发动机 曲轴 结构与工作原理 课内分享
汽车发动机实训总结
汽车发动机实训总结在汽车维修领域，发动机是一个非常重要的部件，它直接关系到汽车的动力性能和燃油效率。
因此，对于汽车发动机的实训是非常必要的。
在本次实训中，我们主要学习了发动机的结构、工作原理以及常见故障排除方法，下面我将对此进行总结。
首先，我们学习了发动机的结构。
发动机主要由气缸体、曲轴、活塞、气门、点火系统等部件组成。
气缸体是发动机的主体部件，内部安装有活塞和气门，而曲轴则通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
此外，点火系统通过点火塞点燃混合气，从而使发动机正常工作。
其次，我们学习了发动机的工作原理。
发动机是通过内燃机工作原理来产生动力的，其工作过程主要包括进气、压缩、爆燃和排气四个阶段。
在进气阶段，活塞向下运动，气门打开，进气门吸入混合气；在压缩阶段，活塞向上运动，气门关闭，混合气被压缩；在爆燃阶段，点火系统点燃混合气，产生爆燃力推动活塞向下运动；最后，在排气阶段，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出。
最后，我们学习了发动机常见故障的排除方法。
在实际维修中，发动机可能会出现漏气、缺火、燃烧不良等故障，我们需要通过检查点火系统、进气系统、排气系统等部件来找出故障原因，并进行相应的维修。
比如，如果发现点火系统故障，可以检查点火线圈、点火塞等部件是否正常；如果发现进气系统故障，可以检查进气管路、空气滤清器等部件是否通畅。
总的来说，通过本次实训，我们对汽车发动机有了更深入的了解，掌握了发动机的结构、工作原理以及常见故障排除方法。
这些知识和技能对我们日后的汽车维修工作将起到重要的指导作用。
希望在以后的工作中，能够将所学知识应用到实际操作中，不断提升自己的维修能力。
曲柄连杆机构的构造和工作原理
向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
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第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
结构措施 （1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，
即侧压力方向。 （3）销座处凹陷0.5～1.0 mm。 （4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横
燃烧室
楔形燃烧室 1)气门斜置，气流导流较好，充气效率高； 2)有挤气—冷激面，可形成挤气涡流； 3)燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO排放稍高。
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第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
盆形燃烧室 1）气门平行于气缸轴线； 2）有挤气—冷激面，可形成挤气涡流； 3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和 HC排放较高而NO排放较低。
气缸垫
作用：保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气。 构造： (1)金属—石棉垫 (2)金属骨架—石棉垫 (3)纯金属垫 安装注意：金属皮的金属—石棉垫，缸口金属卷边一面应 朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对与其接触的平面 造成压痕变形。
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第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
• 汽缸垫
第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
气环的断面形状
（1）矩形环 结构简单，与缸壁接触面积大，散热好，但易泵油。
（2）锥形环 1）特点 与缸壁线接触，有利于密封和磨合。下行有刮油
作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。 2）安装注意：锥角朝下（在环端有向上或TOP等标记）；
（3）扭曲环
将矩形环内圆上方或外圆下方切成台阶或倒角而成。
（3） 背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背
面与环槽底部的间隙。一般为0.5～1mm。
曲轴的作用及工作原理
曲轴的作用及工作原理
曲轴是内燃机中的主要部件之一，它的作用是将活塞的直线运动转化为旋转运动，输出动力。
工作原理如下：
1. 曲轴与连杆相连，曲轴的中心轴线与活塞的运动轴线相交于连杆小头的销轴中心线，形成连杆机构。
当活塞在汽缸内做往复运动时，曲轴带动连杆转动，实现活塞的动力输出。
2. 曲轴具有多个曲柄，在曲轴旋转时，各个曲柄按照一定的时间顺序与连杆发生连杆机构的运动，从而使活塞在汽缸内做往复运动。
3. 曲轴上的曲柄数量及其相互之间的相位差决定了发动机的循环特性（如4冲程发动机的曲轴上通常有4个曲柄）。
4. 曲轴通过连杆将活塞的上下直线运动转化为连杆的旋转运动，然后通过其他部件（如变速器、传动轴等）将动力输出给机械部件或驱动轮胎。
5. 曲轴还负责平衡发动机的惯性力和振动力，通过设计合理的曲轴结构和平衡重来减小发动机的振动和噪音。
