大修清筛指导书

大修清筛作业指导书目录1.机械清筛作业指导书2.成段换枕作业指导书3.应力放散作业指导书机械清筛作业指导书1.目的与要求目的：采用大型养路机械消除道床板结、脏污，恢复道床弹性、改善排水性能。

要求：作业人员掌握作业工序。

2.适用范围2.1本作业指导书适用于采用RM80型大型养路机械进行的线路养修作业。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

天窗时段不低于180 分钟。

3.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《营业线施工安全管理实施细则》、《大型养路机械使用管理规则》4.主要工具材料捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、大拉把、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。

5.作业程序5.1作业条件5.1.1道床清筛施工时，应封锁线路，辅助作业均需在封锁天窗内进行。

5.1.2道床清筛施工时，清筛机后至少应配备一台捣固车，有条件时配备配碴整形车。

5.1.3线路两侧建筑物( 包括埋设在道床中的固定物体＞至线路中心的距离必须大于等于2.1M。

5.1.4作业地段线路的曲线半径应大于等于250M。

5.1.5在无缝线路地段施工，长轨锁定轨温按TB/T2658.2 执行。

5.1.6道床翻浆冒泥严重地段不适合机械清筛，可进行道床机械换砟作业。

5.1.7清筛机不能在桥梁及两端桥台范围内、道岔、两侧铺有硬质路面的道口和人行过道及宽轨枕线路上作业。

5.1.8按需预卸石碴，石碴不足时，禁止施工。

5.2点名分工工班长组织作业人员点名, 明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。

5.3安全预想5.3.1上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。

5.3.2按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。

5.3.3严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。

5.3.4作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。

5.4设置防护5.4.1现场设置随车防护员，防护人员必须经测试合格的职工担任。

上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40 分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。

5.4.2作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令＜命令号、施工起讫时间)后，通知作业人员，上道作业。

