海上钢栈桥施工方案及计算书
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书目录1、设计概况 (3)2、设计目标 (3)3、设计规范 (3)4、设计等级 (3)5、材料及参数 (4)6、设计荷载 (4)6.1 恒载 (5)6.2 活载 (5)7、荷载组合 (5)8、计算结果 (5)8.1 计算模型及边界条件设置 (5)8.2 计算结果分析 (6)8.2.1 桥面板强度计算结果 (6)8.2.2 桥面纵向分配梁强度计算结果 (7)8.2.3 贝雷片强度计算结果 (8)8.2.4 贝雷梁刚度计算结果 (10)8.2.5 花架强度计算结果 (10)8.2.6 桩顶分配梁强度计算结果 (11)8.2.7 桩顶分配梁刚度计算结果 (12)8.2.8 桩间联系强度计算结果 (13)8.2.9 钢管桩强度计算结果 (15)8.2.10 钢管桩稳定性计算结果 (16)9、施工注意事项 (19)主钢栈桥计算书1、设计概况栈桥平台通道宽为 6.0m，为多跨型钢连续梁桥，计算跨径布置为 12m。
桥梁结构布置形式为：桥面板采用 8mm 厚钢板，钢板下设 I10a纵向分配梁，间距为 30cm；纵向分配梁下采用 321 型贝雷梁，贝雷梁每隔 3 米设置一道支撑架，支撑架采用 L63*5 角钢，贝雷梁与桥面横向分配梁采用卡扣螺栓固定，贝雷梁与栈桥下部结构采用柱顶分配梁与钢管桩，柱顶分配梁采用双拼I45b，跨中钢管桩采用φ630×10mm，间距4.5m，为了保证钢管立柱结构的稳定，钢管间设剪刀撑，剪刀撑采用槽钢[16b，结构杆件之间采用栓接连接。
栈桥每隔4-5跨设置一处制动墩。
由于钢管桩支撑位置贝雷片竖杆应力集中，故在钢管桩支撑位置处的贝雷片竖杆采用双拼8#槽钢进行加强，保证竖杆强度。
2、设计目标本次计算的设计目的为：（1）确定通行车辆荷载；（2）确定各构件计算模型及边界约束条件；（3）验算各构件强度与刚度；（4）验算钢管桩稳定性。
3、设计规范(1) 装配式公路钢桥多用途使用手册[M] （人民交通出版社）(2) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）(3) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）(4) 《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010(5) 《钢结构设计规范》（GB50017-2017）(6) 《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）(7) 《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）4、设计等级(1) 设计荷载：验算荷载考虑单车道 70t 砼罐车、80t履带吊整机工作质量、80t旋挖钻机，履带长度为6.054m，冲击系数采用1.3Hz，由于考虑验算荷载较大，故此处忽略行人荷载及其它荷载。
青岛海湾大桥工程111米海上钢栈桥结构受力计算书
栈桥计算书1 概述1.1设计说明本工程项目拟建栈桥结构形式为4排单层贝雷桁架，使用900型标准贝雷花架进行横向联结，栈桥纵向标准设计跨径为12m+9m；桥面系为专用桥面板；横向分配梁为I22，间距为0.75m；基础采用φ630×7mm和φ820×7mm钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[20号槽钢连接成整体；墩顶横梁采用2工36a。
栈桥布置结构形式如下图1。
图1、栈桥一般构造图（单位：cm）1.2 设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5）《海港水文规范》（JTJ213-98）1.3 技术标准1）设计顶标高；2）设计控制荷载：栈桥运营期间：施工重车荷载主要表现在混凝土罐车满载，自重20T+载重30T，考虑1.3的动力系数，按照65T荷载对栈桥桥面板及分配梁I22a进行验算；考虑本栈桥桥位实际地理条件，其施工工艺采用50T履带吊，50T履带吊自重50T+吊重15T，考虑车辆自重及1.3的车辆冲击系数，栈桥设计中选择85吨履带吊车荷载进行贝雷梁及承重梁的验算；3）设计行车速度10km/h。
2 荷载布置2.1 上部结构恒重（4米宽计算）1）钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg，则4.08kN/m。
2）面板加劲肋工12.6,单位重14.21kg/m，则0.14kN/m，间距0.24m 。
，单位重33.05kg/m，则0.33kN/m ，1.32kN/根，间距1.5m；3）面层横向分配梁：I224）纵向主梁：横向4排321型贝雷梁，4.3kN/m；，单位重60 kg/m ,则1.2kN/m。
5）桩顶分配主梁：2I36a2.2 车辆荷载1）轮压：车轮接地尺寸为0.5m×0.2m；图2、罐车荷载布置图2：50T履带吊横向及纵向布置图（469mm×76mm）单侧履带压：单侧履带着地尺寸为0.76m×4.69m，单侧履带荷载按线性荷载计算为850 kN/m÷2÷4.69=90kN/m。
2-1钢栈桥计算书
目录1. 设计说明 (1)1.1 栈桥构造 (1)1.2 设计依据 (3)1.3 设计标准 (3)1.4主要材料力学性能 (3)2. 荷载 (4)2.1 永久荷载 (4)2.2 可变荷载 (4)2.2.1 履带吊 (4)2.2.2 混凝土罐车 (4)2.3 荷载工况 (5)3. 栈桥结构计算分析 (5)3.1 混凝土面板计算 (5)3.2 计算模型 (5)3.3 工况1计算分析 ........................................................ 错误！未定义书签。
3.4工况2计算分析 (8)3.7计算结果汇总 (12)I栈桥设计计算书1. 设计说明1.1 栈桥构造栈桥为钢管桩基础贝雷梁栈桥，采用钢板桥面板。
其中栈桥标准跨径21m，行车道宽7.0m（栈桥总宽8m）。
栈桥基础每排采用3根υ630,δ8mm钢管桩，；钢管桩上设2X45I型钢承重横梁。
根据栈桥宽度设置9排贝雷纵梁，每两排贝雷纵梁之间采用90花架连接。
栈桥面层采用10mm厚Q235刚板面板，并设置有防护栏杆、电缆通道等附属设施。
栈桥跨径布置及标准段横断面见下图。