总之，曲轴的作用是将活塞的直线运动转化为旋转运动，并通过连杆将动力输出给其他部件，同时平衡发动机的振动和噪音。
汽车发动机原理学习讲解
(1) 曲柄连杆机构
曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现 工作循环，完成能量转换的主要运动零件。 它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组 成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气 缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋 转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、 压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴 的旋转运动转化成活塞的直线运动。
• 但压缩比太高，容易引起爆燃。所谓爆燃就是由于 气体压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情 况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度 向外传播，造成尖锐的敲缸声。会使发动机过热， 功率下降，汽油消耗量增加以及机件损坏。轻微爆 燃是允许的，但强烈爆燃对发动机是很有害的，汽 油机的压缩比一般为ε＝6～10。
节气门位置传感器故障 7、喷油器堵塞或雾化不良 8、废气再循环装置工作不良 9、排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低
• 燃油经济性：
1.发动机与油耗的关系
说到发动机与油耗的关系,有的人往往把油耗的大小与发动机的排量联系在一起,认为大排量的发动机的油 耗会大于小排量的发动机。实事不尽然,大车和小车相比油耗相对较大主要是整车质量上的问题而不是发 动机的原因。 发动机的工作过程中影响油耗的两个最根本因素是空燃比和发动机负荷,这两个值都有一个 理论上的最佳值,在实际工作过程中,空燃比和发动机负荷的实际值越接近理论值,汽车就越省油。发动机在 负荷为90%、空燃比为1.05:1时燃烧效率最高
3)作功行程
• 作功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这 一行程中，进气门和排气门仍然保持关闭。 当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提 前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃 混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热 使气缸内气体温度和压力急剧升高，最高 压力可达3～5MPa，最高温度可达2200～ 2800K，高温高压气体膨胀，推动活塞从上 止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转 并输出机械功，除了用于维持发动机本身 继续运转外，其余用于对外作功。随着活 塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力 和温度降低，当活塞运动到下止点时，作 功行程结束，气体压力降低到0.3～0.5MPa， 气体温度降低到1300～1600K。
发动机工作原理ppt课件
会引起发动机过热，功 率下降，燃油消耗量增 加等一系列不良后果。 严重爆燃时甚至造成气 门烧毁、轴瓦破裂，火 花塞绝缘体击穿等。
由于燃烧室内炽 热表面与炽热处( 如排气门头，火 花塞电极，积炭 处)点燃混合气产 生的另一种不正 常燃烧。
伴有强烈的较沉闷 敲击声。
产生的高压会使发动机 机件负荷增加，寿命降 低。
终了：温度 800~1000K压力
105~400 kPa
瞬时最高：温度1800~2200K压力5~10 MPa
排气行程
温度800~1000K 压力105~400 kPa
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四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同和不同之处呢？
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每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。只
有作功行程产生动力。
P点
下 止 点
c
大气压力 r
b
线
a
示功图
V
8
进气门关闭
残余
废气
活
塞
排气门打开
P
上Z
止 点
下 止 点
c
大气压力线 r
b
温度900~1200 K 压力105~125 kPa
a V 示功图
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进气门
纯空气
喷油泵
喷油器
排气门
吸气行程 压缩行程
作功行程
温度300~370K压 力800~900 kPa
温度800~1000K 压力3~5 MPa
一、单缸发动机结构示意图
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上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 工作循环
Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm
曲轴的工作原理
曲轴的工作原理
曲轴是一种重要的机械装置，用于将往复运动转化为旋转运动。
它是由一根长条状的金属材料制成，具有强度和刚性。
曲轴通常由一系列的曲线连接杆和连杆组成，这些部件相互连接并围绕相同的轴线旋转。
曲轴的工作原理基于连杆机构的变化，连杆机构是由曲轴、连杆和活塞组成的机构。
当活塞从上死点运动到下死点时，连杆通过连接活塞和曲轴，将往复运动转化为曲轴的旋转运动。
具体地说，连杆的一个端部与活塞连接，而另一个端部通过轴承连接到曲轴上。
当活塞往复运动时，连杆会带动曲轴绕轴线旋转。
曲轴的旋转运动进一步传递到其他部件，如传动装置、发动机的输出轴等。
这种转换过程使得曲轴成为引擎的核心组成部分之一。
曲轴的旋转运动产生的动能可以用于提供动力，使机械系统正常运转。
总的来说，曲轴通过将活塞的往复运动转化为旋转运动，实现了能量的转换和传递。
它在各种机械系统中都起着关键的作用，是现代工程中不可或缺的部件之一。
发动机的结构原理之4曲轴飞轮组结构与工作原理课件
4.正时齿轮 5.甩油盘 6.油封
4
1
7.皮带轮
8.起动爪
曲轴向前移 动，后止推轴承 与曲轴臂端面摩 擦；轴向后移动， 前止推轴承与正 时齿轮端面摩擦。
2
8
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6
曲轴的前端
两止推轴承白金合面相背
发动机的结构原理之4曲轴飞轮组 结构与工作原理课件
后端轴：安装飞轮 前后端轴都设有防漏装置： 挡油盘、回油螺纹、油封等。
小结
活塞制成上小下大的锥形
活塞 （铝合金）
防冷敲热拉措施
活塞裙部呈椭圆形 活塞裙部开槽
销座孔处铸入防胀钢片
活
塞
连
油环
杆 组
活塞环 气环
活塞销
连杆： 作用及组成
发动机的结构原理之4曲轴飞轮组 结构与工作原理课件
主轴颈
连杆轴颈 曲拐（理解记忆） 曲轴 曲柄
平衡块
曲 轴
前端和后端 带轮
飞 轮
正时齿轮
橡胶式 硅
飞轮边缘部分做 的厚些，可以增 大转动惯量。
发动机的结构原理之4曲轴飞轮组 结构与工作原理课件
3、飞轮上的标记符号： 在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)和供油提前角刻
度线供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上 止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上 的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。 作用就是以便调整和检验供油提前角和气门间隙。 例如：解放CA6102型发动机的记号是 ：上止点
180 240 ～ 300
360 360
360 420 ～ 480
540 540
540 600 ～ 660
720 720
一缸 二缸 三缸 四缸 五缸 六缸
发动机的曲轴系统与工作原理
发动机的曲轴系统与工作原理发动机是现代交通工具的核心部件之一，而曲轴系统则是发动机中最为重要的组成部分之一。
本文将详细介绍发动机的曲轴系统以及其工作原理。
一、曲轴系统的概述曲轴系统是发动机中负责转化活塞直线往复运动为旋转运动的部件。
它由曲轴、连杆和活塞组成。
曲轴是一根呈曲线状的轴，连接着几个连杆。
连杆连接曲轴和活塞，将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动，进而驱动车辆运动。
二、曲轴系统的工作原理曲轴系统的工作原理可以分为四个基本过程，即吸气、压缩、爆燃和排气。
1. 吸气过程：当活塞从曲轴的最高位置（称为上止点）向下运动时，气门打开，汽缸内压力较低，外部空气通过进气门进入汽缸，使汽缸内形成低压区域。
2. 压缩过程：活塞往上运动，汽缸内气体被压缩，同时气门关闭，将进气口封闭。
此时气体压力逐渐增高，温度也相应上升。
3. 爆燃过程：当活塞达到上止点时，发动机的高压点火系统将点火火花发送到火花塞，点燃压缩气体。
燃烧产生的热能使气体膨胀，推动活塞向下运动。
4. 排气过程：活塞再次向上运动，排气门打开，废气被排出汽缸，并通过排气管排出发动机。
同时，进气门开始打开，进气过程再次开始。
曲轴系统的工作原理是通过上述过程的循环进行的，驱动连杆和曲轴的旋转，最终带动车辆运动。
三、曲轴系统的重要性曲轴系统在发动机中起着至关重要的作用。
首先，它将活塞直线运动转化为曲轴旋转运动，使发动机能够正常工作。
其次，曲轴系统通过连杆和曲轴的旋转带动其他系统，如气缸盖和气门控制系统，进一步实现发动机的正常工作。
此外，曲轴系统还负责平衡发动机内部的力，减少振动和噪音，并提供较高的扭矩输出。
因此，曲轴系统的设计和制造需要具备较高的精度和耐久性，以确保发动机的正常运行和寿命。
四、曲轴系统的改进和发展随着技术的不断进步，曲轴系统也在不断改进和发展。
如今，一些先进的曲轴系统已经采用了轻量化材料和高精度制造工艺，以减少发动机的质量和提高运行效率。
发动机第2章曲柄连杆机构与机体组件讲义教材
二、组成
1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组
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三、工作条件
高温、高压、高速和 化学腐蚀。
承受机械载荷：
1、气体压力、惯性力、 离心力、摩擦力;
2、汽车行驶中产生的 冲击力。
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2.1.1 机体
1.作用：整个发动机的“骨骼”，支承所有零部
件。
2.构造特点：
教学目标与要求
