高速公路桥梁加固施工重点 刘蕴伟

高速公路桥梁加固施工重点刘蕴伟

发表时间：2019-09-22T00:27:24.703Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：刘蕴伟

[导读] 摘要：近些年，我国交通运输业快速发展，高速公路桥梁工程逐渐增多。

山东格瑞特公路工程有限公司

摘要：近些年，我国交通运输业快速发展，高速公路桥梁工程逐渐增多。高速公路桥梁在运营中要同时承受交通流量压力与外部自然环境影响，必然会导致桥梁性能严重下降。本文首先介绍了高速公路桥梁投入使用之后容易出现的问题，随后就高速公路桥梁加固施工重点展开探讨，同时就如何做好高速公路桥梁加固施工的安全管理进行了分析。旨在保证高速公路桥梁的质量，为我国国民经济的持续、健康发展提供重要保障。

关键词：高速公路；桥梁加固；施工重点

引言

在我国高速公路交通网络中，桥梁起到了重要的作用。受到传统施工技术以及理念的影响，我国早期的高速公路桥梁结构整体质量以及承载性能不高，加之自然环境等外部因素的影响，高速公路桥梁很容易出现损坏或者裂缝问题。处理这些问题的主要手段就是对高速公路桥梁进行加固，重视养护工作。通过加固施工技术的应用，高速公路的破损和裂缝问题就可以得到解决，从而使承载能力和运输能力得以恢复，其使用寿命也有了可靠的保障。同时，还有很重要的一点就是提高高速公路桥梁的经济效益，降低各项成本开支，从而缓解政府财政压力。

1高速公路桥梁投入使用之后容易出现的问题

高速公路桥梁建成投入使用之后，经常会出现桥头台背部位使用不当发生不均匀沉降，这种现象会引起高速公路路面的沉降，当车辆驶入发生沉降的路段之后，就会出现跳车现象。高速公路桥梁的沉降不仅会对车辆的行驶速度造成较大影响，影响驾驶员的驾驶舒适度，还会使桥梁的使用年限大大缩短，使交通事故的发生概率上升，对我国人民的生命财产安全都会造成很大的威胁。如果高速公路桥梁在使用过程中出现裂缝、沉降或者位移等，要及时进行检查和维修，加强对高速公路桥梁的养护，防止桥头搭板的水泥受到腐蚀。在实际的管理过程中，高速公路桥梁检查和维修的频率远远达不到应有的要求，导致很多高速公路桥梁的桥面铺装出现很多的破损，对人们的行车舒适度造成了很大的影响，如果出现跳车的情况，还会影响人们的行车安全。所以高速公路桥梁在投入使用之后，要定期进行检查和维修，保证桥梁的使用安全，延长桥梁的使用年限。

2高速公路桥梁加固施工重点

2.1增加桥梁各部分的截面面积

增加桥梁各部分的截面面积的方法对于桥梁的情况有一定的要求，如果高速公路桥梁的桥下净空较低，横截面较小就可以采用这种方法增加主梁的横截面积进行加固。这种加固技术限制条件较少，通常只需要进行接长箍筋的施工就能够达到要求。还有一种方法是可以先增加主梁的高度然后再进行加固，这种方法会对桥梁的外观造成影响，如果对桥梁的美观程度有很高的要求，不建议采用这种方法。因此，在增加桥梁横截面加固施工技术应用时要对桥梁的状况进行分析，合理选择相应的加固施工技术。

2.2速公路桥梁下部结构的加固

对于下部需要加固的高速公路桥梁，在加固时要注意采取措施增加桥梁的基础面积，先对桥梁的基础强度进行计算，然后确定桥梁基础的增加面积。在桥梁地基不均匀沉降产生变形的情况下，如果桥梁的地基强度符合相关要求，就需要对桥梁的基础面积进行增加，根据实际的情况对基础面层的增加面积进行计算。如果高速公路桥梁所处的区域为软层地质，桥梁长时间受到荷载作用和各种自然因素的影响，导致墩台出现不同程度的下陷。为了解决这个问题，可以利用增加桩基数量的方式来增强桥梁的稳定性。在桥梁的桩基附近增设一些钢筋混凝土的预制桩或者钻孔桩，增强桥梁的承台整体刚度和稳定性，增强桥梁的承载力和稳定性。桥梁在正常运行过程中会出现开裂或者表皮磨损的情况，为了解决这个问题，可以采取三道围宽的方式对桥梁墩台的钢筋混凝土圈梁进行加固，加固的宽度一般选择桥梁墩台高度的十分之一，加固厚度一般为15cm。

2.3体外预应力加固方法

体外预应力加固方法主要是通过在桥梁结构的受拉区添加体外预应力达到桥梁的加固目的。这种方法的原理就是使桥梁产生与原桥相反轴向压力与弯矩，这样桥梁的部分自重应力就会被替代，桥梁的承载力就能够得到提升，从而增加桥梁整体结构的稳定性和使用寿命。目前，我国高速公路桥梁中使用的体外预应力加固方法中的撑式预应力拉杆加固法与外部预应力钢丝束加固法是应用最广泛的两种方法。在应用过程中一定要严格按照相关的流程规范进行施工，这样才能够防止出现交通拥堵问题，甚至可以在开放交通的情况下正常施工，同时还能够保证高速公路桥加固的施工质量。

2.4粘贴钢板加固

钢板在桥梁结构的拉伸面上粘贴两组环氧树脂粘结剂和锚杆，以及其应力和弱位，以达到锚固效果，从而有效地形成混凝土，粘合剂和钢板的有机牵引系统提高桥梁结构的承载力。该加固技术施工方便，技术成熟可靠，具有良好的短期效果。其不会过多地改变桥梁结构的整体尺寸，并且对原始结构几乎没有损坏。其通常用于桥梁加固领域。因此，当公路桥梁的钢筋混凝土结构遭受变形裂缝等疾病时，可以用粘钢板加强构件的外部结构，以提高承载能力。这种措施应特别注意桥梁结构不够光滑，钢板与混凝土之间的粘结面积很小。

2.5塞缝灌浆法

塞缝灌浆法主要是针对高速公路桥梁出现裂缝问题的情况，在具体施工中要根据桥梁裂缝的不同采用不同的砂浆，例如砂浆、水泥砂浆、水泥浆等。通常情况下，桥梁石墩位置出现的裂缝需要用水泥浆进行施工加固，在施工中还需要根据裂缝的大小确定是否添加砂，这种方法操作简单，施工成本较低，而且加固效果良好。塞缝灌浆法在施工过程中首先要对水泥砂浆进行配比，通常是采用1：1比例的水泥砂浆，在勾缝时要保留出灌浆孔，直径大概在7mm左右，具体宽度要根据具体情况而定。其次就是进行灌浆，在施工过程中要有专业的技术人员进行监督，确保灌浆施工的质量。

3做好高速公路桥梁加固施工的安全管理

高速公路桥梁加固施工单位必须要加强施工安全责任制的制定与实施，对每个施工岗位的责任进行落实，严格执行持证上岗制度，施工之前要做好施工人员资质的审查，对施工人员进行考核，考核合格者发放入场证，禁止无证人员进入施工现象。在施工过程中，发现安