汽轮机压缩机知识
燃气轮机基础知识.
燃气轮机转子
燃烧室产生的高温膨胀气体是同时作用到涡轮叶片与压气机叶片 上，如何保证涡轮带动压气机正向旋转呢，简单说涡轮叶片工作直径 大于压气机出口处的叶片工作直径，涡轮叶片的面积也大于压气机出 口处的叶片面积，这就初步保证在同一压力下涡轮的输出力矩大于压 气机所需的力矩，当然更重要的是压气机叶片与涡轮叶片的良好空气 动力学设计才能保证两者高效运行。燃气轮机在设计时就要保证涡轮 机输出的功率要大于压气机所需的功率，才能使燃气轮机在带动压气 机的同时还能向外输出功率。
轴流式压气机
压气机负责从周围大气中吸入空气，增压后供给燃烧室，从工作原 理上讲，主要有轴流式压气机与离心式压气机。离心式压气机工作原 理与离心式鼓风机（或离心式风筒）相同，用得较少，这里介绍轴流 式压气机。 轴流式压气机的叶轮由叶片与叶盘组成，工作原理如同电 风扇的叶片，电风扇的叶片旋转时拨动空气流动产生风；压气机的叶 轮旋转把空气推进气缸压缩。 为了生成高压空气，压气机在主轴轴向 装有多级叶轮，若干叶轮固定在压气机的转轴上构成压气机转子，下 图一个13级压气机的转子,转子上的叶片与主轴一同旋转，称为动叶。 光有动叶还不能有效的压气，简单说，空气经过动叶后运动方向不单 是轴向前进，还沿着动叶旋转的方向运动。这会使下级动叶的压缩效 率大大降低。倘若这样一级级下去，压气机内的空气变成跟着转子旋 转的气团，根本无法正常压气。在每级动叶后每插入一级静止的叶片 （静叶），可改善这种状况。
六燃气轮机的油系统
燃气轮机润滑油系统是任何一台燃气轮机必备的一个重要的辅助 系统。它的作用是在机组启动、正常运行以及停机过程中，向正在运 行的燃气轮机发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数 量充足的、温度和压力合适的、干净的润滑油，以确保机组安全可靠 地运行，防止发生轴承烧毁、转子轴颈过热弯曲、高速齿轮法兰变形 等事故。此外，部份润滑油可能从系统分流出来，成为液压油系统的 油源，或经过滤后作为控制油系统的用油。整个润滑油系统的组成应 包括下列一些设备：
汽轮机压缩机一体化原理
汽轮机压缩机一体化原理一、汽轮机原理汽轮机是一种以蒸汽为动力，将热能转化为机械能的旋转式动力设备。
它主要由汽缸、转子、喷嘴、隔板、轴承等组成。
当蒸汽通过喷嘴时，其压力和速度发生变化，将热能转化为动能，驱动转子旋转，从而输出机械能。
汽轮机可以应用于发电、船舶推进、化工等领域。
二、压缩机原理压缩机是一种以气体为压缩介质，通过压缩提高气体压力或密度的机械装置。
它主要由气缸、转子、滑片、传动轴等组成。
当转子旋转时，气缸内的气体被压缩，压力和密度升高，从而实现气体的输送和压缩。
压缩机广泛应用于工业、建筑、医疗等领域。
三、汽轮机与压缩机的组合汽轮机与压缩机一体化是将汽轮机和压缩机有机地结合在一起，形成一个完整的能源转换和传递系统。
该系统主要由汽轮机、压缩机、蒸汽管道、气体管道等组成。
汽轮机将蒸汽的热能转化为机械能，驱动压缩机旋转，实现空气的压缩和输送。
同时，蒸汽管道将高温蒸汽输送至汽轮机，气体管道将压缩后的空气输送至需要的地方。
四、能源转换与传递汽轮机压缩机一体化系统实现了蒸汽和空气的能源转换与传递。
高温蒸汽通过汽轮机转化为机械能，驱动压缩机旋转，实现空气的压缩和输送。
这种一体化设计提高了能源利用率和能源转换效率，降低了能源消耗和排放。
五、蒸汽与空气的压缩与膨胀汽轮机压缩机一体化系统实现了蒸汽和空气的压缩与膨胀。
高温蒸汽通过汽轮机膨胀，压力和温度降低，驱动转子旋转，实现机械能的输出。
压缩后的空气通过压缩机膨胀，压力和密度降低，从而实现气体的输送和压缩。
这种设计提高了系统的效率和性能。
六、热力学平衡与控制汽轮机压缩机一体化系统需要实现热力学平衡和控制。
系统中的热量和能量需要保持平衡状态，以实现高效的能源转换和传递。
同时，系统的运行和控制需要采用先进的控制算法和技术，以确保系统的稳定性和可靠性。
七、流体动力学设计与优化汽轮机压缩机一体化系统的设计和优化需要考虑流体动力学因素。
系统的流体动力学性能直接影响到系统的效率、性能和稳定性。
压缩机知识问答
压缩机知识问答一、简答题（共25小题，每小题2分，共50分）1、开式叶轮和闭式叶轮的定义？答：开式叶轮：仅由轮毂和径向叶片组成，在叶轮上，叶片槽道两个侧面都是敞着的，无整体围带。
闭式叶轮：由轮盘、叶片和整体围带组成，围带在叶片顶部形成一个盖板，可以防止叶片顶部漏汽，提高汽轮机的效率。
2、润滑油调节阀的结构与作用是什么？答：润滑油调节阀为自力式调节阀。
所谓自力式调节阀，就是以被调油压作为信号，作用在调节阀的膜头上进行调节，通过调整与膜头上油压相平衡的弹簧压力来调节油压的高低。
润滑油调节阀的调节过程是当润滑油油压升高时，阀位关小；油压降低时，阀位开大。
3、透平有哪些保护装置？（以CO2压缩机为例）答：（1）危急保安器：当机组出现重大的运行或安全故障且不能正常停车时，可通过危急保安装置打闸停车，确保机组安全停车。
（2）低油压保护：当润滑油泵出口压力小于0.80MPa或控制油压力低于0.65MPa 备用泵自启动；润滑油总管压力低于0.10MPa或控制油压力低于0.50MPa时联锁跳车，确保设备安全。
（3）抽汽止逆阀：当透平跳车时迅速切断抽汽，防止管网蒸汽倒入透平缸体而使机组反转。
（4）高压蒸汽、注汽快关阀：透平跳车时迅速关闭，切断高压蒸汽和注汽。
（5）高压、低压、注汽调节阀：停车时，调节阀迅速关闭。
（6）电子脱扣：当机组转速达到电子脱扣转速，联锁动作，使机组停车。
透平的电子脱扣转速为9481r/min。
（7）机械脱扣：当机组转速达到机械脱扣转速时，机组会出现打闸，使机组停车。
