废旧汽车拆解回收利用PPT教学课件
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汽车再生利用法课件
国内法 规
我国也在逐步完善汽车再生利用的法律法规。目前，我国报废车辆的回收和拆 解主要由国有企业负责，但民营企业和外资企业也可以参与其中。
法律法规对汽车再生利用的影响
促进汽车再生利用产业发展
相关法律法规可以规范市场秩序，促进汽车再生利用产业的发展。
提高环保意识
通过加强环保法规要求，可以促进企业和消费者提高环保意识，推 动汽车再生利用产业朝着更加环保的方向发展。
汽车再生利用不仅包括对整车的回收和再利用，还包括对汽车零部件的回收和再利用。
汽车再生利用是一种可持续的汽车产业循环模式，是实现资源节约和环境保护的重 要手段。
汽车再生利用的历史与发展
汽车再生利用起源于20世纪60年代， 当时由于汽车保有量不断增加，废弃车 辆数量也随之增加，造成了严重的环境
污染和资源浪费。
提高汽车再生利用水平的措施和建议
加强行业监管
政府应加强对汽车再生利用行业的监管，规范市 场秩序，防止不规范的操作和违法行为。
强化技术研发
企业应加大技术研发和创新力度，提高拆解和再 利用的技术水平，推动产业升级和转型。
加强国际合作
通过加强国际合作，引进国外先进的汽车再生利 用技术和经验，提高中国汽车再生利用水平。
案例二
总结词
某地区通过对汽车废弃物的处理和资源化利用，实现了对废旧汽车材料的回收、分类、加工和再利用，为汽车行 业的可持续发展探索了一条新的路径。
详细描述
该地区通过建立汽车废弃物处理中心，对废旧汽车材料进行分类、加工和再利用。同时，该地区还积极探索新的 资源化利用途径，如将废旧轮胎加工成燃料等。这些实践不仅减少了环境污染，还为汽车行业的可持续发展探索 了一条新的路径。
推动技术创新
相关法律法规可以刺激企业进行技术创新，提高汽车再生利用的技 术水平。
我国也在逐步完善汽车再生利用的法律法规。目前，我国报废车辆的回收和拆 解主要由国有企业负责，但民营企业和外资企业也可以参与其中。
法律法规对汽车再生利用的影响
促进汽车再生利用产业发展
相关法律法规可以规范市场秩序，促进汽车再生利用产业的发展。
提高环保意识
通过加强环保法规要求，可以促进企业和消费者提高环保意识，推 动汽车再生利用产业朝着更加环保的方向发展。
汽车再生利用不仅包括对整车的回收和再利用，还包括对汽车零部件的回收和再利用。
汽车再生利用是一种可持续的汽车产业循环模式，是实现资源节约和环境保护的重 要手段。
汽车再生利用的历史与发展
汽车再生利用起源于20世纪60年代， 当时由于汽车保有量不断增加，废弃车 辆数量也随之增加，造成了严重的环境
污染和资源浪费。
提高汽车再生利用水平的措施和建议
加强行业监管
政府应加强对汽车再生利用行业的监管，规范市 场秩序，防止不规范的操作和违法行为。
强化技术研发
企业应加大技术研发和创新力度，提高拆解和再 利用的技术水平，推动产业升级和转型。
加强国际合作
通过加强国际合作，引进国外先进的汽车再生利 用技术和经验，提高中国汽车再生利用水平。
案例二
总结词
某地区通过对汽车废弃物的处理和资源化利用，实现了对废旧汽车材料的回收、分类、加工和再利用，为汽车行 业的可持续发展探索了一条新的路径。
详细描述
该地区通过建立汽车废弃物处理中心，对废旧汽车材料进行分类、加工和再利用。同时，该地区还积极探索新的 资源化利用途径，如将废旧轮胎加工成燃料等。这些实践不仅减少了环境污染，还为汽车行业的可持续发展探索 了一条新的路径。
推动技术创新
相关法律法规可以刺激企业进行技术创新，提高汽车再生利用的技 术水平。
汽车材料回收再利用报废汽车塑料的回收课件
利用。
