第五章 国际货物运输 (1)——国际海洋运输
第五章国际货物运输——国际海洋运输
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
章首引导案例
案例
1
江苏某公司（以下简称第一方）将10台数控机床交由世运公司承运
人（以下简称第三方物流经营人），世运公司作为承运人签发自己
的提单后将10台机床从第一方工厂安排运至张家港仓储公司装箱，
装箱后由世运公司安排运至张家港集装箱码头堆场，装载驳船运上
（7） 装船
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第五章国际货物运输——国际海洋运 输
（二）集装箱班轮整箱货进口货运代理业务流程
（1）货代接受委托 （2）卸货地订舱 （3）接运工作 （4）报检、报关
①租船订舱②到船通知
（5）监管转运：进口港，若转入另一港口办理报关，
则以“转关运输货物”向海关提出申请 （6）提取货物
6. 船期表
班轮货运流程
1.班轮公司
5. 托运人
基本 概念
2.船舶代理人
4.海上货运代理人
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3.无船承运人
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§1 班轮货运流程
(二) 班轮货运流程
货物 出运
装船 与 卸船
提取 货物
1
2
3
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第五章国际货物运输——国际海洋运 输
1.货物出运
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第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§2 海运提单与海运单
不记名 背书
提单的背书
记名 背书
指示 背书
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第五章国际货物运输——国际海洋运 输
① 记名背书
例： A
B
To deliver to B CO. 1. A
国际货物运输ppt课件
（一）特点：
优点： a.通过能力大 b.运量大 c.运费低 缺点： 受气候和自然条件的影响较大 航期不易准确 风险较大 速度相对较低
5
（二）海洋运输主要当事人：
1．承运人（CARRIER）是指专门经营水上， 铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运 输部门。 2．货主（CARGO OWNER）是指专门经营进 出口商品业务的外贸部门或进出口商。 3．运输代理（Forwarding Agent or Ship’s Agent)：根据客户的指示，为客户的利益而 揽取货物的人，本人并非承运人。
包括：（1）租船代理：又称租船经纪人 （SHIPPING BROKER）。（2）船务代理 （SHIPPING AGENT）（3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）（4）咨询代理(CONSULTATIVE 6 AGENT)
4、装卸人（Stevedore）：经营办理将货物 装船和从船上卸下的行业的人。 5、理货人（Checker），在船舶装货或卸货 时，对货物的件数进行清点，并对货物的 交接作出证明的行业。通常由船公司和货 主各自委托他们的代理人共同进行。
第五章 国际货物运输 （一）
1
本章要求：
–了解国际货物运输的主要形 式 –重点掌握：海洋运输方式
2
第一节 概述
国际货物运输是指货物在国与国之间、国 家与地区之间的运输 。
一、国际货物运输的特点
1．中间环节多的长途运输 2．涉及面广，情况复杂多变 3．时间性强 4．风险较大
3
二、主要运输方式
海运运输 铁路运输 航空运输 公路、内河、邮政和管道运输 集装箱运输 国际多式运输
13
– 按柴油机diesel engine查货物等级表，柴 油机为10级货，计费标准为W/M，在中国内 地－香港航线费率表中查出10级货从青岛运 至香港的运费率为每运费吨22美元，香港中 转费13美元，再从香港－红海运费表中查出 10级货运费率为95美元，最后查附加费率 表，苏丹港要收港口拥挤附加费。费率为基 本运费的10％。由于该批货物尺码吨 （10.676运费吨）较重量吨（5.65运费吨） 高，因此应按尺码吨计 – 单位运费＝22＋13＋95＋95x10%=139.5美 元 – 总运费＝10.676x139.5=1489.302美元
第五章国际货物运输
第二节 国际海上货物运输规则
• （四）无单放货赔偿责任的免除 • （五）无单放货之诉的举证责任和时效 期间 • 1、无单放货之诉的举证责任 、无单放货之诉的举证责任 • 2、无单放货之诉的时效期间 、无单放货之诉的时效期间 （1）违约之诉的时效期间 ）违约之诉的时效期间 • （2）侵权责任的时效期间 ）侵权责任的时效期间
案例分析
• 3.中国 公司从巴西 公司进口一批化肥，由 远洋运输公司承运。当货 中国C公司从巴西 公司进口一批化肥，由A远洋运输公司承运。当货 中国 公司从巴西B公司进口一批化肥，由 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人A发现部分化肥包装的外包装袋 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人 发现部分化肥包装的外包装袋 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于4月 日离开 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于 月5日离开 港口，开往中国大连。由于C公司同 公司同B公司之间约定的货款支付方式是 港口，开往中国大连。