成品油汽车装卸鹤管计算
卸油鹤管技术规格书
1 范围供货商需递交火车栈桥卸油鹤管的相关设备（鹤管立柱、短臂锁紧、长臂锁紧、平衡器、插入管、潜油泵连接法兰、活动梯等）的实际应用清单，包括：火车顶部卸油鹤管的型号、用户名称和地点、联系电话、供货年份及使用情况。
业主保留改变设备的数量、型号和技术要求的权利，所有变更需以书面形式通知所有投标者3.3.4进度承诺中提出的各项要求。
否则，供货商应提出另一种满足业主要求的替代方案，在建议书中还应指出其必须进行修改的理由和与原要求的差别。
2供货范围及界面业主负责提供设备安装所需的场地、接地系统。
供货商应负责提供业主负责范围以外的完整的设备组成，包括鹤管立柱、短臂锁紧、长臂锁紧、平衡器、插入管、潜油泵连接法兰、活动梯等。
供货商需提供所供设备（包括外购设备）之间的各种连接件。
供货商应向业主提供设备安装要求、接地要求，设备机架与设备底座安装固定要求、尺寸要求（包括立柱固定的螺栓型号、个数、孔位等，应有图示例）供货商应提供组成一套主要供货设备数量清单。
3现场条件3.1安装场所原火车卸油栈桥拆除原有卸车鹤管，新增8 套卸油鹤管。
3.2环境条件火车槽车卸油鹤管设备使用位置的环境满足当地条件，并在具体合同中附加详细说明，包括环境气温，月平均相对湿度, 日最大降雨量，年平均风速等。
当地气象及自然条件表4 技术要求4.1 鹤管主要技术参数设备主要部件：立柱、 4 个 GAS 型旋转接头连接的液相管道系统、由软硬管结合组成的气相管道系统、垂管、密封帽、接管法兰（气、液相） 、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；介质压力： 0.1Mpa ；设计压力： 1.6MPa ； 接管法兰标准： DN100, HG/T20592,WN,RF ；栈台高度： 3700mm;立柱与槽车中心距： 3600mm ；立柱中心站台边缘距： 1300 ㎜； 罐车接口高度： 4200㎜~4500 ㎜； 槽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度： 1000 ㎜。
油库生产及消防涉及的设计及计算
第3章基本参数的确定3.1 油库容量的确定3.1.1 油库单罐容量的计算由《油库设计》规范推荐的油罐容量的计算公式，可得各种油品的储存容量；计算公式： Vs=G/kρη（3-1）其中：Vs——某种油品的设计容量，3m；G——该种油品的年周转量，t；ρ——该种油品的密度，t/3m；k ——该种油品的周转系数；η——有关利用系数，对轻油取0.95，粘油取0.85；计算：（93#汽油为例）由式（3-1）Vs=G/kρη=100000/10x0.726x0.95=14519.63m根据《油库设计》可以选用3个50003m内浮顶油罐。
表3-1 其余各种油品计算结果见油库级别的确定∑V=91300 3mm< 100000 3根据《中华人民共和国国家标准石油库设计规范》，本油库属于二级油库。
3.1.2 罐区的分组罐组1：汽油罐区：10个50003m内浮顶罐。
罐组2：柴油罐区：8个50003m拱顶罐。
罐组3：粘油罐区：1个3003m的拱顶罐。
m、2个4003m、1个20033.1.2.1 汽油罐区布置如下图：3.1.2.2 柴油罐区布置如下图：3.1.2.3 粘油罐区布置如下图：3.2 防火堤高度的确定3.2.1 各容积油罐的高度和直径尺寸如下表：表3-2 油罐型号和尺寸3.2.2 各管区防火堤的高度计算：3.2.2.1 汽油罐区：罐区长 = 10+20+8+20+8+20+8+20+8+20+10=172m罐区宽 = 10+20+8+20+10=68m有效面积：S=172*68-10*3.14*202 /4=8556有效体积：V=5000防火堤的高度计算：h=V/S=5000/8556=0.584实际防火堤的高度：H=0.584+0.2=0.784 取 H= 1 m 隔堤的高度： H-0.2=0.8m3.2.2.2 柴油罐区：罐区长 = 10+20+8+20+8+20+8+20+10=124m罐区宽 = 10+20+8+20+10=68m有效面积：S=124*68-8*3.14*202 /4=5920有效体积：V=5000防火堤的高度计算：h=V/S=5000/5920=0.84实际防火堤的高度：H=h+0.2=1.04 取 H= 1.2 m隔堤的高度： H-0.2=1.0m3.2.2.3 粘油罐区罐区长 = 5+6.5+2+6+2+7.5+2+7.5+6=44.5m罐区宽 = 6+7.5+6=19.5m有效面积：S=44.5*19.5-2*3.14*7.52/4-3.14*62/4-3.14*6.52/4=727.0 有效体积：V=400防火堤的高度计算：h=V/S=400/727.0=0.55实际防火堤的高度：H=h+0.2=0.75 取 H= 1 m隔堤的高度： H-0.2=0.8m3.3 铁路作业区的计算3.3.1鹤管数的确定：3.3.1.1 根据牵引定数确定最大车位：计算公式为： n/=机车牵引定数/（自重+标记载重） (3-2)=3500*（22+50）=48.6向下取整取 n/ =483.3.1.2根据作业情况确定每天到库的车位数：计算公式： n=KG/360ρV (3-3) 公式中：n——每天到库最大车数；K——收油不均匀系数 K=2G——该种油品散装铁路收油的计划年周转量 t/y;V——一辆油罐车的容积 V=50m3ρ——该种油品的密度，3t/m360——一年工作日；以97#车用汽油计算为例：n=2*120000/(360*0.73*50)=18.26 取 19其余油品计算结果如下表：表3-3 其余油品计算结果由于铁路卸油量远大于发油量所以发油和卸油共用一个鹤管计算一卸油为准，可以不考虑发油n=19+14+11+10+12+1+1+1+1=70实际每天一次到库车位数：n=min{n, n/ }=min{70,48}=48所以，一次到库最多油罐车数为49节。
鹤管数-栈桥长度-泵的初步选择要点
