一建港航考点教材
一级建造师《港口航道》考点梳理
一级建造师备考资料一级建造师《港口航道》高频考点梳理化学灌浆施工1.灌浆的工序化学灌浆的工序依次是：钻孔及压水试验，钻孔及裂缝的处理(包括排碴及裂缝干燥处理)，埋设注浆嘴和回浆嘴以及封闭、注水和灌浆。
2.灌浆方法按浆液的混合方式分单液法灌浆和双液法灌浆两种。
(1)单液法是在灌浆前，将浆液的各组成分先混合均匀一次配成，经过气压或泵压压到孔段内。
这种方法的浆液配比比较准确，施工较简单。
但由于已配好的余浆不久就会聚合，因此在灌浆过程中要通过调整浆液的比例来利用余浆很困难。
(2)双液法是将预先已配制的两种浆液分盛在各自的容器内不相混合，然后用气压或泵压按规定比例送浆，使两液在孔口附近的混合器中混合后送到孔段内。
两液混合后即起化学作用，通过聚合，浆液即固化成聚合体。
这种方法在灌浆施工过程中，可根据实际情况调整两液用量的比例，适应性强。
3.压送浆液的方式化学灌浆一般都采用纯压式灌浆。
化学灌浆压送浆液的方式有两种：一是气压法(即用压缩空气压送浆液);二是泵压法(即用灌浆泵压送浆液)。
气压法一般压力较低，但压力易稳定，在渗漏性较小、孔浅时，适用于单液法灌浆。
泵压法一般多采用比例泵进行灌浆。
比例泵就是由两个排浆量能任意调整，使之按规定的比例进行压浆的活塞泵所构成的化学灌浆泵。
也可用两台同型的灌浆泵加以组装。
化学灌浆化学灌浆是一种以高分子有机化合物为主体材料的灌浆方法。
(一)化学浆液的特点1.化学灌浆冻液的黏度低，流动性好，可灌性好，小于0.1mm以下的缝隙也能灌入。
2.浆液的聚合时间，可以人为比较准确地控制，通过调节配比来改变聚合时间，以适应不同工程的不同情况的需要。
3.浆液聚合后形成的聚合体的渗透系数小，一般为10-8～10-10cm/s，防渗效果好。
4.形成的聚合体强度高，与岩石或混凝土的黏结强度高。
5.形成的聚合体能抗酸抗碱，也能抗水生物、微生物的侵蚀，因而稳定性及耐久性均较好。
6.有一定的毒性。
(二)化学浆液类型化学浆液主要有水玻璃类、丙烯酰胺类(丙凝)、丙烯酸盐类、聚氨酯类、环氧树脂类、甲基丙烯酸酯类(甲凝)等几种类型。
2023-2024一级建造师之一建港口与航道工程实务考点大全笔记
2023-2024一级建造师之一建港口与航道工程实务考点大全笔记1、列材料不能作为高桩码头沉桩桩垫材料的是。
A.水泥纸袋B.尼龙C.切断的钢丝绳D.泡沫塑料正确答案：D2、（）是指采用水力或机械的方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程。
A.整治工程B.疏浚工程C.回填工程D.港口工程正确答案：B3、港航工程C30～C55无抗冻要求的混凝土，其细骨料总含泥量（以重量百分比计）的限值是（）。
A.≤1.0B.≤3.0C.≤5.0D.≤7.0正确答案：B4、重力式码头基槽抛石前，对重力密度超过12．6kN／m3、厚度大于（）的回淤物应予清除。
A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm正确答案：B5、某航道整治工程建设护岸丁坝，L 为200m，上游在2km 处，下游在6km 处，上下游间需建设（）座丁坝。
A.4B.8C.15D.30正确答案：C6、基点及变形观测点的布设要求中，基准点宜选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点，一个测区的基准点不应少于（）个。
A.2B.1C.3D.4正确答案：C7、额外工作索赔的计算基础价格是（）。
A.成本和利润B.成本C.利润D.直接费正确答案：A8、1000 总t 船舶发生海损事故，死2 人，经济损失280 万属于（）。
A. 重大事故B. 大事故C. 一般事故D. 小事故正确答案：B9、采用无纺土工织物作重力式码头后方倒滤层材料时，其抗拉强度不宜低于（）kN／m。
A.3B.5C.6D.8正确答案：C10、高桩码头工程施工组织设计编制中，“自然条件”包括岸线和水深情况、水位资料、潮流资料、风、气温、降雨、（）等。
A.交通条件B.水电供应条件C.工程地质条件D.建设项目地区预制构件加工能力正确答案：C11、板桩建筑物锚碇系统拉杆安装时，拉杆安装方法错误的是（）。
A.拉杆连接绞的转动轴线位于水平面上B.拉杆应搁置在垫平的垫块上C.拉杆的螺母全部旋进，丝扣不得外露D.张紧拉杆时，使拉杆具有设计要求的初始拉力正确答案：C12、GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（ ）处理。
一建港口与航道工程教材
一建港口与航道工程教材
以下是一些与一建港口与航道工程相关的教材推荐：
