长春市三环路与惠工路节点下穿桥K5409框构桥工程施工组织设计方案
三环路钢箱梁施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市三环路,全长约30公里,其中钢箱梁段约15公里。
本方案针对三环路钢箱梁段进行施工,主要包括以下内容:1. 工程范围:三环路钢箱梁段,全长约15公里。
2. 结构形式:钢箱梁采用预应力混凝土连续梁结构,梁高1.8m,跨径45m,单箱四室。
3. 施工周期:预计施工周期为2年。
二、施工组织设计1. 施工队伍(1)项目经理部:负责整个项目的施工组织、协调、指挥和管理工作。
(2)工程技术部:负责施工图纸的审核、施工方案的编制、技术交底、施工质量监督等工作。
(3)安全质量部:负责施工过程中的安全、质量监督,确保工程顺利进行。
(4)材料设备部:负责材料、设备的采购、验收、保管、调配等工作。
(5)现场施工部:负责现场施工的组织实施、进度控制、质量保证等工作。
2. 施工进度计划(1)施工准备阶段:1个月(2)基础施工阶段:6个月(3)钢箱梁制造阶段:4个月(4)钢箱梁运输、安装阶段:3个月(5)桥梁附属设施施工阶段:2个月(6)竣工验收阶段:1个月三、施工方案1. 钢箱梁制造(1)材料:选用优质钢材,符合国家标准。
(2)设备:采用先进的焊接、切割、卷板、矫正等设备。
(3)工艺流程:下料→矫正→切割→焊接→组装→焊接→检测→防腐→包装。
2. 钢箱梁运输(1)运输方式:采用大型平板拖车运输。
(2)运输路线:根据现场实际情况,制定合理的运输路线。
(3)运输要求:确保钢箱梁在运输过程中安全、无损。
3. 钢箱梁安装(1)安装顺序:先安装桥墩,再安装钢箱梁。
(2)安装方法:采用吊装设备进行安装。
(3)安装要求:确保钢箱梁安装位置准确、牢固。
4. 钢箱梁焊接(1)焊接材料:选用高性能焊接材料,符合国家标准。
(2)焊接设备:采用先进的焊接设备,确保焊接质量。
(3)焊接工艺:采用双面焊接、多层焊接、预热、后热等工艺。
(4)焊接要求:确保焊接质量,满足设计要求。
5. 钢箱梁防腐(1)防腐材料:选用高性能防腐涂料,符合国家标准。
长春桥站二次结构施工方案

目录第一章:编制依据第二章:工程概况第三章:施工部署第四章:施工准备第五章:劳动计划及主要设备材料、构件的用量计划第六章:工程投入的主要施工机械设备情况第七章:施工方案第八章:施工进度计划及保证措施第九章:质量保证体系及措施第十章:安全防护、文明施工措施第十一章:环境保护措施第十二章:消防、保卫体系及措施第十三章:雨期施工措施附表计划投入的劳动力一览表附表计划投入的主要机械设备及技术装备一览表附表施工进度横道图第一章编制依据一、编制说明:本施工方案作为指导该工程施工的依据,编制时以总包单位的工程组织设计为指导,对该主要分部分项工程项目施工组织机构设置、施工劳动力、材料、机械组织、施工现场总平面管理、施工进度计划控制、施工各项准备工作安排、主要分部分项工程施工方法及技术措施、工程质量保证及控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施、季节性施工措施等诸多因素尽可能充分考虑,突出工程施工的科学性、可行性及高效性。
是确保工程优质、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任务的重要经济技术文件。
二、适用范围:1.按照工程合同文件及施工设计图纸确定的各项二次结构项目。
2.施工现场临时设施的布置。
3.为保证工程顺利进行而必须采取的各类施工措施及施工工艺。
4.施工现场及周围建筑物、道路及地下管道的保护,安全文明施工及环境保护等措施。
5.施工期间雨季防御措施、防火措施。
三、编制依据:1.北京地铁十号线长春桥车站二次结构招标文件(专用部分)2.北京地铁十号线长春桥车站二次结构招标文件(通用部分)3.北京地铁十号线长春桥车站结构与建筑施工图4.国家现行有关设计资料及规范、图集:《工程测量规范》(GBJ50026-93)《地下铁路、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)《建筑电气工程施工质量验收规范》(GBJ302-88)《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ98-2000)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88)《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92)《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87)《建筑防腐蚀工程质量检验评定标准》(GB50224-95)《建筑工程质量检验评定标准》(GB50210-2001)《建筑内部装修防火施工及验收规范》(GB50354-2005)《建筑工程安全检查标准》(JGJ59-99)《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88)《建筑电气安装工程质量检验评定标准》(GBJ303-88)《建筑工程安全生产管理条例》第393号《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)《北京市施工现场管理法规及文件汇编》《室内装饰装修材料有害物限量标准》(GB18580-2001~GB18588-2001)《安全防火工程技术规范》(GB50348-2004)《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)5.