自行车变速器调整
自行车变速器用法
自行车变速器是用来调整自行车骑行时的速度和阻力的装置，可以根据骑行环境和个人需求来选择合适的档位。
以下是自行车变速器的基本用法：
1.调整档位：自行车变速器通常有多个档位，通过手柄或拨片来选择不同的档位。
一般来说，向内拨动手柄或拨片可以升档，向外拨动可以降档。
2.上坡骑行：当面临上坡或需要更大的阻力时，可以选择较低的档位，这样可以增加踩踏的阻力，帮助骑手更轻松地应对上坡。
3.下坡骑行：在下坡或需要更高速度时，可以选择较高的档位，这样可以减小踩踏的阻力，让骑行更加顺畅。
4.平路骑行：在平路骑行时，可以根据自己的骑行习惯和速度需求选择适当的档位，以保持舒适的骑行状态。
5.注意换档时机：在骑行过程中，根据路况和速度的变化，及时调整变速器的档位，以保持合适的阻力和速度。
6.维护保养：定期检查自行车变速器的工作状态，保持变速器的清洁和润滑，以确保其正常使用和延长使用寿命。
以上是自行车变速器的基本用法，正确使用和调整变速器可以提高骑行的舒适性和效率。
山地车变速器调整方法
山地车变速器调整方法一：[山地车变速器调整方法]自行车变速器修理的有用技巧自行车变速器有时候会坏。
自己又不会修只能去车铺修理了，这也是很麻烦的，下面是百分网我给你带来的自行车变速器修理方法，盼望你喜爱!自行车变速器修理技巧变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以依据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以依据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。
常见的是1至2mm，但有些也不肯定，大齿盘与前拨的间距也打算着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。
导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。
特别状况也可依据实际来调整。
前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。
已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。
接下来就可以调前拨了。
前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限(驱动范围的内死点)和外限(驱动范围的外死点)，二是变速时的定位调整。
这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清晰就行了。
内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调整前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。
链条碰住了前导链板，可以调整到需要的距离。
可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。
外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调整标有H的螺丝进行调整。
同样保持在1至1.5mm的距离。
若间距过大只需调整H螺丝就行。
若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要留意。
留意：若调整H螺丝外导链板仍旧触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调整变速器上的微调螺栓。
这里就是螺丝刀指着的那个。
留意事项内限调整：先将牙盘变至最小齿片，正确、精确地安装调试前拨，必需在五通、中轴、牙盘正确搭配的基础上进行。
自行车前后变速器调整标准流程
自行车前后变速器调整标准流程瞌睡虫,2011-08-21 09:48:14编者按：这篇文章的宗旨是给一些想重新设定变速跟调整的车友，标准后变速器一般的后续调整只需要微调变速线张力即可。
第一原则：调完后变再调前变。
我们知道，变速线跟链条都会有存在张力的问题，而链条的存在同时会干扰到调整时的视线。
