新能源汽车行业产业发展规划
新能源汽车产业发展计划书
积极开拓线上和线下销售渠道，建立完善的销售网络和服务体系， 提高品牌知名度和市场占有率。
加强与政府和行业组织的合作
积极与政府和行业组织建立合作关系，争取政策支持和行业资源， 共同推动新能源汽车产业的发展。
04
政策环境及支持措施
国家政策导向分析
财政补贴政策
国家对新能源汽车产业的财政补 贴政策，直接降低了消费者购车 成本，提高了新能源汽车的市场 竞争力。
02
整合全球优质资源
充分利用国际合作伙伴的技术、资金 、市场等资源，提升我国新能源汽车 产业的国际竞争力。
03
参与国际标准制定
积极参与新能源汽车国际标准制定， 推动中国标准国际化，提升我国在国 际新能源汽车领域的话语权。
国内外市场布局优化调整方案
深耕国内市场
加大国内市场开拓力度，提升新能源汽车在国内市场的占有率和 品牌影响力。
国内市场
近年来，我国新能源汽车产业取得了长足进步，成为全球最大的新能源汽车市场。政府出台了一系列扶持政策， 推动了产业的技术创新和市场拓展。然而，与国际先进水平相比，我国在关键技术和品牌竞争力等方面仍存在一 定差距。
未来发展趋势预测
电动化、智能化、网联化融合发展
随着人工智能、大数据等技术的不断进步，新能源汽车将向电动化、智能化、网联化方向 加速发展，形成全新的汽车产业生态。
化水平，提升产品质量和生产效率。
加强生产工艺研发和创新
02
加大生产工艺研发和创新投入，优化生产流程，提高生产效率
和产品质量一致性。
推进绿色制造和智能制造
03
积极推行绿色制造和智能制造理念，加强节能减排和环保措施
，降低生产过程中的能源消耗和环境污染。
新能源汽车产业转型发展行动计划(最新)
新能源汽车产业转型发展行动计划为推动我市新能源汽车产业加快转型发展,按照市委、市政府《关于打好转型发展攻坚战的实施意见》要求,结合我市实际,制定本行动计划。
一、总体要求(一)指导思想按照国家政策支持方向,紧跟新能源汽车行业发展前沿技术,以“纯电驱动”为主攻方向,实施“一龙头、两系列、三重点、四突破、五体系”战略,即以整车生产企业为龙头,突出乘用车、商用车两大系列,瞄准电池、电机、电控三大重点,推动关键技术、招商引资、产能规模、示范推广四大突破,构建整车与配套产业链、技术研发与检测、充换电设施配套、服务保障网络、示范推广应用五大体系,发挥政府引导和市场驱动作用,培育具有国际竞争力的行业龙头企业,打造千亿元产业集群,建设具有全国影响力和竞争力的新能源汽车产业基地。
(二)主要原则1.坚持突出优势与协调发展相结合。
持续加大新能源商用车功能性新产品开发,扩大和巩固商用车优势地位。
同时推进产业结构调整,加快新能源乘用车项目建设,形成商用车、乘用车协调发展的新能源汽车产业发展格局。
2.坚持自主创新与开放合作相结合。
加强创新发展,把技术创新作为推动新能源汽车产业发展的主要驱动力,加快形成具有自主知识产权的技术和品牌。
充分利用外部创新资源,深层次开展对外科技合作与交流,探索合作新模式。
3.坚持政府引导与市场驱动相结合。
在产业培育期,积极发挥规划引导和政策激励作用,聚集资源,支持新能源汽车的开发生产,引导市场消费。
进入产业成熟期后,充分发挥市场对产业发展的驱动作用和配置资源的基础作用,营造良好的市场环境,促进新能源汽车推广应用。
4.坚持培育产业与配套服务相结合。
以整车为龙头,培育并带动动力电池、电机、汽车电子等产业链加快发展。
加快充电设施建设,促进充电设施与智能电网、新能源产业协调发展,做好市场营销、售后服务以及电池回收利用,形成完备的产业配套体系。
(三)产业布局按照产业链条发展需求和我市新能源汽车产业实际,产业总体布局为“一集群、两中心、三基地”。
2024新能源汽车产业发展规划
未来展望和预期 成果
章节副标题
新能源汽车产业的未来趋势和挑战
趋势：电动化、智能化、网联化、共享化
挑战：技术突破、成本降低、基础设施建设、政策支持
预期成果：提高新能源汽车市场份额，降低环境污染，促进经济增长 建议：加强技术创新，优化政策环境，推动基础设施建设，提高消费者认 知和接受度。
预期成果和目标实现情况评估
专利申请：新能源汽车相关专利 申请数量逐年增加
添加标题
添加标题
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创新能力：企业加大研发投入， 推动技术创新
技术合作：国内外企业加强技术 合作，共同推动产业发展
政策支持及发展趋势
政策支持：政府 出台了一系列政 策，鼓励新能源 汽车产业发展， 包括补贴、税收 优惠等。
发展趋势：新能 源汽车产业正在 快速发展，预计 未来几年内将保 持高速增长。
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2024年新能源汽车产业发展 目标
保障措施和政策建议
新能源汽车产业发展现状 重点任务和措施 环境影响评价和可持续发展
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章节副标题
新能源汽车产业 发展现状
章节副标题