1. 《一级注册建造师港口与航道工程管理》：该教材是根据国家一级注册建造师港口与航道工程管理考试大纲编写的，包含了港口与航道工程的基本原理、施工技术、管理与实务等内容。
2. 《一级注册建造师港口与航道工程结构》：该教材主要介绍港口与航道工程结构的设计原理、施工技术和验收标准等内容，包括主题码头、箱形码头、沱江大桥等工程案例分析。
3. 《港口与航道工程概论》：该教材是国内一些高校港口与航道工程专业的教材之一，主要介绍港口与航道工程的基本概念、发展历程、设计模式和国内外经典案例等内容。
4. 《港口与航道工程施工》：该教材主要介绍港口与航道工程的施工流程、施工组织与管理、施工机械与设备以及施工安全等方面的知识，适合一建考试中的港口与航道工程施工与管理相关内容的学习。
5. 《港口与航道工程规划与设计》：该教材主要介绍港口与航道工程规划与设计的理论与实践，包括港口规划与设计原则、港口平整和护岸设计、港口通航条件要求等内容，适合港口工程专业学生或港口与航道工程专业人员的学习和参考。
以上仅为一些常见的教材推荐，具体选择可以根据自己的实际
需求和教学要求来决定。
此外，可以咨询相关职业学校或院校的教师或从业人员，获取更多的推荐和建议。
2023年一建民航机场教材
2023年一建民航机场教材
2023年一级建造师民航机场工程管理与实务的教材包括《民航专业实务》、《项目管理》、《工程经济》和《法规》四本套装。
这些教材由中国建筑工业出版社出版，是备考2023年一级建造师执业资格考试的权威用书。
这些教材的具体内容如下：
《民航专业实务》主要介绍了民航机场工程建设的专业知识和实务技能，
包括机场规划、机场建设、航空运输等方面的知识和技术。
《项目管理》主要介绍了民航机场工程建设项目管理的基本原理和方法，
包括项目策划、项目计划、项目实施等方面的管理知识和技术。
《工程经济》主要介绍了民航机场工程建设项目的经济分析和评估方法，
包括工程造价、工程财务、工程经济学等方面的知识和技术。
《法规》主要介绍了民航机场工程建设相关的法律法规和标准规范，包括
建设法、航空法、环境保护法等方面的法规和标准。
这些教材的内容全面、系统，涵盖了民航机场工程建设各个方面的基础知识和实务技能，是备考2023年一级建造师执业资格考试的必备资料。
同时，这些教材也可以作为民航机场工程建设从业人员的参考用书。
《港航一建实务复习》PPT课件
① 加筋作用 ② 排水作用 ③ 隔离作用 ④ 防护作用
4、在堆场工程中土工织物广泛应用于港区堆场软基加固中的塑 料排水板(带)、袋装砂井的包覆过滤材料，还被用做排水盲沟中 的包裹透水材料。
9
目前土工织物在防波堤工程施工中有哪些应用？起到怎样的作用？ 答：由于土工织物具有良好的反滤、排水、防渗及保土功能，目前在防波堤 工程施工中已得到广泛应用。例如： （1）将土工织物铺设于建造在软基上的斜坡堤的堤基表面，能起到以下作用： 防护作用：土工织物软体排柔性好、强度高、整体性强，对地基变形有良好适 应性，对铺设范围内的水下基底起到很好的防冲刷的保护作用。此外，由于软体 排厚度薄，对地基的贴附性好，其对周围水流流场的影响也很小； 加筋作用；可减少堤基的差异沉降和侧向位移，提高堤基的整体稳定性； 排水作用：在土工织物层以上堤身荷载的预压作用下，织物层下软基中的水 沿织物层排出，加速软基固结； （2）利用土工织物的隔离作用，隔离开堤身抛填材料（抛石、人工块体、充砂 袋等），或隔离开抛填材料与堤基软土，避免两种材料互混，节省抛填料； （3）利用土工织物良好的排水、反滤功能，制成大型的土工织物充填砂袋，作 为堤心填筑材料，在石料缺乏地区，代替石料，取得了很好的技术经济效果。
➢ 混凝土区域划分(海水分4个区、淡水分3个区) ★
➢ 强制性条文强调水灰比与保护层★ 6
Sds绝对是假的
混凝土配合比设计3个基本要求P32 计算★： ➢ 混凝土施工配制强度 ➢ 混凝土原材料用量计算 ➢ 掺合料超量取代计算 大体积混凝土开裂与防裂P36 耐久性含义、提高耐久性6条措施P46 高性能混凝土P47 预应力混凝土P48
1E411010～1E411030 港航工程环境
一建港航教材重力式码头高桩码头知识点汇总
⼀建港航教材重⼒式码头⾼桩码头知识点汇总20XX年⼀级建造师港⼝与航道⼯程施⼯技术归纳第⼀章、重⼒式码头⼯程施⼯技术●重⼒式码头⼀般由基础、墙⾝、墙后回填和码头设备等组成。
●重⼒式码头施⼯顺序包括基础开挖、抛⽯、夯实、整平、墙⾝制安、上部结构和附属设施安装等。
第⼀节、基床的施⼯⼀、基槽开挖●开挖施⼯⼯艺及选择（根据地质条件选择）1、地基为岩基且不危及邻近建筑物安全时，视岩⽯风化程度，可采⽤⽔下爆破，然后⽤抓⽃式或铲⽃式挖泥船清碴挖除；地基为⾮岩基时，多采⽤挖泥船直接开挖；2、在选择挖泥船时，要对⾃然条件、⼯程规模、开挖精度和挖泥船技术性能等综合分析，选择可作业、能满⾜⼯程要求、挖泥效率⾼的挖泥船。
