秋冬季安全行车培训学习材料

秋冬季安全行车培训学习材料一、学习目的秋冬季是雨雾冰雪恶劣天气多发时节，对人民群众生活、安全生产易产生不利因素，特别是对道路交通行车安全构成重大威胁。

通过学习培训，提高对不利因素的认识，增强规避风险的能力，强化安全意识和雨雾冰雪条件下的驾驶操作能力，增强遵章守法自觉性，推动安全行车工作不断深入发展。

二、学习要求提高思想认识，遵守培训学习纪律，追求彼此之间思想上的交流、沟通，真正认识雨雾冰雪天气道路驾驶风险和道路交通事故的危害性，切实提高正确规避风险的能力。

三、学习内容雨、雾冰雪天气对行车安全的不利影响及预防措施。

（一）雨天的不利因素及防范措施1、能见度低。

行人、非机动车、摩托车只顾埋头赶路，不能及时发现车辆。

雨伞、雨衣易造成视线障碍，相对于晴天，雨天的交通秩序较为混乱，特别在城郊结合部、市区道路上车、人混合路段和车道较窄路段。

驾车视线盲区内易突然出现行人、车辆横穿现象。

2、路面湿滑，附着力低。

特别是久旱初雨，雨水和尘土混合成泥浆，导致轮胎和路面之间有一层“润滑膜”。

还有久雨未晴，路肩松软，路基易塌陷，对行车路线、停车地点的选择都有一定的局限性。

3、路面积水，易产生“水膜效应”，俗称打水漂现象，即轮胎花纹的排水功能得不到发挥，轮胎通过积水路段的时间不足以排掉轮胎与路面之间的积水，轮胎附着力突然下降，车辆会随时发生侧滑，偏离正常行驶路线。

另某些高速公路的排水功能不完善，车辆快速通过时易出现方向失控。

预防措施：1、细心观察，减速礼让，提前预防，礼让的同时也不能丧失路权，要积极地化解路面障碍，保持足够间距防止其他车辆、行人的突发行为（调头、急刹、横穿等）。

车辆减速尽量利用发动机牵阻，制动踏板要轻踩，不可紧急制动。

一旦发生侧滑，松油门保持谨慎，车尾往哪边甩，方向往哪边修正。

2、合理使用好雨刮器，确保视线良好，还要分清白天、夜晚条件下的路面视觉区别，通常夜晚条件下干燥路面呈灰色，积水路面呈黑色。

大雨时，灯光还容易散射，干扰观察，一定要加速慢行。

3、从“水膜效应”形成的原理来看，对大型载重汽车的转向、制动效果影响不大，而对小型车、空车则相反，它们一旦出现变速、变道转弯的情况时，驾驶员如果还像在正常天气条件下一样操作，比如遇前方车减速，前方出现弯道、陡坡面又视距不足等情况时，措施不当就很容易发生事故。

因此我们驾驶人在遇下雨天气时，不仅要做到谨慎驾驶，更要防止被其他交通参与者所影响而导致事故发生。

由于雨天路面附着系数下降，而使得晴天行车时同样存在的一些车辆受力作用突显，车辆易改变正常路线引发不良后果，这样的道理使得我们不难分析出雨天产生事故的原因、真相，从而积极提前做好预防措施。

（二）雾天的不利因素和防范措施在影响安全行车的诸多因素当中，雾天是最恶劣的气候条件，驾驶员收集路况信息大多靠视觉，一部分靠听觉，下雾直接导致视觉信号中断，雾天发生道路交通事故的概率比正常天气高出几倍，甚至几十倍。

因浓雾造成几十辆车追尾的事故屡见不鲜，事故损失十分惨重。

雾天是道路交通安全的刽子手，其主要不利因素表现在以下三个方面：1、能见度下降。

刚进入团雾时还存在视觉方面的错觉，雾天长时间行车还容易出现幻觉。

2、空气湿度浓导致路面湿滑，因雾影响视觉这一点还不易发觉，容易忽视，如突然出现了障碍物或行人、车辆横穿而急打方向避让时会出现车辆横滑。

3、下雾天封路、堵车是常见的，一旦开通初期，行车秩序混乱，因长时间压抑后，不少驾驶员心理上有个发泄过程，特别是一些年轻的，缺少经验的，自控力差的驾驶员。

预防措施：1、行车前检查车辆的安全技术状况，特别是制动、灯光、雨刮器等都必须处于良好的技术状态，以备随时发挥最大效力。

2、控制车速。

雾天视野受限，这是发生交通事故的主要原因，因此雾天驾驶最重要的注意事项就是控制车速，尽量不要以超过100公里的时速行车。

专家建议当能见度< 500米> 200米时，时速不得超过80公里；能见度<200米>100米时，时速不得超过60公里；能见度< 100米>50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下，並视情停驶在安全地带，耐心等待，能不行驶的尽量不行驶。

3、停车靠边。

如果雾太大，能见度太低时绝不可勉强行驶，合理选择安全地点停放车辆，同时打开雾灯、近光灯和闪光灯、视廓灯。

停车后，及时疏散旅客至安全地带，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上，以免被莽撞的车撞到。