栈桥总体立面图（单位：cm）栈桥总体侧面图（单位：cm）栈桥总体平面图（单位：cm）1.3 设计依据⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）⑵《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)⑷《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⑹《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）1.4 设计标准⑴设计荷载：80t履带吊，12m³混凝土罐车；⑵水位：20年一遇的最高洪水位+3.3m；⑶水流速度：2.3m/s；⑹河床高程：河床底标高为-1.30m,河堤顶标高为+5.20m，常水位为+1.80m，河床处地质情况依次为5m 厚淤泥质粘土、8m 厚粉细砂层、6m 厚中砂层和15m 厚圆砾层等，对应侧摩阻力分别为9kpa、25kpa、38kpa、70kpa，河床一般冲刷深度约2.0m。
海上钢栈桥拆除专项施工方案
海上钢栈桥撤除专项施工方案目录钢栈桥概况1.1栈桥简介3设计参数42施工工艺技术6总体施工方案62.1主要设备选型6钢管桩拔除设备62.1.1起重设备8吊索具选型102.2施工平安通道11临边防护112.2.1水上操作平台12施工吊篮122.3栈桥撤除施工方法13施工工艺流程132.3.1施工准备14桥面结构撤除142.3.2贝雷梁撤除14承重梁、平联、剪刀撑撤除152.3.3钢管桩拔除15173.1材料计划17设备计划183.2劳动力计划194危险源分析20危险源评估方法204.1危险源分析及评估223 50000 46000250003 3.5 50000 46000 36000250003.5 4 48000 46000 3600025000250004 4.5 45000 44000 36000 2500025000 24500 250004.5 5 43000 41000 34000 2500025000 2450025000 2400055.5 38000 37000 32000 2500025000 24000 1880025000 240005.5 6 34000 33500 30500 25000 2000025000 23000 1820025000 240006 7 29000 28000 28500 24500 20000 1450025000 21500 17000 11800 25000 23000 160007 8 25000 26000 26000 22500 18500 1450025000 20000 15500 11800 25000 21000 15200 10300 8 9 21300 20500 20200 20000 17000 13600 1000023000 18500 1400011600 22000 19000 14200 101009 10 17000 16500 18000 15800 12800 9800 19000 17000 13000 10800 18000 17000 13200 9900 10 1114000 13800 14800 14500 12000 9500 16000 15500 12000 10000 14600 15500 12200 9300 11 1212000 11700 12600 13000 11500 920013600 14100 11000 9500 12800 13500 11400 9000 12 148500 9400 10000 10200 8300 10600 109009500 8200 9600 10200 10000 8100 U 1664007300 7600 8100 80008600 8300 7200 7400 800C 8300 7200 16 185600 6200 6500 67006800 7200 6200 5700 65006600 6400 18 204500 50005200540054006000 55005300 5400 5700 20 2235004000 4200 45004800 52004300 4400 4700 22 243200350037004000440035003700 400024图224 50t 汽车吊主臂性能2.3吊索具选型根据《建筑施工起重吊装平安技术规范》（JGJ276）第条，吊索的平安系数: ①当利用吊索上的吊钩、卡环钩挂重物上的起重吊环时，不应小于6；②当用吊索直接捆绑重物，且吊索与重物棱角间采取了妥善的保护措施时，应取6〜 8； ③当吊重、大或精密的重物时，除应采取妥善保护措施外，平安系数应取10。
钢栈桥计算资料
XXXXXXXXXXXXXXX湘江大桥施工钢栈桥计算书计算：复核：审核：批准：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部2010年10月目录一、前言 (1)二、工程概况 (1)三、计算依据 (1)四、计算条件 (2)1.水文条件及高程 (2)2.地质条件 (2)3.栈桥使用荷载 (2)4.河床冲刷计算 (2)五、计算荷载 (3)1.作用在钢管上的水流力 (3)2.作用在钢管顶上的水流力 (4)3.风荷载 (4)4.栈桥上部荷载 (5)六、栈桥结构验算 (6)1.计算步骤 (6)2.结构分析计算 (6)2.1荷载组合 (7)2.2强度计算结果 (7)2.3刚度计算结果 (15)2.4整体稳定性计算 (17)2.5横向抗倾覆稳定性计算 (19)七、结语 (19)栈桥计算书一、前言本计算书根据栈桥的结构构造建立有限元模型，并根据其使用功能要求确定相应的荷载组合，计入荷载分项系数影响后，进行结构分析计算。
主要计算项目和内容包括：1.荷载计算，包括使用荷载(指履带吊机、吊车、砼运输罐车)、风荷载、流水压力荷载的取值计算。
2.栈桥型钢梁的内力计算、抗弯抗剪承载力验算；3.栈桥下部构造(含横梁、平联、斜撑和钢管桩)的应力验算。
并考虑了按规范公式进行稳定验算。
二、工程概况大桥主墩Z1-Z5均位于湘江中，在河西岸采用钢栈桥连接至Z1主墩。
Z1主墩与Z3主墩之间的水上施工通道采用浮桥联接，Z6主墩位于河东江边位置，采用筑岛施工，河东岸Z6主墩与Z5主墩之间的水上施工通道采用钢栈桥联接，Z5主墩与Z4主墩之间采用浮桥联接。
河西岸钢栈桥总长136m，标准宽度6m，加宽段为11m，栈桥顶标高为32.00m。
栈桥均采用钢管桩基础，桩顶设工字钢横梁，其上铺设工字钢纵梁，栈桥设计承重50t。
采用钢管桩桩基，每排钢管之间的横向间距均为5m，布置φ720×10mm钢管桩。
钢管间设[20a槽钢横撑及斜撑。
桩顶横梁为3I40b工字钢。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书1 钢栈桥结构设计概述乐平涌大桥跨越乐平涌，为形成施工运输通道，需在乐平涌上修建钢栈桥。
