阿拉山口口岸简介

阿拉山口口岸中文名称：阿拉山口口岸行政区类别：区所属地区：新疆政府驻地：阿拉山地理位置：西北面积：10万平方公里人口：10万气候条件：温带车牌代码：疆d本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。

新亚欧大陆桥东起中国江苏连云港，西出新疆的阿拉山口，终点为荷兰的鹿特丹港。

在中国境内由陇海、兰新西大铁路干线构成，横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆六省，穿越中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等七个国家。

全长10800公里，比第一条亚欧大陆桥省去1100公里，节约运费30%，比海运节约百分之20%运费和60%的时间。

阿拉山口口岸辖区面积为262平方公里，原城市建设规划面积为15平方公里，现经修编扩大到37平方公里。

口岸建筑面积为40万平方米，基础设施覆盖面积为7.9平方公里。

截止2003年底，口岸总投资为13.5亿元人民币。

其中，国家投资3000万元，用于初期联检部门建设，博州地方投资3亿元，用于口岸基础设施建设，铁路系统投资近7亿元，招商引资3.2亿元。

口岸的商业、金融、交通、运输、仓储、通讯、文化娱乐、旅馆、饮食、医院、学校等基础设施和生活设施建设日臻完善、城市功能逐步齐全，各项社会事业健康发展，呈现出人口聚集、工贸兴旺的景象，一个新兴的口岸城市格局已初步形成。

口岸开通国内客车乌鲁木齐－阿拉山口，每天对开一趟。

国际列车乌鲁木齐－阿拉木图，每周两趟。

口岸建设情况阿拉山口口岸经国家批准，始建于1990年6月，1991年7月，铁路开办临时货运，1992年6月，正式开办客货营运，1992年12月1日，经国家口岸办验收，正式向第三国开放。

公路口岸1992年5月临时开通，阿拉山口口岸至1995年12月正式开通。

阿拉山口口岸辖区面积为262平方公里，原城市建设规划面积为15平方公里，现经修编扩大到37平方公里。

口岸建筑面积为40万平方米，基础设施覆盖面积为7.9平方公里。

截止2003年底，口岸总投资为13．5亿元人民币。

其中，国家投资3000万元，用于初期联检部门建设，博州地方投资3亿元，用于口岸基础设施建设，铁路系统投资近7亿元，招商引资3．2亿元。

口岸的商业、金融、交通、运输、仓储、通讯、文化娱乐、旅馆、饮食、医院、学校等基础设施和生活设施建设日臻完善、城市功能逐步齐全，各项社会事业健康发展，呈现出人口聚集、工贸兴旺的景象，一个新兴的口岸城市格局已初步形成。

口岸开通国内客车乌鲁木齐－阿拉山口，每天对开一趟。

国际列车乌鲁木齐－阿拉木图，每周两趟。

口岸通关运行情况自1991年开办铁路临时货运以来，阿拉山口过货量以平均每年25%左右的速度递增。

截止2004年，已累计过货4572.74万吨，年过货量占全疆16个口岸总量的90%以上，在全国陆路口岸中仅次于满州里口岸，已阿拉山口口岸连续9年居全国陆路口岸第二位，累计上交关税及代征税115.39亿元，为国家作出了突出贡献。

大力实施“口岸兴州、口岸强州”战略，阿拉山口口岸经济发展迅猛。

2004年阿拉山口口岸进一步完善“大通关”机制，改善投资环境，口岸通关过货、对外贸易快速增长，口岸经济呈现出跨越式发展势头。

口岸过货量实现历史性飞跃，达940.74万吨，增长24.5%，占全疆的90%以上，连续九年在全国陆路口岸中保持第二位的地位；完成贸易额达28.42亿美元，增长24.4%；上缴关税及进口环节税达31.79亿元，增长433%。

口岸在为国家和自治区做出突出贡献的同时，对地方经济的拉动作用进一步增强。

口岸生产总值达4.88亿元，占全州地方生产总值的19.1%；完成工业增加值0.84亿元，财政收入0.85亿元，分别占全州的35%和34%。

阿拉山口口岸已成为中国西部地区过货量最多，发展速度最快，效益最好的口岸，成为人流、物流、信息流、资金流的大通道和集散地，是新疆乃至全国对中亚和欧洲陆路开放的重要枢纽和平台。

铁路口岸运量情况铁路口岸1、过货量阿拉山口铁路口岸进出口货物总计979792吨，同比减少2.3%。

其中：进口货物528312吨，同比减少23.1%；出口货物451480吨，同比增长42.8%。

进口主要货物中，金属矿石299098吨，占总量的56.6%，同比减少29.1%;废旧金属53038吨，占10.0%，同比增长268.6%;油品为37121吨，占7.0%，同比减少53.9%；钢材及有色金属75709吨，占14.3%，同比减少阿拉山口口岸21.1%;化工产品16130吨，占3.1%，同比减少52.9%；化肥及农药21841，占4.1%，同比增长14.1;集装箱12159吨，占2.3%，同比增长40.7%;木材6762吨，占1.3%，同比增长41.6%;非金属矿石1889吨，占0.4%，同比减少0.1%;其他4565吨，占0.9%。

出口主要货物中，集装箱193752吨，占总量的42.9%，同比增长41.0%;矿物性建材67719吨，占15.0%，同比增长42.0%;焦炭43745吨，占9.7%，同比增长17.7%;钢材40977吨，占9.1%，同比增长64.0%;工业机械24422吨，占5.4%，同比增长55.9%;化工产品18259吨，占4.1%，同比增长3.9%;饮食品及烟草6219吨，占1.4%，同比减少16.3%；其他56387吨，占12.5%。