国家现行相关建筑设计和施工技术验收规范国务院《建筑施工工程安全技术规范》建设部《建筑机械使用安全技术规范》建设部15号令《建筑工程施工现场管理规定》《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)6.公司有关工程施工管理规章制度等:我公司编制并经复审完善的ISO9001《质量管理手册》及质量保证体系的相关程序文件;我公司编制并经复审完善的OHSMS18000职业安全卫生认证体系的相关程序文件;我公司制定的《编制施工组织设计、施工方案管理办法》;我公司制定、颁发的《施工现场管理工作实施细则》。
长春市维管中心市政道路大中修工程(第一批第9标段)施工组织设计

五、施工组织设计目录第一章工程基本概况第二章施工总布置第三章施工方案第四章施工测量控制第五章工程施工方案和措施第六章施工进度计划与保障措施第七章主要施工机械设备情况第八章劳动力安排计划第九章质量控制措施第十章安全生产措施第十一章文明施工技术措施第十二章水土保持和环境保护措施第十三章保修承诺、保修措施及优惠条件第十四章施工总平面布置图第十五章施工进度计划横道图或网络图第十六章临时用地表编制说明一、本施工组织设计是根据工程设计特点、功能要求,并本着对业主资金的合理利用和对工程质量高度负责进行编制。
二、编制的原则是:经济、合理、优质、高效、技术先进。
三、本施工组织设计采用先进的施工工艺,使工程质量与工期控制措施到位,确保工程施工质量、工期与施工合同一致。
四、本施工组织设计采用文字与图表相结合的形式,对各分部分项工程的施工方法、拟投入的施工机械、设备、劳动力计划作了说明。
五、本施工组织设计结合工程特点拟出了切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工期保证等方面的技术措施;同时对关键工序、复杂环节重点提出了相应技术措施,如季节施工措施、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施以及交通组织措施等进行了阐述。
第一章程基本概况一、工程简介1.工程名称:2017年全市旧城改造提升项目长春市维管中心市政道路大中修工程(第一批第9标段)孟家四路、卫光街、湖西路南三胡同、风顺街2.建设单位:长春市城市发展投资控股(集团)有限公司3.施工地点:长春市4.工期计划:2017年6月22日-2017年7月6日本项目全面响应招标文件的各项要求,工程质量达到规划设计要求。
符合国家现行工程施工质量验收统一标准及相关标准的合格工程。
二、交通、电力、通讯、生产及生活用水(1)交通:根据招标文件提供的资料,结合现场考察结果,本工程沿现有道路铺以临时道路运输至现场。
(2)电力来源:场内用电可从业主指定地点接入,搭当地电网供电,同时我公司投入120kw发电机一台,以保证不致因停电而影响工程施工的连续作业。
铁路框架桥及道路改移施工方案概述

长西铁路CX-V标段〔DK〕长西铁路CX-V标DK365+306(2-10m)框架桥及道路改移施工方案职称:职称:审批:职称:中铁十四局集团长西铁路工程工程经理部二〇一六年四月目录1编制依据、原那么 (3)编制依据 (3)编制原那么 (3)编制范围 (4)2工程概况 (4)工程简介 (4)主要工程量 (5)3施工方案 (7)工期安排 (7)施工组织 (8)施工准备 (10)施工方案及具体工艺 (16)4冬、夏期和雨季施工措施 (41)4.1冬期施工措施 (41)夏季施工措施 (43)4.3雨季施工措施 (45)5质量保证措施 (46)质量目标、创优目标 (46)质量保证体系 (47)质量管理机构 (48)质量控制措施 (48)6平安保证措施 (50)平安目标 (50)平安保证体系 (50)平安管理组织机构 (50)平安管理制度 (50)平安保证措施 (51)7文明施工措施 (54)8应急预案 (55)事故应急机构人员 (55)应急救援机械设备及物资准备 (56)危险源分析 (57)应急救援 (57)应急总结 (59)9附表〔图〕 (59)长西铁路CX-V标DK365+306(2-10m)框架桥及道路改移施工方案1编制依据、原那么〔1〕?新建铁路长春〔开安〕至西巴彦花线DK365+306.0(2-10.0m)框架桥施工图?(长西施桥91-01);〔2〕?改移等级公路设计图DK365+306(国道G111)?〔长西施线03-04〕;〔3〕?铁路混凝土结构耐久性设计标准?〔TB10005-2021〕;〔4〕?公路沥青路面施工技术标准?〔JTGF40-2004〕;〔5〕?公路路面基层施工技术标准?〔JTJ034-2000〕;〔6〕国家及相关部委公布的法律、法规和铁道部公布的现行设计标准、施工标准、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料;〔7〕框架桥周围地质调查、现场调查、测量所获取的资料。