*先把链条拆下来顺便保养，松开变速线固定螺丝*调整H screw(后变导轮对齐最小飞轮齿片cog"外缘"，center to outer border,约右偏1mm) *调整L screw(后变导轮对齐最大飞轮齿片，center to center)注意：以上由于已松开变速线，需用手推动后变改变导轮位置*调整b-adjust screw，让导轮与最大飞轮齿片间距约6mm*确认shifter(拨把或转把)在最重档位(变速线最松)，将变速线张力调整钮顺时针转到底再逆时针退回一圈(预留后续调整空间)*前小后小，拉紧变速线然后固定，来回变速几次，检查变速线是否有些松弛(slip)，重新拉紧然后固定*微调变速线张力调整钮Barrel，从小飞轮至大飞轮再退档回来，使各档位静顺简易后变速调整(不拆链条)松开变速线->调整H->拉紧变速线固定->调整L->变速线张力微调。
前变速器调整：*松开变速线固定螺丝*前变速器outer cage距齿盘缘约1~3 mm，平行齿盘(这步骤很重要)*在前小后大时，调整L screw，与链条间距0.5~1mm*shifer(拨把或转把)在最轻档位，将变速线张力调整钮顺时针转到底再逆时针退回一圈(预留后续调整空间)，拉紧变速线后固定。
来回变速几次若有松弛(slip)，重新拉紧固定*在前大后小时，调整H screw，与链条间距0.5~1mm*微调变速线张力调整钮，若仍不顺，检查上面第二步骤后记：*变速器的调整其实很简单，只要照上面的个人心得步骤。
并且记得，后变先调H后L，前变则反之。
自行车变速器调整
自行车变速器的调整一.使用对于自行车变速器的使用，首先要说明，没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作。
所以，在此我们不谈维修只传授骑行技术。
1、新手往往在爬升一个大坡前立即变速，使用较小的传动比，这样直接导致蹬踏频率突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到疲劳甚至酸胀，而且由于齿比下降过快，也会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候，还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，齿比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后再开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升率来决定，这不仅需要体力还需要经验。
在爬坡初期，站立式的蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的减小率，让腿部肌肉对频率的变化有较充足的适应时间。
另外，半坡爬升变档时，常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档（此时，牙盘上的链条由大片退入小片；塔轮上的链条由小片爬入大片），这里有一个小技巧，在牙盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退入小盘。
同样，塔轮变档在半坡链条绷得很紧，压力很大时，也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。
2、选择太大和太小的齿比都是不合适的，采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。
而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件。
所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。
另外山地车前拨22牙的最小牙盘，是使用频率最低的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙最小盘对大飞时很容易导致后轮打滑和失去速度，所以山地车变速要尽量避免使用到这一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡。
自行车变速器的正确使用方法
