汽轮机压缩机知识
蒸汽透平、压缩机
1. 透平的工作原理
透平是一种实现蒸汽二次能量转换的机械，它的作用是把蒸汽的热能转化为旋转的机
械能，带动压缩机或其它机械运转。透平的工作原理：具有一定压力和温度的蒸汽，在特殊形状的喷嘴中，把蒸汽的热能转化为动能（速度提高），获得很高速度的蒸汽，作用在转子的叶片上，蒸汽的动能转化为旋转的机械能。
2. 离心式压缩机的工作原理
透平的转子通过联轴节带动压缩机的转子和叶轮高速旋转，气体进入叶轮槽道，在高
速旋转下获得能量，表现为速度提高，气体被叶轮甩出以后，在扩压器中降低速度，压力升高，经回流通道导入下级叶轮继续升压。每一级后气体的压力增加，温度升高，体积缩小，气体被压缩升高的热量在段间冷却器被冷却水移去，分离掉气体的液滴后，进入下级压缩，直到最终获得工艺需要的压力。
3. 为什么在一个缸内背靠背设计两级？
① 为了使轴封处于较低的进口压力下易于密封。
② 互相抵消轴向推力，降低推力轴承的负荷。
4. 高压缸为什么要增速？
为了使高压缸叶轮对气体产生更大的能量，就要求叶轮有更高的圆周速度，因此叶轮
必须很大，由于气体在高压下体积很小，叶轮的槽道尺寸很小，气体在叶轮槽道内的摩擦损失就很大，为解决这个问题，就把叶轮的直径减小，转速提高，所以高压缸单独进行增速。
5. 何谓压缩比？压缩比高低有何影响？
压缩机各段出口压力（绝）与进口压力（绝）之比叫压缩比。压缩比的大小受经济性
和材料许可的制约，压缩比过小，要增加段数才能达到同样高的压力；压缩比过大，气体温度就会高过，因此压缩比不能过小也不能过大。
6. 多级压缩有何优缺点？
如果要得到一个较高的压力，一般都是采用多级压缩。由于下列原因，每一段的压缩
比不能太高：
① 排气温度与压缩比的（K-1）/K 次方成正比。K K P P T T 11212)(-=。压缩比愈大，排气温度
愈高。高温下润滑油会分解、氧化、结碳，从而使运转部件损坏，甚至在有氧存在的情况下引起燃烧爆炸。
② 受冷却条件限制，压缩比升高而产生的大量热量不能及时移走，使多级压缩向绝
热压缩靠近，动力消耗增加。
③ 终点压力增加，相应的零部件尺寸和材质都应相应增大和提高，制造困难，使造
价大大增加，所以，单级压缩的压缩比一般不超过8。
采用多级压缩后设置中间冷却器，使排气温度降到常温再进入下一级。这样，整
个压缩过程沿着Bbcdefgh 线曲折进行，接近等温压缩曲线B i ，如图所示。而且每级冷
却后，水分和油得到分离，气体纯度提高。压缩机的各段还可以合理布置，使设备结
构紧凑，受力均匀。但是段数也不能过多，否则制造复杂，且阻力损失和零部件磨损
也都相应增加。
7. 什么叫喘振？发生喘振时的现象有哪些？
离心式压缩机叶轮的角度是根据一定的气体流量设计的，如果在工作时，发生流量或
气体分子量偏离设计值的情况时，机组将发生不正常现象。这时由于气体的冲击角度的改变而产生扰动，使叶轮瞬间打不出量，并由此影响到临近的叶轮，这时出口的高压气体将倒回叶轮而发生强烈的冲击。由于气体的倒回，暂时改善了叶轮的工作条件，叶轮恢复正常又把气体打出，但如果进入气量没有改变，这种状况将会持续下去。
由于气体的倒灌和交变的冲击，使机组产生了可怕的吼叫和强烈的振动，由于交变负
荷的冲击，机组的转速将发生大幅度波动，进口压力变化非常大。
8. 何谓喘振曲线和防喘振曲线？
P 压缩过程V
由于离心式压缩机在每一个转速下的特性曲线均有一峰值，而这一点即为喘振点。将
转速曲线上所有的喘振点连接起来，即可得到喘振曲线，如图。当压缩机在某一给定速度
曲线最高值的左边运转时，将发生喘振。因此，千万要防止压缩机在图示的喘振区内运行。
而这是通过防喘振控制系统来实现的。
在某一转速下，压缩机的实际流量与该转速下的喘振流量之比叫做防喘振裕度。裕度
太大，则功率消增加，经济性差；而裕度太小，则离喘振点太近，安全性差。一般防喘振
裕度控制在110~125%左右，在决定裕度大小时，还应把调节仪表的误差和滞后因素考虑进
去。
喘振曲线通常是呈抛物线形，而考虑了防喘振裕度后，就可以在其右边画出一条与喘振曲
线相近的一条抛物线，这就是保护曲线或防喘振曲线。保护曲线没有必要与喘振曲线完全
相似或由喘振曲线平移获得，而只要能保证压缩机在正常运转范围内有合适的裕度即可，
这就使得防喘振控制系统仪表的配置和选用变得较为方便简单并且具有灵活性。
9. 压缩机喘振的原因是什么？
离心式压缩机运行中发生喘振的基本原因是通过压缩机入口流量过小，已低于或等于
压缩机在该工况下的喘振流量，机组运行工况已进入压缩机设计性能曲线的喘振区，导致
通过压缩机的流量过小和喘振的原因有：
（1） 压缩机防喘振系统失灵或整定值不正确。
（2） 压缩机出口气体阻塞或出口单向阀失灵，造成气体倒流。
（2.1） 工艺系统超压，大于机组转速相对应的最高压力。
（2.2） 压缩机超负荷下骤然停机，系统压力来不及放空。 （2.3） 蒸汽系统或透平失调，机组转速突然下降。
E
喘振曲线和保护曲线示意图
Q
线
（2.4）工艺系统突然减负荷，压缩机来不及调节造成出口憋压。
（3）压缩机入口流量不足或压力过低。
（3.1）入口过滤网堵塞，吸入阻力增大。
（3.2）气体入口压力骤降或中断。
（3.3）段间冷却器或分离器的除沫器损坏，气流受阻。
（3.4）合成车间的工艺系统故障，气体突然放空。
（3.5）压缩机叶轮或导流器、扩压器内有异物堵塞。
（3.6）压缩机段间密封装置失灵，造成段间窜气使某段气体流量降低。
（4）操作失调或联系不周，使压缩机运行工况进入喘振区。
（4.1）启动和加负荷时的升压速度不适当，转速上升速度大于升压速度。
（4.2）减负荷和停机时降速度不适当，降速度过多地大于降压速度。
（4.3）防喘振系统手动操作时给定开启流量过小。
（4.4）启动后升压时，没有按“先低后高”和停机降压时“先高后低”的顺序操作防喘振线阀。
（5）气体参数发生变化，使运行工况落入喘振区。
（5.1）气体组分发生变化使分子量变小。
（5.2）工艺系统或段间冷却器故障，使进口气温升高。
（5.3）入口压力下降。
10.压缩机喘振的防止和消除？
（1）防止和消除喘振的基本方法是设法增加压缩机入口流量，达到该工况下喘振流量以上，为了防止压缩机喘振，在运行时应注意做到：
（1.1）防喘振控制系统必须投入“自动”，当发现防喘振系统故障或不能投“自动”时应及时处理，否则压缩机不能投入运行。
（1.2）压缩机启动、升压和减负荷待机前，应及时正确的控制机组转速和防喘振阀，严格遵循“升压先升速，降速先降压”原则进行。
（1.3）出口单向阀必须定期检查，做到动作可靠严密。
（1.4）非紧急情况禁止压缩机带负荷停机。
（1.5）定期检查压缩机入口气体过滤网或过滤元件，经常监视过滤器压差在规定范围内。
（2）根据征象判断压缩机发生喘振时，应立即打开防喘振阀增加入口流量，降机组负荷，可以消除喘振，同时查找喘振的原因。
如果采取措施仍不能消除喘振，应立即按紧急停车按钮进行停车，必要时可以破坏真空减少机组惰走时间，全面检查机组有无损坏及异常现象，查找喘振原因，原因未找出前，不能启动机组。
11.离心式压缩机的主要零部件及其作用？
①吸气室：是用于把所需压缩的气体，由进气管道或冷却器的出口均匀地引入叶轮去压缩。
②叶轮：是将机械能传给气体，以提高气体的压力和速度的做功部件。
③扩压器：是用以把速度能转化为压力能，以进一步提高气体的压力。
④蜗壳：把扩压器后面的气体汇集起来并引出压缩机，使其流向气体输送管道和设
备。
⑤密封装置：为了减少压缩机由轴端向外部漏气，在压缩机的机壳的两端设置了前
后密封。为了阻止高压气体向低压区流动，在隔板内孔还设置了级间密封，在叶轮进口也设置了端盖密封。
⑥径向轴承、止推轴承和平衡盘：为了承受转子的重量和叶轮的径向力设置了径向
轴承。另外，由于运行时叶轮出口的气体压力高于进口，存在着一个压差，因而在叶轮上就附加有很大的轴向推力。在安装叶轮时，可用反方向安装的方法来平衡掉大部分的轴向推力，剩余的轴向力由止推轴承来承担。为了减少作用在止推轴承上的轴向力，还设置了止推盘。
⑦弯道与回流器：改变气流的方向，把气体引入下一级压缩。
12.何为临界转速？什么叫刚性轴？什么叫柔性轴？
每一个转体都有自振频率（或称固有频率），当工作转速和自振频率一致的时候，将出现喘振现象，这种现象时的转速叫临界转速。
工作转速在第一临界转速以下的轴称为刚性轴，工作转速高于第一临界转速的转体称为柔性轴。
13.为什么停车后要立即关闭气体进口大阀和油冷器冷却水进口阀？
由于压缩机汽缸温度很高，尤其二段温度达215℃以上，当停车以后，如不及时关闭气体进口大阀，冷气体进入缸体，将使转子、叶轮等部件产生急剧收缩，同时潮湿的气体也会给碳钢设备和管道带来危害。
在机组运行时，轴和轴瓦工作在较高温度下。停车后，如不关闭油冷器的
冷却水进口阀，将使油温骤降，轴瓦急剧收缩，而轴收缩较慢，会产生抱死现象，而损坏轴瓦。
14.在哪些情况下破真空紧急停车？为什么破真空紧急停车容易停的快？
机组发生重大恶性事故时，需要破真空紧急停车。
机械上的原因：（1）叶片脱落；（2）叶片断裂；（3）联轴节断裂；（4）调速器故障；（5）机组严重超载，机械联锁动作失灵。
工艺上的原因：（1）透平或压缩机严重带水；（2）断电、断冷却水、断仪表空气。
处理方法：打开辅抽空气门，全关抽汽蒸汽切断阀。
由于真空的迅速降低，后汽缸叶轮叶片蒸汽压差就减少，流动摩擦阻力增大，鼓风摩擦也增加，转子的惰走时间缩短，这样机组就停的快，从而也就避免事故的扩大，但这种停车不宜过多，因透平末段叶片受到阻力较大容易变形。
15.压缩机二、三段水冷却壳侧为什么要设置防爆板？
二、三段水冷器壳侧分别安置了两个防爆板，爆破压力为1Mpa，使之的目的是为了防止到管破裂泄漏，高压气体窜入低压壳侧冷却水中压力超高，高温气体与水混合时，对管道、设备、材质起腐蚀作用，循环水受污染，因此，当出现事故状态时，壳侧压高至1Mpa 以上时，防爆板即爆破，当防爆板破时有大量气体冲出，则按停车进行处理。
16.造成机组振动的原因有哪些？
机械上的原因：（1）转子不平衡；（2）转子弯曲；（3）叶轮或叶片损坏、断裂；（4）叶轮或叶片结垢；（5）联轴节对中不好；（6）管道对中不好有应力；（7）滑销系统故障缸体膨胀受限制；（8）轴瓦磨损间隙增大；（9）推力瓦块磨损，轴向位移增大，动静部分产生摩擦；（10）基础管道共振。
操作上的原因：（1）升速升压过快，热膨胀不充分；（2）润滑条件不好；（3）油膜震荡；（4）喘振工况下运行；（5）高速轻载运转；（6）叶轮性能不稳定；（7）临界转速区域停留；（8）液体进入缸体产生水冲击。
