燃油压力调节器..
判断题2
自信心是一个人必备的良好心理素质。
客人和主人会面时，接待人员首先介绍主人。
介绍与会先到者与后来者认识时，应先介绍后来者，后介绍先到者。
燃油压力调节器的主要功用是使系统油压与进气歧管压力之差保持常数。
活塞环中，气环的作用是密封和导热。
交流发电机的输出电流是随汽车发动机转速变化而变化的。
ABS是指汽车防抱死系统。
发动机机油主要起冷却，润滑作用。
汽车产业具有高引发性，对国民经济有巨大的推动作用，是一个国家的国民经济命脉。
当车轮完全抱死时，制动距离最短。
离合器的作用是使发动机与传动系平稳结合或彻底分离，便于起步和换档，并防止传动系超过ABS系统中的ECU根据轮速传感器信号来控制压力调节器，最终使车轮的滑移率达到最佳范围。
国际上著名的五大车展：德国法兰克福车展（博大）、法国巴黎车展（优雅）、瑞士日内瓦车德国大众汽车公司标志中采用了叠加的VW字样，VW是德文大众车的缩写。
扩大企业产品的使用功能是销售人员的重要职责。
营销观念是销售员对销售活动的基本看法和实践中遵循的指导思想。
销售态度决定着销售员的营销观念也最终影响着企业和顾客的利益。
整车销售一般包括：进货、验车、运输、储存、定价、促销、销售、维护、修理等环节。
表达谢意是售后追踪回访的主要内容。
PD．I检查较为复杂，一般需要3-4个小时。
顾客在挑选产品时，时间越短，忠诚度越低。
在贷款管理的原则中，安全性是第一位的。
购买汽车的借款人被允许用所购的汽车作抵押，以这种方式作为担保的贷款就是按揭贷款。
内强素质、外塑形象是商务礼仪的作用。
介绍同事、朋友与家人认识时，应先介绍家人，后介绍同事、朋友。
汽油机是在自由加速工况下检测废气的；柴油机是在怠速工况下检测废气的。
汽车制动管路能提供的油压越高，制动效果越好。
四轮驱动方式主要用在一些越野车上,优点使前后轮都有驱动力，牵引力大，通过性强，附着四行程发动机完成一个工作循环，要经过进气、压缩、作功、排气4个冲程。
曲轴的转速比凸轮轴的转速快一倍。
燃油供给系统由哪几部分组成
燃油供给系统由哪几部分组成燃油供给系统由哪几部分组成燃油供给系统由燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器，节温按时开关和冷起动阀〔冷起动喷油器〕等部件组成。
1〕燃油箱〔汽油箱〕----储存燃油用。
2〕燃油泵〔电动汽油泵〕----其作用是将燃油从燃油箱中泵人燃油管路，并使燃油坚持一定的压力，经过滤清器输送到燃油喷油器和冷起动阀。
燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵两种外装泵马上泵装在油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。
与外装泵比较，它不易产生气阻和燃油泄漏，且噪音小。
目前大多数EFI采纳内装泵。
3〕燃油缓冲器----也称脉动阻尼器。
其作用是使燃油泵泵出的油压变得平稳，减少抽压波动和降低噪音。
4〕燃油压力调节器----油路中安装有压力调节器，它使燃油压力相关于人气压力或进气管负压坚持一定，即坚持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。
此压力差一般维持在250kPa，当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油管流回油箱，使输油管油压坚持恒定。
5〕燃油滤清器----装于燃油缓仲器与喷油器之间的油路中，其作用是滤除燃油中的水份和杂质等污物，以防堵塞喷油器计阀。
6〕喷油器----喷油器安装在节气门体空气人口处〔SPI系统〕或进气歧管靠近各缸进气门四周〔MPI系统〕，受电子控制器喷油信号的控制，其喷油量由喷油器通电时间的长短决定，从而将适量的燃油成雾状喷入进气歧管。
喷油器的喷油原理是：由电于控制器送来喷油电流信号，电流流经电磁线圈产生电磁吸力，该吸力吸引铁心，由于针阀与铁心制成一体，故此时计阀打开，燃油由喷油器喷出。
7〕节温按时开关和冷起动阀〔冷起动喷油器〕节温按时开关的作用是监测冷却水的温度，当发动机起动，冷却水温度低114C时，开关的触点闭合，使冷起动阀喷油。
冷起动阀的作用是在冷起动发动机时向进气歧管喷射额外的燃油，以改善低温起动性能。