钢栈桥采用单车道形式，桥宽6m 。
钢栈桥按通行25.5m 小箱梁运梁车荷载进行设计。
为保证桥上行人安全，在栈桥两侧设置高度1.2m 的钢栏杆。
根据桥位处水位调查情况，栈桥顶标高定为+3.5m 。
钢栈桥下部结构采用排架式墩，每墩由2根钢管桩组成，相邻钢管间距3.5m 。
钢栈桥标准跨度为5.5m ，栈桥墩顶横梁采用2I45b ，上部纵梁采用I45b ，间距60cm 。
桥面板为倒扣的[32b ，间距37cm 。
槽钢与纵梁焊接。
钢管桩采用直径529mm ，壁厚8mm 的螺旋焊管，使用DZ90型振动锤打设，钢管桩允许承载力应能达到60t 以上。
为保证栈桥钢管桩的稳定性，相邻钢管设[20a 剪刀撑连接。
在钢管桩顶部开槽，放置横梁，横梁底部位置，在钢管上焊接[14a 作为竖向支承加劲，减小钢管局部承压应力。
2 计算依据2.1 《公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011》； 2.2 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025-86》； 2.3 《钢结构设计规范 GB50017-2003》。
3 主要构件计算参数3.1 I45b 工字钢2433x x x A 111.4cm 87.45kg/m I 33759cm W 1500.4cm S 887.1cm ====截面积；每米重量；截面特性：；；,d=13.5mm 。
3.2、[32b 槽钢min14y y t mm ====243截面积A 54.913cm ；每米重量43.107kg/m ；截面特性：I 336cm ；W 49.2cm ；。
3.3、φ529×8mm 螺旋焊钢管243x x A 98.53cm kg/m I 33719.8cm W 1274.85cm i 18.49cm ====截面积；每米重量77.89；截面特性：；；。
上述型钢及钢管材料均采用Q235，弹性模量E=320610⨯MPa ，其强度设计值为：抗拉、抗压和抗弯2215/f N mm =； 抗剪2125/v f N mm =。
水中临时钢栈桥结构计算书
大鳌大桥水上临时钢栈桥结构计算书一、计算依据1.1、《建筑结构静力计算手册》（第二版—1999年版）。
1.2、《公路桥涵设计手册基本资料》（人民交通出版社—1997 年版）。
1.3、《桥梁施工百问》（人民交通出版社—2003年版）。
1.4、《钢结构设计规范》（人民交通出版社—2003年版）。
1.5、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社—2001年版）1.6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。
1.7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
1.8、《新中一级公路新建工程第三合同段施工图设计变更》。
二、结构形式钢栈桥设计跨径为15m，从下到上依次采用Φ 100cm/ Φ60cmδ10mm钢管桩→ 6片贝雷片→ 2I36a工字钢下横梁→C30钢筋混凝土预制板。
钢栈桥设计承载力为汽-超20，主要车辆荷载按550KN汽车考虑。
单根钢管桩设计承载力为1000KN。
主墩位置一般冲刷+局部冲刷冲刷深度考虑8m（详见附件《大鳌大桥河中临时措施布置冲刷计算》），其余位置根据《大鳌大桥防洪论证报告》取值，主要冲刷为一般冲刷，冲刷深度为 1.06m。
桩底按固结考虑，冲刷线位置按节点弹性支撑考虑，弹簧线刚度及角刚度利用m法计算该位置承受荷载及位移关系推导得出。
钢管桩不考虑沙层以上持力，按照摩擦桩计算钢管桩承载力。
钢栈桥宽6m，主墩位置加大至12m，于其上游设置防撞墩及防撞缆索，故不考虑船舶撞击力。
钢管桩顶用Φ30cmδ 8mm钢管架横向加强，钢管桩内用中粗砂填满振捣密实，并用C30砼封顶50cm。
钢管桩顶设置支撑2I36a工字钢，贝雷梁于支撑工字钢接触部位必须为竖杆位置。
于支撑梁于贝雷片接触位置采用2[12.6槽钢环抱焊接扣死。
三、计算参数3.1、荷载：公路I 级，汽超-20 级，车辆荷载550KN，车速10km/h ，冲击系数 1.3。
3.2、水流速度 2.69m/s，漂流物自重10KN ，考虑冲击力，考虑风荷载。
钢栈桥施工方案计算书1
粤湘高速公路钢栈桥计算书编制：复核：审批：2011年08月25日钢栈桥计算书钢栈桥跨越水塘，水面宽度55m，水深4m～5m。
钢栈桥桥面标高取71.7m，高出水面3m。
钢栈桥设计跨径组合为15*5.5m,宽度6.0m,全长82.5m。
钢栈桥采用Ф630×12mm钢管桩基础，I36a工字钢横梁，2I45a工字钢主纵梁，I36a工字钢分配梁和10mm厚钢板做桥面系，栏杆立柱用8#槽钢加工焊接而成，横向用I25a工字钢做剪刀撑连接。
一、计算依据1、设计图纸和相关文件2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4、《路桥施工计算手册》二、计算参数1、水位水塘水位67.2m暴雨水位68.7m2、钢材(A3型钢)力学性能（取临时结构1.3倍扩大系数）轴向应力[б]=182MPa弯屈应力[бw]=188.5MPa剪切应力[て]=110.5MPa弹性模量E=2.0×1011Pa3、钢栈桥纵向跨度5.5m，横向跨度4.8m。
砼罐车总重量为500KN，其中前轮100KN，后轮400KN。
工况1：砼罐车后轮在钢管桩顶部P前轮=100KNP后轮=400KN工况2：砼罐车后轮在钢栈桥跨中（顺桥向）P前轮=100KNP后轮=400KN工况3：砼罐车后轮在钢栈桥跨中（横桥向）P后轮=400KN L=4.8m三、钢管桩计算1、钢管桩入土深度计算工程地质简介：钢栈桥位于大运公园高架桥，桩号K58+675m处，钢管桩暂定入土深度16m。
根据设计岩土资料，水塘地质按淤泥质粘土考虑。
设计采用φ630×12mm钢管桩。