目录目录 (1)1.总论 (3)1.1设计的目的 (3)1.2油库设计内容 (3)1.4本文设计内容 (4)2.计算参数及基础数据 (4)2.1油库设计基础数据 (4)2.2油库资料 (5)3.各种油品的鹤管数计算 (5)3.1铁路装卸油鹤管数计算 (5)3.2铁路装卸栈桥长度计算 (7)3.3装卸作业线长度的计算 (7)3.4 汽车油罐车装卸油鹤管的计算 (8)4 泵的初步选型 (8)4.1计算长度的确定 (9)4.2 90#汽油，93#汽油管线摩阻损失 (10)4.2.1流量选取 (10)4.2.2鹤管的摩阻损失 (10)4.2.3集油管段摩阻损失 (11)4.2.4吸入管段摩阻损失 (11)4.2.5排出管段摩阻损失 (12)4.2.6 90#汽油，93#汽油总水力摩阻 (12)4.3 -10#柴油，-35#柴油管线摩阻损失 (13)4.3.1流量选取 (13)4.3.2鹤管的摩阻损失 (13)4.3.3集油管段摩阻损失 (14)4.3.4吸入管段摩阻损失 (14)4.3.5排出管段摩阻损失 (15)4.3.6 -10#柴油，-35#柴油总水力摩阻 (15)4.4泵性能参数 (16)4.5各种油品所选择的泵型号及参数表 (18)5结论 (19)6 参考文献 (20)1.总论铁路栈桥是轮渡工程的重要组成部分,其靠岸一段位置固定,与渡轮相连一段能随渡轮的升降而调整其升降,从这个意义上说,栈桥是一个浮码头,因而有别于普通桥的设计。
在我国,目前仅有早期的跨江轮渡。
近年来,随着栈桥的不断发展,各类形式的栈桥也越来越多,设计工作量也越来越大。
为了减少设计工作量、提高设计水平、提高临时结构通用性和提高临时材料周转使用率。
栈桥作为一种施工通道,是为工程建设服务的一项大型临时结构,尤其在跨江,跨河甚至跨海大型桥梁建设中,在船只无法靠近的情况下，通过栈桥完成施工作业成为一项有效常用的工程措施。
栈桥具有规模大、载荷重、结构复杂等特点,栈桥的临时工程量很大。
装卸车能力计算
6.6装卸车能力本工程货物疏港全部依靠汽车进行，汽车装卸直接在堆场上和仓库库门边进行。
仓库、堆场上装卸车作业线仅临起重机作业区域，一台起重机旁布置一个汽车装卸车车位。
考虑堆场、仓库作业共有装、卸两个过程，操作吨为汽车疏港货物量的两倍，即：化工原料及制品共计50万吨/年，钢铁130万吨/年，其它件杂货物120吨/年，集装箱共计10万TEU/年，拆装箱货物共计14万吨/年。
装卸车作业线计算：计算选用规范公式：N j=Q j/(8760*K jl*P j)其中：N j：作业线数Q j：年总操作吨K jl：机械利用率，三班制取值0.5，二班取值0.3P j：台时效率1、件杂货堆场、仓库需要作业线计算：化工原料及制品装卸车作业线计算：N j=50*104/(8760*0.5*45)=2.5（条作业线）钢铁装卸车作业线计算：N j=130*104/(8760*0.5*60)=4.9（条作业线）其它件杂货装卸车作业线计算：N j=120*104/(8760*0.5*45)=6.1（条作业线）即：总计需要13.5条作业线。
2、集装箱需要作业线计算：N j=10*104/(8760*0.5*15)=1.5（条作业线）3、拆装箱作业线计算：N j=14*104/(8760*0.3*20)=2.7（条作业线）结论：本设计一方案件杂货物共设置有14台起重机作业，即共有14条件杂货装卸车作业线；集装箱堆场日常主要有2台起重机作业，即共有3条集装箱装卸车作业线。
共有4台拆装箱叉车进行拆装箱作业，共有4条拆装箱作业线。
本设计二方案件杂货物共设置有15台起重机作业，即共有15条件杂货装卸车作业线；集装箱堆场日常共2台起重机作业，即共有2条集装箱装卸车作业线。
共有4台拆装箱叉车进行拆装箱作业，共有4条拆装箱作业线。
两方案均满足货物装卸车要求。
石化公司油品销售车间鹤管移位施工方案
**石化公司油品销售车间鹤管移位施工方案施工单位：编制：审核：批准：目录一编制说明 (3)二编制依据 (3)三QOHSE目标指标 (3)四施工前准备及主要工作量 (3)五、施工组织管理网络图 (4)六施工步骤方法及技术要求： (4)6.1鹤管移位 (4)6.2增加管线 (4)6.3 管道试压前的准备 (6)七资源需求计划 (7)7.1安装劳动力计划表 (7)7.2安装机械 (8)八、质量、安全、管理措施 (8)8.1质量保证措施 (8)8.2安全保证措施 (8)8.3施工现场主要危险源辨识与控制措施 (9)一编制说明1、本方案为油销车间丙烯鹤管移位。
（管线移位，增加管线，阀门安装）主要工作量：增加管线，无缝钢管Φ89*44米；无缝钢管Φ57*3.56米、90度弯头Φ57*3.56个支撑安装Φ89*40.4米；接地安装镀锌扁钢40*450米。
法兰、（PN2.5 DN50 6片）（PN2.5 DN80 4片）操作温度：停工检修，操作压力：停工检修。
为了能及时，顺利、安全、保质、保量完成检修工作，特编制此方案。
本方案着重叙述了管线，阀门安装、施工方法及技术要求。
二编制依据1、炼油厂油销车间技术员现场技术交底。
2、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-2011；三QOHSE目标指标杜绝质量通病，争创优良工程,重大和一般质量事故为0。
焊条头、边角料、分类回收，集中存放。
死亡、重伤、轻伤事故均为0,火灾事故为0。
四施工前准备及主要工作量1、首先与技术负责人进行现场交底工作；2、技术准备，及时组织进行技术交底，编制施工技术方案，；3、组织施工班组进行现场技术安全交底，将交底所需材料与ERP物资采购计划相核对，材料到货后（材料检验员必须向进货部门索取材料合格证原件）认真进行检验并及时报验。
4、主要工程量：五、施工组织管理网络图公司施工现场生产、技术、安全质量管理网络（略）六施工步骤方法及技术要求：6.1鹤管移位办理票证，1.提前办理好各种票证。
SPE-0000SP05-01-汽车下装鹤管技术规格书
中国石油集团工程设计有限责任公司设计证书号A111001641 勘察证书号010065-kj技术规格书东银天润团山堡油库项目汽车下装鹤管项目号：CPENC-DD13440文件号：SPE-0000储05-01CADD号：DD13440-SPE-0000储05-01设计阶段：施工图日期：2015,03,15第 1 页共11 页0 版汽车下装鹤管（文件号：SPE-0000储05-01）0 2015.03.15 版次说明编制校对审核审定日期本文件由中国石油集团工程设计有限责任公司发布，仅适用于东银天润团山堡油库项目。
