公路路堑边坡施工问题及对策
公路路基设计中的边坡防护问题及应对措施分析
公路路基设计中的边坡防护问题及应对措施分析摘要：当今，我国经济发展十分迅速，路基边坡是指路基横断面两侧与地面连接的斜面，有路堤边坡和路堑边坡之分，是影响路基稳定的重要因素。
要想保证路基边坡稳定性，做好边坡防护设计并明确相应的设计要点是重中之重，必须引起相关人员的高度重视。
关键词：公路路基设计；边坡防护问题；应对措施引言路基设计是道路的重要内容及难点，对于处理不良路基，如何选择经济、合理、有效的处理方案是对道路工程师的一个考验。
同样，随着边界条件的改变，边坡防护采用的支挡形式也是多种多样，根据既有的边界条件，选择合理、有效的，以及能够实施的支挡结构也需要道路工程师有扎实的设计功底和丰富的设计经验。
1边坡防护类型与特点1)表面保护可进一步细分为植物保护和砌体保护。
其中植保是指通过种植植物或直接铺设草皮、使用种植袋来实现护坡。
设计过程中应根据土壤类型和自然气候条件，结合景观要求选择合适的形式;砌体防护是指利用工程措施对边坡进行防护，常见的是混凝土护坡。
植物保护的主要特点是可以提供基本的保护功能，在较短的时间内形成良好的景观，避免坡面被水直接冲刷。
但是，这种方法的维护成本较高。
砌体防护的优点是使岩质边坡处于稳定可靠的状态，但并不能从根本上起到稳定作用。
2)钢筋保护与表面保护相同，可分为浅保护和深保护两种形式。
对于中浅层防护，常见的形式有挡土墙、锚杆支护、土钉墙和挂网喷射混凝土防护。
常用的深层保护形式有注浆保护、预应力锚索保护、桩板墙和抗滑桩。
这种防护的主要特点是对边坡的长期稳定有很大的作用，是边坡处于欠稳、失稳状态时最有效的防护措施。
上述不同的保护形式，各有其特点和适用条件，在设计时应遵循因地制宜的灵活使用原则，以保证所选保护形式的适用性、合理性和有效性。
2公路路基边坡常见病害2.1路基边坡坍塌在公路路基设计中，如果坡度过大，路基的承载性能就会下降，影响路基边坡的安全稳定。
在道路运营过程中，容易造成路基边坡失稳、坍塌等质量问题，严重威胁着公路工程建设和运营的安全。
浅谈公路路堑边坡治理工程施工
浅谈公路路堑边坡治理工程施工公路路堑边坡治理工程是指在公路路堑区域进行边坡的加固和改造，以确保公路的安全和稳定。
路堑边坡是指由于山体开挖或切割而形成的斜坡，其安全性和稳定性对公路的正常运行起着至关重要的作用。
对路堑边坡进行治理工程施工是一项非常重要的工作。
一、路堑边坡治理工程的意义公路路堑边坡治理工程的主要意义在于保障公路的安全通行。
在公路建设和运营过程中，由于地质条件、天然灾害等原因，路堑边坡的安全和稳定性常常受到威胁。
如果不对路堑边坡进行及时的治理工程，就会对公路的使用和维护产生负面影响，甚至会导致交通事故的发生，严重影响公路的安全和畅通。
进行路堑边坡治理工程施工是确保公路安全通行的关键环节。
1. 边坡加固路堑边坡治理工程的主要内容之一是对边坡进行加固。
路堑边坡加固的方式包括土方开挖、加固梁安装、预应力锚杆等。
通过对边坡进行加固，可以提高边坡的抗滑和抗冲刷能力，增强边坡的稳定性，保障公路的安全运行。
2. 防护设施安装路堑边坡治理工程还包括对路堑边坡进行防护设施的安装。
防护设施包括护坡、挡土墙、护栏等。
通过对路堑边坡进行防护设施的安装，可以有效地减少边坡对公路的冲击和侵蚀，提高公路的安全性。
3. 植被恢复在路堑边坡治理工程中，还需要对植被进行恢复。
植被可以起到保护边坡、稳定土壤、减少水土流失的作用。
在路堑边坡治理工程施工中，需要对边坡进行植被恢复，以增强边坡的稳定性和抗冲刷能力。
4. 排水系统建设路堑边坡治理工程还需要对边坡进行排水系统的建设。
排水系统可以有效地减少水分对边坡的侵蚀，提高边坡的稳定性。
在治理工程施工中，需要对路堑边坡进行排水系统的建设，确保边坡的排水畅通。
1. 安全第一在进行路堑边坡治理工程施工时，首先要确保施工现场的安全。
施工人员要严格遵守施工安全操作规程，加强对施工现场的安全管理，保障施工人员的人身安全。
2. 环保问题在进行路堑边坡治理工程施工时，还要注意环境保护问题。
施工单位要积极配合环保部门，采取有效的措施对施工现场进行环境保护，减少对周围环境的影响。
浅谈公路路堑边坡治理工程施工
浅谈公路路堑边坡治理工程施工公路路堑边坡治理工程施工是公路建设中非常重要的一环，对于提升公路的安全性、舒适性和美观性具有重要的作用。
本文将就公路路堑边坡治理工程施工进行浅谈，从施工前的准备工作、施工中的注意事项和施工后的验收工作等方面进行探讨。
一、施工前的准备工作1. 调查勘测：在进行路堑边坡治理工程施工前，需要对施工区域进行调查勘测，了解地形、地质、水文等情况，确定设计方案和施工工艺。
2. 地质勘察：进行地质勘察，了解地层情况和地下水情况等，并制定相应的处理方案，保证路堑边坡的稳定性。
3. 设计方案：根据调查勘测和地质勘察的结果，制定符合实际情况的设计方案，包括边坡坡度、边坡保护结构、排水设施等。
4. 施工方案：编制施工方案，确定施工过程中需要采取的措施和工艺，并制定施工进度计划。
5. 环保措施：根据当地的环境保护要求，制定相应的环保措施，确保施工过程中不会对周边环境造成不良影响。
6. 安全措施：制定施工安全措施，包括施工期间的交通管控、施工现场的安全防护等，确保施工过程中不会发生安全事故。
二、施工中的注意事项1. 土方开挖：在进行路堑边坡治理工程施工时，首先需要进行土方开挖。
在进行土方开挖时，需要根据设计要求进行开挖，并及时清理开挖产生的杂物，保持施工现场的整洁。
2. 边坡处理：开挖完土方后，需要对边坡进行处理。
根据设计方案，进行边坡的夯实、加固和防护工作，保证边坡的稳定性和安全性。