5.5上道作业5.5.1进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。

5.5.2清除影响机械作业的各种障碍，组织在计划清筛范围内进行抽出调高垫片。

5.5.3在封锁天窗内，开挖好连接清筛机水平导槽和挖掘链所需的导槽坑，导槽坑的要求为:长度：沿轨道方向1500毫M在导槽下方的道碴壤积角小于度。

30宽度：5000 开挖后需用枕木头支垫深度：枕下300mm道床不足300mnfl寸，挖至路基面)。

5.5.4进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。

5.5.4.1机械准备5.5.4.1.1程序( 1 ＞大型机械车列按封锁命令进入封锁区间。

到达作业地段后，各机组解体并到指定地点就位。

清筛机操作人员解开各作业机构的安全锁定装置，关闭运行离合器控制阀，打开作业离合器控制阀，将清筛机由运行状态转换到作业状态。

插上作业走行速度控制手柄，并再次准确就位。

(2＞下列各工作装置就位——下放配碴犁板，水平导槽和部分链节放入导槽坑。

——确定污士排放位置，提升旋转污土输送带，并转到污土排放一侧。

——下放起拨道装置并夹紧钢轨。

——下放两侧上升、下降导槽。

a.先连接枕下导槽，再连接挖掘链。

b.张紧挖掘链。

c.在曲线超高地段施工时，应调整振动筛至横向水平。

d.按序启动道碴回填输送带、旋转污土输送带、主污土输送带和振动筛。

e.两侧道碴回填输送带外摆。

f.启动挖掘链。

5.5.4.1.2重点环节⑴严格按操作规程转换工作状态，遵守“一套钥匙一套手柄” 制度。

⑵确认邻线无列车通过后，下放两侧导槽进行联接。

两侧导槽下放时高差不得超过900毫M。

⑶挖掘链的张紧度应以在水平导槽的中央处产生近125 毫M 的下垂量为宜。

5.5.5清筛作业5.5.5.1程序⑴挖掘链运转后，适当起道（起道量为30-50毫M＞操纵作业走行速度控制手柄，进行正常的清筛作业。

⑵按需调整挖掘深度。

⑶主操作手在作业中应根据振动筛的振动马达驱动压力、各输送带的马达驱动压力以及挖掘系统中马达驱动压力来调整清筛走行速度。

⑷弃士中可用道碴含量过高时，应降低清筛走行速度。

⑸回填道碴的不洁率升高时，应降低清筛走行速度。

⑹当配碴点到达清筛起始点时，合拢两侧道碴分配输送带进行配碴作业。

⑺清筛机作业一段距离后，应组织配碴车进行上碴，捣固车进行捣固，稳定车进行稳定作业5.5.5.2重点环节⑴作业开始时，起道量不宜过大，应逐渐顺坡过渡，以免形成轨面局部凸起。

⑵随时注意挖掘链张紧度，张紧油缸伸缩量过大时，要减少挖掘链节数。

⑶只有挖掘链运转，作业走行时，才可以改变挖掘深度。

⑷清筛走行速度。

a.振动筛马达驱动压力应控制在22MP以下，各输送带马达驱动压力应在调定压力以下2MPa以内、挖掘系统马达驱动压力应在28Mpa以下。

如果以上指标有一个超值，就要降低清筛走行速度。

b.接近过轨电缆或水管等地下设施时，需降低清筛走行速度和挖掘链运转速度。

在地面人员的指挥下提升钢轨，减少挖掘深度，使挖掘链和水平导槽安全越过，然后恢复正常作业。

c.需将翻浆冒泥道床全部抛掉时，应降低清筛走行速度和挖掘链的运转速度，并密切注意主污士输送带和旋转污土输送带的马达驱动压力。

⑸作业时振动筛应始终处于横向水平状态，振动筛上的道碴分布可通过上升导槽抽板和振动筛上的配碴罩进行调整。

⑹配碴。

a.道心处道碴需要量，可通过振动筛后的配碴活门进行调整。

b.钢轨两侧的道碴需要量，可通过振动筛上配碴导向板进行调整。

c.个别地段道床翻浆冒泥严重时，可以缩回上升导槽抽板，直接把泥碴抛出。

d.应保持清筛作业的连续性。

当清筛走行速度稳定后，尽可能不要改变道碴回填输送带的角度，道碴回填需有地面人员配合指挥，⑺作业时，一旦发生挖掘装置液压系统过载卸荷，应立即进行空气制动，关闭挖掘系统，并把作业走行速度控制手柄置于中间位。

在确认清筛机完全停稳后，改变速度控制手柄位置，使机器后退一定的距离后制动，再次使速度控制手柄回到中间位，这样才可以启动挖掘系统重新进行清筛作业。

⑻筛后线路的水平要求在士10毫M以内，道碴不洁率应符合《铁路线路设备大修规则》规定。

⑼各机组联合作业时，应注意联系，相互间的作业间隔>IOM。

5.5.6清筛后作业5.5.6.1清筛机应在封锁结束之前提前停止清筛作业，以便预留一段时间给配碴车、捣固车和动力稳定车等进行恢复线路作业。

5.5.6.2收机时应提前松开轨枕扣件。

5.5.6.3清筛作业结束时按序关闭挖掘链、振动筛、主污土输送带、旋转污土输送带和道碴回填输送带。

5.5.6.4先拆挖掘链，后拆枕下导槽，收回各作业机构并加以安全锁定，关闭作业离合器控制阀，打开运行离合器控制阀，使清筛机恢复运行状态，尽决离开作业地段。

5.5.6.5地面配合人员立即对清筛终止点进行补碴回填。

5.5.6.6配碴车、捣固车和动力稳定车对作业地段进行全面的配碴整形、起拨、捣固和动力稳定作业。

5.5.6..7 作业结束后，各车尽快转到运行状态并与清筛机连挂，联挂试风，检查所有工作装置的锁定情况是否良好。

5.5.6.8由施工负责人确认所有人员全部安全上车后，方能动车。

5.5.6.9驻站防护员申请机组返回，机组接到返回命令后，动车返回车站。

5.5.6.10作业结束，得到施工负责人准许开通线路的通知后，方可销记，开通线路。

5.5.6.11大型机械车列离开作业地段后，地面配合人员全面检查线路，消灭超限处所，并及时补碴。

5.6作业要求5.6.1施工中，现场由施工负责人统一指挥，作业人员按岗位责任制上岗到位，作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。

