铁路调车作业的人身安全基本知识
铁路车站行车作业人身安全标准人身安全标准
2. 3 向机车交递凭证时，须面向 来车方向，交后迅速回到安全位 置。
释义
向通过列车递交路票(签，牌)，要 求动作要快，同时也要准确。此时，必 须面向来车方向，掌握好自己站立位置 和接路票(签，牌)者之间的距离，既能保 证自身安全，又能准确的交递凭证。交 递后应立即回到安全位置。这个安全位 置一般应是指《站细》规定的接车地点。 有人在交递凭证时，精神比较紧张，交 后迅速后退，有时退到侵入邻线的位置， 又来不及了望邻线机车、车辆的动态。 这是很危险的。所以在交递后一定要掌 握好后退的位置。
1. 3 横越线路时，应一站、二看、三 通过，注意左右机车、车辆的动态及 脚下有无障碍物。
“—站”，—定要立站住，并要站在 不侵入机车、车辆限界的安全处。 “二看”，要左看、右看、下看。看左 右有无机车、车辆驶来，看脚下有无绊 脚的障碍物，包括地沟等。北方冬季， 对脚下冰雪更要注意。看清后，再准备 横越，即三通过。作业不紧张时容易做 到，作业紧张时，容易被忽略。特别是 边作业边行走时(如冬季扫雪，清扫道 岔等)，更要严格执行。
“以车代步”时，机车、车辆运行的 终点一般不是扒乘人要去的地方，这就 容易造成超速上下车。另外，作业时不 按时出场、立岗，待机车、车辆已经启 动后再慌忙扒车随乘到岗位，“以车代 步”就更难以保证安全。
2 接发列车作业人身安全标准
2．1 应熟知站内一切行车设备， 并随时注意使用情况，如遇设备发 生异状或变化时，应及时通知有关 人员，并采取安全措施。
各种酒类中分别含3％～65％的乙醇。较大量 的乙醇可使人手脚震颤，行动笨拙，反应迟钝,自 言自语，步履蹒跚。而紧张繁忙的行车工作，要 求当班人员头脑清醒，精力充沛，精神集中，动 作正确。因此车站行车人员一定要严格执行《技 规》第366条规定： “铁路行车有关人员，于接 班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，立即停 止其工作”。
铁路调车作业人员人身安全的一般要求
铁路调车作业人员人身安全的一般要求
一、班前教育
1.班前纪律教育。
所有车站行车作业人员班前应充分休息，禁止饮酒，如有违反，立即停止其工作。
这样才能保证班中有足够旺盛的精力搞好工作。
2.班前安全教育。
主要包括点名会教育和小组班前碰头会教育，内容是针对当班时的具体隋况并结合以往的经验教训和当时职工的思想状况、生产形势、工作条件、天气情况和环境因素等，结合本班安全重点注意事项，做到及时提醒，警钟长鸣。
二、行走作业安全
1.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
2.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
3.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在距机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
4.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
5.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
6.严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
三、服装安全要求
1.服装是区别行车各工种的主要标志，也是自我保护的重要形式。
所有行车作业人员都必须按规定着装，并按规定佩带防护用品。
2.服装穿戴要整齐、紧身，不宜松散及敞怀作业。
鞋子应穿劳保用鞋，鞋带要系紧。
鞋带余尾不宜过长，以防散落，发生危险。
3.安全带要扎于衣服的外面，做到整齐、利落。
铁路作业人身安全标准
铁路作业人身安全标准1、概念2、行车作业人身安全通用标准3、接发列车作业人身安全标准4、调车作业人身安全标准5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准6、扳道（清扫）作业人身安全标准1、概念：1）安全：平安全面地不出任何差错完成所做各项工作和任务。
2）安全技术：安全技术就是为了保护生产过程中的人身安全，消除操作过程，工艺过程，操作方法以及机械、设备、仪表、原料、材料、工具中存在的不安全因素所采取的技术措施。
2、行车作业人身安全通用标准1、凡行车人员在接班和出乘前必须充分休息，禁止饮酒。
值班值乘中应严肃认真，集中精力，严格执行规章制度，遵守劳动纪律不准打瞌睡（12小时以上工作除外），不准玩笑打闹，不准做与本职工作无关的事，不得擅离工作岗位，按规定着装，佩带防寒防护用品。
2、顺线路行走时，禁止在道心或枕木头上行走，应走两线路中间或外侧，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。
3、横越线路时，应"一站、二看、三通过"，注意四周机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越，应在离机车车辆较远处通过。
4、横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上方越过，勿碰开钩销，随时注意邻线有无机车车辆运行。
严禁从车底下钻车。
如遇雨、雪、降雾天气，易于影响视觉和听觉，更应特别注意。
5、不准在钢轨面上，车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
6、禁止非调车作业人员扒乘正在调车的机车或车辆，以车代步。
7、工作时必须服装整齐，紧身利索，将衣扣扣紧，防护防寒用品按规定方式佩带与着装，以免被牵挂造成事故。
在行车工作中应正确执行"呼唤应答、确认检查"制度，做到自控、互控，实行联防结合，确保安全防范。
