重庆轨道交通规划图18线

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重庆轨道交通规划

重庆轨道交通规划

重庆轨道交通规划2012前轨道交通1号线东起朝天门,西至大学城,远期延伸至璧山,全长约46公里,采用地铁系统。

该线路是轨道交通线网东西方向的主干线,也是贯穿渝中区和沙坪坝区的重要交通通道,其高峰小时断面流量和全日客流量在全市轨道交通线网客流预测中均为最大。

1号线将与已开通运营的2号线和正在建设的3号线共同形成“大”字型的轨道交通骨架。

1号线分两阶段进行建设。

第一阶段建设朝天门,沙坪坝段,线路长约16.5公里,设车站14座,于2007年动工建设,计划于2011年建成通车。

第二阶段建设沙坪坝,大学城段,线路长约20.2公里,设车站9座,于2009年动工建设,计划于2012年建成通车。

重庆轨道交通2号线(较场口-新山村)较场口,动物园段长14公里,于2005年6月18日开通运营;2006年7月1日,动物园,新山村段开通,自此,2号线较场口,新山村段全线19.15公里贯通运营。

重庆轨道交通3号线采用跨座式单轨交通系统,为南北方向的轨道交通骨干线,线路连接2个火车站(菜园坝站和龙头寺新火车站)、4个长途汽车站(南坪、菜园坝、红旗河沟和江北客站)、2个城市商业副中心(南坪商业副中心、观音桥商业副中心),是缓解重庆交通难的重要轨道交通干线。

3号线建成后,将充分发挥轨道交通容量大、速度快的优势,有效地缓解城市交通困难的矛盾。

同时,3号线的建设将对提高轨道交通的运行效率、吸引客流、促进城市经济发展、改善公共交通环境、提高社会效益发挥重大作用。

3号线南起鱼洞,北至江北机场,全长约60公里,分三期实施建设。

一期工程为二塘~龙头寺;二期工程为龙头寺~江北机场,并延伸到机场远期航站大楼、空港开发区;三期工程从二塘向南延伸至鱼洞。

一期工程(二塘~龙头寺)线路全长约21公里(包括铜元局、两路口、建新路、龙头寺四个隧道),途经南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊、江北客站等客流集散点,设18座车站,1座车辆维修基地、1座控制中心、2座主变电站、7座牵引变电所。