有不少车己取消了节温按时开关，冷起动喷油器的工作完全由ECU控制，控制精度更高。
燃油压力调节器
喷油器的检测
1、几个需要弄清的问题
1)
当喷孔的断面、喷油压力一定时，喷油量的多少决定于喷
油持续时间。（电磁线圈中脉冲电流信号的宽度）衡量喷油控
制电路好坏的重要依据。
2)
当脉冲宽度一定时，则喷孔的断面、喷油的压力是决定喷
油量多少的关键因素。 清洗喷油器和更换汽油泵的重要依据。
喷油时脉冲宽度的大小，是多个高频喷油信号的组合，不是 一次完成的，其叠加量之和称“喷油脉冲宽度”。
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喷油器
• 喷油器的构造： • 构造：由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹
簧、衔铁和针阀等组成。 • 功用：根据ECU指令，控制燃油喷射量。即在恒
压下，定时喷油和断油、提高燃油喷射雾化质量。
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喷油器的安装位置
➢ 安装：单点喷射系统安装在节气门体空气入口处； ➢ 多点喷射安装在进气歧管。
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常见喷油器故障
4）雾化不良——怠速游车，冒黑烟。 排气管中有不规则的吐鲁声。
5）升程扩大：噪声大、喷油关断时间变化。 6) 密封圈失效、漏油、漏气
分配管上的：漏油、失火； 进气歧管上的：漏气、Px失常。
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1-6冷起动喷油嘴
• 1、了解冷起动喷油嘴的结构； • 2、熟悉冷起动喷油嘴的工作原理； • 3、掌握冷起动喷油嘴系统的检测。
• 4、冷起动喷油嘴和温度时间开关故障
• （1）、热时间开关的检测：
•
（加电10秒断开），利用热水>50℃的时候，检测通断情况。
• 2）、冷起动喷油嘴的检测：
•
将其线路与起动机相连，只在冷态时，SW-ST时通电喷油。
燃油轨压力基准
燃油轨压力基准
1、汽车汽油压力正常值在300-350kPa之间（不同车型油压规定值也不一样）。
汽车燃油系统有两种，一为全回油系统，二为半回油系统。
它们的区别是，全回油系统在燃油轨道上有回油管路。
而半回油系统没有。
2、燃油压力正常范围是300kpa到350kpa之间，根据车型的不同，汽油压力也会有所区别，一般只要在300kpa左右，都属于正常。
燃油压力调节器是汽车行业的专用术语，是电喷汽车燃油喷射系统的常用构成部件之一。
3、柴油机高压共轨燃油压力能达到20Mpa。
作用：高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。
4、正常情况下低压燃油压力约为5 bar～6 bar，低压燃油压力根据压力信号变化而波动，范围在0.5-5V，对应的燃油压力是1-11bar。
5、这个问题和车型有关系，如果是双管路，油压250-300kpa，如果是单管路，油压在400kpa，如果是缸内直喷的也是不一样的，大概500—600Kpa。
燃油修正过稀的解决方法
燃油修正过稀的解决方法燃油修正过稀是一种可能产生于汽车发动机上的问题，这意味着发动机中的燃油混合物过少，这会导致各种不良后果，如发动机性能下降、噪音增加、燃油经济性降低、尾气排放量增加等。
那么我们该如何解决燃油修正过稀的问题呢？1.检查氧传感器氧传感器可能是燃油修正过稀的罪魁祸首，如果传感器损坏或故障，就可能导致燃油加油量过少。
为了解决这个问题，可以尝试清洗或更换氧传感器。
如果没有解决问题，可以考虑检查它是否受到了损坏或电气连接是否完好。
2.查看空气滤清器空气滤清器可以阻挡空气中的尘埃和污染物，以保护发动机。
如果空气滤清器被堵塞或不能正常工作，就可能会导致发动机无法正常运转。
如果您确定氧传感器完好无损，那么就需要检查空气滤清器是否干净。
3.检查燃油压力调节器燃油压力调节器的目的是调整汽车的燃油压力，以确保发动机能够以正确的压力流入燃油。
如果调节器没有正常工作，就可能会造成燃油修正过稀的问题。
可以通过检查液压线路来确定燃油压力调节器是否故障或需要更换。