振动大小是衡量一个机组运转情况好坏的重要标志。振动对透平机组来说是相当有害的。它会使金属材料疲劳，零件磨损、轴封间隙增加、漏气增加、轴瓦工作困难、振断管线、振坏仪表等。
17.透平的主要零部件及其功能是什么？
转子：安装叶轮、叶片，并作高速旋转传递力矩，向外输出机械功。
叶轮：安装动叶片，并将叶片上所受到的旋转力矩传递主轴。
汽缸：支撑转子，容纳并通过蒸汽，保证蒸汽在透平内完成其能量转换过程，同时把透平的隔板、喷嘴、叶轮、转子等流通部分与大气隔开。
隔板：主要是使每个叶轮能在一个相应独立的蒸汽室内运转。
喷嘴：使蒸汽在其中流动降压增速，将热能转化为动能，并使高速气体按一定方向喷向工作叶片。
汽封：防止和减少缸内蒸汽向外泄漏和空气向内泄漏。
调节阀：调节蒸汽流量，控制透平转速。
18.润滑油的作用有哪些？
润滑作用是在摩擦表面形成油楔和油膜，防止干摩擦。
冷却作用是带走摩擦部位产生的热量，保持正常温度。
清洁作用是带走机械杂质和金属粉末，保持润滑部位的清洁。
19.润滑油温的高低对润滑条件的影响？
在两个相互运动的摩擦面中，加入一种具有润滑性能的材料，利用液体的动压、静压将摩擦面分开，使之在摩擦面之间保持一定厚度的油层，以润滑剂分子间的摩擦代替摩擦面之间的干摩擦，以达到减少摩擦，降低摩损的作用。
汽轮机、压缩机在运行时，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜形成，假如油膜不稳定或者油膜损坏，那么轴颈和轴瓦之间就可能发生干摩擦，造成烧瓦。引起油膜破坏和不稳定的因素有：润滑油粘度、轴瓦间隙、油膜单位面积上承受的压力等方面。由于润滑油粘度变化受温度影响较大，为保证机组在运行过程中油膜形成不受影响或破坏，所以要求润滑油温严格控制在一定温度变化范围内。
如果润滑油温低，油的粘度大，油膜厚，承载能力强，流动性能差，严重时将形成干摩擦。油温高，油的粘度小，油膜薄，承载能力低，也不能形成良好的润滑条件。
20.油箱油位下降的原因？
油冷器漏，透平油封封不住从下水道漏走，在运行中凡发现油箱油位有降低现象，必须从上述两个方向进行分析，并采取措施。油冷器漏可通过各油冷器冷却水排放阀进行检查，油封环封不住，大多数情况是因为油背压升高造成，原因是回油放空管积液，放空管截面减少所致。
21.油调节阀结构与作用？
PV3.23与PV3.41在PI图上为气动式调节阀，所谓气动式调节阀，就是以被调油压作信号，通过就地调节器。调节器输出气动信号，通过转换器将压力信号转换为气动信号。气动信号通过阀门定位器使现场动力气源按比例输送到调节阀膜头，克服调节阀弹簧力，
使调节阀关闭或打开，PV3.23为控制油调节阀，把多余的油放回油箱，其作用是当调节系统大幅度的调节时，动力油的消耗在瞬间增加，PV3.23将立即关小或关闭，以保证控制油的稳定。否则，备用泵将频繁自启动，PV3.41为润滑油调节阀，它把油压从0.75Mpa调节到0.25Mpa。PV3.23的调节过程是为油压升高时，阀位关小，油压降低时，阀位开大，两阀作用正好相反。
22.怎样切换油过滤器？
本机组油冷器和油过滤器都可以切换作用的，但在切换中需特别注意，弄不好会造成油压波动而跳车，切换前应将备用过滤器充满油，切换时动作更快，为保证顺利切换，三通阀旋塞部位应保持灵活状态。最好在停车情况下，进行切换试验，确认在切换过程中，所需的灵活性和动作速度，是否得到满足，否则将不宜在运行中进行切换。为了保险起见，不是特别需要，一般情况下最好不要采取运行切换的方式。
23.调速系统有几种油路？各自作用？
有控制油，作为以下各油路的供油；开车油，从XY3302电磁阀到速关阀活塞上部和XY3309到低压事故停车阀活塞上部，作用是在开车前对停车阀弹簧进行蓄压，当跳车（速关）油电磁阀打开，其以原路消失。跳车（速关）油，从跳车油电磁阀XY3301到高压事故活塞下部，作用是开车前用以打开停车（速关阀）阀并用油压顶住活塞内弹簧，跳车时，油压消失，停车阀被弹簧关死，并用油压顶住活塞内弹簧，切断蒸汽来源。安全油从XY3304三通阀到抽汽止逆阀，开车时，用以打开抽汽止逆阀，使止逆阀自由活动，跳车时，油压消失，弹簧将止逆阀关死，防止蒸汽倒灌回透平。二次油，从电液转换装置到高、低错油门，作用是改变二次油压，使错油门的泄油窗口、进油窗口打开，从而达到调节的作用。动力油，从控制油总管到错油门与进油窗口，泄油窗口打开后，动力油进入到油动机活塞上部或下部，使活塞作向上或向下运动，从而带动调节阀开启或关闭，达到调节作用。实验油，用于检查速关阀的灵活性，以及速关阀是否结垢。
24.蓄压器的功能？高位油槽功能？
蓄压器的作用是当油泵自动切换时或用油量大幅度波动时，保持控制油压稳定，以免控制系统的安全装置脱扣而跳车。
高位油槽的作用是在断电情况下，可继续供应一段时间的润滑油，以保证机组停车后惰转的润滑和轴瓦冷却的需要。
25.当出现油泵出口压力低报警，同时备用泵自启动时怎么办？
当出现这种情况时，首先不应停下备用泵，而应先检查主油泵的出口压力，是否是主油泵出了问题，如果是主油泵出了问题应试停主油泵，观察辅油泵出口压力是否能达到指
标，若可行，主泵交出检修。
26.二次油压怎样使调节阀动作？
二次油压是通过错油门和油动机来使调节阀动作的，错油门、油动机和调节阀结构见图。二次油压作用在滑阀的下部，与上部反馈弹簧相平衡，使滑阀处于稳定状态，分别封住动力油进油窗口和两个泄油窗口。当二次油压发生改变时，打破了与反馈弹簧的平衡，使滑阀向上（或向下）移动，打开了动力油进油窗、联通了动力油与油动机活塞上部（或下部）油通道和活塞下部（或上部）泄油通道，使油动机上部（或下部）进油，下部（或上部）泄油，打破了油动机活塞上下平衡，使活塞向下（或向上）移动，使连杆带动调节阀开大（或关小）。同时，活塞移动结果，通过活塞杆上的反馈圆锥带动反馈杠杆改变反馈弹簧压力，使反馈弹簧的压力与二次油压相平衡，滑阀又回到中间位置，保持窗口在既不进油又不泄油的稳定状态。
1、关节轴承
2、反馈导板
3、活塞杆
4、油缸
5、活塞
6、连接体
7、套筒
8、错油门滑阀
9、错油门 10、杠杆
11、调整螺栓 12、弯角杠杆 13、滚针轴承
27.实验油的作用？
在透平第一次开车时，将实验的三通小阀与速关阀（速关阀）活塞上空间接通，这样试验油将使速关阀产生一个轻微的蠕动，记录了这时油压值，再泄掉油压。当透平运行一段时间后，在此打开三通阀，观察使速关阀产生蠕动的油压力。如果油压力大于第一次压
力，可以判断透平可能有结垢或摩擦增大现象。
进行试验时，活塞移动量只有若干毫米，阀头也移动若干毫米，对阀头来说几毫米不会影响透平的进气量，不会产生进汽波动，所以试验时可随时进行。实验后，泄去试验油压，活塞又回到原位。
28.速关阀如何被打开？
首先确认机组所有允许启动的条件是否满足，主控按HS20复位按钮，透平允许启动灯亮，按HS22启动按钮，电磁阀XY3302带电打开，开车油建立，压缩速关阀弹簧，使之蓄压，30秒后XY3301打开，跳车油建立，再过30秒，XY3302关闭，开车油消失，跳车油将速关阀打开。
29.油箱油位过低有何影响？
启动备用油泵时，造成油泵抽空，油压低联锁动作跳车；减少了油在油箱中的停留时间，对油品的优质稳定不利。
30.危急保安器的作用和结构？
危急保安器的作用是，当透平的转速超过额定转速的10%，通过快速跳闸系统来使透平停车。危急保安器装在透平转子上，它由导环5，偏心飞锤6，调节螺钉7，压缩弹簧8和各种螺丝等组成，结构如图。
紧急切断阀关闭，同时调节阀也随之关闭，切断透平进汽，透平停车。
31.为什么给汽封时必须先盘车？
如果不盘车，透平的转子不动，汽封的蒸汽就会使转子后部受热弯曲，而造成不良影响和严重后果，盘车能使转子受热均匀，没有冷热不均匀的应力产生。
32.凝汽器形成真空的原理？
蒸汽在透平作完功后的乏汽，进入凝汽器进行热交换，放出大量的热量，而冷凝成水，同时体积急剧缩小压力急剧降低，不冷凝气体被喷射器升压后排出系统，从而形成真空。
33.表面冷凝器的作用？
（1）在汽轮机排气口建立并保持高真空度，以增大蒸汽的可用焓降，从而提高汽轮机的输出功率和热功率。
（2）回收排气的凝结水，作为锅炉的给水。
34.抽汽器的作用？
由于水蒸气中总要带有一些与其相混的空气，这些空气将不会凝结，因而会在凝结器中积存。
另外，凝结器内因为高真空，一些空气将通过不严的密封漏入。为了防止空气在凝结器内积累而影响排汽压力升高专门设有抽汽器，将不凝气抽走，以维持凝结器内的真空。
35.抽汽器操作注意事项？
抽真空时，先抽二抽，再抽一抽，停抽时，先停一抽再停二抽。先后顺序弄反了将造成压力升高。
启动辅抽时先开蒸汽阀，后开空气门，停辅抽时，先关空气门，后停辅抽。
36.抽真空时为何要先开冷凝液泵？
（1）因为抽汽后冷凝器需要冷凝液冷却。
（2）排汽安全阀需要冷凝液密封。
37.真空下降的原因？
（1）汽封蒸汽汽压力不足，致使外界空气漏入；
（2）抽汽后冷凝器排水阻汽阀副线阀打开，空气漏入；
（3）抽汽器喷嘴、流道损坏；
（4）凝结器冷却水量减少，水温升高，影响凝气效果；
（5）冷凝液泵漏入空气，造成气化，打不起压力；
（6）凝汽器液面升高，淹过列管，减少了冷却面积；
38.真空急剧下降应采取的措施？
（1）迅速检查表冷器循环水入口和出口压力，查看循环水是否中断。
（2）查看轴封蒸汽压力，轴封蒸汽压力过低可能引起空气漏入造成真空下降。
（3）查看凝结水管路压力，查清凝结水泵是否故障。
（4）除查看以上部位找出真空下降原因外，应设法降低机组负荷，如果负荷已经减到最低，而真空继续下降到制造厂规定数值或450mmHg以下时，没有恢复好转
趋势，应及时联系，作故障停车处理。
39.真空缓慢下降应采取的措施？
经查对发现真空在逐渐缓慢下降，应采取如下措施：
（1）启动辅助抽汽器。
（2）根据具体情况降机组负荷。
（3）检查凝汽器循环水入口和出口压力。
（4）检查轴封蒸汽压力。
（5）检查凝结水泵的出口压力。
（6）检查排气安全阀和破真空阀情况；检查水封是否中断。
（7）检查主抽汽器蒸汽压力。
（8）凝汽器的液位。
40.真空下降时应检查的易泄漏地点？
（1）轴封的密封蒸汽未及时调整好，造成轴封断汽，使空气从轴封处漏入。
（2）自动排大气安全阀和破真空安全阀不严密或水封断水。
（3）汽轮机排汽缸与凝汽器的连接管段，由于热变形或腐蚀穿孔引起漏气。