国内外报废汽车塑料回收的实践情况
• 日本：通过《汽车回收再利用法》等法规推动报废汽车塑料的回收再利用，实 施严格的环保标准。
国内外报废汽车塑料回收的实践情况
01 国内报废汽车塑料回收现状
02
缺乏有效的政策支持和产业规划，导致报废汽车塑料
回收市场混乱。
03
缺乏先进的回收处理技术和设备，导致回收效率低下
报废汽车塑料的再利用价值
塑料种类繁多
报废汽车中的塑料种类繁多，包括聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）等。这些塑料 材料具有不同的特性和用途，可以根据不同的需求进行回收再利用。
回收再利用技术成熟
报废汽车塑料的回收再利用技术已经比较成熟。通过不同的加工和处理技术，可以将废弃的塑料材料 转化为新的产品，如再生颗粒、板材、型材等。这些新的产品可以用于制造新的汽车零部件或其他用 途。
02
报废汽车塑料回收的方法与技术
机械回收方法
简介
01 机械回收方法是一种通过物理手段将废弃塑料进行分
离、清洗和分类，然后进行再利用的方法。
回收流程
02 机械回收通常包括破碎、清洗、分离、干燥等步骤，
最后得到不同类型的塑料颗粒。
适用范围
03
机械回收适用于大部分塑料材质，如PP、PE、ABS
等，且在处理过程中对环境影响较小。
05
报废汽车塑料回收的挑战与前景
报废汽车塑料回收面临的挑战
回收网络不健全
目前报废汽车塑料回收网络尚不健全，缺乏有效的收集、运输和 储存体系，导致回收困难。
回收技术落后
目前报废汽车塑料回收技术相对落后，缺乏高效、环保、经济的处 理方法，影响回收再利用效果。
回收意识不强
国内外报废汽车塑料回收的实践情况
• 日本：通过《汽车回收再利用法》等法规推动报废汽车塑料的回收再利用，实 施严格的环保标准。
国内外报废汽车塑料回收的实践情况
01 国内报废汽车塑料回收现状
02
缺乏有效的政策支持和产业规划，导致报废汽车塑料
回收市场混乱。
03
缺乏先进的回收处理技术和设备，导致回收效率低下
报废汽车塑料的再利用价值
塑料种类繁多
报废汽车中的塑料种类繁多，包括聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）等。这些塑料 材料具有不同的特性和用途，可以根据不同的需求进行回收再利用。
回收再利用技术成熟
报废汽车塑料的回收再利用技术已经比较成熟。通过不同的加工和处理技术，可以将废弃的塑料材料 转化为新的产品，如再生颗粒、板材、型材等。这些新的产品可以用于制造新的汽车零部件或其他用 途。
02
报废汽车塑料回收的方法与技术
机械回收方法
简介
01 机械回收方法是一种通过物理手段将废弃塑料进行分
离、清洗和分类，然后进行再利用的方法。
回收流程
02 机械回收通常包括破碎、清洗、分离、干燥等步骤，
最后得到不同类型的塑料颗粒。
适用范围
03
机械回收适用于大部分塑料材质，如PP、PE、ABS
等，且在处理过程中对环境影响较小。
05
报废汽车塑料回收的挑战与前景
报废汽车塑料回收面临的挑战
回收网络不健全
目前报废汽车塑料回收网络尚不健全，缺乏有效的收集、运输和 储存体系，导致回收困难。
回收技术落后
目前报废汽车塑料回收技术相对落后，缺乏高效、环保、经济的处 理方法，影响回收再利用效果。
回收意识不强
废旧汽车拆解回收利用共46页
•Hale Waihona Puke 29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
废旧汽车拆解回收利用
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
报废汽车产品回收拆解及利用技术培训课件
