电动车的气压制动系统概述
气压制动器工作原理
气压制动器工作原理
一、气压制动器的概述
1.气压制动器的定义
2.气压制动器的作用
二、气压制动器的组成部分
1.气压制动器的主要组成部分
–气缸
–气阀
–制动鼓
–制动片
–制动蹄
–制动杆
2.气压制动器的工作原理
三、气压制动器的工作原理
1.制动工作时的步骤
–踩下制动踏板
–活塞产生力量
–释放制动时的步骤
–制动杆复位
–制动片与制动鼓分离
2.工作原理的详细解释
–制动气缸的工作原理
–制动阀的工作原理
–制动蹄的工作原理
–制动力的传递与释放
四、气压制动器的优缺点分析
1.优点
–制动力强大
–刹车距离短
–控制灵活
2.缺点
–维护成本高
–容易受到外界环境影响
五、气压制动器的应用领域
1.汽车行业
2.铁路行业
3.航空航天行业
六、气压制动器的发展趋势
1.智能化技术
2.节能环保技术
3.提高制动效率的技术创新
七、结语
总结气压制动器的工作原理和应用领域，展望其未来的发展趋势。
电动车制动系统的分析
电动车制动系统的分析摘要：制动系统是电动汽车的一个重要构成部分，它的工作性能会影响电动汽车的安全性。
电动汽车制动系统是用以强制行驶中的电动汽车减速或泊车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的遇上电动汽车在原地保持不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度提高的日趋增大，为了确保行车安全，汽车制动系统的工作可靠性显得非常重要。
也只有制动效能良好、制动系统运行可靠的电动汽车，才能充分发挥其动力性能。
气压制动是最常见的制动系统，多用于中重型汽车。
气压制动系统是发展最早的一种动力制动系统。
其供能装置和传动装置全都是气压式的。
其控制装置大多数是由制动踏板机构和制动阀等气压控制元件组成。
本文以荣威E50电动汽车为研究对象，通过理论分析和计算对其气压制动系统结构进行设计，讨论气压制动系统在纯电动汽车上的应用。
关键词：气压制动；制动性；电动汽车；制动装置Analysis of brake system of electric vehicleAbstract:Electric vehicle braking system is an important part, it directly affects the safety of electric vehicles electric vehicle braking system is used to force the running of the electric vehicle to slow or stop, the downhill driving car speed remained stable and was not in electric vehicles in situ resides not actuating mechanism. With the rapid development of Expressway and increase the speed and traffic density increasing day by day, in order to guarantee the traffic safety, vehicle braking system working reliability becomes more and more importannt. Only the braking efficiency, good brake system work reliable electric vehicle, in order to give full play to its dynamic performance.The barometric brake system is the most familiar power servo brake system．The barometric brake system is the first development of a dynamic braking system. Its energy supply all equipment and gear-type pressure Most of the control device is a brake pedal and the brake and other institutions formed the original. In this paper, the application of Roewe E50 electric car, Through theoretical analysis and calculation of the structure of its air brake system design, discussion of air brake system on pure electric vehicles.Key words: barometric brake syste;rake performance; Electric vehicle; Brake rigging31、引言当今社会的重要交通工具是汽车，为人们提供了便捷、舒适的出行方式。
气压制动系统工作原理
气压制动系统工作原理
气压制动系统是一种常用的车辆制动系统，它通过利用气压的力量来控制车辆的制动，以保证行车安全。
气压制动系统工作原理是基于气压传递和控制的，下面我们来详细了解一下它的工作原理。
气压制动系统主要由气压供应系统、制动器、控制阀和管路组成。
气压供应系统主要由压缩机、气罐、干燥器和过滤器组成，它们的作用是提供压缩空气并对其进行处理，以确保制动系统的正常工作。
当车辆进行制动时，制动踏板被踩下，通过控制阀将气压传递到制动器。
制动器是气压制动系统中重要的组成部分，它由活塞和制动鼓组成。
当气压进入制动器时，活塞被推动，制动鼓开始旋转，并产生制动力，以减缓车辆的速度。