（4）汽缸变形，从法兰结合面不严密处漏入空气。此时漏汽与透平负荷有关，负荷高时，漏汽少或不漏气，因而真空度较高，负荷低时，漏汽多真空低。
（5）凝汽器的液位计接头不严密，空气漏入。
（6）真空系统的管道法兰接合面、阀门盘根等不严密，抽汽器空气抽出管上的空气阀的盘根不严密等。
41.表面冷凝器漏水的现象及原因？
表面冷凝器汽侧室间水位过高或满水能够引起真空下降，这是因为当冷凝器汽侧空间水位升高后，淹没了下边一部分换热管，减少了凝汽器的冷却面积，使汽轮机排气压力升高，造成真空下降。
造成凝汽器满水的原因有下：
（1）凝结水泵故障，这可以从凝结水泵出口侧压力降低或从驱动机发现，这时应启动备用水泵，停下故障泵，进行检修。
（2）凝汽器列管破裂，此时冷凝液水质变坏，循环水进入冷凝液中，从水质化验中可以判定。
（3）备用凝结水泵的止逆阀损坏或不严，水从备用倒流回凝汽器内。
（4）正常运行中误将FV08204开大，使冷凝液经FV08204至E121的量大幅度上升，致使E121液位高。
42.表面冷凝器冷却表面结垢的现象及原因？
表面冷凝器冷却表面结垢，对真空的影响是逐渐积累而增加，因此判断表面冷凝器冷却表面是否结垢时，应与冷却表面洁净时的运行数据进行比较，表面冷凝器结垢的现象为：透平排汽温度与循环水出口温度差值增大，抽汽器抽出的蒸汽与空气混合物温度增高；凝汽器内流动阻力增加等。
表面冷凝器冷却表面积垢的主要原因是：循环水水质不良，在列管内壁、管板上沉积了一层有机垢或结成无机垢，这种垢层严重的降低了列管的传热能力，影响冷却效果，并减少了列管的流通面积，增加流动阻力，减少了冷却水的流量，降低冷却效果。
解决冷却表面积垢的基本措施是改善水质，严格控制水质指标，以减少循环水的积垢与腐蚀作用；另一方面，当积垢过多，真空下降过多时，应对表面冷凝器进行清洗。
43.什么叫端差？增大的原因是什么？
透平排汽温度与循环水出口温度之差叫做端差，该温度差一般为3~10℃，通常为5℃。端差的增大与冷凝器的传热面积，列管清洁程度，循环水温度和流量，排汽量、气密性有关。
44.透平排汽温度高有什么害处？
（1）透平排汽温度升高，真空度差，在整个透平内的热量利用就降低，使经济性降低。
（2）会使叶片过热。
（3）排汽温度过高，如发生膨胀现象，使整个机组中心破坏发生振动。
（4）凝汽器受热方式改变，可能使管子在管板内松弛。
（5）最后级叶片的反动度增加，轴向推力增加。
45.什么叫过冷度？过冷度增大原因？有什么不好？
汽轮机的排汽温度与凝结水温度之差叫过冷度，也可以说是该压力下水的饱和温度与实际温度之差，一般不大于2℃，若＞2℃过多就叫做过冷度过大。
过冷度增大原因：
（1）循环水温度过低，水量过大。
（2）凝结器列管破裂，循环水漏入冷凝液中。
（3）凝结器蒸汽侧漏空气。（注：真空下降，绝压上涨，对应的饱和温度上涨）（4）凝结器换热面积过大。
（5）凝结器水位过高。（注：换热面积小，真空下降，绝压上涨，对应的饱和温度上涨）
过冷度大不经济，因凝结水温低，循环水带走的热量多，热损失大，将水送到锅炉时，就会多用蒸汽和热量。
46.过冷度大了怎么办？
过冷度大了，对整个机组运行不经济，发现过冷度大时，应及时进行调整，保持真空系统有较好的严密性，减少空气漏入量，同时冷凝液位保持在最下面排列管下面，另外还可以调整循环水量来减小过冷度。
47.透平结垢的原因、判断及危害？
透平结垢的原因是由于蒸汽的品质不好，含盐增加，含O2、含酸、以及硬度大。
判断：振动逐渐上升，相同负荷下，调节阀开度逐渐开大，严重情况下，调节阀全开，透平负荷收到限制，轴向推力增加，在相同负荷下，一级后压力较以前升高，说明叶片和流通部分由结垢现象。
危害：
（1）叶片结垢，使叶片的工作状况改变，由于叶片表面变粗糙，致使透平的效率降低，汽耗增加。
（2）因为蒸汽的流通截面积减少，又会使透平的输出功率降低。
（3）结垢层增大，原则上可能改变各级叶片的工作情况，使推力轴承过负荷，严重时，可使推力轴承损伤而引起叶片碰撞事故。
（4）如果结垢情况各部分不均匀，使转子不平衡，引起振动增加。
（5）结垢使叶片质量增加，在回转时由于离心力作用，拉应力增加，特别是后部分叶片，很容易引起断裂。
48.循环水中断的判断和处理？
由于公用工程车间循环水泵故障，造成本车间循环水量骤减出现的现象：TIC08111全开，但四段进口温度仍上升报警，二、三段温度上升8~10℃报警，各段压力上升，真空下降，排汽温度上升，凝汽器液面上升，备用泵自启动，油温升高等现象。
处理：TIC08111由自控改为手控，全开并迅速打开TV08111降温和降压力，机组紧急停车，降E121液面。循环水恢复后不能立即向凝汽器上水，须等到凝汽器温度降到50℃
后才能上水。这是因为，温度高时上循环水会使列管急剧收缩而渗漏，严重时会使低压段和凝汽器变形。
49.透平压缩机组冲转前油温为什么不能低于25℃？
冲转前，应将油温升到25℃以上，如果温度太低，油的粘度大，对透平启动不利，因粘度低造成油膜不均匀会造成轴的摩擦，使油压供应不稳，造成调速系统动作不灵敏，工作失常，对于机组来说，如油温低于25℃，是不能启动机组的，必须将油温升起来后才能确保机组的安全启动。
50.汽轮机停车后为什么要将油泵出口压力降低？
减少润滑油量，以免润滑油漏入轴封造成污染和损失；减少蒸汽调节阀动力缸发生的噪声。
51.真空下降的危害
真空下降后，汽缸温度上升，又由于后汽缸的材质为铸铁，经不起高温，因为很容易引起变形，真空下降，各级叶轮、叶片的做功下降，因为蒸汽的可用焓下降，此时，调速器要保持透平的输出功率和压缩机功率，开大调节阀，蒸汽耗量增加，蒸汽管网压力增大，同时蒸汽用量的不断增加，必然增大调节阀、喷嘴、叶片的热负荷，承受较大的热应力，造成变形，损坏，由于不平衡的增加，转子工作性能不稳定，振动增加，轴位移增大，严重时，轴位移过大，保护装置动作，引起跳车。
52.透平进汽温度过低的危害？
当透平进汽温度过低时，透平末几级将进入湿蒸汽下工作，形成末几级的湿度增大。此时，蒸汽中含的水滴将加剧对叶片的侵蚀和腐蚀，同时湿汽损失最大，使机组运行的经济性和安全性都有所降低，如果温度降低不十分严重时可以实行低负荷运行，并对负荷加以适当限制。
53.透平发生水击现象的危害？
如果透平进汽温度急剧下降达到一定程度时，透平进汽将大量带水，就会发生水击现象，发生水击时大量水滴撞击叶背，对透平产生制动作用，会使透平转速下降，出力显著减少。水击严重时，会使叶片所受应力超过材料极限，会导致叶片折断；发生水击会造成轴向拉力过大，严重时会使推力轴承的温度升高使轴瓦合金熔化，可能造成流通部分的严重磨损和碰撞。
54.发生水击的主要现象？
（1）出汽温度急剧降低。
（2）从蒸汽管法兰盖、轴封、汽缸接合面等处冒出白色湿蒸汽或溅出水滴。
（3）可以清楚的听到蒸汽管内有水击声。
（4）机组振动加剧。
（5）转子轴向位移增大。
（6）透平内有水滴撞击金属响声。
（7）推力轴承推力瓦温度增高。
（8）推力轴承回油温度增高。
（9）凝汽器真空恶化。
以上现象不一定同时出现，当发现水击现象时，必须采取迅速而果断的措施，否则将会引起严重的设备损坏，如推力轴承轴瓦熔化，迷宫或轴封破损，叶片破坏。
55.透平发生水击时的处理措施？
（1）立即紧急停车，迅速破真空。
（2）将透平蒸汽管道和透平缸体的导淋阀全部打开。
（3）正确记录转子惰走时间、真空的变化，以判定内部有无损坏。
（4）在惰走时仔细倾听透平内部声响。
（5）检查推力轴承温度和润滑油回油温度，以判定推力轴承是否熔化。
（6）测量轴向位移数值。
56.透平发生水击，恢复开车时应注意什么？
透平在发生水击紧急停车后在惰走时间如未听出缸体内有异音和发现转动部分由摩擦情况，同时透平惰走情况正常，推力轴承乌金温度和出口温度（油温）正常，轴向位移也正常时，则可以启动透平，但需要开大蒸汽管道的直接疏水；重新提升转速时，应当特别小心，仔细倾听内部声音。
如果透平启动正常，可以带上负荷，带上负荷时，应检视轴向位移和推力轴承乌金温度，出口油温和转子，汽缸差数值。
如果在水击时，推力轴承乌金温度和出口油温升高，轴向位移超过规定的极限数值，或惰走时间较正常缩短，必须停机检查推力轴承，并根据推力轴承的状态，决定是否需要打开检修。
当重新启动透平时，如果发现透平内部有异响和转动部分发生摩擦，应当立即停止启动，停机检查内部构件。
57.正常运行时，轴位移突然增大如何进一步判断处理？
在正常开车时，如发现轴位移指示突然增大时，应结合对照检查轴温和轴承回油温度是否升高。如果轴承温度未变，振动值未变化，可能是仪表不准，如果该轴承的测点温度，
回油温度，相邻轴承的振动上升，应立即减负荷。如果轴承温度上升较快，并伴有不正常的声响，噪音和振动，应立即紧急停车。
58.透平、压缩机轴向推力是怎样产生的？怎样平衡？转子推力方向如何确定？
透平的轴向推力产生是由于冲动或透平低压段运动时具有一定反动度，因此在叶轮前后有压力差产生，同时隔板间隙漏汽，使叶轮前后产生压差，由于以上原因，故产生了与蒸汽流向相同的轴向推力。
平衡方法：可以在叶轮上开平衡孔，止推轴承平衡其余推力。压缩机由于叶轮的轮盘和轮盖的面积不同，所受气体的作用也就不同，在相互抵消后，还剩下一部分轴向力作用于转子，所有叶轮轴向力之代数和就是整个转子的轴向推力，方向是从高压端面向低压端。平衡方法是设平衡盘减小轴向推力，止推轴承平衡剩余推力。（有的设置平衡管）。
59.透平、压缩机的轴向推力增加的原因有哪些？
透平轴向推力增加的原因：（2）蒸汽参数低于设计值。（3）叶片结垢，轮盘产生压力差。（4）透平负荷超过设计条件。（5）产生水击。（6）真空系统严重恶化。
压缩机轴向推力增加的原因：（1）高压缸末级出口压力过高。（2）缸体“O”形环密封泄漏，使三段压力增加。（3）四段温度超高。（4）级间密封泄漏，改变正常压差。
危害：推力过大或超过止推瓦块承载能力，瓦块乌金就可能变形，龟裂，甚至烧坏，造成转子串动位移，使转子与静止部分发生摩擦碰撞，引起机组损坏的严重事故。
60.压缩机轴端密封的作用是什么？
作用是防止压缩气体向外泄漏，保证机组安全运行和减少气体损失。
本机组属于梳齿形加分级回收的密封方法。其原理：当气流通过梳齿形密封片的间隙时，气体近似经历绝热膨胀过程，气流的压力和温度都下降，而速度增加，当气流从间隙进入密封片上之间的空腔时，由于截面积的突然扩大，气流形成很强的漩涡，从而速度几乎完全消失，压力即等于间隙中的压力，温度恢复到密封片前原来的数值。气体经过后面每一密封片间隙和空腔，重复上述的变化过程，由于气体的压力不断降低，气流的体积随之增加，通过最后一个密封片时的速度为最大，压差比也最大。