报废汽车产品回收拆解及利用技术培训课件1.1概述报废汽车的回收、拆解及利用，是一个比较复杂的“系统工程”。
它不仅涉及到汽车的设计、制造、材料、能源等方面的技术问题，还涉及到经济、法律、环保、交通、卫生等方面的社会问题。
它必须以社会大系统为环境，对汽车整个生命周期中存在的问题进行系统研究，寻求解决问题的方案，谋求汽车生产和运行与人类社会、自然环境的和谐发展。
1.2国内外发展情况（1）国外汽车产品回收拆解及利用技术现状发达国家在报废汽车回收业已有几十年的发展历史，对报废汽车资源的再生利用和环境保护有明确的规定和要求，已形成了循环型的回收利用体系。
汽车的拆解技术成熟，工艺装备先进，机械化和自动化程度较高。
欧、美、日、韩等发达国家每年废旧汽车总量大约2500万辆，均通过立法要求市场上销售的汽车产品在2010～2015年期间回收利用率达到95%。
同时，也强调了提高报废汽车处理时的环境标准，规范环保预处理工序，防止造成二次污染；要求汽车生产者在设计和制造时考虑产品的回收利用问题，同时原则上禁止使用铅、汞、镉和六价铬等重金属，减少汽车报废时的污染物排放量。
1.1.2报废汽车产品回收、拆解及利用技术发达国家报废汽车拆解处理行业已成为循环经济产业的重要支柱之一。
报废汽车除了拥有大量可循环利用资源外，其中很多零部件可以通过再制造，使退役零部件重新得到利用。
在西方发达国家，通过再制造的汽车零部件约占汽车售后服务市场的50%。
汽车再制造零部件与制造新品相比，可以节材70%以上，节能60%以上，降低成本50%左右，可使零部件的资源利用率提高到90%左右。
日本实行的是:回收、拆解、破碎三段式的经营模式，回收是汽车销售商的派生服务项目。
即在新车、二手车销售的同时回收报废的旧车，是义务性的；拆解是独立的经营企业.以拆解的汽车零部件销售为企业的利润增长点，因此基本不受制于钢厂的市场价格影响；破碎是将企业周边的所有拆解企业拆解的汽车壳体收集起来，统一实施大型的规模破碎，实现规模效益。
报废汽车回收拆解技术培训4PPT课件
江苏技术师范学院
报废汽车回收拆解技术培训
九、汽车车身的拆解
以小客车（非承载式和承载式）车身、货车车身、大客车 车身的拆解工艺分别叙述。
1．小客车非承载式车身 这种形式的车身可以逐件拆卸。先拆下车前板金件，如保 险杠、前装饰罩等；再拆下车后钣金件，如后保险杠等。按 次序再拆下前机器盖、后行李箱左右翼子板、前后车门、门 柱等；全部拆下后，只剩下非承载式车身底座即车架。
Golf A4 所用的各种材料所占比例：
总重量： 1147/1188/1215kg
玻璃 橡胶 绝缘材料 塑料 油漆 轻合金 线束 非铁金属 各种油/润滑脂 其它液体 钢铁
江苏技术师范学院
报废汽车回收拆解技术培训
德国
报废处理过程每一步都很“生动”：
第一步叫做“放炮”，工人利用专门设备在几秒钟之内爆掉气囊，最多达12个； 第二步叫“放血”，即将润滑油、刹车油等放掉； 第三步很残酷，类似“挖心”，宝马公司认为有些发动机还可以装配到量产车 上，于是用机器手“生拔”； 第四步就是压碎挤扁，分拣出生铁和有色金属，塑料和织物； 第五步把剩下的东西回收熔炼，或粉碎，变成道路建筑施工材料。
江苏技术师范学院
报废汽车回收拆解技术培训
五、驱动桥的拆解
汽车的传动系末端总成即为驱动桥，它由主减速器、变 速器、半轴和驱动桥壳等组成。
江苏技术师范学院
报废汽车回收拆解技术培训
驱动桥的结构有三种类型： （1）非断开式驱动桥。这类驱动桥在EQ1090E、CA1091E、 NJ1042等货车及许多进口桥车上采用。
再拆下制动软管和两个固定螺栓，最后拆下制动器总成； 对于鼓式制动器其拆解过程是：先拆下车轮、拆下制动鼓，
再拆下后制动蹄和前制动蹄，最后拆下制动管和制动分泵。
报废汽车回收拆解技术培训