由于 公司同 公司之间约定的货款支付方式是 信用证，因此巴西B公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 信用证，因此巴西 公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 单时，同承运人A协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有5层牛皮纸， 单时，同承运人 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 层牛皮纸， 表面的破损不会造成任何影响，并出具保函保证，如果由于承运人签发 清洁提单而造成的任何不良后果由B公司承担；承运人 公司承担；承运人A考虑，由于外 清洁提单而造成的任何不良后果由 公司承担；承运人 考虑，由于外 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且B公司也属于信誉 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且 公司也属于信誉 较好的老客户，为了使B公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向B 公司能顺利结汇，就同意了B公司的要求，向 较好的老客户，为了使 公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向 公司签发了清洁提单。B公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 公司签发了清洁提单。 公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 地取得了货款。4月 日，中国 日，中国C公司向中国银行支付了货物价款，取得 地取得了货款。 月25日，中国 公司向中国银行支付了货物价款，取得 了正本提单。4月 日，中国 日，中国C公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 了正本提单。 月26日，中国 公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 单据前去码头提货。结果发现有部分化肥的包装袋破损，造成化肥重量 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国C公司向大连 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国 公司向大连 海事法院提起诉讼，要求A公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 海事法院提起诉讼，要求 公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 由于A公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿，C公司同时向法 由于 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司同时向法 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了A远洋公司的船只。 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了 远洋公司的船只。
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
中级经济师考试商业专业精讲：国际海洋货物运输
2018年中级经济师考试商业专业精讲：国际海洋货物运输2018年中级经济师考试备考开始啦，网校经济师频道特别整理了中级经济师考试商业专业教材的重点考点，提前掌握吧，以备迎接2018年中级经济师考试，祝您在网校学习愉快！国际海洋货物运输(一)国际海洋运输概述1.海洋运输的概念与特点海洋运输简称海运，是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。
在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，在国际贸易货物总量中约有2/3是通过海洋运输的，我国进出口货物通过海洋运输的占90%以上。
国际海上运输的特点：(1)运输量大。
(2)通过能力大。
(3)运费低。
海运运费一般为铁路运费的1/5、公路运费的1/10、航空运费的1/30。
(4)对货物的适应性强。
(5)运输的速度慢。
(6)风险较大。
2.海运货物分类——新增国际货物运输中的货物一些重要的货物分类。
(1)按货物含水量划分干货：指基本上不含水分或含水很少的货物。
有包装的件杂货物大都属于此类。
湿货：指散装液体货，如石油及其制品、植物油、化学品等。
金属桶或塑料桶装运的流质货物以及半流质，如肠衣等也都属于此类。
(2)按货物是否能分件划分件杂货是指有包装的、可分件的、数量较小的货物。
大宗货一般指数量较大，规格较统一的初级产品。
在运输时，它们大多是散装，故又称散装货。
(3)按货物价值划分高值货物：指高价、贵重货物，如金、银、古董、艺术品、精密仪器等。
低值货物：指价值较低的货物。
大宗货物多数属于此类。
区分高值货物和低值货物并无严格界限，主要是根据货物运费率的高低决定，一般以班轮费率8级为标准，1～8级为低值货物，9～20级为高值货物。
(4)按货物的重量和体积比率划分重量货物：指重量1公(长)吨的货物，其体积小于1.1328 立方M(40立方英尺)。
轻泡货物：或称体积货物、尺码货物或轻货，指重量1公(长)吨的货物，其体积大于1.1328 立方M(40立方英尺)。
国际贸易理论与实务要点总结——第五章 国际货物运输
第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：受气候和自然条件影响大，航期不易准确把握；风险较大；速度慢（一）班轮运输(liner)1、特点（1）四固定（航线、港口、船期、运费率）（2）一负责（船方负责装卸）（3）船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据（4）适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成（基本运费+附加费）（1）基本运费：货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准：多用W、M、W/M 贵重物品：A.V.