透平的机械脱扣转速为9619r/min。
（8）排汽安全阀；当排汽压力升至0.025MPa.（g）时蒸汽或不凝气体将冲破水封排入大气。
（9）停车按钮：主控停车按钮，压控停车按钮，505E停车按钮，505ESTOP停车键。
（10）允许启动条件，只要允许启动条件有一个不满足，机组就无法冲转。
4、合成气压缩机能不能打空气？答：在较低的转速下，不超过3000r/min，压力不超过20×105Pa，可以打空气。
汽轮机的压缩机组件说明书
汽轮机的压缩机组件说明书压缩机组件说明书一、引言汽轮机是一种重要的能源转换设备，在各个行业都有广泛应用。
而汽轮机中的压缩机组件则是其关键部分之一，起着提供压缩空气的重要作用。
本说明书旨在详细介绍汽轮机的压缩机组件，包括其工作原理、结构组成、性能参数等方面的内容。
二、工作原理汽轮机的压缩机组件是通过压缩机将低压气体压缩成高压气体，为后续的燃烧过程提供所需的气体条件。
压缩机通常采用离心式或轴流式结构，通过转子将气体加速并压缩。
离心式压缩机通过离心力将气体压缩，而轴流式压缩机则通过气流的轴向流动将气体压缩。
三、结构组成1. 压缩机壳体：压缩机壳体是压缩机的外壳，起到固定和保护内部部件的作用。
壳体通常采用高强度的合金材料制成，以确保其在高温高压环境下的稳定性和耐腐蚀性。
2. 压缩机转子：压缩机的转子是承担气体加速和压缩任务的关键部件。
转子通常由高强度合金钢制成，具有良好的耐磨性和高温性能。
3. 压缩机叶轮：压缩机叶轮是转子上的重要组成部分，其形状和数量会直接影响气体的压缩效果。
根据需要，叶轮通常采用定子叶片和活动叶片的组合，以提高压缩效率。
四、性能参数1. 压缩比：压缩比是指压缩机在工作过程中气体的出口压力与入口压力之比。
压缩比越大，压缩机的压缩效果就越好。
2. 流量：流量是指压缩机在单位时间内处理的气体体积。
流量与压缩机的排气能力有直接的关系，一般通过转速、叶轮形状等因素来调节。
3. 效率：压缩机的效率是指它将输入的功率转化为输出的压缩气体功率的比值。
高效率的压缩机可以减少能源消耗和损耗。
4. 噪音：汽轮机的压缩机在运行过程中会产生噪音。
压缩机组件的设计和材料选择可以对噪音水平进行优化。
五、维护与保养为确保汽轮机的压缩机组件的正常运行，需要进行定期的维护与保养工作。
包括定期检查润滑油的状态和添加量、清洁压缩机内部部件、检测压缩机的工作温度和振动等。
如发现异常情况，应及时进行修理和更换。
六、安全注意事项在操作和维护汽轮机的压缩机组件时，必须遵守相关的安全操作规程。
压缩机应知应会
DPC2803 天然气压缩机应知应会北京杰利阳能源设备制造有限公司2008-6目录一、应知部分（一）安全事项（二）技术规范及主要技术数据（三）结构原理二、应会部分（一）DPC2803 天然气压缩机开机安全操作规程（二）机组低温启动安全操作规程（三）DPC2803 天然气压缩机停机操作规程（四）DPC2803 天然气压缩机巡检规程一．应知部分(一)DPC2803天然气压缩机安全注意事项在操作维护本天然气压缩机组前，务必仔细阅读本使用说明书。
用户应严格按照压缩机生产厂家提供的压力等级及要求提供与主机连接的法兰、接头、管材、阀门等，并按要求安装。
使用符合要求的油、水、气，这是压缩机安全运行的必要条件。
严禁压缩机超速、超温、超压、超负荷运行。
电器、仪表控制系统的接地应可靠，切勿短路。
压缩机运行时，请勿靠近旋转运动件，如：飞轮、皮带轮等。
请勿接触动力缸排气管、消声器、压缩机排气管、缓冲罐等，以防烫伤。
消声器、排气管附近勿塞放棉纱、布头等物，以防燃烧。
安全阀及各安全保护设定值不得随意更改。
安全阀应按规定定期调校。
本机组上的各级分离器、进排气缓冲罐均是压力容器，各使用单位应根据压力容器使用管理要求，进行维护、检验等。
维修时应断电、断气（放空即可实现）、断水，并在相应部位挂上警示牌。
手动盘车应在确认无人操作、维修后方可进行，盘车后应立即取下盘车杆。
严格按照压缩机维护保养时间间隔及内容进行压缩机的维护。
（二）技术规范及主要技术数据1.技术规范（1）发动机气缸额定功率 kW 473额定转速 r/min 440转速范围 r/min 265～440缸径 mm Φ381冲程 mm 406.4缸数只 3活塞杆直径 mm Φ63.5额定转速下活塞平均速度 m/s 5.96活塞排量 L 3×46.3平均有效制动压力 MPa 0.48燃气耗量 Nm3/kW.h 0.37排气温度℃≤420缸号排序飞轮侧 1号缸中间为2号缸皮带轮侧 3号缸飞轮旋向面向飞轮顺时针点火提前角上死点前9︒注气角下死点后13︒开启，持续开启角79︒(三)DPC2803天然气压缩机结构及原理该压缩机组的动力部分和压缩部分为对称平衡布置，动力缸的动力通过十字头和曲轴连杆机构传递给压缩缸作功，动力缸和压缩缸及部分配套设施安装在机座上，压力容器安装在底座及压缩缸上，燃气分离器安装在底座上，构成一台整体式撬装压缩机组。
压缩机基础知识
2.2 往复式压缩机主要操作要点
停车 ✓ 接到停车指令后，应先压开各级吸气阀或开启旁通回路使压缩机处于空载状态 ✓主电机定制转动后，盘车为各运动部位降温。 ✓ 停止注油器及润滑油系统。 ✓ 开启电机加热器
2.2 往复式压缩机主要操作要点
压缩机操作注意事项: 2.2.1规范操作
严格执行操作规程的各项操作参数指标要求，控制好各级出入口压力，监控好进、排气温 度，活塞杆下沉以及机组各点振动。
2.2 往复式压缩机主要操作要点
• 启动 ✓ 启动时，应注意倾听机器的声音和振动有无异常，空载运行5min 后一切正常即可进入负荷运
转。 ✓ 负荷控制阀手柄扳至 50 % 、100%负荷位置。注：每档加载后，需对机器声音及振动进行检