等雾散去或者视线稍好再行驶。

另在车内一定要携带三角警示牌，遇到突发故障停车检修时，可在车辆后150米处摆放警示牌，提醒其它车辆注意。

同时还要切记，不要将车停放在刚下坡路段，后方来车因坡道会造成视线盲区，来不及采取措施，从而造成事故。

前方有事故发生路堵时，一定要选择好停车躲避意图明显状态位置，同时，不要马上就下车走动，尽量把车往前方移，适当控制间距，最好不要停在最后，防止后方车辆突然追尾。

同样道理，进入团雾前，应尽可能压住后方尾随车辆，低速跟随其他车辆进入，并注意观察前车动态。

4、使用灯光。

要遵守灯光使用规定，打开前后雾灯、尾灯、示廓灯和近光灯，利用灯光来提高能见度和提醒对方车辆注意，需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，驾驶人反而什么都看不见。

5、勤用喇叭。

在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。

当听到其他车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示出自己的行车位置。

两车交会时应按喇叭提醒对方车辆注意，同时关闭远光灯，以免给对方造成炫目感。

6、保持车距。

在雾中行车尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，更不要随便超车。

要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行驶，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与路边临时停车等待雾散的人、车相撞。

如果发现前方车辆停靠在右边，不要盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对方来车。

超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步意图而对方又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速超越。

另外，也请注意小心盯住路中的分道线，不能轧线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。

如果发现后车与你离得太近，你可轻点几下制动，以刹车灯提醒后车注意保持适当车距。

7、一旦因雾封路或者路堵开通之初，一定要集中注意力，保持全方位安全车距，不乱打方向抢道，控制好情绪，杜绝超速行驶，及时汇报路况信息。

（同一单位的车辆要保持信息互通，以便正确选择行车路线）雾天行车耗时、费神，注意途中合理安排好休息。

雾天行车一定要严格遵守交通规则限速行驶，根据实际情况，随时做出正确的判断和反应。

（三）冰雪天气的安全行车的不利因素及防范措施冰雪天气是“道路自然灾害”，冬季道路常被冰雪覆盖，汽车的运行条件也发生了变化，轮胎对地面的附着力显著降低，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大现象。

路面积雪、结冰导致车辆方向失去控制是引发交通事故的主要原因，严重影响行车安全。

冰雪道路制动效能降低导致制动距离延长、制动时间和制动减速度缓慢、车辆地面的纵向附着系数减小，附着系数与车轮相对地面的滑移力增大，纵向附着系数在滑移力为20%时最大，此时制动力最大，当车辆抱死滑移力为100%时，纵向附着系数直线下降，因而制动力有所下降，即制动效能将下降。

侧滑和制动距离延长对行车安全的危害：1、引起侧滑的原因：主要因为制动器使用不当，尤其是紧急制动造成的侧滑现象最严重，而汽车发生侧滑后的危害最大，导致车辆偏离正常行驶路线，常引起不同程度的交通事故。

2、汽车在坡道行驶，由于平行重力的影响，同时又处于冰雪道路，也是最容易发生事故的地方。

3、冰雪道路行车，由于轮胎与路面的附着力下降，使汽车的制动距离大大延长，往往是正常路面制动距离的三到四倍，这样就增大了汽车的制动非安全区，容易造成事故。

冰雪道路行车应采取的预防措施：1、出车前，应加强对车辆的检查，保持其技术状态良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠，不得有行驶跑偏和偏刹现象。

轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压应相等，轮胎花纹磨损的应相对一致，磨耗过剩应成对更换，以免引起侧滑和甩尾。

结冰路面很光滑，通过时应装防滑链，且防滑链松紧应一致，左右对称。

另外，还应携带必要的防滑器具及取暖用品。

2、冰雪道路停车有时轮胎会与地面冻结，起步前应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、冻土，不得强行起步，以防损坏轮胎和传动件。

起步时，可半联动、轻踏油门，以适应冰雪路面较小的附着力，避免驱动轮滑转。

若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，或在驱动轮下撒些干沙、煤渣、木板、被子等物，或用铁镐将路面刨成"x"形或"Y"形槽，以提高附着性能，利于起步。

3、冰雪天，大地覆盖积雪，白茫茫一片，往往辨不清道路、沟坝及路面状况，这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿路中心和积雪较浅处通过。

若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中心通过；若有车辙，应循车辙行驶；若车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷和山路等危险、可疑之处，应停车勘察清楚，判明情况后再通过，不可冒险。

4、冰雪路行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停住车的限度内；需要加速或减速时，应缓缓踏下或松开油门踏板，以防驱动轮因突然增速或减速而打滑，甚至侧滑、甩尾。

5、冰雪路面的附着系数只有干燥沥青路面的1／4，制动非安全区大大增加。

若跟车过近，当前车减速制动时易造成追尾撞车事故。

因此，驾驶员应根据地形、车速和装载等情况，与前车拉开正常行驶时2倍以上的安全距离(一般不得小于50米)。

6、在冰雪道路上应尽可能避免超车，若赶路紧急非超车不可，一定要选择宽敞、平坦和冰雪较少的路段，不得强行超车。

会车时，应选择平坦宽阔的路段，保持两车有足够的侧向安全距离，且不要太靠近路边；若路面狭窄，有条件的一方应主动停车礼让；若路面积雪较深，对路边无把握，应下车试探积雪下面的路况，再进行会车。

7、需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳转向盘，慢转慢回，在不影响对方来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。

8、行车中应尽量采用预见性制动，尽量利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免使用紧急制动。

若情况紧急，可强行减挡，以发动机的反作用阻力牵制车辆前进，同时间歇使用手、脚制动，谨防“一脚成祸”。

9、行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用刮水器改善视线，多鸣号；雪后行车，易使驾驶员双目晕眩、畏光、流泪甚至视力下降(即雪盲症)，因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。