道路勘测设计定线72

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道路勘测设计 选线和定线3定稿

道路勘测设计  选线和定线3定稿
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
4) 直接定交点法 在地形平坦,视线开阔,路线受限不十分严,路线位
置能根据地面目标明显决定的地区;可依纸上路线和地貌 地物的关系,现场直接 将交点定出。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
§7.5 城市道路网规划
城市道路网由各类各级城市道路(不包括居住小 区内的道路)所组成。城市道路网一经形成,就大体 上确定了城市用地布局和土地利用的轮廓,并且其对 城市建设和发展的影响将会一直延续下去。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1 基本要求
1.1 满足城市道路交通运输需求 城市道路网络是城市综合交通体系中的一个子系
统,道路网中各条道路的性质与功能必须与其所在道 路网系统中的地位以及道路两侧用地的规模和性质相 适应,力求做到使城市各分区之间有方便、迅速、安 全和经济的交通联系,形成全市道路交通干道系统, 满足城市中以速度为主要要求的长距离出行;在城市 各分区内部形成工作、生活性道路,满足以交通容量 为主要要求的短距离出行,方便城市客货流的集散。
的路线。 实地定线---适用于标准较低的路线。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
纸上定线
纸上定线是在大比例地形图(一般比例为1:1000-1: 2000为宜)上具体确定公路中线位置的方法。
过程:测绘大比例尺地形图、纸上定线、实地放线。
1.1 定导向线
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1) 确定路线方案 A
1 基本要求
1.1 满足城市道路交通运输需求 1.2 满足城市用地布局要求 1.3 满足各种市政工程管线布置的要求
城市市政工程管线常常沿城市道路敷设,各种管 线的平纵面走向和埋设要求都与道路网布局密切相关, 因此在道路网规划时应充分考虑满足工程管线的布置 要求,为其提供必需的布置空间。

72实地放线

72实地放线
拨 角 法
A、计算路线起点A与导线的关系
已 知 导 1 的 经 纬 距 为 Y1 =10259 ,
X1 =10117 , 导 1— 导 2 的 象 限 角
N7214'07";从平面图上量得A、B的经
拨 角 法
纬距为YA =10268,X A =10045,YB =12094, X B =11186。导1-A的象限角为:
实地放线
在地形平坦、视线开阔、路线受限 直 不很严时,路线位置可直接根据地物明 接 显目标确定,如下图交点JD可由桥头和 定 房角的相对距离(50m和35m)量距交会 交 确定。 点 法
实地放线
先建立一个贯穿全线统一的坐标系, 坐 这个坐标系一般采用国家坐标系统。根 标 据路线地理位置和几何关系计算出道路 法 中线上各桩点的统一坐标。编制逐桩坐
实地放线
根据纸上确定的路中线与导线(或地 物特征点)关系,即可将路线位置钉设到 实地,以供详测和施工之用。
实地放线方法很多,常用的有:穿线 交点法、拨角法、直接定交点法和坐标法。
实地放线
穿
穿线交点法是根据平面图上路线与
线 导线的关系,将纸上路线的各条边独立
交 地放到实地,延长直线即可在实地放出
点 交点,具体作法又可有两种:支距法和
杆。
C、穿线交点。一般用花杆穿线的
穿 方法延长各直线即可交出交点JD,路线
线 直线很长时,可用经纬仪延长交会。最
交 后现场检查线位是否合适,再适当修改,
点 确定路线位置。

支距法简便易行,较常用,多适用
于地形不太复杂,地物障碍少,路线与
导线相离不远的情况。
2)解析法 用经纬距计算图上路线与导线关系, 再按极坐标原理在实地放出各路线点的 穿 方法。如下图。其步骤如下: 线 交 点 法

2-2-2(1)《道路勘测设计》

2-2-2(1)《道路勘测设计》

2-2-2 (1)《道路勘测设计》课程习题集一、名词解释1.公路技术标准2.高速公路3.临界速度5.汽车的最大爬坡度6.汽车的动力上坡8.汽车的制动性能10.极限最小半径13.行车视距14.停车视距16.视距包络图18.最大坡长19.道路线形设计23.爬坡车道26.超高27.超高值28.经济运距29.道路选线30.定线31.导向线32.二次修正导向线35.直线型法36.曲线型法38.环形交叉40.交织长度41.交织段长度44.断链45.定测46.公路网47.公路网拥挤度二、单项选择题3.为发展我国的交通运输事业,交通部在1990年制订了交通发展长远规划,并计划从“八五”开始用30年左右的时间来完成该计划,该计划的名称是()。