a.砂质及淤泥质⼟壤宜采⽤绞吸式船开挖。
b.黏性⼟或松散岩⽯宜采⽤链⽃式、抓扬式或铲⽃式挖泥船。
C.在已有建筑物附近进⾏基槽开挖时，应选择⼩型抓扬式挖泥船。
●基槽开挖要点与质量控制1、开⼯前要复测⽔深，核实挖泥量，如遇有回淤情况，应将在挖泥期间回淤量加⼊挖泥量内，作为编制基槽开挖施⼯计划的依据。
2、基槽开挖深度较⼤时宜分层开挖，每层开挖⾼度应根据⼟质条件和开挖⽅法确定；3、为保证断⾯尺⼨的精度和边坡稳定，对靠近岸边的基槽，需分层开挖，每层厚度根据边坡精度要求、⼟质和挖泥船类型确定；4、挖泥时，要勤对标，勤测⽔深，以保证基槽平⾯位置准确，防⽌⽋挖、控制超挖，挖⾄设计标⾼时，要核对⼟质。
对有标⾼和⼟质“双控”要求的基槽，如⼟质与设计要求不符，应继续下挖，直⾄相应⼟层出现为⽌；5、采⽤⼲地施⼯时，必须做好基坑的防⽔、排⽔和基⼟保护。
6、爆破开挖⽔下岩⽯基槽，浅点处整平层的厚度不应⼩于0.3m。
（2017新增）⼆、基床抛⽯●基床块⽯的质量要求基床块⽯宜⽤10~100kg的块⽯，对不⼤于1m的薄基床宜采⽤较⼩的块⽯。
⽯料的质量应符合下列要求:1、饱⽔抗压强度：对夯实基床不低于50MPa，对不夯实基床不低于30MPa；2、未风化、不成⽚状，⽆严重裂纹。
全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务复习辅导1
A、1.0
B、5
C、2 D、3
a
22
排水固结法选择题2
• 6104 -复习题集p35-2排水固结法加固地基分为堆 载预压法和真空预压法，适用于加固（）。
A.砂土地基
B.软土地基
C.碎石地基
D.粉土地基
• 6105-复习题集p35-1应用排水固结法加固软土地 基，其主要作用是增强土体的（）。
A.均匀性
B.水泥掺量 E．留振时间
C．填料量
• 3110-245．对经不加填料的振冲密实法处理的砂土地基， 宜采用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点 应选择在（ ）。
A．与相邻振冲点连线的中心处 C．相邻振冲点围成的单元形心处
B.振冲点位处 D. 振冲孔的边缘处
a
26
强夯法
• 原理：反复将重锤从一定高度自由 落下,给地基以冲击和振动能量, 将 其压密,提高地基的强度, 降低土的 压缩性, 改善地基性能。强夯法在 国际上又称动力固结法或称动力压 实法。
D、把不同颗粒的土、砂隔离
• 5115-复习题集55-2 水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石 棱体碎石反滤层的土工织物应采用（ ）。
A、土工膜 C、土工网
B、非机织土工布 D、土工带
a
36
A、一次爆炸数量 C、一次推进距离
B、单孔药量 D、布药孔数
a
31
五种加固方法的施工检测与效果检验要求
• 排水固结：过程监控沉降位移孔隙水真空 度，结束后静力触探十字板剪力等 p57
• 振动水冲：过程监控填料量、密实电流、 留振时间，结束后间隔3~4，2~3周单桩荷 载试验等 p60
• 强夯法：过程监控夯击次数夯沉量，结束 后检验间隔时间依土质不一，原位测试和 载荷试验，不少于3点 p63
一级建造师港口与航道实务知识点
一级建造师港口与航道实务知识点一、知识概述《港口与航道工程施工测量》①基本定义：港口与航道工程施工测量就是在港口和航道建设过程中，通过各种测量仪器和手段，确定工程的位置、形状、大小等各种相关的量。
简单说，就像给工程画图定位，知道哪该挖、哪该建。
②重要程度：在一级建造师港口与航道实务里那可是相当关键的。
要是测量错了，码头修歪了，航道挖偏了，那工程基本就废了，关乎整个工程的质量、安全还有效益呢。
③前置知识：需要对基本测量知识有所了解，比如长度测量、角度测量的原理，平面坐标和高程系统也得懂。
④应用价值：实际应用场景就是在港口码头兴建、航道疏浚等工程中给个准确的施工范围和作业要求。
比如说建个港口起重机的基础，得测量好了准确位置和高程，不然起重机装不稳。
二、知识体系①知识图谱：它处于整个港口与航道工程的前期阶段，就像大厦的地基勘探一样重要。
②关联知识：跟港口与航道工程的挡土结构、桩基础施工等有着紧密的联系。
测量准确才能使后续工程顺利进行。
③重难点分析：掌握难度有点大，关键在于准确理解不同测量仪器在复杂环境下（如水环境）的使用以及误差处理。
④考点分析：在一级建造师考试中属于高频考点。
考查方式可能是案例分析，让你计算某个结构的测量坐标等，也可能直接考测量仪器的使用条件。