〔1〕积极响应和遵守业主关于平安、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定。
长春市三环路市政部分施工组织设计

施工组织设计(市政部分)1.总体施工组织布置及规划1.1.编制依据(1).东三环路与惠工路节点下穿桥(市政部分)施工图设计;(2).我公司现场实地调查资料;(3).投标人拥有的机械设备装备情况,施工技术与管理水平,以及多年工程实践积累的施工及管理经验;(4).国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料;1.2.编制原则(1).严格遵守现行的施工规范和质量检验与评定标准,严格按施工图及其说明要求施工,保证质量达到优良;(2).遵守国家和地方政府有关土地、资源环境保护、水土保持等方面的法规、条例;(3).遵守国家和铁道部、行车组织等方面的规定和要求;(4).尽量避免和减少施工过程中对当地百姓生产和生活的干扰。
由于施工所影响的当地交通、电力系统等,我公司将采取有效措施并使其影响降低到最小程度。
1.3.采用的规范、标准(1). 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2 -2008);(2). 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);(3). 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205-2001);(4). 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1 -2008);(5). 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)(6). 《给水排水构筑物施工及验收规范》(GB50141-2008)1.4.主要技术标准桥梁结构:地形等级:平原;主线道路等级:城市主干道Ⅰ级,辅道、匝道为Ⅰ级次干道;主线设计车速:60KM/h;:不小于5m;设计荷载:城-A级;行车道净空:不小于5m;地震设防:地震动峰加速度等于0.1g,抗震设防烈度8级;桥梁结构安全等级:一级;桥梁设计年限:100年;钢结构雨棚:设计活荷载:0.5KN/m2;50年频遇期基本雪压:0.35KN/m2;设计年限:50年;道路工程:1.5.工程概况1.5.1.工程概况及范围三环路与惠工路节点下穿桥处于惠工路、东环城路、河东路、长吉北线交汇处,本段道路部分设计东三环路段北起河东路,南至四通路,河东路延长线段西起已设计河东路与东三环路交叉口,东至长吉北线,惠工路延长线段西起现状惠工路与东三环路交叉路,东至长吉北线。
框构桥施工方案平齐

目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工部署 (3)四、施工准备 (3)五、施工工艺及施工方法 (4)六、计算荷载设计值 (12)七、验算 (13)八、混凝土浇筑 (14)九、模板及支架的拆除 (15)十、施工要求与注意事项: (15)十一、防水层施工 (16)十二、沉降缝及施工缝防水的施工 (20)十三、翼墙施工 (22)十四、出入口铺砌 (23)十五、路面施工 (23)十六、框构桥与路基过渡段填筑 (23)十七、质量目标及质量保证措施 (24)十八、安全目标及安全保证措施 (26)十九、环境保护 (28)一、编制依据1、国家相关法律、法规和原铁道部、铁路总公司相关规章制度。
2、《中国铁路总公司关于四平至齐齐哈尔铁路郑家屯至榆树屯站电气化改造工程项目建议书的批复》(铁总计统函[2014]1482号);3、国家发展改革委等7部门《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》(发改投资[2009]3183号)4、《贯彻落实国家发展改革委等7部门关于加强重大工程安全质量保障措施的通知的意见》(铁建设[2009]235号)。
5、现场调查资料。
6、《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR 9004-2015)。
7、我局的施工能力、技术装备、施工经历和多年来在铁路建设中积累的施工经验。
8、本项目采用的标准、规范、规程等。
9、我局在类似工程中积累的经验及相关课题研究成果。
二、工程概况本工程包括通榆县与洮南市行政界至沈哈局分界(平齐线K294+000-K450+000)平改立道口10处(其中等级道口3处),包含相应拆迁工程。