制动器的制动力大小可以通过调节控制阀来控制。
气压制动系统的优点是它能够提供更强的制动力，并且具有制动稳定、可靠性高等特点。
此外，由于气压制动系统采用了气压传递和控制的原理，所以在一些特殊的工况下，例如在坡道上行驶或车辆发生故障时，驾驶员仍然能够通过控制系统来保证车辆的安全。
然而，气压制动系统也存在一些缺点。
由于其结构较为复杂，需要对其进行一定的维护和保养。
此外，气压制动系统在低温环境下容易出现冻结现象，影响制动性能。
气压制动系统是一种常用的车辆制动系统，其工作原理是通过气压传递和控制来实现的。
虽然其具有一些缺点，但在保证行车安全方面具有重要的作用。
因此，在日常驾驶中，我们需要对气压制动系统进行定期维护和保养，以确保其正常工作。
气压制动系统的主要构造元件和工作原理
气压制动系统的主要构造元件和工作原理气压制动系统是一种广泛应用于汽车、火车和飞机等交通工具中的重要安全装置。
它通过利用气体压力来实现车辆的制动，保证行驶过程中的安全性。
本文将介绍气压制动系统的主要构造元件和工作原理。
一、气压制动系统的构造元件1. 气压制动器：气压制动器是气压制动系统的核心部件之一。
它由气缸、活塞和制动鼓等组成。
当制动踏板被踩下时，制动液体通过管道传递到气缸中，推动活塞向外运动，使制动鼓受到压力，从而实现制动效果。
2. 空气压缩机：空气压缩机是气压制动系统的动力来源。
它通过压缩空气来提供系统所需的气压。
空气压缩机通常由发动机驱动，将外界空气经过滤清器后进行压缩，并将压缩空气送入气压制动系统中。
3. 空气储气罐：空气储气罐是气压制动系统的气源储存装置。
它通常由多个气缸组成，用于储存压缩空气，以便在需要时提供足够的气压。
空气储气罐还可以平衡气压系统的波动，保证制动系统的稳定性。
4. 制动阀门：制动阀门是气压制动系统的控制装置。
它根据驾驶员的操作指令，控制气压的流动和分配，从而实现制动的灵活控制。
常见的制动阀门包括制动踏板阀、制动缓冲阀和制动分配阀等。
二、气压制动系统的工作原理气压制动系统的工作原理基于气体的压力传递和释放。
下面将介绍气压制动系统的工作过程。
1. 制动准备阶段：当驾驶员踩下制动踏板时，制动液体从主缸流入气压制动器中，推动活塞向外运动。
同时，空气压缩机开始工作，将外界空气压缩并送入空气储气罐中。
2. 制动施加阶段：当制动踏板被踩下一定深度时，制动阀门打开，将储存在空气储气罐中的压缩空气送入气压制动器中。
气压推动活塞向外运动，使制动鼓受到压力，车辆开始减速或停止。
3. 制动释放阶段：当驾驶员松开制动踏板时，制动阀门关闭，制动器内的压缩空气被释放，活塞回到原位，制动鼓不再受到压力。
车辆恢复正常行驶状态。
总结起来，气压制动系统通过气压传递和释放来实现车辆的制动。
驾驶员通过操作制动踏板，控制制动阀门的开闭，从而调节气压的流动和分配，实现车辆的灵活制动。
气压制动系统的主要构造元件和工作原理
气压制动系统的主要构造元件和工作原理气压制动系统是一种常见的车辆制动系统，它通过利用气压来实现制动功能。
气压制动系统主要由以下几个构造元件组成：空气压缩机、气压储气罐、制动阀组、制动踏板、制动缸、制动盘（或制动鼓）、制动片（或制动鞋）等。
1. 空气压缩机：空气压缩机是气压制动系统的核心部件之一，它负责将空气压缩成高压气体，并将其送入气压储气罐中。
常见的空气压缩机有活塞式和螺杆式两种。
2. 气压储气罐：气压储气罐是用来存储高压气体的容器，它起到平衡气压和缓冲气压波动的作用。
储气罐通常安装在车辆底盘上，数量根据车辆的需求而定。
3. 制动阀组：制动阀组是气压制动系统的控制中心，它由多个阀门组成，负责控制气压的流动和分配。
常见的制动阀有进气阀、排气阀、制动力调节阀等。
4. 制动踏板：制动踏板是驾驶员操作的部件，通过踩踏不同的力度来控制制动力的大小。
制动踏板通过连杆和制动阀组相连，将驾驶员的踩踏力量转化为制动力。
5. 制动缸：制动缸是将气压转化为机械力的装置，它分为主缸和从缸两部分。
主缸接受制动踏板的力量，并将其转化为推动从缸活塞的力量，从而实现制动效果。
6. 制动盘（或制动鼓）：制动盘（或制动鼓）是气压制动系统的摩擦部件，它与车轮相连，通过制动片（或制动鞋）的摩擦来产生制动力。
制动盘通常由铸铁或钢铁制成，具有良好的散热性能和耐磨性能。
7. 制动片（或制动鞋）：制动片（或制动鞋）是与制动盘（或制动鼓）接触的摩擦材料，它通过与制动盘（或制动鼓）的摩擦来实现制动效果。
制动片通常由摩擦材料、支撑材料和胶合剂组成。
气压制动系统的工作原理如下：1. 制动系统准备阶段：当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板的力量通过连杆传递给制动阀组。
制动阀组接收到信号后，将空气压力传递给制动缸。
2. 制动力传递阶段：制动缸接收到来自制动阀组的气压信号后，将气压转化为机械力，推动制动片（或制动鞋）与制动盘（或制动鼓）接触。
制动片与制动盘（或制动鼓）之间的摩擦产生制动力，使车辆减速或停止。
气压制动系统.课件
气压制动系统通常由空气压缩机、 制动阀、制动气室、制动器等组成。
工作原理
空气压缩机将空气压 缩并储存在储气筒中；
制动气室通过制动器 对车辆进行制动。
制动阀通过控制气路 的通断，调节制动气 室中的压力；
分类与特点
分类
气压制动系统可分为全液压制动 系统和增压制动系统两类。
全液压制动系统
采用液压作为传动介质，具有制 动反应快、操作简便、制动力大 等优点，但需要配备液压泵，占 用空间较大，适用于大型车辆。
增压制动系统
采用压缩空气作为传动介质，具 有制动反应快、操作简便、制动 力大等优点，同时不需要配备液 压泵，占用空间较小，适用于各
种类型的车辆。
CHAPTER 02
气压制动系统的部件
空气压缩机
01
02
03
作用
为整个气压制动系统提供 压缩空气。
类型
包括活塞式、螺杆式、滑 片式等。
位置
通常位于发动机或传动轴 附近。
气压制动系统.课件
• 气压制动系统概述 • 气压制动系统的部件 • 气压制动系统的控制 • 气压制动系统的应用 • 气压制动系统的维护与保养 • 气压制动系统的故障诊断与排除