三、详细讲解【理论概念类】①概念辨析：施工测量里涉及到控制测量，就是建立一个工程区域内的测量基准，就像在一片空地上立了根标杆确定横竖标准。
放样测量则是根据设计图纸把建筑物的位置、形状在实地标定出来。
②特征分析：具有准确性的要求，如果误差太大那工程就完蛋了。
还得有实时性，工程过程中可能有沉降变形等，要实时测量调整。
③分类说明：有大地测量，那是宏观确定工程在地球上的大位置；还有局部的工程测量，就是工程内部各部分的测量。
④应用范围：在港口陆域、水域施工工程里普遍适用。
局限性就是受环境影响大，比如风浪可能影响水上测量的精度。
四、典型例题例题一①题目内容：在某港口航道疏浚工程中，已知控制点A的坐标为（X₁，Y₁），设计航道中心线的某点坐标为（X₂，Y₂），用全站仪进行放样，问测量步骤。
2023-2024一级建造师之一建港口与航道工程实务知识点归纳总结(精华版)
2023-2024一级建造师之一建港口与航道工程实务知识点归纳总结(精华版)1、工程船舶调遣调遣拖航作业时，拖船和被拖船都要掌握（）的天气情况，风力超过7级要尽早进入备用锚地避风。
A.24hB.36hC.48hD.72h正确答案：D2、在海港工程中，处于浪溅区的碳素钢单面年平均腐蚀速度最高，达（ ）。
A.0.10～0.30mm／aB.0.10～0.40mm／aC.0.20～0.50mm／aD.0.30～0.60mm／a正确答案：C3、板桩建筑物沉桩施工中，板桩偏移轴线产生平面扭转时，可（），使墙面平滑过渡。
A.加异形钢板桩的方法进行调整B.在后沉的板桩中逐根纠正C.采用修整桩边的方法逐渐调整D.调整打桩架的位置逐渐调整正确答案：B4、在疏浚挖泥作业中，（）不需要锚缆索具，定位桩等船舶移位、定位机具设备。
A.绞吸挖泥船B.链斗挖泥船C.耙吸挖泥船D.抓斗挖泥船正确答案：C5、GPS全球卫星定位系统是以卫星为基础的无线电导航定位系统，能为各类用户提供精密的（）、速度和时间。
A.平面坐标B.三维坐标C.高程D.平面尺寸正确答案：B6、我国南方海港工程浪溅区的混凝土宜采用（ ）。
A.普通硅酸盐水泥B.粉煤灰硅酸盐水泥C.矿渣硅酸盐水泥D.火山灰质硅酸盐水泥正确答案：C7、板桩建筑物沉桩时导向梁距板墙顶的距离应（）替打套入桩的长度。
A.小于B.等于C.略大于D.大于正确答案：D8、当缺乏打桩设备且具有干地施工条件时，板桩码头可采用（）结构。
A.无锚板桩B.斜拉桩式板桩C.地下墙式板桩D.有锚板桩正确答案：C9、港口与航道工程防止混凝土结构开裂施工中，混凝土结构适宜地分段，合理地设置()A.变形缝B.结构缝C.施工缝D.后浇带正确答案：C10、在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（ ）。
A.抗压强度B.抗冻性C.抗氯离子渗透性D.抗裂能力正确答案：D11、在各种环境下的港口与航道工程混凝土中，（）均不得使用。
24年港口与航道一建教材
24年港口与航道一建教材
这样的教材可能包括以下内容：
1. 港口与航道工程概论，介绍港口与航道工程的基本概念、发展历史、现状和未来发展趋势等。
2. 港口设计与规划，涵盖港口布局设计、泊位设计、装卸设备选择等内容，以及港口规划的相关理论和方法。
3. 航道工程，包括航道设计、水文测验、航标设置等内容，以确保船舶安全通行。
4. 港口与航道施工管理，介绍港口与航道施工的流程、管理方法、安全措施等内容，以及施工现场的实际案例分析。
5. 港口与航道维护与管理，包括港口与航道设施的日常维护、管理经验、环境保护等内容。
此外，教材还可能涉及相关的法律法规、国际标准、环保要求等内容，以及行业内的最新技术和发展趋势。
总的来说，港口与航
道一建教材的编写旨在全面系统地介绍港口与航道工程领域的知识，为学习者提供必要的理论指导和实践经验，以促进港口与航道工程
领域的人才培养和专业发展。
2016年一建港口航道工程实务(考点汇总)ppt课件
2020/5/27
2
卢曹康
➢题型与内容：2004-2012考题分类统计
25.00% 20.00%
单选题 多选题 案例题
15.00%
10.00%
5.00%
0.00%
质量第一，安全至上，专业突出
3
➢题型与内容：按题型比例综合统计%
★ 沉箱拖运---习题册综合测试四案例5
2020/5/27
12
卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点
1E411020 港航工程勘察成果的应用
序 土的物理力学性质
1
含水量 孔隙比
孔隙比 塑性指数 2 液性指数 标准贯入试验 静力触探试验
3
塑性指数 液性指数
4
黏聚力 内摩擦角
作用 可用于确定淤泥性土分类
• 问题：
