第三章 国际海洋货物运输

第三章国际海洋货物运输第一节海运基础一、国际海洋货物运输的特点（一）国际海洋货物运输的优点：1. 海洋运输的能力大；2.海洋运输的成本低；3.海洋运输的适货性强（二）国际海洋货物运输的缺点：1.海洋运输的速度慢；2.海洋运输的风险高；3.海洋货物运输不能提供门到门服务（三）海上货物运输的国际性：1.对国际海运市场的依存性；2.主要货运单证的国际通用性；3. 海上运输适用法规的国际统一性二、船舶（一）船舶构造：1.船壳（shell）、2.船架（Frame）、3.甲板（Deck）、4.船舱（Holds and Tanks）、5.船面建筑（Super Structure）（二）船舶吨位：1.重量吨位（Weight Tonnage）、2.容积吨位（Registered Tonnage）（三）船舶载重线（Ship’s Load Line）（四）船籍（Ship’s Nationality）和船旗（Ship’s Flag）船籍是指船舶的国籍。

船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国证书后才能取得船舶的国籍。

按国际法的规定，船舶是船旗国浮动的领土，无论是公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。

（五）船级（Ship’s Classification）（六）航速（Ship’s Speed）（七）船舶文件（Ship’s Documents）：是证明船舶所有权、性能、技术状况和营运必备条件的各种文件的总称。

（八）船舶种类（Type’s of ships）1.干货船，按船舶结构、设备特征和主要运送的货物，又可以分成：（1）杂货船（General Cargo Ship）、（2）散货船（Bulk Cargo Ship）（3）集装箱船（Container Ship）、（4）冷藏船、（5）木材船（Timber Ship）、（6）滚装/滚卸船（Roll On/Roll off Ship，RO/R、（7）载驳船、（8）多用途船（Multi-Purpose Vessel）、集装箱船也称吊装式集装箱船，大多利用岸上的起吊设备对集装箱进行垂直装卸。

集装箱船又分为部分集装箱船、可变换的集装箱船、全集装箱船。

油轮是指专门用于运送原油及成品油的船舶。

油轮内部一般分为数个储油仓，他们之间有油管相连接，并有专门的油泵和油管与岸上设施相连接，便于装卸货物。

为减少液体流动的特征对船舶平稳性造成不利的影响，这些船舱多数采用纵向结构。

一般包括成品油轮、巴拿马型油轮、阿芙拉型油轮、苏伊士型油轮、超级油轮、超级巨型油轮。

第二节班轮运输一、班轮运输概述班轮运输也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按照事先制定的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常的为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议的规定计收运费的一种运营方式。

（一）班轮运输的特点：、1.无需签订运输合同。

在在集装箱班轮运输中，除通常由承运人或其代理人签发提单外，还可以根据需要签发海运单，这些单据记详细的有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务的条款。

2.不同运输方式下货物交接地点不同。

在集装箱班轮运输中，通常承运人是在装货港集装箱堆场集中货物，并在卸货港集装箱堆场交付货物。

拼箱货则由集拼经营人在装货港集装箱货运站接收货物，并在卸货港集装箱货运战交付货物。

3.承运人负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用。

在集装箱班轮运输中，由于运输条款的规定，所以班轮公司理应负担堆场至船边或船边至堆场搬运作业的费用。

4.不计算滞期费和速遣费。

承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，只会约定交接时间。

（二）班轮船期表班轮船期表是班轮运输营运组织工作中的一项重要内容。

班轮船期表的主要内容包括航线、船次、船次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各岗的时间，其它有关的注意事项等。

（三）班轮运输关系人1.班轮公司：是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律设定的船舶运输企业。

2.船舶代理人：是指接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。

3.无船承运人：是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海洋货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海洋货物运输服务的企业。

4.海洋货运代理人：也称远洋货运代理人，是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海洋货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海洋货物运输代理服务的企业。

（四）班轮公会班轮公会是指两个或两个以上国际船舶运输经营者，在特定的地理范围内，在同一条航线或数条航线上提供国际班轮的货物运输服务，再根据达成的协议，按照统一的或共同的运费率及其他的运输条件从事经营活动的组织。

班轮公会成立的目的主要是开展两方面的业务：一方面是为了限制和调节班轮公会内部会员相互间竞争的业务活动，主要工作有协定费率、统一安排营运、统筹分配收入等；另一方面为了防止或对付来自公会外部的竞争，以达到垄断航线货载的目的，主要制定相应措施，如忠诚协议、延期回扣制、合同费率制等。