查无异常后方可继续加载。一切正常后使气阀进入工作状态，然后按操作程序缓慢关闭全部 各类阀门，使压缩机进入额定工况下的正常运转。
2.3 常见故障分析 • 2.3.4 新航煤加氢循环氢压缩机拉缸事故
2.3 常见故障分析
• 原因分析： • 1、检修单位检修不规范 • 2、质量三级验收程序执行不严格 • 3、装置开工初期介质较脏
3 离心压缩机 离心式压缩机的主要构件
1、叶轮：做功部件，增加气体能量 2、扩压器：转能装置，速度能转变为压力能 3、弯道：改向，由离心改为向心 4、回流器：均匀导向 5、吸气室：进气均匀倒入叶轮 6、涡壳：收集，引出 7、轴承：径向支撑，推力平衡 8、轴封：阻止气体外漏 9、转子：叶轮与轴的组件
3.1 离心式压缩机生产操作及注意事项
4、防止发生喘振现象 任何一台离心式压缩机在某一固定的转速下,都有一个最高的工作压力,在此压力下有一个相应的 最低流量.当低于这个最低流量时,压缩机不能产生与排出管线中预先确定的相同压力,在短时间内 产生了气体以相反方向通过压缩机的倒流现象。 喘振发生时,由于负荷波动,驱动机也处于不稳定的工作状态,止回阀忽开忽关产生撞击,气体压力和 流量发生周期性变化,频率低幅度大,使压缩机发出特殊的吼声,压力表和流量计大幅度摆动，机体 及相连管线部件产生强烈振动,极易损坏轴瓦、级间密封和轴端密封。 具体防范措施有保持防喘振阀（返回线或出口放空）合适的开度、合适的转速、流程畅通等。
压缩机知识问答
离心式透平压缩机部分1．压缩机段间分离罐的作用是什么？答：将气体中的工艺冷凝液分离出来，避免其进入压缩机对叶片造成损害，避免水份对工艺系统触媒造成损害。
2.压缩机段间冷却器的作用是什么？答：冷却压缩机各段入口气体温度，最大限度地提高压缩机效率。
3．排汽冷凝器的作用是什么？答：作用有两点：在汽轮机排放口建立并保持真空高度，以增大蒸汽的可用焓量，从而提高汽轮机的输出功率和热效率；回收排放汽的冷凝水，作为锅炉给水。
4．为什么要设置段间放空阀?答:设置段间放空阀的目的,是为了在开停车时,加压和卸压使用。
加压时缓慢增加高压缸的流量,卸压时放掉低压的气体,防止紧急停车或开车升速升压时,低压缸喘振。
5．透平转速变化带来的调节过程有哪些？答：正常运行中，透平的转速发生了变化，说明瞬间透平和压缩机的功率出现了不匹配现象，此时505E 电仪调速器会做出反应，对转速进行调节。
首先505E 电仪调速器将实际转速与转速基准进行比较，得出偏差后将偏差进行PID运算，最后分别送出一个变化过的4 - 20mA的标准信号给高、低压电液转换器，从而改变高、低压二次油的油压信号；然后通过二次油油压的变化开大或关小高、低压调节阀，使进入透平的蒸汽量和透平内部蒸汽的分配发生变化，从而使透平的功率重新与压缩机相匹配，透平的转速重新回到设定值。
透平转速变化带来的调节，使高、低压阀的调节方向相同。
转速下降，高、低压阀同时开大；转速上升，高、低压阀同时关小。
6．压缩机轴向推力是怎样产生的？如何平衡？答：压缩机的轴向推力是由于每个叶轮两边受气体压力不一样而产生的，轴向力方向指向进气端。
平衡轴向推力方法可采用叶轮背靠背的排列方式，或在高压叶轮外侧装平衡盘，用来平衡轴向推力的大部分，以减轻止推轴承的负荷，推力盘则把剩余的轴向力作用止推轴承工作面上。
7．油品分析的主要指标有哪些？答：有粘度、凝固点、闪点、水份、机械杂质、破乳化时间、酸值。
8．何为压缩比？答：压缩机各级出口压力与进口压力之比叫压缩比，计算压缩比要用绝对压力，即表压加一个大气压。
汽轮机基础知识
汽轮机基础知识：1、汽轮机的工作原理：汽轮机使用蒸汽热能做功的旋转式原动机，其工作过程经过两次能量转换，即通过喷嘴将蒸汽的热能转化为动能，使蒸汽的流速得到提高，高速气流流经动叶片（动叶栅），对动叶片（动叶栅）产生作用力，带动转子旋转，从而再将动能转化为转子转动的机械能。
汽轮机工作的基本原理是力的冲动作用原理和反动作用原理。
冲动作用原理：在汽轮机中，蒸汽在喷嘴中膨胀加速，压力降低，速度增加，热能转变为动能，高速气流进入动叶片，速度方向改变，对动叶片产生了冲动力，推动叶轮旋转做功，将蒸汽的动能转变为机械能，这种利用冲动力做功的称为冲动作用原理。
反动作用原理：蒸汽不仅在喷嘴中膨胀加速，而且在动叶栅中继续膨胀加速，同时对动叶栅产生一反作用力，利用此力推动叶轮旋转做功的称为反动作用原理。
2、汽轮机结构：由转子和静子两大部分组成，转子包括：主轴、叶轮、叶片、推力盘、联轴器等，静子包括：汽缸、滑销系统、隔板、隔板套、喷嘴、汽封、轴承等。
各个部件介绍如下：主轴：起支持旋转零件及传递扭矩作用。
叶轮：由轮缘、轮面、轮毂三部分组成。
轮缘是安装叶片的部分，具有与叶根相配合的形状；轮毂是将叶轮套在主轴上的配合部分，是靠近轮孔的部分；轮面是轮毂与轮缘的连接部分。
叶片：作用是将蒸汽的热能转换为动能，再将动能转换为汽轮机转子旋转的机械能。
有静叶和动叶之分。
冲动式汽轮机每一级由一个隔板和一个叶轮组成，动叶片安装在叶轮或转鼓上，随转子一起转动；而反动式汽轮机不采用隔板式结构，没有叶轮和隔板，动叶片直接装在转子的外缘上，静叶则固定在汽缸内壁或静叶持环上。
推力盘：将转子的部分轴向推力传递给推力轴承平衡。
联轴器：又叫靠背轮或对轮，是用来连接汽轮机转子和压缩机转子的部件，将汽轮机转子的扭矩传给压缩机转子。
汽缸：即汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成能量转换过程。
滑销系统：隔板：用来安装喷嘴，并将各级叶轮分开。
汽轮机压缩机知识
蒸汽透平、压缩机1.透平的工作原理透平是一种实现蒸汽二次能量转换的机械，它的作用是把蒸汽的热能转化为旋转的机械能，带动压缩机或其它机械运转。