注：具体的有接发列车作业，调车作业，冬季及降雾天气调车作业，扳道（清扫）作业人身安全标准。
铁路职工一般安全常识（三篇）
铁路职工一般安全常识1、铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。
工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛，思想集中。
2、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险，有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。
3、一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序，在任何情况下，均不得飞乘，飞降机车或列车，禁止在移动中的机车，车辆前方抢越线路，禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并注意邻线是否有列车、车辆驶来。
4、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无机车，车辆移动或列车驶近时，方准通行。
横跨线路时，要走直角，并须严格执行一站、二看、三通过的制度。
在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。
横越道岔时不得走道岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。
5、在冬季工作时，严禁在容器内取暖，以防窒息，在高空作业时，必须采取必要的安全防护措施和配带安全带。
二、安全常用术语1、信号：通过音响，颜色，形状，灯光等对列车运行及调车作业显示的命令。
2、冒进信号：列车超过显示仃车的信号机和移动仃车手信号的行车事故。
3、限界：铁路建筑物及设备不得超过或侵入国家规定的轮廓尺寸线。
4、挤岔子：道岔方向指示的位置不正确或尖轨和基本轨不密贴，使运行的机车、车辆从道岔挤过的仃车事故。
5、警冲标：指示机车、车辆仃车时，不准越过道岔的标志。
6、安全色：表达安全信息含义的颜色，表示禁止、警告、指令、提示等。
7、不安全行为：指能够导致事故发生的人为错误。
8、个人防护用具：指作业人员在生产活动中，为保证安全和健康，防止外界伤害或职业性毒害而佩戴使用的各种用具的总称。
9、劳动安全三控、两互：三控是自控、互控、他控。
两互是互包、互保。
10、三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。
11、反三违：反对违章作业，反对违章指挥，反对违反劳动纪律。
铁路车站行车作业人身安全标准
《铁路车站行车作业人身安全标准》一、行车作业人身安全通用要求1．班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩带防护用品。
2．顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3．横越线路时；应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7．严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
二、具体作业人身安全要求1．接发列车作业人身安全（1）应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
（2）接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
（3）向机车交递凭证时，须面向来车方向，交递后迅速回到安全位置。
2．调车作业人身安全（1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
（2）上、下车时，必须逮守以下规定：①上车时，车速不得超过15 km／h；下车时，车速不得超过20 km／h。
②在站台上、下车时，车速不得超过10 km／h。
③在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1m的站台上作业时，必须停车上下。
④登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机除外）。
⑤上车前应注意脚蹬、车梯、挟手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑥不准迎面上车。
⑦不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑧上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
（3）在车列、车辆走行中，禁止下列行为：①在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
铁路行车人员人身安全教育内容
人身安全培训内容
现将，铁路行车人身安全、电气化铁 路、冬季作业等内容及身边相关案例进行 收集整理，望广大干部、职工认真学习， 引以为戒，真正把人身安全工作落实到实 处，使得铁路行车安全有序可控。
人身安全培训内容
目录
1.人身安全通用标准 2.电气化铁路人身安全 3.冬季作业安全及人身安全 4.扳道（清扫）人员人身安全标准 5.调车作业人身安全标准 6.接发车作业人身安全标准
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