CHAPTER 01
气压制动系统概述
定义与组成
定义
气压制动系统是一种利用压缩空 气作为动力源，通过控制制动气 室压力来对车辆进行制动的系统。
控制元件
气压制动阀
根据车辆制动需求，控制制动器制动和缓解的开关元件。
辅助空气压缩机
产生压缩空气的设备，为气压制动系统提供制动所需的空气压力。
储气罐
储存压缩空气的容器，用于在制动时提供足够的空气压力。
控制逻辑
制动逻辑
气压制动系的结构组成及工作原理
气压制动系的结构组成及工作原理以气压制动系的结构组成及工作原理为标题，我们来详细介绍一下。
一、结构组成气压制动系统主要由以下几个部分组成：1. 气压供应系统：包括气压发生器、压缩机、储气罐等。
气压发生器通过压缩机将空气压缩储存到储气罐中，以提供给制动系统使用。
2. 制动阀门系统：包括制动阀门和控制阀门等。
制动阀门用于控制气压的传递和释放，实现制动的开启和关闭。
控制阀门则根据驾驶员的操作信号来控制制动的力度和程度。
3. 制动执行器：包括制动缸和制动皮碗等。
制动缸是气压制动系统的核心部件，通过气压的作用使制动力传递到制动器上，从而实现制动效果。
制动皮碗则起到增加摩擦力的作用，提高制动效果。
4. 制动器：包括制动鼓和制动片等。
制动鼓固定在车轮上，制动片则与制动鼓相接触，通过摩擦产生制动力，使车辆减速或停止。
二、工作原理气压制动系统的工作原理是利用气压传递制动力，实现车辆制动的过程。
具体工作原理如下：1. 制动开启阶段：当驾驶员踩下制动踏板时，控制阀门接收到信号，打开制动阀门。
气压从储气罐中进入制动缸，使制动缸内的活塞向外运动。
同时，制动缸内的活塞推动制动皮碗向制动鼓施加压力。
制动鼓与制动片之间的摩擦力产生，使车辆减速。
2. 制动力调节阶段：根据驾驶员的制动力需求，控制阀门可以调节气压的大小，进而调节制动力的大小。
当驾驶员需要增加制动力时，控制阀门将更多的气压传递到制动缸，增加制动力的大小。
反之，当驾驶员需要减小制动力时，控制阀门降低气压传递到制动缸，减小制动力的大小。
3. 制动关闭阶段：当驾驶员松开制动踏板时，控制阀门关闭制动阀门。
此时，气压不再传递到制动缸，制动缸内的气压逐渐释放。
制动皮碗与制动鼓之间的接触力减小，车辆恢复正常行驶状态。
总结：气压制动系的结构组成主要包括气压供应系统、制动阀门系统、制动执行器和制动器等部分。
其工作原理是通过控制阀门调节气压的传递和释放，实现制动力的产生和调节。
通过这样的工作原理，气压制动系统能够有效地实现车辆的制动功能，提高行车安全性。
《气压制动系统》课件
气压制动系统的维护与保养
气压制动系统的保养方 法
定期检查气压制动系统的气 路系统、制动器等部件，并 及时清洁和更换损坏的部件。
气压制动系统的常见故 障及处理方法
了解常见故障的原因，采取 相应的处理措施，确保气压 制动系统的正常运行。
气压制动系统Biblioteka 定期检 修为了保证气压制动系统的安 全和可靠性，定期进行全面 的检修和维护工作。
气压制动系统的发展与前景
1
气压制动系统的发展历程
气压制动系统已有数十年的历史，在过去的几十年里不断得到改进和完善。
2
气压制动系统的未来发展趋势
随着科技的发展，气压制动系统将更加智能化、安全可靠，并且在能源利用效率上有更大的 突破。
3
气压制动系统在工业与交通运输中的应用展望
气压制动系统将在工业和交通运输领域继续发挥重要作用，促进行业的发展和交通的安全。
气压制动系统的组成部 分
气压制动系统由气压发生器、 气路系统、制动器以及控制 装置等组成，每个部分都起 着重要的作用。
制动系统的安全性
1 制动系统的安全性重要性
可靠的制动系统对于车辆的安全至关重要，它保证了驾驶员在紧急情况下能够及时停车。
2 制动系统的故障检测
定期检查制动系统的工作状况，及时发现和解决故障，确保制动系统的正常运行。
3 制动系统的安全保障措施
制动系统还配备了安全保护装置，如制动助力器、防抱死系统等，提供额外的安全保障。
制动系统的优缺点
气压制动系统相对于其他制动系统的优势
相比于其他制动系统，气压制动系统具有更强的制 动力、更短的制动距离以及更好的耐用性。
气压制动系统相对于其他制动系统的不足
与其他制动系统相比，气压制动系统的维护成本较 高且需要专业的技术人员进行检修和维护。
气压制动系统的主要构造元件和工作原理
气压制动系统的主要构造元件和工作原理气压制动以压缩空气为制动源，制动踏板控制压缩空气进入车轮制动器，所以气压制动最大的优势是操纵轻便，提供大的制动力矩；气压制动的另一个优势是对长轴距、多轴和拖带半挂车、挂车等，实现异步分配制动有独特的优越性。
但是气压制动的缺点也很明显：相对于液压制动，气压制动结构要复杂的多；且制动不如液压式柔和、行驶舒适性差；所以气压制动因而一般只用于中、重型汽车上。
下面主要以斯太尔8X4载重汽车为例介绍气压制动传动装置主要部件的结构组成。
1.空气压缩机空气压缩机是全车制动系气路的气源，斯太尔6X4载重汽车空气压缩机为单缸混合冷却式，气缸体为风冷，气缸盖通过发动机冷却系统水冷。
它固定在发动机前端左侧的支架上，它的传动齿轮与其曲轴为高扭矩自锁连接，在正时齿轮室中悬臂安装，由发动机曲轴通过中间齿轮、喷油泵齿轮、空气压缩机传动轴驱动转动，其构造如图18. 5 所示，与汽车发动机机构相似，它主要由空气压缩机壳体1、活塞2、曲轴3、单向阀4等组成。
壳体由气缸体、气缸盖组成，壳体是铸铁的，外面带有用于空气冷却的散热筋片，里面是用于产生压缩空气的气缸。
进、排气阀门采用舌簧结构，进气口经气管通向空气滤清器；出气口则经气管通向空气干燥器。
润滑油由发动机主油道经油管、滚珠轴承，进入曲轴箱，然后经正时齿轮室回到油底壳。
活塞通过连杆与曲轴相连，连杆轴承合金直接浇注在连杆大头和连杆瓦盖上，活塞通过活塞环与气缸密封。
曲轴两端通过滚珠轴承支承在曲轴箱内，前后有轴承盖，前端伸出盖外用半圆键及螺母固装传动齿轮，前端孔内分另1J装有防止漏油的油封。
发动机运转时，空气压缩机随之转动，当活塞下行时，进气阀门被打开，外界空气经空气滤清器、进气道进人气缸。