透平的工作原理：具有一定压力和温度的蒸汽，在特殊形状的喷嘴中，把蒸汽的热能转化为动能（速度提高），获得很高速度的蒸汽，作用在转子的叶片上，蒸汽的动能转化为旋转的机械能。
2.离心式压缩机的工作原理透平的转子通过联轴节带动压缩机的转子和叶轮高速旋转，气体进入叶轮槽道，在高速旋转下获得能量，表现为速度提高，气体被叶轮甩出以后，在扩压器中降低速度，压力升高，经回流通道导入下级叶轮继续升压。
每一级后气体的压力增加，温度升高，体积缩小，气体被压缩升高的热量在段间冷却器被冷却水移去，分离掉气体的液滴后，进入下级压缩，直到最终获得工艺需要的压力。
3.为什么在一个缸内背靠背设计两级？①为了使轴封处于较低的进口压力下易于密封。
②互相抵消轴向推力，降低推力轴承的负荷。
4.高压缸为什么要增速？为了使高压缸叶轮对气体产生更大的能量，就要求叶轮有更高的圆周速度，因此叶轮必须很大，由于气体在高压下体积很小，叶轮的槽道尺寸很小，气体在叶轮槽道内的摩擦损失就很大，为解决这个问题，就把叶轮的直径减小，转速提高，所以高压缸单独进行增速。
5.何谓压缩比？压缩比高低有何影响？压缩机各段出口压力（绝）与进口压力（绝）之比叫压缩比。
压缩比的大小受经济性和材料许可的制约，压缩比过小，要增加段数才能达到同样高的压力；压缩比过大，气体温度就会高过，因此压缩比不能过小也不能过大。
6.多级压缩有何优缺点？如果要得到一个较高的压力，一般都是采用多级压缩。
由于下列原因，每一段的压缩比不能太高：① 排气温度与压缩比的（K-1）/K 次方成正比。
K K P P T T 11212)(-=。
压缩比愈大，排气温度愈高。
高温下润滑油会分解、氧化、结碳，从而使运转部件损坏，甚至在有氧存在的情况下引起燃烧爆炸。
② 受冷却条件限制，压缩比升高而产生的大量热量不能及时移走，使多级压缩向绝热压缩靠近，动力消耗增加。
汽轮机与压缩机
汽轮机一、汽轮机的概念及特点(1)汽轮机的概念 用蒸汽来做功的旋转式原动机叫汽轮机。
(2)工业汽轮机的特点①大化肥厂用的工业汽轮机数量多，品种杂、用途广。
单机功率从二万多千瓦到几个千瓦，新蒸汽参数有高压，中压和低压，型式有背压式，凝汽式和抽汽式，用途有驱动压缩机、风机，各种和发电机等。
②高参数，大容量 高压工业汽轮机新蒸汽压力可达10MPa，温度可达530℃，功率约为二万千瓦左右，这种高参数机组起动、停机和加负荷都应十分注意。
蒸汽参数高，热应力和热变形问题便显得突出重要，所以运行操作中对于每个具体操作步骤要考虑到安全问题。
③高转速，变转速工业汽轮机组与发电机组不同，工业汽轮机组的转速随着工艺生产的实际要求，可以在广阔的范围内变化，这给机组的调节控制带来了更高的要求，增加了调节系统的复杂性。
④单系列运行，自控联锁程度高(1)按热力特性分类：①凝汽式汽轮机 排汽低于大气压力，进入凝汽器凝结成水，再送回锅炉，目前应用最广。
②背压式汽轮机 排汽压力大于大气压力，排汽供热；当排汽作其它汽轮机的工作蒸汽时，称前置式汽轮机。
③抽汽冷凝式汽轮机 具有调整抽汽的冷凝式汽轮机。
④多压式汽轮机 利用其它来源的蒸汽引入汽轮机相应的中间级，与原来的工作蒸汽一起作功，用于工业生产的工艺流程中，综合利用蒸汽能量。
⑤乏汽汽轮机 利用其它来源的排汽或工业过程的副产蒸汽进入汽轮机作功，达到能量综合利用。
(2)按用途分类：①电站汽轮机②工业汽轮机③船舶汽轮机等(3)按工作原理分类：①冲动式汽轮机 蒸汽主要在喷蛆(静叶栅)中膨胀。
②反动式汽轮机 蒸汽在喷咀(静叶栅)和动叶栅中都进行膨胀。
(4)按工作蒸汽初参数(压力)分类：①低压汽轮机初压为0.12-0．15MPa②中压汽轮机初压为2～4MPa③高压汽轮机初压为6-10MPa④超高压汽轮机初压为12-14MPa⑤亚临界汽轮机初压为16～18MPa⑥超临界汽轮机初压大于226MPa三、汽轮机的结构工业汽轮机由转子和静子两大部分组成。
压缩机知识和问答
汽轮机排汽温度与凝汽器冷却水出囗温度差叫 端差。 端差增大的原因是： （1）凝汽器铜管结垢。 （2）凝汽器蒸汽侧漏入空气。
压缩机知识和问答
什么叫过冷度？过冷度增大的原因？
汽轮机排汽温度与凝结水温度之差叫过冷度。 一般不大于2度。过冷度增加原因：
凝汽器铜管过多，布置不合理。 冷却水温度过低，水量过多。 凝汽器蒸汽侧空气。 凝汽器铜管破裂。 凝汽器水位过高，淹没铜管。 过冷度大，要降低汽轮机的经济性，因凝结水
压缩机知识和问答
汽轮机为什么要产生轴向推力
蒸汽在汽轮机中膨胀作功，转子产生两 部分力：一部份叫轮周力，它是产生转矩 对外作功的力；一部份是高压端指向低压 端，企图推动转子向汽流流动方向移动的 力，叫轴向推力。 轴向推力的产生主要是： （1）作用在动叶片上的轴向推力。 （2）作用在叶轮上的轴向推力。 （3）由于轴上各处直径不同而产生轴向推力。
压缩机知识和问答
凝汽器水位太高，为什么要影响真空
凝汽器水位太高，淹没到 凝汽器两侧空气室及空气管时， 就使凝汽器内空气无法抽出。 空气在凝汽器内越积越多，影 响排汽不能及时凝结。此时凝 汽器水位太高就减少冷却面积。 因此凝汽器水位太高要影响真 空。
压缩机知识和问答
为什么转子静止时严禁向轴封送汽
转子在静止情况下局部受热 会使轴弯曲，因轴封齿与轴的间 隙很小，如果轴稍有弯曲就会使 动静部份的间隙减小，转动时发 生摩擦。同样如果汽缸内有部份 蒸汽漏入，也会产生同样后果。 故在转子静止时严禁向轴封送汽。
当转子的强迫振动频率和转子 的自由振动频率相重合时，也就是 离心力方向变动的次数，引起转子 强迫振动的频率和转子自由振动频 率相同或成比例时，就产生了共振。 此时的转速为临界转速。
压缩机操作问答