九、汽车车身的拆解
以小客车（非承载式和承载式）车身、货车车身、大客车 车身的拆解工艺分别叙述。
1．小客车非承载式车身 这种形式的车身可以逐件拆卸。先拆下车前板金件，如保 险杠、前装饰罩等；再拆下车后钣金件，如后保险杠等。按 次序再拆下前机器盖、后行李箱左右翼子板、前后车门、门 柱等；全部拆下后，只剩下非承载式车身底座即车架。
Golf A4 所用的各种材料所占比例：
总重量： 1147/1188/1215kg
玻璃 橡胶 绝缘材料 塑料 油漆 轻合金 线束 非铁金属 各种油/润滑脂 其它液体 钢铁
江苏技术师范学院
报废汽车回收拆解技术培训
德国
报废处理过程每一步都很“生动”：
第一步叫做“放炮”，工人利用专门设备在几秒钟之内爆掉气囊，最多达12个； 第二步叫“放血”，即将润滑油、刹车油等放掉； 第三步很残酷，类似“挖心”，宝马公司认为有些发动机还可以装配到量产车 上，于是用机器手“生拔”； 第四步就是压碎挤扁，分拣出生铁和有色金属，塑料和织物； 第五步把剩下的东西回收熔炼，或粉碎，变成道路建筑施工材料。
江苏技术师范学院
报废汽车回收拆解技术培训
五、驱动桥的拆解
汽车的传动系末端总成即为驱动桥，它由主减速器、变 速器、半轴和驱动桥壳等组成。
江苏技术师范学院
报废汽车回收拆解技术培训
驱动桥的结构有三种类型： （1）非断开式驱动桥。这类驱动桥在EQ1090E、CA1091E、 NJ1042等货车及许多进口桥车上采用。
再拆下制动软管和两个固定螺栓，最后拆下制动器总成； 对于鼓式制动器其拆解过程是：先拆下车轮、拆下制动鼓，
再拆下后制动蹄和前制动蹄，最后拆下制动管和制动分泵。
废旧汽车回收及拆解52页PPT
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
废旧汽车回收及拆解
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
汽车材料回收再利用 报废汽车回收利用PPT课件
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2004款凯迪拉克CTS拆解手册中的预处理程序
序号 部件名称
材料
数量
1
发动机机油滤清器 复合材料
1
2 发动机机油 油
3 冷却液
冷却液
4 电池
复合材料， 1 含铅
5 制冷剂134A 制冷剂134A
6 乘客气囊 复合材料 1
7 驾驶员气囊 复合材料 1
总质量和总体 积
0.84kg 6.6L 13.12L 16.4kg
蓄电池 回收再 利用
玻璃未 进行处 理及利用
销售给钢铁企业或者 在废车公司切片、破碎后销售
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• 1.2.2.5 日本 • 1.日本回收利用状况 • 日本报废汽车回收, 最初是以回收废钢铁 • 资源为主要目的。到了年, 随着日元升值, • 废钢铁价格越来越低, 报废汽车产生量也越来越大,
3000m2以上
有1良3t以上牵引力的抢险车，1辆具有 3.5t以上能力的叉车式起重车，1套可 测量20t以上能力的质量检测器，1套压 缩机、剪断机、破碎机、熔化炉
有燃烧设施、废油处理及排 水设施
应当是拆解废车所必须的并 通过市、县地方政府制定
具有2m以上无高忧度P的PT房整屋理设发施布及永久性 办公房屋
均每2人拥有1部汽车，每年产生200万辆废
旧汽车，其汽车消费产生的“垃圾”十分可
观。
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• （3）英国年报废汽车约200万辆。英国在报废汽车再生利 用方面以废轮胎发电较为出色。