3、横越线路时，应“一站、二看、三通 过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍 物。“一站”，一定要站住，并要站在不侵入机 车车辆限界的安全处；“二看”，要左看、右 看、下看，看左右有无机车、车辆驶来，看脚下 有无绊脚的障碍物，包括地沟等，在北方冬季， 队脚下的冰雪更要注意；看清楚后，在准备横越 线路，即“三通过”。作业不紧张时容易做到， 作业紧张时，容易被忽视。特别是边作业边行走 时（如冬季扫雪，清扫道岔）更要严格执行。
人身安全培训内容----------电气化铁路人身安全
当区间或站内（包括机车整备线、上水 线、装卸线）接触网停电接地时，不得向 该区间或站内接发电力机车及其牵引的列 车；司机如发现不符合此项规定时，要立 即停车和降下受电弓。
人身安全培训内容----------电气化铁路人身安全
在带电的接触网的线路上进行调车时，禁 止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞 车和棚车）行走或使用手制动机；敞车、 平板车上使用手制动机时，不准踏在高于 手制动机踏板台的车帮上或货物上。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
4 、横越停有机车车辆的线路时，应先 确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车 辆较远处通过，严禁在运行中的机车车辆 前面抢越。横越停有机车、车辆的线路 时，首先要确认该机车、车辆暂不移动。 所谓暂不移动就是要确认在人横越线路这 一段时间内，机车、车辆暂不移动的可 能，如机车启动前鸣笛，推送车辆前试拉 等动态。
车务段人身安全培训
冬季岗位门前、走行线路严禁泼水，以防结冰。下雪时，要及时清扫作业通道、作业地点，防止积雪结冰，必要时撒垫炉灰等，以免滑倒摔伤。
02
采用土暖气、火炉取暖，焚火前必须经安全、工会联合检查取暖设施、排烟排气、电气装置、风斗等，符合安全要求后，在设备上加贴取暖验收合格证。不得未经验收合格和无有效司炉证，私自点火。严禁向炉内浇油引火。
案例教育
事故概况
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2008年2月13日15时太原北站，负责核对现车的车号员违反人身安全作业标准，在3、4道间跟随车列边走边抄车，由于身体侵入限界，不慎摔倒，其左脚被正在顶送的车列碰撞，构成责任人身伤害事故。
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原因分析
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车号人员在作业中违反太运〔2006〕134号“行车外勤人员安全卡控措施”中第三项第5条“车号员出场接车要站在安全地点，禁止身体侵入限界，并注意邻线的机车车辆动态”和太铁安监函2006〕227号“关于印发《太原铁路局防止机车车辆撞轧事故卡控措施（试行）》的通知”中“接发列车作业”项第2条“接发列车时要及时出场，站在适当地点作业，注意列车运行状态（包括邻线机车、车辆动态和货物装载状态）”的规定，作业中随车列边走边抄车，并侵入机车车辆限界。
二、班中的基本要求
不准在车底下或车档处避风、雨、雪，在钢轨上、车底下、枕木头、道心内坐卧。
二、班中的基本要求
一切外勤人员，在作业中不准吸烟，以防疏忽发生事故。
三、横过线路、车列的基本要求
横过线路时，原则上应走平交道口（平过道），必须“一站、二看、三通过”，并注意左右机车车辆动态及脚下有无障碍物。不得在横过线路时使用手持电台。
二、班中的基本要求
作业中要集中精力、严守两纪，严格执行规章制度、作业标准和操作规程，彻底执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准玩笑打闹、看书看报、接打手机。外勤作业人员出场后不得吸烟、吃零食和做与本岗位工作无关的事项。
铁路调车工作安全
铁路调车工作安全铁路调车工作是一项安全风险较高的工作，因为它涉及到车辆的移动、装卸等操作，一旦不慎出现安全事故，将会对人员和设备造成严重伤害甚至是生命危险。
为了确保铁路调车工作的安全，必须制定出严格的操作规程和安全措施，并加强相关人员的培训和技能提升，以提高工作效率的同时也确保工作的安全性。
首先，保障铁路调车工作安全的前提是明确分工和责任。
调车作业需要多个部门和岗位的协同配合，包括调车指挥员、机车司机、车辆检修人员等。
每个岗位都有自己的职责和要求，必须明确工作范围和安全责任，确保不同岗位之间的配合默契，减少操作失误的可能性。
其次，制定详细的操作规程和安全措施。
在进行铁路调车工作之前，必须经过详细的计划和组织，制定出具体的操作流程和步骤，并明确每个步骤的要求和注意事项。
例如，在车辆移动过程中必须确定操作员的位置和动作，以及与其他车辆和设备之间的安全距离。
此外，还需要严格执行安全措施，如使用信号标志、喇叭声等手段进行提示，确保操作人员在进行调车作业时能及时做出正确的反应。
第三，加强人员培训和技能提升。
铁路调车工作需要熟练的操作技能和良好的应变能力，而这些都需要通过培训和实践来获得。
铁路部门应该加强对调车人员的培训，包括理论知识的学习和实际操作的训练，提高其安全意识和应急处理能力。
同时，还可以通过经验交流和技能竞赛等方式激发职工的学习积极性，不断提升专业水平和操作能力。
第四，加强设备维护和检修工作。
调车工作需要依赖于机车、车辆和设备等各种装备，而这些装备必须处于良好的工作状态才能保障操作的安全性。
因此，铁路部门应加强对设备的维护，定期进行检修和保养，确保它们稳定可靠的运行。
同时，还应制定出相应的使用规范和操作手册，明确设备的使用方法和注意事项。
最后，加强事故预防和应急管理工作。
尽管已经采取了各种措施来确保调车工作的安全，但仍然无法消除一些意外事故的发生可能性。
因此，铁路部门应加强事故预防和应急管理的工作，建立健全应急预案和演练机制，提高应对突发情况的能力。
铁路调车安全基本知识介绍