5.6.2拆装上升、下降导槽时，应确认邻线无列车通过，方可进行。

5.6.3启动挖掘链前，在挖掘区域两侧要接好红色安全绳，鸣笛警告并确认导槽坑两侧危险区无人后，才可以启动挖掘链。

5.6.5挖掘链未运转和清筛机没有作业走行时，不允许改变挖掘深度。

5.6.6应密切注意挖掘链的工作状况，一旦发现扒板上T 型螺栓丢失、T 型螺栓上螺帽脱落、连接销断裂、扒板或中间链节开裂等直接影响行车安全和人身安全的情况，必须立即停车检查、更换或补充。

5.6.7清筛作业时，要求每隔30 分钟对导槽拐角滚轮压注润滑油脂。

5.6.8经常检查各输送带的运转情况，跑偏严重的应及时调整。

5.6.9随时注意高柱信号机电气化线路接触网立柱等影响旋转污土输送带作业的建筑物，必要时调整旋转角度。

5.6.10严禁在清筛机没有停稳、速度控制手柄偏离中间位的情况下，立即改变清筛机的运行方向。

5.6.11清筛作业中，当发现危及到人身、行车、设备安全的情况时，应立即触动红色紧急停机按钮。

5.6.12在任何情况下停机，应采用空气制动，各控制手柄须置于中间位。

5.6.13发现道床中有大石块或短钢轨等障碍物时，应立即停止作业，锁定挖掘链控制手柄，待障碍物排除后再重新启动。

5.6.14清筛作业时，在危险区域禁止有人。

5.6.15必须使用前方司机室进行运行、调车作业。

5.6.16在作业中，现场施工防护人员应和驻站联络员保持联系，通报作业情况和邻线列车通行情况。

5.6.17导槽坑开挖应避开钢轨接头或长钢轨焊缝，作业终点也应避开上述处所。

5.6.18作业时，在清筛机旋转平台上，靠近邻线一侧的销孔内，插入限位销。

5.6.19在无缝线路上施工时，如轨温超过规定的作业温度范围，应先进行应力放散，严禁超温作业。

5.6.20应对作业地段的通信信号电缆和水管埋设情况了解清楚，并作出标记，需要其它部门配合的应提前联系，有关人员必须到场。

5.6.21操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离，使用前应确认部件工况正常。

5.7下道避车5.7.1作业人员禁止在两线间停留、站立＜指线间距小于6.5M，大于6.5M不在此规定内），如因站场地形复杂，非要在两线间人员站立或作业时，必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立，无联系确认禁止进行。

5.7.2任何人必须严格执行邻线列车速度规定的下道距离。

5.7.3因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨＜两线侧）禁止站人＜站在外侧），防止邻线货物列车绳索等物打伤人员5.8安全注意事项5.8.1各机组连挂时，必须遵守轻车连挂重车的原则。

5.8.2作业时，各机械间隔不得小于10M。

5.8.3施工中一旦碰坏工、电设备或因突发机械故障无法恢复线路时，应立即请工、电部门组织抢修，保证线路的安全开通。

5.8.4在电气化线路上作业时，须注意不要靠近或碰到接触网及其它设备或装置，以免触电，除非接触网停电并接地，否则不能碰到接触网并严禁爬上机器顶部，以免造成人身伤害和机器损坏。