A 791 8工程B 211工程C 三主一支持 D五纵七横4.我国现行标准将公路根据功能和适应的交通量分为()等级。

A 三个B 两个C 六个D 五个5.根据现行标准规定,四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为()。

A 15000~30000辆B 25000~55000辆C 45000~80000辆D 60000~100000辆6.根据现行标准规定,二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为()。

A 15000~30000辆B 5000~15000辆C 45000~80000辆D 60000~100000辆7.高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按()预测。

A 10年B 15年C 20年D 30年8.一级公路,以及二、三级公路的设计交通量应按()预测。

A 10年B 15年C 20年D 30年9.高速公路设计路段长度不宜小于()。

A 5kmB 10kmC 15kmD 20km 10.一、二级公路设计路段长度不宜小于()。

A 5kmB 10kmC 15kmD 20km 13.目前世界许多国家,包括我国一般采用()小时交通量作为设计依据。

道路勘测设计课件--选线和定线-3(定稿)

道路勘测设计课件--选线和定线-3(定稿)

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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
§7.5 城市道路网规划
城市道路网由各类各级城市道路(不包括居住小 区内的道路)所组成。城市道路网一经形成,就大体 上确定了城市用地布局和土地利用的轮廓,并且其对 城市建设和发展的影响将会一直延续下去。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1 基本要求
1.1 满足城市道路交通运输需求
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
4 一般程序
4.1 现状调查,资料准备 4.2 道路系统初步方案设计 4.3 具体问题方案设计 4.4 修改道路系统规划方案
对初步方案进行全面分析比较,对社会、经 济、交通的影响和效益分析以及包括对道路的横断面 形式、交叉口形式及交通组织方式等细致的研究,提 出道路系统规划设计及重要交通节点的设计方案。
1 基本要求
1.1 满足城市道路交通运输需求 1.2 满足城市用地布局要求 1.3 满足各种市政工程管线布置的要求
城市市政工程管线常常沿城市道路敷设,各种管 线的平纵面走向和埋设要求都与道路网布局密切相关, 因此在道路网规划时应充分考虑满足工程管线的布置 要求,为其提供必需的布置空间。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
城市道路网络是城市综合交通体系中的一个子系 统,道路网中各条道路的性质与功能必须与其所在道 路网系统中的地位以及道路两侧用地的规模和性质相 适应,力求做到使城市各分区之间有方便、迅速、安 全和经济的交通联系,形成全市道路交通干道系统, 满足城市中以速度为主要要求的长距离出行;在城市 各分区内部形成工作、生活性道路,满足以交通容量 为主要要求的短距离出行,方便城市客货流的集散。
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道路勘测设计与规划第七章定线

道路勘测设计与规划第七章定线
一、平原微丘区定线方法
(一)定线要点
1、路线应短直,如离开短直方向,必须有足够的依据 为了绕避障碍而使路线偏离短直方向时,必须尽早绕避前方的 障碍,尽量减少曲线数目,并力求减小偏角。
2、路线绕避山嘴,跨越沟谷或其它障碍时,一般应使曲线交 点正对主要障碍物,使障碍物在曲线的内侧并使其偏角较小
3、路线应少占农田,特别是高产田。路线位置和施工取 、弃土要结合农田规划、灌溉、交通等情况,尽量做到绕 避农田(或经济作物区)
直线距离310m
高差47.5m 平均纵坡15.3%
2. 定导向线
(1)确定路线方案
分析地形,拟定各种可能的走法。在地形图上仔细研究主要 控制点间的地形、地质情况,选择有利地形,拟定路线各 种可能的走法。
(2)求平距,定坡度线(匀坡线)
坡度线作用:验证了一种走法的成立。具有均匀坡度,但它 没有考虑地形的利用和障碍物的避让。
置后重新穿线或调整穿线方案。
3.计算偏角和交点间距,根据交点位置处的实际情况, 分析该平曲线半径的控制因素并选配平曲线半径和缓和曲 线长度。
➢ 推荐半径时应考虑《公路工程技术标准》的有关规定、地 形地质特点和有关技术经济要求。平曲线半径一般受曲线 内侧障碍物和切线长控制。设计中可以根据实际控制因素 反算平曲线半径。
三、直线型定线法
先定直线,穿出交点,由控制条件确定圆曲线再确定缓和 曲线。
④路线跨越沟谷时,需要设置桥涵,故导向线不必降至沟底,可 直接向对面引线,预留因设桥涵所需的路堤高度。路线穿过山 嘴或山脊时,需要开挖路堑或设置隧道,导向线也不必升至山 顶,可直接跳过山嘴或山脊,根据路堑深度或隧道标高,确定 跳过几根等高线,以便决定在山嘴或山脊对侧的哪条等高线开 始绘制导向线。