钢栈桥承受汽车吊和砼罐车重量（不同时承受）工况1：单桩承受最大反力Rmax =100/4+400/2=225KN单桩竖向承载力设计值(R)计算过程:桩型: 钢管桩桩基竖向承载力抗力分项系数:γs=γp=γsp=1.65桩类别:圆形桩直径d =630mm周长L=1.978m第1土层为: 淤泥质土,极限侧阻力标准值qsik=25KPa钢管桩进入土层厚度h= 16m土层液化折减系数ψL=1极限侧阻力Qsik=L×h×qsik×ψL=1.978×16×25×1= 822.85KN侧阻力设计值QsR=Qsk/γs= 822.85/1.65=498.7KN基桩竖向承载力设计值R=Qsk/γs=498.7KN > Rmax=225KN结论：钢管桩入土深度满足要求2、钢管桩强度计算钢管桩极限强度标准值ó=180MPa采用壁厚12mm，直径φ630钢管桩,工况1：单桩承受最大反力Rmax=225KN单桩竖向承载力设计值(R)计算过程:桩型: 钢管桩桩类别:圆管形桩直径d =630mm截面积As=0.0233m2钢管桩极限承载力F=б×As=180×106×0.0233=4194 KN > Rmax=225KN 结论：钢管桩强度满足要求3、钢管桩稳定计算钢管桩一端固定，一端自由工况1：单桩承受最大反力考虑到河床表面淤泥较厚，钢管桩自由长度按16m 计算L0=2×h=2×16=32mr=√（Im/Am）=0.22mλ= L0/r=32/0.22=145查轴心受压构件稳定系数表Ψ=0.3Fk=Ψ×F=0.3×4194 KN =1258KN> Rmax=225KN施工时采用45KW振动锤，额定振动压力为45t,实际施工时入土深度按45t压力控制结论：钢管桩稳定性满足要求。
钢栈桥计算书
钢栈桥结构受力计算书计算：复核：编制时间：二O一四年三月一、结构形式在敦化侧9#墩至11#墩修建96m便桥，在抚松侧12#墩至14#墩修建132m便桥，主航道不设施工便桥。
施工便桥共设19孔12米跨，全长228m。
便桥桥面净宽5.5m，栈桥两侧设栏杆，便桥桥面行车面标高为435.00m，便桥与11#和12#两个水上施工平台相连接，便桥两侧设置纵坡与施工便道顺接。
栈桥的基础形式采用Φ630mm×8mm的单排螺旋钢管桩，横桥向间距为2.25m。
钢管桩横桥向间设置有［10槽钢的剪刀撑。
钢管桩顶面采用2-I25a工字钢的横向连接分配梁，顶面铺设“321”型桁架片，桁架片组间中心距为2.26m，片与片间距0.45m，片与片之间设置支撑花架，贝雷组与组间设置[8斜撑。
上面设置I25a横向分配梁及I12.6纵向分配梁，桥面板采用δ=10mm花纹钢桥。
二、荷载布置1、上部结构恒重⑴δ10钢板：5.5×1×0.01×78.5=4.32kN/m⑵I12.6纵向分配梁:3.13kN/m⑶I25a横向分配梁:2.28kN/根⑷贝雷梁:6.66 kN/m⑸护栏：0.6 kN/m2、活荷载⑴履带吊85t⑵砼罐车55t⑶施工荷载及人群荷载：4kN/m2考虑栈桥实际情况，同方向履带吊或砼罐车的间距不小于12米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。
三、上部结构内力计算计算跨径为L计=12m(按简支计算)。
（一）贝雷梁计算1、跨中弯矩M:①履带吊布置在跨中时，履带吊近似按集中荷载计算，P=850 kN。
M1=1/4×850×12=2550.0 kN·m②施工荷载及人群荷载，均布荷载q=4×5.5=22 kN/m。
M2=22×122/8=396.0 kN·m③恒载，均布荷载q=16.4 kN/m。
M3=16.4×122/8=295.2 kN·m2、支点剪力Q:①履带吊布置在支点时，Q1=850.0kN②施工荷载及人群荷载：Q2=0.5×22×12=132.0kN③恒载内力：Q3=0.5×16.4×12=98.4kN3、荷载组合：最大弯矩：M=M1+M2+M3=2550.0+396.0+295.2=3241.2 kN·m最大剪力：τ= Q1+ Q2+ Q3=850.0+132.0+98.4=1080.4 kN4、贝雷梁承载力验算：单排贝雷梁容许弯矩为 788.2 kN·m；单排贝雷梁容许剪力为 245.2 kN·m。
钢栈桥设计计算书(单跨荷载75T)
钢栈桥设计计算书一、设计说明：钢栈桥桥面宽度6.0m，单向通行车道。
施工钢栈桥设计通行荷载为75T。
钢栈桥结构设计如下：以C30标号钢筋混凝土结构作重力式桥台，7根工56a作承重主梁，I20a间距80cm作为横梁，I14a 间距40cm作为分配梁，12mm钢板横作为桥面行车道板。
栏杆采用υ48（δ=3mm）钢管，立杆（高度1.2m）按间距0.8m布置，对称安装；横杆（υ48钢管）设置三排，间距0.5m，间隔涂刷红白油漆。
本设计活载按一个集中力考虑，而实际车辆活载是多个集中力作用，故偏于保守，但在外界影响方面未考虑有风力、集水冲击力等方面的影响。
栈桥温度伸缩缝布置：因栈桥仅为一跨，不设置温度缝。
桥台上上用υ16钢筋作为钢轨限位装置，确保钢轨在车荷载作用下不发生移位。
主梁、横梁、分配梁、桥面板、栏杆之间连接方式均为焊接，质量方面必须保证牢固可靠。
栈桥桥面板横桥向焊接直径6mm圆钢防滑条，间距15cm。
钢栈桥车道限载75T，考虑冲击系数为1.2，限速15Km/h，严禁在栈桥范围内急刹车。
为保证钢栈桥畅通，栈桥上严禁堆放货物。
栈桥两侧头尾均设置一道警示灯，以便夜间起到警示作用，防止车辆撞击栈桥。
二、设计数据描述2.1、栈桥允许通行能力：本栈桥以75T施工车辆为最重，则栈桥车道设计以能通行75T车辆为最不利设计考量。
动载系数取值为1.2，Q1=75*1.2=90T，取值为90T。
在8m跨度的简支梁上，公路一级荷载只有28T，低于设计荷载，故不列入计算范畴。
2.1.1、栈桥基本数据：以单个8m跨度为独立考量，简化结构形式为简支梁，采用单车道计算模型。
工56a纵梁：P1=7*8*106.2=5.6TI25a横梁：P2=10*6.6*38.1=2.52TI14a分配梁：P3=17*8*16.9=2.3T12mm钢板桥面行车道板：P4=7.85*6*8*0.012=4.52Tυ48（δ=3mm）钢管栏杆及其他附属内容：P5=1T2.1.2、工56a主梁检算：6.0 6.0力学计算简图 (m)A、弯矩、剪力检算：单孔跨度Lmax=8m；计算时所受车辆荷载考虑为集中荷载；弯矩最不利工况：当车荷载位于跨中时；剪力最不利工况：当车荷载位于支点端部时。
钢结构栈桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，港口、码头等基础设施的建设日益增多。
钢结构栈桥作为一种重要的海洋工程结构，因其自重轻、强度高、施工周期短等优点，在港口、码头、航道等工程中得到广泛应用。
本方案旨在为钢结构栈桥的施工提供一套科学、合理、高效的施工方法。
二、工程概况1. 工程名称：XX港钢结构栈桥工程2. 工程地点：XX省XX市XX港3. 工程规模：全长XX米，宽XX米，高XX米4. 结构形式：采用钢结构，包括主梁、次梁、桥面板、支撑结构等5. 施工周期：预计XX个月6. 设计荷载：满足GB50017-2003《钢结构设计规范》要求三、施工准备1. 人员准备- 组织一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行专业培训，确保其掌握钢结构栈桥的施工技术。