通过密封间隙的漏气量，是与间隙的截面积和间隙前后的压力差成比例的，对于使用中的密封装置，为了得到良好的密封效果，一方面尽量保证最小的间隙截面积，另一方面要保持梳齿的光角和空腔的清洁，使气体能产生强烈的漩涡，而压力不再回升。
61.透平进、排汽端汽封的作用是什么？汽封压力高低有何影响？
进汽端汽封作用是防止汽轮机高压端蒸汽漏入轴承，造成油质带水，使优质劣化；排汽端汽封作用是防止低压端空气漏入真空系统，使真空度下降，透平效率下降。汽封压力
过高高，容易使蒸汽漏入轴承，使油带水引起油质劣化；汽封压力低，空气可能从低压端漏入真空系统，使真空度下降，透平效率下降。
62.透平在一定转速下运转，压缩机出口压力升高或降低，调速系统如何动作？
压缩机出口压力升高，压缩机负荷增加，功率增加，透平功率不变，压缩机功率与透平功率不匹配，表现为透平转速下降，转速下降后，被转速传感器感受，调速器发出增速信号，使电液转换器输出的二次油压力增加，开大蒸汽调节阀，则透平的转速恢复至原转速，功率增加到与压缩机功率相匹配。
63.冷凝液电导值为什么要经常监视？电导值升高表面什么问题？
监视电导值的目的是保证冷凝器合格的冷凝液送至锅炉，如果电导不合格，将造成冷凝液水质不好，到锅炉后会使炉水的PH值变化，腐蚀炉管，影响炉管使用寿命。
电导高说明冷凝液水质不好，有可能是蒸汽含盐量高，冷凝器内列管破裂，冷却水漏入冷凝液中。
蒸汽轮机
第一节汽轮机本机部分介绍
一、透平机概念
透平机是将流体工质中蕴有的能量转换成机械功的机器。作为驱动设备，有蒸汽透平（蒸汽驱动）、燃气透平（燃气驱动）、膨胀透平（高压气体驱动）、水力透平（高压液体驱动）。
二、汽轮机原理
汽轮机原理：以蒸汽为工作介质，利用高速气流推动叶轮转动，从而把蒸汽的热能转变为机械能。
汽轮机的基本概念：是用蒸汽来作功的旋转式原动机。
三、汽轮机的分类
1、汽轮机按热力过程可分为：
1）、凝汽式汽轮机（排汽压力低于常压）
2）、抽汽凝汽式汽轮机
3）、注汽凝汽式汽轮机
4）、背压式汽轮机（排汽压力高于常压）
2、按蒸汽压力可分为：
1）、低压汽轮机
2）、中压汽轮机
3）、高压汽轮机
4）、超高压汽轮机
四、可调抽气凝汽式汽轮机介绍：
抽汽凝汽式汽轮机是背压式汽轮机与凝式汽轮机的复合体，抽汽口以前的高压段相当于背压式汽轮机，抽汽口到凝汽器的低压段相当于凝汽式汽轮机，蒸汽进入汽轮机后，经高压段作功膨胀一定压力抽出一部分用作供汽，其余部分经低压段膨胀做功，然后到冷凝器冷凝成水。
五、汽轮机结构及主要零部件的作用是什么？
汽轮机本体组成：
汽轮机本体主要是静子（定子）和转子两大部分组成。静子部分主要包括汽缸、隔板、主汽阀、调节阀、喷嘴、排汽缸、轴封环、支撑轴承、推力轴承、轴承座以及滑销系统。转子部分主要包括主轴、叶轮、叶片、平衡盘、联轴器、盘车齿轮等
1 汽缸：支撑转子，容纳并通过蒸汽，保证蒸汽在透平内完成其能量转换过程，同将透平的隔板、喷咀、叶轮、转子等与大气隔离。
2 隔板：使每级叶轮在一个相对应的单独气室内运转。
3 喷嘴：使蒸汽在其中流动降压增速将热能转变为动能，并使高速流动汽体按一定方向喷向工作叶片。
4 汽封：防止和减少缸内蒸汽向外泄漏进入油系统和空气向缸内泄漏影响真空。
5 主汽阀（速关阀）的主要功能是：当汽轮机需要紧急停机时，主汽阀能够快速关闭，保证机组的安全。
6 危急保安器在汽轮机转子上，它由导环、偏心飞锤、调节螺钉、压缩弹簧和各种螺丝等组成。危急保安器工作原理:透平超速时，偏心螺钉伸出作用在脱口杠杆上，使跳车油卸掉，主汽阀关闭导致停车。紧急情况，危急保安器可手动打闸，使透平停车。
7转子：安装叶轮—并作高速旋转伟递力矩，自外输运机械功。
8 叶轮：安装动叶片，并将叶片上所受到的旋转力矩传递给主轴。
9、汽轮机的推力是如何产生的？如何平衡？
由于冲动式汽轮机低压段动叶片具有一定的反动度，因此叶片前后有压差产生，同时隔板间隙漏汽使叶轮前后差生压差。基于上述原因，汽轮机就产生了与蒸汽流向相同的轴向推力。
平衡方法：1）在叶轮上开平衡孔。
2）设置平衡盘，平衡轴向推力。
3）用止推轴承平衡其余推力。
第二节汽轮机附属系统介绍
一、油系统
润滑油系统：主要由油箱、油加热器、油泵、油过滤器、油冷器、直流事故油泵等设备及相关管道连接组成。
润滑油作用：起润滑、冷却、清洁等作用。
控制油系统：包括蓄能器、压力调节阀、电液转换器、管道等。
控制油：提供机组控制、调节、安全保护动力用油。
电液转换器：将控制盘来的电信号转换成油压信号。经过电液转换器转换至错油门的油压叫二次油压。
脱扣（速关）油压是指控制油压力小于弹簧压力而使机构（如事故停车伐，危急遮断伐等）动作的压力。
二、盘车系统
为什么汽轮机要设盘车装置？因为：汽轮机启动前或停机后,进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度比下缸高，从而使转子不均匀受热或冷却,产生弯曲变形，因而在冲转前和停机后，必须使转子以一定的速度连续转动，以保证其均匀受热或冷却。换句话说，冲转前和停机后通过盘车可以消除转子热弯曲。同时还有减少上下汽缸的温差和减少冲转力矩的功用，还可在启动前检查汽轮机动静之间是否有摩擦及滑销系统工作是否正常。
盘车作用：使汽轮机各部分受热均匀，防止转子热弯曲。在启动前检查汽轮机动静之间是否有摩擦。
盘车系统：由盘车电磁阀,换向阀,压力油缸,棘轮,盘车油泵等组成。
盘车流程及控制原理
盘车系统的工作原理是:启动盘车油泵和盘车系统，当计时器向三通电磁阀送电时，压缩空气经过三通电磁阀来驱动定向法（四通阀），使AD通、BC通，压力油进入活塞下面，然后活塞杆和爪子一起被向上推，活塞上面的油卸掉，当爪子向上移动时，它上面的销子就和齿轮啮合，从而使转子转过一个预定的角度。
当活塞移动他的顶点时，计时器就使电磁阀断电，这使以前送到四通阀的气动信号放空，四通阀DC 通、AB通，压力油进入活塞上面，压下活塞把盘车爪子向下推动复位。
盘车启动条件：
1）润滑油总管压力正常压力至少1.5bar
2）轴零转速后30秒
3）盘车电机泵出口压力正常60bar
盘车投运步骤：先启动油泵，再启动盘车开关。
停盘车步骤：先停盘车开关，15秒后再停油泵，可保证活塞处于最下面的位置。
第十章 蒸汽动力循环及汽轮机基础知识
- 113 - 第十章 蒸汽动力循环及汽轮机基础知识 10.1 蒸汽动力循环 核电站二回路系统的功能是将一回路系统产生的热能（高温、高压饱和蒸汽）通过汽轮机安全、经济地转换为汽轮机转子的动能（机械能），并带动发电机将动能转换为电能，最终经电网输送给用户。 热能转换为机械能是通过蒸汽动力循环完成的。蒸汽动力循环是指以蒸汽作为工质的动力循环，它由若干个热力过程组成。而热力过程是指热力系统状态连续发生变化的过程。工质则是指实现热能和机械能相互转换的媒介物质，其在某一瞬间所表现出来的宏观物理状态称为该工质的热力状态。工质从一个热力状态开始，经历若干个热力过程（吸热过程、膨胀过程、放热过程、压缩过程）后又恢复到其初始状态就构成了一个动力循环，如此周而复始实现连续的能量转换。核电厂二回路基本的工作原理如图10.1所示。 节约能源、实现持续发展是当今世界的主流。如何提高能源的转换率也是当今工程热力学所研究的重要课题。电厂蒸汽动力循环也发展出如卡诺循环、朗肯循环、再热循环、回热循环等几种循环形式。 10.1.1 蒸汽动力循环形式简介 1.卡诺循环 卡诺循环是由二个等温过程和二个绝热过程组成的可逆循环，表示在温熵（T －S ）图中，如图10.2所示。图中， A-B 代表工质绝热压缩过程，过程中工质的温度由T 2升到T 1，以便于从热源实现等温传热； B-C 代表工质等温吸热过程，工质在温度 凝 结 水 水 蒸 汽 蒸汽推动汽轮机做功，将蒸汽热能转换成汽轮机动能；继而汽轮机带动发电机发电 。 凝结水从蒸汽发生器内吸收一回路冷却剂的热量变成蒸汽 热力循环 图10.1核电厂二回路基本的工作原理 T 1 S T 2
汽轮机基础知识填空题.doc
301、管道与容器最常用的连接方式是 __________ 。 答：法兰连接 302、阀门盘根接口应切成 _________ 。 答：45° 303、凝汽器冷却水管在管板上的连接，通常采用较多的方 法是_______ O 答：胀管法连接 304、凝汽器的脏污主要是由于凝汽器换热管 ___________ 与含有杂物的循环水接触的结果。 答：内壁 305、凝汽器的定期清洗工作大多是在 __________ 的情况下完成的。 答：不停机 306、在除氧器的 _______ 及以上的检修中，必须安排进行对 除氧器焊口的检查工作。 答：B级 307、汽轮机转子和汽缸在起停和变工况时，要承受热应力， 同时还要承受________ 。 答：工作应力 308、给水回热系统中的低压加热器连接在 __________ 和给水泵之间，所承受的压力一般不超过
答：凝结水泵
309、顶轴油泵出现异常噪音应检查泵吸油口流量是否足够； 310、在凝汽器进行灌水试验时，必须加装临时支撑架以防 题, 答：塑性 311、在进行高压加热器的堵头焊接时，应将管板上焊口周 答：65 312、汽轮机无蒸汽运行超过. 答：3 313、热态启动，冲动前连续盘车不小于 ___________ ho 答：4 314、 纯凝工况下，汽轮机主蒸汽流量为 ___________ t/h 。 答：610 315、 汽轮机真空系统严密性小于 __________ kPa/ nil n o 答：0.4 316、 汽机高压外缸、中压缸上、下温差超过 ____________ °C 不得 启动。 答：50 317、 高压内上内壁低于 _________ °C 时，可停止盘车。 截止阀是否打开； 答：滤油器 是否堵塞, 止出现凝汽器的支撑弹簧受力过大而产生. 变形的问 的平均温度保持在. °C 左右，以除掉潮气， niin 时，发电机应解列
汽轮机基础知识题库(有答案)