4.清理喷油嘴在喷油嘴制造有机物或其他杂质的情况下，燃油会进入汽缸而无法正常喷出，因此喷油嘴应该被定期维护和清洁。
如果喷油嘴变得失效或堵塞，燃油投入量就会降低，导致燃油修正过稀。
5.检查进气管道进气管道可能会被腐蚀和积碳，这可能会导致发动机的失调和性能下降，从而使燃油混合物变得过于稀薄。
因此，检查进气管道并通过清洁来消除任何堵塞或积碳颗粒是很不错的解决方法。
总结而言，解决燃油修正过稀的问题需要先确定问题产生的原因，然后选择合适的方法进行处理。
以上这些方法都可以帮助您解决这个问题和提高您汽车的性能和经济性。
如果以上方法无法解决问题，就需要就近寻找专业的维修人员来处理。
燃油供给系统主要部件的结构与工作原理的心得体会
燃油供给系统主要部件的结构与工作原理的心得体会汽车燃油系统由哪些零部件组成；汽油箱、燃油泵、油量感应器、汽油管、燃油滤清、燃油压力调节器、燃油油轨，喷油嘴、碳罐、组成一起的，统称燃油系统。
一燃油箱(汽油箱)→储存燃油用。
燃油泵(电动汽油泵)汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到油轨经过喷油嘴雾化最后到达燃烧室。
正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。
汽油喷射式发动机用的电动汽油泵的主要安装型式有装在供油管路中或汽油箱中两种。
前者布置范围较大，不需要专门设计汽油箱，安装拆卸方便。
但油泵吸油段长，易产生气阻，工作噪音也较大，此外要求油泵绝对不能泄露，目前的新型车辆上已较少使用这种型式。
后者燃油管路简单，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是当前主要趋势。
在工作时，汽油泵的流量除提供发动机运转所需的消耗外，还应保证有足够的回油流量，以保证燃油系统的压力稳定和足够的冷却。
二、油量感应器各种车辆油箱油位检测，利用铁氧体磁铁产生的磁场控制干簧管触点通断的原理，将被测液位的变化转换成电信号输出与二次仪表相连接，从而检测出液位高度。
三、汽油管→输送汽油的作用。
燃油滤清器汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。
如果汽油滤清器过脏或堵塞。
线式滤纸汽油滤清器：汽油滤清器在此类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。
汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。
如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着。
多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里，如果你加的汽油杂质少，15000－20000公里更换一个也问题不大。
滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。
简述燃油压力调节器的作用、调节原理和检验方法
简述燃油压力调节器的作用、调节原理和检验方法
摘要：
一、燃油压力调节器的作用
二、燃油压力调节器的调节原理
三、燃油压力调节器的检验方法
正文：
燃油压力调节器是汽车燃油系统中不可或缺的部件，它的作用、调节原理以及检验方法如下：
一、燃油压力调节器的作用
1.确保燃油供应的稳定性：在发动机工作过程中，燃油压力调节器能够保持燃油系统内的压力稳定，确保燃油泵、喷油器等部件的正常工作。
2.适应不同负荷和转速下的燃油需求：燃油压力调节器可以根据发动机的负荷和转速变化，自动调整燃油压力，满足发动机在不同工况下的燃油需求。
二、燃油压力调节器的调节原理
1.感应式调节：燃油压力调节器内部装有感应线圈，当发动机负荷变化时，感应线圈产生电压信号，驱动调节阀动作，从而调整燃油压力。
2.弹簧负载式调节：燃油压力调节器内部设有弹簧，根据发动机负荷变化，弹簧作用力改变，使调节阀移动，进而调节燃油压力。
三、燃油压力调节器的检验方法
1.外观检查：检查燃油压力调节器的外壳、连接管路等部件是否完好，无破损、漏油等现象。
2.电阻检查：使用万用表测量燃油压力调节器感应线圈的电阻值，与标准值进行对比，判断其好坏。
3.压力测试：将燃油压力调节器与压力表连接，测试其在不同负荷和转速下的燃油压力调节性能，判断其是否正常工作。