• （4）荷兰每年报废汽车约55万辆。 • （5）瑞典每年约报废汽车20万辆。 • 1.2.2.3 美国 • 1.美国回收利用状况 • 在美国，汽车回收企业相当发达，全国有超过12000家报
2004款凯迪拉克CTS拆解手册中的预处理程序
序号 部件名称
材料
数量
1
发动机机油滤清器 复合材料
1
2 发动机机油 油
3 冷却液
冷却液
4 电池
复合材料， 1 含铅
5 制冷剂134A 制冷剂134A
6 乘客气囊 复合材料 1
7 驾驶员气囊 复合材料 1
总质量和总体 积
0.84kg 6.6L 13.12L 16.4kg
蓄电池 回收再 利用
玻璃未 进行处 理及利用
销售给钢铁企业或者 在废车公司切片、破碎后销售
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• 1.2.2.5 日本 • 1.日本回收利用状况 • 日本报废汽车回收, 最初是以回收废钢铁 • 资源为主要目的。到了年, 随着日元升值, • 废钢铁价格越来越低, 报废汽车产生量也越来越大,
3000m2以上
有1良3t以上牵引力的抢险车，1辆具有 3.5t以上能力的叉车式起重车，1套可 测量20t以上能力的质量检测器，1套压 缩机、剪断机、破碎机、熔化炉
有燃烧设施、废油处理及排 水设施
应当是拆解废车所必须的并 通过市、县地方政府制定
具有2m以上无高忧度P的PT房整屋理设发施布及永久性 办公房屋
均每2人拥有1部汽车，每年产生200万辆废
旧汽车，其汽车消费产生的“垃圾”十分可
观。
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• （3）英国年报废汽车约200万辆。英国在报废汽车再生利 用方面以废轮胎发电较为出色。
• （4）荷兰每年报废汽车约55万辆。 • （5）瑞典每年约报废汽车20万辆。 • 1.2.2.3 美国 • 1.美国回收利用状况 • 在美国，汽车回收企业相当发达，全国有超过12000家报
报废汽车拆解回收金属材料利用PPT(共70页)
❖ 机械分选有连续自动分选、筛选、气流分选、 液流分选、磁力分选、电力分选等，主要看 报废车辆材料的性质、含杂质多少、类型及 数量等因素决定来用何种机械分选方法。机 械分选速度快、效率高，宜于大规模生产
气流分选机
❖ 3.3.3.2 分级
❖ 分级按新废料、旧废料、金属屑、金属碎屑或浮 渣四个类别进行。
对于金属材料的机械处理有三种可供
选择的方案
名称
处理方法
推荐设备
汽车壳体 汽车大梁
采用金属打包机 Y81-250B，
打包
Y81-315Y81-
400
采用废钢剪断机 Q43-63B型鳄鱼
剪断
式废钢剪断机
变速箱、发动机 铸铁破碎机破碎 PSZ-160型铸铁
缸体
破碎机
机械处理方案一
名称
机械处理方案二 处理方法
❖ （3）涂镀层钢板
❖ 涂镀层钢板有镀锌板和镀铝板，镀锌板冲 压性能、焊接性能都较好，可用作驾驶室 底板、车身覆盖件和油箱等汽车零件；镀 铝板耐腐蚀性能和镀层耐热性好，主要用 在消声器、排气管等零件。
❖ （4）复合减震钢板
❖ 复合减震钢板是由低成本的钢板和低质量树 脂结合而成，其特点是减轻汽车质量，降低 车内噪声。它主要用作挡泥板、隔板、底板 和顶板、油底壳、隔声板等。
用铝 量
/(kg/ 辆)
使用 率/%
用铝 量
/(kg/ 辆)
使用 率/%
用铝 量
/(kg/ 辆)
使用 率/%
用铝 量
/(kg/ 辆)
使用 率/%
用铝 量
/(kg/ 辆)
使用 率/%
美 45 2.5 54 3.9 61 4.3 64 4.6 71 5.0
废旧汽车回收与拆解.55页PPT
废旧汽车ห้องสมุดไป่ตู้收与拆解.