汽机专业题库 一、填空题 1、工质应具有良好的＿＿＿＿的性与＿＿＿＿性，此外，还要求工质价廉易得，＿＿＿＿性能稳定，不腐蚀设备无毒等。 答：膨胀；流动；热力。 2、火力发电厂常采用＿＿＿＿为工质。 答：水蒸汽。 3、用来描述和说明工质状况的一些物理量称为工质的＿＿＿＿。 答：状态参数。 4、温度的＿＿＿＿的标示方法，称温标。 答：数值。 5、热力学常用的温标有＿＿＿＿。 答：热力学温标和摄氏温标。 6、热力学温标符号是＿＿＿＿单位是＿＿＿＿。答：T；K。 7、摄氏温标的符号是＿＿＿＿单位是＿＿＿＿。答：t；℃ 8、单位面积上所受到的＿＿＿＿称压力。 答：垂直作用力。 9、压力的符号是＿＿＿＿，国际单位制压力单位以＿＿＿＿表示。 答：P；Pa。 10、1Mpa等于＿＿＿＿Kpa，1Kpa等于＿＿＿＿Pa。 答：103；103。11、用＿＿＿＿测量压力所得数值称为表压力。答：压力表。 12、工质的真实压力称为＿＿＿＿。 答：绝对压力。 13、当密闭容器中的压力＿＿＿＿大气压力时，称低于大气压力的部分为真空。 答：低于。 14、真空与大气压力的比值的百分数表示的＿＿＿＿叫真空度。 答：真空。 15、系统中工质所占有的＿＿＿＿称容积。 答：空间。 16、＿＿＿＿的工质所占有的容积称比容。 答：单位质量。 17、单位物量的物质，温度升高（或降低）1℃所加入（或放出）的热量，称为该物体的＿＿＿＿。答：比热。 18、定量工质在状态变化时容积始终保持＿＿＿＿的过程，称定容过程。 答：不变。 19、工质的状态变化时＿＿＿＿始终保持不变的过程，称定压过程。 答：压力。 20、工质的状态变化时温度保持不变的过程叫＿＿＿＿。 答：等温过程。 21、物质由＿＿＿＿态转变成汽态的过程称汽化。答：液。
汽车压缩机基本知识
压缩机基本知识 一、世界压缩机生产商 1、日本：电装公司——世界排名第一（年产1500 万台） 三电公司——世界排名第二（年产1100 万台） 杰克塞尔——世界排名第五（年产1100 万台） 三菱公司——世界排名第十位后 松下公司——世界排名第十位后 精工公司——世界排名第十位后 尤尼克拉——世界排名第十位后 康奈可——世界排名第十位后 2、美国：德尔福——世界排名第三伟世通——世界排名第四 3、韩国：德尔福（大宇）——世界排名第五汉拿——世界排名第六 4、中国合资企业：三电贝洱——世界排名第七（年产260 万台）昆山电装——年产100 万台苏州德尔福 ——年产100 万台奥特佳——年产85 万台烟台电装——年产60 万台牡丹江富通——年产60 万台华达杰克代塞尔——年产40 万台重庆建设——年产60 万台广州动源——年产5 万台佛 山粤海——年产15 万台广州松下（万宝）——年产10 万台 5、中国民营企业：苏州中成——年产30 万台达因——年产10 万台吉士达——年产5 万台柏琳——年 产5 万台卡尔——年产5 万台双鸟——年产15 万台双阳——年产15 万台奉天——年产5 万台 二、压缩机型号分类 1、电装系列： 十缸：10P08、10P13、10P15、10P17 10PA13、10PA15、10PA17、10PA20、10PA30 10S11、10S15、10S17、10S178、10S20 变排量、六缸：6SEU 变排量、七缸：7SEU、7SBU 2、三电系列： 五缸（R12）：505、506、507、508、510 五缸（R134a）: 5H14、5H16 七缸（R12） : 706、709 七缸（R134a）: 7B10、7H13、7H15 十缸（R134a） : SEBX11、SEBX13、SEBX15、SEBX17、SEBX20 SE10B10、SE10B13、SE10B15、SE10B15、SE10B17、SE10B20、SE10B30 变排量五缸：5SE 变排量六缸：6V12、6V10、SE6PV14、SE6PV12/PXE13 变排量七缸：7V16、PXV16、SE7PV16 3、美国德尔福V5/V7系列： 六缸 : HU5、HT6、HR6 变排量五缸：V5 变排量六缸：V6 （日本康奈可） 变排量七缸：V7、CVC 4、韩国德尔福V5/V7系列： 变排量五缸：V5 变排量七缸：V7 十缸：SP-08、SP-10、SP-15、SP-17、SP-21
往复式压缩机的基本知识及原理
.活塞式压缩机的基本知识及原理 活塞式压缩机的分类： （1）按气缸中心线位置分类 立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。 卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。 对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式） 角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。 （2）按气缸达到最终压力所需压级数分类 单级压缩机：气体经过一次压缩到终压。 两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。 多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。 （3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类 单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。 双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。 级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。 （4）按压缩机具有的列数分类 单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。 双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。 多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。 活塞式压缩机工作原理： 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 活塞式压缩机的基本结构 活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。 1、机身：主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承，安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 2、曲轴：曲轴是活塞式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。 3、连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 4、十字头：十字头是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。大中型压缩机多用联接器和法兰连接结构，使用可靠，调整方便，使活塞杆与十字头容易对中，但结构复杂。 5、气缸：气缸主要由缸座、缸体、缸盖三部分组成，低压级多为铸铁气缸，设有冷却水夹层；高压级气缸采用钢件锻制，由缸体两侧中空盖板及缸体上的孔道形成泠却水腔。气缸采用缸套结构，安装在缸体上的缸套座孔中，便于当缸套磨损时维修或更换。气缸设有支承，用于支撑气缸重量和调整气缸水平。 6、活塞：活塞部件是由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支承环等零件组成，每级活塞体上装有不同数量的活塞环和支承环，用于密封压缩介质和支承活塞重量。活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯塑料环；当压力较高时也可以采用铜合金活塞环；支承环采用四氟或直接在活塞体上浇铸轴承合金。 活塞与活塞杆采用螺纹连接，紧固方式有直接紧固法，液压拉伸法，加热活塞杆尾部法等，加热活塞杆尾部使其热胀产生弹性伸长变形，将紧固螺母旋转一定角度拧至规定位置后停止加热，待杆冷却后恢复变形，即实现紧固所需的预紧力。活塞杆为钢件锻制成，经调质处理及表面进行硬化处理，有较高的综合机械性能和耐磨性。活塞体的材料一般为铝合金或铸铁。
压缩机基础问答
12.什么叫临界转速？本车间各装置汽轮机和压缩机的临界转速为多少？ 答：离心式缩机、汽轮机和鼓风机等高速旋转机械的转子，由于受材质、加工及装配等方面的影响，不可能作到绝对平衡，其质心与轴心之间总存在一偏心距e。在高速旋转时，由于偏心距e，在转子中的不平衡质量就会产生周期性的干扰力和干扰力距，当作用于转子上的干扰力和干扰力距的频率等于或接近于转子的固有震动频率时，机器便生强烈的振动，此振动称之为共振，机器发生共振时的转速称之为临界转速。 13.什么叫额定转速？本车间压缩机额定转数为多少？ 答：压缩机达到铭牌额定的流量和压力应该具有的速度称为额定转速。在该额定点，一般来说，压缩机效率最高，也常作为设计点。 14.什么叫静平衡？动平衡？它们之间有什么关系？ 答：转子在静止状态时的平衡情况称为静平衡。 转子在转动状态时的平衡情况称为动平衡。 对单位叶轮而言，达到静平衡，即达到动平衡，对多个叶轮而言，静平衡不能等于动平衡。 静平衡试验是检验径向平面内的质量是否分布均匀。 动平衡试验是检验轴向和径向平面内的质量是否分布均匀。 15. 什么是离心压缩机的特性曲线？ 答：特性曲线是反映其流量、压缩比、功率和效率相互关系的曲线，离心机转速可以在很大范围内调节，对应每个转速都有不同的特性。 由特性曲线可得出下列结论： ⑴在一定转速下，增大流量Q，压缩比将下降，反之则上升。 ⑵在一定转速下，当流量为某个值时，压缩机效率达到最高值，当流量大于或小于此值时，效率将下降，一般以此流量的工况点作为设计工况点。 ⑶性能曲线左边受到喘振工况的限制，右边受到滞止工况的限制，二者之间的区域称为压机的稳定工况区域，该区域的大小是衡量压机性能的一个重要指标。 ⑷压缩机的级数愈多，则气体比重变化的影响越大，特性曲线越陡，稳定工况区域也越狭窄。 ⑸转速越高，性能曲线越陡，稳定工况区域越窄，此外，整个压缩机的性能曲线会向大流量方向移动。 16.透平和压缩机在升速过程中为什么要快速通过临界转速？ 答：在临界转速下，将发生强烈的转子共振，从而使得转子部件产生很大的附加应力，动静部分摩擦碰撞严重时会造成部件损坏、轴断裂、磨损加剧、密封损坏等，所以决不允许透平和压缩机在临界转速下长时间运转，升速过程中应快速通过，正常工作点应尽可能远离临界点。 17.什么是喘振现象？什么叫喘振流量？ 答：当压缩机的气量减少到一定程度，由于体积流量不足，引起瞬时的周期性的气体回流，伴随着低沉的噪音和强烈的震动，使压缩机操作极不稳定，这种现象称为喘振或飞动。 具体解释如下：当进入叶轮的气量小于额定流量时，在流道内会形成旋涡，产生气流分离现象。在流量进一步减少到某一值时，气流的分离区扩大到整个流道，产生严重的旋转脱离，使压缩机的出口压力突然下降，无法向管路压送气体。这时，具有较高压力的管路气流就会倒流进入叶轮，直至两者的压力相等，压缩机