（2）附加费（3）班轮运价表(Liner’s freight tariff)（二）租船运输(charter)1、特点：无固定航线、港口、船期和运费率2、形式：定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别：（1）租赁方式、租赁合同程：按航程租赁定程租船合同期：按期限租赁定期租船合同（2）费用负担程：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；船方负责营运工作，并负担船舶的营运费用期：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；承租人负责营运工作，并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用（3）运费计算程：按运费率/整船包价期：按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付（4）滞期费和速遣费的规定程：规定滞期费和速遣费期：不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船：单纯的财产租赁，很少使用二、集装箱运输（一）定义：把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输（二）优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展（三）集装箱的规格20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋（四）集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load)：堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load)：货运站CFS (container freight station)到货运站（五）运费1、拼箱货：同班轮运输2、整箱货：按包箱费率计算FAK (freight for all kinds)：不分货物种类，不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class)：按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) ：按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运（一）定义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点（二）条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L：船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类（一）根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意：一般要求卖方提供已装船B/L（二）根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意：除非信用证有特殊规定，否则银行只接受清洁B/L（三）根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头：指定收货人。
第五章国际货讲义物运输
精品
第一节 运输方式
海洋运输 其他运输方式
一、海洋货物运输
(海运)（国际货物最主要的运输方式）是利用货
船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行 货物运输的一种方式。
优点：通过能力大 运量、速度 慢等缺点，但优点大于缺点。
（二）海洋运输的当事人
1107.50+553.75=1661.25（港元）
（二）租船运输（Charter Transport）
❖ 1、概念：
租船运输(Charter Transport)是指船舶所有人(即船东) 把船舶按事先商定的条件租给租船人，以赚取运费。
❖2、特点：
没有固定航线，固定船期，固定港口，固定运费率；
根据租船合同组织运输，租船合同条款由船东和租船 人双方共同商定；(一般由双方经纪人洽谈成交)
中国-东非航线等级费率表（港币：元）
基本港口：路易港（毛 里求斯）、达累斯萨拉 姆（坦桑尼亚）、蒙巴 萨（肯尼亚）等
试计算该货物的运费。
计算方法为：
(1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类， 其计收标准为W/M，等级为10级。
(2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米） *100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：0.025*100箱=2.5（公 吨）。
例如：承载运动鞋500箱，每箱体积 28x30x27cm，该货运到美国某港口每立方米 收取运费71美元，应收运费805.14美元。
3）从价法：按货物的价值计收，从价运费 ，按FOB总价的百分比A.V
例如：承载字画一批，价值79800美元， 从价费率为2%，应收运费1596美元。
例：某司出口报价CFR汉堡30欧元/箱，采用班轮 运输方式，班轮公司以“A.V”计费，计费率10%， 试估算该批货的运输成本。 解答：班轮公司以“A.V”计费,计费率10%，
《国际货物运输》第五章_国际海上货物运输解析
（二）船舶的种类
（1）干货船
①杂货船 ②集装箱船 ③散货船
④滚装船 ⑤载驳船 ⑥冷藏船
（2）液货船①油轮 ②液化气船 ③液体源自学品船（3）驳船、推船与拖船
杂货船
• 杂货船又分为普通型杂货船与多用途杂货 船。由于杂货船运送的单件货物，最小的 为几十公斤，最大的可达几百吨，它的航 线遍布内河和海洋，到达的港口也大小不 等。 • 是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普 通货物船。普通货船在运输船中占有较大 比重。
登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船 舶。
• 船级（Ship’s Classfication），是商船技术状况的一
种标志，即指商船船壳构造及其机器设备应保持一 定的标准而划分的等级。它是适航性的重要标志。
2、船级
• 船舶入级在国外一般由公认的船级社办理，在我国
则由交通部船舶检查局进行监造、检验来最后确定。
二、海洋货物运输的特点