2. 材料准备- 钢材：Q235B钢材，确保符合国家标准。
- 钢筋：HRB400钢筋，确保符合国家标准。
- 焊条：J422焊条，确保符合国家标准。
- 其他材料：螺栓、螺母、焊缝保护材料等。
3. 机械设备准备- 施工机械：起重机、电焊机、切割机、钻床、卷扬机等。
- 测量工具：水准仪、经纬仪、全站仪等。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，确保施工环境整洁。
- 设置临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
四、施工工艺1. 基础施工- 挖设基础坑，确保基础坑深度符合设计要求。
- 填筑基础坑，采用砂石混合料，确保基础坑平整。
- 钻孔、浇筑混凝土基础，确保基础质量。
2. 钢结构制作- 根据设计图纸，进行钢结构加工制作。
- 钢结构加工过程中，严格控制尺寸精度，确保焊接质量。
- 钢结构加工完成后，进行质量检验，确保符合设计要求。
3. 钢结构运输- 采用起重机将钢结构运输到施工现场。
- 钢结构运输过程中，注意保护，防止损坏。
4. 钢结构安装- 安装主梁、次梁、桥面板等构件。
- 采用起重机进行吊装，确保安装精度。
- 安装支撑结构，确保整体稳定性。
大型钢栈桥计算书
吉水赣江特大桥水上栈桥安全检算一、栈桥设计概况1、栈桥设计吉水赣江特大桥1-12#墩位于赣江水中，其中1-3#墩搭设钢栈桥；3-4#墩预留航道；4-5#墩搭设钢栈桥；5-12#墩吹沙筑路。
栈桥总长度约380m，桥面标高定为+48.62m，栈桥中心线距离桥梁中心线距离为15m。
吉水赣江特大桥栈桥结构采用钢管贝雷栈桥，栈桥设计跨度为12m， 3 跨1联设置制动墩--- 采用双排4根钢管桩，其余采用标准墩--- 单排3根钢管桩。
钢管采用φ529*10mm螺旋钢管，钢管上设置横梁--- 采用工字钢36a 双拼；横梁上设置 6 片 3 组贝雷片，分配梁采用I28b 工字钢，间距75cm；面板采用126*600cm 的组合面板，下部采用 5 根I14 的工字钢，最大间距33.5cm。
上铺8mm厚花纹钢板。
二、计算依据1、钢结构设计规范GB50017-20032、铁路桥梁钢结构设计规范-TB10002.2-20053、装配式公路钢桥多用途使用手册- 人民交通出版社4、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008三、设计荷载1、恒载梁部恒载包括：横梁、贝雷梁、分配梁、桥面系、栏杆等结构重量。
经主要工程材料数量统计采用：G=2t/m。
2、施工荷载考虑栈桥为临时结构，栈桥搭设及运行主要以通行砼罐车、50t 履带吊以及故仅考虑以下二种荷载作为计算荷载。
工况一、9m3砼罐车：总重G=35t按前轴分配20%即35*0.2=7t ，后轴分配80%即35*0.8=28t 计算。
工况二、50t 履带吊自重50t ，吊重按10t 计算；履带与桥面接触长度为4.7m。
则q=0.5* （50+10）/4.7=6.4t/m 。
四、检算项目1. 面板计算桥面系为工厂预制模板；模板面采用σ=8mm花纹钢板，规格为1.25*6.0m ；纵肋采用工字钢I14 ，最大间距33.5cm。
面板- 纵肋I14 工字钢计算I14 工字钢的截面特性：Ix=712cm4 Wx=102cm3 ix=5.79cm Sx=58.4cm 3 工况1：砼罐车①荷载：砼罐车轮胎单侧荷载，如下图所示：②计算弯矩（单位t/m ）：Mmax=1.1t m因汽车轮胎宽约0.2m，故 2 个轮胎总宽约0.4m，故考虑 2 根纵肋共同作业，则应力σ=Mmax/Wx=1.1*105/ （77*2）=714kg/cm2<1700kg/cm2，满足要求Qmax=4.3tτ= QmaxSx/2（Ix δ）=320.6kg/cm <800kg/cm 。
栈桥计算书
钢栈桥施工计算说明一、设计计算部分1、设计说明钢栈桥结构形式：1）栈桥桥台部分：下部采取采用Φ800钻孔灌注桩排桩基础（密排），桩顶采取C30混凝土做冠梁连接，冠梁顶预埋20mm厚钢板与上部纵梁连接。
桥台台背设计搭板与路基过渡。
2）栈桥桥墩部分：下部采用Φ630*8钢管桩基础，钢管桩桩顶上搭设2I50作为主梁，纵向铺设I20，间距0.7m,在纵梁上铺设I10，间距0.3m。
上面铺设8mm厚钢板，钢板上焊接φ12的防滑螺纹钢筋。
桥侧Φ48*3.5钢管做栏杆，钢栈桥按10m一跨布置，总长30m长，其中钢栈桥桥面标准宽度为9.5m，钢管桩入土深度为6m.外漏长度为12米，跨中每排四根钢管桩。
粘土层极限摩擦力T=2t/m2。
2、设计荷载车载最大荷载 20t+材料自重其他荷载暂不考虑。
3、工况计算1）桥面板假设选用ξ=8mm的钢板，I10间距按30cm间距布置，钢板容许应力 [σ0]=170MPa,弹性模量E=2.05*105MPa。
截面参数及材料力学性能指标:W=bh2/6=1000*82/6=1.07*104mm3I=bh3/12=1000*83/12=4.27*104mm420t车辆作用在桥面，对桥面作用，产生最大集中荷载为80KN,动载冲击系数取1.2，面板下面I10为30cm，作用在中间产生的最大弯矩为W=FL/4=80*0.3*1.2/4=7.24KN.m强度验算：σ=M/W=7.2*103/1.07*10-4=67.29N/mm2<fmax =170MPa满足要求挠度验算：ωmax=（FL3）/（48EIX）=9.6*0.33/(48*2.05*105*4.27*104)=6.2mm< L/400=7.5mm 2）工字钢I10验算受力图如下FLI10验算计算公式：ωmax=（FL3）/（48EIX）G为设计荷载，考虑后轮重，每两根I10承受一个轮胎，每个I10承受最大荷载为F=1.2×80/=48KN（人荷载及钢板暂可忽略不计, 按1.2系数考虑）I20的间距为70cm，I10挠度验算I10截面特性: E=2.05×105N/mm2, IX=245cm4,W=49cm3ωmax=（FL3）/（48EIX）=0.79mmωmax≤L/400= 1.75mm，强度验算：σ=（1/4×FL）/W=200N/mm2< fmax=215 N/mm2满足要求。
钢栈桥计算及施工方案