铁路口岸进出口货物8879679吨，同比减少11.2%。

其中：进口货物5355763吨，同比减少32.4%；出口货物3523916吨，同比增长69.3%。

铁路口岸进口主要货物中，金属矿石2502319吨，占总量的46.7%，同比减少31.5%;油品840990吨，占15.7%，同比减少49.1%，钢材及有色金属809447吨，占15.1%，同比减少25.4%，废旧金属318436吨，占6.0%，同比减少44.4%;化工产品308553吨，占5.8%，同比减少6.2%；化肥及农药259136吨，占4.8%，同比减少0.4%;木材82863吨，占1.6%，同比增长14.4%。

出口主要货物中，集装箱1457315吨，占总量的41.4%，同比增长91.7%;矿物性建材558041吨，占15.8%，同比增长92.5%;钢材及有色金属363226吨，占10.3%，同比增长224.7%;焦炭348949吨，占9.9%，同比增长13.3%;化工产品203838吨，占5.8%，同比增长26.3%;工业机械163614吨，占4.7%，同比增长72.4%;饮食品及烟草91612吨，占2.6%，同比增长13.7%。

2、客运量阿拉山口铁路口岸入出境人员8259人次，同比增长2.7%。

其中：入境人员4236人次，同比增长4.0%；出口岸景观(10张)境人员4023人次，同比减少1.3%。

铁路口岸累计入出境人员73039人次，同比增长7.1%。

其中：入境37812人次，同比增长8.3%；出境35227人次，同比增长5.8%。

3、运输工具9月份，阿拉山口铁路口岸入出境火车880列，同比减少4.0%。

其中：入境444列，同比减少3.7%；出境436列，同比减少4.4%。

1—9月份，铁路口岸累计入出境火车8037列，同比减少5.4%。

其中：入境4069列，同比减少4.1%；出境3968列，同比减少6.7%。

公路口岸1、过货量9月份，阿拉山口公路口岸进出口货物38226.8吨，同比增长137.3%。

其中：进口货物为55吨，同比减少45.5%；出口货物为38171.8吨，同比增长138.4%。

进口主要货物中，铅粉30吨，占进口货物总量的54.6%，电缆20吨，占36.4%。

出口主要货物中，日用百货14605.3吨，占出口货物总量的38.3%，同比增长19.6%;地产建筑材料（水泥）20046吨，占52.5%，同比增长500.7%，钢材926吨，占2.4%。

1—9月份，公路口岸累计进出口货物146620.7吨，同比增长64.3%。

其中：进口货物736.5吨，同比减少10.1%；出口货物145884.2吨，同比增长65.0%。

前9个月公路口岸进口主要货物中，硒粉208吨，占总量的28.3%。

卤虫180吨，占24.4%。

出口主要货物中，日用百货64776.9吨，占总量的44.4%，同比减少4.6%；地产建筑材料(水泥）62846.74吨，占43.1%，同比增长239.8%。

2、客运量9月份，阿拉山口公路口岸入出境人员5532人次，同比增长76.6%。

其中：入境2671人次，同比增长70.8%；出境2861人次，同比增长82.4%。

1—9月份，公路口岸累计入出境人员32317人次，同比增长66.8%。

其中：入境15603人次，同比增长63.2%；出境16714人次，同比增长70.4%。

3、运输工具阿拉山口公路口岸入出境汽车3085辆次，同比增长74.0%。

其中：入境1527辆次，同比增长68.6%；出境1558辆次，同比增长79.7%。

公路口岸累计入出境汽车15548辆次，同比增长58.7%。

其中：入境7699辆次，同比增长56.7%；出境7849辆次，同比增长24.8%。

管道运输中哈原油管道进口原油报关44.22万吨，同比增长101.8%，上缴海关税收1.86亿元。

阿拉山口输油管道累计进口原油报关353.91万吨，累计上缴海关税收18.32亿元。

口岸经济发展强劲，带动作用显著增强随着口岸过货量逐年增长和西部大开发战略的实施，口岸进出口贸易、加工业、运输业、中介服务业、旅游服务业等二、三产业不断发展壮大，形成了以通关业为基础，二、三产业齐头并进、共同发展、相互促进的区域经济发展格局。

1、对外贸易迅猛发展。

阿拉山口口岸有着独特的地缘优势和区位优势，随着国家对外开放的进一步扩大和西部大开发战略的实施，口岸外贸企业逐年增多，对外贸易迅速发展，已成为拉动博州经济发展的重要产阿拉山口口岸业和新疆对外贸易的主要组成部分，为新疆外经贸事业的发展做出了一定贡献。

2、工业经济发展突飞猛进。

阿拉山口口岸的加工业虽然起步较晚，但一开始就显现出旺盛的发展活力。

2001年口岸加工企业只有4家，主要依托国外进口木材进行木材粗加工，规模小，产品结构单一，参与市场竞争能力弱。

2002年起，博州调整了经济发展思路，加大了招商引资和为企业服务的力度，坚持“发展是第一要务，环境是第一要素”的工作指针，树立“人人都是投资环境，个个都是服务单位，处处突出项目中心”的观念，贯彻落实“口岸兴州、口岸强州”的发展战略，努力改善投资和发展环境，吸引了八钢、舞钢、颐新汇、中联油等一批区内外知名企业落户口岸从事加工业。

2003年招商引资项目19个，计划总投资4．6亿元，完成投资1．53亿元，完成自治州下达招商引资指标任务6000万元的256%。