汽轮机基础知识
电厂汽轮机工作原理 一般可以通过两种不同的作用原理来实现：一种是冲动作用原理，另外一种是反动作用原理。 1、冲动作用原理 当一运动物体碰到另外一个运动速度比其低的物体时，就会受到阻碍而改变其速度，同时给阻碍它的物体一个作用力，这个作用力被称为冲动力。冲动力的大小取决于运动物体的质量以及速度的变化。质量越大，冲动力越大；速度变化越大，冲动力也越大。受到冲动力作用的物体改变了速度，该物体就做了机械功。 最简单的单级冲动式汽轮机结构如图1－1。蒸汽在喷嘴4中产生膨胀，压力降低，速度增加，蒸汽的热能转变为蒸汽的动能。高速气流流经叶片3时，由于气流方向发生了改变，长生了对叶片的冲动力，推动叶轮2旋转做功，将蒸汽的动能转变为轴旋转的机械能。这种利用冲动力做功的原理，称为冲动作用原理。 2、反动作用原理 有牛顿第二定律可知，一个物体对另外一个物体施加一作用力时，这个物体上必然要受到与其作用力大小相等、方向相反的反作用力。在该力作用下，另外一个物体产生运动或加速。这个反作用力称为反动力。利用反动力做功的原理，称为反动作用原理。 在反动式汽轮机中，蒸汽不仅仅在喷嘴中产生膨胀，压力降低，速度增加，高速气流对叶片产生一个冲动力，而且蒸汽流经叶片时也产生膨胀，使蒸汽在叶片中加速流出，对叶片还产生一个反作用力，即反动力，推动叶片旋转做功。这就是反动式汽轮机的反动作用原理。 工作原理就是一个能量转换过程，即热能--动能--机械能。将来自锅炉的具有一定温度、压力的蒸汽经主汽阀和调节汽阀进入汽轮机内，依次流过一系列环形安装的喷嘴栅和动叶栅而膨胀做功，将其热能转换成推动汽轮机转子旋转的机械能，通过联轴器驱动发电机发电。膨胀做功后的蒸汽由汽轮机排汽部分排出，排汽至凝汽器凝结成水，再送至加热器、经给水送往锅炉加热成蒸汽，如此循环。也就是蒸汽的热能在喷嘴栅中首先转变为动能，然后在动叶栅中再使这部分动能转变为机械能。 纽可门蒸汽机是怎么发明的？ 在17 世纪末18 世纪初，随着矿产品需求量的增大，矿井越挖越深，许多矿井都遇到了严重的积水问题。为了解决矿井的排水问题，当时一般靠马力转动辘轳来排除积水，但一个煤矿需要养几百匹马，这就使排水费用很高而使煤矿开采失去意义。 发明家们对排水问题思考着解决的办法。英国的塞维里最早发明了蒸汽泵排水。塞维里是一位对力学和数学很感兴趣的军事机械工程师，又当过船长， 具有丰富的机械技术知识。1698 年，他发明了把动力装置和排水装置结合在一起的蒸汽泵。塞维里称之为“蒸汽机”。
压缩机的基本知识
一章压缩机的基本知识 第一节压缩机概述 一、定义：压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。 二、次要用途： 1、动力用压缩机 ⑴压缩气体驱动各种风动机械，如：气动扳手、风镐。 ⑵控(_kong)制仪表和自动化装置。 ⑶交通方面：汽车门的开启。 ⑷食品和医药工业中用高压气体搅拌浆液。 ⑸纺织业中，如喷气织机。 2、气体输送用压缩机 ⑴奋道输送--为了克服气体在管(wei4 le0 ke4 fu2 qi4 ti3 zai4 guan3)道中流动过程中，管 道对气体产生的阻力。 ⑵瓶装输送--缩小气体的体积，使有限的容积输送较多的气体。 3、制冷和气体分离用压缩机 如氟里昂制冷、空气分离。 4、石油、化工用压缩机 ⑴用于气体的合成和聚合，如：氨的合成。 ⑵润滑油的加氢精制。 三、压缩机的分类 ⑴、按(__an)作用原理分：容积式和速度式（透平式） ⑵、按压送的介质分类：空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机、氢气压缩机等 ⑶、按排气压力分类： 低压（0.3～1.0MPa） 中压（1.0～10MPa） 高压（(gao ya _)10～100MPa） 超高压（＞100MPa） ⑷按结构型式分类： 压缩机----容积式、速度式。 容积式----回转式（包括螺杆式、滑片式、罗茨式）、往复式（包括活塞式、隔膜式）。 速度式----离心式、轴流式、喷射式、混流式。 第二节压缩机的著(de zhu)名厂家 一、国外著名的压缩机企业有以下几家： ⑴日本有七家：日立（Hitachi）、三井、三菱（Mitsubishi）、川崎、石川岛(IHI)、荏原（EBRARA，包括美国埃理奥特ELLIOTT）和神钢（Kobelco）； ⑵美国有五家：德莱赛兰（DRESSER-RAND）、英格索兰（Ingersoll-rand）、库柏（Cooper）、通用电气动力部（GE原来的意大利新比隆Nuovo Pignone公司）和美国A－C压缩机公司； ⑶德国有二家：西门子工业（原来的德马格－德拉瓦）、盖哈哈-波尔西克（GHH-BORSIG）； ⑷瑞士有一家：苏尔寿（SULZER）； ⑸瑞典有一家：阿特拉斯（ATLAS COPCO）； ⑹韩国有一家：三星动力。 ⒈国外压缩机企业简介：
汽轮机设备及系统知识题库
汽轮机设备及系统知识题库 一、判断题 1）主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。（×） 2）热力除氧器、喷水减温器等是混合式换热器。（√） 3）在密闭容器内不准同时进行电焊及气焊工作。（√） 4）采用再热器可降低汽轮机末级叶片的蒸汽湿度，并提高循环热效率。（√） 5）多级汽机的各级叶轮轮面上一般都有5-7个平衡孔，用来平衡两侧压差，以减少轴向推力。（×） 6）发电机护环的组织是马氏体。（×） 7）" 8） 9）汽轮机找中心的目的就是为使汽轮机机组各转子的中心线连成一条线。（×） 10）蒸汽在汽轮机内做功的原理分为冲动作用原理和反动作用原理。（√） 11）蒸汽在汽轮机内做功的原理分为冲动作用原理和反动作用原理。（√） 12）汽缸冷却过快比加热过快更危险。（√） 13）盘车装置的主要作用是减少冲转子时的启动力矩。（×） 14）安装叶片时，对叶片组的轴向偏差要求较高，而对径向偏差可不作要求。（×）15）引起叶片振动的激振力主要是由于汽轮机工作过程中汽流的不均匀造成的。（√） 16）: 17）转子叶轮松动的原因之一是汽轮机发生超速，也有可能是原有过盈不够或运行时间过长产生材料疲劳。（√）
18） 19）对于汽轮机叶片应选用振动衰减率低的材料。（×） 20）大螺栓热紧法的顺序和冷紧时相反。（×） 21）末级叶片的高度是限制汽轮机提高单机功率的主要因素。（√） 22）猫爪横销的作用仅是承载缸体重量的。（×） 23）轴向振动是汽轮机叶片振动中最容易发生，同时也是最危险的一种振动。（×）24）发电机转子热不稳定性会造成转子的弹性弯曲，形状改变，这将影响转子的质量平衡，从而也造成机组轴承振动的不稳定变化。（√） 25）； 26）蒸汽对动叶片的作用力分解为轴向力和圆周力，这两者都推动叶轮旋转做功。（×）27）为提高动叶片的抗冲蚀能力，可在检修时将因冲蚀而形成的粗糙面打磨光滑。（×） 28） 29）除氧器的水压试验在全部检修工作结束，保温装复后进行。（√） 30）造成火力发电厂效率低的主要原因是汽轮机机械损失。（×） 31）发电机护环发生应力腐蚀开裂一般是从护环外壁开始。（×） 32）每次大修都应当对发电机风冷叶片进行表面检验。（√） 二、选择题 1）: 2）火电机组启动有滑参启动和定参数两种方式，对高参数、大容量机组而言，主要是（a）方式。 3） a. 滑参数； b. 定参数； c. 任意； d. 定温。 4）在允许范围内，尽可能保持较高的蒸汽温度和压力，则使（c）。
汽轮机运行基础知识
汽轮机运行基础知识 1轴封冷却器的作用？ 答；汽轮机采用内泄式轴封系统时，一般设轴封加热器（轴封冷却器）用一加热凝结水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。 随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到射水抽汽器扩压管处，靠后者的负压来抽除，从而确保轴封加热器的微真空状态。这样，各轴封的第一腔室也保持微真空，轴封汽不外泄。 作用：用来抽出汽轮机汽封系统的汽气混合物，防止蒸汽从端部汽封漏到汽机房和油系统中去而污染环境和破坏油质。这些汽气混合物进入轴封冷却器被冷却成水，将凝结水加热，剩余的没有凝结的气体被排往大气。 2轴封冷却器的运行。 轴封冷却器的投入与停止应与主机轴封供汽同步进行，即投入主机轴封供汽时就应立即投入轴封冷却器，停止轴封供汽时亦应停止轴封冷却器工作。轴封冷却器运行时，必须有足够的冷却水通过，即保证凝结水泵的良好运行，主要室在机组启动低负荷前，对凝结水流量进行调整。水侧投入后，投入轴抽风机。 正常运行时监视轴封冷却器的负压和水位，保证其在规定范围内运行，达到最佳效果。 3什么是回热加热器？ 答；是指从汽轮机某些中间级抽出部分做过功的蒸汽，用来加热锅炉
给水或凝结水的设备。 4采用回热加热器为什么能提高机组循环热效率？ 答；回热加热系统：汽轮机设备中，采用抽汽加热给水的回热系统的目的是减少冷源损失，以提高机组的热经济性。因为这样能使利用汽轮机中做工部分的蒸汽，从一些中间级抽出来导入回热加热，加热炉给水和主凝结水，不再进入凝汽器。这部分的抽汽的热焓就被充分利用了，而不被冷却带走。 采用回热加热器后，汽轮机总的汽耗量增大，而汽轮机的热耗率和煤耗率是下降的。汽耗率增大是因为进入汽轮机的每千克新蒸汽所做的功减少了，而汽耗率和煤耗率的下降是由于冷源损失减少使给水温度提高之故，所以采用回热加热系统后，热经济性便提高了。另外采用回热加热系统，由于提高了给水温度，可以减少锅炉受热面因传热温差过大而产生的热应力，从而提高了设备的可靠性。 5冷油器作用？ 答；作用：汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，它将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。冷油器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的（同时由于转子温度较高，尤为高压缸进汽侧，