版次： 0 版目次第一部分工程概况和要求 (3)1 工程概述 (3)2 范围 (3)3 定义 (3)4 项目总体要求 (3)第二部分现场条件 (4)1 安装场所 (4)2 环境条件 (4)3 输送介质物性 (4)第三部分主要通用技术要求 (5)1 采用规范、标准 (5)2 供货范围及界面 (5)3 设计与制造 (6)4 材料 (7)5 检验和测试 (7)6 备品、备件及专用工具 (8)7 铭牌 (8)8 涂层、包装和运输 (8)9 提交文件 (9)10 技术服务 (10)11 验收 (10)12 售后服务 (11)13 保证和担保 (11)版次： 0 版第一部分工程概况和要求1 工程概述东银天润团山堡油库项目位于重庆市长寿经济技术开发区团山堡港区，港区位于重庆市东北方向，距重庆市中心区直线距离约57公里。
该油库为新建工程，建成后将成为重庆东银天润石化仓储有限公司在该地区的分销油库，油库的功能主要是储存与销售，根据各自功能的不同将库区划分为三个功能区：储罐区、汽车装卸区、办公及辅助生产区。
本项目征地面积27644.84m2，合41.47亩。
油库设计周转量为30×104t/a，其中柴油9×104t/a，汽油21×104t/a，年周转次数18次，设计总规模2.5×104m3，为三级油库。
《油库设计》铁路运输鹤管数计算
收发波动系数2.5，最大牵引定数3500吨，每 辆标记载重60吨，自重23吨
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油库 设计与 管理
1）固定式万向鹤管
2）自重力矩平衡鹤管
3）Dg100—Ⅰ型清油装卸鹤管 4） Dg100—79型清油装卸鹤管 5）气动鹤管 6）卸油臂 7）大鹤管
章节 PART
03
鹤管数计算
鹤管数的确定
• 按作业量确定一次到库的最大油罐车数
KG ni 360V
向上取整
• 按机车牵引定数确定的一次到库的最大油罐车数
铁路装卸鹤管数计算
讲解人：张诚
油库 设计与 管理
1
鹤管的介绍 鹤管的种类 鹤管数计算
目录
CONTENTS
2
3
章节 PART
01
鹤管的介绍
鹤管数计算
什么是鹤管？
Loading Arm
鹤管是铁路油罐 车上部装卸油料 的专用设备
轻质油：汽油、柴油
鹤管数计算
章节 PART
02
鹤管的种类
鹤管数计算
机车牵引定数 n2 一辆油罐车自重 标记载重
向下取整
• 实际一次到库的最大油罐车数
n min ni , n2
鹤管数计算
实例A B C D油品种类A、B、C、D四种
油品名称
密度 年供应量 （t/m^3） （t）
0.80 0.72 0.73 0.84 25000 30000 20000 25000
自流装车管路系统的工艺计算
在设计自流装车管路系统时 , 必须满足装车时间 的要求 。即在一定的位差 ( H0 + Z ) 下 , 所选装油系统 的管径必须满足预定的流量 。由于油罐的液位高度 的变化 , 油品装车时间是油品液位高度的函数 。设油 罐的横截面积为 F , 输油管流量为 Q0 , 在 dτ 时间内 , 流向油罐车的油品为 Q0 dτ, 油罐液位下降为 d Z , 流出
8 ( q1 + q2 + qi + …+ qn )
输油管的流速为 U0 =
πD2 0 设计自流装车管路系统时 , 一般可先假设鹤管和集
油管的直径和长度。这样在式 (2) 中 , 若知道 u1 就能求 出 u2 , 由式 ( 3) 类推下去 , 便可求出 ui 直到 u n , 同时也 求出了 U1 , …, Ui , …, Un 和 U0 . 因此 , 鹤管、 集油管和输 油管的直径和长度确定后 , 对于油罐内的液位高度 Z , 式 (1) 成为关于 u1 的一元非线性方程 , 可运用弦截法求 解式 (1) , 可得出某时刻一定油罐液位高度 Z 对应的第 一根鹤管流速 u1 , 再由式 ( 3) 求得其余鹤管的流速 , 从 而计算出各段集油管及输油管的流速和流量。
Process Calculation of Pipeline of Loading by Gravity System ZHU Cong1 ,L I Ji2
(1. Southwest Petroleum Institute ,Nanchong 637001 ,China ; 2. SINOPEC Souther Exploration & Production Company Engineering Partment ,Nanning 650200 ,China) Abstract :Made a acute model of hydraulic calculation and loading time calculation for loading by gravity system according to the process feature which is that the flow rates are different in different hoses of the system. Furthermore discussed the numerical calculation method and the basic reasoning of the hydraulic calculation of the system and then got the flow rates in collecting pipeline and the hose at a certain liquid level by using hypotenuse transversal method to solve the hydraulic calculation equations of the pipeline system. And got the loading time by Romberg numerical integral method. Finally ,programmed by VC ++ 610 to calculate the pipeline system for the loading by gravity system through which can have quick process design calculation and operating simulation calcuation. The calculaton in2 dicates that the more the hoses under operation are ,the bigger the flow rate difference of the different hoses is. Key Words :Loading by Gravity ;Pipeline ; Hose ;Flow Rate ;Loading Time ;Process Calculation
自流系统装车工艺计算
油库设计与管理题目自流系统装车工艺计算专业年级指导教师姓名学号姓名学号姓名学号姓名学号姓名学号姓名学号目录1、题目 (2)2、原理分析 (2)2.1自流装车系统的数学模型分析 (2)2.2自流装车时间的计算 (3)3、程序框图 (5)4、程序变量声明 (6)4.1鹤管变量 (6)4.2集油管变量 (6)4.3 输油管变量 (6)4.4 储油罐变量 (6)4.5 其他变量 (6)5、程序代码 (6)5.1 窗体设置程序 (6)5.2 第一根鹤管流速v1(1)和λ1(1)的计算 (7)5.3 第一根集油管流速v2(1)和λ2(1)的计算 (8)5.4 第i根鹤管流速v1(i)和λ1(i)的计算 (8)5.5 第i根集油管流速v2(i)、λ2(i)和每根鹤管流量qq(j, i)的计算 (9)5.6 输油管流量Q0(j)、流速v0和λ0的计算 (10)5.7 所需油罐液位高度z（j）的计算 (10)5.8 插值法找到初始液位高度z1与发油后的液位高度z2下所对应的第一根鹤管的流量 (11)5.9 平均流量与装车时间的计算 (11)5.10 程序的输出 (11)6、运行界面 (12)6.1鹤管数20、液位高度为3m时所对应的各鹤管流量 (12)6.2 鹤管数30、液位高度10m时所对应的各鹤管流量 (13)6.3 鹤管数为30，发油量为1500m3，开始发油时液位高度为12m所对应的发油时间.137、上机实验总结 (14)1、题目装卸系统，如图2所示，装油管设置在集油管中部，且两侧鹤管同时装油，两侧鹤管对称布置。
油库油料为车用汽油，操作条件下车用汽油的粘度为 0.6×10-6m2/s，鹤管采用Φ108×4的钢管，鹤管计算长度为25m，鹤管间距为12.5m，集油管为Φ219×6，输油管为Φ159×5，输油管计算长度为1500m，油库库容为30000m3，单个罐的容量为3000m3，油罐内径为16m，罐壁高度为15.85，罐出油口与装油鹤管出口之间的高差为30m。
第二章 油品装卸作业解读
13
第二章油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
3 自流装车 如果地形高差允许，尽量采用自流装车，因为投资少， 运营费用少，安全可靠。
3 作业线布置形式 （1） * * * * * * * * L2 +
航汽 鹤管数：
车汽 轻柴
12
n 53 8
下卸器：1个
作业线长度： L1 10 20 8 12 126m
L2 10 20 9 12 12 150m
27
第二章油品装卸作业
§2.2 铁路油罐车和铁路专用线
（2）按机车牵引定数确定 n2 47.22 （3）实际一次到库的最大油罐车数，为：
n min ni , n2 17
35
第二章油品装卸作业
§2.3 铁路装卸设施及其选择
（2）大鹤管
N n m n1
KG n VA
式中 n —每天装车的辆数。
m —每天装车批数。
n1 —小鹤管指定机车在本线路上的牵引定数，辆/批
（2）
L1
航汽
* * o * o * o * o * * + * * * o o 12
L2
车汽 轻柴
鹤管数： n 10 6 16 下卸器：1个 作业线长度： L1 10 20 10 12 150m
L2 10 20 7 12 12 126m
28
18
第二章油品装卸作业
§2.2 铁路油罐车和铁路专用线
唐山杨官林油库轻油罐区设计
摘要本设计是在了解河北唐山市地形、地貌等条件下，综合降雨量、降雪量、风向以及渤海水域水文地质状况，遵循库址选择原则以及考虑对库址的基本要求，在综合生产作业量条件下进行的一次综合性的常规油库设计。
设计过程如下：根据原始资料、数据进行基础设计。
计算出储油罐容积、个数，选择罐型，确定库容。
进行装卸油设施计算：铁路装卸油鹤管数、铁路装卸栈桥长度、装卸作业线长度、汽车油罐车装油鹤管数、桶装作业灌油栓数目及仓库面积、油品水运码头泊位数、消防设施、防火距离和防火堤尺寸。
然后，进行油库平面图的初步布置，再根据布置的情况进行管路水力计算、选泵及校核，然后进行流程和泵房安装设计，最后进行辅助设施计算。
根据石油库设计规范中各构建筑物之间的防火要求并协调上述计算结果，对库区进行平面布置。
图纸的绘制包括南京油库总平面布置图、工艺流程图和内浮顶罐结构简图。
图纸的绘制方式为AutoCAD制图。
本设计对如下内容进行了说明：总图布置、油库工艺流程概述、油罐类型及附件、油库安全技术、储油罐区布置设计。
绘图部分是设计的关键。
设计的思想意图、内容都通过图纸来体现。
油库总图布置是按照最大限度的满足生产需要，缩短工艺管线和运输管线，减少占地和投资，保证安全作业，节约管理费用等原则下进行设计，流程图简单合理并在一定程度上考虑了油库的扩建。
布置图严格按照《石油库设计规范》设计，准确体现了油库泵房、泡沫间、雨水池等设备的尺寸和安装位置。