道路勘测设计 道路定线PPT课件

道路勘测设计  道路定线PPT课件

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第17页/共62页
⑤按纵坡控制 当路线纵坡紧迫时,为使弯道上合成纵坡不因曲线半径太小而超过 规定值,这时,应根据已定的纵坡和合成纵坡标准值来反算出超高横 坡,再按控制的超高横坡求得最小控制半径。
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2)双 交 点 法 (即 虚 交 点 法 ) 当 路 线 偏 角 很 大 及 交 点 受 地 形 或 地 物 障 碍 限 制 ,无 法 钉 设 交 点 时 ,如 图 7 - 9 , 可 在 前 后 直 线 上 选 两 个 辅 助 交 点J D A 、 , J D B 来 代 替 交 点 J D , 敷 设 曲 线 选 择 半 径 。 与 JD A 直 JD B 线 叫 基 线 , 具 体 作 法 可 有 两 种 : ① 切 基 线 法 :当 选 择 基 线 可 以 控 制 曲 线 位 置 ,能 使 所 定 曲 线 与 基 线 相 切 时 , 叫 切 基 线 法 。 如 图 7 - 9 , G Q 为 公 切 点 , 量 出 转 角 A 、 B 和 基 线 长 度 AB后 可 反 算 半 径 。 选择半径后还要检查是否合乎标准的要求。切基线法,方法简便,容 易控制线位,计算容易,是生产中较常用的方法。
一、道路定线任务与方法
• 1.任务
• 公路定线是公路选线的第三个步骤,就是具体落实公路中线确切位置的工作,其任务是: 在路线总体布局和逐段安排的基础上,按照已定的技术标准,结合地形、地质及其它沿 线条件,综合考虑平、纵、横三方面因素,合理安排、定出路线中线位置。其内容包括 确定交点和曲线定线两项工作。
在 满 足 控 制 点 要 求 的 前 提 下 ,调 整 交 点 位 置 使 路 线 偏 角 较 小 ,交 点

道路勘测设计 第22讲 定线7-2

道路勘测设计    第22讲 定线7-2

1、直线和圆曲线衔接点的坐标计算 ( 见书P194页)
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ysinα1
N
JD
N
1 xcosα
y
hy yh hz
α 1 zh
x
α 2
α xsin 1 α ycos 1
O
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k1 x1 k 2 x3 y1 y3 x k1 k 2
y k1 ( x x1 ) y1
y 2 y1 y 4 y3 k1 k2 x 2 x1 x 4 x3
2
(二)曲线设置 曲线设置是在定出直线和交点组成的路线导线后进行,主要 工作任务是确定圆曲线半径R和缓和曲线长度Ls。
定线的解析计算方法
定线方法:直线型定线方法、曲线型定线方法 一、直线型定线方法 直线型定线方法是根据控制点或导向线和相应的技术指标, 试穿出一系列与地形相适应的直线作为基本线形单元,然后在 两直线转折处用曲线予以连接的定线方法,即传统的以直线为 主的穿线交点定线法。 (一)路线标定 道路中线确定以后,为标定路线需要根据选定的圆曲线 半径及缓和曲线的计算平曲线要素、曲线主点桩号等。若不需 要逐桩坐标时,可按传统的方法计算要求的设计成果。若需要 计算逐桩坐标时,则应采集各交点的坐标。
若试算和反算的结构经调整以后仍然不能满足技术标准时, 应调整路线导线。
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(三)坐标计算 先建立一个贯穿全线统一的坐标系,一般采用国家坐标系统。 根据路线地理位置和几何关系计算出道路中线上各桩点的统一坐 标,编制逐桩坐标表,然后根据逐桩坐标实地放线。 1、路线转角、交点间距、曲线要素及主点桩号计算
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2、解析计算法:
解析计算法是根据几何关系,建立含有参数A的方程式,通 过精确计算确定A值的过程。