产业规模及市场情况
2024年全球新能源汽车市场规模 预计将达到5万亿美元
预计到2024年， 新能源汽车市场 份额将达到20%
预计到2024年， 新能源汽车出口 量将达到100万 辆
国际竞争力提升
提高新能源汽车技术水平，加强研发投入 扩大新能源汽车出口，提高国际市场份额 加强国际合作，引进先进技术和管理经验 提高新能源汽车品牌知名度，增强国际竞争力
重点任务和措施
章节副标题
2024年新能源汽车销量预计将达 到1000万辆
节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)全文
节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
随着国民经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。
加快培育和发展节能与新能源汽车产业，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的增长点和国际竞争优势的战略举措。
为全面落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。
规划期为2012-2020年。
一、发展现状及面临的形势节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量提前达到下一阶段目标值标准的汽车。
新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。
本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
发展节能与新能源汽车是减少汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
近年来，我国汽车节能技术推广应用取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及普通混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。
新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，初步具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。
但与先进水平相比，我国尚未完全掌握汽车节能关键核心技术，燃料经济性水平还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低；新能源汽车整车和核心零部件技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约。
为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，大力发展和推广应用汽车节能技术，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化。
《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》调整解读
空间。 2）2025年新能源汽车销量占比由征求意见稿的
25%降至20%左右（与路线图2.0一致），发展目标趋 稳，不再激进的追求规模，更追求“质”的突破。若 按照路线图2.0预期的2025年汽车产销规模达3200万 辆，届时新能源汽车年产销将达640万辆。对于2035年 新能源汽车的发展目标，《规划》与路线图2.0基本一 致。
4）对智能网联汽车的销量不再设置具体目标，而 2025年的商业化落地目标一致。目前行业对智能网联 汽车尚无统一明确的定义，提出销量目标确实意义不 大。《规划》还提出，要鼓励推动新能源汽车与信息 通信融合发展、发展一体化智慧出行服务等。
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2021年 第 1-2 期 / 微信号 auto1950
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化应用
域和特定场景商业化 C-V2X终端新车 源、智能交通、智慧城市
应用
装备率达50%
深度融合
总体看来，中国新能源汽车产业坚持纯电驱动的 战略不动摇，且发展目标趋稳，即2025年新能源汽车 销量占比下调5个百分点至20%。
对比一些欧洲国家，如挪威提出到2025年新车销 售100%电动化，英国计划2030年电动乘用车销量占比 要达到50%以上……《规划》制定的目标颇为保守， 但这是基于中国汽车产业发展的实际情况提出的引导 性目标。2019年我国新能源汽车市场渗透率为4.7%， 2020年或将提升至5%，未来5年要提升至20%的占比， 意味着新能源汽车每年的年复合增长率必须达到30%以 上，难度可想而知。国家、地方层面通过加大投资和 补贴力度正向拉动新能源产业发展必不可少。