根据事故调查报告，分析事故原因，主要包括设备故障、操作失误、指挥不当、安全意识薄弱等。
分类
针对不同类型的事故，制定相应的防范措施，如加强设备维护、规范操作流程、强化现场指挥等。
通过调车事故案例，吸取教训，总结经验，提高安全意识和应对突发事件的能力。
防范措施
教训吸取
应急处理
在事故发生后，迅速启动应急预案，采取必要的应急处理措施，如现场勘查、救援伤员、疏散人群等。
车辆是用于运输货物或乘客的设备，机车则是牵引车辆的设备。在铁路调车作业中，不同类型的车辆和机车需合理搭配使用。
信号设备用于指示列车行驶和调车作业的安全，通信设备则用于保障工作人员之间的信息传递。
调车设备包括各种类型的牵车台、推车机、铁鞋等，用于进行列车的编组、解体等作业；设施则包括照明、消防等辅助设施，为调车作业提供必要的保障。
保障人身安全
铁路调车作业是列车运行和编组的关键环节，如果调车作业不当，容易导致列车脱轨、碰撞等事故，给铁路运输带来极大的安全隐患。因此，确保行车安全是铁路调车安全的又一重要任务。
确保行车安全
铁路调车作业是实现列车编组和解体的关键环节，如果调车作业效率低下或延误，会影响整个运输过程的效率。因此，提高运输效率也是铁路调车安全的重要任务之一。
车辆和机车
信号和通信设备
调车设备和设施
为确保调车设备与设施的正常运行，需定期进行检查和维护，及时发现并处理潜在问题。
工作人员需严格遵守使用规范，正确操作调车设备与设施，避免因误操作导致事故。
使用规范
定期检查和维护
安全隐患
由于长时间使用和环境因素，调车设备与设施可能会出现老化、故障等问题，从而带来安全隐患。
铁路调车安全基本知识介绍
铁路车站行车作业人身安全标准调车事故的原因及其防止措施教案徐坤
铁路车站行车作业人身安全标准调车事故的原因及其防止措施教案章节：一、铁路车站行车作业人身安全标准概述二、调车事故的主要原因三、调车事故的预防措施四、应对调车事故的紧急预案五、案例分析与讨论一、铁路车站行车作业人身安全标准概述1. 介绍铁路车站行车作业人身安全标准的重要性2. 阐述铁路车站行车作业人身安全标准的基本要求3. 强调铁路车站行车作业人员的人身安全责任二、调车事故的主要原因1. 分析调车作业中可能出现的风险因素2. 探讨调车事故的主要原因3. 举例说明常见调车事故的起因三、调车事故的预防措施1. 提出调车作业中的安全防护措施2. 介绍预防调车事故的具体方法3. 强调铁路车站行车作业人员应遵守的安全规定四、应对调车事故的紧急预案1. 制定调车事故紧急预案的重要性2. 阐述调车事故紧急预案的基本内容3. 进行调车事故紧急预案的实战演练五、案例分析与讨论1. 选取典型调车事故案例进行分析2. 讨论调车事故发生的原因及预防措施六、铁路车站行车作业安全防护设备及设施1. 介绍铁路车站行车作业中使用的安全防护设备及设施2. 阐述各种安全防护设备的功能及使用方法3. 强调安全防护设备在预防调车事故中的重要作用七、铁路车站行车作业人员的安全培训与教育1. 分析铁路车站行车作业人员安全培训的重要性2. 阐述安全培训教育的内容及方法3. 讨论如何提高铁路车站行车作业人员的安全意识与技能八、铁路车站行车作业安全管理与监督1. 介绍铁路车站行车作业安全管理的相关制度2. 阐述行车作业过程中安全管理与监督的重要性3. 分析如何加强铁路车站行车作业的安全管理与监督九、铁路车站行车作业安全文化建设1. 阐述铁路车站行车作业安全文化建设的意义2. 介绍安全文化建设的方法与途径十、复习与测试1. 复习本教案的主要内容2. 通过测试检查学生对铁路车站行车作业人身安全标准调车事故原因及防止措施的掌握程度重点和难点解析一、铁路车站行车作业人身安全标准概述难点解析：如何确保行车作业人员充分理解并遵守人身安全标准，如何在实际操作中落实人身安全责任。
调车作业有哪些安全要求
调车作业有哪些安全要求随着铁路交通的日益发展，铁路调车作业在铁路运输中起到了至关重要的作用。
在调车作业过程中，安全问题是至关重要的。
因此铁路管理部门制定了一系列的安全规定和措施来确保调车作业的安全。
下面是调车作业中涉及的几个安全要求。
空气制动系统检查在铁路调车过程中，因为车速较低，常常使用调车手控制的空气制动系统。
调车员们必须在每次调车操作前确认空气制动系统的正常工作。
检查空气制动系统的关键是检查气管，检查压力鸣笛和确保调车员与列车司机之间的通讯协调无误。
防护措施在调车作业过程中，调车员们必须注意防护。
防护措施包括穿戴反光衣物，在开车前做好各种必要的防护措施，如关闭车门、固定货物等等。
此外，调车员们还需要注意一些紧急情况的处理。
例如，在火车头出现故障时，调车员们需要迅速处理，防止事故的发生。
此时，调车员应及时与列车司机与相关部门联络，停止调车，并对火车头故障进行修理。
调车作业牵引手段牵引手段是调车员进行调车作业的重要手段。
其安全性直接影响着调车作业的稳定和安全。
调车员们必须确保每一辆车辆之间的牵引手段的牢固可靠。
调车员还应该确保正常安装牵引手段、应用正确拉杆、各卡瓦的耦合牢固、管路无举升管、无漏气现象等。
安全培训在调车作业中，安全培训是至关重要的。
调车员们应该不断接受安全培训，学习调车作业中的安全知识和技能。
不仅需要理论学习，也需要不断积累实践经验。
合理的安全培训可以提高调车员的自我保护意识，从而减少因操作不当而引起的事故，避免损失、保证调车员的人身安全。
结语以上是调车作业中涉及的几个安全要求。
铁路调车作业在铁路运输中发挥了至关重要的作用，也是大家熟知的一个领域，因此安全问题一定要引起足够的重视。
同时，调车员们也需要不断加强自身的安全教育和技能培训，从而更好地保障自己的人身安全、维护铁路行业的安全运营。
铁路调车安全基本知识培训PPT
02|取送调车
02|取送调车
第一节 取送调车的规定及注意事项 一、取送调车作业的规定。
为装卸货物、车辆检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆 的作业，称为取送调车。
01