自行车变速器的正确使用方法一、引言自行车是一种方便快捷的交通工具，而变速器则是自行车的重要部件之一。
正确使用自行车变速器可以提高骑行的舒适度和效率。
本文将介绍自行车变速器的正确使用方法，帮助您更好地享受骑行的乐趣。
二、了解自行车变速器的基本原理自行车变速器通过改变前后变速器之间的齿轮组合来实现换挡。
前变速器用于调整前齿盘上的齿轮，后变速器则用于调整后齿盘上的齿轮。
通过不同的齿轮组合，可以改变自行车的速度和阻力。
三、正确的换挡顺序1.在开始骑行之前，先确保自行车处于适合的齿轮组合中。
通常情况下，将前变速器调整到中间的齿轮，后变速器调整到最小的齿轮。
2.在骑行过程中，根据道路的起伏和自己的体力状况，合理进行换挡。
一般来说，当面临上坡时，应该将前变速器调整到较小的齿轮，后变速器调整到较大的齿轮。
当面临下坡或平路时，应该将前变速器调整到较大的齿轮，后变速器调整到较小的齿轮。
3.在换挡时，应该停止踩踏，使链条顺利地跳到下一个齿轮上。
换挡后，应该缓慢地开始踩踏，以避免链条跳出。
四、注意事项1.在换挡过程中，应该保持适度的力量，避免用过大的力量踩踏，以免损坏变速器。
2.在遇到变速器无法换挡或换挡困难的情况时，应该尽快检查变速器的调整情况。
如果无法自行解决问题，建议找专业的自行车维修人员进行维修。
3.在长时间不使用自行车时，应该将变速器调整到中间的齿轮，并保持自行车的干燥和清洁，以防止变速器生锈和损坏。
五、小结自行车变速器的正确使用方法包括了了解基本原理、掌握换挡顺序和注意事项。
通过正确使用自行车变速器，可以提高骑行的舒适度和效率，同时延长自行车的使用寿命。
希望本文的介绍能够帮助到您，享受更愉快的骑行之旅。
自行车变速怎么操作方法
自行车变速怎么操作方法
自行车的变速操作方法如下：
1. 首先，确认自行车的变速系统是否处于运作状态。
有些自行车的变速系统需要踩下踏板才能让它生效。
2. 寻找自行车的变速器把手。
通常，变速器把手位于自行车手把的一侧，可以向上或向下转动。
有些自行车可能还会在变速器把手上标有数字或符号，表示不同的齿轮。
3. 尝试转动变速器把手。
当你想加大阻力时，将把手向内推动，在大多数自行车上，这会将链条推向较高的齿轮。
当你想减小阻力时，将把手向外拉动，链条会移动至较低的齿轮。
4. 进行实地测试。
在道路上或宽敞的区域里，进行一段试骑来测试变速是否有效。
根据需要，你可以调整变速器把手的位置，以获得合适的齿轮。
5. 逐渐熟悉变速器把手的使用方式。
每次转动把手后，你会感受到阻力的变化。
通过实践和经验积累，你会更好地掌握变速器的操作技巧，使自行车能更适应不同的骑行条件。
自行车变速器变速方法
自行车变速器变速方法
自行车变速器变速方法如下：
1. 调整前变速器：将手刹松开，调整链条在前变速器的最小齿轮和最大齿轮之间移动。
用手调整前变速器，直到链条不出现掉链和卡链的情况。
2. 调整后变速器：将车放在地上，轻轻踩踏车轮，将后变速器推到最小齿轮。
然后调节后变速器线，使链条从最小齿轮移到最大齿轮时平稳顺畅，不出现掉链和卡链的情况。
3. 调整前后变速器：在前后变速器都调整好后，再进行整体调整。
先将手把上的变速器调节到最小齿轮，然后将后变速器调节到最小齿轮，再将前变速器调整到最小齿轮。
然后将手把上的变速器调节到最大齿轮，按照同样的顺序进行调整。
4. 注意事项：在使用自行车变速器时，要注意力度和节奏。
在加速或者减速时，力度一定要逐渐加大或减小，不能突然间猛加或者猛减，否则会对变速器和链条造成损害。
同时，要注意在转弯或者过凸起时，要换到较小的齿轮，以减少链条受力，延长车架和链条的寿命。
自行车变速器怎么调
自行车变速器怎么调引言：自行车变速器是骑手调整骑行速度和适应不同路况的关键部件之一。
正确调整自行车变速器可以提高骑行的效率和舒适度。
本文将向您介绍如何正确调整自行车变速器，以确保您的骑行体验更加顺畅和愉快。
一、了解自行车变速器的类型在调整自行车变速器之前，首先要了解您的自行车所使用的变速器类型。
目前市场上常见的自行车变速器主要包括内置变速器、外置变速器和定速变速器。
每种变速器类型都有其独特的调整方法和要点。
确保对您的自行车变速器有所了解，才能更好地进行调整。
二、调整变速器前的准备工作在调整自行车变速器之前，您需要准备一些基本的工具，包括螺丝刀、扳手、调整器和润滑剂。
确保您具备这些工具才能顺利进行调整。