平改立道口设计规模:PQK295+461.3 1-6m框架桥、PQK315+158.8 1-7m 框架桥、PQK316+691.94 5-25m上跨桥、PQK322+728.1 1-12m框架桥、PQK324+815.0 1-7框架桥、PQK327+208.3 1-7m框架桥、PQK335+705.4 1-8m 框架桥、PQK341+594.94 3-25m上跨桥、PQK344+737.07 4-25m上跨桥、PQK448+908.84 2-12m框架桥。
下穿城际铁路公铁立交桥工程转线专项施工方案

长春空港新城中央大街下穿长吉城际铁路公铁立交桥工程转线专项施工方案第一章工程概况一、工程概况九台市位于吉林省中部,长白山与松辽平原过渡地带。
随着“长吉一体化”的提出,九台已成为“长吉一体化”推进过程中的重要节点。
规划中央大街作为长春空港新城的中央位置,是长春空港新城的主要交通干道。
与长吉城际上行线相交于铁路里程K41+616处,位于龙嘉-九台南站间。
“长春空港新城中央大街工程”起点接长石公路,终点接长吉北线,全线总长10.45km,在K3+860与长吉城际铁路相交。
本工程在中央大街新建两座框构桥下穿长吉城际铁路,工程起点里程为K3+677.61,终点里程为K4+049.95,全长372.34m。
为方便中央大街下穿长吉城际铁路框构桥的建设,在既有线的北侧修建长吉城际双便线。
为了减少便线占地面积及工程量,便线尽量靠近既有线。
在新建桥位处上行便线距既有长吉城际下行线间距最小值控制为45.0m。
便线平面最小曲线半径为1200m,圆曲线及夹直线长度最小为130m。
便线起点BDK0+000 为既有长吉城际下行线K40+547.41,将既有R=7000m圆曲线改短,并通过一组反向曲线(R=1200m 和R=3000m)在BDK1+967.33 与既有长吉城际下行线K42+504.43 处连接。
便线总长1.967km。
框构桥在桥位线路外侧现场预制,待长吉城际铁路转线至便线运行,拆除桥位处线路后,空顶就位。
框构桥就位,线路整修后,便线转回正线行车,拆除便线。
转线施工需要进行两次。
二、编制依据(1)长春空港新城中央大街下穿长吉城际铁路公铁立交桥工程设计文件、施工图纸等。
(2)铁道部颁布的现行《设计规范》、《质量验收标准》和其它有关文件资料。
(3)GB/T19001--2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。
(4)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。
长春市远达立交桥引加固工程施工组织设计

长春市二道区远达大桥引桥维修工程实施性施工组织设计河南惠桥结构工程加固有限公司二〇〇九年八月二十日目录第一章、编制说明 (1)1.1、施工质量目标 (1)1.2、施工工期目标 (1)1.3、施工安全目标 (1)1.4、平面的合理布置 (1)1.5、施工资源的配置 (1)1.6、施工方案、施工方法 (2)1.7、狠抓文明施工,创建文明工地 (2)第二章、工程概况 (3)2.1、原桥简介 (3)2.2、下部结构 (3)2.3、下部病害状况简介 (4)2.4、编制依据 (4)2.5、全桥加固主要工程量汇总 (4)第三章组织机构 (7)3.1、施工组织机构 (7)3.2、指挥系统 (7)3.3、生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统、联络协调系统 (8)第四章施工方案 (13)4.1、施工总体安排 (13)4.3、主要施工方案概述 (16)4.4、分项工程施工工艺流程 (16)4.5、盖梁、墩柱分项工程施工技术措施: (17)第五章:施工总体进度计划和各阶段进度的保证措施 (29)5.1、施工进度计划编制原则 (29)5.2、各施工阶段进度的保证措施 (30)第六章拟投入施工的人员、设备、材料 (32)6.1、人员、机械设备分批进场 (32)6.2、材料准备及供应 (34)第七章施工平面布置和临时设施布置 (34)7.1、施工总平面布置 (34)7.2、生活用、办公用房等临设的布置及达到的标准、等级 (35)7.3、供水、供电方案 (35)7.4、文明施工围蔽、场地硬化等平面布置及达到的标准、等级。
(35)7.5、主要临时设施表 (36)第八章:质量保证措施 (36)8.1、质量管理目标 (36)8.2、质量管理组织机构 (36)8.3、质量保证体系 (38)8.4、质量管理制度 (40)8.5 、技术措施 (47)第九章安全保护措施 (53)9.2、安全管理目标 (54)9.3、安全生产管理组织机构 (54)9.4、施工安全计划 (54)9.5、具体安全生产措施 (57)第十章文明施工、环保措施 (61)10.1、文明环保目标 (61)10.2、组织机构 (62)第十一章与铁路有关部门的协调措施 (68)11.1、协调的基本原则 (68)11.2、协调具体措施 (68)第一章、编制说明根据长春市远达立交桥引桥维护工程施工图及相关技术资料,结合我单位的施工经验,依据现有人员和机械设备的实力,编制本施工组织设计,详细阐述了施工中的质量、安全、进度、目标和措施,根据工程的特点和重点,制定了行之有效的相应对策和措施;编制了施工进度计划、施工总平面布置、资源投入计划和施工方案,保证措施到位,满足业主的要求。