4.动态检验：在发动机运行过程中，观察燃油压力调节器的工作状态，检查其是否能适应发动机负荷和转速的变化，保持燃油压力稳定。
通过以上介绍，我们对燃油压力调节器的作用、调节原理和检验方法有了更深入的了解。
p0088故障码解决方案
p0088故障码解决方案P0088故障码解决方案简介故障码是车辆电子控制单元（ECU）通过检测传感器和执行器的工作状态后生成的一种诊断代码。
P0088故障码是指燃油压力过高的故障。
本文将提供几种常见的故障码P0088的解决方案。
1. 检查燃油系统首先，我们需要检查燃油系统是否存在任何问题。
以下是一些需要检查的关键部分：- **燃油泵**：检查燃油泵的工作状态和压力输出。
如果燃油泵工作不正常，可能导致燃油压力过高。
可使用压力表测试燃油泵的输出压力，如果超过制造商规定的范围，可能需要更换燃油泵。
- **燃油压力传感器**：检查燃油压力传感器的连接情况和工作状态。
故障的燃油压力传感器可能会导致ECU错误地报告燃油压力过高。
如果有问题，建议更换燃油压力传感器。
- **燃油过滤器**：检查燃油过滤器是否堵塞。
堵塞的燃油过滤器可能会导致燃油压力升高。
如果燃油过滤器堵塞严重，建议更换燃油过滤器。
- **燃油喷射器**：检查燃油喷射器的工作状态和喷射量。
如果燃油喷射器堵塞或者工作不正常，可能导致燃油压力过高。
可以使用扫描工具检查每个喷射器的工作状态，如果发现问题，建议更换燃油喷射器。
2. 检查燃油压力调节器燃油压力调节器是控制燃油压力的关键组件。
如果燃油压力调节器损坏或者调节不当，可能导致燃油压力过高。
下面是一些检查燃油压力调节器的方法：- **检查真空线路**：检查燃油压力调节器的真空线路是否有泄漏。
泄漏的真空线路可能导致燃油压力调节器无法正常工作。
可检查真空线路的连接情况和真空泵的工作状态。
- **检查压力调节器的操作**：使用压力表检查燃油压力调节器的工作情况。
通过控制压力调节器的操作来观察燃油压力的变化，如果燃油压力无法按照规定范围进行调节，则可能需要更换燃油压力调节器。
- **清洁燃油压力调节器**：如果燃油压力调节器被污染或者堵塞，可能导致燃油压力过高。
可以使用专用的清洗剂清洁燃油压力调节器，并确保其正常工作。
燃油供给系统检测
燃油供给系统检测燃油供给系统是现代汽车的核心部件之一。
它的功能是将燃油供应到引擎中，使引擎能够正常运转。
燃油供给系统检测就是通过对燃油供给系统进行检查，确保它能够正常运转并提供必要的燃料。
燃油供给系统的组成部分燃油供给系统由以下几个组成部分组成：1.油箱2.燃油泵3.燃油滤清器4.燃油喷射器5.燃油压力调节器燃油供给系统检测的目的燃油供给系统检测的主要目的是确保燃油供给系统能够正常工作，并提供必要的燃料。
如果燃油供给系统出现问题，可能会导致以下问题：1.引擎无法正常启动2.引擎失去动力3.引擎在运行时出现异响或振动4.燃油消耗增加燃油供给系统检测的步骤燃油供给系统检测的步骤如下：1.检查油箱。
检查油箱是否存在漏油或损坏，油箱内是否还有足够的燃料。
2.检查燃油泵。
检查燃油泵是否正常工作。
燃油泵可以通过监听油门踏板上的嗡嗡声或者压力表来检查。
3.检查燃油滤清器。
燃油滤清器必须按制造商的建议更换。
如果滤清器被污染了，它可能会阻塞燃油流量。
4.检查燃油喷射器。
检查燃油喷射器是否堵塞或者喷油不足。
如果喷射器受阻，则可能会导致引擎失去动力，甚至无法启动。
5.检查燃油压力调节器。
燃油压力调节器可以调整燃油的压力。
如果燃油的压力过高或过低会导致引擎失去动力或者无法启动。
燃油供给系统检测的注意事项在进行燃油供给系统检测时，需要注意以下事项：1.必须遵守制造商的建议。
每个汽车制造商的建议都有所不同，因此必须查看汽车制造商提供的服务手册。
2.必须使用专业设备。
燃油供给系统检测需要使用专业设备，例如压力表等等。
如果不具备这些设备，检测可能不完整。
3.必须小心使用和处理燃油。
在任何时候都必须遵守安全规定，使用正确的护目镜、手套和其他安全装备。
燃油供给系统检测是确保汽车正常运行的重要步骤。
通过对燃油供给系统进行检查和维护，可以确保汽车始终保持最佳状态，并且在出现问题时可以及时维修。
汽车油路系统故障的原因和处理办法
汽车油路系统故障的原因和处理办法一、原因：1. 燃油供应问题：汽车油路系统故障的一个主要原因是燃油供应问题。
