一建港航考点教材

2020/4/9
2
卢曹康
一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
(一) 港航工程施工环境条件方面的问题
1、施工环境： 风、波、浪、潮与地质。
2、特点： (1) 海水、水上、水下作业； (2) 风(台风)、浪、潮(位)对施工条件、安全的
影响
2020/4/9
3
卢曹康
一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
A．4mm B. 3mm C. 2.5mm D. 4.5mm
2020/4/9
24
卢曹康
案例题3-区域划分2
泥下区
由表中数据和图中分析可知，钢管桩位水位变动区、水下区及 泥下区，水位变动区的腐蚀速度最快，所以要保证钢管桩使用 20年，钢管桩壁厚的富裕量至少应为20×0.15mm=3mm.
2020/4/9
2020/4/9
8
卢曹康
案例题1---沉箱拖运
•我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外 形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10.0m；沉箱共计有4 个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚 0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱 内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最 低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足 沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最 小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论 最低潮位）在黄海平均海平面以下 l.5m，沉箱拖运中 要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标 明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区 时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。
卢曹康
案例题2---赶潮施工
问题：
1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具 备什么条件? 2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘 低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中 取该指标为1.5h)。 3．何时开始浇筑混凝土最为有利? 4．假定潮水为均匀升降，通过计算，判断乘 低潮位施工是否可行。
卢曹康
2013年港航工程一级建造师考前冲刺
《港航工程管理与实务》
2020/4/9
卢曹康
1
《港口与航道工程管理与实务》
一、考试重点
(一) 港航工程施工环境条件方面的问题
(二) 专业特点的工艺、流程方面的实际问题
(三) 施工管理中有特点的普遍性、典型性的 问题
(四) 港航专业特点的安全问题 (五) 强制性问题
=0.88h+0.5h(入模、振捣等操作时间)+1.5(初凝时间)=2.88h ➢ 4.34h＞ 2.88h，所以，采用有效生产能力为80m3／h的混凝土
拌和船乘低潮位浇注底层混凝土可以满足规范对乘潮施工的 要求。
卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点
1E411020 港航工程勘察成果的应用
序 土的物理力学性质
6.21/4=1.55h ➢ 潮位从-0.5 落到-1.5 ，再上升到底层混凝土的高度是：
1+1+0.8=2.8m ，所需要的时间是： 2.8×6.21/4=4.34h ➢ 采用有效生产能力为80m3／h的混凝土拌和船供应混凝土 浇注70m3 浇注所需时间是：70/80=0.88h ➢ 浇注底层混凝土所需总时间是：
答：1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备 什么条件？
1）混凝土浇注速度高于潮水上涨速度 2）保持混凝土在水位以上浇注 3）初凝以前不受水淹（教学用书31页） 答： 2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低 潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该 指标为1.5h）。 • 混凝土初凝时间
6m
8.5m
•沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分） •沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m。 •理论深度基准面（沉箱实际海面-潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m。 •黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m。 •沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0m）（已知） •压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m。
H=8+0.5=8.5 浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m）
•
7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通过。
卢曹康
案例题1---沉箱拖运
(4) 为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉 箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的 压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？ 答(4) •沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为
§1 港航工程专业技术主要考点
一、港航工程混凝土的特点
➢ 问题：
1、港航工程混凝土划分为哪几个区域？为何要划分？ 2、根据已知高程指出混凝土相应位置所在的区域和应选用水
泥品种或抗冻与钢结构防腐措施等。 3、突出港航工程混凝土耐久性有哪些措施？为什么？ 4、港航工程混凝土抗冻等级是怎样确定的？如何选定？ 5、有抗冻要示的混凝土为什么必须掺入引气剂？如何选择？ 6、为什么对港航工程混凝土拌合物有氯离子含量最高限值？ 7、施工规范对港航工程混凝土保护层有哪些要求？ 8、海上浇筑混凝土必须满足什么条件？应采取哪些措施？
港外 (1)进出港航道 水域 (2)港外锚地
港口 水域
港内 水域
(1)船舶制动水域 (2)船舶回旋水域 (3)泊位前停泊水域 (4)船舶离靠岸操作水域 (5)港池与航道连接水域
(6)港内装卸锚地
问题： 1、港口水域的组成？ 2、影响港内水域面积大小的因素？ 3、各部分水域的功能？
2020/4/9
19
2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m 过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m
1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水 下降1.23m（3分）
卢曹康
案例题2---赶潮施工
•某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台 施工。该承台的平面尺寸为10m~10m，承台顶 标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12根直径1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇 筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为 12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m ，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底 混凝土0.8m厚。施工中采用有效生产能力为 80m3／h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土 入模、振捣等操作时间为0.5h。
卢曹康
案例题1---沉箱拖运
➢问题：
(1)依据背景资料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平 均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际 平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉 箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。
(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？ (3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范 的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实 际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？
1
含水量 孔隙比
孔隙比 塑性指数 2 液性指数 标准贯入试验 静力触探试验
3
塑性指数 液性指数
4
黏聚力 内摩擦角
作用 可用于确定淤泥性土分类
用于确定单桩极限承力的
用于确定黏性土状态的 用于土坡和地基稳定验算的
2020/4/9
18
卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点
1E411030 港口水域的组成及其功能
卢曹康
3．何时开始浇筑混凝土最为有利?