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
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7
项目建设背景
汽车产业做为我国的主导产业得到快速发展，我国已经成为世界第一 大汽车生产国和销售国。
据中国汽车工业协会统计
2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000 万辆； 2011年生产汽车1841.89万辆，销售汽车1850.51万辆， 2011 年底全国的汽车保有量已经突破了1亿辆。按照每年大约7%的报废量， 每年就报废汽车700万辆。
1、车辆称重设备。 2、室内拆解预处理平台，配置专用废液收集装置，同时分类存放各种废 液的专用密闭容器。 3、安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置。 4、汽车空调制冷剂的收集装置。 5、分类存放含聚氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的 容器。 6、车架剪断设备、车身剪断或压扁设备。 7、起重运输设备。 8、总成拆解平台或精细拆解平台。
9
项目建设的必要性
汽车市场的快速发展必须要有相适应的废旧汽车回收市场
2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万 辆；2011年我国生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万 辆，同比增长2.5%，成为世界第一大汽车生产国和销售国，并再次刷新全球 历史纪录。
技术方案
作业程序严格遵循环保和循环利用的原则：
根据不同车型，共性、个性的特点，在拆解过程遵循由上到下、 由表及里、由附件到主机；先整车拆成总成，由总成拆成部件， 再由部件拆成零配件的原则，
4
项目概况
设备方案
本项目在《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB 22128--2008)的基础上 ，按照现代化废旧汽车拆解企业要求，进一步提高设备配置标准，拟配置的 主要设备如下：
废旧汽车拆解回收利用
项目可行性分析
1
导言
机动车拆解回收是指依据国家的相关法律、法规及政策对报废机动 车进行接受或收购、登记、标记、存储、并发放回收证明；对报废汽 车进行无害化处理、拆除可在利用的零部件和主要总成；按各物品的 材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式， 并将将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管 理部门办理注销登记的业务经营活动。 报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源，实现环境保护、保证国 家资源合理利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要措施之一。
明确了报废汽车处理流程，即车主——收购公司——拆解公司———破 碎公司——最终处理公司。引进了先进的电子目录系统，通过对每一辆车进 行标号，确保汽车回收处理的整个流程万无一失。 报废汽车回收利用企业众多
无论美国、日本还是德国等欧洲国家，回收企业数量众多。目前日本的 汽车拆解公司大约5000家，其中超过4/5都是月拆解量低于50台的小型回收 企业，破碎公司140多家、粉碎机180多台。在美国，目前报废汽车拆解企业 超过一万家，零部件再制造企业超过两万家，还有200多家拆后粉碎企业。
8
项目建设的必要性
欧美日等汽车强国已经形成较成熟的汽车回收处理模式
谁生产谁回收的报废汽车处理模式 在德国等欧洲国家，新车上市前，必须确保即将投入市场的新车的材料
回收率和可利用率达到一定标准，以取得市场准入许可。 在丰田等大型汽车生产企业，都已经设立了专门的报废汽车回收部门专职处 理。此外，政府还会根据回收情况奖励汽车生产企业，提高企业回收废旧汽 车的积极性。 完善的回收法规和有效的操作程序
3
项目概况
说明：以下及后续参数内容依国内行业数据测算
分析，与外商提供的方案、数据可能存在较大差 异，因此仅供参考。
产品方案（10000台车）
废旧汽车拆解后，每年可回收利用的产品及产量如下：
1、废旧轮胎****吨； 2、废钢****吨、废铝***吨、废铜***吨； 3、各类塑料***吨； 4、各类拆解纤维***吨。
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项目概况
本项目由外商提供全部配套拆解设备、提供全部技术 及相关培训；中方提供6500平米以上（简约）厂房及相 应堆放场地；双方合作股权比例初定为50:50。 人员配置20人；月生产能力为回收、拆解报废汽车 2000-2500辆，报废汽车经拆解后的废旧钢材、废旧有 色金属、废旧塑料、轮胎、橡胶制品、氟利昂、废油液 等进行再利用；可获净利润：人民币1300-1500元/车（ 按国外运营折算）。 项目公司管理依照ISO14001标准。