重庆轨道交通线路文化主题

重庆轨道交通线路文化主题

1号线(朝天门-璧山):人文风情线路简介主城全长38公里,设22座车站。

以“人文风情”为主题的轨道交通1号线从民俗史话、民俗风情着手,以站厅为载体,呈现多组不同题材的壁画、浮雕、图片及涂鸦艺术。

多角度回顾重庆发展历程和今昔变化。

2号线(较场口-鱼洞):巴渝文化线路简介全长约37.2公里,支线从曹家院子到中梁山,长约6.6公里,共设28座车站。

较场口、佛图关等18个车站有36幅历史文化故事墙。

以图文并茂的形式展示上溯“巫山猿人”,下迄“五四运动”前后的巴渝文化历史,这些故事墙完整呈现出一部荡气回肠的巴渝发展史。

3号线(鱼洞-外环北路):寻常百姓线路简介全长约63.4公里,支线从江北机场到工业园区,长约6.3公里,共设42座车站。

拟定突出市井百态。

城市阶梯小道上掏耳朵、修脚、做裁缝、打麻将……这些极具市井气息的画面将此呈现,旨在留下老重庆普通市民的生活记忆,让更多年轻人了解山城特色的生活场景。

4号线(海峡路-复盛):友好城市线路简介全长约47.3公里,共设25座车站。

以图文并茂的形式,对与重庆结为友好城市的发达城市进行介绍。

直辖以来,重庆已与包括德国、澳大利亚在内的多个国家多个城市结为友好城市。

重庆还与上海、广东等省市有姐妹城市关系。

5号线(鸳鸯-江津)印象重庆线路简介主城区全长约62.1公里,共设29座车站。

耸立在两江边的高层建筑、洪崖洞吊脚楼群、“人人重庆”标志……这些独具重庆特色的城市符号,以壁画、照片、浮雕等多种艺术形式集中表现。

让这些符号广为人知后,很多人在外地看到类似符号时,就会不由自主想到重庆。

6号线(茶园-五路口):巴山渝水线路简介全长约70.6公里,支线从蔡家到渝北南山,长约9.56公里,共设32座车站。

重庆因特殊地形地貌,有很多区别于其他城市的景点。

大足石刻、天生三桥、钓鱼城、黑山谷……这些景点各具特色,独领风骚。

将重庆值得一去的地方用大量图文展现出来,必要时不排除利用3D光影效果来呈现,推动重庆旅游业发展。

城市轨道交通概论基础

城市轨道交通概论基础
了解世界及中国城轨交通系统产生及发展。
04
能指出世界不同城市的城市轨道交通发展的 特点。
第一章 1.1 城轨交通的基本概念 1.2 城轨交通历史发展概述
1.1 城市轨道交通的基本概念
1、城市轨道交通概念与特点
定义
城市中,使用车辆在固定导轨上运行并主要用 于城市客运的交通系统称为城市轨道。
优点:①运量大;②速度快;
1.2 世界城市轨道交通历史发展概述
(3)世界各国城轨交通发展的现状与特色
1)俄罗斯的莫斯科地铁。
莫斯科地铁
1.2 世界城市轨道交通历史发展概述
(3)世界各国城轨交通发展的现状与特色
1)俄罗斯的莫斯科地铁。
莫斯科--基辅站
1.2 世界城市轨道交通历史发展概述
(3)世界各国城轨交通发展的现状与特色
成本低、 车身矮、 噪声低
1.1 城市轨道交通的基本概念
3、各种城市轨道交通形势的基本概念
(8)自动导向交通系统
系统中利用导轨导向、自动控制运行的新型轨道 交通系统。
自动化 程度高
1.1 城市轨道交通的基本概念 4、各个城市轨道交通形式的技术特征
1.2 世界城市轨道交通历史发展概述
1、世界城市轨道交通的产生与发展
收心!
城市轨道交通系统概论

1 城市轨道交通的概念与历史

2
城轨交通系统的设计与施工
3
城轨交通系统构成——轨道、 车站与车站设备、 车辆与车辆段、 供电与牵引、 信号与通信系统、 安全防护管理、 客运组织管理、 行车调度
学习目标
01
能复述城轨交通的定义,了解城轨交通特点。
02 03
能描述不同类型城市轨道交通的概念和特征, 并能有效区分。

城市轨道交通各种制式系统

城市轨道交通各种制式系统

2.2.1 城市轨道交通的基本技术类别和优缺点城市轨道交通模式种类繁多,分类方法也较多。

目前,世界上城市轨道交通分类大体如下:按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路;按列车服务范围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路;按运能等级(大运量、中运量、小运量)及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、单轨交通、有轨电车、胶轮地铁、直线电机车辆、中低速磁悬浮(HSST)、磁悬浮;按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类,城市铁路、地铁、轻轨、单轨属于轮轨系统,而直线电机车辆介乎两者之间,原理上属于磁悬浮系统。

目前,城市铁路、地铁、轻轨、单轨、胶轮地铁、磁悬浮交通等等形式在中国均有应用,北京13号线被称为国内第一条城市铁路,上海建成了世界上第一条投入商业运营的磁悬浮线路(其原理图如图2.2.1-1所示),重庆单轨,广州四号线采用直线电机驱动的车辆,各城市轨道交通模式的选择正在趋于多样化。

由于分类方法很多,而且分类的界限越来越不清晰,下面暂按列车驱动方式分类方法(即磁悬浮系统和轮轨系统)简要地对各种制式进行比较论述。

1. 磁悬浮模式(1)磁悬浮(TR)磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。

常导型也称常导磁吸型,以德国高速常导磁浮列车Transrapid为代表,它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起,悬浮的气隙较小,一般为10毫米左右。

常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400-500公里,适合于城市间的长距离快速运输。

而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型,以日本MAGLEV为代表。

它是利用超导磁体产生的强磁场,列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用,产生电动斥力将列车悬起,悬浮气隙较大,一般为100毫米左右,速度可达每小时500公里以上。