• 1、通过能力大：海上航道属自然水道，其 通过能力几乎不受限制。但有些海峡或狭 窄水道会对通航船舶产生一定的限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油 轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以上，散货 船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。 约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航 空运费的1/30。 • 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里 之间，最新的集装箱每小时35海里。 • 5、风险较大：受自然条件和气候的影响较 大，每年全世界遇险的船舶约300艘。
排水量的计算公式：
• 排水量（长吨）
= 长*宽*吃水*方模系数（立方英尺） 35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
• 排水量（公吨）
国际货物运输海洋运输PPT课件
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作
业，船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常 为滞期费率的一半。
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运输单据
• 运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。
人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的 权利和义务。 一般由提单的国际公约加以明确：
❖《 关 于 统 一 提 单 的 若 干 法 律 规 则 的 国 际 公 约 》 ❖《布鲁塞尔议定书》 ❖《 联 合 国 海 上 货 物 运 输 公 约 》
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（四）海运提单的分类
1、按货物是否已装船划分
第24页/共27页
6、其他种类的提单
（1）舱面货提单（On Deck B/L） 又称甲板货提单，是指货物装于船舶甲板上，并在提单上注明 “装于舱面”（On Deck）字样的提单。
（2）过期提单（Stale B/L） 是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。
（3）倒签提单（ Antedated B/L ） 指承运人应托运人要求，使提单签发日期早于实际装船日期的 提单。（违法）
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2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划 分
（1）清洁提单（Clean B/L） 货物在装船时“表面状况良好”，承运人没
有 在单上注明货物或包装有缺陷的提单。
（2）不清洁提单（Unclean B/L ，Foul B/L） 承运人在签发的提单上明确宣称货物或包装
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2、租船运输
《国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输
登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船 舶。
世界重大海上石油泄漏事故
• 2007年12月7日 一艘在中国香港注册的油轮在韩 国西部海域与一艘韩国驳船相撞，1.05万吨原油 漏入大海，造成至少15平方公里海域受到污染。 这是韩国历史上发生的最严重原油泄漏事故。
3、船舶证书和主要文件
（1）船舶国籍证书（Certificate of Nationality） （2）船舶所有权证书（Certificate of Ownership） （3）船舶船级证书（Certificate of Classification） （4）船舶吨位证书（Tonnage Certificate） （5）船舶载重线证书（Certificate of Load Line） （6）船员名册（Crew List） （7）航行日志（Log Book）
• 1993年6月5日 “布里尔”号搁浅在苏格兰 东北的设特兰群岛海域，泄漏了2600万加 仑石油。
• 1992年12月3日 希腊油轮“爱琴海”号在 西班牙西北海岸搁浅，2000多万加仑原油 泄漏。
• 1989年3月24日 “埃克逊-瓦尔德兹”号油 轮在美国阿拉斯加海岸搁浅，泄漏原油 1100万加仑，污染了1300英里的海岸线， 造成美国历史上最大的一次石油泄漏事故。
集装箱船具有瘦长型的外形，为了减少风浪影响， 一般都采用球鼻首船型。上甲板平直，货舱口成 双列或三列。集装箱的装卸通常是由岸上起重机 进行，因此，绝大多数集装箱船上不设起货设备。 集装箱船的机舱设在尾部或中部偏后。
滚装船
船靠岸后放下跳板，然后专门装货的车辆（拖车或铲 车），从船和各层甲板开上开下进行装卸作业。因此， 滚装船最初叫“滚上—滚下”船。
8第五章--国际货物运输解析
司法考试要点：
第一节 国际海上货物运输
➢班轮运输（班轮运输的概念、当事人、提单的概念及 其法律特征、提单的种类、内容、提单在跟单信用证机 制中的作用和存在的问题） ➢调整班轮运输的国际公约（《海牙规则》、《维斯比 规则》、《汉堡规则》） ➢租船合同（航次租船合同、定期租船合同、光船租赁 合同）
• （2）管货的义务 • To exercise due diligence to properly
and carefully loading（装载）, handling（处理）, stowing（积载）, carrying（运输）, keeping（保管）, caring for（照料）, and discharging （卸载）the goods carried.
约的议定书》
(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading) 简称《海牙－维斯比规则》(HagueVisby Rules)
第二节 国际货物运输保险
➢国际货物运输保险概述（国际货物运输保险的基本 原则、国际货物运输保险合同的订立、内容、变更、 终止、委付与代位求偿）
➢国际海洋货物运输保险条款（我国海洋货物运输保 险的主要险别、保险期限、除外责任、索赔时效、附 加险别）
第一节 国际海上货物运输
一、提单（Bill of lading） （一）提单的定义和作用
(b)It evidence the terms of the contract of carriage which is normally concluded earlier.