当活塞上行时，进气阀门被关闭，气缸内空气被压缩，出气阀门在压缩空气的作用下被打开，压缩空气由空气压缩机出气口经管路、空气干燥器进人储气筒和四管路保护阀。
2.空气干燥器空气干燥器吸收压缩空气中的水，为制动气路提供清洁干燥的压缩空气。
气压制动系统的工作原理
气压制动系统的工作原理
嘿！今天咱们来聊聊气压制动系统的工作原理呀！这可是个超级重要的话题呢！
哎呀呀，你知道吗？气压制动系统在车辆运行中发挥着巨大的作用哇！它主要是靠压缩空气来产生制动力的哟！
当我们踩下制动踏板的时候呢，这就启动了整个系统啦。
压缩空气会从储气筒里被释放出来，然后通过管道输送到制动气室呀！哇，是不是感觉很神奇？
在制动气室里，压缩空气会推动活塞，使制动蹄片张开，与制动鼓接触，产生摩擦力，从而实现制动的效果呢！这一系列的动作是不是特别精巧？
而且呀，气压制动系统的制动力大小是可以调节的哟！根据不同的行驶情况和载重，我们可以调整压缩空气的压力，来改变制动力的大小呢！这可太厉害了，不是吗？
比如说，在重载的情况下，我们就需要更大的制动力，这时候就要增加压缩空气的压力啦！反之，如果是轻载或者在平稳行驶中，就可以适当降低压力，节省能源呀！
还有啊，气压制动系统的可靠性也很高哇！在一些恶劣的工作条件下，它依然能够稳定地工作，保障我们的行车安全呢！
但是呢，气压制动系统也不是完美无缺的哟！它需要定期的维护和保养，不然可能会出现故障呀！比如说，管道漏气、制动气室损坏等等。
总之哇，气压制动系统的工作原理虽然看起来有点复杂，但只要我们了解了，就能更好地使用和维护它，让我们的出行更加安全可靠呀！怎么样，你是不是对气压制动系统的工作原理有了更清楚的认识呢？。
电动车的气压制动系统
电动车的气压制动系统概述气压制动系统是电动车中一种常见的制动系统，其原理是利用气压将制动器施加在车轮上，实现制动效果。
本文将介绍电动车的气压制动系统的工作原理、组成部分以及维护保养方法等内容。
工作原理电动车的气压制动系统主要由制动阀、制动气缸、推杆、制动垫等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀会打开，释放气压到制动气缸中。
制动气缸中的气压会推动推杆，使其连接的制动垫接触到车轮，产生摩擦力，从而实现制动效果。
组成部分1.制动阀：控制气压传递的设备，通常由踏板控制。
2.制动气缸：将气压转化为机械力的装置，通常有两个气缸，每个气缸连接一个车轮制动器。
3.推杆：通过气压推动制动垫与车轮接触的杆状装置，一般位于制动气缸与制动垫之间。
4.制动垫：与车轮接触并产生摩擦力的部分，通常由摩擦材料制成。
维护保养方法1.定期检查制动气缸的密封情况，确保气压不会泄漏。
2.检查制动阀的工作状态，确保能正常打开和关闭。
3.观察制动垫的磨损情况，如发现磨损过大，及时更换。
4.检查推杆的工作状态，确保能顺利推动制动垫。
5.定期清洁和润滑制动器部件，以确保其正常工作。
优点1.气压制动系统具有较高的制动效果和稳定性，适用于各种行驶状态。
2.由于制动阻力相对较小，可以减少能量消耗。
3.气压制动系统可靠性高，维护成本低。
缺点1.气压制动系统的制动力度通常较大，驾驶员在操控时需要有一定的经验和技巧。
2.系统复杂，维修和维护较为困难。
结论电动车的气压制动系统是一种常见的制动系统，通过利用气压将制动器施加在车轮上，实现制动效果。
该系统具有较高的制动效果和稳定性，同时具备可靠性高和维护成本低的优点。
然而，驾驶员在操控时需要有一定的经验和技巧，并且系统的复杂性使得维修和维护较为困难。
因此，在使用气压制动系统的电动车时，驾驶员需要特别注意制动的力度和操控的技巧，同时定期进行维护保养，以确保制动系统的正常工作和安全行驶。
气刹制动系统结构及工作原理
气刹制动系统结构及工作原理以气刹制动系统结构及工作原理为标题，本文将详细介绍气刹制动系统的组成结构和工作原理。
一、气刹制动系统的组成结构气刹制动系统主要由气压系统、制动踏板、制动盘、制动片、刹车块、制动鼓等多个部分组成。
1. 气压系统：气压系统是气刹制动系统的核心部分，主要由气压泵、气压罐、气压管路和气压控制阀等组成。
气压泵负责将空气抽入气压罐，形成一定的气压，通过气压管路输送到制动器和其他需要气压的部件。
气压控制阀则根据驾驶员的操作，控制气压的释放和增加，实现制动和释放的功能。
2. 制动踏板：制动踏板是驾驶员操作气刹制动系统的控制装置，通过踩踏制动踏板，驱动气压控制阀，从而控制气压的释放和增加，实现车辆的制动和停车。
3. 制动盘和制动片：制动盘和制动片是气刹制动系统的关键部件。
制动盘一般安装在车轮上，制动片则固定在制动器上。
当驾驶员踩踏制动踏板时，气压控制阀会控制制动器释放气压，使制动片与制动盘摩擦，产生制动力，从而实现车辆的制动。
4. 刹车块和制动鼓：刹车块是制动片的一种形式，用于与制动鼓接触。
制动鼓一般安装在车轮上，当制动片与制动鼓接触时，摩擦产生制动力。
二、气刹制动系统的工作原理气刹制动系统的工作原理是基于气压的控制和转化。
其工作过程可以分为制动和释放两个阶段。
1. 制动阶段：当驾驶员踩踏制动踏板时，气压控制阀会控制制动器释放气压，使制动片与制动盘或制动鼓产生摩擦，产生制动力。
制动力通过制动盘或制动鼓传递给车轮，从而实现车辆的制动。
制动力的大小取决于驾驶员踩踏制动踏板的力度和制动片与制动盘或制动鼓的摩擦系数。
2. 释放阶段：当驾驶员松开制动踏板时，气压控制阀会控制制动器增加气压，使制动片与制动盘或制动鼓分离，释放制动力。
车轮恢复自由转动，车辆继续行驶。
气刹制动系统通过气压的控制和转化，实现车辆的制动和释放，具有制动力稳定、反应迅速等优点。
在大型货车、客车等重型车辆中广泛应用，提高了行车安全性和制动效果。
电动车的气压制动系统
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电动汽车制动系统是用以强制行驶中的电动汽车减速或泊车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的遇上电动汽车在原地保持不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度提高的日趋增大，为了确保行车安全，汽车制动系统的工作可靠性显得非常重要。