这两种磁悬浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标。

磁悬浮系统的突出特点是速度高,造价昂贵,而且应用经验不足。

突出的缺点是:1)由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的,断电后磁悬浮的安全保障措施,尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。

重庆轨道交通的发展历程

重庆轨道交通的发展历程
发展
2007年,重庆轨道交 通1号线一期工程开
通试运营,全长 17.39公里。这使得 重庆轨道交通的运营 里程达到57.31公里
2011年,重庆轨道交 通2号线三期工程、3 号线二、三期工程开
通试运营,全长 17.58公里。至此, 重庆轨道交通的运营 里程达到75.37公里
2012年,重庆轨道 交通6号线一期、二 期工程开通试运营, 全长42.63公里。这 一阶段的建设标志 着重庆轨道交通进
4.未来展望
未来展望
1
随着城市的发展和人口的 增长,重庆轨道交通将继 续扩大网络覆盖范围和增
加线路数量
2
未来还将建设更多的车站 和延长既有线路,以满足 市民的出行需求和城市发
展的需要
3
同时,还将加强与其他交 通方式的衔接和融合,提 高公共交通的整体效率和
服务水平
THANK YOU
该工程于1999年6月18日开 通试运营,成为西南地区首 个开通轨道交通的城市
3.奋进壮大
奋进壮大
2004年,重庆轨道交 通2号线一期工程开 通试运营,该线路全 长19.56公里。这标 志着重庆轨道交通进
入双线运营时代
2005年,重庆轨道交 通3号线一期工程开 工建设,全长20.26 公里。这条线路的开 工建设标志着重庆轨 道交通开始向多线路
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重庆轨道交通的 发展历程
XXXX
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重庆轨道交通的发展历程
1.初识轨道
初识轨道
1984年,重庆市开始规划城市轨 道交通网络,最初计划建设6条线
路,总长度约100公里
然而,由于资金和技术限制,该 计划被搁置源自2.蓄势待发蓄势待发
1998年,重庆市政府启动了 "重庆轨道交通一期工程", 包括2条线路,全长19.46公 里

城市轨道交通客流预测和线网规模

城市轨道交通客流预测和线网规模

出行产生——城市内各交 通小区产生和吸引的交通 量的预测;
出行分布——各个起点到 终点间交通量的预测;
方式划分——各个起点到 终点间各种可能的交通方 式所承担的比例的预测;
交通分配——将每种交
通方式在各个起点到终
点间的客流量分配在出
行的特定线路上。
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
四 阶 段 预 测 方 法 框 图
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
(三)影响轨道交通线网规模的因素
城市交 通需求
城市规模 形态及布

城市人 口
城市轨道 交通线网 规模
城市面 积
国家交 通政策
城市国 民生产 总值
城市基础 设施投资
比例
城市交通 发展战略
及政策
线网规模与其影响因素的有向连接图
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
2)面积线网密度 A
城市轨道交通系统概论课件
A
B (a)
B (b)
对于拥有棋盘形道路网的城市
城市中心区按线路的间距为1.5km计算,线网理论密度 约为1.33km/km2; 边缘区按线路间距为4km,线网理论密度 为 0.25km / km2 。 根据 我 国 城市 情 况 ,中 心 区 线网 密 度 取 1.2km/ km2比较适宜。
轨道交通客运总量、客运周转量、各站上下车人数、 各线路之间换乘人数、区间上下行客流量、高峰小时运量
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
客流预测的基本手段是交通模型。
模型的成熟程度包括以下三个方面: 1)模型结构与城市交通规律的吻合程度。 2)基础资料的完整程度和可靠性。 3)模型操作者的成熟程度。

重庆轨道交通18号线

重庆轨道交通18号线

重庆轨道交通18号线折叠编辑本段建设历程2018年10月25日,重庆轨道交通18号线(地铁)工程环境影响评价信息第一次公示。

同年11月15日,重庆轨道交通18号线工程环境影响评价第二次信息公示。

2018年11月28日,重庆市轨道集团第三轮规划线网中包含的轨道交通5A线获得国家发改委批复。

2019年1月25日上午,重庆市城市轨道交通18号线、4号线二期、5号线北延伸段集中开工活动举行,标志着我市轨道交通第三期建设规划三轮,70公里线路正式落地开工建设。