三、调整前后变速器的位置正确调整自行车变速器的第一步是确保变速器的位置正确。
前变速器通常位于连杆上，后变速器通常位于车把下方。
使用螺丝刀和扳手来调整变速器的位置，使其与链条平行并略微接近。
确保变速器位置正确可以减少链条掉落和换档的困难。
四、调整限位螺丝限位螺丝是调整自行车变速器的重要部分。
它们控制着链条在齿轮上跳跃的幅度。
调整限位螺丝可以避免链条跳离齿轮，确保换档的顺畅。
1. 调整前变速器的限位螺丝首先，将链条放在最小的链轮和链条轮上。
然后，使用调整器旋转限位螺丝，直到链条能够顺利地升上最大的链轮，且不会掉落。
确保变速器导线拉紧，链条可以平稳换档。
2. 调整后变速器的限位螺丝将链条放在最小的链条轮和最小的链轮上。
使用调整器旋转限位螺丝，直到链条能够轻松地移动到最大的链条轮上，且不会掉轮。
确保变速器导线拉紧，链条可以顺利换档。
五、调整变速器的索引线调整变速器的索引线可以确保换档时的顺畅和准确。
索引线是控制变速器换档的部件，通过调整索引线的张力来控制齿轮和链条的协调移动。
1. 调整前变速器的索引线将自行车放在支架上，并将变速器调成最小的链轮。
使用调整器旋转索引线调节螺钉，直到链条能够无摩擦、平滑地移动到最大的链轮。
捷安特山地车变速器调整方法
捷安特山地车变速器调整方法
调整捷安特山地车的变速器需要以下步骤：
1. 确定车辆的变速器类型。
捷安特山地车一般配备的是前后两个变速器，分别控制前后两个链条。
常见的变速器类型有Shimano和SRAM等。
2. 确保车辆处于水平地面上，以确保准确的调整。
3. 首先调整后变速器。
找到后变速器调节螺丝，一般位于变速器的上部或后面。
松开调节螺丝，让变速器可以移动。
4. 调整后变速器的限位螺丝。
限位螺丝位于变速器上部，用来限制变速器的移动范围。
将螺丝顺时针转动可以限制移动范围，逆时针松开限制。
5. 调整后变速器的索引螺丝。
索引螺丝位于变速器的后部或侧面，用来调整链条在变速器齿轮上的位置。
将螺丝顺时针转动，链条会向内移动；逆时针转动，链条会向外移动。
调整索引螺丝，使得链条在所有齿轮上变速平稳。
6. 调整前变速器。
前变速器的调整与后变速器类似，同样包括限位螺丝和索引螺丝。
限位螺丝位于前变速器上部或下部，用来限制变速器的移动范围；索引螺丝位于变速器的后部或侧面，用来调整链条在前变速器齿轮上的位置。
7. 完成调整后，转动踏板、切换变速器，观察链条是否顺畅移动，齿轮是否正常换档。
8. 如果调整后仍然有问题，可以尝试重新调整限位螺丝和索引螺丝的位置，直到变速器调整到最佳状态。
请注意，调整变速器需要一定的技巧和经验。
对于初学者而言，建议在专业的自行车店或维修店进行调整。
山地车前变速器调整方法
山地车前变速器调整方法
山地车是一种受到广大骑行爱好者喜爱的自行车类型，而前变速器是山地车上
一个非常重要的部件，它直接影响到骑行的顺畅度和效果。
因此，正确调整山地车前变速器对于骑行体验至关重要。
接下来，我们将介绍山地车前变速器的调整方法，希望能够帮助到广大骑行爱好者。
第一步，松开变速线。
首先，将变速手柄调至最低档，然后松开变速线，使变速线松开变速器。
第二步，调整限位螺丝。
接着，找到前变速器上的限位螺丝，根据实际情况适当调整限位螺丝的松紧度，使得变速器可以顺畅地在不同档位之间切换。
第三步，调整变速线张紧度。
然后，将变速手柄调至最高档，适当拉紧变速线，使得变速器可以快速、准确
地切换到最高档。
第四步，检查变速效果。
最后，将变速手柄在不同档位之间进行多次切换，观察前变速器的变速效果，
如果发现有卡滞或者跳档的情况，需要重新调整限位螺丝和变速线的张紧度，直到变速效果达到最佳状态。
在进行前变速器调整的过程中，需要细心、耐心地进行操作，确保每一个步骤
都能够正确执行。
另外，还需要注意保持前变速器的清洁和润滑，定期进行维护保养，以确保前变速器的正常使用和延长使用寿命。
总结。
通过以上的介绍，相信大家对山地车前变速器的调整方法有了更清晰的认识。
正确调整前变速器可以提高骑行的舒适度和效果，减少因为变速不畅导致的骑行困难。
希望大家能够根据以上方法，正确调整自己的山地车前变速器，享受更愉快的骑行体验。
山地车前变速器调整方法
山地车前变速器调整方法对于山地车爱好者来说，保持自行车的良好状态是非常重要的。
