的实施需要具备一定的技术和经验，需要对计算机网络、通信技术、软件开发和系统集成等方面有一定的专业知识和技能。
此外，还需要对铁路交通运行和管理有一定的了解和研究，以便能够根据实际需求进行系统设计和优化。
总之，计算机联锁工程设计是一项综合性的、技术密集型的工作，需要综合考虑多个因素，包括系统的安全性、可靠性和实时性等。
通过合理的设计和优化，可以提高铁路交通管理的效能和安全性。
34号站下行咽喉计算机联锁工程设计
本设计34号站为双线四股道车站。下行咽喉共有10组道岔，其中12号道岔均采用三相交流转辙机S700K型，9号道岔采用直流转辙机ZD6型；共设置15架信号机，其中2架进站信号机，4架出站信号机，9架调车信号机。
(3)设在岔尖前的信号机通常设于基本轨逢处，通过查表可以得知本轨逢基至岔尖距离，从而得出信号机坐标。如图册BS-01的D1、D3、D15、S3等。
2.
在尽头处的绝缘节需表明坐标，该处的无岔区段长度一般为25m，由此可以得出绝缘节的坐标。
2.
股道有效长度是列车可以在股道内停留且不阻碍邻线行车的部分线路长度。出站信号机到警冲标（或绝缘节）的长度就是它的长度[2]。本设计上下行均可接发车，因此股道有效长度上下行需分别计算。
关键词：计算机联锁；工程设计；联锁表；继电器
Abstract
Computer interlocking system is another interlocking systemthatunlike the centralized system relay,it ensures reliable operation in order to ensure traffic safetyin line with "fail - safe" principle. Currentlythemost advanced interlockingiscomputer interlocking interlocking,our computer interlocking systems are developedfrom centralized system relay.
毕业设计论文-计算机联锁设计
电气集中计算机联锁工程设计1第一章电气集中计算机联锁工程设计概述工程设计是国家基本建设的重要环节，铁路工程设计应在技术先进、方案合理、充分发挥投资效益的原则下实现铁道部、铁路局和建设单位对提高运能的要求。
开展工程设计的主要依据是铁道部铁路局和建设单位根据基建、大修计划及投资安排而下达或委托的设计任务书。
设计任务书一般包括设计范围、设计类型、投资数额、建设年限、牵引类型、站场及线路现状、利旧原则、设计分工、施工单位及新技术要求等内容。
实施工程设计需根据设计任务书的要求按工程规模、技术难度大小进行工程设计。
在上述设计程序中，收集资料、勘测调查、初步设计、技术设计和施工设计为工程设计部门的主要工作环节。
试验验收、开通使用，为工程设计部门配合施工单位的工作环节，也是全部工程设计的最终结果。
计算机联锁替代6502电气集中联锁已经成为铁路信号发展的趋向，计算机联锁比6502电气集中联锁具有设备结构简单，兼容性强的特点，以下将以举例站场为例，对电气集中计算机联锁（JD-1A型）工程设计作简要介绍。
第二章施工调查在接到经过批准的设计任务书，取得车站线路平面图后首先要进行勘测调查工作。
勘测调查包括收集资料和现场勘测调查两项内容。
2．1 收集资料工程设计的质量好坏与设计者掌握的现场资料的准确性、完整性直接有关，因而收集资料是项非常重要的设计前期工作。
在以后的现场调查中要进一步对收集到的资料进行核查校对，因此资料收集过程必须认真、仔细。
其内容包括以下几方面。
2．1．1 站场线路及土建地质。
这包括车站、区间及线路坡道、电缆路径、地下管线、钢轨、枕木和道碴状况等。
2．1．2 行车组织，运量及作业。
这包括行车组织、定员、运量、流向、业务联系、站场布置，列车、调车、站管细则等。
2．1．3 现有信号设备资料。
这包括设备类型、质量，联锁关系，信号图纸等。
2．1．4 现有电务工区数量和定员。
2．2 现场勘测调查勘测调查也是工程设计的前期工作，除需要核对建设单位提供的资料外，还要进一步收集相关资料。
计算机联锁毕业论文
计算机联锁毕业论文随着现代技术的高速发展，计算机联锁系统逐步取代电气联锁系统，如何保证计算机联锁系统安全可靠、长期稳定的运行并维护和及时处理好发生的故障。
下面是店铺给大家推荐的计算机联锁毕业论文，希望大家喜欢!计算机联锁毕业论文篇一试谈计算机联锁系统常见故障及处理方法【摘要】计算机联锁系统是铁路行车安全技术的保障系统，保证系统安全可靠、长期稳定的运行队运输生产具有重要意义。
本文从计算机单元故障、通讯线路故障、切换故障、电源保障四个方面介绍了常见故障及其处理方法。
【关键词】计算机联锁;故障;处理方法随着现代铁路的高速发展，计算机联锁系统逐步取代电气联锁系统，如何保证计算机联锁系统安全可靠、长期稳定的运行并维护和及时处理好发生的故障，对于铁路运输、行车安全具有重要作用。
本文从维护的角度，对计算机联锁维护故障处理及维护工作提出几点参考意见，并对计算机联锁设备的故障类型与处理原则，常见故障及处理，以及具体计算机单元故障、通讯线路故障、切换故障、电源故障等方面分别进行了介绍。
1.计算机联锁设备故障处理的步骤接到计算机联锁设备故障通知后，切忌盲目动设备。
首先应掌握故障现象、影响范围、对车务影响程度、分析联锁关系、排除车务错误操作的可能。
接着查看机房联锁机、控制台(显示器)、控显机(上位机)的运行状态，联锁机采集板、驱动板信息位指示灯状态是否正常，初步掌握信息，再决定如何处理，并将情况及时报段调度和车间。
再根据故障现象初步分析故障发生部位，区分室内故障还是室外故障，区分联锁机、控显机故障还是继电部分故障，不能马上区分时，简单故障如道岔扳不动、红光带等可跳开上述步骤，同普通故障一样处理，可通过借助控制台电流表、轨道测试盘、微机监测等设备进行判断处理。
2.计算机联锁设备的故障类型与处理原则2.1 故障类型计算机联锁系统的故障按性质，可分为硬件故障和软件故障。
根据硬件故障发生的时间特征，可分为永久性故障#间歇性故障和瞬时故障。