公路勘测规范6.7 路线定线

公路勘测规范6.7 路线定线

6.7 路线定线6.7.1 各级公路应在地形测量之后,进行纸上定线;受条件限制或地形、方案较简单,也可采用现场定线。

6.7.2路线定线应符合《公路工程技术标准》(JTJ 001)、《公路路线设计规范》(JTJ 011)的规定,正确掌握和运用技术标准。

定线工作应作好总体布局,根据各类地形特点,结合人工构造物的布设,进行路线平、纵、横面的协调布置,定出合理的线位。

对地形、地质、水文条件复杂、工程艰巨的路段,应拟定出可能的比较方案,进行反复推敲、比较,确定采用方案。

6.7.3纸上定线1.应将有特殊要求或控制的地点,必须避绕的建筑或地质不良地带,地下建筑或管线等标注于地形图上。

2.山岭地区的越岭路线,需进行纵坡控制的地段应在地形图上进行放坡,将放坡点标示于图上。

3.在地形图上选定路线曲线与直线位置,定出交点,计算坐标和偏角,拟定平曲线要素,计算路线连续里程。

4.沿路线中线按一定桩距从图上判读其高程,点绘纵断面图。

河堤、铁路、立体交叉等需要重点控制的地段或地点,应实测高程点绘纵断面图,并据以进行纵坡设计。

5.应根据路线中线线位,在地形图上测绘控制性横断面,并按纵坡设计的填挖高度进行横断面设计,作为中线横向检验和计算路基土石方数量的依据。

6.依据纸上定线的线位及实地调查资料,初步确定人工构造物的位置、交角、类型与尺寸。

7.综合检查路线线形设计及有关构造物的配合情况与合理性。

线形设计可采用透视图法检验平、纵、横组合情况。

8.纸上定线后,对高填深挖地段、大型桥梁、隧道、立体交叉以及需要特殊控制的地段,应进行实地放线检验、核对,并作为各专业工程勘测调查的依据。

9.所确定的线位应总体配合恰当、工程经济合理、线形连续顺适。

对需进行比较的方案,应按上述步骤方法定出线位、计算工程量,进行技术经济比较。

6.7.4现场定线1.现场踏勘前应在1/50 000地形图上对路线进行总体布局,拟定主要技术措施,确定控制点、绕避点,选择路线合适的通过最佳位置。

道路勘测设计第六章 道路定线

道路勘测设计第六章  道路定线

第二节 实地放线
n 一、穿线交点法
n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时
பைடு நூலகம்
敷设的控制导线(以下简称导线)的关系,把纸上路
线的每条边逐一而独立地放到实地上去,延伸这些直
线支出交点,构成路线导线。
n 1.支距法
2.解析法
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法 n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时 敷设的控制导线(以下简称导线)的关系,把纸上路 线的每条边逐一而独立地放到实地上去,延伸这些直 线支出交点,构成路线导线。 n 1.支距法 n 2.解析法

1.直线型法(传统法);

2.曲线型法。
纸上定线是在已定修正导向线的基础上,按
规定的技术标准进行最后定线,具体操作有 两种做法:
• 1)直线型法:在修正导向线上,按照弃少就多,保证 重点的原则,先用直线尺绘出与较多地形相适应的各个 直线段,然后用半径适当的圆曲线把相邻直线连接起来。 当地形复杂、转折较多或弯道处控制较严时,也可先确 定圆曲线,然后用直线把圆曲线连接起来。
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线:在大比例尺(一般以1:1000
为宜)地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线的方法: ▪ (一)定导向线 ▪ 1.确定路线方案。
B
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线:在大比例尺(一般以1:1000
为宜)地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线 的方法: ▪ (一)定导向线 ▪ 1.确定路线方案。 ▪ 2.绘均坡线。
P d θ
DDi
第三节 实 地 定 线
道路实地定线
• 一、概述 1、任务: 在路线总体布局和逐段安排的基础上, 按照已定的技术标准,结合地形、地质及 其他沿线条件,综合考虑平、纵、横三方 面因素,合理安排、定出路线中线位置。 内容: 确定交点、曲线定线