3. 排水设施：在进行边坡治理工程施工时，需要安装排水设施，保证边坡的排水畅通，防止积水导致边坡的滑坡或坍塌。
4. 地质灾害防护：如果施工区域存在地质灾害隐患，需要采取相应的防护措施，确保施工过程中不会因地质灾害而造成不良后果。
5. 施工质量控制：对于边坡治理工程施工来说，施工质量的控制是非常重要的，需要严格按照设计方案和施工工艺进行施工，并进行质量检查和验收。
6. 环保与安全：施工期间需要严格遵守环保和安全规定，保护周边环境，确保施工现场的安全。
公路路堑边坡施工问题及对策
公路路堑边坡施工问题及对策摘要：在山地、丘陵和高原等地形起伏地区修建公路的过程中，形成了数量众多的路堑边坡。
因强降雨、地震和施工扰动等因素常导致路堑边坡失稳灾害。
其中，因施工问题引发的路堑质量和安全问题是较为常见的，这就要求相关施工企业要不断强化对路堑边坡施工中存在问题的分析。
鉴于此，文章首先分析了公路路堑边坡施工过程中常见的问题，然后提出了具体的应对策略，以供参考。
关键词：公路工程；路堑施工；问题分析；解决对策1公路路堑边坡施工常见问题分析1.1下级边坡开挖超前及上级边坡加固防护不及时路堑边坡应自上而下进行开挖，不得乱挖和超挖，在施工过程中应开挖一级加固一级，并及时进行防护。
但为加快施工进度，在一些路堑边坡开挖过程中，常出现边坡自上至下多级连续开挖的情况，下级边坡开挖超前上级边坡，而上部开挖边坡又未及时进行加固和防护。
在降水、边坡变形及施工等多因素综合作用下，边坡出现不同程度破坏。
对于一些岩土力学性质差或存在潜在滑动结构面的路堑边坡，却容易诱发边坡潜在的病害。
（1）上部开挖边坡未及时进行防护施工，下部边坡继续开挖，边坡的稳定性随着开挖逐渐减小，可导致边坡体滑塌和坡顶拉裂缝。
（2）岩质边坡浅层岩体破碎且风化严重，上部边坡加固虽已施工完毕，下部边坡未及时加固，导致边坡局部滑塌并诱发上部已施工防护工程破损。
（3）路堑土质坡面开挖扰动后，长时间未进行坡面拱形骨架及骨架内植物防护施工，雨水冲刷坡面出现溜塌、冲沟和冲刷病害。
1.2锚杆注浆施工不当因工人与施工方沟通的缺乏和监管者的监管，存在锚杆钻孔孔口注浆和注浆不饱满等锚杆注浆施工不当问题。
锚杆正确注浆方法应将注浆管管口伸入钻孔底部，边注浆边往外拉伸注浆管，直至注浆至钻孔孔口处。
直接在锚杆钻孔孔口处注浆易冲刷孔壁岩土体至钻孔内部和钻孔底部气体难以排出等难题，降低锚杆注浆体强度、灌-钢筋粘结力和锚杆设计值，不利于边坡的稳定性。
此外，当路堑边坡岩土体破碎时，按设计注浆配比施工会引起锚杆注浆不饱满问题，而又未及时更改注浆配比，导致锚杆设计值不达标。
路堑边坡常见质量问题
路堑边坡常见质量问题
以下是路堑边坡常见的质量问题：
1. 边坡稳定性问题：边坡在施工过程中缺乏有效的支护措施，导致边坡失稳，发生滑坡或坍塌等问题。
2. 边坡土体质量问题：边坡土体的质量不符合设计要求，包括土壤松散、含有大量杂质或有机物、含水量过高等问题，都会影响边坡的稳定性。
3. 边坡排水问题：边坡的排水系统建设不合理或存在缺陷，导致边坡内的水分不能及时排除，增加了边坡的稳定性风险。
4. 边坡防护问题：边坡防护措施缺乏或不完善，没有设置有效的护坡结构、植被或防护网等，容易导致边坡土体的侵蚀和风化。
5. 施工工艺问题：施工过程中，没有严格按照设计要求进行施工，如挖掘深度、边坡坡度、边坡面处理等方面存在偏差，影响了边坡的质量。
6. 监理不到位问题：监理人员对边坡施工存在疏忽或缺乏有效监督，导致施工质量问题无法及时发现和整改。
以上是一些常见的路堑边坡质量问题，施工单位和监理单位在施工过程中应严格按照相关规范和设计要求进行施工，同时要
加强监督和检查，及时发现和解决质量问题，确保边坡的稳定性和安全性。
深路堑施工难点及应注意事项
深路堑施工难点及应注意事项(1)按有关协议对段内光缆及地上、地下管线等原有设施进行改移或按相关规范、条文要求进行加固防护。
(2)施工前应对地下水及地表水水质取样复查，如发现与地质资料不符，应及时通知有关单位.严禁使用有侵蚀性水作为施工用水。
(3)作好临时排水措施，平整施工场地，施工天沟 .(4)采用路堑堑顶预加固桩加固段先对预加固桩进行准确定位 ,待核实无误后隔桩开挖桩井，设置锁口，在风化破碎岩层中及时设置护壁，并注意井下排水通风及人身、财产安全。
采用路堑边坡平台预加固桩加固段先开挖预加固桩桩顶高程以上路堑边坡，并及时施作边坡防护工程，然后对预加固桩进行准确定位，待核实无误后隔桩开挖桩井，设置锁口，在风化破碎岩层中及时设置护壁，并注意井下排水通风及人身、财产安全。
(5)待路堑堑顶及边坡平台预加固桩身砼达到设计强度的 80％后，且经无损检测合格后，方可从上至下分级开挖,按施工图的防护措施分级及时浇筑墙顶边坡防护工程。
(6)对路堑坡脚预加固桩进行准确定位，待核实无误后隔桩开挖桩井，设置锁口,在风化破碎岩层中及时设置护壁，并注意井下排水通风及人身、财产安全。
(7)待路堑坡脚预加固桩身砼达到设计强度的 80％后，且经无损检测合格后 ,方可开挖桩前岩土体，并按“海西施路—0—15”、“海西施路—0-22”图要求及时边开挖边施作桩间挡土墙及两端重力式路堑挡土墙。
(8)凿除暴露的锁口和护壁，进行抹面处理，封闭墙顶平台。
(9)边坡开挖施工注意事项①距边坡设计线 2m 范围内必须采用机械或人工清刷边坡，或采用小台阶爆破施工，严禁放大炮施工。
②当边坡上发现泉眼或局部浸水区域时，应及时增设仰斜泄水孔,并引流至平台截水沟，确保边坡整体稳定.③框架梁必须采用人工开槽的方式嵌入坡面中,其嵌入深度需满足设计要求。
(10)锚杆框架梁施工注意事项①锚杆施作前应选择在花岗岩<4—W4>、<4—W3>及粉质粘土<3>中进行拉拔试验，试验孔数不少于 3 孔。