关键词：油库；平面图；工艺流程；油库泵房ABSTRACTThe designation is main for Tangshan oil depot.It is a conventational designation. It abides by choosing principle of warehouse location and thinks about to fundamental demand of warehouse location.According to the full understanding of the topography and geoly of Tangshan suberb of Hebei besides the work quantity.The designation process are as follows: according to original information and data, storagetanks volume and quantity, Select type and determine the capacity of the depot. Calculate load and unload of the equipment: the number of railway crane loading and unloading oil pipe,the length of bridge, the length of the loading pier ,quay berth number etc.Then the picture of oil depot is originally design.The second step, according to assignable conditions,we will perform pipelines waterpower calcualation,select pumps and inspect.the third step,technology system and pumphouse install designed.According to Fire safety requirements between the buildings in Designing specifications of the oil base, and coordinate the results of the above calculation, carried out on the layout of the reservoir area. Drawing drawings, including the Nanjing depot general layout plans, process maps and the pipeline installation map of oil tank area. Rendering drawings for AutoCAD drawing.The designation’s introduction are as follows:the key plane figure, oil depot technology systerm, fire of oil depot, fireproofing flameproofing, lightingproofing and staticproofing i.e, in addition to works arrangement .The key of this designation is drawing picture.designed intendenced and contents must be embodied by figures. the key plane figure of oil depot must be content to requirement of production at the maxlimitation. it makes technology pipelines and transport pipelines most shorten. pipeline and field should be contract. such as economical investment, insured operation in safety, economical sdminstraction fee, technology system should be both simple and advisable. To some contract , augment of oil depot should be considered.install figure must strictly design according to designed codes.pumphouse of oil depot pipelines, pumps, i.e. these pumpmentsizes, location etc, should be precisely embodied.Key Words：Oil depot；The plane figure；Technology system；Pump house目录前言 (1)1 设计说明 (2)1.1 设计原始数据资料 (2)1.1.1 油库设计的基础数据 (2)1.1.2 油库库址及周围环境 (2)1.1.3 该地区历年统计的自然条件 (4)1.1.4 油品物性一览表 (5)1.2 油库概述 (5)1.2.1 油库的类型和任务 (6)1.2.2 油库的分级和分区 (6)1.2.3 国外油库技术简况 (8)1.3 油库总图布置说明 (9)1.3.1 总图设计原则 (10)1.3.2 库内道路设计 (10)1.3.3 绿化布置 (10)1.4 油库工艺流程说明 (11)1.4.1 制定工艺流程的原则 (11)1.4.2 本油库的主要作业内容 (11)1.4.3 油库中的工艺流程 (11)1.5 油罐类型及附件 (12)1.5.1 油罐类型 (12)1.5.2 储罐附件 (12)1.5.3 浮顶的安装 (13)1.6 油库安全技术 (14)1.6.1 防毒 (14)1.6.2 防火防爆 (15)1.6.3 油库消防技术 (18)1.6.4 防雷 (21)1.6.5 防静电 (23)1.6.6 管线接地说明 (25)1.6.7 