在新车大量涌入市场的同时，旧车报废数量不断增加
一是达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者 底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不 符合国家机动车污染物排放标准的机动车； 二是达到一定使用年限后政府规定强制报废的车； 三是各类事故中由于损坏严重不得不报废的车辆等。
5项Biblioteka 概况建设方案总平面布置 设计要求：方便运营，有利于管理，符合相关规范 ①报废汽车存储场地（包括临时存储）的地面要硬化并防渗漏。 ②拆解场地为封闭车间，地面应防止渗漏。 ③拆解车间应通风、光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民区。 ④设置旧零件仓库。 ⑤存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和排水沟。 ⑥满足运输、消防、施工等有关规范或规定。
依照上述要求，在建设标准化贮存场地的基础上，本项目的各单体建 筑共划分为三个功能分区，即拆解区、仓储区和办公区。拆解区和仓储区 采取混凝土基础、框架式结构或彩板墙壁、钢构屋顶，大跨度、净高度不 低于9米。
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项目概况
公用工程与辅助工程
（1）给水工程 本项目以城市给水管网作为主水源，同步设置进水计量装置。正常营业 最高用水量按30M3/D计算。室内给水管采用给水钢塑复合管、丝扣连接；室 外给水管采用给水铸铁管，承插连接。 （2）排水工程 ①排水机制：室外采用雨污分流排水机制，污水在室外经处理后排入市 政污水管网，污水量按用水量的90%计算，每天约27M3/D。 ②污水收集：生活污水设置立管接纳各层污水，立管均设置管窿内。 ③排放方式和管材：室外雨水为有组织排放，屋面雨水与场地雨水汇合 后，采取明沟收集方式，补充集水池后排入城市雨水管网。存储场地和拆解 车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟。在经常有人员活 动的排水明沟处设置盖板。
项目建设背景
汽车产业做为我国的主导产业得到快速发展，我国已经成为世界第一 大汽车生产国和销售国。
据中国汽车工业协会统计
2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000 万辆； 2011年生产汽车1841.89万辆，销售汽车1850.51万辆， 2011 年底全国的汽车保有量已经突破了1亿辆。按照每年大约7%的报废量， 每年就报废汽车700万辆。
1、车辆称重设备。 2、室内拆解预处理平台，配置专用废液收集装置，同时分类存放各种废 液的专用密闭容器。 3、安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置。 4、汽车空调制冷剂的收集装置。 5、分类存放含聚氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的 容器。 6、车架剪断设备、车身剪断或压扁设备。 7、起重运输设备。 8、总成拆解平台或精细拆解平台。
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项目建设的必要性
汽车市场的快速发展必须要有相适应的废旧汽车回收市场
2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万 辆；2011年我国生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万 辆，同比增长2.5%，成为世界第一大汽车生产国和销售国，并再次刷新全球 历史纪录。
技术方案
作业程序严格遵循环保和循环利用的原则：
根据不同车型，共性、个性的特点，在拆解过程遵循由上到下、 由表及里、由附件到主机；先整车拆成总成，由总成拆成部件， 再由部件拆成零配件的原则，
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项目概况
设备方案
本项目在《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB 22128--2008)的基础上 ，按照现代化废旧汽车拆解企业要求，进一步提高设备配置标准，拟配置的 主要设备如下：
废旧汽车拆解回收利用
项目可行性分析
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导言