编制调车作业计划时，调车区长(车站 值班员)应全面了解有关情况，并广泛 征求货运调度员(计划货运员)、装卸派 班员、调车长的意见和建议，以不断提 高调车作业计划的质量，从而在保证安 全的前提下，提高作业效率。
调车机车自进入尽头线时起， 运 行 速 度 不 得 超 过 15 公 里 ／ 小 时 ， 距 线 路 终 端 应 有 10 米 安全距离；遇特殊情况，必须 近 于 10 米 时 ， 要 严 格 控 制 速 度。
03|车辆的连挂
第三节 各种情况连挂车辆要求
线路末端挂车
在有坡道线路的连挂
如果停留车距离警冲标较近， 连挂该车组时，采取其他防溜 措施。
铁路调车安全基本知识
演讲人：xxx
时间：2022年10月20日
目录
contents
01| 调车工作概述
02| 取送调车
03| 车辆的连挂
04| 调车作业有关规定
01|调车工作概述
01|调车工作概述
铁路运输行车安全管理一直是铁路运输生产中最根本也是最重要的管理工作，是一切与行车有关的各项工 作质量的综合体现。
一、取送作业的协议
01 专用铁路所在站、线路出岔位置、延
长公里、限制机车类型、线路允许速 度。
为确保专用铁路调车作业安全， 提高运输效率，有关车站应与 专用铁路所属单位签订有关专 用铁路取送作业的协议，该协 议应包括以下内容：
02 取送车相互预确报的时间、内容和方
法。
04 双方商定的取送车交接
调车作业安全
调车作业安全2010-05-01 15:54调车作业安全接上三、露天作业安全大雾及天气不良系指在200米以内难以辨认信号时，在白天作业信号应按夜间信号办理，并作一下规定，以保证安全。
1、不准进行溜放调车。
2、推行车列，要派足够人员及时中转信号，推进速度不准超过15公里/小时，空线牵引不准超过25公里/小时。
3、不论单机或推送车列连挂车辆，均应派人在停留车前50米处显示停留车位置信号。
4、作业前应加强线路检查，调车机车进入有防护信号线路时，应派人在防护信号前50米处显示信号。
电气化铁路调车作业安全接触网导线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500毫米；在区间和中间站，不少于5700毫米；在编组站和区段站及个别较小的中间站站场，不少于6200毫米。
接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300毫米，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350毫米。
为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000毫米。
在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
接触网隔离开关操作的规定：1、隔离开关的操作人（助理值班员、站务员、货运值班员、货运员）及安全监护人（助理值班员、货运值班员）均由供电、车务部门共同组织训练，并经考试合格后，发给合格证方准进行作业。
2、隔离开关定位时，应处于合闸送电状态，无论定位或反位均应加锁，钥匙由车站值班员保管，放在固定地点。
3、使用隔离开关须建立登记制度，车站值班员应备有《隔离开关登记簿》。
每次关闭须分别向车站值班员汇报登记。
车站值班员在取得列车调度员的命令后（此命令须经电力调度员同意）方能办理，合闸后应立即报告列车调度员合闸时分。
断电后为防止电力机车进入无电区段，在控制台该线路两端揭挂“断电”表示牌。
隔离开关使用情况，要纳入交接班内容，严格交接。
4、操作隔离开关时，有关人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，使用绝缘棒，站在绝缘板上操作。
调车作业标准及安全措施-铁路安全作业标准
调车作业标准及安全措施:铁路安全作业标准一、调车作业基本标准及安全措施（一）调车作业基本标准1、担当调车作业的机车乘务员必须熟悉担当区段站场设备情况、线路有效长、各种限速要求及《站细》有关规定。
必须熟知无线调车灯显信号、调车手信号、各种标志、股道信号的显示方式、时机及要求。
2、认真执行作业标准，时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时的执行信号显示的要求，没有信号不准动车，信号不清立即停车，确保调车作业安全。
3、布置调车作业计划，应使用调车作业通知单，调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项亲自向司机交递和传达。
临时更换调车指挥人员应停轮重新传达计划。
4、单机和牵引运行，前方进路的确认由机车乘务组负责。
牵引运行没有起动信号、信号显示不清、不正确不得动车，确认好调车信号机显示的进行信号或搬道员显示股道信号、道岔开通信号方可动车。
未设扳道员的手搬道岔，单机、牵引运行须在道岔前一度停车，二人确认道岔开通，调车长显示起动信号后动车。
5、非集中区严格执行要道还道制度。
进出货物线、专用线需临时扳道的，无论有无扳道员均须在道岔前停车要道。
有扳道员或设有调车信号机时，调车指挥人员的起动信号不表示进路开通，司机须确认扳道员开通手信号或调车信号机显示的开通信号。
机车、车列压岔子牵出或推进，须执行要道还道制度。
集中区调车信号机故障，按非集中作业办理。
6、无线调车灯显信号故障，必须停车，调车长在司机手帐签字后方可改用手信号指挥调车作业（司机须关闭无线调车灯显设备）。
无线调车灯显设备良好时的机车，压信号、绝缘原进路返回时，凭调车长两次起动信号动车。
无线调车灯显信号故障，压信号、绝缘原进路返回时，调车长领车。
无线调车灯显信号显示红灯，不得动车。
无线调车灯显调车时，必须密切注意灯显，听清语音，每变换一次指令均按规定鸣笛回示。
当机控器发出“注意”“注意”“故障停车”指令或出现红灯、灭灯，司机必须立即停车，问明情况后，根据信号要求继续作业。
铁路调车人员作业安全知识问答