照明 (25)1.7 储油罐区布置设计 (25)2 计算说明 (27)2.1 油库容量的确定 (27)2.1.1 油库设计容量的计算公式 (27)2.1.2 参数的确定 (27)2.1.3 罐型和库容计算 (28)2.1.4 油库库容的确定 (28)2.2 装卸油设施计算 (29)2.2.1 各种油品铁路装卸油鹤管数的计算 (29)2.2.2 铁路装卸栈桥长度的计算 (30)2.2.3 装卸作业线长度的计算 (30)2.2.4 汽车油罐车装油鹤管的计算 (31)2.2.5 桶装作业灌油栓数目确定及仓库面积的计算 (32)2.2.6 油品水运码头泊位数计算 (33)2.2.7 消防设施计算 (34)2.2.8 防火堤计算 (36)2.2.9 防火距离的确定 (37)3 专题设计计算 (38)3.1 轻油罐区管路的水利计算、选泵及校核 (38)3.1.1 流量计算 (38)3.1.2 管径计算 (38)3.1.3 泵扬程的确定 (39)3.1.4 选泵及校核 (42)3.2 重油罐区管路的水利计算、选泵及校核 (42)3.2.1 零位罐的确定 (42)3.2.2 管径计算 (42)3.2.3 最大扬程的确定 (43)3.2.4 选泵及校核 (45)结论............................................................................... 错误！未定义书签。
装车大鹤管相关知识及操作
Φ80×4270 mm
二 液压系统
液压站（撬装）
供电：380V/50Hz/7.5KW，出口压力9MPa，液压油池容积为 120L；
液压泵（叶片泵）：型号PV2R2-33-F-R-A-B，排量为26mL/r， 液压驱动电机功率： 7.5千瓦，防爆等级 dIIBT4；
液压油池、液压管线材质均为不锈钢，接头连接采用高压耐油软 管，液压油系统所选阀门的阀芯全为不锈钢，液压油站为一体撬 装式，就地液位计。
计量现状 贸易交接仍然采用人工计量——手工检尺
标准和规范
遵循的标准和规范
HG/T21608 《液体装卸臂》
H/QB1006
《鹤管制造部分》
GB8163
《输送流体用无缝钢管》
GB14976
《输送流体用不锈钢无缝钢管》
SH/T3408
《钢制对焊无缝管件》
GB8923
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》
火车装车设备——大鹤管
炼油厂油品车间：刘华明 2018.7.26
大鹤管的组成
0 装车设施简介 一 装车系统 二 液压系统 三 牵引系统 四 计量系统
大鹤管
火车装车设施
小鹤管
油气回收
成品油、 气装车设施
0 装车设施简介
汽车装车设施
洗槽
卸车
装车小鹤管
油气回收
装车系统
卸车鹤管
液压系统
机泵
牵引系统 计量系统
三 牵引系统
前 进
四 计量系统
四 计量系统
车号识别
栈桥操作平台 流量计
711操作室
四 计量系统
车号识别天线（每一节槽车编号）
四 计量系统
2014计量改造
1.在流量计前增加消气过滤器分离介质中气体、过滤介质中杂质，以保证流量计 计量精度和延长流量计的使用寿命。
管径计算与鹤管布置汇总
重庆科技学院《油库设计与管理》课程设计报告设计地点（单位）___石油科技大楼 K802___________设计题目:_ 某油库设计——管径计算与鹤管布置_完成日期： 2014 年 12月 17日指导教师评语: ______________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________成绩（五级记分制）:______ __________指导教师（签字）:________ ________摘要油库设置管网的主要目的是完成油品的收发作业和输转倒罐等任务。
各种油品的吸入管和排出管也是其中非常重要的一种管道，其管径的选择也是重中之重，本次设计的一个重要部分就是确定其管径的大小。
本设计为某中转-分配军用油库工艺设计。
该油库经营油品包括1#航空汽油、2#航空汽油、70#航空煤油、95#航空煤油、130#航空煤油、93#车用汽油、97#车用汽油、0#轻柴油、-10#轻柴油；-20#轻柴油。
全部油品均由铁路罐车散装运入，除部分油品从公路散装发出外，大部分油品仍由铁路散装发出。
根据原始资料、数据进行基础设计。
计算铁路货位的个数、专运线的长度，然后计算汽车装油鹤管数。
然后进行布置。
关键词：油库鹤管数布置方式管径AbstractThe main purpose of the depot set network is completed to send and receive operations and oil transferring inverted cans and other tasks. The suction pipe and the discharge pipe is one of the most important kind of various oil pipelines, the pipe diameter selection is also important, an important part of the design is to determine the diameter of the pipe size.For the design of a transit assignment process design of military oil depot. The oil depot operating including 1# 2# of aviation gasoline, aviation gasoline, aviation kerosene, 70# 95# aviation kerosene, 130# aviation kerosene, 93# gasoline, gasoline, light diesel oil, 97# vehicle 0# -10# -20# light diesel oil, light diesel oil.All oil by bulk of