而前变速器作为自行车的重要部件之一，它的调整对于骑行体验有着至关重要的影响。
下面，我们将介绍一些山地车前变速器的调整方法，希望能够帮助大家更好地享受骑行乐趣。
1. 确定问题。
在进行前变速器调整之前，首先需要确定问题所在。
通常，需要调整前变速器的原因包括变速不顺畅、链条跳档、变速器调整螺丝松动等。
通过仔细观察和试骑，可以初步确定前变速器需要进行调整。
2. 松开变速线。
在调整前变速器之前，需要先松开变速线。
这样可以确保变速器处于最低档位，方便进行后续的调整操作。
3. 调整限位螺丝。
前变速器通常有两个限位螺丝，一个用于调整上限位，一个用于调整下限位。
通过旋转限位螺丝，可以控制变速器的行程范围，从而确保链条能够顺利地跳到不同的齿盘上。
在调整限位螺丝时，需要一点点地旋转，然后进行试骑，直至变速顺畅为止。
4. 调整变速索引。
变速索引是用来控制变速器的具体换挡位置的。
通过调整变速索引螺丝，可以使前变速器在不同齿盘上实现顺畅的换挡。
在调整变速索引时，需要先将变速器调至最低档位，然后通过旋转索引螺丝，逐步使链条跳到各个齿盘上，直至变速顺畅为止。
5. 检查螺丝松紧。
在完成前变速器的调整之后，需要仔细检查螺丝的松紧程度。
特别是限位螺丝和变速索引螺丝，需要确保它们既不会松动，也不会过紧。
这样可以避免因螺丝松动而导致的变速失灵问题。
6. 试骑。
最后，完成前变速器的调整之后，需要进行试骑。
通过在不同路况下的试骑，可以检查前变速器的调整效果，确保变速顺畅、换挡准确。
总结。
通过以上的调整方法，我们可以更好地保持山地车前变速器的良好状态，确保骑行时的顺畅体验。
在进行调整时，需要耐心细致地操作，确保每一个步骤都得到正确的调整。
希望以上内容能够帮助到大家，祝愿大家骑行愉快！。
自行车变速器的使用方法
自行车变速器的使用方法
嘿，朋友们！今天咱来聊聊自行车变速器，这可是个超棒的东西呢！
那到底咋用自行车变速器呢？其实很简单啦！首先，要根据路况和自己的体力来调整。
平路上，一般就用比较高的挡位，这样骑起来速度快呀。
遇到上坡路，就得赶紧换到低挡位，不然可就累惨啦！调整的时候，用手轻轻拨动变速器的把手就行啦。
但是要注意哦，别在骑行过程中突然大力拨动，那样可能会损伤变速器呢。
而且呀，要记得经常保养变速器，让它能一直好好工作哟！
在使用自行车变速器的过程中，安全性和稳定性可太重要啦！就好像走路要稳稳当当一样。
如果变速器没调好，可能会在骑行中出现问题，那多危险呀！所以一定要小心谨慎地调整，保证骑行的时候稳稳的，这样才能安心享受骑行的乐趣呀，对吧？
那自行车变速器都有啥应用场景和优势呢？哎呀，那可多了去啦！不管是在城市里穿梭，还是去郊外爬山，变速器都能发挥大作用呢。
在城市里，它能让你轻松应对各种路况，一会儿加速超个车，一会儿慢悠悠地欣赏风景。
去爬山的时候，它能让你省力不少，不至于累得气喘吁吁的。
而且有了变速器，你的骑行体验会更加丰富多彩呢，这不就是它的优势嘛！
我就给大家说个实际案例吧。
我有个朋友，有一次去骑山路，一开始没调好变速器，结果累得不行。
后来他调整好了，哇，那简直是轻松多了，一下子就爬到山顶了，还特别开心呢！这就充分展示了变速器在实际应用中的效果呀！
总之呢，自行车变速器就是骑行的好帮手呀！它能让我们的骑行更轻松、更有趣、更安全！大家一定要好好利用它哦！。
自行车变档操作方法
自行车变档操作方法自行车变档是骑行时的重要操作，掌握正确的变档方法可以提高骑行效果和乐趣。
下面我将详细介绍自行车变档的操作方法。
首先要了解的是自行车的变速系统。
一般情况下，自行车的变速系统由前变速和后变速两部分组成。
前变速器通常安装在齿盘组上，用于控制前齿盘的切换；后变速器安装在车架后下叉上，用于控制后齿盘的切换。
前变速器一般有两个或三个档位，后变速器一般有6个、8个或9个档位。
在骑行中，大多数变速操作是发生在后变速上。
以下是自行车变档的具体操作方法：1. 先保持一定速度：在变档之前，先保持一定的骑行速度，以免变速时产生的惯性影响到变速的效果。
一般来说，变速操作适合在平坦或缓坡的路段进行。
2. 转换到合适的小链环：如果你需要降低阻力或提供更大的螺旋梯度，可以将前变速器切到较小的链环上。
这样可以将链条移动到前齿盘内侧的链环上，使得后变速器的调整范围更大。
3. 转换到合适的大链环：如果你需要提高速度或需要更大的轻松滑行速度，可以将前变速器切换到较大的链环上。