• 掌握机体组件组成与结构特点 • 掌握曲柄连杆机构组成，各部件的作用、结
构与工作原理 • 掌握多缸四冲程内燃机的工作过程分析 • 了解可变气缸控制技术
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一、功用
将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动 的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴 的旋转运动而对外输出动力。
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3）连杆大头（分整体式和分开式两 种；分开式又有平分和斜分两种）
连杆装配标志 机油喷孔
平分：多用 于汽油机； 斜分：多用 于柴油机。
连杆盖装配标志
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平分
斜分
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➢连杆大端定位
1）连杆螺栓定位：依靠连杆螺栓的光圆柱部分与 螺栓孔的配合来定位。其定位精度较差，用于切口 连杆。 2）锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。 3）套或销定位：依靠套或销与连杆体（或盖）的 孔紧配合定位。 4）止口定位。
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4. 连杆
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连杆
(1)作用：连接活塞与 曲轴，并传递动力。
(2)材料
(3)构造：
1）连杆小头（衬套 ）
2）连杆杆身（“工” 字形断面 ）
1-连杆衬套 2-连杆小头 3-连杆杆身 4-连杆螺钉 5-连杆大 头 6-连杆轴瓦 7-连杆盖 8-连杆轴瓦凸键 9-凹槽
汽车发动机实训总结
汽车发动机实训总结1. 引言汽车发动机是汽车的核心部件之一，对汽车的性能和可靠性有着重要的影响。
为了更好地掌握汽车发动机的工作原理和维修技术，我们进行了一次汽车发动机实训。
本文将对本次实训进行总结和归纳，以体现学习的成果和经验。
2. 实训内容本次汽车发动机实训主要包括以下内容： - 发动机的基本结构和工作原理 - 发动机的维护和保养 - 发动机故障诊断和排除3. 发动机的基本结构和工作原理在实训中，我们首先学习了汽车发动机的基本结构和工作原理。
发动机是由气缸、曲轴、活塞、进气门、排气门等部件组成的。
在工作过程中，发动机通过燃烧混合气体产生的推力转化为机械能，驱动汽车前进。
了解发动机的基本结构和工作原理，对于后续的故障诊断和维修具有重要意义。
4. 发动机的维护和保养在实训中，我们学习了发动机的维护和保养方法。
发动机是汽车的心脏，定期的保养和维护对于发动机的性能和寿命具有重要的影响。
我们学习了更换机油、更换空气滤清器、清洗喷油嘴等操作，掌握了基本的维护技能。
另外，我们还学习了发动机冷却液、机油等重要液体的检查和更换，保证其正常工作。
5. 发动机故障诊断和排除汽车发动机随着使用时间的增长，难免会出现一些故障。
为了能够及时准确地诊断和排除发动机故障，我们在实训中学习了相关的技术和方法。
通过查看故障码、使用诊断仪器等手段，我们能够迅速定位发动机故障所在，并采取相应的修复措施。
在实训中，我们遇到了一些常见的发动机故障，例如点火系统故障、燃油系统故障等，通过实际操作，我们成功解决了这些故障。
6. 实训心得与体会通过这次汽车发动机实训，我深刻体会到了学以致用的重要性。
只有将理论知识与实际操作相结合，才能更好地掌握发动机的维护和修复技巧。
此外，我还意识到了细节的重要性。
发动机是一个非常精密的机械装置，维护和维修时必须非常慎重，注意每一个细节，以免造成更大的损坏。
同时，我也发现团队合作的重要性。
在实训中，我们分工合作，互相帮助，取得了良好的成绩。
发动机构造工作原理ppt课件
活塞式发动机的分类
▪ 按活塞运动方式 ：往复活塞式、旋转活塞式 ▪ 按着火方式:压燃式、点燃式 ▪ 按所用燃料:汽油机、柴油机、气体燃料发动机 ▪ 按冷却方式:水冷式、风冷式 ▪ 按冲程数:四冲程、二冲程 ▪ 按进气状态 ：增压式、非增压式 ▪ 按气缸数目、排列方式：单缸、多缸、直列式、V型、对置式
▪ 排放品质
➢ 有害气体CO、HC、NOx、排气颗粒
▪ 噪声水平
➢ 刺激神经、使人烦躁、反映迟钝
发动机速度特性
▪ 速度特性曲线
➢ 燃料供给调节机构位置不变时，发动机性能参数（有效转 矩、功率、燃料消耗率）随转速改变而变化的曲线。
➢ 如何得到曲线：在一定转速下，用测功器对曲轴施加阻力 矩，获取曲线的位置，依此类推。
▪ 主要缺点：
➢ 燃油消耗率高，燃料经济性差
内燃机产品名称与型号编制规则
第五节 发动机的性能指标与特性
▪ 动力性能指标 ▪ 经济性能指标 ▪ 环境指标 ▪ 发动机速度特性
动力性能指标
▪ 有效转矩Te
➢ 发动机对外输出的转矩称为有效转矩，单位为N·m 。 ➢ 有效转矩与曲轴角位移的乘积就是发动机对外输出的有效功。
▪ 压缩比
➢ 表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之 比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比。一般用ε表示。
▪ 工况
Va 1 Vs
Vc
Vc
➢ 内燃机在某一时刻的运行状况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴 转速表示。
▪ 负荷率