铁路调车人员作业安全知识问答1.在接触网带电的情况下使用人力制动机，《行规》中有何要求？答：(1)身体各部位及所持信号和其他物件，必须保持与接触网带电部分2m以上距离；(2)禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车和棚车)行走或使用手制动机；(3)在敞车和平车上进行手制动时，不许踏在高于制动台的车帮或货物上。
2.哪些机车车辆禁止编入列车？答：(1)插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；(2)曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的；(3)装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；(4)装载跨装货物(跨及两平车的汽车除外)的平车，无跨装特殊装置的；(5)平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；(6)未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的；平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外)；(7)由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；(8)厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；(9)缺少车门的(检修回送车除外)。
3.旅客列车编挂货车有何规定？答：特快旅客列车不准编挂货车，编人的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过2辆。
加挂货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。
旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。
4.哪些车辆禁止编入旅客列车？答：下列车辆禁止编入旅客列车：(1)超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外)；(2)装载危险、恶臭货物的车辆。
5.哪些列车须挂列尾装置？答：货物列车尾部须挂列尾装置。
小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据列车运行距离长短等条件确定。
铁路调车作业的人身安全基本知识
铁路调车作业的人身安全基本知识一、作业中安全1.所有调车人员都必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2.上下车时必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km/h；下车时，车速不得超过20km／h。
(2)站台上上下车时，车速不得超过10km／h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车和砂石车的侧板及机车脚踏板的牢固状况。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
3.在车列、车辆走行中，禁止下列行为：(1)在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
(2)在棚车车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。
(3)手抓篷布绳索或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
(4)在车梯上探身过远或经过站台时在低于站台的车梯上。
(5)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
(6)骑坐车帮。
(7)跨越车辆(使用对口闸除外)。
(8)两人及以上站在同一手制动脚踏板台、车梯及机车一侧踏板上。
(9)进入线路提钩、摘管或调整钩位。
4.手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。
5.在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上进行调车作业。
在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车)使用手制动机。
编组、区段站在接触网高度为6.2m及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于手制动脚踏板台的车梯或货物上。
6.去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。
7.带风作业时，必须执行一关(关折角塞门)、二摘(摘制动软管)、三提钩的作业程序。
铁路调车安全作业指南
铁路调车安全作业指南铁路调车作业是铁路运输生产的重要环节，其任务是对列车进行解体、编组、取送等操作，以确保列车能够按照运行图的要求安全、正点地运行。
然而，调车作业过程中涉及到多种设备和人员的协同工作，如果操作不当，极易引发安全事故。
因此，为了保障铁路调车作业的安全，提高作业效率，特制定本指南。
一、调车作业前的准备1、熟悉作业计划调车人员在作业前，必须认真熟悉调车作业计划，明确作业的目的、地点、车辆数量、作业方法和注意事项等。
对于不明确的地方，要及时向调车领导人询问，确保对作业计划有清晰的理解。
2、检查设备状态在作业前，调车人员要对调车设备进行仔细检查，包括车辆的走行部、制动装置、连接装置等，确保设备状态良好。