第五章国际货物运输——国际海洋运输
箱损，并由汉堡公证机构出具检验报告，报告证明箱损是由于箱内
机床加固 、绑扎不牢所致，而且机床也有一定程度的损坏。
对这一箱损事故，各当事人的观点不一：
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4
章首引导案例
案例
1
A公司认为：
①尽管A公司承担海运，但箱损并非运输过失所致，汉堡公证机构
的报告也已作了证明。
②尽管A公司签发了从张家港至汉堡的提单，但该提单仅对海运区
3.无船承运人
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§1 班轮货运流程
(二) 班轮货运流程
货物 出运
装船 与 卸船
提取 货物
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1.货物出运
（1）揽货：与货主建立业务关系，刊登船期表 （2）订舱：托运人——班轮公司（运输合同）
CIF: 出口商订舱 FOB：卸货地订舱（指定货）
ww
ww
（3）确定航次货运任务：确定所装货的种类和数量 船舶舱口尺寸 装卸港能力
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案例分析
第五章国际货物运输— —国际海洋运输
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第五章 国际货物运输 (1)— —国际海洋运输
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Contents
1 章首引导案例 2 [第一节]班轮货运流程 3 [第二节]海运提单与海运单 4 [第三节]班轮运费 5 [第四节]租船运输 6 本章重要概念
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杂货班轮运输
与装船相似
理论上：“以船边为界”
实践中：“集中卸船，仓库交货”
----但风险界限没有延伸到仓库
误卸
货物查询单
纠正
卸船： 溢卸 短卸
溢短单
第五章国际货物运输(1)——国际海洋运输
国际贸易实务-第五章
26
§2 海运提单与海运单
（二）提单种类
按提单的内容繁 简为标准 按货物是否已装 船为标准 按提单收货人一 栏的记载为标准 按对货物外表状 况有无批注为标 准
按提单签发人不 同为标准
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全式提单 已装船提单 记名提单
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简式提单 收货待运提单
不记名提单
清洁提单
张家港经上海转汉堡由A公司出具全程提单，收货人在提货时发现
箱损，并由汉堡公证机构出具检验报告，报告证明箱损是由于箱内
机床加固 、绑扎不牢所致，而且机床也有一定程度的损坏。
对这一箱损事故，各当事人的观点不一：
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国际贸易实务-第五章
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章首引导案例
案例
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A公司认为：
①尽管A公司承担海运，但箱损并非运输过失所致，汉堡公证机构
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国际贸易实务-第五章
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案例分析
收货人应该向承运人索赔，因为: （１）提单上加注“由货主装箱、计数”条款不适用于拼箱货， 在拼箱货条件下,承运人的货运站代表承运人收货并装箱的，除非 货运站代表货主装箱、计数. （２）提单在承运人与收货人之间是绝对证据，收货人有权以承 运人未按提单记载数量交货而提出赔偿要求，即要求赔偿20箱。
（五）提单的背书
提单是“物权凭证”，不论是记名提单、不记名提单，还是指 示提单，在凭提单提货或者换取提货单时，收货人都应在提单 上记载提货的意思表示。通常是由收货人在提单的背面盖章、 签字。 关于提单转让的规定为： ①记名提单，不得转让。 ②不记名提单，无需背书，即可转让。 ③指示提单，需经过记名背书或者空白背书后才能转让。
吴国新《国际贸易实务》书后练习参考答案
吴国新《国际贸易实务》书后练习参考答案《国际贸易实务》书后思考题部分参考答案第一章绪论（略）第二章国际贸易合同的标的9．答：这种做法不符合合同规定，有可能被买方索赔。
因为合同规定的包装材料是麻袋，卖方所交付的商品均应该是麻袋装，如果不采用合同规定的包装材料，无论材料好坏，均违反了合同的规定。
案例中卖方用塑料袋装，违反合同，就面临着被索赔或拒收货物的危险。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝10．答：本例中我公司应该承担赔偿责任。
合同中品质的表达方法有凭说明和凭样品表示两种，卖方均有义务使所交货物与样品或说明完全一致。
如果某些商品既用文字说明又用样品表示商品质量，则一旦成交，卖方必须保证实际交付的商品品质既要符合文字说明又要和样品保持一致。
如果发生货物的品质与样品或说明不符，买方有权解除合同，拒绝收货并要求赔偿损失。
案例中两公司交易商品的品质既用文字说明又用样品表示，而货物和合同中的品质说明相符，和样品不符，所以卖方就需要承担赔偿责任了。
第三章国际贸易术语5. 答：货物损失的责任由出口方承担。
因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱是由卖方承担的，而保险是由买方办理的，因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。
本案中，因为出口方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由出口方承担。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝6. 答：(1) 卖方可以及时收回货款。