1• 、答立1：方立米方该米高该性高性能能混混凝凝土土的的胶胶凝凝材材料料用用量量为为：多 少300？+300+18=618
2• 、答该2：高该性高能性混能凝混凝土土的的水水胶胶比比为为：多2少16？.3/618=0.35 3• 、答 粒应3径：当为应2怎0选m样用m选质。用地坚高固性，能洁混净凝的土碎石的作粗粗骨骨料料？，其
用于确定单桩极限承力的
用于确定黏性土状态的 用于土坡和地基稳定验算的
2020/5/27
13
卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点
1E411030 港口水域的组成及其功能
港外 (1)进出港航道 水域 (2)港外锚地
港口 水域
港内 水域
(1)船舶制动水域 (2)船舶回旋水域 (3)泊位前停泊水域 (4)船舶离靠岸操作水域 (5)港池与航道连接水域
2020年一级建造师港口与航道考前资料
一级建造师考点资料《港航工程管理与实务》p1：反映波浪外形的几何特征和特征的量，如波高、波长、波陡、波浪周期、波速及波向等，称为波浪要素。
波高一相邻的波峰与波谷的高度差，常用符号H表示，波长一相邻的两个上跨零点（指从波谷到波峰的波形线与静水面的交点）或下跨零点（指从波峰到波谷的波形线与静水面的交点）之间的水平距离。
对于规则波而言，就是相邻两个波峰（或波谷）之间的水平距离，波长常用符号L表示。
波陡一波高与波长之比，δ=H/L。
波速C=L/TP2：波浪玫瑰图表示某地各个不同方向各级波浪出现频率的统计图称为波浪玫瑰图。
为了绘制波浪玫瑰图，应对当地多年的观测资料进行统计整理。
先将波高或周期按需要分级，一般波高可每间隔0.5m为一级，周期每间隔1s为一级，然后从月报表中统计各向各级波浪的出现次数，除以统计期间的总观测次数即为相应方向不同级别波浪的统计频率。
P4：潮汐类型可分三类：（一）半日潮：周期为半个太阴日（每个太阴日为24h50min）的潮汐叫半日潮。
半日潮的特征：两次高潮（或低潮）的潮高相差不大，两次相邻的潮差几乎相等，两次相邻高潮（或低潮）之间的时间间隔也几乎相等，都是12h25min左右。
（二）日潮：周期为一个太阴日的潮汐叫日潮。
（三）混合潮：混合潮又可分为两种类型：1.不正规半日潮混合潮，其实质是不正规半日潮，在一个太阴日中也是两次高潮和两次低潮，但两次相邻的高潮或低潮的潮高不相等。
2. 不正规日潮混合潮，这类潮汐特征是:在半个月中出现日潮天数不到一半，其余的天数为不正规半日潮混合潮。
P5：潮位（高）基准面平均海平面是多年潮位观测资料中，取每小时潮位记录的平均值，也称平均潮位。
平均海平面是作为计算陆地海拔高度的起算面，我国规定以黄海（青岛验潮站）平均海平面作为计算中国陆地海拔高度的起算面。
目前，我国规定以"理论最低潮位"为海图深度基准面，亦为潮位基准面。
P6：感潮河段内的水流具有下列特性：P7：海岸带分为沙质海岸带和淤泥质海岸带。
2022年一建《港航》考点总结
1E411000港口与航道工程专业技术1E411010港口与航道工程的水文和气象一、常用波高统计特征值（21多选）1.平均波高：海面上所有的波浪波高的平均值，记为H 。
2.最大波高：某次观测中实际出现的最大的一个波，有时根据统计规律推算出在某种条件下出现的最大波高，记为Hmax。
3.累积频率为F（%）的波高（H F ）：统计波列中超过此波高的累积频率为F（%）。
4.1/p 大波波高（H1/p ）：海浪连续记录中波高总个数的1/p 个大波的波高平均值；其对应周期的平均值为1/p 大波周期（T 1/p ）。
5.有效波高（Hs）：海浪连续记录中波高总个数的1/3个大波的波高平均值；其对应周期的平均值为有效波周期（T S ）习惯上，可把Hs 记写为H 1/3。
Hs 的波高，其大小和海面上定期出现的显著大波的平均波高相近，因而也称其为显著波高。
对于深水波，各种累积频率及1/p 的波高可按下列公式计算二、感潮河段内的水流特性（17年案例、18年单选、21多选）感潮河段内的水流具有下列特性：1．在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降的现象，而不存在指向上游的涨潮流。
2．在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有径流加入，落潮流量大于涨潮流量。
3．涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时愈向上游愈短。
潮流所能达到的河流上游最远处称为“潮流界＂在潮流界以上河段内的水流，流向虽总是顺流而下的，由于还受到潮流的顶托作2022 年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》考点总结用，水位还有周期性升降变化，这种水位变化越向上游越不显著，到完全不受潮流影响处称为＂潮区界”。