这样可以将链条移动到前齿盘外侧的链环上，使得后变速器的调整范围更大。
4. 控制骑行速度：变速操作时，适当调整踩踏的力度和频率，保持平稳的骑行状态。
如果你需要提升速度，可以加大踩踏力度；如果你需要减速或螺旋梯度，可以减小踩踏力度。
5. 变更后齿盘：根据需要调整后变速器。
后变速器一般通过拨动手柄或按压手柄来进行控制。
当你需要加大阻力或需要更好的爬坡能力时，可以将后变速器切换到较小的齿盘上。
当你需要提高速度或需要更大的滑行足够时，可以将后变速器切换到较大的齿盘上。
在变更后齿盘时，要保持平稳的骑行状态，避免突然增加或减小阻力。
6. 测试变速效果：在完成变档操作后，继续骑行几秒钟以测试变速效果。
如果变速不顺畅或跳链，可以适当调整后变速器的绷紧程度或前变速器的调整螺丝。
总的来说，自行车变档是一项需要经验和技巧的操作。
透彻理解变速系统的工作原理，并进行合理的变档操作，将能够提高骑行效果和乐趣。
自行车变速器怎么使用
自行车变速器怎么使用推荐文章淘宝店长简历怎么写热度：2017年入党积极分子思想汇报第一季度热度：个人年度计划表怎么写热度：部门工作规划怎么写参考模板热度：入党志愿书中的入党志愿怎么写热度：骑自行车好处多多，通过腿部运动压缩血液活动，强化血管，能防止高血压，还能防止发胖、血管硬化。
今天，店铺为你带来了自行车变速器使用方法。
自行车变速器使用方法变速自行车/山地自行车最大的特点在于能调节前后的齿轮以达到使用不同的速度和不同的力量。
后轮主要控制速度，使用的齿轮越小速度越快，有几个齿轮代表着几个档。
调后轮的档一般在自行车的右把手，如图，共分7个档，分别对应着不同的齿轮，只要来回摆动就可自行调档啦前轮主要控制力量，使用的齿轮越大蹬自行车时使用的力量越大，有几个齿轮代表着几个档。
调后轮的档一般在自行车的做把手，如图，共分前中后3个档，分别对应着不同的齿轮，只要来回摆动就可自行调档啦。
骑变速自行车/山地自行车的正确姿势，一般要把握2点：1 坐垫的高度，脚后跟踩着踏板到底部时整条腿正好是伸直状态2 调整坐垫的角度和把手的角度，使骑得时候背部是弓着的状态，不能是直的调速的原则：使用用的后轮越小，速度越快，前轮越大，越费力，根据自己的体力情况和路面情况自行调节。
比如在平地上，可以使用小后轮和大前轮，而上坡时力气不济时可以使用小前轮和大后轮(很省力的，但是速度慢)。
变速的自行车如何调档原理：总的来说，自行车档位越高则越难踩，速度越快，反之档位越低踩起来越轻松，速度越慢。
上坡：为了减轻体力又想让自行车乖乖的向前行进，我们可以左边调整为1，右边1，2，3都可以。
按各种体质情况而定。
平路：在平路上我们应该经可能的减少体力浪费，所以左边大约为2，右边5，6，7。
累了就把右边的档位调低点下坡：由于下坡是很轻松的，但由于速度过快，档位太低则踩去似乎使不上劲，所以我们需要提档，一般左边为3，右边5，6，7均可，视情况而变。
变速的自行车注意事项安全：由于可变速自行车在下坡时调高档位可以将速度提升到一个很高的水准，因此不可骑太快而控制不住速度发生悲剧。
单车变速器调整心得分享
第一原则：调完后变再调前变。
注：这篇文章的宗旨是给一些想重新设定变速或调整精准的户外单车朋友，一般的后续调整请微调变速线张力即可。
标准后变速器的调整（推荐）：我们知道，后变速器跟链条都会有存在互相拉扯或干扰的问题(chain line偏斜角度)，而链条的存在同时会干扰到调整H,L时的视线。
＊先把链条拆下来顺便保养，松开变速线固定螺丝。
＊调整H screw（后变导轮对齐最小飞轮齿片cog"外缘"，center to outer border,约右偏1mm)。
＊调整L screw（后变导轮对齐最大飞轮齿片，center to center)。
注意：以上由于已松开变速线，需用手推动后变改变导轮位置。
＊调整b-adjust screw，让导轮与最大飞轮齿片间距约6mm(前小后大，间距缩短直到曲柄反转无异音)。
＊确认shifter（拨把或转把）在最重档位10（变速线最松），将变速线张力调整钮顺时针转到底再逆时针退回一圈（预留后续放松变速线调整空间）注:shimano拉线行程大，不用预留放松空间，顺时针旋转到底即可。
＊前小后小，拉紧变速线然后固定，来回变速几次，检查变速线是否有些松弛（slip)，重新拉紧然后固定。