K24+390箱梁施工组织设计方案

坑进行分层回填并夯实,必要时可采用灰土处理后夯实。用水准仪对 场地进行标高控制,然后用 20cm砂砾碾压,上边再用 C20 砂砾混凝土 (厚 15cm)进行硬化,保证地基承载力不小于 260Kpa(见附表 2), 在处理合格的地基上放置边长为 20cm,厚为 10cm 的 C20 砼六棱块。
为防止地基积水,在支架范围 1m外支架两侧分别设置一道排水沟, 并在横向设置 1%~2%的排水坡。
(4)钢筋制作绑扎 现浇箱梁钢筋采用钢筋加工场集中配料、制作,现场绑扎的施工方法, 绑扎的顺序是:骨架由中间向两端、先下部后上部进行。施工时先绑 扎底板和腹板钢筋,待底板砼浇注后并将芯模安装就位后,再绑扎顶 板钢筋。
Ⅰ、钢筋的性能质量和保管要求: 钢筋混凝土用的钢筋和预应力混凝土用的非预应力钢筋的力学性能必 须符合 GB1499--98、JG/T3013--94、GB/T5224--3 的规定。
⑦、钢筋接头一般采用焊接,可用闪光对焊、电弧焊,要求尽量做成
双面焊缝;焊接必须使用 502、506 焊条。焊接前根据施工条件进行试 焊,焊工必须具有焊工证。 ⑧、焊接所用的焊条其性能符合低碳钢降低合金钢电焊条标准的有关 规定。采用搭接焊接时,应将两头预折,使两结合钢筋在搭接范围内 轴线一致,以减少偏心。 ⑨、焊接接头位置应位于内力较小处(即跨径的 1∕3~1∕5 处),并 错开布置,焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10 倍钢筋直径,也 不宜位于构件的最大弯矩处,在同一根钢筋上尽量少设接头,其搭接 长度双面焊不小于 5d,单面焊不小于 10d,在接头长度区段内(指 35d 长度范围内,d为钢筋的直径),同一根钢筋不得有两个接头,配置在 接头长度内的受力钢筋,接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉 区不超 50%。
桥涵工程施工方案56049

桥涵工程施工方案56049一、项目概况该项目为一座公路桥涵工程,位于XXXX县XXXX乡XXXX村,道路起点距离村庄约300米,桥涵跨越一条河流,总长度为80米,总宽度为10米。
施工任务包括桥台、桥墩、桥面的建设以及桥面的防水、护栏、照明等设施安装。
二、施工目标1.完成桥涵工程的施工,确保工程质量达到设计要求。
2.紧密配合监理单位的工作,保证施工进度按照计划进行。
3.严格遵守安全生产规定,保证工人安全施工。
三、施工内容1.桥台施工:在桥位两岸开展桥台施工,施工过程包括场地平整、沉降处理、桩基施工、基础浇筑等工序。
2.桥墩施工:根据设计要求,合理布置桥墩的位置和数量,施工过程包括桩基施工、墩身施工、墩顶施工等工序。
3.桥面施工:根据设计要求完成桥面的铺装工作,确保平整度和防滑性。
4.防水施工:在桥面铺装完成后,对桥面进行防水处理,保证桥梁的使用寿命。
5.护栏安装:安装桥面的护栏,确保行人和车辆的安全通行。
6.照明设施安装:根据设计要求完成桥梁照明设施的安装工作。
四、施工流程1.桥台施工:a.场地平整:清理施工场地,移除杂物,确保施工区域干净整洁。
b.沉降处理:对土层进行处理,确保桥台的建设稳定可靠。
c.桩基施工:按设计要求施工桥台的桩基,包括桩基深度和数量。
d.基础浇筑:在桩基上进行基础的混凝土浇筑工作,确保桥台的稳固性。
2.桥墩施工:a.桩基施工:按设计要求施工桥墩的桩基,包括桩基深度和数量。
b.墩身施工:在桩基上进行桥墩的墩身施工,包括建模、钢筋工程、混凝土浇筑等工作。
c.墩顶施工:在桥墩的顶部进行施工,包括砼浇筑、桥面板固定等工作。
3.桥面施工:a.桥面铺装:按设计要求完成桥面的铺装工作,确保平整度和防滑性。
b.防水处理:在桥面铺装完成后,对桥面进行防水处理,根据设计要求选用合适的材料进行处理。
4.护栏安装:a.安装桥面的护栏,确保行人和车辆的安全通行。
5.照明设施安装:a.根据设计要求将桥梁照明设施的安装工作完成。
【施工方案】下穿哈大客运专线框构桥施工方案

长春市四环路建设工程下穿哈大客运专线框构桥工程施工组织设计中铁九局集团有限公司目录1.编制依据、编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.工程概况 (1)2。
1桥梁工程概述 (2)2。
2道路工程概述 (2)2。
3排水工程概述 (2)2。
4工程特点 (2)3. 施工部署 (3)3.1施工总体部署 (3)3.2工程施工目标 (3)3。
3施工总平面图和进度计划情况 (4)3.3。
1施工总平面布置 (4)3。
3。
2进度计划情况………………………………………………54。
拟投入劳动力、材料、机械设备计划和保证措施 (8)4.1拟投入劳动力、材料、机械设备 (8)4.2材料保证措施 (10)5.主要施工方法 (11)5.1桥梁施工 (11)5.1。