机动车拆解回收是指依据国家的相关法律、法规及政策对报废机动 车进行接受或收购、登记、标记、存储、并发放回收证明；对报废汽 车进行无害化处理、拆除可在利用的零部件和主要总成；按各物品的 材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式， 并将将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管 理部门办理注销登记的业务经营活动。 报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源，实现环境保护、保证国 家资源合理利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要措施之一。
明确了报废汽车处理流程，即车主——收购公司——拆解公司———破 碎公司——最终处理公司。引进了先进的电子目录系统，通过对每一辆车进 行标号，确保汽车回收处理的整个流程万无一失。 报废汽车回收利用企业众多
无论美国、日本还是德国等欧洲国家，回收企业数量众多。目前日本的 汽车拆解公司大约5000家，其中超过4/5都是月拆解量低于50台的小型回收 企业，破碎公司140多家、粉碎机180多台。在美国，目前报废汽车拆解企业 超过一万家，零部件再制造企业超过两万家，还有200多家拆后粉碎企业。
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项目建设的必要性
欧美日等汽车强国已经形成较成熟的汽车回收处理模式
谁生产谁回收的报废汽车处理模式 在德国等欧洲国家，新车上市前，必须确保即将投入市场的新车的材料
回收率和可利用率达到一定标准，以取得市场准入许可。 在丰田等大型汽车生产企业，都已经设立了专门的报废汽车回收部门专职处 理。此外，政府还会根据回收情况奖励汽车生产企业，提高企业回收废旧汽 车的积极性。 完善的回收法规和有效的操作程序
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项目概况
说明：以下及后续参数内容依国内行业数据测算
分析，与外商提供的方案、数据可能存在较大差 异，因此仅供参考。
产品方案（10000台车）
废旧汽车拆解后，每年可回收利用的产品及产量如下：
1、废旧轮胎****吨； 2、废钢****吨、废铝***吨、废铜***吨； 3、各类塑料***吨； 4、各类拆解纤维***吨。
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项目概况
本项目由外商提供全部配套拆解设备、提供全部技术 及相关培训；中方提供6500平米以上（简约）厂房及相 应堆放场地；双方合作股权比例初定为50:50。 人员配置20人；月生产能力为回收、拆解报废汽车 2000-2500辆，报废汽车经拆解后的废旧钢材、废旧有 色金属、废旧塑料、轮胎、橡胶制品、氟利昂、废油液 等进行再利用；可获净利润：人民币1300-1500元/车（ 按国外运营折算）。 项目公司管理依照ISO14001标准。
在新车大量涌入市场的同时，旧车报废数量不断增加
一是达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者 底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不 符合国家机动车污染物排放标准的机动车； 二是达到一定使用年限后政府规定强制报废的车； 三是各类事故中由于损坏严重不得不报废的车辆等。
5项Biblioteka 概况建设方案总平面布置 设计要求：方便运营，有利于管理，符合相关规范 ①报废汽车存储场地（包括临时存储）的地面要硬化并防渗漏。 ②拆解场地为封闭车间，地面应防止渗漏。 ③拆解车间应通风、光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民区。 ④设置旧零件仓库。 ⑤存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和排水沟。 ⑥满足运输、消防、施工等有关规范或规定。
依照上述要求，在建设标准化贮存场地的基础上，本项目的各单体建 筑共划分为三个功能分区，即拆解区、仓储区和办公区。拆解区和仓储区 采取混凝土基础、框架式结构或彩板墙壁、钢构屋顶，大跨度、净高度不 低于9米。
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项目概况
公用工程与辅助工程
（1）给水工程 本项目以城市给水管网作为主水源，同步设置进水计量装置。正常营业 最高用水量按30M3/D计算。室内给水管采用给水钢塑复合管、丝扣连接；室 外给水管采用给水铸铁管，承插连接。 （2）排水工程 ①排水机制：室外采用雨污分流排水机制，污水在室外经处理后排入市 政污水管网，污水量按用水量的90%计算，每天约27M3/D。 ②污水收集：生活污水设置立管接纳各层污水，立管均设置管窿内。 ③排放方式和管材：室外雨水为有组织排放，屋面雨水与场地雨水汇合 后，采取明沟收集方式，补充集水池后排入城市雨水管网。存储场地和拆解 车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟。在经常有人员活 动的排水明沟处设置盖板。