＊微调变速线张力调整钮Barrel，从小飞轮至大飞轮再退档回来，使各档位静顺然后上大盘重复前面步骤(何谓静顺后面讨论)。
简易后变速调整（不拆链条）松开变速线->调整H->拉紧变速线固定->调整L->变速线张力微调。
前变速器调整：＊松开变速线固定螺丝。
＊前变速器outer cage距大盘齿缘约1~3 mm，平行齿盘（这步骤很重要）。
＊在前小后大时，调整L screw，inner cage与链条间距0.5~1mm。
＊shifer(拨把或转把）在最轻档位1，将变速线张力调整钮顺时针转到底再逆时针退回一圈（预留后续放松变速线调整空间）注:shimano拉线行程大，不用预留放松空间，顺时针旋转到底即可，拉紧变速线后固定。
安装和调整自行车变速器的方法
安装和调整自行车变速器的方法自行车是一种便捷的交通工具，而变速器是自行车的重要组成部分之一。
正确安装和调整自行车变速器可以提高骑行的舒适度和效率。
本文将介绍安装和调整自行车变速器的方法，帮助骑行爱好者更好地享受骑行的乐趣。
一、安装变速器在安装变速器之前，首先需要准备一些工具，如螺丝刀、扳手和调整器等。
接下来，按照以下步骤进行安装：1. 确保自行车的链条和齿轮清洁，并将变速器组件准备好。
2. 将变速器组件安装在自行车的后轮轴上，确保变速器与齿轮对齐。
3. 使用扳手或调整器将变速器固定在自行车的后轮轴上，确保其稳固。
4. 调整变速器的位置，使其与自行车的链条和齿轮对齐。
5. 确保变速器的线路清晰，并将变速器的线路通过自行车的链条和齿轮。
二、调整变速器安装完变速器后，需要进行调整以确保其正常运作。
以下是调整自行车变速器的步骤：1. 调整限位螺丝：限位螺丝用于控制变速器在不同齿轮之间的换挡。
通过调整限位螺丝，可以确保变速器在换挡时顺畅、准确。
先调整前变速器的限位螺丝，再调整后变速器的限位螺丝。
2. 调整张紧螺丝：张紧螺丝用于调整变速器的张紧力度，以确保链条在齿轮上的牢固性。
适当调整张紧螺丝可以提高换挡的平稳性和准确性。
3. 调整索引螺丝：索引螺丝用于调整变速器的换挡速度。
通过调整索引螺丝，可以使变速器在换挡时更加敏感和快速。
根据个人的骑行习惯和需求，适当调整索引螺丝可以获得更好的换挡效果。
4. 测试和微调：在完成上述调整后，进行一次骑行测试，检查变速器的运作是否正常。
如果发现问题，可以通过微调螺丝进行进一步调整，直到达到理想的效果。
通过正确安装和调整自行车变速器，可以提高骑行的舒适度和效率。
在骑行过程中，合理运用变速器可以根据路况和个人需求进行换挡，使骑行更加轻松和顺畅。
希望本文的介绍能够帮助到骑行爱好者们，享受更好的骑行体验。
自行车变速器调整图解全攻略
自行车变速器调整图解全攻略自行车变速器的调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅，对骑行时非常重要的。
操作其实很容易。
变速器的调整有三大部分，配合图形，大家慢慢看下去吧。
以下是以前3后7，21速的车子为例，开始之前先介绍3个调整机构：1.前间距调整钮（1）间距指的是链条和前拨臂的距离叫间距（2）两颗螺丝组成的部位，旁边有标示HIGH和LOW。
HIGH用来调整链条在最大盘片时的定位。
逆时针（旋出）-----前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）-----前拨臂靠近坐管。
LOW用来调整链条在最小盘片时的定位。
逆时针（旋出）-----前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）-----前拨臂远离坐管。
注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。
（4）前2时，调整H/L是没用的，即：H/L仅针对前1和前3调整有效。
2.后间距调整钮（1）H用来调整链条在最小飞轮时的定位，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离。
逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。
注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞轮与后拨导轮在同一平面。