1概述 (11)5。
1。
2施工测量方案 (11)5。
1。
3试验方案 (13)5.1.4基坑开挖和降水 (13)5。
1.4。
1基坑开挖 (13)5。
1.4.2 基坑降水 (13)5.1。
5桥梁工程 (16)5。
1。
5。
1钻孔桩施工 (16)5.1。
5。
2承台施工 (22)5。
1。
5。
3墩柱、墩帽施工 (22)5。
1.5.4T梁架设 (25)5.1。
5。
5预应力施工 (27)5。
1。
5。
6框构桥施工……………………………………………325。
1。
5.7桥面及附属工程施工…………………………………335。
2U型槽施工 (34)5。
3排水工程…………………………………………………………365。
3。
1管道施工…………………………………………………3 65.3.2砖砌检查井 (39)5。
4道路工程…………………………………………………………415.4。
1施工准备……………………………………………………415。
4。
2土工试验……………………………………………………415.4。
3路基填筑施工………………………………………………425.4.4台背回填 (45)5.4.5路面底基层、基层施工 (46)5.4.6沥青砼路面面层的施工 (49)5。
小桥施工方案

小桥施工方案长春市政建设,集团,有限公司小型桥梁工程施工方案第一章编制说明一、本施工组织设计的编制以我公司施工技术力量和多年来桥梁施工的经验作为基点,以两座小桥在2010年9月底全部完工作为控制进度目标,统筹考虑全标段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
二、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据:1、施工图设计文件2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)3、《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053—94)4、《公路工程石料试验规程》(JTJ054—94)5、《公路工程金属试验规程》(JTJ055—83)6、《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056—84)7、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)9、《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021—89)10、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004) 11、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024—85)12、《钢筋阻锈剂使用技术规程》(YB/T9231—98)13、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/T B07—01—2006) 三、编制范围BK0+279.5与BK2+085两座小桥。
第二章工程概况1、设计概况简述1长春市政建设,集团,有限公司BK0+279.5小桥有ф1.0m钻孔灌注桩12根,桩长24.13m,采用C35#砼;两桥台承台几何尺寸为:24.5*1.2*2.0m;两承台间设:5.7*0.4*0.6m支撑梁8根;桥台设计为轻型墙式台身,设计宽度为:60cm;承台、支撑梁、墙身与台帽均设计C35#钢筋砼;桥面设计为40cm厚C35#钢筋砼实心矩形板,桥面铺装层厚度10cm,采用C40#防水砼;桥侧护栏为C35#钢筋砼防撞墙;为防止桥头跳车,两台处均设计有桥头搭板。
BK2+085小桥由于处在平交路口上,设计0#台宽为:24.94m、1#台宽27.49m,比BK0+279.5小桥增加一根支撑梁,其他设计结构形式与BK0+279.5小桥完全相同。
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长春市三环路与惠工路节点下穿桥K5+409框构桥施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1.编制依据(1).长春市三环路与惠工路节点下穿桥工程设计图纸;(2).我公司现场实地调查资料;(3).我公司所拥有的机械设备情况,施工技术与管理水平,以及多年工程实践积累的施工及管理经验;(4).国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料;1.2.编制原则(1).严格遵守现行的施工规范和质量检验与评定标准,严格按施工图及其说明要求施工,保证质量达到优良;(2).遵守国家和地方政府有关土地、资源环境保护、水土保持等方面的法规、条例;(3).遵守国家和铁道部、沈阳铁路局关于安全生产、行车组织等方面的规定和要求;(4).尽量避免和减少施工过程中对当地百姓生产和生活的干扰。