➢ 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效 功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。
经济性能指标
▪ 有效热效率ŋe
燃料燃烧产生的热量转化为有效功的百分比。
曲轴的工作原理
曲轴的工作原理曲轴是内燃机中的一个重要部件，它承担着将活塞的往复运动转换为旋转运动的重要功能。
曲轴的工作原理涉及到机械运动学和动力学等多个领域的知识，下面我们将详细介绍曲轴的工作原理。
首先，让我们来了解一下曲轴的结构。
曲轴通常由曲轴主轴、曲轴连杆和曲轴振动块等部件组成。
曲轴主轴是曲轴的主要部分，它通过连杆与活塞相连，实现了活塞的往复运动。
曲轴连杆则负责将活塞的往复运动转换为曲轴主轴的旋转运动。
曲轴振动块则用来平衡曲轴在高速旋转时产生的振动力，保证曲轴的稳定运转。
曲轴的工作原理可以用以下几个步骤来描述。
首先，活塞在气缸内完成压缩和爆燃过程后，产生了高温高压的燃气。
然后，燃气推动活塞向下运动，通过曲轴连杆将活塞的往复运动转换为曲轴主轴的旋转运动。
接着，曲轴主轴的旋转运动传递给传动系统，驱动汽车等机械设备的运转。
最后，曲轴振动块起到平衡曲轴旋转时的振动力，保证曲轴的平稳运转。
在内燃机中，曲轴的工作原理对发动机的性能和稳定性有着重要的影响。
曲轴的设计和制造需要考虑到活塞的往复速度、燃气压力、曲轴的材料和结构等因素，以确保曲轴在高速旋转时不会产生过大的振动和应力，从而保证内燃机的正常运转。
除了在内燃机中的应用，曲轴的工作原理也被广泛运用在其他机械设备中，如柴油发电机、船舶发动机、飞机发动机等。
曲轴作为一种重要的机械传动部件，其工作原理对于机械设备的性能和可靠性有着重要的影响。
总的来说，曲轴作为内燃机中的重要部件，其工作原理涉及到机械运动学和动力学等多个领域的知识。
通过合理的设计和制造，曲轴能够将活塞的往复运动转换为旋转运动，并传递给传动系统，驱动机械设备的运转。
同时，曲轴的工作原理也对机械设备的性能和可靠性有着重要的影响。
因此，对曲轴的工作原理有深入的了解，对于提高机械设备的性能和可靠性具有重要意义。
曲轴加工工艺设计ppt课件
车拉加工的切削速度高，进给速度快，所以加工节拍短，生产效率高。
车拉加工只需更换编程，略做调整，就可满足不同类型不同尺寸的曲轴的批量生存。
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圆角深滚压技术
曲轴工作环境恶劣，在工作时要承受较大而且复杂的冲击载荷，其失效形式一般是曲轴磨损和疲 劳断裂。
曲柄是曲轴受力最复杂而结构最薄弱的环节。 椭圆形曲柄是具有较高的弯曲扭曲刚度，材料利用率高。 为了减少曲轴轴颈和曲柄连接处得人应力集中，提高曲柄的强度，连接处均采用过渡圆角连接，过渡圆角 半径越大，应力集中现象越小，但是过渡圆角增. 大，是轴颈承压面积相应的减少，或使汽油机轴向尺寸增大。
为了解决这一矛盾，出现了 内圆弧连接的形式，即将连 圆弧凹进轴颈平面中，这样既可以使曲轴颈以较大的圆弧 半径与曲柄连接，又保证了曲轴有足够的承压面积。 （4）自由端（小头） 上面装有扭振减振器和密封装置等。 （5）功率输出自由端（法兰端） 上面装有从动装置连接结 构，用以输出功率。
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曲轴加工的装夹
在加工连杆颈时，一般利用已加工的主轴颈定位， 安装专用偏心卡盘分度夹具中，时连杆颈的轴线 和转动轴线4重合。连杆颈之间的角度位置精度靠 夹具上的分度位置保证，加工是依次加工同一轴 。 线上的连杆轴颈和曲轴端面，工件2通过在夹具体 3上的分度板3和分度定位销5分度。
为进一步增加效率，还可采用专用的半自动曲轴车 窗和磨床，工件能在一次装夹下（仍以主轴颈定位） 加工连杆所有轴颈 。
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深滚压技术的原理：
曲轴圆角深滚压是利用滚轮的压力，在曲轴的主轴颈和连杆颈过渡圆角处形成一条滚压的塑性变 形带，这条变形带具有以下的特点： 1）产生了残余压应力，可于曲轴工作时的拉应力相互抵消或部分抵消，从而提高疲劳强度。 2）硬度提高 滚压时使滚压处形成高密度的致密层，使曲轴的机械强度和疲劳强度提高。 3）表面粗糙度降低 圆角滚压可使表面粗糙度达到Ra0.2以下，从而大大减小了圆角处的应力集 中。
《曲轴的运动》课件
04
曲轴的材料应具有良好 的热稳定性和抗疲劳性 能，以应对发动机的高 温和高负荷。
曲轴的加工工艺优化
曲轴的加工工艺应注重提高生产效率 和降低制造成本。
曲轴的加工工艺应注重减少加工过程 中的废料和能耗，以降低生产成本和 环境污染。
曲轴的加工工艺应注重保证曲轴的精 度和质量，以确保发动机的性能和可 靠性。
02
曲轴的工作原理
曲轴的旋转运动
曲轴的旋转运动是指曲轴绕其自身轴线旋转一圈或若干圈的 运动。这种运动形式通常用于发动机、电动机等旋转机械中 ，是实现能量转换和传递的重要方式之一。
在旋转运动中，曲轴的各部分（如连杆、活塞等）会以不同 的角速度和旋转方向进行运动，从而实现机械能、电能等不 同形式的能量转换。
振动过大可能是由于不平衡、安装不 当或轴承损坏等原因造成的。应检查 曲轴的平衡和安装情况，并更换损坏 的轴承。
曲轴轴承发热
轴承发热可能是由于轴承间隙过小、 润滑不良或轴承损坏等原因造成的。 应检查轴承并调整其间隙，确保润滑 系统正常工作。
THANKS
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《曲轴的运动》ppt课件
目录
• 曲轴简介 • 曲轴的工作原理 • 曲轴的设计与优化 • 曲轴的应用与实例 • 曲轴的维护与保养