边坡工程问题及解决方案
边坡工程问题及解决方案引言：边坡工程是工程建设中常见的一个重要环节，它是指在地质条件复杂、地形陡峭的地区进行工程施工时，为保证工程的稳定和安全性所进行的一种工程施工。
在边坡工程中，存在着许多问题，比如地质条件不稳定、地表水渗透、施工工艺不合理等。
这些问题都将对边坡工程的稳定和安全性造成影响，因此需要我们合理的解决方案来应对这些问题。
问题1：地质条件不稳定地质条件不稳定是边坡工程中常见的一个问题。
在一些地质条件复杂地区，岩层断裂、地层滑动、地震等因素都会导致地质条件的不稳定，从而对边坡工程的稳定性构成威胁。
解决方案：为了应对地质条件不稳定的问题，我们可以采取以下措施：1. 详细的地质勘察：在进行边坡工程前，我们应该进行详细的地质勘察工作，了解边坡工程所处地区的地质情况，从而有针对性的制定相应的施工方案。
2. 采取加固措施：对于地质条件不稳定的地区，我们可以采取加固措施来加强边坡的稳定性，比如加固岩层、注浆加固等。
3. 定期监测：在边坡工程施工后，我们需要对边坡进行定期的监测，及时发现地质条件不稳定的问题，并采取相应的措施来解决。
问题2：地表水渗透地表水渗透是边坡工程中常见的问题，地表水的渗透会导致边坡松动，从而影响边坡的稳定性。
解决方案：为了应对地表水渗透的问题，我们可以采取以下措施：1. 做好排水工作：在边坡工程中，我们应该做好排水工作，及时排除地表水，从而减少地表水对边坡的影响。
2. 采取防渗措施：我们可以在地表水的渗透部位做好防渗工作，比如设置防渗墙、进行防渗处理等。
3. 合理设计施工工艺：在边坡工程的施工过程中，我们应该合理的设计施工工艺，减少地表水对边坡的影响。
问题3：施工工艺不合理在一些边坡工程中，由于施工工艺不合理，会导致边坡工程的稳定性出现问题。
解决方案：为了应对施工工艺不合理的问题，我们可以采取以下措施：1. 严格执行施工规范：在进行边坡工程施工时，我们应该严格执行相关的施工规范，确保施工工艺合理。
路堑高边坡滑坡处治及施工要点
路堑高边坡滑坡处治及施工要点一、路堑高边坡滑坡治理措施：1.地质勘察：对路堑边坡进行全面的地质勘察，了解边坡的地质构造、土质特性、坡度、坡高等参数，确定滑坡的原因和类型，为后续的治理工作提供依据。
2.水分控制：水分是导致边坡滑动的主要因素之一，需要采取措施控制水分的渗入和积聚。
可以采取排水系统，如排水沟、排水管等，将水分导入地下水系统或引导至下游水体。
3.加固措施：针对边坡滑动的原因，采取相应的加固措施。
比如，对于地质层间滑动，可以采用锚杆加固、喷射混凝土、防渗墙等方式来增强边坡的稳定性。
4.支护结构：对于较高的路堑边坡，可以考虑采用支护结构来增加边坡的稳定性。
常用的支护结构有挡土墙、挡土板等，可以根据实际情况选择合适的支护结构。
5.植被恢复：恢复和增加边坡的植被可以有效地提高边坡的抗滑能力。
可以在边坡上种植适应当地气候和土质条件的植物，形成坚固的根系网络，减少土壤侵蚀和滑坡的发生。
二、路堑高边坡滑坡施工要点：1.选择合适的施工时间：在施工前需要了解当地的气象条件和地质状况，选择适宜的施工时间。
避免在雨季或者其他不利于施工的时候进行施工。
2.施工分段进行：根据实际情况，将整个治理工程划分为若干个小段进行施工。
这样可以有针对性地采取措施，减少施工的难度和风险。
3.施工过程监测：在施工过程中需要注意对治理工程的监测。
比如，可以设置地下水位检测装置，对边坡滑动的变化进行实时监测，及时发现问题并采取措施。
4.施工质量保证：在施工过程中需要保证施工质量。
严格按照设计和规范要求进行施工，确保加固措施的稳固可靠。
5.施工后的维护和管理：在治理工程完成后，需要进行合理的维护和管理。
对于植被恢复的边坡，需要适时修剪和养护，保证植被的生长和稳定。
总之，对于路堑高边坡滑坡的治理需要综合考虑地质与水文条件，采取相应的加固措施和施工要点，确保边坡的稳固和安全。
同时，需要根据具体情况定期检查维护和管理，确保治理效果的持久。
公路工程深挖路堑的滑坡防治
公路工程深挖路堑的滑坡防治摘要：滑坡是岩石和土在自重的影响下，沿某一脆弱地层（面）滑移而形成的一种滑移过程。
滑坡是由地层岩性、地质构造、水文地质条件、自然地理环境以及人为的工程活动共同决定的。
它是山区公路建设中常见的一种地质灾害。
在滑坡防治实践中，有些因素的作用往往被忽视，或被夸大了。
公路工程施工过程中，深挖路堑开挖工程中发生滑坡的情况屡见不鲜，而且对路堑开挖工程产生的滑坡进行防治和治理的研究也一直是工程界的热点和难点。
关键词：公路工程深挖路堑滑坡防治随着社会和经济的不断发展，我国的公路工程建设也步入了一个飞速发展的时期，所以，对公路工程施工设计的理念和对其的具体要求也发生了很大的改变，从一开始的“投资经济”，逐渐转向了“填挖平衡、纵向利用、降低成本”的公路工程设计。
在公路工程的建设和发展初期，公路施工是以表层的浅层土石土为基础，虽然也存在高填深挖的情况，但总体上看，其破坏程度和影响都很小。
但是，随着公路工程建设的不断发展，在当前的道路上，各种条件都在不断的增加，同时，由于施工地形的变化，导致了高填深挖施工路段的增多。
在公路建设和运营过程中，由于高填深挖的施工，会导致较为严重的工程地质灾害，例如沉陷、滑塌以及落石等，这都是由于公路高填深挖所引发的地质灾害，会造成工程防护加固与地基处理的费用成本的提高，这对公路建设十分不利。
在这种情况下，随着道路施工技术的持续提高，以及现代道路建设与设计理念的影响，在道路工程建设与设计中，逐渐地将替代工程方案运用到道路工程建设与设计中，并取得了良好的使用效果。