***至***新通道工程湖区段钢栈桥施工方案***局***新通道工程项目部二Ｏ一三年一月目录一、工程概述 (3)二、施工工艺流程、方法、技术参数与技术措施 (3)2.1工艺流程 (3)2.2施工方法 (4)2.3技术参数 (6)2.4技术措施 (10)三、安全、环保、质量保证措施 (11)3.1安全措施及应急预案 (11)3.2应急预案 (15)3.3环境保护 (19)3.4质量保证 (20)四、工程进度计划 (21)五、资源需求计划 (21)5.1劳动力需求计划 (21)5.2主要材料需求计划 (23)5.3机械设备需求计划 (24)六、施工组织、人员分工及职责 (24)6.1人员分工及职责 (24)6.2施工组织 (25)七、钢栈桥的计算书 (26)1、设计资料和结构尺寸 (26)1.1设计资料 (26)1.2 结构尺寸 (27)2、结构验算 (27)2.1 钢栈桥15m跨径 (27)一、工程概述在道路前进方向左侧布置，为上承式结构形式，栈桥标高设计为14.5m。
北岸栈桥的起点桩号为K24+850.854,终点桩号为K31+371.054,设计通航孔位置为K31+452.681至K31+582.681。
北段栈桥合计6520.2m,桥台部分13m，栈桥其他部分6507.2m，合计433跨。
为了确保栈桥上车辆转向及车辆人员分流，尤其是运输钢管桩的拖挂车行驶和调头，拟每630m（2联）设立一个错车平台。
二、施工工艺流程、方法、技术参数与技术措施2.2施工方法2.2.1下部结构施工2.2.1.1钢管桩制作卷制钢管桩的钢板,必须符合设计及规范要求。
管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。
管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。
钢管桩焊缝质量应符合要求。
2.2.1.2沉入钢管桩（1）打入钢管桩需结合桥梁的位置，对栈桥钢管桩精确定位，并在桩位处设置辅桩。
近区钢管施工时采用全站仪定位，水中钢管桩施工时采用GPS定位，以保证钢管桩的施工精确度。
钢栈桥设计计算书
钢栈桥设计计算书一、总体概述第一节工程概况钢栈桥工程所处位置是×××南股槽主流区域，涌潮汹涌，流速大，南侧500米左右江道在-10米（黄海高程，下同）以下，最深达-18米左右，其余地段江道在-8～-3.5米之间。
栈桥的起点位置定在世纪南丘一期西隔堤坝头，终点在中沙岛上。
栈桥全长3km，设计起点里程ZQK0+000.0，终点里程ZQK3+000.0，起点标高+9.50m。
其中ZQK0+000.0～ZQK0+024.20为过渡段型钢栈桥，设2%纵坡；ZQK0+024.20～ZQK2+450.8，长2426.6m，为贝雷栈桥，纵向平坡，桥面高程+9.00m；ZQK2+450.8～ZQK2+559，长108.2m，为型钢栈桥，设1%纵坡；ZQK2+559～ZQK3+000.0，长441m，为型钢栈桥，纵向平坡，桥面高程+7.92m。
按双向行车道设计，桥面净宽8.0m，按两车道设计。
第二节自然条件2.1气候⑴平均气温16.2℃，极端最高气温39℃，极端最低气温‐10.5℃。
⑵降水：年平均降水1423mm，最大24小时降水量189mm。
⑶潮汐：工程范围处于×××潮汐地段，每天日夜二潮，最高潮位7.18米，7、8、9三个月是台风暴潮影响频繁期。
5年一遇设计高潮位为+6.24m，10年一遇设计高潮位为+6.50m，20年一遇设计高潮位为+6.77m。
2.2地质工程区域属河江三角洲堆积平原，为第四纪海相沉积物，一般为粘质粉土和砂质粉土，受振动易析水液化，且易受潮流冲刷。
地质土层自上而下为粉土、粉土夹粉砂、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土。
桥位地质土层情况表（ZK4钻孔）表1-1土层序号土层名称层厚m 层底标高m 1-2 粉土0～4.2 4.4～0.22-1 粉土 4.2～9.8 -0.2～-5.42-2 粉土9.8～10.9 -5.4～-6.53-1 粉土10.9～14.8 -6.5～-10.43-2 粉土夹粉砂14.8～20.7 -10.4～-16.34-1 淤泥质粉质粘土20.7～33.5 -16.3～-29.14-2 淤泥质粉质粘土夹粉土33.5～43.8 -29.1～-39.45 粉质粘土2.3河床冲刷进场后为给设计提供准确的河床标高资料，我单位委托《浙江省水利河口研究院测绘分院》进行栈桥桥位处河床断面测量工作，测量结果如下表：河床标高一览表表1-2里程桩号长度(m) 河床标高(m) ZQK0+000～ZQK0+200 200 -3～-9ZQK0+200～ZQK0+300 100 -9～-17ZQK0+300～ZQK0+650 350 -17～-23ZQK0+650～ZQK1+000 350 -9～-17ZQK1+000～ZQK1+250 250 -9～-1ZQK1+250～ZQK3+000 1750 大于-1同投标时相比，河床冲刷较大，最大冲刷达5米多之深，河床标高最低为-23.21m，河床的刷深对栈桥的设计与施工造成很大的难度，重新设计后钢材用量也明显增大。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书一、概述1、设计说明钢栈桥主栈桥位于**大桥右幅边线2米外，拟建栈桥分为两段，从西岸方向起点河岸侧往2号墩为第一段，钢栈桥起点(K0+519.44)标高304.5 m，终点（K0+564.544）标高304.5m，无纵坡；东岸方向，从3号墩至东岸岸边，主桥墩7号墩与6号墩之间，钢栈桥起点(K0+661.04)标高303.5 m，终点（K0+784.04）标高303.5m，钢栈桥全长213m，无纵坡。
考虑主桥桩基、立柱、系梁施工，全桥布,2-6号墩修建支栈桥和平台各5个。
桥墩采用钢管桩基础,桥台采用砼基础。
主栈桥简况：栈桥桥面宽度6m。
栈桥梁部使用贝雷梁搭设：每断面布置3组单层贝雷梁，每组2片，采用90支撑架连接，组间距分布为：1.35+1.35。
贝雷梁上设横分配梁，横向分配梁为Ι22a工字钢，间距1 m，分配梁长度为6米。
桩基采用二种布置形式：a，单排桥脚形式，采用3根630mm*10mm规格钢管桩；b，复式桥脚，采用双排6根630mm*10mm及以上钢管桩。
承重梁为单拼H600*200钢，桥台采用砼桥台基础。
桥面采用专用桥面板，车道两侧设1.2m高防撞护栏。
其相关布置图如下：上部结构布置形式桥墩下部布置形式支栈桥简况：根据主桥桥墩位置进行布置，靠近桩基边离桩基边线为2.5m。
栈桥桥面宽度6m，长度21或24m。
梁部使用贝雷梁搭设：每断面布置3组单层贝雷梁，每组2片，采用90支撑架连接，组间距分布为：1.35+1.35。
贝雷梁上设横分配梁，横向分配梁为Ι22a工字钢，间距1 m，分配梁长度为6米。
桩基采用单排桥脚形式，采用3根630mm*10mm及以上规格钢管桩。
桥面采用专用桥面板，车道外侧设1.2m高防撞护栏。
承重梁为单拼H600*200钢，其相关布置图同主栈桥。
钻孔平台简况：根据主桥桥墩位置进行布置，靠近支栈桥边布置。