01
曲轴简介
曲轴的定义与作用
总结词
曲轴是发动机中重要的旋转部件，它通过旋转运动将燃料燃烧产生的能量转化为扭矩，进而驱动车辆或其他机械 运动。
详细描述
曲轴在发动机中扮演着至关重要的角色，它能够将燃料燃烧产生的能量高效地转化为扭矩，从而驱动车辆或其他 机械运动。曲轴的工作原理是通过其特殊的结构设计和运动方式，将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而实现 能量的转换。
曲轴工作原理
曲轴工作原理
曲轴是发动机的重要组成部分，负责将往复运动转化为旋转运动。
曲轴由一根长的轴杆组成，具有多个预先确定位置的曲柄(曲臂)。
曲轴工作的原理如下：当活塞在汽缸内进行上下往复运动时，曲柄连杆与活塞连接，将活塞运动传递给曲轴。
曲柄由轴颈和大、小端组成，其中轴颈是中间的部分，它位于发动机的缸体上方。
曲柄的一个端部与连杆连接，而另一个端部与其他相关部件(如飞轮、传动装置等)连在一起。
当活塞在汽缸内向上运动时，曲柄连杆使曲轴做出旋转运动。
此时，曲柄的大端与连杆相连接，将往复运动转化为旋转运动。
当活塞到达顶点时，它开始向下运动。
曲柄连杆再次将活塞的运动传递给曲轴，并使曲轴发生旋转。
这个过程不断重复，从而使曲轴按照特定的顺序和速率进行旋转。
曲轴的旋转运动带动其他部件的工作。
例如，曲轴的旋转运动可以使飞轮等部件转动，从而提供额外的动力和扭矩。
这种动力传递使发动机的各个部件协同工作，最终驱动车辆前进。
总结来说，曲轴的工作原理是通过活塞的上下往复运动，将动力传递给曲柄连杆，使曲轴产生旋转运动。
曲轴的旋转运动再带动其他相关部件的工作，从而推动发动机的运转。
中职发动机结构和工作原理教案
中职发动机结构和工作原理教案篇 1一、教学目标1. 使学生全面了解发动机的结构组成，包括气缸、活塞、连杆、曲轴等主要部件。
2. 帮助学生透彻理解发动机的工作原理，如吸气、压缩、做功、排气四个冲程的工作过程。
3. 培养学生初步进行发动机故障判断的能力，能够通过观察和简单检测识别常见故障。
二、教学重点与难点1. 教学重点（1）发动机的主要结构部件及其功能。
（2）发动机四个冲程的工作原理和能量转换。
2. 教学难点（1）如何让学生理解复杂的机械结构和工作原理。
（2）如何引导学生将理论知识应用于实际的故障判断中。
三、教学方法1. 讲授法：通过讲解和演示，向学生传授发动机的结构和工作原理。
2. 实地参观法：安排学生实地参观发动机车间，让学生直观感受发动机的构造。
3. 案例分析法：通过实际的发动机故障案例，引导学生思考和分析故障产生的原因及解决方法。
四、教学过程1. 课程导入（约5 分钟）通过展示汽车行驶的视频，引发学生对汽车动力来源的思考，从而引出发动机这一主题。
2. 知识讲解（约30 分钟）（1）介绍发动机的定义、分类和常见类型。
（2）详细讲解发动机的结构组成，结合图片和实物模型，展示气缸、活塞、连杆、曲轴等主要部件，并阐述它们的作用。
（3）讲解发动机的工作原理，以动画演示四个冲程的工作过程，让学生清楚吸气、压缩、做功、排气冲程中气门的开闭、活塞的运动以及能量的转换。
3. 实地参观（约60 分钟）带领学生前往发动机车间，让学生近距离观察发动机的实际结构，观察工人师傅的操作和维修过程，现场感受发动机的运行和维护。
4. 案例分析（约30 分钟）展示几个发动机故障的实际案例，如发动机启动困难、动力不足、异常抖动等，引导学生分析可能的故障原因，如火花塞故障、燃油系统问题、气缸磨损等，并讨论相应的解决方法。
5. 互动交流（约20 分钟）组织学生分享参观发动机车间后的心得和疑问，鼓励学生积极发言，共同探讨在学习过程中的困惑和体会。
汽车发动机曲轴实习报告
汽车发动机曲轴实习报告在汽车发动机中，曲轴是一个至关重要的部件，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而驱动车辆前进。
为了更深入地了解汽车发动机曲轴的制造工艺和工作原理，我进行了一次为期实习时长的实习。
以下是我在实习过程中的所见、所闻、所学和所感。
一、实习单位介绍我实习的单位是单位名称，这是一家在汽车零部件制造领域具有丰富经验和先进技术的企业。
该单位拥有先进的生产设备和专业的技术团队，致力于为客户提供高质量的汽车零部件产品。
二、曲轴的作用与工作原理曲轴是发动机中最重要的部件之一，它的主要作用是将活塞的往复直线运动转化为旋转运动，并将动力传递给变速器和其他相关部件。
在工作过程中，曲轴承受着巨大的扭矩和交变载荷，因此对其强度、刚度和耐磨性要求极高。
曲轴的工作原理基于曲柄连杆机构。
当活塞在气缸内做往复运动时，通过连杆将力传递给曲轴的曲柄销。
由于曲柄销的偏心布置，使得连杆的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
同时，曲轴上还设置有平衡重，用于平衡旋转时产生的惯性力，减少发动机的振动。
三、曲轴的材料与制造工艺1、材料选择曲轴通常采用高强度合金钢制造，如 40Cr、42CrMo 等。
这些材料具有良好的强度、韧性和耐磨性，能够满足曲轴在恶劣工作条件下的要求。
2、制造工艺（1）锻造曲轴的毛坯通常通过锻造工艺制造。
锻造可以改善金属的组织结构，提高材料的强度和韧性。
锻造后的毛坯经过初步加工，如去除飞边、毛刺等。
（2）机加工机加工是曲轴制造的关键环节，包括车削、铣削、磨削等工艺。
通过车削加工曲轴的主轴颈、曲柄销和其他外圆表面；铣削加工曲轴的平衡块、键槽等；磨削则用于提高轴颈的表面精度和光洁度。
（3）热处理为了提高曲轴的强度和硬度，需要进行热处理工艺，如淬火、回火等。
淬火可以使曲轴表面形成坚硬的马氏体组织，提高耐磨性；回火则可以消除淬火产生的内应力，提高韧性。