这可能涉及燃油泵、油箱、喷油嘴等组件的故障或损坏。
燃油泵可能无法提供足够的燃油流量，从而导致引擎失火或无法启动。
2. 进气管堵塞：进气管堵塞也可能导致汽车油路系统故障。
进气管上的积碳或异物可能会阻塞燃油喷射入汽缸，造成燃烧不完全或导致引擎无法正常运转。
3. 油泵故障：油泵的故障是导致汽车油路系统故障的另一个常见原因。
油泵可能出现压力不足或无法正常工作的问题，这会影响到燃油的供应。
4. 燃油压力调节器故障：燃油压力调节器的故障也可能导致汽车油路系统故障。
燃油压力调节器的失效可能导致过高或过低的燃油压力，影响燃油的供应和喷射。
5. 燃油过滤器堵塞：燃油过滤器的堵塞是另一个导致汽车油路系统故障的原因。
堵塞的燃油过滤器会阻碍燃油的流动，导致燃油供应不足。
二、处理办法：1. 定期保养：定期保养是预防和处理汽车油路系统故障的重要步骤之一。
定期更换燃油滤清器、燃油泵和其他相关部件，可以有效地避免这些部件的故障或老化导致的问题。
2. 注意燃油质量：注意燃油质量也是预防汽车油路系统故障的关键。
使用质量较好的燃油可以减少残留物的积聚，保持燃油系统的清洁。
3. 清洁进气管：定期清洁进气管是防止汽车油路系统故障的重要步骤。
清除进气管上的积碳或异物，可以保持燃油喷射的顺畅，并减少引擎燃烧不完全的问题。
4. 检查和更换油泵：定期检查油泵的工作状态，并及时更换老化或损坏的油泵，以确保燃油供应的稳定性。
5. 检查燃油压力调节器：定期检查燃油压力调节器的工作情况，确保其正常工作。
如果发现故障，应及时更换。
6. 定期更换燃油过滤器：定期更换燃油过滤器可以避免其堵塞，保持燃油的流动畅通。
7. 寻求专业帮助：如果汽车油路系统故障无法通过自己处理解决，应及时寻求专业帮助。
专业的汽车维修技师可以诊断并修复油路系统故障。
总结起来，汽车油路系统故障可能涉及燃油供应问题、进气管堵塞、油泵故障、燃油压力调节器故障和燃油过滤器堵塞等。
电控燃油供给系统的组成
电控燃油供给系统的组成电控燃油供给系统是现代汽车发动机中非常重要的一个部分，其作用是将燃油按需供给发动机，以保证发动机正常运转。
电控燃油供给系统由多个部件组成，下面将详细介绍其组成及各部件的作用。
一、燃油箱燃油箱是整个电控燃油供给系统的起点，它是存储汽车燃料的地方。
在燃油箱内部还有一个浮子式传感器，可以检测到油面高度并通过信号发送到仪表盘上的油量显示器上。
二、燃油泵燃油泵是将汽车内的燃料从燃油箱中抽出并送至发动机内部的设备。
现代汽车通常采用电动泵来完成这项工作。
当驾驶员启动汽车时，电脑会向燃料泵发送信号来启动它，并将汽车所需的精确量送入发动机内。
三、滤清器滤清器是位于燃料泵和喷射器之间的设备。
它能够过滤掉进入引擎室内的杂质和污垢，并防止它们进入喷射器或其他部件中。
这可以防止引擎受到损坏，并提高了燃油的清洁度。
四、燃料压力调节器燃料压力调节器是用于控制燃油的压力，以确保发动机能够正常运转。
它可以根据不同的负荷和工作条件来调整燃油的压力，并确保发动机在不同的工作状态下获得所需的燃油供应。
五、喷射器喷射器是将燃油喷入发动机内部的设备。
现代汽车通常采用电控喷射器来完成这项工作。
当驾驶员踩下油门时，电脑会向喷射器发送信号来启动它，并将汽车所需的精确量送入发动机内。
六、传感器传感器是用于监测引擎运行状态和环境条件的设备。
例如，氧气传感器可以监测排气中氧气含量并向电脑发送信号，以便电脑根据需要调整混合比例；同时，温度传感器可以监测发动机温度并向电脑发送信号，以便电脑根据需要调整燃油供应。
七、电脑电脑是整个电控燃油供给系统的核心部件。
它可以接收来自传感器和其他部件的信号，并根据这些信号来控制燃油泵、喷射器等部件的工作状态，以确保发动机能够正常运转。
总结：电控燃油供给系统是现代汽车发动机中不可或缺的一部分，它由多个部件组成，包括燃油箱、燃油泵、滤清器、燃料压力调节器、喷射器、传感器和电脑等。
每个部件都扮演着重要的角色，以确保发动机能够正常运转。
燃油系统压力的检测步骤
燃油系统压力的检测步骤
燃油系统压力的检测可以帮助诊断燃油系统的问题，以下是燃油系统压力检测的步骤：
1. 泄压：关闭燃油泵，拆下燃油压力调节器上的真空软管，用手堵住软管出口，然后打开点火开关，使电动燃油泵运转。
当燃油压力上升到一定值时，立即关闭点火开关，让燃油压力调节器内的压力降至大气压。