由于施工所影响的当地交通、电力系统等,我公司将采取有效措施并使其影响降低到最小程度。
1.3.采用的规范、标准(1).《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(JTJ 041-2000);(2).《铁路技术管理规程》(铁道部令29号 2007年4月1日);(3).《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002);(4).《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-999);(5).《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001);(6).《建筑施工场界噪声限制》(GB12523-90);(7).《铁路运输安全保护条例》;1.4.主要技术标准地形等级:平原;主线道路等级:城市主干道Ⅰ级,辅道、匝道为Ⅰ级次干道;桥涵设计荷载:框架内为公路Ⅰ级、框架上为为铁路中-活载;桥式及孔跨:(17.45+17.45)m钢筋混凝土连续框架桥;最小净高:车行道净高≥5m,辅道净高≥2.5m,人行道框架桥内净高2.5m;高程系统:1954年长春高程系统;设计活载:公路:公路-Ⅰ级;地震烈度:Ⅶ度,地震动峰值加速度等于0.1g;桥梁结构设计安全等级:一级;1.5.工程概况1.5.1.工程概况及范围东环城路与惠工路节点下穿桥工程处于惠工路、东环城路、河东路、长吉北线交汇处,本段道路部分设计东三环路段北起河东路,南至四通路,河东路延长线段西起已设计河东路与东三环路交叉口,东至长吉北线,惠工路延长线段西起现状惠工路与东三环路交叉路,东至长吉北线。
是连接长春在市市区与吉林(北线)方向(包括兴隆山)、哈尔滨(102国道)方向两个出入口的‘咽喉’。
河东路-长吉北线、惠工路-长吉北线方向为市中心区去往吉林、102国道方向车辆的主导流向,车流量较大,而现状该方向在三环路为“错位交叉”路口,造成进出车流不畅,容易引发交通堵塞。
涉铁部分:工程范围为D3+360-D3+620,包跨下穿长图、38#、煤10、68#等线、下穿惠工路及转向匝道框架桥,框架桥左侧有1-5m的人行通道;以及设计范围内施工便道及交通疏解(含施工便道与铁路相交的临时道口);因框架桥顶进引起的线路改移设计;铁路通信、信号等排迁设计;U形槽及梯道上设置雨棚。
1.5.2.工程地质情况拟建工程场地位于长春市东三环路,场区地形较为平坦,地面标高最大值198.80m,最小值197.73m,地表相对高差1.07m。
场地所处地貌类型为第四系冲击阶地地貌单元。
本场区勘察深度范围内,地基土自上而对其岩土特征描述如下:杂填土、粉质粘土、粘土、粗砂、粉砂质泥岩。
该区抗震防烈度为7度,设计基本地震加速度为0.15,液化判别深度按20m 考虑,本场地经判别,地下水位以下的饱和沙土均为不液化地层。
场地在沙土层中含有教丰富的地下水,本区标准冻结深度为1.7m,最大冻深1.9m。
根据钻孔ZK-2水质分析报告:地下水类型为第四系空隙潜水,略具承压性,该地下水无侵蚀性。
1.5.3.主要工程数量东环城路与惠工路节点下穿桥工程主要工程数量表1.6.施工组织机构项目经理部人员组成如下:施工组织机构图1.7.施工现场平面布置、规划1.7.1.施工现场布置项目部驻地采取租用当地民房,施工队伍驻地采用在桥体附近搭设临时房屋的形式,同时在桥体附近建设临时施工场地,场地内设置钢筋加工区、材料仓库等区域。
施工所需的设备和材料根据施工的进展和总体要求,为便于现场的标准化管理,分批逐步到位。
1.7.2.临时通讯及交通1.7.2.1通讯项目部和各施工队驻地均安装有线电话。
管理人员均配备手机,并配置相当数量的无线对讲机,确保项目部、施工队、生产区和作业点之间的相互联系。
1.7.2.2交通本地区公路交通较为发达,主要有G1高速,国道G102、G302以及省道S102、S304等,同时市内交通道路众多,均为施工材料的运输提供了方便。
1.7.3.施工用水用电本工程地表及地下水源丰富,施工用水采用化验合格的地表水或打井取水。
根据施工需要,工地设315KVA变压器2台,就近接引地方电源,用以解决工地施工用电和生活用电,同时备用200kw发电机一台。
1.7.4. 混凝土搅拌站在工地附近设搅拌站1座。
搅拌机站设两台120m³/h混凝土搅拌机。
1.7.5.钢筋加工厂在东环城路D3+820线路的右侧及D3+300线路的左侧附近设2处钢筋加工厂。
1.7.6.临时用地临时用地计划表详见“附表四临时用地计划表”。
2.施工进度计划安排2.1.工期目标本工程计划于2013年3月1日开工,于2014年9月30日竣工,本工程计划施工总日历天数为571天,满足工期要求。
2.2.节点工期安排本工程开工时间是2013年4月1日,竣工时间是2013年10月30日。
3.施工组织设计方案、技术措施、施工工艺和方法3.1.施工总体方案依据招标文件、建设单位要求、设计图纸资料、技术规范,按照本标段自然特征、工程特点、工期要求以及交通运输的需要,制定总体施工方案。