因为，按CIF术语成交属于象征性交货，买卖双方风险划分的界限是以货物装上船为界，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款。
本案中，卖方收到买方开来的信用证后及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据，这说明卖方已完成了交货义务且风险也已转移给了买方，因此，只要卖方提交的单据符合信用证的规定，卖方就可以及时收回货款。
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（二）集装箱班轮整箱货进口货运代理业务流程 1. 货运代理人接受委托 2. 卸货地订舱 3. 接运工作 4. 报检报关 5．监管转运 6．提取货物
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（三）拼箱货业务流程
在国际货物运输中，拼箱货业务的操作比较复杂，先要区别货种，合 理组合，待拼成一个20英尺或40英尺箱时可以向船公司或其代理人 订舱。其流程可以用下图来表示。
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分析
章首引导案例பைடு நூலகம்
由于各当事人观点不一，最终交由法院判定： （1）第二方持有世运全程提单，由于提单无批注，则可认定该货 箱装船时箱子外表状况良好，但在汉堡港交由第二方时却发现箱损， 以未按提单记载状况交货认定。 （2）世运公司在赔付后可以向实际责任方行使追赔权。 （3）A公司签发张家港――上海――汉堡的全程海运提单，而提单 上无批注，则可证明装船时箱子外表状况良好，而在汉堡交给第二 方时却发现箱损，可认定箱损发生在海运区段。 （4）世运公司的提单签发给第一方并转第二方，而A公司提单是签 发给世运公司的，因此，世运公司可根据A公司提单行使追赔权。 （5）A公司在赔付后如认为箱损并非海运过程中的过失行为，则可 以向实际责任方行使追赔权。 该案例充分表明了在海运中，签发的提单是有关各方进行索赔的重 国际贸易实务-第五章 2016年2月21日 7
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5. 托运人 托运人（ shipper ），是指本人或者委托他人以本人名 义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同 的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本 人将货物交给海上货物运输合同有关的承运人的人。托 运人可以与承运人订立协议运价，从而获得比较优惠的 运价，但无法从承运人那里获得佣金。 6. 船期表 班轮公司制定并公布班轮船期表（liner schedule）有 许多作用：首先是为了招揽航线途径港口的货载，既为 满足货主的需要，又体现海运服务的质量；其次是有利 于船舶、港口和货物及时衔接，以便船舶有可能在挂靠 港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率；再次是有 利于提高船公司航线经营的计划质量。
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3.无船承运人 无船承运人[non-vessel operating (common) carrier]，也称无 船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自 己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运 输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律 规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。 4.海上货运代理人 海上货运代理人也称远洋货运代理人（ocean freight forwarder），是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主 办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的 提供国际海上货物运输代理服务的企业。海上货运代理人除可 以从货主那里获得代理服务报酬外，因其为班轮公司提供货载， 所以还应从班轮公司那里获得佣金。
国际贸易实务
International Trade Practice
主编 吴国新 郭凤艳
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国际贸易实务-第五章
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Contents
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章首引导案例
[第一节]班轮货运流程
[第二节]海运提单与海运单
[第三节]班轮运费 [第四节]租船运输
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本章重要概念
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海运提单与海运单
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全式提单
Long Form B/L
简式提单
Short form B/L
按货物是否已装船 已装船提单on board B/L；shipped B/L 为标准
收货待运提单received
for shipment B/L
按提单收货人一栏 的记载为标准
按对货物外表状况 有无批注为标准
§1
班轮货运流程
海洋运输有哪些优缺点？
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国际贸易实务-第五章
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海洋运输是利用商船在国内外港口之间通过一定 的航区和航线进行货物运输的一种方式。它是国 际贸易中历史悠久而重要的运输方式，在国际货 物运输总量中占80%以上。 海洋运输的优点：除地理条件的因素外，主要有： 1.运量大 2.运费低 3.适应性强 4.通过能力大 缺点是：易受自然条件和气候的影响，速度慢、 时间长、航期不准，风险大。