道路勘测设计第七章

道路勘测设计第七章

航片镶嵌复照图
航测像片选线的程序
4.初选路线方案
在镶嵌复照图上初选路线方案,相当于传统勘测设计 中的路线视察,不过这是把野外地形搬到室内来做罢 了。它不但减轻了劳动强度,而且在一定程度上避免 了由于视野不良而容易遗漏方案的缺点,这对于在人 们难于到达的困难地点选线时尤为重要。其具体做法 是:
(1)根据总体规划,在图上将路线起迄点、主要控制点 连接起来,这条线就是路线的大致走向。由于控制点 的选取有所不同,可能会有几条比较线出现。
道路勘测设计
学时:46学时
第7章 道路定线
第一节 定线方法 第二节 纸上定线 第三节 现场定线 第四节 实地放线
第一节 定线方法
1 定线
在路线总体布局和逐段安排的基础上,按照已 定的技术标准,结合地形、地质及其他沿线条 件,综合考虑平、纵、横三方面因素,定出路 线中线的确切位置。
2 定线任务
按照已定的技术标准,在选线布局阶段选定的 路线带范围内,结合细部地形、地质条件,综 合考虑平、纵、横三方面的合理安排,确定定 出公路中线的确切位置。
航测像片定线的方法
1.多倍仪立体模型定线
利用多倍仪立体模型定线的方法有两种,一是直接在 立体模型上定线;另一种是根据要 求绘制一定比例的 带状地形图,经过整饰、清绘、晒印、复制后,进行 纸上定线工作。 从立体模型上直接定线,只要选线人员技术熟练,不 但可以加快进度,而且质量可以得到保证。但由多倍 仪建立的光学立体模型,人要借助于立体镜才能进行 详细观测,对于年纪大、富有选线经验的工程技术人 员长时间观看模型,并且读高程进行定线,实践证明 有一定困难。而年轻的习以为常的多倍仪作业人员, 往往又缺乏选定路线的经验,不知从何着手。因此, 目前一般都采用多倍仪测制一定比例的带状地形图, 进行纸上定线,其方法与一般纸上定线的方法相同。 由于多倍仪构造上的限制,只能制成1:500比例尺的 地形图,其精度只能为方案比选和初步设计提供有用 的数据。

道路勘测设计 定线方法

道路勘测设计  定线方法

精度不高
图解法
四、坐标法
▪ 1. 采用统一的坐标系统对路线带实测地形图和纸上定线。
▪ 2. 计算交点和中桩坐标(逐桩坐标)。
▪ 3. 按路线逐桩坐标表进行实地放线。
▪ 方法:极坐标法(即拨角测距法,至少需要两个导线点,采 用全站仪)。

坐标法(RTK)
DDi-1
JDn
P
θ
d
DDi
第三节 定线的解析计算方法
▪ 4. 平面试线:-参照导向线定出平、纵 ▪ 穿直线:按照“照顾多数,保证重点”的要求,穿直线交
点,初定路线导线。 ▪ 敷设曲线: 初定各弯道的圆曲线半径,缓和曲线长度等。
(二)修正导向线
1.点绘纵断面草图。 2.纵断面修正导向线。根据填挖情况,对纵断面地面高程
进行修正(挖方过大,降低地面高程;填方大,升高地面高
▪ (1)直线段上任一点M(Lcz)的坐标计算方法:
xm X i Lm cosi1
J Di (Xi, Yi)
ym Yi Lm sin i1 m i1
M (xm,,ym)
式中:Lm——直线段上任一点M到JDi的距离( JDi前直线),
Lm=Lcz-JDi (注意:Lm<0)

m ——直线段上任一点M的计算方位角。
应用:
根据:地形和路线复杂程度、
精度要求,
测设仪器设备水平
等选用。
一、穿线交点法 根据设计路线与施测地形时的控制导线的关系,把设计路线 的每条边逐一放到实地上去,延伸这些直线交会出交点,构成 路线导线。
1.支距法
方法: 量支距 放支距 穿线交点
2.解析法
方法: 两条线交叉点M的坐标为(YM,YM)
平台