也只有制动效能良好、制动系统运行可靠的电动汽车，才能充分发挥其动力性能。
气压制动是最常见的制动系统，多用于中重型汽车。
气压制动系统是发展最早的一种动力制动系统。
其供能装置和传动装置全都是气压式的。
其控制装置大多数是由制动踏板机构和制动阀等气压控制元件组成。
本文以荣威E50电动汽车为研究对象，通过理论分析和计算对其气压制动系统结构进行设计，讨论气压制动系统在纯电动汽车上的应用。
关键词：气压制动；制动性；电动汽车；制动装置；AbstractElectric vehicle braking system is an important part, it directly affects the safety of electric vehicles electric vehicle braking system is used to force the running of the electric vehicle to slow or stop, the downhill driving car speed remained stable and was not in electric vehicles in situ resides not actuating mechanism. With the rapid development of Expressway and increase the speed and traffic density increasing day by day, in order to guarantee the traffic safety, vehicle braking system working reliability becomes more and more importannt. Only the braking efficiency, good brake system work reliable electric vehicle, in order to give full play to its dynamic performance.The barometric brake system is the most familiar power servo brake system．The barometric brake system is the first development of a dynamic braking system. Its energy supply all equipment and gear-type pressure Most of the control device is a brake pedal and the brake and other institutions formed the original. In this paper, the application of Roewe E50 electric car, Through theoretical analysis and calculation of the structure of its air brake system design, discussion of air brake system on pure electric vehicles.Key words: barometric brake syste;rake performance; Electric vehicle; Brake rigging目录摘要 (I)Abstract (II)目录.............................................................................................................................. I II 第一章绪论 (1)1.1 课题背景与意义 (1)1.1.1 电动汽车历史 (1)1.1.2 我国电动车行业现状 (2)1.1.3 电动汽车发展前景 (3)1.2制动系统的作用 (4)1.3气压制动系统研究现状 (5)1.4本文研究内容 (5)第二章制动系的总体设计 (6)2.1制动系统的设计要求 (6)2.2制动系的参数选择 (6)2.3前后轴制动力分配系数与同步附着系数的确定 (7)ϕ (7)2.3.1确定同步附着系数2.3.2确定前后轴制动力矩分配系数β (9)2.4 本章小结 (9)第三章制动器的设计与计算 (10)3.1制动器制动力矩的确定 (10)3.2鼓式制动器的主要参数 (11)3.2.1确定制动鼓直径D (11)3.2.2摩擦衬片宽度b及包角β (13)3.2.3摩擦衬片初始角的选取 (14)3.2.4确定摩擦衬片的型号及摩擦系数 (14)3.2.5摩擦衬块内径R1与外径R2 (15)3.2.6摩擦衬块工作面积A (15)3.3制动器制动因数的计算 (15)3.4制动鼓主要零部件的结构设计 (16)3.4.1摩擦材料 (17)3.4.2制动鼓 (17)3.4.3制动蹄 (18)3.4.4制动底板 (19)3.4.5制动蹄的支承 (19)3.4.6凸轮式张开机构 (19)3.5 本章小结 (19)第四章气压制动驱动机构的设计计算 (20)4.1 气压制动系统工作原理 (20)4.2制动气室 (21)4.3储气罐 (23)4.4空气压缩机 (26)4.5制动管路的选择 (28)4.6本章小结 (28)第五章制动性分析 (29)5.1制动性的评价指标 (29)5.2制动距离s (29)5.3摩擦衬片（衬块）的磨损特性计算 (31)5.4本章小结 (33)第六章总结 (34)参考文献 (36)致谢 (37)第一章绪论1.1 课题背景与意义当今社会的重要交通工具是汽车，为人们提供了便捷、舒适的出行方式。
电动车的气压制动系统概述