一.深挖路堑滑坡产生的原因1.1地形地质条件：①斜坡地形：坡面起伏较大，坡度一般在1:2.5~1:2.0之间；山坡陡峻、顶部狭窄，下部平坦；边坡附近地层分布不稳定，有软弱结构面（如软弱夹层、软弱接触面）存在。
②岩性主要为第四系人工填土层和变质砂岩，含碎石较多，结构松散，抗剪强度低。
③坡面地质：山坡上的地下水与地表水丰富、地下水位高。
路堑边坡整治措施方案
路堑边坡整治措施方案
路堑边坡整治是指对路堑边坡进行加固和修复，以保证路堑的稳定和安全。
以下是一些可能的整治措施方案：
1. 土方整形：首先，对边坡进行整形，按照设计要求进行开挖和填方，使边坡的形状符合规范，并保持边坡的坡度合理。
2. 土工材料加固：使用土工材料加固边坡，如铺设防护网、铺设土工布等，以增强边坡的抗滑能力和抗冲刷能力。
3. 岩土支护：对于高边坡或者边坡土质较差的情况，可以采用钻孔、爆破等方法进行岩土支护，以加强边坡的稳定性。
4. 排水系统建设：对于容易积水或者土壤含水量较高的边坡，应建设排水系统，包括排水槽、排水管等，以减少边坡受水分侵蚀的可能。
5. 植被覆盖：在边坡表面进行植被覆盖，可以减少土壤侵蚀和滑坡的风险，并能增强边坡的稳定性。
6. 定期巡查和维护：对整治完成的边坡进行定期巡查和维护，及时发现并处理可能存在的问题，以保证边坡的长期稳定。
综上所述，路堑边坡整治的措施方案可以包括土方整形、土工材料加固、岩土支护、排水系统建设、植被覆盖以及定期巡查和维护等。
根据具体情况选择合适的整治措施，可以有效提高边坡的稳定性和安全性。
分析公路边坡常见问题及对策
边坡 失稳 破 坏通 常是 由于 边坡 过高 、坡 抗 滑桩 是一 种大 界 面侧 向受 荷 桩 ，是 承 度 太 陡所致 。通 过改 变坡 体形 态 ，削掉 边坡 受侧 向荷 载 、整 治滑 坡 的支撑 建筑 物 。该 方 部分 不稳 定岩 体 ，或 增加 阻 止滑坡 产 生区 法 是将 一定 规格 的桩体 埋 入稳定 的地 层 中 ， 的物质 ，使边 坡坡 度放 缓 ，提 高其稳 定性 。 依靠 桩 及其 周 围岩土 体 的相 互嵌 制作 用 ，以 常用 的工 程措 施是 减重 反压 。这 种措 施 主要 承受 由上部桩 身传 来 的推力 。抗 滑桩 一般成 是将 边坡 顶部 的土 石挖 除从 而减 小下 滑力 和 群布 置 ，多用 于 滑体厚 度不 大 ，刚度较 大 的 在原 堤脚处 加设 反 压护道 以增 大抗 滑力 ，以 情况 ，常沿垂直与滑体运动方 向排列 。在 间歇 提高边 坡稳 定 性 。该 方法 是一 种经 济有 效 的 型滑 坡 的静止期 进 行抗 滑桩施 工 ，效果 最理 防治边 坡失 稳 的措施 ，技 术上 简单 易行 ，效 想 。在 布置时应合理排布 ，使两桩间的滑体不 果 明显 ，并 积 累了丰 富 的经验 ，但 该方 法整 至由于拱 起作 用从其间滑出 ，同时还应保证沿 治 效果 的好坏 主要 取决 于 削减 和堆填 的位 置 坡体不越过桩顶 ，以免产生次生失稳状况 。抗 是 否得 当 ，且 该法 对边 坡 改造较 大 ，扰动 严 滑 桩按其 埋 人情 况可 以分为 以下 几种 形式 ： 重 ，不 利 于环 保 。 全埋 式桩 、悬 臂桩 、埋 人式 桩 、椅 式桩 、排 １ 支挡 与锚 固工 程 ． ３ 架桩 、刚架 桩等 （ 如图２ 示 ）。工程实践表 所 该 防护 措施 主要 包括 挡土 墙 、抗 滑桩 、 明 ， 滑桩桩位灵活 ，施工方便 ，能迅速 安全 抗 锚 杆 、预应力锚 索 、Ｓ Ｓ 性防护 系统 。 Ｎ 柔 地 解决 一些 比较困难 的工 程 ，但对 于正 在滑 挡 土墙是 边坡 治 理工 程 中最 常见 的一 种 动 的边坡 ，应尽 量避免采 用抗 滑桩 。 技 术手 段 ，它位 于失 稳边 坡的前 缘 ，借助 于 自身重量 从 而抵抗 侧 向土压 力 ，防止 墙后 土 体 坍 塌 和 增 加其 稳定 性 的 建筑 物 。 常 见 的 ｉ ＾ 挡土 墙形 式有 ：重 力式 、悬臂 式 、扶 壁式 等 （ 如图 １ 示 ）。在 公 路工 程 中 ，挡 土墙 可 所 用 以支撑路 堤或 路堑 边坡 ，防止水 流 冲刷路 基 ，同时 也常被 用 于处理路 基边 坡 滑坡崩 坍 等 路基 病 害。挡 土墙 设计 简单 ，适用 范 围很 图２常见抗 滑桩 的基本形 式 （ 原 地面 ，２ １ 滑 广 泛 ，但 容 易出 现 “ 顶 ”现象 ，且 设置 位 越 动面 ） 置具 有局 限性 。 锚杆 、预 应力 锚索 是常 用 的锚 固工程 ， 它是一种把受力拉杆埋 ＾地层 的技术 。它可以 、 充分提高岩土 自 身强度 和 自 稳能力 ，增强滑 动 面上的抗滑力 ，从而获得 良 的稳固效 果。 好 ～ ． 。 其 工作 方法 是 ：在拟 固定 的岩 体 中钻孑 Ｌ 图１ 常见 的几种挡 土墙 形式 直 到 下部稳 定基 岩一 定 深度 ，在孔 内插 入锚
浅谈公路路堑边坡治理工程施工
浅谈公路路堑边坡治理工程施工
公路路堑边坡治理工程施工是一项重要的工程，其主要目的是保障公路交通的安全和顺畅。
在进行公路路堑边坡治理工程施工时，需要充分考虑地质条件、施工工艺和材料选择等因素，以确保工程的质量和效果。
进行公路路堑边坡治理工程施工前，应进行详细的勘察和设计工作。
地质勘察能够了解路堑边坡的土质特点、土体的稳定性、地下水位及水文地质条件等，为后续施工提供可靠的数据和基础。
而设计工作则是依据勘察结果，选择合适的治理措施和施工工艺，确保工程的可行性和实用性。
公路路堑边坡治理工程施工需要选择适当的治理措施。
常见的治理措施包括：植被覆盖、加固支护和排水处理等。
植被覆盖是最简单且成本较低的一种措施，可以通过种植适合当地环境的植被来增加边坡的稳定性。