上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021—2025年)
上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）为加快本市新能源汽车产业发展，根据国家《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《智能汽车创新发展战略》等，结合实际，制定本实施计划。
一、发展目标统筹自主创新与开放合作，统筹推广应用与设施配套，统筹生产发展与回收利用，统筹政府支持与企业投入，到2025年：（一）产业规模国内领先。
本地新能源汽车年产量超过120万辆；新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。
（二）核心技术攻关取得重大突破。
动力电池与管理系统、燃料电池、驱动电机与电力电子等关键零部件研发制造达到国际领先水平。
车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构等网联化与智能化核心技术取得重大进展，形成完整供应链。
（三）绿色交通能源体系加速实现。
个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。
公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车，国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%，网约出租车新能源汽车占比超过50%，重型载货车辆、工程车辆新能源汽车渗透率明显提升。
燃料电池汽车应用总量突破1万辆。
（四）网联化智能化应用能力明显提升。
有条件自动驾驶的智能汽车实现规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，智能交通系统相关设施建设取得积极进展，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。
（五）基础设施配套持续优化。
充换电技术水平大幅提升，设施布局持续优化，智能化、信息化运营体系基本建成。
充换电设施规模、运营质量和服务便利性显著提高。
建成并投入使用各类加氢站超过70座，实现重点应用区域全覆盖。
（六）政策体系不断完善。
新能源汽车应用、加氢及充换电相关标准和监管体系基本成熟。
智能汽车测试、示范应用、商业运营相关标准体系建设取得重大进展。
二、重点工作（一）加强关键共性技术研发，持续提升产业基础能力1.强化整车集成技术创新。
新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)解读
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三、战略任务
1、提高技术创新能力
深化“三纵三横”研发布局，坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、 新一代车用电机等关键部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术并行发展
纯电动汽车
插电式混合动力 （含增程式）汽车
燃料电池汽车
动力电池与管理系统 驱动电机与电力电子 网联化与智能化技术
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Thanks！
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成就
问题
重要性
目的
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二、总体部署
1、总体思路
坚持电动化、网联化、智能化发展方向，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设 汽车强国
汽车强国
新能源汽车产业高质量可持续发展
五大任务 提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系、深化开放合作
五大保障措施 深化行业管理改革、健全政策法规体系、加强人才队伍建设、强化知识产权保护、加强组织协同
《新能源汽车产业发展规划 （2021-2035年）》-解读
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目录
一 编制背景 二 总体部署 三 战略任务 四 保障措施 五 总结
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一、编制背景
国务院办公厅于11月发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，从网联化智能化发 展方向、新能源汽车渗透率以及公共领域电动化等主要维度为未来15年行业发展指引方向