电动车的气压制动系统概述随着科技的不断进步和环境污染日益加重，越来越多的人选择使用电动车作为代步工具。
与传统燃油车相比，电动车不仅更加环保，而且相对来说也更加安全。
而气压制动系统则是电动车上的重要安全装置之一。
本文将对电动车的气压制动系统进行概述。
一、气压制动系统的定义电动车的气压制动系统是指通过压缩空气来实现制动的一种安全装置。
制动踏板的操作将会释放高压空气进入制动器，使车轮停止转动从而起到制动的作用。
它主要由空气压缩机、空气储罐、制动管路、制动阀门等部件组成。
二、气压制动系统的优点与传统机械制动系统相比，气压制动系统有以下优点：1. 灵活性好：气压制动系统可以提供极高的制动力，制动效果更好。
同时，气压制动系统灵活性好，根据车辆不同的行驶状态，可以自动调整制动力，确保行驶的安全。
2. 操作方便：相比传统的机械制动系统，气压制动系统从操纵角度上来说更加便捷，可以实现轻松准确的控制。
3. 可靠性强：气压制动系统不需要经常维护，其零部件使用寿命长，可靠性强。
三、气压制动系统的工作原理1. 制动操作：当驾驶员踩下制动踏板时，制动器内部的活塞会推动制动片夹住车轮，使车辆减速甚至停止。
2. 空气压缩：为了确保制动系统正常工作，需要将空气压缩成高压气体。
当驾驶员踩下制动踏板时，空气压缩机会将空气压缩为高压气体储存在空气储罐中。
3. 制动力传递：经过压缩的高压气体会进入制动管路，在制动阀门的调节下，高压气体被传递到制动器内，从而产生制动力，并使车轮停止转动。
四、气压制动系统的维护虽然气压制动系统的可靠性非常强，但仍需要进行定期的检查和维护，以确保其正常工作。
常见的维护措施包括：1. 保持制动油路的清洁和畅通。
2. 定期检查制动器内部磨损情况，及时更换制动片和制动盘。
3. 定期更换制动阀门内的气缸密封件，以确保系统的密封性。
4. 定期清洗气压储罐内部，避免沉淀物对系统造成影响。
五、结论气压制动系统作为一种重要的安全装置，改善了电动车的制动性能和安全性，并且在日常维护中具有方便、可靠等优点。
气压制动的工作原理
气压制动的工作原理
气压制动是一种利用压缩空气产生制动力的制动系统。
其工作原理如下：
1. 压缩空气供应：气压制动系统通常由压缩机、空气滤清器和储气罐组成。
压缩机将空气压缩并送入储气罐中，以便在制动时提供足够的压力。
2. 制动阀控制：压缩空气从储气罐中通过制动阀进入制动器。
制动阀是一种控制气流进出的装置，可根据驾驶员的指令调整气压大小来控制制动器的制动力。
3. 制动器工作：制动器是由气缸和摩擦材料组成的装置。
当制动阀开启时，压缩空气进入气缸，推动其活塞移动。
活塞的推动将摩擦材料与车轮或传动装置摩擦，产生制动力，从而减速或停止车辆。
4. 制动释放：当驾驶员松开制动踏板时，制动阀关闭，不再供给气压给制动器。
此时，气缸中的气体被释放，制动力消失，车辆恢复正常行驶。
总而言之，气压制动系统利用压缩空气产生制动力，并通过控制气压大小来调整制动力的大小和持续时间，实现对车辆的安全制动。
电动车的气压制动系统概述
电动车的气压制动系统概述引言随着电动车的快速发展和普及，气压制动系统作为电动车重要的安全装置之一，发挥着关键的作用。
本文将对电动车的气压制动系统进行概述，包括其原理、组成和工作流程。
原理气压制动系统是利用气压能转换为制动力来实现制动的系统。
对于电动车而言，它采用压缩空气作为传递力量的介质，通过控制气压的大小和释放来实现制动效果。
气压制动系统主要由制动踏板、气压水箱、制动气缸、制动鼓等组成。
组成制动踏板制动踏板位于电动车驾驶员座位下方，是主要用于驾驶员控制制动的装置。
当驾驶员踩下制动踏板时，通过连杆传递力量到制动气缸，从而实现制动。
气压水箱气压水箱是存放压缩空气的容器，通常位于电动车的后部。
它通过连接气压泵来不断地将外界的空气进行压缩储存，以供制动时使用。
气压水箱的容量越大，储存的压缩空气也就越多，从而提供更大的制动力。
制动气缸制动气缸是将气压转化为制动力的关键装置。
它分为主缸和副缸两部分。
当驾驶员踩下制动踏板时，主缸内的气压通过传动杆传递到副缸，从而实现对制动系统的控制。
制动气缸通常由金属制成，具有较高的强度和耐用性。
制动鼓制动鼓是气压制动系统中的一个重要组成部分。
它位于电动车的轮毂处，用于与刹车片接触，通过摩擦来减速或停车。
制动鼓通常由铸铁或铁合金制成，具有较高的热传导性能，以保证制动过程中的稳定性和可靠性。
工作流程电动车的气压制动系统工作原理如下：1.驾驶员踩下制动踏板，通过连杆传递力量到制动气缸。
2.制动气缸内的压缩空气被释放到制动鼓中，产生摩擦力，减速或停车。
3.当制动踏板松开时，制动气缸中的压缩空气被释放，制动鼓停止制动。
总结电动车的气压制动系统是一种利用压缩空气转换为制动力来实现制动的系统。
它由制动踏板、气压水箱、制动气缸和制动鼓等组成。
通过驾驶员踩下制动踏板来控制制动气缸的工作，从而实现对制动系统的控制。
通过此系统，电动车可以实现稳定和可靠的制动效果，提高行车安全性。
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电动车的气压制动系统
电动车的气压制动系统随着全球对环境保护意识的提高和能源危机的加剧，电动车作为一种环保和节能的交通工具，已经越来越受到人们的青睐。
随着电动车的普及，气压制动系统也成为了电动车制动系统中的一种重要形式。
本文将从气压制动系统的原理及优缺点、和优化气压制动系统减少制动副热量和提高制动效率等方面来谈一谈电动车的气压制动系统。
一、气压制动系统的原理及优缺点气压制动系统是通过空气压力来控制制动器来实现制动目的的一种系统。
气动制动使用气体四方位平衡来实现制动动力的传递，驱动制动工作机构，是一种常用于大型车辆制动的技术。
气压制动系统的优点有以下几点：1. 制动效率高。
气压制动系统的制动效率高，有力度大、平稳等特点。
2. 对制动器的要求程度小。
气压制动系统比较适合用于制动器大小和摩擦材料的不严格的状况下，也能保证良好的制动效果。
3. 适用范围广。
气压制动系统适用场合广泛，特别是在一些特殊情况的场合，如高速公路、在陡坡上行驶，更适合采用气压制动。