宽度6m，长度18m。
梁部使用贝雷梁搭设：每断面布置2组单层贝雷梁，每组2片，采用120支撑架连接，组间距分布为：3.96m。
钢栈桥计算书
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 钢栈桥及钢平台设计方案 (2)3.1钢栈桥布置图 (2)3.2钢平台布置图 (2)4 栈桥检算 (3)4.1设计方法 (3)4.2桥面板承载力验算 (4)4.3 I20a工字钢分配梁承载力验算 (5)4.4贝雷片纵梁承载力验算 (6)4.5 I45b工字钢横梁承载力验算 (9)4.6桥面护栏受力验算 (10)5 桩基检算 (13)5.1钢管桩承载力验算 (13)5.2桩基入土深度计算 (13)5.3钢管桩自身稳定性验算 (14)5.4钢管桩抗倾覆性验算 (14)5.5钢管桩水平位移验算 (14)6 钻孔平台 (15)*********钢栈桥计算书1 编制依据1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；3、《钢结构设计规范》GB50017-2011；4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）7、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）8、*********设计图纸。
2 工程概况*********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近，跨越富屯溪。
本项目起点桩号K7+154，终点桩号K7+498.5，桥梁全长344.5m。
*********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌，桥址区地形较起伏，起点台较坡度约15°-20°，终点台较坡度约5°-10°。
桥梁跨越富屯溪，勘查期间水深约3-9m，溪宽约180-190m。
*********桩基施工是本工程的控制工期工程，我项目部经过对富屯溪水文、地质及其现场情况的详细调查，为保证工期,加快施工进度，跨富屯溪水中主墩计划采用钢栈桥+钢平台施工方案。
*********河中墩共7组，距河岸边最近的8#墩距岸边约20m，根据富屯溪历年洪水水位，富屯溪上下游都有水电站，无通航要求，宜搭设全桥贯通栈桥。
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目录一概述 (1)1设计说明 (1)1.2设计依据 (2)1.3技术标准 (3)1.4荷载工况 (3)二荷载工况验算 (4)2.1上部结构恒重（6米宽计算） (4)2.2车辆荷载 (4)三荷载工况 (5)3.1荷载工况一 (6)3.1.1 履带吊荷载 (6)3.1.2 计算分析 (6)3.2荷载工况二 (9)3.3荷载工况三 (11)3.4荷载工况四 (13)3.5荷载工况五 (15)4.2Φ630钢管计算 (17)4.1入土深度计算 (18)4.2钢管桩稳定性计算 (18)4.2.1 单根钢管桩流水压力计算 (18)4.2.3钢栈桥横桥向风力计算 (19)一概述1 设计说明根据*****大桥的具体地质情况、水文情况和气候情况，施工海域受季风、大雾及风浪影响较大，为满足施工总体进度要求以及安全生产和环保方面的需要，我部拟采用全栈桥方案。
拟建栈桥长约1.2km，桥面宽6m，设计顶标高+5.4m，结构形式为3榀6道单层贝雷桁架，桁架间距0.9m、1.22m、0.9m、1.22m、0.9m，每双片桁架间使用花架连接；栈桥标准跨径为分为12m和15m 两种，跨度分布为(3m+7×12m)+(6×12m)×2+（6×15 m）×10+（2×15m+2×12m+3m）；栈桥基础采用两根Φ720×8mm钢管桩基础，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[16号槽钢附加缀板连接成整体，栈桥每90米设置一道伸缩缝，宽度为0.1m，该处设置双排钢管桩基础；桥面系由I16工字钢横梁、U型卡栓、I12工字钢分配纵梁、1cm厚桥面板、为Φ12防滑钢筋、防护栏杆组成。
栈桥结构形式如下图示。
侧面图中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部标准断面图效果图1.2 设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5）《海港水文规范》（JTJ213-98）1.3 技术标准1）设计顶标高+5.40m，与设计桥梁基本平行；2）设计控制荷载：挂-120、履-50（最大吊重按50t考虑）；3）设计使用寿命：3年；4）水位：取20年一遇最高水位+3.04m；5）河床高程取-5.20m，最大冲刷深度考虑3m，即冲刷后地面线高程为-8.2m；6）流速：v=1.53m/s；7）河床覆盖层：淤泥，厚度4.5m；8）基本风速：27.3m/s；最大风速40m/s；9）浪高：3.01m；10）设计行车速度15km/h。
1.4 荷载工况工况一：履带吊位于栈桥端头位置；工况二：履带吊位于跨中位置；工况三：9m3满载罐车位于跨中偏载位置；工况四：履带吊位于墩顶偏载位置；中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部工况五：两台9m3满载罐车位于同跨位置；二荷载工况验算2.1 上部结构恒重（6米宽计算）1）面层：间距为0.35m的I12工字钢分配纵梁，荷载为0.142kN/m;上部铺设1cm厚钢板荷载为：0.785kN/m2；2）面层横向分配梁：I16，0.205kN/m ，1.23kN/根，间距0.5m；3）纵向主梁：321型贝雷梁，6.66 KN/m；，1.054kN/m ，6.324kN/根。
4）桩顶分配主梁：2I32a验算时软件自动加载自重部分，取用荷载系数为1.2。
2.2 车辆荷载1）9m3罐车荷载（以三一搅拌车为例）计算模型主要参数：整备车重140kN；载重9m3砼重216kN；轴距为3545㎜+1350㎜；前轴重76kN，后轴重140kN，前轮轮胎着地尺寸为300㎜×200㎜；后轮轮胎着地面积600㎜×200㎜；后轮轮距为1.8m。
按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）要求，结构中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部 重要系数γ0取为1.0，汽车荷载效应系数γQ1取为1.4，冲击系数μ取为0.05，前轮均载2176633.33/20.30.2k q kN m ==⨯⨯，后轮均载22140583.33/20.60.2k q kN m ==⨯⨯。