railway tank car transport into, except some oil emanating from the highway bulk, much of the oil is still issued by the railway bulk. Foundation design according to the original data, data. Calculation of railway freight transport specially a number, the length of the line, and then calculating the auto oil filling crane tube number. Then layout.Keywords:Oil Depot The crane pipe number Layout Diameter目录1 设计参数及基础数据 (1)1.1管径计算的基本参数 (1)1.2鹤管布置的基本参数 (1)2 吸入管和排出管的管径的计算 (2)2.1 经济流速的选取 (2)2.2管径计算 (2)2.2.1车用汽油的吸入管和排出管的管径的计算 (2)2.2.2航空汽油的吸入管和排出管的管径的计算 (3)2.2.3农用柴油的吸入管和排出管的管径的计算 (4)2.3管壁厚度的计算 (5)2.3.1车用汽油管壁厚度的计算： (5)2.3.2航空汽油管壁厚度的计算： (5)2.3.3农用柴油管壁厚度的计算: (5)3 装卸油设施布置 (7)3.1铁路油品装卸方式 (7)3.2每天到库的车位数的确定 (7)3.3装卸专用作业线长度的计算 (8)4结论 (9)参考文献 (10)1 设计参数及基础数据1.1管径计算的基本参数表1.1该地最高月平均温度为27℃，最低月平均温度为-15℃。
成品油运输安全管理规定
成品油运输安全管理规定第一章总则第一条为了加强油罐车成品油运输的安全数质量管理，确保油库、加油站安全及油罐车的运输安全，不发生油品数量和质量的事故，依据集团公司《成品油运输安全管理规定》（中国石化安［2007］538号）特制订本规定.第二条油罐汽车装卸油必须按照《装卸油作业规定》进行，严禁违章操作。
成品油运输项目部要加强对油罐车出入库和作业现场的安全巡检.要加强油品运输车辆的管理，遵守各项法律法规和确保企业的安全和正常的经营。
第三条本单位运油车辆及驾驶员严格执行本规定。
第二章机构人员设置及职责第四条按照“谁主管、谁负责”的原则，成品油运输项目经理为第一负责人，负责成品油公路运输的日常安全管理，公司安全部门负责成品油公路运输的安全监督。
第五条公司成品油运输项目部要依据国家的有关规定和中石化集团的要求，制定完善油罐汽车的运营和管理的HSE责任制,建立健全各项管理制度和考核制度,并将挂靠车辆统一纳入正常的管理中，并要将承运单位油库、加油站的有关制度、规定落实到所有承运驾驶员,并要制定具体的落实措施,并进行落实。
第六条成品油运输项目部要对挂靠车的准入条件进行检查核实，并与签订HS协议，明确双方的HSE（安全、环保）责任.第七条成品油运输项目部要对驾驶员、押运员进行以HSE为主要内容的安全培训，并定期开展安全学习.第八条公司安全部门要对成品油运输项目部安全、环保进行考核并建立档案,并对成品油运输项目部及油罐车进行不定期的安全检查，对安全管理存在突出的问题的要责令进行整改。
第三章车辆、驾驶员及押运员的条件第九条油罐汽车应具备以下条件：（一)车辆行驶证和危险化学品准运证等相关证照齐全。
（二）实际装载量不得大于核定装载量。
（三)罐体和附件良好有效，无影响强度的损伤，变形，无严重锈蚀，没有渗漏，罐体经有资质的鉴定部门检验合格。
（四）排气管安装有效的防火帽，电路系统应有切断总电源装置。
（五)罐体必须设置静电接地端子，并在端子上方涂写明显标识，安装导静电橡胶托地带，装油后保持触地.（六）配备两只4公斤以上干粉灭火器,位置要摆放合理,使用方便。
油品鹤管装卸系统流程图
油品鹤管装卸系统流程图油气储运与油品装卸专用鹤管生产厂家分享油品装卸系统及其装卸，卸油工艺流程有2种方法，即上部缷油流程和下部缷油流程；其中上部缷油流程又分为：泵卸油流程、自流卸油流程。
1.上部卸油工艺流程上部卸油--是通过鹤管从油罐车上部用泵或虹吸自流的方法将油卸车。
------这是我国铁路卸油广泛采用的方法。
①泵卸油流程：1）设备及流程介绍泵卸油流程图1-鹤管；2-集油管；3-输油管；4-输油泵；5-真空泵；6-放空罐；7-真空罐；8-零位油罐；9-真空管；10-扫舱总管；11-扫舱短管2）泵卸油流程的三大系统：a）输油系统的作用：输转油罐车与储油罐内的油品。
设备：鹤管集油管、输油管和输油泵等。
b)真空系统的作用：填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油。
设备：真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管等。
c)放空系统的作用：装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下次输送其它油品时造成混油现象或易凝油品冻结于管线中。
设备：放空罐和放空管线。
3)存在的问题：从油罐车内卸出的油品可直接泵送至储油罐，不经过零位罐，减少了油品损耗。
必须设置高大的鹤管、栈桥和真空系统等，设备多、操作复杂，并往往形成气阻，影响正常卸油。
适用场合：平原大型油库②自流卸油流程：1-鹤管；2-真空管；3-集油管；4-真空罐；5-抽底油管；6-零位油罐；7-离心泵；8-储油区当油罐车高于零位油罐并具有足够的位差时，即可采用虹吸自流卸油。
鹤管必须具有抽真空或填充油料的设备。
虹吸自流卸油的优点：不受泵和动力的影响。
缺点：卸油后，多一次输转，增加了油品的蒸发损耗。
自流装车流程：凡地形高差可以利用并具备自流装车条件的油库，应尽量采用自流装车。
2.下部卸油流程：1-油罐车下卸器；2-软管；3-集油管；4-油泵设备：油罐车下卸器、输油管路等组成。
罐车下卸器与集油管的连接方式：是橡胶管或铝制卸油臂完成的。