同时，还要检查信号设备、道岔等是否正常，发现问题及时报告并处理。
3、穿戴防护用品调车人员必须按规定穿戴好劳动防护用品，如安全帽、工作服、工作鞋等，以保护自身的安全。
二、调车作业中的安全注意事项1、严格执行信号制度信号是调车作业的命令，调车人员必须严格按照信号的指示进行作业。
在没有信号或信号不清的情况下，严禁动车。
同时，要注意观察信号的变化，及时做出相应的反应。
2、正确使用车辆制动装置在调车作业中，要正确使用车辆的制动装置，控制好车辆的速度。
在连挂车辆时，要提前减速，缓慢连挂，避免冲撞。
在推送车辆时，要严格控制速度，防止车辆溜逸。
3、加强瞭望调车人员在作业过程中，要加强瞭望，注意观察线路上的行人、车辆、障碍物等情况。
特别是在弯道、道口、隧道等视线不良的地段，要提前减速，加强瞭望，确保作业安全。
4、严格执行要道还道制度在经过道岔时，调车人员要严格执行要道还道制度，向扳道员要道，并确认道岔开通位置正确后，方可通过。
5、注意人身安全调车人员在作业过程中，要注意自身的安全。
在上下车时，要选择合适的地点，站稳抓牢，严禁飞乘飞降。
在车辆运行过程中，严禁在车梯上站立、行走或跨越车辆。
三、调车作业中的联控与沟通1、调车人员之间的联控调车人员之间要保持密切的联系，及时通报作业情况和存在的问题。
调车岗位安全知识
调车岗位安全知识调车岗位安全知识汇总调车岗位安全知识汇总如下：1.调车作业中，作业人员精神不集中，判断错误而造成挤道、脱轨、弄断列车等事故。
2.调车作业中，作业人员不顾安全，凭经验办事，思想麻痹，图省事、怕麻烦、图省时，冒险蛮干，而发生人身或车辆的事故。
3.调车作业中，因调车人员不足，而造成人力不足或人力换装时，连结员、制动员没有按规定戴防护手套，野蛮作业而发生事故。
4.调车作业中，违反《车务安全卡控措施》“19.14”措施，不严格执行“防溜措施，检查和确认所管内防溜设备作用不良，盲目放行车辆，造成车辆溜逸，发生事故。
5.调车作业中，重车推进时，未进行防溜，造成车辆溜逸，撞坏线路设施，车辆冲突或颠覆等事故。
6.调车作业中，摘管摘结不彻底，造成管内车辆溜逸，发生事故。
7.调车作业中，作业人员不按《站细》规定控制作业速度，造成车辆“翻滚”等事故。
调车岗位安全知识归纳调车岗位安全知识归纳1.严格执行《铁路车站行车作业安全规则》，确保车站安全有序。
2.做好调车作业前的准备工作，确保车辆、设备、工具和人员等资源准备充分。
3.遵守调车作业制度，按照规定程序进行操作，确保作业过程规范、严谨。
4.认真检查车辆状态，确保车辆安全性能良好，防止车辆故障对安全造成影响。
5.严格遵守劳动安全规定，注意个人防护，防止意外伤害。
6.及时发现和处理安全隐患，防止事故发生。
7.认真填写调车作业记录，确保作业信息准确无误。
8.遵守车站各项规定，服从指挥，确保车站安全畅通。
9.加强对车辆、设备、工具和人员等资源的维护和保养，确保资源状况良好。
10.定期开展安全培训和演练，提高安全意识和技能。
调车岗位安全知识大全调车岗位安全知识大全如下：1.严格执行“呼唤应答”制度，与司机联系上后，共同将车开到指定地点。
2.引导列车进入牵出线，经司机同意并接到司机通知后，与司机共同检查车辆及装载情况，确认无误并得到司机通知后，开始进行挂车(挂车时必须正确使用止钩绳)。
铁路行车安全知识问答(人身安全)
铁路行车安全知识问答（人身安全）1.行车人员应共同遵守哪些人身安全的规定?(1)班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩戴防护用品。
(2)顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
(3)横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
(4)横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
(5)必须横越列车、车辆时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销；要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
(7)严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
(8)作业中严禁吸烟。
2.接发车人员应遵守哪些人身安全的规定?(1)应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
(2)接发列车时，必须站在《站细》规定：地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
接通过的特快、快速旅客列车及超限货物列车时应更加注意。
(3)向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
(4)折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。
接车时应站在授受机来车方向的前方。
3.道口、扳道(清扫)人员作业应遵守哪些人身安全的规定?(1)接发列车时，道口看守员必须站在《站细》规定地点迎送列车，随时注意通过列车及邻线机车、车辆动态，严格按规定放行过路车、马、行人。
(2)扳道员在准备或检查列车进路时，应严格执行扳道作业有关规定，除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点，迎送列车。
(3)清扫员清扫道岔前应得到车站值班中或有关人员的同意，清扫集中道岔或联动道岔时，必须携带安全木楔并有人防护。
清扫道岔完毕后及时撤除清扫工具，并向车站值班员或有关人员报告。
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铁路调车作业的人身安全基本知识