这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以外的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。
L用来调整链条在最大飞轮时的定位，控制链条上最大飞轮的位置。
逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。
注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。
调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。
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自行车变速器调整
2007-12-28 13:06
自行车后变速器调整
首先认识一下大致结构。
变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。
后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。
张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。
由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，较大的链条的松紧变化。
下面开始说如何调校
第一步：确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。
然后将变速调
螺丝也类似调整。
将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。
公路车的过线座
第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。
然后调节后拨上的变速调节螺丝。
使得链条在相对应
第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间
可以先调最小片齿轮。
松开变速扳手到最小档。
看最小齿轮和导轮是否在同一平面。
否则调节螺
然后调节大齿轮一边。
不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平
这样基本上就调节好了。
接下来就是试一下。
先空转变速试试。
正常应该很柔顺，没有跳动。
如果向上变速不能及时到位针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。
如果变速下不去，就松一点点。
然后骑一下看
要稍微调整一下。
前拨的调整
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试
H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。
逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。
L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。
逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。
老李对调整后拨的细致讲解:
一号的螺丝我们可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们常说的高速档限位小齿方向收缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。
2号螺丝有L字样，那个螺丝是代步
丝控制这链条上最大飞的位置，调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。
3号螺丝是我们常说的线路张力调整螺丝那个部位就好，而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应拉力加大，顺时针将线路拉力减小。
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