2. 安装燃油压力表：将燃油压力表安装在燃油分配管的接头上，注意要将接头处清理干净，避免燃油泄漏。
3. 检测燃油压力：启动发动机，让发动机怠速运转，观察燃油压力表的读数。
正常情况下，燃油压力应在300-350kPa之间。
如果燃油压力过低，则说明燃油系统存在泄漏或燃油泵压力不足；如果燃油压力过高，则说明燃油压力调节器损坏或回油管堵塞。
4. 检测保持压力：关闭发动机，等待5分钟，观察燃油压力表的读数。
正常情况下，燃油压力应保持在140kPa以上。
如果燃油压力下降过快，则说明燃油系统存在泄漏。
燃油系统压力的检测需要专业的工具和技能，建议前往正规的汽车修理厂进行检测。
燃油压力调节器(1)
油压过高
将油压调节器回油管拆下，接上一根干净回油管至一个容器内； 检查油压； 观察回油管端的回油量； 回油量少或没有，说明油压调节器故障； 回油量多，说明回油管路堵塞。
《汽车发动机电控系统维修》
主编:孟庆双
项目二 燃油供给系统的维修
二、燃油供给系统主要部件的结构与原理
2.燃油压力调节器 (1)带真空管的燃油压力调节器 燃油压力调节器通常位于燃油分配管的一端，由膜片、弹簧阀门和壳体组 成，其实物图和结构图分别如图2-12和图2-13所示。
图2-12
带真空管的燃油压力调节器实物图
燃油系统压力测试
释放燃油系统压力，拔下蓄电池负极电缆； 将油压表接入燃油系统； 丰田车系：油压表接到输油管的进油管接头处； 大宇和通用：油压表接到脉动阻尼器的位置（拆掉脉动阻尼器）。 接好蓄电池负极电缆，起动发动机； 燃油压力检测：发动机运转至正常工作温度后，油压表数值应符合要求。 残压检测：油泵停止工作10min后，油压表数值即为残余压力。 如果残压很低或等于零，将造成发动机难起动或不能起动。 残压保不住的原因：燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器阀门关闭不 严、喷油器漏油、燃油系统漏油等。 检查完毕后，释放燃油压力，拆下油压表，装复燃油系统，然后预置燃油 压力，起动发动机确定有无泄漏。
不同车系的燃油压力
车型 桑塔纳2000 奥迪A6 上海别克 通用 排量 1.8L 1.8L 3.0L 5.0L 喷射类型 系统油压（接真空管） 多点喷射 多点喷射 多点喷射 单点喷射 约300kPa 约350kPa 284～325kPa 75kPa 196～235kPa（怠速） 265～304kPa（静态） 98kPa 265～305kPa（怠速） 206～318kPa（怠速） 残压 >150kPa(停车10min后) >250kPa(停车10min后) >33kPa(停车10min后) 残压很低
燃油系统改进方案
燃油系统改进方案介绍燃油系统是一台发动机的核心部分之一。
它的功能是将燃油输送到发动机中，并与空气混合进行燃烧。
燃油系统不仅直接影响发动机的燃烧效率和排放性能，而且还对发动机的运行和可靠性有着重要影响。
为了提高发动机的效率和降低排放，燃油系统需要不断地改进。
本文将从以下几个方面介绍燃油系统改进方案。
燃油喷射技术燃油喷射技术是一种新型的燃油系统技术，与传统的化油器和喷油器相比，它具有更高的精度和更好的控制性能。
燃油喷射技术通过电脉冲或压力差等方式将燃油喷入发动机中，使燃油的喷射量和喷射位置得到更加准确的控制。
燃油喷射技术可以提高发动机的燃烧效率和动力性能，同时还能降低排放和油耗。
燃油滤清器燃油滤清器是燃油系统中的一种重要设备，它可以过滤掉燃油中的杂质、水分和沙粒等，保证燃油的纯净度和稳定性。
燃油滤清器的作用是防止污染和腐蚀，保护发动机的燃烧室和燃烧系统。
选择合适的燃油滤清器和定期更换滤芯可以延长燃油系统和发动机的使用寿命，并提高其工作效率和性能。
燃油压力调节器燃油压力调节器是一种用于调节燃油压力的设备。
在燃油系统中，燃油压力需要根据发动机的运行状况动态调整，以保证发动机的正常工作和最佳性能。
燃油压力调节器能够通过调节燃油泵的输出压力和喷油器的开启时间，实现燃油的精准喷射和燃烧控制。
合理的燃油压力调节能够提高燃油的利用率和动力性能，同时也可以降低油耗和排放。
燃油增压泵燃油增压泵是一种用于增加燃油压力的设备。
在高性能发动机中，由于需要更高的压力来保证更高的喷油量和燃油的充分燃烧，燃油增压泵成为了必不可少的部件。