1、何为汽轮机汽轮机又叫蒸汽透平机，它是以水蒸气为工质，转子按一定方向作旋转运动的连续工作的原动机。
2、汽轮机的工作原理是什么？汽轮机由若干级组成，每级由静叶片（喷嘴）和动叶片组成，在静叶片蒸汽膨胀、减压，流速增大，把蒸汽的热能转换成动能，动叶片在工具有动能的蒸汽作用下，推动汽机主轴转动作功。
3、速关阀的作用？速关阀是蒸汽进入汽轮机的唯一通道，速关阀是蒸汽管道和汽轮机之间的主要截止机构，它可以在最短时间内切断汽轮机的蒸汽流，在汽轮机发生故障时尤为重要。
4、速关阀的工作原理是什么？其原理是：主气门正常工作时是依靠油缸中的油压克服其弹簧力而开启的，当汽机出现故障时，油压下降时，油缸中的弹簧立即将阀门快速切断，从而切断蒸汽进入汽机，保护机组的设备安全。
5、危急遮断油门的作用是什么？危急遮断油门是汽轮机的保护设备，当汽轮机在运行过程中出现故障时，危急遮断油门泄放速关油，引发速关阀和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。
6、油动机的作用是什么？油动机是调节汽阀的执行机构，它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换为足够作功能力的行程输出以操纵调节阀。
7、错油门得作用是什么？接受来自液体转换器的二次油压信号，二次油推动错油门阀芯动作，改变压力油到油动机活塞上下油腔的油量和油压。
8、危急保安器的作用是什么？危急保安器是汽轮机的机械式超速保护设备，当机组转速超出设定的脱扣转速时产生动作，通过遮断油门关闭速关阀和调节汽阀。
9、单向节流阀的作用是什么？单向节流阀装接在靠近油动机错油门的二次油管路上，以扼制、衰减二次油路中出现的压力波动，使错油门不受干扰的稳定工作。
10、推力轴承的作用是什么？推力轴承安装在前轴承座中，其作用是承受转子的轴向推力，确定、保持转子正确的轴向位置。
11、径向轴承的作用是什么？安装在前、后轴承座中的可倾瓦径向轴承为动压轴承，其作用是承受转子的静、动载荷，保持转子转动中心与汽缸中心之间正确的位置关系，使转子与汽缸导叶持环、汽封等静体的径向间隙在规定范围之内，同时，在运行工况（转速、负荷）范围内轴承的油膜刚度、阻尼系数等特性使转子——轴承系统能稳定、安全地长期运行。
压缩机汽轮机课件
静子部分：包括气缸、前后支撑轴承、推力轴承、喷嘴组、隔 板、支撑与滑销系统、汽封和机座。
气缸及支座
压缩机汽轮机课件
止推轴承和径向轴承
压缩机汽轮机课件
汽轮机的保安系统
保安系统包括：
紧急断流阀，即速关阀，是蒸汽进入汽轮机的唯一 通道，速关阀是蒸汽管道和汽轮机之间的主要截止 机构，它可以在最短时间内切断汽轮机的蒸汽流， 在汽机发生故障时尤为重要。
安全性：耐压、密封好、监护指标多而可靠
压缩机汽轮机课件
三、压缩机的种类及应用范围
种类：按工作原理分为：速度型（轴流式、 离心式、混流式）和容积型（回转式、往复 式）两大类；
速度型压缩机是高速旋转的动叶对气体作功， 提高气体流速，即动能增加，然后高速气流 通过静叶使气流速度下降，势能增加，压力 得以提高。 容积型压缩机是依靠在气缸内作往复或回转 运动的活塞使气体的容积缩小而压力提高。
压缩机汽轮机课件
干气密封
干气密封的工作原理 与其它机械密封相比，干气密封在结构方面
基本相同。其主要区别在于，干气密封的一 个密封环上面加工有均匀分布的浅槽，干气 密封能在非接触状态下运行就是靠这些浅槽 在运转时产生的流体动压效应使密封面分开。
压缩机汽轮机课件
干气密封端面的槽形分类
干气密封端面的槽形主要分单旋向和双旋向两大类。 单旋向槽形只可使用于单向旋转的机组，在要求的旋向下才
压缩机汽轮机课件
离心式压缩机的结构
流通部分包括： 进气室： 叶轮 扩压器 弯道 回流器 涡壳
压缩机汽轮机课件
压缩机的密封
按其安装的位置可分为：内部密封（级间密 封和中间密封）和外部密封（轴端密封）；
按其密封原理可分为：气封（迷宫密封和充 气密封）和液封（固定式密封、浮环式密封、 机械接触式密封以及其他密封）。
压缩机相关知识课件
压缩机相关知识课件一. 汽轮机工作原理:来自2.5Mpa蒸汽管网的蒸汽，通过手动阀、速关阀、调速阀进入汽轮机，高速流过一系列环形配置的喷嘴（静叶栅）和动叶栅而膨胀做功，推动汽轮机转子旋转（将蒸汽的内能转换成机械能），汽轮机带动合成气压缩机旋转。
中压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽轮机对外作功。
第一次是将热能转化为动能：即中压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低、产生高速汽流而实现的。
第二次是将动能转化为机械能：即高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使转子高速旋转，传递力矩，输出机械功而实现的。
二. 合成气压缩机工作原理:在蒸汽透平的驱动下，离心式合成气压缩机的叶轮随轴高速旋转，叶片间的气体也随叶轮旋转获得离心力，高速的气体被甩到叶轮外的扩压器中去，使气体的流动速度能转化为压力能，经过扩压器后的气体再经弯道、回流器进入下一级继续压缩，经过7级压缩，将合成气提到甲醇合成所需要的压力后送往甲醇合成工段。
三.投用干气密封系统应注意事项:(1).润滑油投用前至少十分钟，必须先通后置隔离气，且在正常运行中不可中断；压缩机停车后，后置隔离气必须在润滑油停止供给且回油管路无油流动至少十分钟后才可关闭。
(2).流量计前后切断阀必须缓慢开启，防止浮子受压气流冲击而卡住。
(3).过滤器前后切断阀必须缓慢开启，防止滤芯受压气流冲击而损坏。