二、提单、海运单和电子提单（一）提单提单也称海运提单，是货物的承运人或其代理人收到货物后签发给托运人的一种单据。

提单说明了货物运输有关当事人，如承运人、托运人和收货人之间的权利和义务，它是各项货运单据中最重要的单据。

提单主要有以下几方面的作用：1.货物收据的作用：（1）提单作为货物收据的法律意义；（2）提单作为货物收据的证据效力2.物权凭证作用：（1）提单物权凭证的解释（占有权）；（2）提单物权凭证的法律规定；（3）提单转让的基本形式（有两种情况包括货物所有权的转让和货物占有权的转让）；（4）提单转让与其他票据转让的区别；（5）关于无单放货，属于违约行为，必须承担全部责任。

3.运输合同作用：（1）提单运输合同作用的含义，提单表明了承运人与货方就提单货物运输所需履行的基本义务和赔偿责任；（2）承运人与托运人的提单合同关系；（3）承运人与提单持有人的提单合同关系。

（二）提单的种类1.按货物是否已装船划分（1）已装船提单（On Board B/L; Shipped B/L）；（2）待运提单（Received for Shipment B/L）2.按收货人记载方式划分（1）记名提单（Straight B/L）；（2）指示提单（Order B/L）；（3）持有人提单（Blank B/L; Open B/L; Bearer B/L）3.按对货物外表状况有无不良批注划分（1）清洁提单（Clean B/L）是指为载有承运人对货物外表情况的任何不良批准注的提单。

（2）不清洁提单（Foul B/L；Unclean B/L）4.按运输方式划分（1）直达提单（Direct B/L）；（2）转船提单（Transshipment B/L；Through B／L）（3）联运提单（Through B/L）（4）国际多式联运单据（Multimodel Transport Document，MTD）5.按照签发人不同划分（1）船舶所有人提单；（2）租船人提单；（3）无船承运人提单6.特殊提单（1）倒签提单（Back Dated B/L; Anti-dated B/L）；（2）预借提单（Advance B/L）；（3）交换提单（Switch B/L）；（4）分提单（Separate B/L）；（5）舱面货提单（On Deck B/L）；（6）租船合同提单（Charterparty B/L）；（7）过期提单（Stale B/L）（三）提单的内容1.提单的正面内容（1）船名（Vessel）、（2）承运人（Carrier）、（3）托运人（Shipper）、（4）收货人（Consignee）、（5）被通知人（Notify Party ）、（6）装卸港口（Loading / Discharging Ports ）、（7）货物描述（Cargo Description）、（8）运费及其他费用；（9）提单的签发：①签发人②签发时间③签发地点④签发份数⑤更正与换发；（10）邻近条款2.提单的背面条款（1）背面条款概述、（2）管辖权条款、（3）首要条款、（4）承运人的责任与豁免、（5）承运人责任期间、（6）包装和标志、（7）自由转运、换船、转船条款、（8）托运人误述条款、（9）承运人赔偿责任限制条款、（10）危险品、违禁品、（11）共同海损及新杰森条款、（12）留置权条款、（13）甲板货、（14）互有责任碰撞条款（四）有关提单的国际公约1.《海牙规则》2.《维斯比规则》3.《汉堡规则》（五）海运单和电子提单海运单和电子提单是随着集装箱运输和电子通信业务的发展而产生的。

1.海运单（1）海运单的概念海运单又称运单，是证明国际海洋货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证将货物交给指定收货人的不可流通的运输单证。

海运单是为了适应海洋运输的发展而产生的。

（2）海运单的属性海运单具有货物收据和运输合同证明的属性，这一点与传统提单相同，不同的是，海运单不具有物权凭证的属性。

因此，收货人提取货物时一般无须出具海运单，只提供身份证明即可。

海运单不具有流通性，这使得运输途中的货物不能专卖。

所以，海运单适用于货主无途中转卖货物意图的情形。

（3）海运单的格式与内容因为除不具有物权凭证属性外，海运单的其他属性与传统提单是一样的，所以，海运单在形式上与传统提单也大致相同，有正面记载事项和背面条款。

（4）海运单的流转程序同提单一样，海运单也是在承运人接管货物或货物装船后，应托运人要求由承运人或船长或船长授权的代理人代表承运人签发的。

在凭信用证结算时，托运人在议付时需要将海运单交给银行。

（5）有关海运单的统一规则①传统提单法律的适用。

②收货人主张货物的权利。

③托运人（指实际托运人，即卖方）对货物的控制权。

2.电子提单（1）电子提单的概念电子提单是指通过电子传送的有关海洋货物运输合同的数据。

与传统提单不同，电子提单不再是纸面运输单据，而是一系列按特定规则组成的电子数据，这些数据由电子计算机及网络进行传送（2）电子提单的流转程序①托运人通过订舱电讯向承运人订舱。

②承运人如同意接受订舱，向托运人发送电讯确认运输合同条款。

③托运人按照承运人要求，将货物交给承运人或其代理人。

承运人或其代理人收到货物后，向托运人发送收货电讯，其内容包括：托运人名称、货物说明、货物外表状况、收货时间与地点、船名、航次、装卸港口，以及此后与托运人进行通讯的密码。