燃油增压泵能够将燃油的压力增加至数十倍甚至更高，以满足发动机高速运转和高负荷工作的需要。
燃油增压泵的品质和性能直接影响发动机的工作效率和可靠性。
结论燃油系统的改进对提高发动机的性能和降低排放具有重要意义。
燃油喷射技术、燃油滤清器、燃油压力调节器和燃油增压泵等主要部件的改进和优化可以提高燃油的利用率和效率，降低油耗和排放，同时还可以提高发动机的动力性能和可靠性。
简述燃油压力调节器工作过程
简述燃油压力调节器工作过程燃油压力调节器是发动机燃油系统中的一个重要组成部分，其主要作用是控制燃油供给系统的压力，并确保燃油供给系统的稳定性和安全性。
本文将从燃油压力调节器的工作原理、结构组成、工作过程及维护保养等方面进行详细阐述。
一、燃油压力调节器的工作原理燃油压力调节器的工作原理基于以下两个基本原理：1.脉冲宽度调制（PWM）原理：通过控制燃油喷射器的工作时间和停止时间来控制燃油的供给量。
当压力调节器检测到燃油压力过高时，会通过发动机控制单元（ECU）发送PWM信号给喷射器，控制其工作时间，从而减少燃油的供给量。
2.负反馈原理：压力调节器通过压力感应器检测燃油系统的压力，并将检测到的压力信号反馈给ECU。
当ECU接收到反馈信号后，根据预设的压力值进行计算，并根据计算结果调整PWM信号的输出，以控制喷射器的工作时间，从而实现燃油供给的调节。
二、燃油压力调节器的结构组成燃油压力调节器通常由以下几个主要部分构成：1.金属外壳：用于保护调节器内部的元器件，同时也具有导热和防腐蚀的作用。
2.弹簧阀芯：位于压力调节器的内部，用于控制燃油的进出。
当燃油压力过高时，弹簧会通过压力感应器将过多的燃油排出，从而降低压力。
3.压力感应器：用于感知燃油系统的压力并将压力信号反馈给ECU，以便ECU进行相应的调节。
4.气压室：用于稳定燃油压力并减少喷射器的工作震动。
5.出口管：用于将调节后的燃油送往发动机燃烧室或燃油油箱。
三、燃油压力调节器的工作过程1.当发动机启动时，燃油泵开始工作，并将燃油输送到燃油调节器。
2.燃油压力调节器通过压力感应器检测燃油系统的压力，并将压力信号发送给ECU。
3. ECU根据预设的压力值进行计算，并调整PWM信号的输出。
PWM 信号通过导线传输给喷射器。
4.喷射器根据PWM信号控制喷油器的开闭时间，以控制燃油的喷射量。
当ECU调节PWM信号，喷油时间缩短，喷油量减少，从而降低燃油供给系统的压力。
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输油管路
油 压 调 节 器
汽油泵
喷油器
汽油滤清器
回油管
二、组成
油箱 电动燃油泵 燃油滤清器 燃油分配管 燃油压力调节器 喷油器 输油管道 回油管
回油管
燃油箱
燃油泵 分 配 管 喷油器
调压器
各缸进 气歧管
三、工作过程
• 发动机工作时，燃油由电动汽油泵从油箱
中吸出并加压，经汽油滤清器过滤后被送 入燃油分配管和喷油器。供给喷油器的燃 油压力由压力调节器调节，多余的燃油经 回油管流回油箱。
（2）涡轮式电动汽油泵
1-前轴承；2-电动机定子；3-后轴承； 4-出油阀；5-出油口；6-卸压阀；7电动机转子；8-叶轮；9-进油口；10泵壳体；11-叶片。
（3）双级电动汽油泵 由于汽油极易挥发，加上泵工作时温度升高和吸油时产生局部真空，使汽油 的汽化，泵油 泵，即由两个电动汽油泵串联，使供油能力提高。
图1 燃油压力脉动减震器 1-阀 2-弹簧 3-膜片 4-自电动汽油泵 5-输送管道
工作原理：
转速不变：
节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减小，出油量增大。 节气门开度不变： 转速增加，进气歧管
真空度增大，回油量
减多，出油量减少。
燃油压力脉动衰减器
燃油压力脉动减振器
一、燃油压力产生脉动的原因 1、泵油时油泵内腔的容积变化 2、燃油压力调节器阀门开闭形成 3、喷油器间歇喷油形成
燃油滤清 器
喷油器
油压脉动衰减器
供油装置结构示意图
组成：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、燃油脉动衰减器、油管等。 任务：供油、滤清、调压、喷油。
注意：燃油滤清器的安装是有方向 性的。
四、燃油压力调节器
1、功用：使发动机在任何工况下，燃油系统的绝对油压和进气歧管的空 气压力之间的差值恒定不变。