2020年9月,重庆市发展和改革委员会批复《关于轨道交通18号线北延(富华路站-小什字站)工程可行性研究报告》。

折叠编辑本段线路站点折叠车站列表工程编号中文名称英文名称车站类型换乘线路所在行政区渝中区延伸段工程(二期) 小什字Xiaoshizi地面两层侧式1号线、6号线、28号线(远期)渝中区凯旋路Kaixuanlu地下二层岛式十八梯Shibati地下二层岛式七星岗Qixinggang地下二层岛式1号线、10号线重庆站Chongqing RailwayStation地下二层岛式26号线(远期)、27号线(规划)菜袁路Caiyuanlu地下二层岛式黄沙溪Huangshaxi地下二层岛式大坪西Dapingxi 地下二层岛式26号线(远期)、27号线(规划)一期工程富华路Fuhualu地下岛式9号线歇台子Xietaizi地下岛式1号线、5号线九龙坡区奥体中心Olympic SportsCenter地下岛式环线石坪桥Shipingqiao地下岛式杨家坪Yangjiaping地下岛式2号线、14号线(远期)滩子口Tanzikou地下岛式黄桷坪Huangjueping地下岛式四川美术学院Sichuan Fine ArtsInstitute地下岛式12号线(远期)电厂Dianchang地下侧式长江二桥Changjiang'erqiao半地下侧式29号线(远期)巴南区外河坪北Waiheping North地下双岛式10号线(远期)、35号线(远期)外河坪南Waiheping South地下岛式简家槽Jianjiacao高架侧式10号线(远期)茄子溪Qiezixi高架侧式大渡口区白居寺Baijusi地下岛式2号线伏牛溪Funiuxi高架岛式金鳌山Jin'aoshan高架侧式21号线(远期)跳磴Tiaodeng地面侧式5号线跳磴南Tiaodeng South 高架侧式以上站点信息仅供参考,以实际建设为准收起折叠线路走向重庆轨道交通18号线一期(富华路~跳磴南)全长28.96千米,起于富华路站,经过歇台子、杨家坪、黄桷坪,从李家沱长江复线桥跨越长江进入李家沱片区,通过白居寺大桥跨越长江,进入大渡口区,经过白居寺、伏牛溪至跳磴,终于跳磴南站,敷设方式为地下线与高架线。

东京风格2050版重庆轨道交通线路图

东京风格2050版重庆轨道交通线路图

M M
蔡家
22 曹家湾 21 金山寺
F F
f 高义口 31
黄茅坪
国博线
E
33 园博园 24 08
C
M 凤凰 07 M 青木关 06 M 黑松林 05
十三号线
G 团结村 15
土主 08 14
兰渝线
30
f
丹鹤
五号线
24
E
鸳鸯 鸳鸯 P C
长福路 服装城 大道 P I 鸳鸯 P
双龙
十五号线
D 龙兴 15
新龙湾
十四号线
43
C
44
C
45
C
莲花
12
N
13
N
王家镇
直通运行至达州 达万线
直通运行至西安
直通运行至安康
方家山 竹林湾
S 雨台山西 05
北碚
胡家桥
雨台山
刘家院子
N f
E 椿萱大道 29
石栏
25 28
I 望乡台 25
但家山
十号线
高堡湖 08 42
N C 鸳鸯
观月路
09
N
10
N
N C 鸳鸯
谭家 院子
11 22
普速线 客运专线
M 十三号线
L 十二号线
N 十四号线 P 十五号线 S 十六号线 T 十七号线
市域铁路
T e
32
e
33
e
古家沱
几江
鼎山 琅山
黄磏
34
e
35
e
綦江东 綦江 三江 镇紫街 赶水
新民 石门坎
直通运行至贵阳 直通运行至贵阳
西彭 西彭北
云淡风轻 ©2013.12 . 28

第22讲 城乡空间结构(练习)(学生版) 2025年高考地理一轮复习讲练测(新教材新高考)