三、特征水位（20年多选、21单选）1.最高水位：即在研究时期内出现的最高水位。
2.最低水位：即在研究时期内出现的最低水位。
3.平均水位：在研究时期内水位的算术平均值。
4.平均最高水位：历年最高水位的算术平均值。
5.平均最低水位：历年最低水位的算术平均值。
6.正常水位：多年水位平均值。
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卢曹康
答(1)据题意，示意图如下：
干舷高 2m
沉箱高
10m
4m
10-2=8 压载水面▽
3m
▽潮高 1m
▽平均海面
1.5m ▽理论深度
浮游稳 10-2-1 定吃水 =7m
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卢曹康
一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
(一) 港航工程施工环境条件方面的问题
1、施工环境： 风、波、浪、潮与地质。
2、特点： (1) 海水、水上、水下作业； (2) 风(台风)、浪、潮(位)对施工条件、安全的
影响
2020/4/9
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卢曹康
一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
2、质量管理：高程换算面的换算，突出耐久性 要求等。
3、施工管理：水上水下作业申请、批准、延期 等程序和规定。
4、安全管理：防风、防台预案的制定与实施； 疏浚工程施工中的弃泥区的选定与申报、批 准；挖泥、弃泥的环保问题等。
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卢曹康
一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
(四) 题型与内容
6.21/4=1.55h ➢ 潮位从-0.5 落到-1.5 ，再上升到底层混凝土的高度是：
1+1+0.8=2.8m ，所需要的时间是： 2.8×6.21/4=4.34h ➢ 采用有效生产能力为80m3／h的混凝土拌和船供应混凝土 浇注70m3 浇注所需时间是：70/80=0.88h ➢ 浇注底层混凝土所需总时间是：
§1 港航工程专业技术主要考点
一、港航工程混凝土的特点
➢ 问题：
1、港航工程混凝土划分为哪几个区域？为何要划分？ 2、根据已知高程指出混凝土相应位置所在的区域和应选用水
泥品种或抗冻与钢结构防腐措施等。 3、突出港航工程混凝土耐久性有哪些措施？为什么？ 4、港航工程混凝土抗冻等级是怎样确定的？如何选定？ 5、有抗冻要示的混凝土为什么必须掺入引气剂？如何选择？ 6、为什么对港航工程混凝土拌合物有氯离子含量最高限值？ 7、施工规范对港航工程混凝土保护层有哪些要求？ 8、海上浇筑混凝土必须满足什么条件？应采取哪些措施？
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卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点
1E411060 港航工程混凝土的特点及其配制要求
二、港航工程混凝土配制的基本要求
问题：
1、港航工程混凝土配制应满足哪些要求？ 2、为什么要按 fcu,o=fcu,k+1.645σ配制混凝土？ 3、计算混凝土的配制强度 4、施工规范对有耐久要求的混凝土水灰比与胶凝材
卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点
1E411040 港航工程常用水泥及其应用范围 ★
一、港航工程选用水泥应考虑的技术条件 二、水泥品种与强度等级 三、不同品种水泥在港航工程中的应用范围 问题： 1、港航工程选用水泥应考虑哪些技术条件？
为什么？ 2、港航工程如何选用不同品种的水泥？为什
么？
2020/4/9
港外 (1)进出港航道 水域 (2)港外锚地
港口 水域
港内 水域
(1)船舶制动水域 (2)船舶回旋水域 (3)泊位前停泊水域 (4)船舶离靠岸操作水域 (5)港池与航道连接水域
(6)港内装卸锚地
问题： 1、港口水域的组成？ 2、影响港内水域面积大小的因素？ 3、各部分水域的功能？
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答：1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备 什么条件？