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§2
1
海运提单与海运单
(四) 提单的更改与补发
提单的更改 在实际业务中，提单可能是在托运人办妥托运手续后，货物装船前， 在缮制有关货运单证的同时缮制的。在货物装船后，这种事先缮制 的提单可能与实际装载情况不符而需要更正或者重新缮制。此外， 货物装船后，因托运货物时申报材料有误，或者信用证要求的条件 有所变化，或者其他原因，而由托运人提出更改提单内容的要求。 在这种情况下，承运人通常都会同意托运人提出更改提单内容的合 理要求，重新缮制提单。 货运代理人应注意，提单的更改要尽可能赶在载货船舶开航之前办 理，以减少因此而产生的费用和手续。因更改提单内容而引起的损 失和费用，都应由提出更改要求的托运人负担。
记名提单
straight B/L
不记名提单open B/L；
blank B/L；bearer B/L
指示提单
order B/L
清洁提单
不清洁提单
unclean B/L, or foul B/L
clean B/L
按提单签发人不同 班轮公司所签提单 为标准 Liner B/L 其他形式
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（二）班轮货运流程
1.货物出运 （1）揽货
（2）订舱
（3）确定航次货运任务 2.装船与卸船 （1）货物装船 （2）货物卸船
3.提取货物
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国际贸易实务-第五章
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二、集装箱班轮货运业务流程
（一）整箱货出口货运代理业务流程 1. 委托代理 2. 订舱 3. 提取空箱 4. 货物装箱 5. 整箱货交接签证 6. 换取提单 7. 装船
案例
章首引导案例
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江苏某公司（以下简称第一方）将10台数控机床交由世运公司 承运人（以下简称第三方物流经营人），世运公司作为承运人签 发自己的提单后将10台机床从第一方工厂安排运至张家港仓储公 司装箱，装箱后由世运公司安排运至张家港集装箱码头堆场，装 载驳船运上海，在上海配装A公司船运汉堡。 张家港经上海转汉堡由A公司出具全程提单，收货人在提货时 发现箱损，并由汉堡公证机构出具检验报告，报告证明箱损是由 于箱内机床加固 、绑扎不牢所致，而且机床也有一定程度的损坏。 对这一箱损事故，各当事人的观点不一： A公司认为：①尽管A公司承担海运，但箱损并非运输过失所 致，汉堡公证机构的报告也已作了证明。②尽管A公司签发了从张 家港至汉堡的提单，但该提单仅对海运区段承担责任。③A公司签 发海运提单与第一方（托运人）、第二方（收货人）之间不存在 提单关系，因为世运公司已签发全程提单。 国际贸易实务-第五章 2016年2月21日 4
章首引导案例
案例
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世运公司认为：①尽管签发全程提单，但箱损并非因提单签发 所致。②既然汉堡公证机构报告认定箱损是由于加固、绑扎不 当所致，理应由装箱人承担责任。 仓储公司认为：①即使汉堡公证机构报告证明因加固、绑扎不 当造成箱损，但装箱时的装箱证明书证明装箱人并无过失。② 经过常规的加固、绑扎后造成的箱损，除非由外来的第三方原 因，当事人不负责赔偿。③仓储公司与第一方、第二方、A公司 均不存在任何责任关系。
无船承运人所签提单
nvocc B/L
倒签提单，预借提单 舱面提单
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过期提单
国际贸易实务-第五章
§2
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海运提单与海运单
（三）提单的签发
提单的签发与签署
提单必须经签署才产生效力。有权签发提单的人包括承运人本人、 载货船长或经承运人授权的代理人。 承运人与托运人订立海上货物运输合同，承运人是合同的当事人， 当然有权签发提单。各国法律都承认载货船船长是承运人的代理 人，因此，签发提单属于船长的一般职权范围之内的事，而不必 经过承运人的特别授权。代理人签发提单必须经承运人特别授权， 否则代理人是无权代签提单的。
(5)
货主A
(8) (1) (2) (7) 货主B Consolidator 班轮公司 Consolidator
货主D
货主E
(3) (4)
货主C
货主F
(6)
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国际贸易实务-第五章
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（1）A、B、C等不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物 （LCL）交集拼经营人； （2）集拼经营人将拼箱货拼装成整箱后，向班轮公司办理整箱货物 运输； （3）整箱货装船后，班轮公司签发B/L或其他单据（如海运单）给集 拼经营人； （4）集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单（House-B/L）给每 一个货主（发货人）； （5）集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸 货港的机构（代理人），同时，还将班轮公司B/L及House-B/L的复印 件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货人交付货物； （6）货主之间办理包括House-B/L在内的有关单证的交接； （7）集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱货； （8）D、E、F等不同货主（收货人）凭House-B/L等在CFS提取拼箱 货。