但是，气压制动系统也存在以下缺点：1. 器具体积较大。
气压制动系统的体积较大，因此难以压缩，且气压制动的制动器有限，使用范围也有限。
2. 密封性差。
气压制动系统的制动结果有很大程度上取决于气路密封性，因此在高温下，特别是大功率的持续工作下，其导气管路易被爆裂，进而产生莫大的风险隐患等等。
二、优化气压制动系统减少制动副热量和提高制动效率由于气压制动系统本身的局限性，需要考虑对气压制动系统进行优化来减少制动副热量和提高制动效率。
1. 优化后的气压制动系统减少制动副热量针对电动车电池的问题和电机在工作过程中会产生较高温度并引发电机故障，热量问题成为影响电动车稳定性和寿命的重要因素之一。
因此，在制动过程中，需要从制动副热量入手，尽量减少对制动热的影响。
对于气压制动系统来说，可以运用气压减压技术，将较高压力的气体变成低压气体，从而减少气流的动能，并在制动的同时有效地减少制动副热量。
2. 优化后的气压制动系统提高制动效率气压制动系统的制动效率直接影响电动车的安全和行驶路程，因此，如何提高气压制动系统的制动效率是当前研究的热点。
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SHANDONGＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ毕业设计说明书电动汽车气压制动系统设计学院：交通与车辆工程学院专业：交运1202学生姓名：雷威学号： 12110202112指导教师：鲁力群2016 年 6月摘要制动系统是电动汽车的一个重要构成部分，它的工作性能会影响电动汽车的安全性。
电动汽车制动系统是用以强制行驶中的电动汽车减速或泊车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的遇上电动汽车在原地保持不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度提高的日趋增大，为了确保行车安全，汽车制动系统的工作可靠性显得非常重要。
也只有制动效能良好、制动系统运行可靠的电动汽车，才能充分发挥其动力性能。
气压制动是最常见的制动系统，多用于中重型汽车。
气压制动系统是发展最早的一种动力制动系统。
其供能装置和传动装置全都是气压式的。
其控制装置大多数是由制动踏板机构和制动阀等气压控制元件组成。
本文以荣威E50电动汽车为研究对象，通过理论分析和计算对其气压制动系统结构进行设计，讨论气压制动系统在纯电动汽车上的应用。
关键词：气压制动；制动性；电动汽车；制动装置；AbstractElectric vehicle braking system is an important part, it directly affects the safety of electric vehicles electric vehicle braking system is used to force the running of the electric vehicle to slow or stop, the downhill driving car speed remained stable and was not in electric vehicles in situ resides not actuating mechanism. With the rapid development of Expressway and increase the speed and traffic density increasing day by day, in order to guarantee the traffic safety, vehicle braking system working reliability becomes more and more importannt. Only the braking efficiency, good brake system work reliable electric vehicle, in order to give full play to its dynamic performance.The barometric brake system is the most familiar power servo brake system．The barometric brake system is the first development of a dynamic braking system. Its energy supply all equipment and gear-type pressure Most of the control device is a brake pedal and the brake and other institutions formed the original. In this paper, the application of Roewe E50 electric car, Through theoretical analysis and calculation of the structure of its air brake system design, discussion of air brake system on pure electric vehicles.Key words: barometric brake syste;rake performance; Electric vehicle; Brake rigging目录摘要 (I)Abstract (II)目录.............................................................................................................................. I II 第一章绪论 (1)1.1 课题背景与意义 (1)1.1.1 电动汽车历史 (1)1.1.2 我国电动车行业现状 (2)1.1.3 电动汽车发展前景 (3)1.2制动系统的作用 (4)1.3气压制动系统研究现状 (5)1.4本文研究内容 (5)第二章制动系的总体设计 (6)2.1制动系统的设计要求 (6)2.2制动系的参数选择 (6)2.3前后轴制动力分配系数与同步附着系数的确定 (7)ϕ (7)2.3.1确定同步附着系数2.3.2确定前后轴制动力矩分配系数β (9)2.4 本章小结 (9)第三章制动器的设计与计算 (10)3.1制动器制动力矩的确定 (10)3.2鼓式制动器的主要参数 (11)3.2.1确定制动鼓直径D (11)3.2.2摩擦衬片宽度b及包角β (13)3.2.3摩擦衬片初始角的选取 (14)3.2.4确定摩擦衬片的型号及摩擦系数 (14)3.2.5摩擦衬块内径R1与外径R2 (15)3.2.6摩擦衬块工作面积A (15)3.3制动器制动因数的计算 (15)3.4制动鼓主要零部件的结构设计 (16)3.4.1摩擦材料 (17)3.4.2制动鼓 (17)3.4.3制动蹄 (18)3.4.4制动底板 (19)3.4.5制动蹄的支承 (19)3.4.6凸轮式张开机构 (19)3.5 本章小结 (19)第四章气压制动驱动机构的设计计算 (20)4.1 气压制动系统工作原理 (20)4.2制动气室 (21)4.3储气罐 (23)4.4空气压缩机 (26)4.5制动管路的选择 (28)4.6本章小结 (28)第五章制动性分析 (29)5.1制动性的评价指标 (29)5.2制动距离s (29)5.3摩擦衬片（衬块）的磨损特性计算 (31)5.4本章小结 (33)第六章总结 (34)参考文献 (36)致谢 (38)第一章绪论1.1 课题背景与意义当今社会的重要交通工具是汽车，为人们提供了便捷、舒适的出行方式。
但是传统燃油车在行驶过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生资源资源的依赖。
在能源方面，目前全球汽车大约9.2亿辆，并以每年3000万辆的速率增长，估计到2020年全球汽车将增加到112亿辆，主要增幅来自发展中国家。
就整体而言，我国传统能源汽车的研发水平、自主创新能力，与世界水平相比仍有不小差距。
但在新能源汽车方面，我国并不落后。
进入新世纪以来，以汽车动力电气化为主要特征的新能源电动汽车技术飞速发展。
油电混合技术进入产业化，锂电池技术取得重大突破，燃料电池技术不断进步。
我国目前每天有超过９亿度低谷电，可供大约5000万辆电动汽车充电。
我国锂资源、稀土资源和镁资源丰富，可为电动汽车关键部件提供原材料资源保障。
我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车已超过5000万辆，在全球处于领先地位，这为电动汽车产业化奠定了良好基础。
人们对电动汽车的兴趣不断上升，主要有以下几个原因：1、电动汽车产生的污染比汽油动力车要少，因此从环保方面考虑，电动汽车是汽油动力车的一种合适的替代方案。
2、任何有关混合动力车的新闻报道也会谈论到电动汽车。
3、由燃料电池提供动力的车是电动汽车，而燃料电池现已在新闻中受到了广泛的关注。
4、汽油发动机正在逐步被电动马达替换。
5、电动马达从燃料电池获取动力。
1.1.1 电动汽车历史电动汽车的历史并不比内燃机汽车短，它也是最古老的一种汽车，在一定程度上要比Otto cycle engine还要早。
Robert - Anderson从1832年开始，通过7年时间研发出电动车。
1835年，荷兰教授 Si brandus Stratingh设计了一款小型电动车，他的助手克里斯托弗-贝克负责制造。
然而更有使用价值，更成功的电动车，Thomas - Davenport和Robert – Davidson于1842年开发，他们第一次使用了不可充电电池。
加斯东普兰特在1865研发电池，Camille - Frey在1881对电池的改进，增加电池容量，为电动汽车的发展奠定了良好的基础。
弗朗茨Kravogl于1867年的巴黎世博会推出的一二轮驱动电动汽车是重大突破。
法国和英国成为第一批支持发展电动汽车的国家。
1881年十一月, 不古斯塔夫在巴黎举办的国际电力博览会上，通过三轮电动汽车的示范效应成功的引起了世人的注意。
1885年起，直到1915年，电动汽车迎来了第一次黄金时期。
这一期间，因为车用内燃机技术相对于电动汽车还是比较落后，行驶距离短，工作不稳定，维修技术跟不上等许多方面不及电动车，所以电动车在这一时期被广泛认同。
1967年General Motors Corporation与Ford Motor Company分别开发了新式电动汽车。
此后，General Motors Corporation利用自身的技术优势，迅速建成了全球第一家电动汽车总装厂，正式将电动汽车的量产化推向了世人的眼中。
Citroen、Peugeot也不甘落后，通过对电动汽车的自我理解与技术消化，利用现有车辆经过改造也拥有了一批自主产权的电动汽车。
以此为契机，全球掀起了电动车热潮。
自1800年以来，电动车方面的技术稳步发展，国内外电动车的研发有了质的飞跃，其中最为关键的突破就在蓄电池上。
氢镍电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池在电动车上应用彻底改变了人们对铅酸蓄电池的依赖，这些新型电池有效地改善了蓄电池的容量，使得汽车拥有足够的动力和续航能力，而成本的下降也让现代电动车逐渐成型并量产。
1.1.2 我国电动车行业现状汽车如今己经成为了人们生活中的必需品，无论是工作上班，还是外出游玩，都需要一辆汽车来给我们带来舒适与便捷。
在我国，这种情况更加显著，经过了50多年的发展，我国的汽车产业已经比较成熟，然而在某些方面，对比国外的发展水平还是有一定差距。
在加入WTO之后，我们曾经一度认为国内的汽车行业会被国外冲击，但是事实上，在加入WTO的第一年，进口汽车所占据的市场不到4%，这无疑是个巨大的喜讯。