专栏2
车用操作系统生态建设行动
专栏3
建设动力电池高效循环利用体系
专栏4
智慧城市新能源汽车应用示范行动
专栏5
建设智能基础设施服务平台
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新能汽车产业发展规划及政策支持措施研究项目
新能汽车产业发展规划及政策支持措施研究项目第1章引言 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究目的与意义 (3)1.3 研究方法与数据来源 (4)第2章新能源汽车产业发展现状分析 (4)2.1 国际新能源汽车产业发展概况 (4)2.2 我国新能源汽车产业发展现状 (4)2.3 我国新能源汽车产业存在的问题 (5)2.4 新能源汽车产业发展趋势 (5)第3章新能源汽车产业链分析 (5)3.1 产业链构成与特点 (5)3.2 产业链上游分析 (6)3.3 产业链中游分析 (6)3.4 产业链下游分析 (6)第四章新能源汽车关键技术分析 (7)4.1 电池技术 (7)4.1.1 锂离子电池技术 (7)4.1.2 燃料电池技术 (7)4.2 驱动电机技术 (7)4.2.1 永磁同步电机技术 (7)4.2.2 异步电机技术 (7)4.3 电控技术 (7)4.3.1 电机控制器技术 (8)4.3.2 电池管理系统技术 (8)4.4 充电设施技术 (8)4.4.1 交流充电桩技术 (8)4.4.2 直流快充站技术 (8)4.4.3 无线充电技术 (8)第5章新能源汽车产业政策环境分析 (8)5.1 国际政策环境 (8)5.2 我国政策环境 (9)5.3 政策对新能源汽车产业的影响 (9)5.4 政策发展趋势 (9)第6章新能源汽车产业发展战略规划 (9)6.1 发展目标 (9)6.1.1 产业规模目标：至规划期末，新能源汽车产业规模实现稳定增长，市场份额达到全国汽车市场的50%以上，形成具有国际竞争力的市场规模。
(9)6.1.2 技术创新目标：推动新能源汽车关键核心技术取得重大突破，提高动力电池、驱动电机、电控系统等核心部件的功能及可靠性，缩短与国际先进水平的差距。
(9)6.1.3 产业链完善目标：构建完整的新能源汽车产业链，提升产业链上下游企业的协同创新能力，实现产业链高效、绿色、可持续发展。
(10)6.1.4 市场应用目标：加大新能源汽车在公共交通、物流运输、私人消费等领域的推广应用，提高新能源汽车在全社会汽车保有量中的比重。
新能源汽车行业发展规划
新能源汽车行业发展规划一、概述近年来，随着环境污染和能源危机日益加深，新能源汽车作为一种低碳、环保的代表，成为了全球各国关注和发展的重点产业。
本文将对新能源汽车行业的发展规划进行探讨，从政策支持、技术创新、市场拓展等方面进行总结和展望。
二、政策支持政策支持是新能源汽车行业发展的关键。
各国纷纷出台了相应的政策措施，以鼓励和推动新能源汽车的生产和销售。
例如，中国政府提出了“双积分”政策，韩国推出了“再制造过渡协议”等。
这些政策通过税收优惠、补贴政策、基础设施建设等方式，吸引企业投资和消费者购买新能源汽车，推动行业快速发展。
三、技术创新技术创新是新能源汽车行业发展的核心驱动力。
电动汽车电池技术、充电技术、驱动系统技术等方面的创新成果，将决定新能源汽车是否具备更高的性能和更低的成本。
目前，世界各大汽车厂商和科研机构都在不断加大技术创新的力度，推动新能源汽车行业向更高水平迈进。
四、市场拓展市场拓展是新能源汽车行业发展的基础。
除了政府推动，还需要企业充分发挥市场机制的作用，推动新能源汽车的销售和普及。
企业需要通过加大宣传和推广力度，扩大新能源汽车的知名度和市场份额。
同时，还需要加强与相关产业链的合作，提供完善的售后服务，满足消费者的需求。
五、创新商业模式随着新能源汽车行业的快速发展，传统的商业模式已经难以适应行业发展的需求。
为了更好地推动行业的发展，需要不断创新商业模式。
例如，共享汽车模式、租赁模式等能够提供更便捷、灵活的服务，降低消费者的购车成本，促进新能源汽车的普及。
六、加强产业链建设新能源汽车产业链关系着整个行业的竞争力和可持续发展能力。
为了实现新能源汽车行业的良性发展，需要加强产业链的建设。
从研发设计、零部件供应、生产制造、销售服务等各个环节，都需要完善和加强，以提高新能源汽车的品质和竞争力。
七、建设充电基础设施充电基础设施的建设是新能源汽车行业发展的基础。
充电桩数量和分布的合理规划，能够有效解决消费者的充电难题，提高新能源汽车的使用便利性。
新能源汽车产业发展五年规划
新能源汽车产业发展五年规划为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》《省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二。
三五年远景目标纲要》《省〃十四五〃工业发展规划》以及关于加快新能源汽车产业发展的总体要求，推进新能源汽车产业跨越式发展，结合实际，制定以下发展规划。