二、作用： 滤清燃油中的杂质和水分，防止喷油器堵塞 和磨损，提高了喷油器的可靠工作，保证 发动机正常工作。
一般采用纸质滤心，每行驶 20000～40000㎞或1到2年应 更换，安装时应注意燃油流动 方向的箭头，不能装反。如右 图
1—入口2—出口3—滤芯
供油装置
输油管 冷起动喷油器 油压调节器 油箱
2、组成：由壳体、膜片、校正弹簧、进出油口、弹簧室（真空室）、 燃油室和真空接口等组成。
三、汽油压力调节器的构造和工作原理
汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压（即供油总管内油压） 与进气歧管压力之差保持常数，一般为250kPa。这样，从喷油器喷 出的汽油量便唯一地取定于喷油器的开启时间。
2)、油压调节器 作用： 使油压保持在某一规定值不变，确保喷油压力恒定(250Kpa)。 结构：
第2节 电动汽油泵
一、作用 将汽油从油箱中吸 出，达到规定的油 压输送到喷油器。 （油压一般多为 0.2到0.3MPa）
二、组成
泵体、永磁式电动机、 溢流阀和单向阀。
作用：提供汽油喷射所需
的压力燃油。
组成：单向阀，防止停机 后燃油倒流，保持油 管中的油压，便于下 次起动。溢流阀，防 止汽油滤清器堵塞或 油压调节器失效时， 起溢流保护作用。
五、溢流阀： 安全阀也称为限压阀，作用是防止系统中的压力过 高。
六、工作原理
（1）滚柱式电动汽油泵。滚柱式电动汽油泵属于外装泵 由壳体、圆柱形滚柱和转子等组成。五个滚柱在转子的槽内 可径向滑动，转子与壳体存在一定的偏心。
转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵体的 内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，每个密封腔的容积不 断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽 油吸入泵内。在出油口处，容积变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开 单向阀输出。 当输油管路发生堵塞或汽油滤清器堵塞时，汽油压力超过规定值， 限压阀打开，汽油流回进油侧。 发动机熄火后，单向阀关闭，避免输油管路中的汽油倒流，保持 油路中有一定的残余压力，以便于发动机再起动。 特点：非连续性，在油路中的油压有波动，因此在汽油泵出油端还装有阻 尼减振器。
汽车发动机新结构（电控发动机）
电控燃油喷射系统（EFI）
微机控制点火系统
排放控制系统 故障自诊断系统
第一部分：电控燃油喷射系统（EFI）
组成：
燃油供 给系统（油路）
空气供给系统（气路） 电子控制系统（电路）
第二章 电喷汽油发动机燃油 供给系统
第1节 概述
1、燃油供给系统
功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. 组成：
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电动汽油泵
三、类型
安装位置：内装式（湿式）：工作噪声小，不宜产生气阻和泄露
外装式（干式）：容易不置，但是工作噪声大，且容易 产生气泡形成气阻。 BENZ、VOLVO在油箱外，其余大多在油箱内。
泵的结构：滚柱泵、转子泵（齿轮泵）、涡轮泵（必须装在油箱
内）、叶轮泵 四、单向阀
作用：安装在电动汽油泵的出油口处。 熄火 后封闭系统，防止燃油倒流，便于下次起动。
二、作用 燃油压力脉动衰减器的作用是减弱燃油压力脉 动及由此产生的噪声。
在减振器内部由膜片分隔开成空气室（上部）和燃油室（下部） 当油压过高时，膜片向上，燃油室容积增大，减缓燃油压力增加。 当油压下降时，膜片在弹簧作用下向下拱，燃烧室容积变小减缓燃油压力的降低。
实质上是一个换能器，储能弹 簧在燃油压力高时被压缩而储 存能量，在管路压力低时弹簧 伸长而释放能量。
四、常见故障
1．现象：发动机动力不足，发抖。 2.现象：发动机不能工作。 3．现象：发动机有时会突然熄火。
1、原因：泵油量少，滤网堵，限压阀关闭不严 2、 原因：泵油量太少或油泵不工作，滤网严重堵塞。 3、 原因：电机轴承磨损，偶尔拖滞。
第2节
燃油滤清器
一、位置： 燃油滤清器安装在汽油泵后面的管路上