隧道洞门设计资料

隧道洞门设计

**隧道端洞门设计

一，技术标准及执行规范

1.技术标准

设计行车速度：40km/h

隧道主洞建筑限界净宽：1.50+0.25+2×3.5+0.25+1.50=10.50m

隧道建筑限界净高：5.0m

路基宽：8.5m

2.遵循规范

《公路工程技术标准》JTG B01-2003

《公路隧道设计规范》JTG D70-2004

《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999

《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89

《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001

《地下工程防水技术规范》GB50108-2001

二、工程概况

根据隧道需风量分析确定，本隧道采用自然通风。

隧道内的供电照明负荷和应急照明按一级负荷考虑。

1、地形、地貌

隧道区地貌属于丘陵低山地貌。隧道地处山体的左侧山坡地段，地形起伏较大，山高坡陡，山体走向近SN向，隧道走向与其基本平行。在隧道的进出口地段发育路线走向呈小角度相交的小冲沟，呈“U”字型沟谷。隧道轴线通过路段地面标高222～310m，相对高差约88m，隧道顶板上覆围岩最大厚度约87.0m。地形坡度25～55°左右。山坡植被稀少，主要为灌木

丛，坡面多出露基岩。隧道通城端洞口段地处冲沟附近的G106底下，地形较平缓，覆盖层较厚，洞口轴线与地形等高线呈小角度相交。黄泥界端洞口段地处SN向冲沟内的G106底下，地形较缓，基岩裸露，洞口轴线与地形等高线呈小角度相交。

2.围岩分级

根据野外地质调查结合岩块室内岩石试验成果可知，该隧道片岩和花岗岩均为强风化，饱和抗压极限强度Rb小于30Mpa，为软质岩，岩石抗风化能力弱。

根据计算结果，强风化片岩和花岗岩围岩分级均为Ⅴ级。

3.水文地质

根据调查，隧道区的山体上未发现地表水体，亦未发现地下水出露点。根据钻孔内抽水试验可知：其地下水量<0.20t/d，但雨季受降雨影响，地表水将沿陡裂隙下渗，富集在F断层内，严重影响洞室的稳定，施工时应特别注意。

根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D，隧道区地下水及地表水对混凝土结构均无腐蚀性。详细分析结果见工程地质报告。

三、洞门设计步骤

《公路隧道设计规范》关于洞口的一般规定：

1、洞口位置应根据地形、地质条件，同时结合环境保护、洞外有关工程及施工条件、营运要求，通过经济、技术比较确定。

2、隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定。

3、洞口边坡、仰坡顶面及其周围，应根据情况设置排水沟及截水沟，并和路基排水系统综合考虑布置。

4、洞门设计应与自然环境相协调。

1确定洞门位置

1.1洞口位置的确定应符合下列要求：

1、洞口的边坡及仰坡必须保证稳定。

2、洞口位置应设于山坡稳定、地质条件较好处。

3、位于悬崖陡壁下的洞口，不宜切削原山坡；应避免在不稳定的悬崖陡壁下进洞。

4、跨沟或沿沟进洞时，应考虑水文情况，结合防排水工程，充分比选后确定。

5、漫坡地段的洞口位置，应结合洞外路堑地质、弃渣、排水及施工等因素综合分析确定。

6、洞口设计应考虑与附近的地面建筑及地下埋设物的相互影响，必要时采取防范措施。

7、洞门宜与隧道轴线正交；地质条件较好；做好防护；设置明洞

1.2洞口地质条件

根据野外地质调查结合岩块室内岩石试验成果可知，该隧道片岩和花岗岩均为强风化，饱和抗压极限强度Rb小于30Mpa，为软质岩，岩石抗风化能力弱。

洞身发育F次生小断层，受其影响岩石中节理裂隙发育，岩石特别破碎，围岩受地质构造影响程度较重～严重。隧道地段节理裂隙较发育，2组节理裂隙平面上呈棱行，较规则，与区域地质构造方向一致，多数间距1～2m，多为微张～张开型，无充填，岩体被切割呈块状、片状。

1.3隧道净空与限界的基本概念

隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，根据“隧道建筑限界”确定的。隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。

图3.1 公路隧道建筑限界（单位：cm）

H-建筑限界高度；W-行车道宽度；L

L -左侧向宽度；L

R

-右侧向宽度；C-余宽；J-检修道宽度；

R-人行道宽度；h-检修道或人行道的高度；E

L -建筑限界左顶角宽度，E

L

=L

L

；E

R

-建筑限界右顶

角宽度，当L R≤1m时，E R=L R, 当L R＞1m时,E R=1m建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公路取5.0m；三、四级公路取4.5m。当设置检修道或人行道时，不设余宽；当不设置检修道或人行道时，应设不小于25cm的余宽。

3.2.2 检修道和人行道的设计

高速公路和一级公路隧道内应设置检修道。其它等级公路隧道，应根据隧道所在地区的行人密度、隧道长度、交通量及交通安全等因素确定人行道的设置。检修道或人行道宜双侧

设置；检修道或人行道的宽度按表3.1规定选取；检修道或人行道的高度可按20—80cm取值，并综合考虑以下因素：

1、检修人员步行时的安全；

2、紧急情况时，驾乘人员拿取消防设备方便；

3、满足其下放置电缆、给水管等的空间尺寸要求。

表3.1 公路隧道建筑限界横断面组成最小宽度（m）

注：①三车道隧道除增加车道数外，其它宽度同表；增加车道的宽度不得小于3.5m。

②连拱隧道的左侧可不设检修道或人行道，但应设50cm（120km/h与100km/h时）或

25cm（80km/h与60km/h时）的余宽。