施工红线内铁路及地方的房屋拆迁、管线排迁工作先头进行,并对东三环辅道、长图便线、煤10线及68#线道岔进行改移。
第一步同时施工1号框构第3节及3号框构,开挖1号框构第3节基坑、3号框架桥顶进工作坑,后背采用浆砌片石后背。
对于煤10#、煤68#的线路采用H型钢纵挑横抬的方式进行加固,横抬梁H型钢支点采用钢轨桩,限制顶进中线路横移,并在框架顶进前,各线路间每隔2米左右用圆木或方木顶紧;框架顶进采用500T千斤顶56台。
人形通道2#、3#顶进节框架预制同步施工。
第二步3#框架桥顶进就位后人行通道2#、3#节设2孔D24型便梁,采用中继间法顶进人行通道2#及3#节。
同时施工2号、4号框架桥以及1号框构第2节、3节,均采用现浇形式。
待2号框架桥强度达到100%设计强度,恢复长图线,拆除长图便线及长图便线防护桩。
相对应人行通道施工与框架桥同步施工。
第三部框构两侧U型槽及雨棚施工。
总体施工方案计划分为三个阶段:第一阶段:施工准备阶段。
主要完成供水、供电、生产生活用房、交接桩和线路复测、复核技术资料、解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场,建设施工场地,迁移管线、电缆、光缆等。
第二阶段:主体工程施工阶段。
主要进行便线的改移,箱体预制,箱体的现浇,线路加固,箱体顶进,电力设施施工等。
第三阶段:工程收尾移交阶段。
主要完成清理、修补、竣工资料整理编制及交验等工作。
3.2.桥涵工程施工方法、工艺及施工措施3.2.1.施工准备施工准备是迅速形成施工生产能力并掀起施工高潮的关键,为此我单位十分重视施工准备工作,投标文件中所安排的人员、机械、设备已经落实。
我单位一接到中标通知书后,立即开展现场各项施工准备工作。
及时组织施工调查、审核图纸,提报材料计划、做好后勤保障等,制定详细的施工组织安排;制定周密的阶段性工期和逐日工作计划,采取顺排任务、倒排工期的方法合理组织施工,确保工期目标的实现。
⑴.技术准备施工复测:我单位将按建设单位及监理单位安排,及时办理桩位、水准点交接,并配置先进的测量仪器和技术骨干,迅速进行补充勘测及贯通测量,将测量结果及时报监理单位审查。
施工图会审:由项目经理部总工程师牵头,组织工程管理部及各专业技术人员,详细调查施工现场,认真会审设计文件和图纸,熟悉工艺流程及技术要求,并将存在疑问及时报监理、设计及建设单位,同时申请建设单位组织设计文件的技术交底。
施工组织设计:按照指导性施工组织设计安排,充分听取建设单位的意见,细致调查现场实际情况,考虑均衡劳力机具和相关专业的衔接和配套,制定切实可行实施性施工组织设计方案,报送建设单位审定后组织实施。
检验试验:按合同约定的分工范围,项目经理部试验室对工程所用的原材料、半成品及时进行检验试验,选择质优价廉的供应厂家,并向建设单位、监理单位提报产品合格证、检验试验结果等相关资料,为按时开工和保证工程质量创造必要条件。
⑵.资源准备组织施工人员及机械设备按投标承诺及时进场、如期上足。
根据我单位的具体情况,人员和机械设备能够保证按期投入现场,且机械设备保养良好,按照需要及工程进度提前进场。
开工前将对所有施工人员进行安全、质量、文明施工等内容的培训教育,培养专业技术骨干,提高施工队伍整体素质。
建立材料供应和后勤保障系统,安排好吃、住、行工作。
对主要材料按建设单位指定的厂家进行购置,主要设备实行招标采购,将招标结果和检验试验结果报建设单位审批同意后进行采购。
组织前期供应和储备,并确定运输方案和计划,组织物资按计划进场、验收、仓储和保管。
加强物资的进场和现场保管,事先作好考察和调研。
杜绝一切不合格的材料和构配件进场。
材料堆放与库房的位置相对集中和便于管理、便于使用,减少二次倒用。
落实资金来源,筹备充足的资金,保证材料购置、劳动力和施工机械进场以及临时工程建设等各项准备工作顺利进行。
⑶.现场准备开工前对施工现场周围的基本情况有所了解,及时与建设单位进行沟通,租赁临时用地。
修建临时道路,打施工及生活用水井,设置变压器引入施工用电,建设住宿及办公用房、钢筋加工区、简易搅拌站等。
及时与工务、电务等部门签订施工配合协议,进行管线的迁移工作。
3.2.2钻孔桩施工U型槽抗拔桩、基坑防护、线路的防护均采取钻孔灌注桩,桩径分别为1m、1.25m和1.5m。
1)桩位放样根据设计图纸计算出每个桩的坐标,然后以最近的相邻导线点为基点,用全站仪测出各桩的中心点,基准点必须浇筑混凝土固定牢靠,并做好保护装置。
从绝对标高点引入临时水准点,测出护筒口标高,并作好测量记录。
2)钢护筒安装在桩位处用推土机整平压实原地表后,放出桩位,安放钢护筒。
护筒采用10mm钢板卷制而成,直径大于桩径20cm,护筒采用埋置法,测量定出钻孔中心后,人工开挖桩周围土方,护筒与孔壁用粘土分层填实,填时要对称均匀,防止护筒偏移,护筒长2.0m,顶端高出地面30cm。
3)钻机就位钻机就位时,钻机底盘下设枕木并定出四边位置,枕木基本水平,待钻机就位后再进行微调,使钻头中心与桩基中心线一致,确保钻机垂直度,钻机调平后,安装配套设备,接通水电,调试检查。