图2.2.1罐车荷载的纵向排列和横向布置（重力单位：kN ；尺寸单位：cm ）2）履带吊50t （计算中考虑最大吊重20t ）图2.2.2 50T 履带吊车荷载的纵向排列和横向布置（重力单位：kN ；尺寸单位：m ）3）施工荷载及人群荷载：4KN/m 2履带吊与9m 3罐车的主要技术指标 主要指标单位 履带-50 9m 3罐车 车辆重力kN 500 356 履带数或车轴数个 2 3 各条履带压力或每个车轴重力kN 56 kN/m 140 履带着地长度或纵向轴距m 4.5 3.545+1.35 每个车轴的车轮组数目组 - 4 履带或车轮横向中距m 2.5 1.8 履带宽度或每对车轮着地宽和长 m 0.7 0.6×0.2三 荷载工况中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部 3.1 荷载工况一3.1.1 履带吊荷载履带吊位于便桥顶部时，每条履带承重为3根I20工字钢，长度为4.5m ，每根承受的荷载值为：3560.71013.067/3q kN m ⨯⨯==履，荷载模型如下：荷载模型3.1.2 计算分析受力模型计算结果中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部Mn16材料应力图Q235材料应力图反力图中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部通过计算满足要求3.2 荷载工况二履带吊位于跨中位置时受力模型计算模型中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部Mn16材料Q235材料中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部反力图3.3 荷载工况三罐车满载时：罐车荷载值：最不利荷载形式就是满载罐车形式至履带吊位置处，该处单轴后轮为一根I20工字钢承重。
每个双后轮的荷载值为37010350/0.2q kN m ⨯==后罐，当下部为2根工字钢时荷载值为317010175/0.2q kN m ⨯==后罐，前轮一根I20工字钢的荷载值为37610380/0.2q kN m ⨯==罐前。
荷载模型受力模型Q235材料中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部Mn16材料反力图3.4 荷载工况四履带吊位于墩顶偏载位置处时中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部受力模型计算结果中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部Mn16材料Q235材料反力图3.5 荷载工况五两辆罐车间距为5m位于同一跨度时，该种不利条件，存在极少，现取用该荷载模型计算如下：中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部模型图计算结果中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部Mn16材料应力图Q235材料应力图反力图4.2 Φ630钢管计算通过以上计算Φ630钢管桩基础最大承重荷载为384.19kN，施工时使用DZJ-90振动锤打设。
表4.1 DZJ-90振动锤性能表激振力机重允许拔桩力电机功率偏心力矩振动频率r/min(kW) N·m kN kg kN90 0～403 1100 546 7300 254中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部4.1 入土深度计算根据《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）第4.2.4条：)(1A q l q U Q R i fi Rd +=∑γ式中：Q d —单桩垂直极限承载力设计值（kN ）；d γ—单桩垂直承载力分项系数，取1.45；U —桩身截面周长 （m ），本处为1.978m ；fi q —单桩第i 层土的极限侧摩阻力标准值（kPa ）； i l —桩身穿过第i 层土的长度（m ）； R q —单桩极限桩端阻力标准值（kPa ）；A — 桩身截面面积，Φ630×12mm 钢管桩A=232.981cm 2；查看地质资料可得，在275号墩(RK24+890.00)处的地质资料最为不利，该区域土层磨阻力序号土层名称 极限摩阻力标准值顶层标高底层标高层厚承载力 1 卵石 0 -7.36 -10.0 2.64 2 粉质粘土 35 -10.0 -17.0 7 484.61 3 粘土 40 -17.0 -29.1 12.1 957.352 4中风化石英岩-29.1-34.35.2由计算得知：2.64米厚的卵石层作为从刷层，钢管桩入土深度10米，即穿过粉质粘土7米、进入粘土层3米即可满足承载力要求。
4.2 钢管桩稳定性计算河床面高程为-7.36m ，按3m 冲刷深度考虑，则可假定钢管桩悬臂固结点在-15m 处，桩顶标高取+4.0m ，钢管悬臂长度为19m 。
4.2.1 单根钢管桩流水压力计算 单根桩流水压力计算：22w F Cw V A ρ=式中：w F ――流水压力标准值（kN ）；中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部w C ――形状系数（钢管桩取0.8）；A ――阻水面积（m 2），计算至一般冲刷线处； ρ――海水的重力密度1.025（kN/m 3）； V ――设计流速（1.53m/s ）； 221.025=0.8 1.530.6313=7.86122w wF C V A kN ρ=⨯⨯⨯⨯ 4.2.2 单根钢管桩横桥向风力计算根据《公路桥涵设计通用规范》(JTJ-02189) 第2.3.8条计算横桥向风压：013wh d wh F k k k W A =0k —设计风速重现期系数取1.0； 1k —风载阻力系数，取1.0； 3k —地形地理条件系数，1.0； d W —设计基准风压取为0.8kPa ； wh A —迎风面积11.39m 2；横桥向风载：013=1.0 1.0 1.00.811.39=9.112wh d wh F k k k W A kN =⨯⨯⨯⨯4.2.3钢栈桥横桥向风力计算013=1.0 1.0 1.00.812.626=10.1wh d wh F k k k W A kN =⨯⨯⨯⨯4.2.4 单根钢管桩顺桥向风力计算 纵桥向风压按横桥向风压的70%计算。