第22讲 城乡空间结构(练习)(学生版) 2025年高考地理一轮复习讲练测(新教材新高考)

第22讲城乡空间结构(2024·海南省直辖县级单位·模拟预测)地理通道是一定的族群在特定地理环境下向外迁徙与流动的线路。

据史学家考证,客家先民五次南迁中,前四次都选择赣江为必经通道,逐渐以江西赣州为中心向四周山区定居,形成了数量众多的客家聚落。

图示意主要客家县。

据此完成下面小题。

1.客家先民选择沿赣江水系迁徙南下和选择定居山区的主要影响因素分别是()A.交通、土地资源B.经济、气候C.战乱、水资源D.资源、政策2.龙川县佗城村仅有2500多人,但姓氏有140个,产生这种现象的主要原因是()A.文化交流B.人口迁移C.民族通婚D.地形阻隔(2024·云南昆明·模拟预测)下图为我国某城市城区轨道交通线网规划图,读图,完成下面小题。

3.从图1可知()A.城市建设用地广阔B.河流制约道路布局C.地形影响城市形态D.居住地分布较均衡4.目前该市最大商业中心最可能接近()A.①B.②C.③D.④5.今后轨道交通2号线、3号线、4号线之间的片区最适合发展为()A.中心商务区B.高级住宅区C.科技产业园D.城市森林公园(2024·辽宁·模拟预测)乾州古城地处湘西万溶江(沅江上游)北岸,与鄂、渝、黔三省相邻,历史上主要是土家族、苗族的聚居地。

1513年,乾州成为与凤凰镇、花垣老卫城并列的湘西三大重镇。

古城四面环山,厅署位于城中心,街巷众多且以“丁”字形为主,回环曲折,其中位于城墙外万溶江畔的河街一直是乾州古城最繁荣的街道。

下图示意乾州古城街巷分布格局。

完成下面小题。

6.乾州古城内街巷以“丁”字形为主的目的是()A.方便确定方向B.便于军事防御C.节省土地资源D.减少交通拥堵7.河街成为乾州古城最繁荣的街道主要得益于()A.地形平坦开阔B.居住人口多C.水路运输便利D.手工作坊众多(2024·广西南宁·二模)现代化城市在发展过程中出现了许多老旧建筑,如何利用这些老旧建筑是现代城市发展的难题。

重庆市轨道交通规划图(2035年最新)_重庆指南

重庆市轨道交通规划图(2035年最新)_重庆指南

重庆市轨道交通规划图(2035年最新)_重庆指南〖摘要〗重庆轨道交通又有新的变动了,2035年重庆将建成22线1环,具体是什么样的?一起来看看吧!一、线网规模1252公里,主城规划6条轨道快线《规划》指出,截至2019年6月,重庆已开通运营1号线、2号线、3号线、4号线一期、5号线一期北段、6号线(含国博支线一期)、10号线北段、环线东北半环等轨道线路。

本《规划》线网规划包括轨道快线方案和轨道普线方案。

其中,主城区轨道快线网由6条快线组成,包括26号线、27号线、28号线、15号线、19号线、20号线,主要功能包括衔接市域铁路及服务于城市内部。

同时,26号线、27号线、28号线预留与市域铁路过轨运行条件,承担都市圈乘客快速进入中心区及主城区轨道快线两个功能。

至2035年,重庆市主城区将形成“22线1环”的线网布局,包含轨道快线、轨道普线,线网规模1252公里(不含璧山江津地区线路长41公里)。

二、高铁、市域铁路、城市轨道无缝衔接换乘《规划》提出在都市圈范围内统筹考虑“三铁融合”,构建都市圈“一张网、多模式、全覆盖”的轨道交通网络,让高铁、市域铁路和城市轨道交通实现多点立体换乘、无缝衔接,一体化服务。

同时,将都市圈轨道交通层次分为城际线、区域线和主城线三类:城际线以高铁与城际铁路为主,服务主城区及都市圈重要节点的区域及对外交通需求,设计速度200km/h以上。