（4）动平衡曲轴在制造完成后，需要进行动平衡测试和校正。
通过在曲轴上添加或去除平衡重，使曲轴在旋转时的不平衡量控制在允许范围内，减少发动机的振动。
曲轴飞轮组结构与工作原理讲课文档
2、故障举偶 1）连杆弯扭变形
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2）连杆大头盖脱开
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三、减振器简介
1、扭转振动原理的简单介绍 1）几个概念
A、自由扭转振动 B、振幅
C、自振频率或固有频率
D、强迫扭转振动
E、共振
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三、减振器简介 2、扭转振动对发动机的影响
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三、减振器简介
3、扭转减振器的功用
为了减少振动，一般在发动机的扭转 振幅最大的曲轴前端加装了扭转减振器。 减振器的功用就是吸收曲轴扭转振动的能 量、消减扭转振动，避免发生强烈的共振 。
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1.6
1.6
2.5 1-5- 3-6-2-4
3.4
3.4
2.5
1-4-2-6-3-5
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（4）前端轴与后端轴作用
前端轴用来安装正时齿轮、 皮带轮及起动爪等；后端轴有凸 缘盘，用来安装飞轮。
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（5）前后端的密封曲轴前后端都伸出 曲轴箱，为了防止润滑油沿轴颈流出， 在曲轴前后都设有防漏装置。
B、采用多缸机来增加作功行程的密度。并注意合理 分布相邻作功两缸的相对位置。
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直 列 四
冲 程
发 动
机 的
曲 拐 布 置
图
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直
列 四
冲
程 六
缸
发
动
机 曲 拐 布 置
现在十一页，总共三十八页。
V
型
八 缸
发
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曲柄转角/ （0）
0～180
第一缸 做功
第二缸 排气
第三缸 压缩
第四缸 进气
180～360
排气
进气
做功
压缩
360～540
进气
压缩
排气
做功
540～720
压缩
做功
进气
排气
8.2）6缸机
• 6个曲柄布置在3个平面内 。 • 两种发火顺序：1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
曲轴的构造与工作原理
曲轴的构造与工作原理 6缸四冲程V型发动机
通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
曲轴的构造与工作原理
发动机
发动机由一下机构组成： 1、曲柄连杆机构。曲柄连杆机构主要由我们生产的曲轴和连杆构成的机构，即下面图中C（曲轴）、R（连杆）和 P(活塞)等组成； 2、机体组件。机体组件主要由W（气缸体）等组成。相当也人体的骨架； 3、配气系统。 4、电气设备。
润滑系统 点火系统
六、冷却系统
主要由冷却 水泵、风扇、节温器、冷 却水道组成 主要功用为保证发动机在 适宜的温度下工作
七、起动系 统
主要由蓄电池、 启动开关、起动马达组成 主要功用起动发动机
曲轴的构造与工作原理
润滑系统 启动系统
曲轴的构造与工作原理
完！！！！！
滑动推力轴承
起动爪 甩油盘
滑动推力轴承 止推片
曲轴的构造与工作原理
5）曲轴后端
安装飞轮。在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。有的电喷发电 机还安装有转速传感器脉冲轮。
我们公司的曲轴没有这种结构
6）曲轴轴向定位
功用：保证曲柄连杆机构在曲轴 受轴向力时能够正常工作。
轴向定位措施： 1.翻边轴瓦 2.止推片 3.止推环 4.止推轴承
曲轴的构造与工作原理
科内分享：发动机（曲轴）的构造与工作原理
黄槐洁 2014.10.29
曲轴的构造与工作原理
目标
• 了解我们制造产品的构造与工作原理，我们在以后工作更得心应手; • 了解顾客的产品和顾客的需求，能够帮助我们制造出更好的产品; • 更细入了解汽车，方便我们生活的汽车的维修和保养;
曲轴的构造与工作原理
发动机（汽油机） 由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构与机体组 件，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
曲轴的构造与工作原理
一、曲柄连杆机构与机体组件
1、功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的 旋转运动而对外输出动力。
2、组成 （1）、机体组 （2）、活塞连杆组 （3）、曲轴飞轮组
3 、工作条件 高温、高压、速和化学腐蚀。
承受机械载荷： 1、气体压力、惯性力、离心力、摩擦力; 2、汽车行驶中产生的冲击力。
（1）机体组件
机体（气缸体、 曲轴箱）
气缸盖 气缸垫 油底壳
曲轴的构造与工作原理
（2）活塞连杆组件
点火顺序为R1-L3-R3-L2-R2-L1
曲轴的构造与工作原理
可变气缸控制技术
可变气缸控制的意义
1.可变气缸控制技术