(4).每天应巡检过滤器至少两次，当发现指示器上出现红色区域时应切换到备用过滤器，同时更换已堵过滤器滤芯，使之处于备用。
(5).过滤器滤芯最长工作时间为1年。
(6).过滤器内残留的气体可能对身体有害，更换滤芯时注意防护。
(7).增压泵运行频率不得超过60次/分，否则会降低活塞密封件运行寿命。
(8).压缩机必须带压启动，机内压力必须高于火炬0.2MPa(G)以上，否则一级密封上下游可能会形成负压差，启动后会损坏密封。
四.开启速关阀的的步骤:(1) DCS上停车电磁阀复位；现场手动停车阀复位；(2) 建立启动油：现场顺时针旋转启动阀（1843）手轮，建立启动油压；(3) 建立速关油：现场逆时针旋转关闭阀（1842）手轮，建立速关油压；(4) 开启速关阀：逆时针缓慢旋转启动阀（1843）手轮，使启动油回油接通，启动油压慢慢下降，速关阀慢慢打开。
“汽轮机--离心压缩机组”基础知识
C
4 拆卸管道封口保护 封口措施有效可靠。
C
5 拆卸中应记录的数据 对轮间距、对中度、轴串量、推力盘两端面跳动等。
B
6 部件做标记
缸体螺栓、内缸调整垫片、轴承瓦块等。
C
7 缸体螺栓检验
缸体、内缸等螺栓进行清洗、螺纹整齐完好、无损探伤合格。
C
8
各零部件、流道检查 及清理
洁净见本色，观察是否有腐蚀、冲刷、变形，根据检修规程标准，初 步确认是否更换。
海南炼油化工有限公司 2.2 生产操作及注意事项
1、严禁在临界区内转速停留，极易发生由共振导致的振动 偏大，特别是升降速时，当发生机组转速在临界区内停留且 无法跳出该区域，振动有上升趋势，需实施紧急停机； 2、机组停机前，要求防喘振管线阀门开半小时以上，使该 管线内的积油吹至压缩机入口分液罐内； 3、停机后需将压缩机与系统隔离。在压缩机置换、泄压过 程中，保证压缩机一级入口压力不高于正常工作时的压力， 气体正向流动，禁止压缩机反转；
B
9 级间密封检验
观察有无磨损变形，初步确定是否需要更换。
B
10 轴颈、轴瓦检验
观察有无磨损变形及表面缺陷，结合运行情况初步确定是否需要更换。B
海南炼油化工有限公司
序 号
检修质量控制点
11 缸体密封面检查
12 转子检查
2.3 检修管理
检修质量控制内容
级 别
缸体密封面洁净无锈蚀，水平度、平面度符合检修规程要求，用试验 的方法检验上下缸体结合情况应拍照留存记录。
海南炼油化工有限公司
Байду номын сангаас
1、概述
在炼化企业中，加氢装置循环氢压缩机、催化富气压 缩机、乙烯三机组等均为装置核心转动设备，设备造价高， 制造周期长，这类设备运行情况的决定着装置能否安稳长 运行。
“汽轮机--离心压缩机组”基础知识
• 1、概述 • 2、离心压缩机 • 2.1 压缩机原理及选型 • 2.2 生产操作及注意事项 • 2.3 检修内容 • 3、轴端密封 • 3.1 干气密封原理及选型 • 3.2 干气密封生产操作及注意事项 • 4、汽轮机 • 4.1 汽轮机原理及选型 • 4.2 汽轮机生产操作及注意事项 • 4.3 汽轮机的检修 • 4.4 检修后的主要工作 • 5、常见故障、处理方法及案例分析
干气密封的工作原理,实际上是一种润滑气膜流体的动、静 环结合型非接触式机械密封与气体阻塞密封的有机结合， 其动环表面精加工出深度约2.5～10μm的沟槽，后经过研 磨、抛光处理。静止状态下,在工作压力下的静环受介质 压力和弹性元件的弹力,此二力的作用方向是将静环紧贴 在动环上当动环旋转时,气体介质经沟槽泵吸作用,气体介 质被引向中心,在被压缩的同时因密封堰的阻碍,气体压力 逐渐增大而推开挠性定位的静环。在正常运转条件下该密 封的闭合力等于开启力,这是理想的设计工况,若受到外来 干扰,间隙减小,则气体剪切率增大,沟槽开启间隙的效能增 加,开启力大于闭合力,恢复到原间隙;若受到外扰间隙增大, 则缝隙内膜下降,开启力小于闭合力,密封面合拢恢复到原 间隙,只要在设计考虑的范围内,外扰消失后马上即可恢复 到原来的位置，动静环之间保持某一间隙,两者处于平衡 状态。
BCL型离心压缩机检 修记录.doc
3、轴端密封
轴端密封有机械密封、浮环密封和干气密封三种，其中前 两种均需配置油站，干气密封为上世纪六十年代逐渐发展， 以干燥气体为密封气的非接触式密封，目前炼化企业绝大 多数轴封均选用干气密封。 干气密封的优点：
1、密封寿命长，运行可靠，大大减少了计划外维修费用 和生产停车；
次高压汽轮机 高压汽轮机
超高压汽轮机
汽轮机压缩机培训及操作
C1201培训及操作C1201是重整装置循环氢压缩机的简称，由一台离心式压缩机和驱动它的汽轮机组成。
该机组为进入重整反应系统的物料提供了动力，保证重整反应的顺利进行，对其事故状态下的紧急处理更是保护重整催化剂的关键。
对C1201的培训学习至关重要。
一、汽轮机的工作原理及结构汽轮机的主要元件是由喷嘴（也称静叶）与动叶（也称叶片）两个部件组成。
喷嘴固定在机壳或隔板上，动叶固定在轮盘上。
蒸汽通过喷嘴时，压力下降，体积膨胀形成高速汽流，推动叶轮旋转而作功。
如果蒸汽在叶片中压力不再降低，也就是蒸汽在叶片通道中的流速（即相对速度）不变化，只是依靠汽流对叶片的冲击力量而推动转子转动，这类汽轮机称为冲动式，也称压力级，在工业中应用广泛。
如果蒸汽在叶片中继续膨胀（简称相对速度）比进口时要大，这种汽轮机的作功不仅由于蒸汽对叶片的冲击力，而且还有由于蒸汽相对速度的变化而产生的巨大的反作用力，因此这类汽轮机称为反动式汽轮机。
只有一列喷嘴和一列动叶片组成的汽轮机叫单级汽轮机。
由几个单级串联起来叫多级汽轮机。
由于高压蒸汽一次降压后汽流速度极高，因而叶轮转速极高，将超过目前材料允许的强度。
因此采用压力分级法，每次在喷嘴中压力降都不大，因而汽流速度也不高，高压蒸汽经多级叶轮后能量既充分得到利用而叶轮转速也不超过材料强度许可范围。
