人因工程课程设计
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重庆理工大学
《人因工程学》课程设计报告
题目：基于人因工程学的公交车扶手分析、改善、评价
专业：工业工程班级111040802
小组成员：
指导老师：
时 间：2014.6.16—62014.6.20
课程设计任务书
班级111040802姓名
1、课程设பைடு நூலகம்的题目
基于人因工程学的公交车扶手分析、改善、评价
二、课程设计主要解决的问题
扶手是公交车内饰主要部件，不仅因为其数量多占用车内空问大，更是因为大多数站立的乘客需要抓住扶手，以保持稳定的站姿。而根据人因工程学分析，扶手设计主要考虑人体立姿垂直手握高度，立姿侧向手握距离和手臂平伸手握距离，以及车辆运行的平均时速等等一系列问题，由于涉及到伸手够东西的问题，如果采用高百分位的数据就不能适应小个子人，所以设计出发点应该基于适应小个子人，这样也同样能适应大个子人。
4.2 针对无地儿可扶，扶手紧缺问题.............................12
4.3 针对扶手设计不合理，抓握不舒适问题.......................13
5.改进方案的综合评价分析.......................................16
6. 设计体会.....................................................16
3、公交车扶手的问题
本小组成员通过对城市公交车扶手进行了调研，对乘客针对城市公交车扶手问题进行了问卷调查，以及大量数据的收集发现城市公交车扶手主要存在以下几方面的不足：
3.1问题一：扶手高高在上，乘客无可奈何
“扶手有点高，矮个子的人要抓住的话，有点难。”近日，不少乘客反映，乘坐公交车的时候，发现车内横杆扶手有点高，人多无座时又找不到其他好扶的地方。这些车上的扶手高度都在1.7米左右。站着的乘客，高一点的抓着车顶的扶手，但大多数尤其是女性乘客，都只能抓住车内的竖杆，或是座位靠椅。另一类：吊环类扶手，也存在着同样的高度问题，其上端是不固定，车辆剧烈摇晃时人们会跟着摆动，并且吊环顶部的固定并不是很紧，这就存在了对乘客安全的隐患。
2. 研究背景......................................................3
3. 公交车扶手的问题..............................................4
3.1 问题一：扶手高高在上，乘客无可奈何........................4
3.2 问题二：无地儿可扶，扶手紧缺..............................5
3.3 问题三：扶手设计不合理，抓握不舒适........................6
4.分析与改善....................................................7
4.1针对扶手高度问题..........................................9
4.1.1扶手高度数据分析.....................................9
4.1.2改善方案.............................................11
关键词：城市公交车、扶手、人因工程学、改善、人性化
1、引言
随着城市化进展，越来越多的市民坐公交车出行，而公交车内环境缺少人机设计，由此带来了很多问题，扶手设计是比较明显的一方面。公交车扶手的设计需要考虑两方面问题：1．高个子不碰头，矮个子够得着；2．舒适抓握。很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务。本文通过分析人因工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯，本次课程设计采用问卷调查方式，了解到目前公交车扶手存在的问题，提出了公交车扶手的人因工程学分析和改善。
2、研究背景
目前,我国西南地区常有关于公交车扶手横杆偏高给乘员带来不便和安全隐患的报道。出现乘员无法够到扶手或拉扶手时人体处于极度拉伸的现象,尤其是女性乘员。由表1中的数据可以得出我国20世纪80年代中期成人男子(18—60岁),女子(18—55岁)的身高均值分别大致为1671.5mm,1565.2mm,西南地区身高均值分别低于全国标准为24.5mm,19.2mm.若再考虑西南地区同我国其他地区的经济发展较慢的差异,现今,这一身高差距将大于上述的24.5mm,19.2mm.我国现行的公交车扶手高度设计多以全国均值为标准,这种设计显然不适宜西南地区乘员对乘坐舒适性与安全性的要求。寻求适用于西南地区的公交车扶手设计具有其可行性和实用性。
（1）郭伏，钱省三《人因工程学》
（2）刘焱，基于人机工程学的城市公交车设计方法研究
（3)《2010年国民体质监测公报》数据统计
五、任务发出日期：2014.6.16完成日期：2014.6.20
指导教师签字：
指导教师对课程设计的评语
指导教师签字：
年 月 日
1. 引言..........................................................3
参考文献.....................................................17
公交车扶手改善的设计
摘要：随着人民生活水平的不断提高，经济的飞速发展，城市建设也在发生着翻天覆地的变化，我国大部分城市市区人口密集，城市以公共交通为主体。人们对公交车的性能、技术水平、乘座舒适性、车内装置、环保等都提出了较高的要求。就目前而言，公交车的设计还没有让人们感到满意，特别是在车内扶手这一方面。公交车乘客经常要保持站姿，站立的乘客要抓住扶手或者横杆。目前，我国常有关于公交车扶手横杆高度不当给乘客带来不便的报道。本文主要以公交车扶手作为主要研究对象，综合运用了人因工程学的理论和方法，分析了目前的公交车扶手，指出了其不足之处，并提出了各种新改善方案。
（1）公交车扶手高度的问题分析以及改善
（2）公交车扶手紧缺的问题分析以及改善
（3）公交车扶手抓握不舒适的问题分析以及改善
三、课程设计相关附件（如：表格、图纸、软件等）
（1）公交车扶手的问题分析以及改善
（2）关于公交车扶手的问题的调查问卷