一.发展现状与趋势(一)发展现状现有新能源汽车生产企业6家、专用车生产企业1家，涵盖了新能源乘用车、商用车全品类汽车产品。
2022年，新能源汽车产销均为4.3万辆;新能源汽车电池、电机、电控等〃三电〃系统关键零部件企业10多家，相关产品技术均处于国内前列，新能源动力电池出货量约100GWh o 配套体系不断完善，加快构建新能源汽车生产体系，大力推进新能源汽车产业重大项目布局，以三大核心部件为重点的新能源汽车零部件本地配套体系不断完善。
动力电池方面，动力电池生产基地项目建成投产；驱动电机方面，10万套/年新能源电机新建生产线、电机及电机控制器生产线等项目竣工投产；电控系统及其他关键零部件方面，实现电制动、电空调、电动转向等本地化配套。
1.整车企业。
乘用车基地建成投产，达纲产能20万辆，主要产品为新能源与传统燃油汽车，2022年新能源乘用车产销4.5万辆。
2022年新能源客车产销1.5万辆。
2.〃三电〃系统及其他关键零部件。
动力电池方面，时代动力电池的能量密度、稳定性、可靠性等性能全球领先，2022年动力电池出货量100GWk动力电池生产企业产能加速释放。
前驱体和正极材料，负极材料，新材料、隔膜新材料，高新材料电解液等配套项目发展情况良好。
驱动电机和电控方面，驱动电机产销规模逐渐扩大。
传统电机生产企业正加快转型生产新能源汽车驱动电机。
3.智能网联汽车。
自动驾驶纯电动巴士、自动驾驶纯电动配送车，自动驾驶纯电动微循环公交均已实现小规模推广应用。
智能驾驶新能源环卫车已在多地开展示范运营。
4.氢燃料电池汽车。
在氢燃料电池汽车及核心零部件方面具有一定技术储备，在氢气资源方面也具有一定优势。
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》国发[2012]22号
![《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》国发[2012]22号](https://img.taocdn.com/s3/m/47034e1ef111f18583d05ae6.png)
国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知国发〔2012〕22号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院二○一二年六月二十八日 节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。
加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。
规划期为2012—2020年。
一、发展现状及面临的形势新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。
近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。
节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)
国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知国发〔2012〕22号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院二○一二年六月二十八日节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。
加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。
规划期为2012—2020年。
一、发展现状及面临的形势新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。
近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。
新能源汽车产业发展规划
新能源汽车产业发展规划随着环境保护意识的增强和能源危机的日益严重，新能源汽车产业作为未来汽车产业的重要方向备受瞩目。
为了促进新能源汽车产业的健康发展，制定一份全面的新能源汽车产业发展规划势在必行。
本文将从政策扶持、技术创新和市场推广等方面，对新能源汽车产业发展规划进行探讨。
一、政策扶持政策是推动新能源汽车产业发展的重要保障。
在新能源汽车产业发展规划中，应该制定出一系列配套政策来支持企业开展新能源汽车生产。
首先，政府可以提供财政补贴，鼓励企业加大新能源汽车研发投入。
其次，要制定出相应的税收政策，减免新能源汽车相关税费，降低用户购车成本。
此外，还应加大对充电设施建设的支持，提供充电桩建设的资金和土地使用准入等优惠政策，以解决充电基础设施建设的难题。
二、技术创新技术创新是新能源汽车产业持续发展的关键。
在新能源汽车产业发展规划中，应注重加强技术创新，提高新能源汽车的整体技术水平。
首先，要加大对电池技术研发的投入，研发出容量更大、寿命更长、充放电速度更快的电池技术。