这就是采用多级汽轮机的原因。
如果由于蒸汽离开每一级叶片的流速仍高，为了充分利用汽流的动能，可用导向叶片将汽流引入第二排叶片中（每一个叶轮可安装二排叶片）进一步推动转轴做功，这称为速度分级，简称速度级（又称复速级）。
速度级常用于小型汽轮机，或汽轮机的第一级。
1.汽轮机本体构成汽轮机包括汽轮机本体、调节保安装置及辅助设备三大部分。
蒸汽轮机本体包括：静体（固定部分）--汽缸、喷嘴、隔板、汽封等；转子（转动部分）--轴、叶轮、叶片等；轴承（支承部分）--径向轴承和止推轴承。
1.1 汽缸汽缸本身是水平剖分为上下部分，上下缸又各分有前后缸。
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蒸汽透平、压缩机1.透平的工作原理透平是一种实现蒸汽二次能量转换的机械，它的作用是把蒸汽的热能转化为旋转的机械能，带动压缩机或其它机械运转。
透平的工作原理：具有一定压力和温度的蒸汽，在特殊形状的喷嘴中，把蒸汽的热能转化为动能（速度提高），获得很高速度的蒸汽，作用在转子的叶片上，蒸汽的动能转化为旋转的机械能。
2.离心式压缩机的工作原理透平的转子通过联轴节带动压缩机的转子和叶轮高速旋转，气体进入叶轮槽道，在高速旋转下获得能量，表现为速度提高，气体被叶轮甩出以后，在扩压器中降低速度，压力升高，经回流通道导入下级叶轮继续升压。
每一级后气体的压力增加，温度升高，体积缩小，气体被压缩升高的热量在段间冷却器被冷却水移去，分离掉气体的液滴后，进入下级压缩，直到最终获得工艺需要的压力。
3.为什么在一个缸内背靠背设计两级？①为了使轴封处于较低的进口压力下易于密封。
②互相抵消轴向推力，降低推力轴承的负荷。
4.高压缸为什么要增速？为了使高压缸叶轮对气体产生更大的能量，就要求叶轮有更高的圆周速度，因此叶轮必须很大，由于气体在高压下体积很小，叶轮的槽道尺寸很小，气体在叶轮槽道内的摩擦损失就很大，为解决这个问题，就把叶轮的直径减小，转速提高，所以高压缸单独进行增速。
5.何谓压缩比？压缩比高低有何影响？压缩机各段出口压力（绝）与进口压力（绝）之比叫压缩比。
压缩比的大小受经济性和材料许可的制约，压缩比过小，要增加段数才能达到同样高的压力；压缩比过大，气体温度就会高过，因此压缩比不能过小也不能过大。
6.多级压缩有何优缺点？如果要得到一个较高的压力，一般都是采用多级压缩。
由于下列原因，每一段的压缩比不能太高：① 排气温度与压缩比的（K-1）/K 次方成正比。
K K P P T T 11212)(-=。
压缩比愈大，排气温度愈高。
高温下润滑油会分解、氧化、结碳，从而使运转部件损坏，甚至在有氧存在的情况下引起燃烧爆炸。
② 受冷却条件限制，压缩比升高而产生的大量热量不能及时移走，使多级压缩向绝热压缩靠近，动力消耗增加。
③ 终点压力增加，相应的零部件尺寸和材质都应相应增大和提高，制造困难，使造价大大增加，所以，单级压缩的压缩比一般不超过8。
采用多级压缩后设置中间冷却器，使排气温度降到常温再进入下一级。
这样，整个压缩过程沿着Bbcdefgh 线曲折进行，接近等温压缩曲线B i ，如图所示。
而且每级冷却后，水分和油得到分离，气体纯度提高。
压缩机的各段还可以合理布置，使设备结构紧凑，受力均匀。
但是段数也不能过多，否则制造复杂，且阻力损失和零部件磨损也都相应增加。
7. 什么叫喘振？发生喘振时的现象有哪些？离心式压缩机叶轮的角度是根据一定的气体流量设计的，如果在工作时，发生流量或气体分子量偏离设计值的情况时，机组将发生不正常现象。
这时由于气体的冲击角度的改P 压缩过程变而产生扰动，使叶轮瞬间打不出量，并由此影响到临近的叶轮，这时出口的高压气体将倒回叶轮而发生强烈的冲击。
由于气体的倒回，暂时改善了叶轮的工作条件，叶轮恢复正常又把气体打出，但如果进入气量没有改变，这种状况将会持续下去。
由于气体的倒灌和交变的冲击，使机组产生了可怕的吼叫和强烈的振动，由于交变负荷的冲击，机组的转速将发生大幅度波动，进口压力变化非常大。
8. 何谓喘振曲线和防喘振曲线？由于离心式压缩机在每一个转速下的特性曲线均有一峰值，而这一点即为喘振点。
将转速曲线上所有的喘振点连接起来，即可得到喘振曲线，如图。
当压缩机在某一给定速度曲线最高值的左边运转时，将发生喘振。
因此，千万要防止压缩机在图示的喘振区内运行。
而这是通过防喘振控制系统来实现的。
在某一转速下，压缩机的实际流量与该转速下的喘振流量之比叫做防喘振裕度。
裕度太大，则功率消增加，经济性差；而裕度太小，则离喘振点太近，安全性差。
一般防喘振裕度控制在110~125%左右，在决定裕度大小时，还应把调节仪表的误差和滞后因素考虑进去。
喘振曲线通常是呈抛物线形，而考虑了防喘振裕度后，就可以在其右边画出一条与喘振曲线相近的一条抛物线，这就是保护曲线或防喘振曲线。
保护曲线没有必要与喘振曲线完全相似或由喘振曲线平移获得，而只要能保证压缩机在正常运转范围内有合适的裕度即可，E喘振曲线和保护曲线示意图这就使得防喘振控制系统仪表的配置和选用变得较为方便简单并且具有灵活性。
9.压缩机喘振的原因是什么？离心式压缩机运行中发生喘振的基本原因是通过压缩机入口流量过小，已低于或等于压缩机在该工况下的喘振流量，机组运行工况已进入压缩机设计性能曲线的喘振区，导致通过压缩机的流量过小和喘振的原因有：（1）压缩机防喘振系统失灵或整定值不正确。
（2）压缩机出口气体阻塞或出口单向阀失灵，造成气体倒流。
（2.1）工艺系统超压，大于机组转速相对应的最高压力。
（2.2）压缩机超负荷下骤然停机，系统压力来不及放空。
（2.3）蒸汽系统或透平失调，机组转速突然下降。
（2.4）工艺系统突然减负荷，压缩机来不及调节造成出口憋压。