优点：采用下部卸油，克服了上部卸油的全部缺点，地面建筑少，有利于对空隐蔽和操作。
第二章 油品的装卸作业
第二章油品的装卸作业油库油品储运工艺系统由储油系统、装卸油系统和泵送系统组成，由管网将它们连接起来，实现对油品的装卸、输转、存储作业，如下图所示。
第一节油品的铁路装卸作业一、铁路装卸油设施1、铁路油罐车铁路油罐车是散装石油及石油产品铁路运输的专用运载工具。
其主要技术经济指标有：（1）实际载重（净载重）：油罐车可以装载油品的重量，单位以吨计。
它是以油罐车的有效容积乘以装载油品的密度计算而得的。
（2）标记载重：油罐车上所标示的载重量，单位以吨计。
（3）自重：空罐车自身的重量，单位以吨计。
（4）净载重系数：油罐车净载重与标记载重加自重之和的比值，一般在0.55~0.7之间。
净载重系数是表示油罐车经济效率的主要指标之一。
净载重系数越高，说明油罐车运油的效率越高。
净载重系数的大小取决于油罐车的结构、材质、罐体的有效容积和油品的密度，一般是有效容积越大，净载重系数越大。
（5）冷却系数：罐车油罐表面积与载重量的比值，表示每吨油品的散热面积。
冷却系数越小，油品在运输过程中散热越慢，这对运送易凝、高粘油品是十分有利的。
（6）车体尺寸：主要包括罐车长度、罐车总高、罐车总宽、底架高度、罐体直径等。
铁路油罐车按其功能（或装载油品的性质），可分为轻油罐车、粘油（重油）罐车、沥青罐车和液化气罐车四种；按其结构特点可分为有空气包和无空气包罐车、有底架和无底架罐车、上卸式和下卸式罐车；按其载重量又可分为不同载重级别的罐车，如25t、50t、52t、60t、62t、65t等多种类型。
铁路油罐车是由罐体、油罐附件、底架和走行部分三部分组成。
罐体是两端为准球形头盖的卧式圆筒形油罐，它是由4～13mm的钢板焊接制成，通常圆筒下部的钢板要比上部钢板厚20～40%。
油罐附件包括空气包、人孔、安全装置等。
罐顶上的空气包用来容纳运输过程中因油品温度升高而膨胀的油品，空气包的容积为油罐容积的2～3%，钢板厚度一般为6mm。
空气包上有一个带盖人孔，装卸油鹤管可通过人孔进行装卸油作业，此外操作人员还可以从人孔进入罐车中进行检查、清扫。
原油装卸 铁路日装车列数计算公式
原油装卸铁路日装车列数计算公式7.2原油装卸7.2.1火车装油宜采用小鹤管上部灌装。
7.2.2小鹤管上部灌装火车装车设施的设置，应按装车量、油罐列车编组等情况确定，并应符合下列规定：1日装车量为8列及以上的装车场，装油栈桥宜采用双侧整列布置装油鹤管；当日装车4列及以下时，装油栈桥宜采用双侧半列布置装油鹤管；当日装车5列～7列时，装车场的形式按具体情况确定。
2鹤管的结构应满足油罐列车对位要求，鹤管数量应满足一列不脱钩的条件下一次到站最多的油罐车数。
日装车量在5列及以上的装车场，鹤管的间距和结构应满足栈桥每侧油罐车整体对位要求。
3日装车量为1列及以上的装车场应设装油栈桥。
7.2.3铁路日装车列数可按下式计算：式中：N——日装车列数(列／d)；m——年装油量(t／a)；K——铁路来车不均匀系数，按统计资料采用，当无统计资料时，宜取K＝1.2；T——年工作天数，宜取350d；ρ——装油温度下原油的密度(t／m3)；V——一列油罐列车的总公称容量(m3／列)；ε——油罐车的装量系数，宜取0.9。
7.2.4火车装油泵的吸入和排出汇管之间宜设自动回流阀，自动调节装油汇管压力。
7.2.5汽车装车场设计应符合下列规定：1汽车装油汇管高度应保证鹤管不可移动部分与罐车有0.5m的净距；2装油鹤管上宜装闸阀和旋塞阀各一个；3汽车装油汇管及支管宜有伴热和扫线接头。
7.2.6单井产量低、油井分散的油田和边远的油井采用汽车拉油时，宜采用简易装油设施。
7.2.7汽车卸车场设计应符合下列规定：1汇管卸油口标高距卸油台面不宜大于0.5m，卸油口间距宜为4.0m；2汇管卸油口直径应比罐车卸油口直径至少大一级；3卸油管道宜伴热，汇管坡度宜为0.5％～1.0％。
在汇管卸油口附近宜设蒸汽接头。
7.2.8汽车卸油罐安装方式可采用地下式、半地下式或地面安装。
采用半地下式或地面安装时，应设卸油台和坡道。
7.2.9当汽车卸油采用密闭方式时，卸油罐应设计呼吸阀和安全阀。
鹤管流速【可编辑范本】
《石油化工液体物料铁路装卸规范》中5.0。
1５条指出装车流速宜满足ＶＤ≤０.8的要求，且最大流速不得大于7m／s此条主要是避免装车流速过大,产生过高的静电电位和能量积累,引起火灾事故。
设计中最大装车流速能取7m/s吗？决定液体在管道里的最大流速有两方面因素1、静电2、水击作用一、静电多年来国内外石油工业的静电事故不断发生,造成了很大的经济损失和人身伤亡．有些事故，操作人员并未违反操作规程,所以较难查出事故的原因，致使人们对石油静电事故有一种神秘感。
一些先进的国家,在接受事故教训后，加强了石油防静电的研究,取得了一些可喜成果，但石油静电事故并未能完全杜绝。
在日本,火灾爆炸事故中约有10%属于静电事故。
我国石油工业近年来发展较快,伴随而来的静电事故也屡屡发生。
近年来发生多起静电事故,主要原因是缺乏对石油静电知识的基本了解,以致操作和管理不够科学，存在较多事故隐患。
油品在管道内流动时与管壁摩擦，油品中便产生了静电荷.油品因摩擦带电,其静电量大约与流速的平方成正比.由于油品的电导率小，绝缘性能好,因此它能够良好地保持静电能，且短时间内不能消散。
产生的静电荷将随着油品的流动进入油罐或铁路、公路油罐车内。
据统计，国内较大的石油储运静电事故中,铁路油罐车、公路油罐车事故占首位，其次是油罐事故．因此对油罐车的静电规律更应重视。
1、静电的产生国内公路轻油罐车均为上部装卸,此方法将产生大量的电荷。
国内油罐车装油系统为泵送和自流二种形式。
泵送装油系统的静电荷从泵入口处就开始大量产生，在过滤器处达到高峰,然后进入罐车。
自流装油系统进入过滤器的初始电荷量较小。
铁路油罐车装油使用大鹤管和小鹤管进行装油作业.小鹤管按铁路油罐车车位布置,平均12ｍ左右设置1只,管径一般为10０mm；大鹤管一般设置二个鹤位集中装油,管径大于10０mｍ.小鹤管管径小，可多辆罐车同时装油,流速为3。
5～4m/ｓ，但由于操作和工艺上的原因，满车顺序总有先后,即各车位油品流速不均,有的可达6～8m/s，甚至高达13m/s。