其次，要推动新能源汽车智能化发展，加强对无人驾驶、人工智能等领域的研发。
此外，还要加强对新能源汽车关键零部件的研发，提高整车的性能和可靠性。
三、市场推广市场推广是新能源汽车产业发展的关键环节。
新能源汽车产业发展规划中应制定出针对市场推广的相应措施和方案。
首先，要加强对消费者的宣传和教育，提高对新能源汽车的认知和接受度。
其次，要加大对新能源汽车的购置补贴力度，降低用户购车成本，提高市场竞争力。
此外，还要加强对新能源汽车销售和售后服务网点的建设，提供更好的销售和售后保障，增强用户的信心。
四、产业协同发展新能源汽车产业的发展需要通过与其他相关产业的协同发展来实现。
在新能源汽车产业发展规划中，应鼓励与电力、能源、信息技术等产业的深度融合，加强产业链的完善。
首先，要加强与电力产业的合作，推动新能源汽车和充电设施的有机结合，提高电力的利用效率。
其次，要加强与能源产业的合作，促进新能源汽车与可再生能源的配套发展。
新能源汽车发展趋势与战略规划
新能源汽车发展趋势与战略规划第一章新能源汽车产业发展现状随着全球气候变化的影响以及环保意识的日益提高，汽车行业被迫加快创新，尤其是对能源系统的创新。
新能源汽车是政府为推动节能减排、优化空气质量、促进可持续发展等目的而发展起来的一种新型交通工具。
在全球层面上看，新能源汽车正在快速发展。
1.1 新能源汽车产业规模与增长情况新能源汽车市场的快速发展，体现在新能源汽车整个产业链上。
全球新能源汽车产业规模日益扩大，产业链不断完善，包括新能源汽车的研发、生产、销售、服务等各个方面都得到了长足的发展。
2020年全球新能源汽车产销量达到387.2万辆，同比增长43.4%。
其中，中国市场成为新能源汽车市场最大的单一市场，占到全球新能源汽车销量的55.29%。
其他主要市场包括欧洲、美国、日本等地。
2020年，欧洲新能源汽车销售量达到136万辆，同比增长147%；美国新能源汽车销售量达到296,000辆，同比增长16%。
1.2 新能源汽车技术创新新能源汽车的发展不能离开技术创新。
技术水平的不断提高是新能源汽车能否实现大规模商业化的关键因素之一。
在新能源汽车技术方面，主要包括电池技术、驱动技术、充电技术、智能互联等方面。
电池技术是新能源汽车关键的核心技术，其主要由电池的结构、材料和制造工艺三部分构成。
目前，全固态电池、快充电池、长寿命电池等技术都在研发之中，有望提高电池能量密度和安全性。
驱动技术上，新能源汽车采用的主要驱动技术包括电力驱动、混合动力驱动和燃料电池驱动等。
各种驱动技术各有优缺点，未来将继续以电力驱动技术为主。
充电技术是新能源汽车关键的前端配套技术，目前主要包括有线充电和无线充电两大类。
未来随着电动汽车的普及，快充技术将成为企业争相突破的方向。
智能互联技术是新能源汽车的特点之一。
它主要包括人机交互、车机互联、智能驾驶等方面，新能源汽车必须充分利用智能互联技术来突破传统汽车的局限。
第二章新能源汽车产业发展面临的挑战尽管新能源汽车产业前景广阔，但其发展也面临着一些挑战。
新能源汽车产业发展规划解读
新能源汽车产业发展规划解读
2023年，中国全面实施新能源汽车产业发展规划（2023-2035年），这将有助于推动中国新能源汽车行业实现跨越式发展，促进中国新能源汽车产业发展。
一、新能源汽车规划定位
新能源汽车规划定位于2035年，通过实施“领先供给”、“技术推动”、“市场誘导”、“完善机制”和“有序服务”五大政策，提高中国新能源汽车水平，推动新能源汽车行业去产能和发展，推动新能源汽车行业转型，推动新能源汽车行业持续发展。
二、供给侧
1、加快新能源汽车技术突破。
加强新能源汽车节能技术研发，重点突破能源管理、智能运行、车辆网络、情景模式等技术，提升新能源汽车系统性能，提高上游产品质量，提升新能源汽车的安全性、续航能力和使用体验。
2、推进新能源汽车推广。
统筹规划建设新能源汽车充电服务升级和充电桩安装，实施充电服务便利化补贴、提升充电服务质量和质量补贴，加快推行政府采购集中化，推动多主体多元进入新能源汽车行业。
新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)4
新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）（全文分为几个文档，可在店铺中按标题找到）第四章构建新型产业生态第一节支持生态主导型企业发展鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。
在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群，提升产业链现代化水平。
第二节促进关键系统创新应用加快车用操作系统开发应用。
以整车企业需求为牵引，发挥龙头企业、国家制造业创新中心等创新平台作用，坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。
围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。