1）混凝土浇注速度高于潮水上涨速度 2）保持混凝土在水位以上浇注 3）初凝以前不受水淹（教学用书31页） 答： 2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低 潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该 指标为1.5h）。 • 混凝土初凝时间
2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m 过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m
1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水 下降1.23m（3分）
卢曹康
案例题2---赶潮施工
•某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台 施工。该承台的平面尺寸为10m~10m，承台顶 标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12根直径1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇 筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为 12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m ，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底 混凝土0.8m厚。施工中采用有效生产能力为 80m3／h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土 入模、振捣等操作时间为0.5h。
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§1 港航工程专业技术主要考点 1E411060 港航工程混凝土的特点及其配制要求
一、港航工程混凝土的特点 1、 按不同的标高划分为不同的区域 ★ 2、对组成材料有相应的的要求和限制 3、配合比设计、性能、结构构造突出耐久性要求 4、有适应海上环境特点的施工措施
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卢曹康
案例题1---沉箱拖运
➢问题：
(1)依据背景资料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平 均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际 平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉 箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。
(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？ (3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范 的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实 际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？
1、单选题：强制性条文中的某些重要的硬性 规定。
2、多项选择题：对于同一个事物(技术、概念 、工法等)从不同的角度有多种叙述或表达 的(如地质勘察成果的应用)。
3、案例题：涵盖专业基础知识、技术、管理 、规范等的综合内容。每题有4～5个设问。
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《港航工程管理与实务》主要考点
第一部分
(二) 专业特点的工艺、流程方面的实际问题 1、码头与堤坝工程的结构特点与组成 2、码关与堤坝工程的施工程序、方法与工
艺要求 3、疏浚与吹填工程的施工程序、方法与与
艺、环保要求
2020/4/9
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卢曹康
一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点