加固支护是一种常用的措施，可以通过设置挡土墙、加固锚杆和锚索等来增加边坡的抗滑能力。
排水处理是保证边坡稳定的重要措施，可以通过设置排水管道和护坡排水设备等来避免地下水对边坡的侵蚀和破坏。
公路路堑边坡治理工程施工需要科学合理地选择施工工艺和材料。
施工工艺的选择应根据边坡的规模、地质条件和治理要求等综合因素来确定，确保施工过程的安全和高效。
材料的选择应根据边坡的特点和治理的需要来决定，选用具有良好的抗滑性、抗冲蚀性和耐久性的材料，以确保工程的长期稳定性和可靠性。
公路路堑边坡治理工程施工中需要严格遵守施工规范和操作规程，确保施工过程中的安全和质量。
施工人员应具备相应的资质和技能，按照施工图纸和设计要求进行施工，及时处理施工中的问题和难点，确保工程的顺利进行和质量的保证。
公路路堑边坡施工问题及对策探讨
公路路堑边坡施工问题及对策探讨摘要：随着我国交通基础工程的迅速发展，在山区修建公路时，不可避免地面临越来越复杂的路况，高路堑边坡安全稳定问题也逐渐成为山区高速公路工程施工的关键。
因此，对高路堑边坡的开挖过程进行稳定性以及位移分析，并基于在线边坡安全监测系统，对边坡位移等进行实时监测，这为边坡信息化施工和运营期维护提供支撑，保证边坡的施工质量和运营安全，具有显著的工程价值与意义。
鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对公路路堑边坡施工问题及对策探讨提出了一些建议，仅供参考。
关键词：公路路堑边坡施工；问题；对策探讨引言随着边坡开挖级数的增加，其安全系数先增大后降低，但安全系数的值始终很大，边坡处于稳定状态，开挖过程中对应边坡破坏模式随着开挖次数的增加不断发生变化，中部台阶设置有利于开挖边坡的整体稳定性。
有限元分析所得竖向位移与基于边坡在线监测系统所得各监测点竖向位移大致相符，说明了监测结果的准确度与可信度。
边坡在线安全监测系统监测结果可靠，能准确、有效地监测灾情发生，同时可识别支护结构的损伤程度，评定其安全性、可靠性与耐久性，有重要工程应用价值及意义。
1、公路路堑边坡的特征近年来随着公路交通运输业发展，交通流量越来越大，一些道路逐渐超出了原有道路通行能力，所以公路改扩建成为提高公路运输能力的一种方法，但也随之带来对原有路堑高边坡的开挖问题。
很多坡体岩质复杂，断层、破碎带及软弱结构面等穿插其中，为避免高边坡爆破施工对原坡体旁边高速公路通行产生不良影响，采用了炮破锤冲击破碎岩体的方法进行坡体开挖。
如果路堑高边坡因冲击开挖扰动和现场施工出现失稳破坏，会严重影响现有路线行车通畅安全，造成严重交通事故及经济损失。
为确保边坡的安全开挖和运营期的稳定，需对边坡进行必要的监测分析。
结合工程实际对某路堑边坡表面及地下变形监测数据进行了分析研究，得到了影响边坡稳定性的因素；对某高速公路深挖路堑边坡工程开挖过程进行了监测并进行归纳，提出了包括勘察、防护设计、施工监测、归纳总结的系统公路深挖路堑边坡工程动态设计方法。
公路路堑边坡失稳的原因分析及防护建议
【摘要】公路路堑在大自然雨水冲刷和风化作用下，容易出现斜坡重力变形和顺坡运动等情况，从而造成滑坡、泥石流和崩塌等边坡失稳现象。
为了提高公路路堑边坡的稳定性，本文将在分析路堑边坡失稳原因的基础上，提出路堑边坡稳定性防护的具体方法。
【关键词】公路路堑；边坡稳定；防护技术一、公路路堑边坡失稳的原因分析公路路堑边坡的失稳，主要受到气候、地质和工程三方面因素的影响：（1）气候方面的原因，由于路堑边坡长期暴露于大自然环境之下，受到冷空气、风暴、高温等的影响，譬如在太阳暴晒之后，岩土体突然被雨水冲洗，岩土体的温度急剧下降，容易出现风化情况。
再如斜坡岩土体开挖之后，暴露于地表，并处于风化带，一旦雨水渗入，岩土体很容易就达到饱和状态，当边坡稳定的临界值大于安全系数后，就会发生失稳现象。
（2）地质方面的原因，由于路堑边坡的公路处于丘陵山区，这些地区的地质条件复杂，存在残积土、风化碎石土、崩坡堆积物、灰岩残积土、古滑坡等地质条件，决定了弧形滑动、崩塌、倾斜、坠落、块体滑动、岩屑流动等破坏类型的繁多性，给边坡稳定性评价带来极大的困难。
（3）工程方面的原因，首先是挡土墙顶面的高度不足，滑落的土石方越过挡土墙的顶面，滚落到路基，破坏排水沟等公路设施，这种工程问题的严重性集中体现在地震时候的滑坡危害，甚至给过往车辆带来毁灭性地破坏。
其次是挡土墙的排水设施不足，增加了挡土墙的侧压力，削弱了挡土墙的基本功能。
再次是挡土墙的前期施工不规范，譬如砂浆不饱满、砌体尺寸不达标等，从而降低了挡土墙的强度，在发生地质灾害后，挡土墙容易遭到破坏。
二、公路路堑边坡防护的建议从防护施工的角度分析，公路路堑边坡稳定性的提高，需要从坡面、砌石防护、锚杆、挡土墙等各个方面展开施工，具体的施工建议如下：（一）坡面施工方法首先是抹面防护，针对容易风化的软质岩石，提高表层的耐风化能力，隔断坡面和大气，减缓风化的速度。
抹面防护的材料有水泥砂浆和石灰混合料灰浆等，防护层厚度控制在6cm 左右，另外可在表面加涂一层沥青保护膜，减少微细裂缝对抹面寿命的影响。
护坡施工问题分析与解决方法
护坡施工问题分析与解决方法随着城市的不断发展，道路建设也愈发重要。
在很多道路建设过程中，我们经常会遇到一个重要的环节——护坡施工。
护坡施工在道路建设中扮演着保护山体的重要角色，以及确保道路稳固性和安全性的责任。
然而，由于工程复杂性和环境因素，护坡施工经常面临各种问题。
本文将分析护坡施工中常见的问题，并提供解决方法。
一、设计问题护坡施工的第一个关键环节是设计。
不合理的设计可能导致施工过程中的问题，甚至影响道路使用的安全性和稳定性。
设计问题包括地质勘察不充分、结构设计错误以及护坡材料选择不当等。