（3）应用软件：auto CAD2007、 WPS、VISIO
四、课程设计主要参考资料
《人因工程学》课程设计报告
题目：基于人因工程学的公交车扶手分析、改善、评价
专业：工业工程班级111040802
小组成员：
指导老师：
时 间：2014.6.16—62014.6.20
课程设计任务书
班级111040802姓名
1、课程设பைடு நூலகம்的题目
基于人因工程学的公交车扶手分析、改善、评价
二、课程设计主要解决的问题
扶手是公交车内饰主要部件，不仅因为其数量多占用车内空问大，更是因为大多数站立的乘客需要抓住扶手，以保持稳定的站姿。而根据人因工程学分析，扶手设计主要考虑人体立姿垂直手握高度，立姿侧向手握距离和手臂平伸手握距离，以及车辆运行的平均时速等等一系列问题，由于涉及到伸手够东西的问题，如果采用高百分位的数据就不能适应小个子人，所以设计出发点应该基于适应小个子人，这样也同样能适应大个子人。
4.2 针对无地儿可扶，扶手紧缺问题.............................12
4.3 针对扶手设计不合理，抓握不舒适问题.......................13
5.改进方案的综合评价分析.......................................16
6. 设计体会.....................................................16
3、公交车扶手的问题
本小组成员通过对城市公交车扶手进行了调研，对乘客针对城市公交车扶手问题进行了问卷调查，以及大量数据的收集发现城市公交车扶手主要存在以下几方面的不足：
3.1问题一：扶手高高在上，乘客无可奈何
“扶手有点高，矮个子的人要抓住的话，有点难。”近日，不少乘客反映，乘坐公交车的时候，发现车内横杆扶手有点高，人多无座时又找不到其他好扶的地方。这些车上的扶手高度都在1.7米左右。站着的乘客，高一点的抓着车顶的扶手，但大多数尤其是女性乘客，都只能抓住车内的竖杆，或是座位靠椅。另一类：吊环类扶手，也存在着同样的高度问题，其上端是不固定，车辆剧烈摇晃时人们会跟着摆动，并且吊环顶部的固定并不是很紧，这就存在了对乘客安全的隐患。
2. 研究背景......................................................3
3. 公交车扶手的问题..............................................4
3.1 问题一：扶手高高在上，乘客无可奈何........................4
3.2 问题二：无地儿可扶，扶手紧缺..............................5
3.3 问题三：扶手设计不合理，抓握不舒适........................6
4.分析与改善....................................................7
4.1针对扶手高度问题..........................................9
4.1.1扶手高度数据分析.....................................9
4.1.2改善方案.............................................11
关键词：城市公交车、扶手、人因工程学、改善、人性化
1、引言
随着城市化进展，越来越多的市民坐公交车出行，而公交车内环境缺少人机设计，由此带来了很多问题，扶手设计是比较明显的一方面。公交车扶手的设计需要考虑两方面问题：1．高个子不碰头，矮个子够得着；2．舒适抓握。很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务。本文通过分析人因工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯，本次课程设计采用问卷调查方式，了解到目前公交车扶手存在的问题，提出了公交车扶手的人因工程学分析和改善。
2、研究背景
目前,我国西南地区常有关于公交车扶手横杆偏高给乘员带来不便和安全隐患的报道。出现乘员无法够到扶手或拉扶手时人体处于极度拉伸的现象,尤其是女性乘员。由表1中的数据可以得出我国20世纪80年代中期成人男子(18—60岁),女子(18—55岁)的身高均值分别大致为1671.5mm,1565.2mm,西南地区身高均值分别低于全国标准为24.5mm,19.2mm.若再考虑西南地区同我国其他地区的经济发展较慢的差异,现今,这一身高差距将大于上述的24.5mm,19.2mm.我国现行的公交车扶手高度设计多以全国均值为标准,这种设计显然不适宜西南地区乘员对乘坐舒适性与安全性的要求。寻求适用于西南地区的公交车扶手设计具有其可行性和实用性。
（1）郭伏，钱省三《人因工程学》
（2）刘焱，基于人机工程学的城市公交车设计方法研究
（3)《2010年国民体质监测公报》数据统计
五、任务发出日期：2014.6.16完成日期：2014.6.20
指导教师签字：
指导教师对课程设计的评语
指导教师签字：
年 月 日
1. 引言..........................................................3
参考文献.....................................................17
公交车扶手改善的设计
摘要：随着人民生活水平的不断提高，经济的飞速发展，城市建设也在发生着翻天覆地的变化，我国大部分城市市区人口密集，城市以公共交通为主体。人们对公交车的性能、技术水平、乘座舒适性、车内装置、环保等都提出了较高的要求。就目前而言，公交车的设计还没有让人们感到满意，特别是在车内扶手这一方面。公交车乘客经常要保持站姿，站立的乘客要抓住扶手或者横杆。目前，我国常有关于公交车扶手横杆高度不当给乘客带来不便的报道。本文主要以公交车扶手作为主要研究对象，综合运用了人因工程学的理论和方法，分析了目前的公交车扶手，指出了其不足之处，并提出了各种新改善方案。
（1）公交车扶手高度的问题分析以及改善
（2）公交车扶手紧缺的问题分析以及改善
（3）公交车扶手抓握不舒适的问题分析以及改善
三、课程设计相关附件（如：表格、图纸、软件等）
（1）公交车扶手的问题分析以及改善
（2）关于公交车扶手的问题的调查问卷
（3）应用软件：auto CAD2007、 WPS、VISIO
四、课程设计主要参考资料