(三) 施工管理中有特点的普遍性、典型性的问题
1、合同工期和进度管理，要考虑不利自然条件 的影响(如：有效工作日的估算)。
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卢曹康
案例题3-区域划分1
➢我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位 累积频率的关系表1、表2所列。
• 该海港码头水位变动区的范围是( C )。
A．2.27～O.8 C．1.27～-0.5
B．1.85～O.5 D．3.02～1.05
解：水位变动区：设计高水位-1米~设计低水位-1米；海港设计 高水位采用高潮累积频率10%的潮位，设计低水位采用高潮累积 频率90%的潮位。所以：本题的水位变动区范围是：
1
含水量 孔隙比
孔隙比 塑性指数 2 液性指数 标准贯入试验 静力触探试验
3
塑性指数 液性指数
4
黏聚力 内摩擦角
作用 可用于确定淤泥性土分类
用于确定单桩极限承力的
用于确定黏性土状态的 用于土坡和地基稳定验算的
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卢曹康
§1 港航工程专业技术主要考点
1E411030 港口水域的组成及其功能
卢曹康
3．何时开始浇筑混凝土最为有利?
答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面) 时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。
4:假定潮水为均匀升降，通过计算判断乘低潮位施工是否可行? 答:底层混凝土浇筑量
=10 ×10 ×0.8-12 ×3.14 ×0.62 ×0.8=69.2m3≈70m3 ➢ 潮水升降（+2.5~ -1.5）4m历时6.21h，每升降1m的时间是：
2013年港航工程一级建造师考前冲刺
《港航工程管理与实务》
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《港口与航道工程管理与实务》
一、考试重点
(一) 港航工程施工环境条件方面的问题
(二) 专业特点的工艺、流程方面的实际问题
(三) 施工管理中有特点的普遍性、典型性的 问题
(四) 港航专业特点的安全问题 (五) 强制性问题
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卢曹康
案例题1---沉箱拖运
•我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外 形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10.0m；沉箱共计有4 个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚 0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱 内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最 低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足 沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最 小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论 最低潮位）在黄海平均海平面以下 l.5m，沉箱拖运中 要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标 明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区 时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。
A．4mm B. 3mm C. 2.5mm D. 4.5mm
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卢曹康
案例题3-区域划分2
泥下区
由表中数据和图中分析可知，钢管桩位水位变动区、水下区及 泥下区，水位变动区的腐蚀速度最快，所以要保证钢管桩使用 20年，钢管桩壁厚的富裕量至少应为20×0.15mm=3mm.
2020/4/9
H=8+0.5=8.5 浅点区的实际水深（考虑7.5m<8.5m不能通过。
卢曹康