• 随汽车外界负荷变化，让部分气缸停止工作的控制技术 。如广州本田第八代雅阁3.5L发动机 能根据需要，控制发动机在3、4、6缸三种模式工作 。
2.意义 • 降低燃油消耗。
广州本田第八代雅阁VCM发动机
曲轴的构造与工作原理
活塞连杆组件主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦组成
（3）曲轴飞轮组件
曲轴的构造与工作原理
1-曲轴皮带轮 2-曲轴正时齿轮皮带轮 3-曲轴链轮 4-曲轴前端 5-曲轴主轴颈 6-曲柄臂 7-曲柄销（连杆轴颈） 8-平衡重块 9-转速传感器脉冲轮 10-飞轮 11-主轴瓦 12-主轴承盖 13-螺母 14-止推垫片 15-主轴瓦 16-止推垫 片
曲轴飞轮组件主要由曲轴、飞轮及其他一些附件组成。
曲轴的构造与工作原理
1、曲轴
（1）作用：与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。 （2）材料与加工：中碳钢或中碳合金钢模锻而成。 （3）结构形式 • 整体式 • 组合式
曲轴的构造与工作原理
结构原理
• 一般由主轴颈、主轴瓦、曲柄销（连杆轴颈）、曲柄臂、平衡重块等组成。
二、配气机构
配气机构的功用是根据 发动机的工作顺序和工作过 程，定时开启和关闭进气门 和排气门，使可燃混合气或 空气进入气缸，并使废气从 气缸内排出，实现换气过程。 配气机构大多采用顶置气门 式配气机构，一般由气门组、 气门传动组和气门驱动组组 成。
三、燃料供给系 统
汽油机主要 有汽油箱、输油泵、滤清器、 压力调节器、电控喷油器、 电控单元等 柴油机主要有柴油箱、输油 泵、滤清器、高压油泵、调 速器、喷油泵等 主要功用为根据发动机的需 求，定时定量向发动机所需
7）曲轴润滑
• 在轴颈上钻有直油孔，并有斜 油孔相通，再与机体的主油道 联通。
曲轴的构造与工作原理
曲轴的构造与工作原理
8）多缸机曲柄布置与点火顺序分析
气缸的四个行程：进气——压缩——做功——排气
8.1）4缸机 • 4个曲柄布置在同一平面内 。 • 两种点火顺序：1-2-4-3；1-3-4-2 点火顺序：各缸完成同名行程的次序。
平衡重块 曲柄臂
连杆颈
主轴颈
1）主轴颈
曲轴的构造与工作原理
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅 与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴， 另一种是非全支承曲轴。
概念： 在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。
工作原理
• 全负荷工作模式：在发动机启动、加速或者低挡位 爬山时，发动机会启动所有的6个汽缸工作，以满足 发动机对动力输出的需求。
• 怠速及低负荷工作模式：当发动机怠速或汽车处于 中低速运行时，关闭发动机一侧的三个汽缸的进、 排气，并且切断供油，完成从V6发动机到直列3缸发 动机工作模式的切换。
• 中负荷工作模式：在中等速度、高速巡航和缓坡行 驶时，发动机将会用4个气缸来运转。
全支承曲轴
优点
提高曲轴的刚度和弯曲强度， 减轻主轴承的载荷
缺点
曲轴的加工表面增多，主 轴承数增多，使机体加长
应用
柴油机一般多采用此 种支撑方式
非全支承曲轴
缩短了曲轴的长度，使发动机 总体长度有所减小
主轴承载荷较大
承受载荷较小的汽油 机可以采用此种方式
曲轴的构造与工作原理
2）曲柄销
曲柄销（连杆轴颈），是曲轴与连杆的连接部分。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。 V型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。
汽车总体组成：
汽车是由动力驱动、一般具有四个或者四个以上的车轮的非轨道承载车，汽车主要有以下几个部分构成： 1、发动机（Engine）。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。发动机最早诞生在英国，所以，发 动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”； 2、底盘。底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各 部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。 3、车身。车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容 纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、 船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏 将直接影响到车辆的性能。 4、电气设备。
曲轴的构造与工作原理
燃料供给系统
五、润滑系统
主要由油 底壳、机油泵、机油滤 清器、油压表等组成 主要功用为发动机工作 起到润滑、减少摩擦的 作用，并也可起到清洁、 防锈的作用
四、点火系统
主要由蓄电 池、点火开关、点火线 圈、火花塞、电控装置 组成。 主要功用为按规定时刻 点燃气缸内的混合气。
曲轴的构造与工作原理
3）曲柄臂
曲柄臂是主轴颈与曲柄销的连接部分。一般为了平衡惯性力，曲柄臂处一般铸有平衡重块，从而使曲轴旋转 平稳。
曲轴平衡
• 4缸发动机受力与平衡 离心力F
曲轴的构造与工作原理
力偶矩给曲轴带来弯曲载荷，引起主轴颈和轴承偏磨，为减轻主轴承载荷，设置平衡重。
4 ）曲轴前端及曲轴轴向定位
定时齿轮 带轮
曲轴的构造与工作原理