通过产品快速迭代，扩大用户规模，加快车用操作系统产业化应用。
推动动力电池全价值链发展。
鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。
完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。
建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
第三节提升智能制造水平推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。
加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。
加快产品全生命周期协同管理系统推广应用，支持设计、制造、服务一体化示范平台建设，提升新能源汽车全产业链智能化水平。
第四节强化质量安全保障推进质量品牌建设。
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。
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新能源汽车行业产业发展规划
概述：
• 十二五规划中明确要求，重点发展新兴产业，新能源汽车要着重发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等安
全、节能的汽车。
• 即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》（
2011 年~2020 年），为我国新能源汽车的发展指明了方向。
• 在油价和政策的双重影响，节能和新能源汽车将更受关注。
油价上涨在一定程度上影响到消费者利益的同时，也在发挥着它的
积极作用，促使一些消费者改变消费习惯。
可以预见的是，随
着燃油成本上升和消费者对燃油经济性的关注，再加上“节能
产品惠民工程”的惠及面不断扩大，小排量、经济型轿车和新
能与汽车的市场前景要乐观一些。
• 新能源汽车必将取代传统内燃机汽车。
在石油资源枯竭和环境污染严重的双重压力下，传统汽车产业已经走到了穷途末路，人
类再次站在了交通能源动力系统变革的十字路口，以纯电动汽
车为代表的新能源汽车将最终取代传统内燃机汽车。
• 新能源汽车有望成为“再次改变世界的机器”。
汽车曾被誉为“改变世界的机器”，在给我们带来快捷交通方式的同时，也产生了能源安全、环境污染和全球气候变暖等一系列问题。
目前节能减排已成为全球汽车产业的首要任务，发展新能源汽车产业已成为我国汽车工业的战略方向。
• 中国发展新能源汽车产业的优势。
巨大的市场容量，明确的增长预期；政策的大力扶持；较好的技术储备；众多企业和科
研机构的联合攻关；能源状况、自然资源对发展新能源汽车产业比较有利。
预计到2015年中国新能源汽车将达到100
万辆左右，年均复合增长率在216%左右。
• 初步建立了“三纵三横”的研发布局和技术体系，技术路线基本明确。
混合动力汽车具有较好的节能减排效果，技术上易实
现，是近期产业化重点，但其过渡性特征明显；纯电动汽车是中长期发展方向；燃料电池是未来汽车工业发展战略方向。
预计“三纵”各类产品将各领风骚数十年。
与此同时，多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池”三横”技术得到很大提
升。
•产业政策加快新能源汽车技术进步的步伐。
国家对私人购买新能源汽车补贴政策意义重大，政策效果将远大于政府补贴对公交领域新能源汽车的影响。
预计国家近期将出台全面、系统的新能源汽车发展规划，为新能源汽车产业发展增添新动力，同时也将成为新能源汽车类股票表现的催化剂。
•新能源汽车的产业带动作用强。
将带动上游矿产资源开米、电池材料制造和充电设备需求的大幅增长，此外还将产生电池租赁等新的商业模式。
整车领域则看好传统汽车基础扎实、具有一定新能源产业链技术、较强整合匹配能力和产业化能力的公司。
•驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。
电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。
• 动力电池是新能源汽车的绿色心脏。
动力电池是电动汽车的动力之源，是能量的存储装置，是新能源技术和产业发展的重点，同时也是目前制约电动汽车发展的关键因素。
要使电动汽车与传统的燃油汽车相竞争，关键是开发出能量大、功率高、使用寿命长、成本低的电池。
目前锂离子电池是首选。
• 电控系统：永磁化、智能化、集成化：新能源汽车电控系统用于控制电池、电机等组件，其功能包括：电池管理，发动机、电动机能量管理等。
电控系统由ECU 等控制系统、传感器等感应系统、驾驶员意图识别等子系统组成。
电控系统的材料成本占比不高，但需要经过多次试验才能掌握关键算法，尤其是混合动力汽车涉及油、电混合的控制策略，技术壁垒较高。
• 风险提示：技术路线的不确定性；技术成熟时点尚不明朗；传统汽车技术的持续改善增加新能源汽车市场开发难度。