答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面) 时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。
4:假定潮水为均匀升降，通过计算判断乘低潮位施工是否可行? 答:底层混凝土浇筑量
=10 ×10 ×0.8-12 ×3.14 ×0.62 ×0.8=69.2m3≈70m3 ➢ 潮水升降（+2.5~ -1.5）4m历时6.21h，每升降1m的时间是：
25
卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点
1E411060 港航工程混凝土的特点及其配制要求
二、港航工程混凝土配制的基本要求 1、所配制的混凝土的强度、耐久性符合设计
要求 2、所配制的混凝土应满足施工操作的要求 3、所配制的混凝土应经济、合理
➢配制强度
2020/4/9
fcu,o=fcu,k+1.645σ
1、单选题：强制性条文中的某些重要的硬性 规定。
2、多项选择题：对于同一个事物(技术、概念 、工法等)从不同的角度有多种叙述或表达 的(如地质勘察成果的应用)。
3、案例题：涵盖专业基础知识、技术、管理 、规范等的综合内容。每题有4～5个设问。
2020/4/9
6
卢曹康
《港航工程管理与实务》主要考点
第一部分
2.27-1~0.5-1，即：1.27m~ -0.5m
2020/4/9
23
卢曹康
案例题3-区域划分2
➢海港工程大型钢筋混凝土承台以钢管桩为基 桩，承台顶标高+5m、底标高+1.5m，工程设 计高水位+3.0m，设计低水位+1.0m ，钢材在 海水中的腐蚀速度如下表：
为保证钢管桩使用20年，钢管桩壁厚的富 裕量至少应为( B )mm。
2、质量管理：高程换算面的换算，突出耐久性 要求等。
3、施工管理：水上水下作业申请、批准、延期 等程序和规定。
4、安全管理：防风、防台预案的制定与实施； 疏浚工程施工中的弃泥区的选定与申报、批 准；挖泥、弃泥的环保问题等。
2020/4/9
5
卢曹康
一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
(四) 题型与内容
(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中 向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水 面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？
卢曹康
答(1)据题意，示意图如下：
干舷高 2m
沉箱高
10m
4m
10-2=8 压载水面▽
3m
▽潮高 1m
▽平均海面
1.5m ▽理论深度
浮游稳 10-2-1 定吃水 =7m
(二) 专业特点的工艺、流程方面的实际问题 1、码头与堤坝工程的结构特点与组成 2、码关与堤坝工程的施工程序、方法与工
艺要求 3、疏浚与吹填工程的施工程序、方法与与
艺、环保要求
2020/4/9
4
卢曹康
一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
(三) 施工管理中有特点的普遍性、典型性的问题
1、合同工期和进度管理，要考虑不利自然条件 的影响(如：有效工作日的估算)。
20
卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点 1E411060 港航工程混凝土的特点及其配制要求
一、港航工程混凝土的特点 1、 按不同的标高划分为不同的区域 ★ 2、对组成材料有相应的的要求和限制 3、配合比设计、性能、结构构造突出耐久性要求 4、有适应海上环境特点的施工措施
2020/4/9
21
卢曹康Biblioteka Baidu
卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点
1E411040 港航工程常用水泥及其应用范围 ★
一、港航工程选用水泥应考虑的技术条件 二、水泥品种与强度等级 三、不同品种水泥在港航工程中的应用范围 问题： 1、港航工程选用水泥应考虑哪些技术条件？
为什么？ 2、港航工程如何选用不同品种的水泥？为什
么？
2020/4/9
2020/4/9
7
卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点
1E411010 港口与航道工程水文和气象
➢港航工程施工环境条件方面的问题 1、设计潮位 2、沉箱出运(水深计算) 3、赶潮施工(水位计算) 4、强风与大风特征参数的工程应用 案例：赶潮施工---习题册综合测试二案例4
★ 沉箱拖运---习题册综合测试四案例5
2020/4/9
22
卢曹康
案例题3-区域划分1
➢我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位 累积频率的关系表1、表2所列。
• 该海港码头水位变动区的范围是( C )。
A．2.27～O.8 C．1.27～-0.5
B．1.85～O.5 D．3.02～1.05
解：水位变动区：设计高水位-1米~设计低水位-1米；海港设计 高水位采用高潮累积频率10%的潮位，设计低水位采用高潮累积 频率90%的潮位。所以：本题的水位变动区范围是：
26
卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点
1E411060 港航工程混凝土的特点及其配制要求
二、港航工程混凝土配制的基本要求
问题：
1、港航工程混凝土配制应满足哪些要求？ 2、为什么要按 fcu,o=fcu,k+1.645σ配制混凝土？ 3、计算混凝土的配制强度 4、施工规范对有耐久要求的混凝土水灰比与胶凝材
卢曹康
案例题1---沉箱拖运
(2) 沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？
答： 2.65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3
(3) 保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规 范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深 及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？
答：沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1 沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m 规范要求的最小富裕水深hl=0.5m