17汽轮机基础知识题库(有答案)
17汽轮机基础知识题库(有答案) 答：做好启动前的准备工作后，锅炉点火前，关闭汽轮；、进行压力法滑参数起动冲转，蒸汽参数选；择的原则是什么？；答：冷态滑参数起动冲转后，进入汽缸的蒸汽流量能满；壁金属温度50~100℃，但最高不得高于额定温度；、什么叫负温差起动？为什么应尽量避免；负温差起动？；答：凡冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的；、起动、停机过程中应怎样控制汽轮机各部；温差？；答答：做好启动前的准备工作后，锅炉点火前，关闭汽轮机的主汽门、调速汽门，对汽轮机抽真空。锅炉点火后对主蒸汽和再热蒸汽系统暖管。待蒸汽达到一定参数后，用开启主汽门旁路门或调速汽门的方式冲转。在汽轮机升速过程中，蒸汽参数基本保持不变。直至低负荷暖机调速汽门接近全开时，锅炉开始按冷态滑参数启动曲线继续提高蒸汽参数，升负荷、暖机。因金属各部件传热条件不同，各金属部件产生温差是不可避免的，但温差过大，使金属各部件产生过大热应力热变形，加速机组寿命损耗及引起动静摩擦事故。这是不允许的。因此应按汽轮机制造厂规定，控制好蒸汽的升温或降温速度，金属的温升、温降速度、上下缸温差、汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差。控制好金属温度的变化率直到蒸汽参数接近额定值时，随着主蒸汽参数的
升高维持负荷不变，调速汽门逐渐关小。主蒸汽参数升到额定值时，用同步器将负荷升到额定负荷。启动过程严格控制机组振动和胀差。、进行压力法滑参数起动冲转，蒸汽参数选择的原则是什么？答：冷态滑参数起动冲转后，进入汽缸的蒸汽流量能满足汽轮机顺利通过临界转速达到全速。为使金属各部件加热均匀，增大蒸汽的容积流量，进汽压力应适当选低一些。温度应有足够的过热度，并与金属温度相匹配，以防止热冲击。热态滑参数起动时，应根据高压缸调节级和中压缸进汽室的金属温度，选择适当的与之匹配的主蒸汽温度和再热蒸汽温度，即两者的温差符合汽轮机热应力，热变形和胀差的要求。一般都要求蒸汽温度高于调节级上缸内壁金属温度50~100℃，但最高不得高于额定温度值。为了防止凝结放热，要求蒸汽过热度不低于50℃，保证新蒸汽经过调节汽门节流和喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于调节级的金属温度。、什么叫负温差起动？为什么应尽量避免负温差起动？答：凡冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的起动为负温差起动。因为负温差起动时，转子与汽缸先被冷却，而后又被加热，经历一次热交变循环，从而增加了机组疲劳寿命损耗。如果蒸汽温度过低，则将在转子表面和汽缸内壁产生过大的拉应力，而拉应力较压应力更容易引起金属裂纹，并会引起汽缸变形，使动静间隙改变，严重时会发生动静摩擦事故，此外，热态汽轮机负温差起动，
汽轮机基本知识
热工中基本参数有温度，压力，比容（密度的倒数）。h（焓值）=内能+势能 喷嘴中气流流过后，压力降低，动能增加 汽轮机的基本工作原理：具有一定压力的水蒸气首先通过固定不动的，环状布置的喷嘴，蒸汽在喷嘴通道中压力降低，速度增加，在喷嘴出口处得到速度很高的气流，在喷嘴中完成了有蒸汽的热能转变为蒸汽动能的能量转换，从喷嘴出来的高速气流以一定的方向进入装在叶轮上的工作叶片通道（动叶栅），在动叶栅中蒸汽速度的大小和方向发生变化，对叶片产生一个作用力，推动叶轮旋转做功，将蒸汽的动能转化为机械能。 反动度：衡量蒸汽在动叶栅内的膨胀程度的参数。在动叶栅中蒸汽的膨胀程度占级中总的应该膨胀的比例数，或是在动叶栅中理想焓降与级中的总焓降之比。 在纯冲动级中，蒸汽只在喷嘴叶栅中膨胀，在动叶栅中部膨胀，纯冲动级做功能力大，但流动效率低，一般不用，为了提高汽轮机级的效率，冲动级应具有一定的反动度，这时蒸汽的膨胀在喷嘴中进行，只有一小部分在动叶栅中继续膨胀，也称冲动级（=0.05-0.1），即带有反动度的冲动级 在反动级中，蒸汽不仅在喷嘴中膨胀加速，而且在气流流经动叶栅通道时，继续膨胀加速，即蒸汽在动叶栅中，不仅气流的方向发生变化，而且其相对速度也有所增加，因此，动叶片不仅受到喷嘴出口高速气流的冲动力作用，而且还受到蒸汽离开动叶栅时的反作用力，所以反
动级既有冲动力做功又有反动力做功，所以反动级的效率比冲动级的高，但功能力较小 速度级：速度级的特点是在一个叶轮上装有两列或三列动叶栅，在两列动叶栅之间有一列装在气缸上的、固定不动的导向叶栅，一般是双列速度级，蒸汽经过第一列动叶栅后，其动能未被充分利用，从第一列动叶栅流出的气流速度任然相当大，有足够的动能再去推动叶片，此时气流速度的方向与，叶片旋转的方向相反，因此让气流经过一列固定不动的导向叶片，以改变气流的方向，在导向叶片通道中，气流速度的大小不变，气流离开导向叶片时的方向正好对着第二列动叶片的进口，这样第一列动叶栅出口的余速动能就可以继续在第二列动叶栅中继续转变为机械功，这种双列速度级的功率可比单列冲动级大很多，如果蒸汽离开第二列动叶栅时的速度任然很大，那么可以装设第二列导向叶片和第三列动叶片，这就是三列速度级，由于蒸汽在速度级中的速度很大，并且需要经过几列动叶片和导向叶片，因此速度级的能量损失就大，列数越多，损失就越大，一般就二列速度级。（双列速度级），现在大功率汽轮机的第一级往往采用双列速度级，这样可使蒸汽在速度级后，压力和温度都降低较多，不仅可以减少全机的级数，使汽轮机体积紧凑，而且可使速度级后面部分的气缸及叶片等部件对金属材料的要求降低，从而降低气机的成本。 轴流式级通常有这几种分类方法：1、根据工作原理可分为冲动级、反动级和复速级(双列速度级)，冲动级有纯冲动级和带反动度的冲动级。2按照蒸汽的动能装换位转子机械能的过程不同，级可分为压力
离心式压缩机操作问答题
离心式压缩机操作问答100题 1、压缩机的定义：压缩机是一种用来提高气体压力或输送气体的机器，从能量的观点看，压缩机是把驱动机（如电机、汽轮机）的机械能转化为气体压力能的一种机械。 2、离心式压缩机的工作原理是什么 答：当汽轮机带动压缩机主轴转动时，叶轮叶片流道里的气体被叶片带动，随主轴一起转动，在离心力作用下，气体被甩到叶轮外，进入扩压器。叶片中心将形成低压区域，外面的气体从而进入叶轮，填补稀薄地带，由于叶轮连续旋转，故气体在离心力作用下不断甩出，外界气体就连续流入，进入扩压器。 3、离心式压缩机有哪些主要性能参数 答：表征离心式压缩机性能的主要参数有：流量、排气压力、压缩比、转速、功率、效率和排气温度。 4、离心式压缩机气体通流部份主要部件作用 答：气体通流部件由进气室、叶轮、扩压器、弯道、回流器、蜗壳组成。 1) 进气室--它是气体均匀引入到叶轮去的通道，压缩机各段第一级设有进气室。 2) 叶轮--使气体增压增速的部件。 3) 扩压器--实现气体动能转化为压力能的部件。
4) 弯道--把扩压器后的气体正确引入到下一级缸的通道。使气体的离心方向改变为向心方向。 5) 回流器--从弯道出来的均匀引入到下一级叶轮进口，继续提压的通道。 6) 蜗壳--汇集气体，降速升压并将气体导出的部件。 5、压缩机轴封有哪几种形式 答：压缩机的轴封有：迷宫型密封、浮环油膜密封、机械接触式密封。 6、本装置中压缩机的型号是什么代表的意思是什么 由沈阳透平机械股份有限公司制造。由一台型号为3MCL527离心压缩机和一台NK32/36型蒸汽透平组成。压缩机与汽轮机之间由联轴器连接。 3 M CL 52 7 7 ----表示一个缸内安装的叶轮级数为7级 52----表示叶轮的名义尺寸为52cm CL ----表示离心压缩机及无叶扩压器； M----表示机壳为水平剖分结构； 3----表示叶轮背靠背布置，中间带加气 7．离心式压缩机的结构由那几部分组成 答：转子和定子两部分。 转子主要包括轴、叶轮、平衡盘、联轴节、等零部件，叶轮是使
汽轮机专业知识竞赛题修订稿
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汽轮机专业知识竞赛题 一、选择题 1、阀门部件的材质是根据工作介质的（B）来决定的。（A）流量与压力；（B）温度与压力；（C）流量与温度。 2、凝结器内蒸汽的凝结过程可以看作是（C）。（A）等容过程；（B）绝热过程；（C）等压过程。 3、两台离心水泵串联运行，（C） （A）两台水泵的扬程应该相同；（B）两台水泵的扬程相同，总扬程为两泵扬程之和；（C）两台水泵的扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和。 4、温度在（A）以下的低压汽水管道，其阀门外壳通常用铸铁制成。（A）120℃；（B）200℃；（C）250℃。 5、油系统多采用（B）阀门（A）暗；（B）明；（C）铜制。 6、凝汽器内真空升高，汽机排汽压力（B）。（A）升高；（B）降低；（C）不变。 7、加热器的种类，按工作原理不同可分为（A）。 （A）表面式加热器，混合式加热器；（B）加热器，除氧器；（C）高压加热器，低压加热器。8、球形阀的阀体制成流线型是为了（B）。 （A）制造方便、外形美观；（B）减少流动阻力损失；（C）减少沿程阻力损失。9、利用管道自然弯曲来解决管道热膨胀的方法，称为（Ｂ）（Ａ）冷补偿；（Ｂ）自然补偿；（Ｃ）热补偿。10、火力发电厂中，汽轮机是将（Ｃ）的设备。 （Ａ）热能转变为动能；（Ｂ）热能转变为电能；（Ｃ）热能转变为机械能。 11、闸阀的作用是（A） （Ａ）截止流体的流动；（B）调节介质的流量；（C）调节介质的压力。12、冷油器油侧压力应（A）水侧压力。（A）大于；（B）小于；（C）等于。 13、汽机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的（B）（A）过冷度；（B）端差；（C）温升。 14、调速给水泵电机与主给水泵连接方式为（C）连接。 （A）刚性联轴器；（B）挠性联轴器；（C）液力联轴器。 15、现代大型凝汽器冷却倍率一般取值范围为（B）（A）20－50；（B）45－80；（C）80－120。 16、加热器的传热端差是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器（A）。 （A）给水出口温度之差；（B）给水入口温度之差；（C）给水平均温度之差。 17、在高压加热器上设置空气管的作用是（A）。 （A）及时排出加热蒸汽中含有的不凝结气体，增强传热效果；（B）及时排出从加热器系统中漏入的空气，增强传热效果；（C）使两个相邻加热器内的加热压力平衡。18、淋水盘式除氧器，设多层筛盘的作用是（B）。 （A）为了掺混各种除氧水的温度；（B）延长水在塔内的停留时间，增大加热面积和加热强度；（C）为了变换加热蒸汽的流动方向。 19、给水泵出口再循环管的作用是防止给水泵在空负荷或低负荷时（C）。（A）泵内产生轴向推力；（B）泵内产生振动；（C）泵内产生汽化。20、流体在球形阀内的流动形式是（B）。