为了解决这些问题，必须采取以下措施：1. 加强地质勘察：在进行护坡施工前，必须对地质进行详细勘察，了解山体的地质情况和土壤条件，以便根据实际情况设计合理的护坡结构。
2. 优化结构设计：在设计护坡结构时，必须根据山体的实际情况和环境要求进行合理的结构设计。
例如，在地震频发地区，必须采取更高的抗震措施，以确保护坡的稳定性。
3. 合理选择护坡材料：选用合适的材料对护坡的稳定性和安全性至关重要。
根据具体情况选择适合的材料，如混凝土、钢筋、石材等，以提高护坡的承载力和耐久性。
二、施工管理问题在护坡施工过程中，施工管理的质量和规范性直接影响到护坡工程的质量。
常见的施工管理问题包括施工人员素质低、现场管理混乱以及施工技术不到位等。
以下是解决这些问题的方法：1. 培训施工人员：提高施工人员的素质是解决施工管理问题的首要任务。
通过培训，提高施工人员的专业技能，加强他们的管理意识和安全意识，确保他们能够按照规范进行施工。
2. 加强施工现场管理：施工现场的管理必须严格遵循规范要求，包括施工计划的制定、进度的控制、材料的管理等。
同时，加强安全保护措施，确保施工过程中不发生意外事故。
3. 应用先进施工技术：通过引进先进的施工技术，如无人机测量、激光切割等，可以提高施工效率和质量。
同时，合理利用机械设备，减少人力投入，提高工程的安全性和稳定性。
公路施工中边坡技术问题处理
公路施工中边坡技术问题处理摘要：边坡防护技术主要从坡面的防护技术和坡体稳定性两方面考虑。
目前，针对坡面防护主要有浆砌片石护坡，浆砌格栅拱架护坡，挂网喷射混凝土护坡以及土工格室植草护坡等几种形式。
文章对坡面防护技术进行研究，探讨其适应性及发展趋向。
关键词：公路边坡防护技术；坡体稳定性；浆砌片；石护坡边坡是公路工程中最常见的形式，随着我国公路事业的快速发展，对边坡的要求也越来越高，仅仅满足边坡稳定性已不能适应公路发展的要求。
在现代公路修筑中，边坡的美观和环保要求越来越受到人们的重视，生态型护坡越来越多地在新建公路边坡中得到应用。
边坡防护技术主要从坡面的防护技术和坡体稳定性两方面考虑。
目前，针对坡面防护主要有浆砌片石护坡，浆砌格栅拱架护坡，挂网喷射混凝土护坡以及土工格室植草护坡等几种形式。
本文主要对坡面防护技术进行研究，给出边坡设计的基本原则，并探讨了其适应性及发展趋向。
一、边坡处理技术公路边坡的治理技术发展很快，形式也越来越丰富，目前的防治方法主要有以下几种：（一）排水工程排水工程一般包括地表排水和地下排水。
它是指设置良好的地表排水和地下排水系统，做好拦截、疏干和排除滑动区域内外的地表水和地下水的工作，并采取防护措施以防止地表水渗入坡体或冲陶坡脚。
排除地表水目的在于拦截、引离边坡范围外的地表水，使其不致进入边坡区或不致渗入边坡体内。
地表排水以拦截和旁引为原则，常采用的排水工程措施有：边沟、截水沟、排水沟、垂直排水井和急流槽等形式。
排除地下水的目的在于降低孔隙水压力，增加有效正应力从而提高抗滑力。
常采用排水工程措施有：暗沟、渗井、排水孔、灌浆阻水及渗沟等。
排水工程简单易行且加固效果好、工程造价低，应用广泛，但往往需要与其它的治理工程结合在一起，配套使用。
（二）改变边坡形态边坡失稳破坏通常是由于边坡过高、坡度太陡所致。
通过改变坡体形态，削掉边坡一部分不稳定岩体，或增加阻止滑坡产生区的物质，使边坡坡度放缓，提高其稳定性。
某高速路堑边坡处置施工设计方案及对策
目录一、工程背景0二、工程概况、造价及工期11.工程造价22.工程工期2三、编制依据3四、施工组织目标31、工期目标32、质量目标33、平安目标44、文明施工目标45、环境保护目标4五、施工方法及工艺4〔一〕锚喷支护41.施工方案：42.材料选择要求54.施工工艺流程及技术措施6〔二〕泄水孔增设、疏通修复91、混凝土挡土墙92、边坡9六、人员、材料及设备安排111、人员安排112、材料安排123、设备安排13七、安保方案14〔一〕建立平安生产责任制和平安保证组织体系14〔二〕平安教育14〔三〕平安检查14〔四〕制定平安预案14〔五〕占道施工平安措施15八、质量保证措施16〔一〕组织措施16〔二〕技术措施17九、环保措施18一、工程背景于根据目前xxx管理处方案要求，2011年9月21日~9月23日，我部派遣具有边坡处治施工经历的技术人员并组成专班对xxx管理处28处公路路堑边坡病害情况进展了现场调查，重点调查了边坡是否有变形迹象，截、排水系统是否破坏或失效，坡面防护是否已发生开裂和鼓包现象，坡底支挡构造是否已发生变形或开裂等。
所调查的边坡坡长7.5~95.3米，其中一级边坡有10处，二级边坡13处，三级边坡4处，四级边坡1处。
调查中发现，绝大多数边坡中存在原有泄水孔堵塞而失效，且泄水孔数量不能满足排水要求的现象,大局部边坡采用挡土墙、护面墙及坡面素喷砼封闭岩土面，阻碍了水份的排泄使坡面土体强度软化，路堑边坡活动层土体含水率增大，在饱水的状态下产生浅表层风化剥落溜坍、岩面砼面风化剥落和坡体裂缝等边坡变形病害，争对以上病害进展边坡泄水孔、排水通道疏通并增设新的泄水孔和坡面重新护坡固化综合处治工程。
二、工程概况、造价及工期xxx是国道主干线—至澳门高速公路的重要组成局部，是国家“九五〞、“十五〞交通重点建立的工程之一。
它由鄂豫交界的大悟县进入XX，向南经过XX市、XX市和XX市，在湘鄂交界的赤壁市土城进入XX，在XX境内总里程为339公里,于2001年建成通车，至今已运营近10年。
路堑高边坡的工程和环境问题及对策
注 ： 脚墙 ；． ａ ． ｂ高挡土墙 ；． ｃ 悬臂桩 图 １ 路堑坡脚支挡工程与边坡高度的关系
ｙ （ （／ （ｍｎ１ ） ／１ ＝ １ ｘ ［ ） ｙ － ｘ １ ＋ ｏ ， － １ （） ５