一、作业中安全
1.所有调车人员都必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2.上下车时必须遵守以下规定：
(1)上车时，车速不得超过15km/h；下车时，车速不得超过20km／h。
(2)站台上上下车时，车速不得超过10km／h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车和砂石车的侧板及机车脚踏板的牢固状况。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
3.在车列、车辆走行中，禁止下列行为：
(1)在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
(2)在棚车车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。
(3)手抓篷布绳索或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
(4)在车梯上探身过远或经过站台时在低于站台的车梯上。
(5)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
(6)骑坐车帮。
(7)跨越车辆(使用对口闸除外)。
(8)两人及以上站在同一手制动脚踏板台、车梯及机车一侧踏板上。
(9)进入线路提钩、摘管或调整钩位。
4.手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。
5.在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上进行调车作业。
在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车)使用手制动机。
编组、区段站在接触网高度为
6.2m及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于手制动脚踏板台的车梯或货物上。
6.去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。
7.带风作业时，必须执行一关(关折角塞门)、二摘(摘制动软管)、三提钩的作业程序。
8.摘结软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
9.调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。
对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。
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10.溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩。
不准用脚提钩或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外)，严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。
11.车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。
做到“上车先挂钩”，“下车先摘钩”。
不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业中必须选好站立地点。
12.严禁使用折角塞门放风制动。
13.使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车车辆的动态。
严禁带铁鞋叉上车。
14.单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。
15.使用折叠式手制动机，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下、月牙板关好、插销插上后方可使用。
16.作业中严禁吸烟。
17.严禁擅自撤除安全防护信号。
18.禁止不按规定使用安全带，或清扫道岔不按照规定使用安全木。
19.距漓放车组不足100m，禁止以徒手安放铁鞋。
20.禁止在机车车辆运行中，进入车挡提钩、摘解制动软管，或连挂车辆中，距机车、车辆不足30m尚在调整钩位。
二、作业注意事项
1.接班时，调车长应检查每个组员的着装整齐，规定携带的防护用品齐全，特别注意组内人员的思想状况和精神状态，开展安全预想，布置注意事项。
作业中，及时制止一切不安全的行为。
2.调车人员在进行调车作业时，禁止穿鞋底带有铁钉的皮鞋，也不能穿塑料或硬底鞋，应穿劳保用鞋。
登乘机车时，每一脚踏板至多只能站立两人，并分别站立于脚踏板的两端，不要接近车钩，在前方有危及安全的情况时能及时下车。
3.经过站台及散堆货物时，要站在能保证安全的适当高度的车梯上。
经过信号机、道岔表示器、煤台、仓库及房舍时，不要探身过远，以免挤伤和撞伤。
4.调车作业时，应随时注意横越线路的各种装卸机具和物件是否侵入限界，以免碰伤自己。
5.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧的距离不足
1.5m，站台上堆放货物距离站台边沿不足1m时不准调车。
6.摘解软管提钩时，应按“一关前(即关闭折角塞门)、二关后、三摘软管、四提钩”的顺序进行，以防因未关折角塞门而摘软管时，由于风压的猛烈冲击，使制动软管剧烈抖动，而造成人员被制动软管打伤。
7.作业中，参加作业人员要互相提醒，切实自控、互控、他控，做到三不伤害，即：不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。