空压机基础知识(螺杆篇)
空压机基础知识(螺杆篇) 一、空气压缩机的分类 1、按结构型式分有回转式、活塞式、膜片式。 其中，活塞式和回转式中的螺杆式、滑片式三种形式为多见。国内活塞式占了产量的75%，而国外螺杆式则占90%以上，这三种空压机各有其 优缺点。 螺杆压缩机由于转子型线复杂，制造成本较高，但体积小、重量轻，零件小是其优点。相同排气量的情况下，螺杆式压缩机要比活塞式价格高， 其维修必须要专门的知识和经验。 一般来讲，由于活塞式压缩机为往复式机器，都有一定的震动， 2、根据原动机的不同分类： 有电动机驱动方式，柴油机驱动方式。大型电动式配有配电柜，柴油驱动式由电瓶起动，两种压缩机均有直联、皮带传动。 3、按润滑方式分： 无油式和有油润滑式。 4、按地基基础分： 固定式、有基础式、无基础式、移动式。
空压机是指压缩介质为空气的压缩机，它广泛地应用于各行各业，量大面宽，就专业压缩机制造厂家来言，空压机种类繁多，型式多样，小到汽车拖拉机用的气泵，大到开山挖矿用的大型空压机，价值由几千元到几十万元不等。对广大用户而言，如何对空压机进行选型和购置，不仅仅是一个合理使用资金问题，对日后空压机正常运转的经济性、可靠 性也有直接联系。 二、螺杆式空气压缩机选购指南 一、压力的决定 1、压力越高，耗电越大。须考虑配管尺寸的大小及长度所造成的压力 降，加上使用压力即为最下限压力。 2、列出各种机种的使用压力，如使用压力相差太多时，则须购置不同压力的空压机或使用增压机，不可降低压力使用，增加电费支出。 二、场地 1、须宽阔采光良好的场所，以利操作保养。 2、温度低、灰尘少、空气清净且通风良好的场所。 三、机型选择 1、计算出总实际使用风量再加上裕量为宜。
汽机技术基础知识问答
汽机技术基础知识问答 1、设置轴封加热器的作用？ 汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水，为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏气。 2、汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？ 主蒸汽温度不变时，汽轮机主蒸汽压力升高主要有下述危害： （1）机组的末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重。 （2）使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷。 （3）会引起主蒸汽承压部件的应力增高，缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。 3、汽轮机真空下降有哪些危害？ （1）排汽压力生升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低；（2）排气缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动；（3）排汽温度过高可能引起凝汽器通关松弛，破坏严密性；
（4）可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大； （5）真空下降使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。4、运行中对锅炉进行近视和调节的主要任务是什么? （1）使锅炉的蒸发量适应外界负荷的需要； （2）均衡给水并维持正常水位； （3）保持正常的汽压和水温； （4）维持经济燃烧。尽量减少热损失。提高机组的效率； （5）随时分析锅炉及辅机运行情况，如有失常及时处理，对突发的事故进行正常处理，防止事故扩大。 5、盘车运行中的注意事项有哪些？ （1）盘车运行或停用时，手柄方向应正确； （2）盘车运行时，应经常检查盘车电流及转子弯曲； （3）盘车运行时，应根据运行规程确保顶轴油泵系统运行正常；（4）汽缸温度高于200℃时，因检修需要停盘车，应按照规定时间定期盘动转子180°； （5）定期盘车改为连续盘车时，其投运时间要选择在第二次盘车之间；
汽轮机原理(热工机械)课后习题及问题详解
绪 论 1.汽轮机的工作单元由哪些部件组成？ 喷嘴，动叶。 2.何为纯冲动级？反动级？带反动度的冲动级？复速级？蒸汽在纯冲动级、反动级、复速级流通部分压力和速度如何变化？ 纯冲动级：0=Ωm **21210t n b h h h w w p p ?=?=?== 反动级：蒸汽在级中的理想焓降平均分配到喷嘴和动叶中级。2** 21t b n h h h p p ?=?=?> 5.0≈Ωm 带反动度的冲动级：具有一定反动度的冲动级，简称冲动级 20.0~05.0=Ωm b n h h p p ?>?>2 1 3.级的反动度如何定义？如何根据反动度进行级的划分？ 级的反动度表示蒸汽在动叶通道膨胀程度大小的指标；蒸汽在动叶通道的理想焓降与喷嘴滞止理想焓降和动叶通道的理想焓降之和的比值。根据蒸汽在汽轮机能量转换的特点，可将汽轮机的级分为纯冲动级、反动级、带反动度的冲动级和复速级等几种。 4.在动叶上如果只存在反动作用力，冲动作用力不存在能实现吗？为什么？ 不能。冲动-反冲 第 一 章 1.（1）当蒸汽在喷嘴中流动时，为了使喷嘴出口速度进一步提高直到获得超音速汽流，不能采用缩小流通孔道截面积的方法？ )1(2M C dC A dA --= a C M =（M>1时，A,C 同方向增减） 当地速度低于音速时，M <1，面积减小则速度增大，压强减小；面积增大则速度减小压强增大； 当地速度高于音速时，M >1，面积减小则速度减小，压强增大；面积增大则速度增大压强减小； 超音速条件下，密度下降比速度增大快 （2）蒸汽在喷嘴中流动时，对于亚音速和超音速汽流，当速度降低 时，压力都将升高？ 是。伯努利方程，动量方程。 2.什么是喷嘴的速度系数？它与哪些因素有关？喷嘴的最小高度是多少？为什么？ t C C 11=?，喷嘴出口实际速度与理想速度比值。其值主要与喷嘴高度、叶型、喷嘴槽道形状、汽体的性质、流动状况及喷嘴表面粗糙度等因素有关。当喷嘴高度小于15mm 时，速度系数迅速下降，因此喷嘴高度不小于15mm 3.台门系数是如何定义？有什么使用价值？ βcr G G =，实际流量与理论流量之比（P27）.不必判断喉口是否临界。如果蒸汽的进口状态已知，在亚临界压力的情况下，只是喷嘴出口压力的单值函数；而在临界压力和超临界压力的情况下，β=1，并不再随出口压力的变化而变化。 4.蒸汽在渐缩喷嘴的斜切部分可以 达到超音速？蒸汽在喷嘴斜切部分膨胀时，为什么会产生汽流偏转？ 可以达到超音速，喉口部分可以达到临界压比。（P29） 产生汽流偏转：延流动方向压力梯度不同。（P30） 5.轮周功率的表达式有哪几种？
往复式压缩机基本知识
培训教案 培训课题: 往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项培训日期: 2017年8月培训课时:2课时 课程重点: 讲述往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项。 培训目标及要求： 通过培训使全体员工对往复机的结构、工作原理有一定的了解，掌握其常见故障，明确注意事项，真正做到“四懂三会” 授课内容： 一、往复式压缩机的型号、结构及工作原理 1、往复式压缩机型号 2、往复式活塞压缩机的工作过程 往复式活塞压缩机属于于容积型压缩机。靠气缸内作往复运动的活塞改变工作容积压缩气体。气缸内的活塞，通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴联接，当曲轴旋转时，活塞在汽缸中作往复运动，活塞与气缸组成的空间容积交替的发生扩大与缩小。当容积扩大时残留在余隙内的气体将膨胀，然后再吸进气体；当容积缩小时则压缩排出气体，以单作用往复式活塞压机（见图）为例，将其工作过程叙述如下：
（1）吸气过程当活塞在气缸内向左运动时，活塞右侧的气缸容积增大，压力下降。当压力降到小于进气管中压力时，则进气管中的气体顶开吸气阀进入气缸，随着活塞向左运动，气体继续进入缸内，直至活塞运动到左死点为止，这个过程称吸气过程。 （2）压缩过程当活塞调转方向向右运动时，活塞右侧的气缸容积开始缩小，开始压缩气体。（由于吸气阀有逆止作用，故气体不能倒回进气管中；同时出口管中的气体压力高于气缸内的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀排到出口管中；而出口管中气体又因排气阀有逆止作用，也不能流回缸内。）此时气缸内气体分子保持恒定，只因活塞继续向右运动，继续缩小了气体容积，使气体的压力升高，这个过程叫做压缩过程。 （3）排气过程随着活塞右移压缩气体、气体的压力逐渐升高，当缸内气体压力大于出口管中压力时，缸内气体便顶开排气阀而进人排气管中，直至活塞到右死点后缸内压力与排气管压力平衡为止。这叫做排气过程。 （4）膨胀过程排气过程终了，因为有余隙存在，有部分被压缩的气体残留在余隙之内，当活塞从右死点开始调向向左运动时，余隙内残存的气体压力大于进气管中气体压力，吸气阀不能打开，直到活塞离开死点一段距离，残留在余隙中的高压气体膨胀，压力下降到小于进气管中的气体压力时，吸气阀才打开，开始进气。所以吸气过程不是在死点开始，而是滞后一段时间。这个吸气过程开始之前，余隙残存气体占有气缸容积的过程称膨胀过程。 4、往复式压缩机的结构 往复式活塞压缩机由机座、中间接筒、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞、填料箱、气阀、飞轮、冷却和调节控制系统及附属管线等组成。如图