（3）压缩机入口流量不足或压力过低。
（3.1）入口过滤网堵塞，吸入阻力增大。
（3.2）气体入口压力骤降或中断。
（3.3）段间冷却器或分离器的除沫器损坏，气流受阻。
（3.4）合成车间的工艺系统故障，气体突然放空。
（3.5）压缩机叶轮或导流器、扩压器内有异物堵塞。
（3.6）压缩机段间密封装置失灵，造成段间窜气使某段气体流量降低。
（4）操作失调或联系不周，使压缩机运行工况进入喘振区。
（4.1）启动和加负荷时的升压速度不适当，转速上升速度大于升压速度。
（4.2）减负荷和停机时降速度不适当，降速度过多地大于降压速度。
（4.3）防喘振系统手动操作时给定开启流量过小。
（4.4）启动后升压时，没有按“先低后高”和停机降压时“先高后低”的顺序操作防喘振线阀。
（5）气体参数发生变化，使运行工况落入喘振区。
（5.1）气体组分发生变化使分子量变小。
（5.2）工艺系统或段间冷却器故障，使进口气温升高。
（5.3）入口压力下降。
10.压缩机喘振的防止和消除？（1）防止和消除喘振的基本方法是设法增加压缩机入口流量，达到该工况下喘振流量以上，为了防止压缩机喘振，在运行时应注意做到：（1.1）防喘振控制系统必须投入“自动”，当发现防喘振系统故障或不能投“自动”时应及时处理，否则压缩机不能投入运行。
（1.2）压缩机启动、升压和减负荷待机前，应及时正确的控制机组转速和防喘振阀，严格遵循“升压先升速，降速先降压”原则进行。
（1.3）出口单向阀必须定期检查，做到动作可靠严密。
（1.4）非紧急情况禁止压缩机带负荷停机。
（1.5）定期检查压缩机入口气体过滤网或过滤元件，经常监视过滤器压差在规定范围内。
（2）根据征象判断压缩机发生喘振时，应立即打开防喘振阀增加入口流量，降机组负荷，可以消除喘振，同时查找喘振的原因。
如果采取措施仍不能消除喘振，应立即按紧急停车按钮进行停车，必要时可以破坏真空减少机组惰走时间，全面检查机组有无损坏及异常现象，查找喘振原因，原因未找出前，不能启动机组。
11.离心式压缩机的主要零部件及其作用？①吸气室：是用于把所需压缩的气体，由进气管道或冷却器的出口均匀地引入叶轮去压缩。
②叶轮：是将机械能传给气体，以提高气体的压力和速度的做功部件。
③扩压器：是用以把速度能转化为压力能，以进一步提高气体的压力。
④蜗壳：把扩压器后面的气体汇集起来并引出压缩机，使其流向气体输送管道和设备。
⑤密封装置：为了减少压缩机由轴端向外部漏气，在压缩机的机壳的两端设置了前后密封。
为了阻止高压气体向低压区流动，在隔板内孔还设置了级间密封，在叶轮进口也设置了端盖密封。
⑥径向轴承、止推轴承和平衡盘：为了承受转子的重量和叶轮的径向力设置了径向轴承。
另外，由于运行时叶轮出口的气体压力高于进口，存在着一个压差，因而在叶轮上就附加有很大的轴向推力。
在安装叶轮时，可用反方向安装的方法来平衡掉大部分的轴向推力，剩余的轴向力由止推轴承来承担。
为了减少作用在止推轴承上的轴向力，还设置了止推盘。
⑦弯道与回流器：改变气流的方向，把气体引入下一级压缩。
12.何为临界转速？什么叫刚性轴？什么叫柔性轴？每一个转体都有自振频率（或称固有频率），当工作转速和自振频率一致的时候，将出现喘振现象，这种现象时的转速叫临界转速。
工作转速在第一临界转速以下的轴称为刚性轴，工作转速高于第一临界转速的转体称为柔性轴。
13.为什么停车后要立即关闭气体进口大阀和油冷器冷却水进口阀？由于压缩机汽缸温度很高，尤其二段温度达215℃以上，当停车以后，如不及时关闭气体进口大阀，冷气体进入缸体，将使转子、叶轮等部件产生急剧收缩，同时潮湿的气体也会给碳钢设备和管道带来危害。
在机组运行时，轴和轴瓦工作在较高温度下。
停车后，如不关闭油冷器的冷却水进口阀，将使油温骤降，轴瓦急剧收缩，而轴收缩较慢，会产生抱死现象，而损坏轴瓦。
14.在哪些情况下破真空紧急停车？为什么破真空紧急停车容易停的快？机组发生重大恶性事故时，需要破真空紧急停车。
机械上的原因：（1）叶片脱落；（2）叶片断裂；（3）联轴节断裂；（4）调速器故障；（5）机组严重超载，机械联锁动作失灵。
工艺上的原因：（1）透平或压缩机严重带水；（2）断电、断冷却水、断仪表空气。
处理方法：打开辅抽空气门，全关抽汽蒸汽切断阀。
由于真空的迅速降低，后汽缸叶轮叶片蒸汽压差就减少，流动摩擦阻力增大，鼓风摩擦也增加，转子的惰走时间缩短，这样机组就停的快，从而也就避免事故的扩大，但这种停车不宜过多，因透平末段叶片受到阻力较大容易变形。
15.压缩机二、三段水冷却壳侧为什么要设置防爆板？二、三段水冷器壳侧分别安置了两个防爆板，爆破压力为1Mpa，使之的目的是为了防止到管破裂泄漏，高压气体窜入低压壳侧冷却水中压力超高，高温气体与水混合时，对管道、设备、材质起腐蚀作用，循环水受污染，因此，当出现事故状态时，壳侧压高至1Mpa 以上时，防爆板即爆破，当防爆板破时有大量气体冲出，则按停车进行处理。
16.造成机组振动的原因有哪些？机械上的原因：（1）转子不平衡；（2）转子弯曲；（3）叶轮或叶片损坏、断裂；（4）叶轮或叶片结垢；（5）联轴节对中不好；（6）管道对中不好有应力；（7）滑销系统故障缸体膨胀受限制；（8）轴瓦磨损间隙增大；（9）推力瓦块磨损，轴向位移增大，动静部分产生摩擦；（10）基础管道共振。
操作上的原因：（1）升速升压过快，热膨胀不充分；（2）润滑条件不好；（3）油膜震荡；（4）喘振工况下运行；（5）高速轻载运转；（6）叶轮性能不稳定；（7）临界转速区域停留；（8）液体进入缸体产生水冲击。
振动大小是衡量一个机组运转情况好坏的重要标志。
振动对透平机组来说是相当有害的。
它会使金属材料疲劳，零件磨损、轴封间隙增加、漏气增加、轴瓦工作困难、振断管线、振坏仪表等。