区域线涵盖市域与城际铁路,承担都市圈内区域中心城市与主城区通勤、商务、探亲访友等出行,设计速度100-160km/h。

主城线采用城市轨道交通制式,覆盖主城区及与部分近郊区,旅行速度35km/h以上。

《规划》将推动重庆主城区居民出行方式结构实现“877”目标,即主城区绿色交通(公共交通+慢行)占全方式出行量比例达到80%,公共交通占机动化出行量比例达到70%,轨道交通占公共交通出行量比例为70%。

三、“22线一环”(一)普线1号线:为既有规划线路,为已运营或在建线路,途经小什字、较场口、两路口、大坪、沙坪坝、双碑、西永、大学城、璧山等区域。

中国最新“十一五”国家铁路规划图

中国最新“十一五”国家铁路规划图
初步估算,完成中长期铁路规划任务,需要投资2万亿元左右。为此,必须加快铁路投融资体制改革,调动社会各方面建设铁路的积极性,改变目前投融资渠道主要以中央政府投资及国内贷款为主的局面,实现投资主体多元化、融资方式多样化,为加快铁路网建设提供资金保证。
宏伟蓝图将分四部分实施
一,客运专线。规划方案提出了修建“四纵四横”客运专线并采用较高技术标准,同时,以环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区为重点,建设城际快速客运系统。其中,建设客运专线1.2万公里以上,客车速度目标值达到每小时200公里及以上。在规划实施中,客运专线、城际客运铁路、城市轻轨建设应保持有机衔接,方便旅客换乘。
《中长期铁路网规划》的发展目标,到2020年,我国铁路营业里程将达到10万公里,主要繁忙干线将实现客货分线,复线率和电气化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年,我国铁路总里程将比2003年增加2.7万公里,形成横贯东西、纵贯南北、覆盖全国大部分20万人口以上城市、大宗资源开发地、主要港口、重要口岸的铁路网。复线里程和电气化铁路里程都达到5万公里左右,分别比2003年增加2.5万公里和3.1万公里。
4 .抓紧研究,预备条件成熟建设的铁路
和龙-德化;桑根达来-张家口;正兰旗-丰宁;乌兰特前旗-甘其毛道口岸;白云鄂博-满都拉口岸;满洲里-伊尔施;德州-大家洼;青州-临沂-枣庄;宁君;淮杨;六安-安庆-景德镇;庐江-铜陵;黄山-金华;金台;长治-泰安;荆州-岳阳;娄底-衡阳;宁德-龙泉-衢州;长汀-永安;田阳-德保;黄桶-百色;黔江-张家界;南川-涪陵;祥云-临沧;景洪-百色;丽江-攀枝花-昭通;安康-常德;喀什-和田。
2.城际客运专线
九江-南昌;宁芜(南京-芜湖);青岛-荣成;成都-绵阳,成都-峨嵋;海南东环线;小揽-虎门;杭州-宁波;京津冀城际快速轨道交通系统(京津线);长江三角洲地区城际快速轨道交通系统(上海-南京线);珠三角地区城际快速轨道交通系统(广州-珠海线、广州-深圳-香港线)。

重庆轨道交通规划2020版

重庆轨道交通规划2020版

重庆轨道交通规划2020版/2050版(新17线方案)(2010-10-25 12:31:49)转载▼重庆轨道交通规划2020版/2050版(新17线方案)主城每平方公里的面积上最终将有0.65公里长的轨道交通,我市轨道交通线路布局有调整。

市政府常务会昨日审议通过了《主城区轨道交通线网控制性详细规划》,“九线一环”中,除了大家熟悉的二号线和三号线外,另外各条轨道交通线路走向首次全面亮相。

据悉,作为轨道交通的一种形态,城际铁路将通往一小时经济圈。

重庆轨道交通2020年及2050年最新规划(官方大图) 九线一环地下线占总长43%市规划局介绍,规划中的“九线一环”线路总长513公里,串起2737平方公里的主城。

据悉,“九线一环”原则上以沿现状或规划道路中心线敷设为主。

其中,在城市中心区及商业繁华地区,原则采用地下线方式敷设,地下线长度为220.9公里,占线路总长的43%;在城市拓展区或条件允许的地区,原则采用地面或高架线方式敷设,高架线(含地面线)长度为292.1公里,占线路总长的57%。