式中， 为坡面的水平全长。（） ｘ ； ５式代表的坡面形
２０ ０ ５年 １ ０月
第 ５ 总 ８） 期（ ９
铁 道 工 程 学 报
Ｊ Ｕ Ｎ Ｌ Ｒ ＩＷＡ Ｅ Ｇ Ｎ Ｅ Ｉ Ｇ Ｃ Ｅ Ｙ Ｏ Ｒ Ａ Ｏ Ａ Ｌ Ｙ Ｎ Ｉ Ｅ Ｒ Ｎ Ｓ Ｉ Ｔ Ｆ Ｏ
Ｏｃ ２ ０ ｔ ０ ５
Ｎ ．Ｓｒ ９ Ｏ５ ｅ ８） （ ．
作用。
对特定岩土体， Ｉ， 因，Ｃ（ Ｐ 都是定值， 故： Ｈ ｓ ｉ － ｉ ［ ｏ（ ｃ － ／ ｃ －） ｉ ｎ １ ｓ ｐ ］ （） ２
式中， ｉ Ｈ与 成负增长关系， 边坡高度 Ｈ增大则其 平均坡度 ｉ 变缓。 另一方面，设边坡潜在破裂面与水平面的夹角为
４６ ｍ ．２ ｏ
ａ则有： ， ａ （ 动／ ２ ＝ ｉ ＋ （） ３ 一般坡体由下而上， 岩土体风化、 松散渐盛， 力学 性质变差， （ 。、 值降低， ｐ 故平均坡度 ｉ 减小。
上述两方面因素的叠加 ，导致挖方边坡向上逐级 放缓。举证如下 ： 按高 ２ ｍ后放缓一级边坡的规定［ ０ ２ １ 假定 自下而上的 ３ 级边坡岩土体的 ｃ ４＇３＇３＇ ｐ ０ ， ，２， ＝ ５
中图分类号 ： ４ ６１ Ｕ １． 文献标识码 ： Ａ
１ 路堑高边坡的工程和环境问题
在山岭重丘区，由于铁路受纵坡和曲线半径的限 制， 高等级公路路基宽度大 ， 因而道路（ 铁路、 公路） 的 路基要深切人坡体中， 路堑边坡的地段长， 高度大。长 大路堑边坡与道路工程建设 、坡地生态环境的关系密
公路路堑边坡施工问题及对策探讨戚智岗
公路路堑边坡施工问题及对策探讨戚智岗摘要：近年来，我国河谷区公路建设蓬勃发展，深挖路堑高边坡频繁出现，路堑高边坡病害连续出现，给在工程施工中带来了巨大的难题，影响了工期，增加了工程的投资，对经济和运营不利，而且造成了生命财产的巨大损失。
而路堑边坡之所以出现病害，一方面在于边坡自身因素，另一方面则是施工所致。
因此文章结合实例，就公路路堑边坡施工问题及对策展开分析。
关键词：公路路堑边坡；施工问题；对策路堑边坡是经常见到的一种人工边坡，从另外一个角度来说，它也是一种永久性边坡。
路堑边坡出现变形破坏最重要的一个因素就是坡上的岩石和土体的自重作用。
而因为工程开挖，造成边坡上的岩石和土体开始出现松动，再加上雨水的冲刷往往会带来滑坡的危险，所以边坡的变形破坏通常会给施工建设以及运营带来极大的不利影响。
不仅是安全风险，也包括经济损失，所以需要给予重视。
一、公路路堑边坡施工问题（一）下级边坡开挖超前上级边坡加固及防护公路路堑边坡施工前，一般需要事先修筑盘山便道至坡顶，然后采用逆作法进行自上而下地分级开挖、加固和防护施工。
然而，为了加快施工进度，在一些公路路堑边坡开挖过程中，常出现连续从上至下进行多级边坡开挖，但上部已开挖的几级边坡却还未完成或进行加固及防护施工的情况。
对于一些岩土力学性质较好的公路路堑边坡，虽可侥幸地认为上述施工方式对边坡稳定性的不利影响可能较小，但对于一些岩土力学性质较差或存在潜在滑动结构面的公路路堑边坡，却容易导致边坡滑坡及滑塌等灾害。
（二）边坡开挖不规范边坡开挖不规范主要包括路堑边坡坡面沿道路走向开挖不规整、平台结构基础坑槽大开挖与坡面加固结构刻槽宽度过大。
由于开挖不精细导致坡面局部溜坍，不得已改变设计的坡脚开挖线形，造成坡脚结构基础的折线形施工，既不利于施工美观，也不利于基础上放置的防护结构施工。
（三）截排水设施施工不当截排水设施施工不当包括坡顶截水沟与平台排水沟施工缓慢、平台排水沟坑槽开挖宽度过大和坡顶截水沟沟尾水的朔源侵蚀。
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公路路堑边坡施工问题及对策
发表时间：2020-04-07T09:50:10.723Z 来源：《基层建设》2019年第31期作者：刘威
[导读] 摘要：在山地、丘陵和高原等地形起伏地区修建公路的过程中，形成了数量众多的路堑边坡。
身份证号码：3607301991XXXX0311 江西赣州 342800
摘要：在山地、丘陵和高原等地形起伏地区修建公路的过程中，形成了数量众多的路堑边坡。
因强降雨、地震和施工扰动等因素常导致路堑边坡失稳灾害。
其中，因施工问题引发的路堑质量和安全问题是较为常见的，这就要求相关施工企业要不断强化对路堑边坡施工中存在问题的分析。
鉴于此，文章首先分析了公路路堑边坡施工过程中常见的问题，然后提出了具体的应对策略，以供参考。
关键词：公路工程；路堑施工；问题分析；解决对策
1公路路堑边坡施工常见问题分析
1.1下级边坡开挖超前及上级边坡加固防护不及时
路堑边坡应自上而下进行开挖，不得乱挖和超挖，在施工过程中应开挖一级加固一级，并及时进行防护。
但为加快施工进度，在一些路堑边坡开挖过程中，常出现边坡自上至下多级连续开挖的情况，下级边坡开挖超前上级边坡，而上部开挖边坡又未及时进行加固和防护。
在降水、边坡变形及施工等多因素综合作用下，边坡出现不同程度破坏。
对于一些岩土力学性质差或存在潜在滑动结构面的路堑边坡，却容易诱发边坡潜在的病害。
（1）上部开挖边坡未及时进行防护施工，下部边坡继续开挖，边坡的稳定性随着开挖逐渐减小，可导致边坡体滑塌和坡顶拉裂缝。
（2）岩质边坡浅层岩体破碎且风化严重，上部边坡加固虽已施工完毕，下部边坡未及时加固，导致边坡局部滑塌并诱发上部已施工防护工程破损。
（3）路堑土质坡面开挖扰动后，长时间未进行坡面拱形骨架及骨架内植物防护施工，雨水冲刷坡面出现溜塌、冲沟和冲刷病害。
1.2锚杆注浆施工不当
因工人与施工方沟通的缺乏和监管者的监管，存在锚杆钻孔孔口注浆和注浆不饱满等锚杆注浆施工不当问题。
锚杆正确注浆方法应将注浆管管口伸入钻孔底部，边注浆边往外拉伸注浆管，直至注浆至钻孔孔口处。
直接在锚杆钻孔孔口处注浆易冲刷孔壁岩土体至钻孔内部和钻孔底部气体难以排出等难题，降低锚杆注浆体强度、灌-钢筋粘结力和锚杆设计值，不利于边坡的稳定性。
此外，当路堑边坡岩土体破碎时，按设计注浆配比施工会引起锚杆注浆不饱满问题，而又未及时更改注浆配比，导致锚杆设计值不达标。
2公路路堑边坡施工问题的解决对策
2.1注重边坡防护技术的应用
2.1.1植物边坡防护措施
该种方式指的是，通过人工干预的方式，在路堑边坡位置种植一种或者多种树木和植物来加固边坡区域的土壤，确保其不会受到雨水的冲刷而出现边坡失稳的问题，对公路工程的安全运行造成影响。
植物边坡防护技术主要是应用植物生长过程中，根系深入土壤，对边坡所起到的保护作用。
该种防护方式的作业优势为提升边坡土壤的稳定性，增强公路周边的生态环境，具有较高的生态效益与经济效益。
因其与其防护措施相比，表现出了更好的应用优势，已经成为路堑边坡防护施工中的首选方案。
需要特别注意的是，对于栽植作物的选择应尽量选择根系发达，生命力顽强且适应环境能力较好的植物和树木。
进行植物种植时，是以条播和密播为主，这也是为了提升边坡区域植物的覆盖率。
此外，这种边坡防护方式还存在一定的弊端，对于边坡较陡和弯道较大的路堑工程不适用此种防护方式，主要是由于在作物生长至一定高度时，可能会阻碍司机的视野，造成多种安全问题。
2.1.2工程结构边坡防护措施
（1）坡面防护。
针对坡面的防护措施主要包括喷浆、抹面和捶面几种，根据工程边坡的性能和防护需求的不同可以适当选择坡面防护技术。
其中的抹面防护技术较为适用于易于受到风化影响的路堑区域，在特定的路堑边坡区域内，受到土质条件的影响，其在长期使用的过程中，很容易产生风化现象，从而降低边坡的稳固性，产生安全问题。
此时就可以利用抹面的防护方式，在坡面表层涂抹一定厚度的耐风化材料，使原有的土层与外界环境相分离，从而减少风化影响。
最常采用的抹灰材料有水泥砂浆或者石灰混合料等。
为了提升抹面的使用年限，还可以在其表层涂抹沥青，防治表面开裂；捶面防护所采用的材料与技术工艺与抹面技术类似，在实际施工中，需要将石灰、炉渣和粘土以一定的比例搅拌成三合土，降低均匀的铺设在边坡位置，此时防护施工，可以有效降低雨水冲刷的影响，提升路堑边坡的安全。
（2）公路路堑边坡砌石防护。
公路路堑边坡砌石防护技术主要形式包括干砌片石防护、护面墙、浆砌片石护坡。
干砌片石防护方式主要适用于土质松软、容易风化破坏严重的填挖方边坡，有效阻止了水流冲刷边坡。
干砌片石防护具有成本低、能够适用于边坡变形，能够起到很好的边坡防护作用。
当干砌片石受到水流冲击时，流水冲刷掉了细小的土颗粒，导致干砌片石表面发生沉陷。
为了能够降低水流中漂浮物的冲击力以及水流冲击作用带走坡面土层，需要在干砌片石防护层下面铺上一层碎石或者砂砾结构，同时根据边坡土质情况铺设不同埋深的地基。
（3）挡土墙防护。
就现阶段的路堑边坡防护工程来看，较为常用的边坡防护技术为挡土墙施工，结合其自身的结构形式可以被分为土钉枪、扶壁式、悬臂式、重力式等。
这些挡土墙结构是在不断应用的过程中总结出的，可以适用于多种路堑边坡工程，表现出了很强的适用性。
具体施工中，可以从经济性能、施工环境和防护效果等多个方面进行分析，找出最佳的施工结构。
其中的重力式挡土墙可以起到良好的稳定水土效果，且具备施工便捷和材料获取方面的特点，但实际作业中的工程量较大，且很容易产生地基沉降的问题。
2.2边坡锚索施工质量控制
2.2.1锚孔钻造
第一，锚孔测放：根据路堑高边坡工点锚固工程施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上。
第二，锚孔倾角和方向应符合设计要求，倾角允许误差为+1.0°；方位允许误差+20mm。
第三，锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进。
钻孔孔径、孔深不得小于设计值，钻头直径不小于设计孔径，实际深度大于设计深度0.2m以上。
2.2.2锚索制安
采用钢绞线或高强钢丝作锚体时，编束前，要确保每根钢绞线或高强钢丝顺直，不扭不叉，排列均匀。
塑料套管内径宜大于筋股外径
5~10mm，确保穿套顺利、编束方便和防止张拉胀裂。
一次注浆管捆扎在锚索体中轴部位，注浆管头部距锚索体末端宜为50mm~100mm。
锚索体长度，一般预留超长1.0~1.5m。
锚索体按长度、规格、型号进行编号挂牌。
2.2.3锚孔注浆
注浆材料按设计要求确定，一般宜选用灰砂比1：1~1：2，水灰比0.38~0.45，水泥砂浆或水灰比0.4~0.45的纯水泥浆，可加入一定量外加剂或掺加剂。
注浆浆体强度不应低于2.0Mpa，注浆压力，注浆数量和注浆时间可根据锚固的体积及锚固地层情况确定，并分段依次由下至上进行。
2.2.4预应力锚索张拉、锁定、封锚
锚垫板台座的承压面应平整，并与锚索的轴线方向垂直。
锚索正式张拉之前，应取0.1~0.2倍设计张拉力值对锚索进行1~2次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴，锚索体顺直。
结语
综上所述，公路路堑边坡施工问题，不仅影响了边坡稳定性及边坡施工质量与进度，也威胁了施工机械及工人的安全。
为此，相关施工企业应不断强化对公路路堑施工技术要点的研究，并强化施工质量管理，进而保证公路路堑施工质量的提升，为公路工程后续施工环节打下良好的基础。
参考文献：
[1]徐建伟．水环境对边坡稳定性影响的分析[J]．公路，2009，（7）：47-50.
[2]刘义高，周玉峰，郑健龙．增湿条件下膨胀土路堑边坡稳定性数值分析[J]．岩土工程学报，2007，（12）：1870-1875.。