据悉,“九线一环”需要投资1500亿,二号线已经建到新山村并开始营运,三号线已动工。

车站设270座靠近居住区公共设施“九线一环”共设置车站270座。

市规划局介绍,轨道车站尽量靠近客流集中的大型居住区及公园、商业、文化设施、体育场馆、大型影剧场等公共设施,方便市民乘坐,并与其他交通方式如公交、出租、长途等有效接驳。

270座车站中,枢纽站108座,一般站162座,高架或地面站152座,地下站118座。

城际铁路连通一小时经济圈据规划,我市轨道交通包括三种形态——轻轨、地铁、城际铁路。

据悉,目前我市一号线确定为地铁,二号线和三号线确定为轻轨道,其它线路采取何种形式,还有待确定。

轨道交通将辐射郊区以及一小时经济圈,作为三种形态中比较廉价的城际铁路,以后将连接轻轨和地铁,通往一小时经济圈,市民乘坐轻轨和地铁后,可换乘城际列车到一小时经济圈。

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4条已运营轨道线路
1号线
朝天门——璧山,长约44公里
2号线
较场口——鱼洞,长约31公里
3号线
鱼洞——空港保税区,长约66公里6号线
茶园——北碚,长约56公里
支线:礼嘉——水土,长约26公里
4条在建轨道线路
4号线
新牌坊——龙兴,长约50公里
5号线
悦来——跳蹬,长约48公里
支线:歇台子——江津,长约55公里
10号线
兰花路——王家庄,长约45公里
环线
四公里—谢家湾—奥体中心—陈家坪—重庆西站—沙坪坝—重庆北站—五里店—四公里,长约51公里
10条远景规划线及站点
7号线
全线共设21个车站,途经车站为双福、九龙园区、石板南、石板北、苗木基地、白市驿南、白市驿、含谷、华新村、中柱村、周家店、微电园、西永、土主、团结村、回龙坝、永远村、歇马、曹家坝、科技园、状元碑。

8号线
全线共设19个车站。

途经车站为界石、界石北、鹿角南、鹿角北、茶园、天文寺、刘家坪、广阳、望江、卧龙、干坝子、上石梁、王家沟、复盛、方元坝、和平村、贺家桥、御临、人民村。

9号线
全线共设26个站点。

途经车站为天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、半山路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、海尔路、保税港、何家梁、上果路、上湾路、服装城大道、回兴、桐岩村、悦龙大道、中央公园、望乡台、花石沟。

(特别说明:在海尔路与保税港站之间还将设一站点,目前暂未命名)
11号线
全线共设9个车站。

途经车站为涂山、弹子石、弹子石北、大佛寺、鸡冠石、太平冲、五里坪、石坪、工业园区。

12号线
全线共设14个车站。

途经车站为金凤南、白市驿、重庆西站、二郎、巴国城、双山公园、平安、重钢、九宫庙、外河坪北、李家沱、李家沱东、九公里、鹿角南。

13号线
全线共设16个车站。

途经车站为虎溪、大学城、建新村、三岔河、黑松林、青木关、凤凰、土主、同兴、童家溪、断碑、向家岗、团石堡、天印村、石龙村、悦来。

14号线
全线共设16个站。

途经车站为水土、王家桥、草家湾、悦港大道、花石沟、方家山、竹林湾、高堡湖、空港工业园、盛家林、举人坝、谭家院子、王家镇、贺家寨、石船、御临。

15号线
全线共设16个站。

途经车站为双碑、井口、同兴、礼嘉、平场、湖霞街、鸳鸯、鸳鸯东、服装城大道、长河、新龙湾、工业园区、天堡村、白石村、生基堡、方元坝。

16号线
全线共设7个站。

途经车站为向家岗、桂花湾、水土、水土北、雨台山西、胡家桥、复兴。

17号线
全线共设16个站。

途经车站为几江、滨江新城、土堡、双福南、双福、双福北、走马、龙潭沟、金凤南、金凤北、福来村、曾家、虎溪、陈家桥、陈家桥北、西永。

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