道路勘测设计选线和定线定稿

道路勘测设计选线和定线定稿

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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1 平原区选线
1.2 平原区路线特点 路线纵坡及曲线半径等几何要求较容易达到较高的
技术标准,但往往由于受当地自然条件和地物的障碍以 及支农的需要,选线时应综合考虑多方面的因素。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1.3 平原区布线要点
1 平原区选线
平面线形应采用较高的技术指标,尽量避免采用长直线 或小偏角,但不应当避免长直线而随意转弯,在避让局部障 碍物时要注意线形的连续、舒顺。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
路线布设要主要支援农业,少占农田,紧密注意与
农田水利建设相结合。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
注意了解灌溉渠道的情况,使路线尽可能少和灌溉渠 相交,布置在灌溉上方非灌溉的一侧,或者布设在渠道的 尾部。但路线和水渠走向基本相同时,可沿渠堤布线,堤 路结合,以减少农田和便利灌溉。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
5.2 详细的方案比选
5 路线方案比选
量的比较,作局部方案的分析比较 1)技术指标的比选
如路线长度、转角数、最小曲线半径,交叉口数目, 限制车速的路段长度等。 2)经济指标的比选
工程量,各种费用等。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
3 方案比选的步骤和实例
1)做好方案拟定和比选 多方案论证、比选,选定最优方案
2)正常运用和掌握技术标准 保证行车、造价最低、尽量采用高指标
3)注意与农业配合 4)与周围环境、自然景观相协调
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
5)重视水文、地质问题

道路勘测设计 选线和定线1定稿

道路勘测设计  选线和定线1定稿
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
路线布设要主要支援农业,少占农田,紧密注意与
农田水利建设相结合。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
注意了解灌溉渠道的情况,使路线尽可能少和灌溉渠 相交,布置在灌溉上方非灌溉的一侧,或者布设在渠道的 尾部。但路线和水渠走向基本相同时,可沿渠堤布线,堤 路结合,以减少农田和便利灌溉。
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3.2例
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
§7-2 不同地形条件下路线的选线
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1 平原区选线
1.1 平原区地形特征 1)平原、地形平坦、无明显起伏。沿线一般不受地形限制。 2)河湾顺适,地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形,沿 河设线一般不受限制,路线纵坡平缓或略有起伏。 3)一般多为耕地,且分布较多的各种建筑设施,居民点较密, 交通网系较密,水系渠网纵横交借,城镇区中用管网密面, 排水困难,地下水位高。
2.2逐段安排
2 一般步骤
在主要控制点间,逐段定出具体的小控制点。 逐段安排路线的工作应在踏勘测量或详测前分段察看 中 进行。
2.3具体定线
在小控制点,进行路线平、纵横综合设计,
具体定出道路中线位置。 具体定线工作是在道路详细测量时进行的。
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《道路勘测设计实地选线——由选线人员,根据设计任务书的要求,在 现场实地进行勘察测量,经过反复比较,直接选定路线的方 法——我国传统的选线方法。 3.2 纸上选线——在已经测得的地形图上,进行路线布局方 案比较,从而在纸上确定路线,将此路线再放到实地的选线 方法。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线

道路勘测设计之道路定线讲解

道路勘测设计之道路定线讲解

航片镶嵌复照图
航测像片选线的程序
4.初选路线方案
在镶嵌复照图上初选路线方案,相当于传统勘测设计 中的路线视察,不过这是把野外地形搬到室内来做罢 了。它不但减轻了劳动强度,而且在一定程度上避免 了由于视野不良而容易遗漏方案的缺点,这对于在人 们难于到达的困难地点选线时尤为重要。其具体做法 是:
道路勘测设计
学时:46学时
第7章 道路定线
第一节 定线方法 第二节 纸上定线 第三节 现场定线 第四节 实地放线
第一节 定线方法
1 定线
在路线总体布局和逐段安排的基础上,按照已 定的技术标准,结合地形、地质及其他沿线条 件,综合考虑平、纵、横三方面因素,定出路 线中线的确切位置。
2 定线任务
按照已定的技术标准,在选线布局阶段选定的 路线带范围内,结合细部地形、地质条件,综 合考虑平、纵、横三方面的合理安排,确定定 出公路中线的确切位置。
近年来,遥感技术得到发展,并在公路大面积选 线中应用。遥感像片可以提供比一般航摄像片更 多的自然信息和地面数字模型,它对选线自动化 的发展起了很好的推动作用。
3)航测定线
我国正在进行公路航测选线的研究。但多数是利 用国家已有的航测图资料。我国领土的绝大部分 地区,已有不同比例尺的航空摄影像片,容易收 集。将像片拼接成地貌略图,通过立体观察,可 以了解选线地区的山脉水系以及工程地质等情况 。对于在特别困难的山岭、森林、沙漠、草原地 带选择路线的各种方案,航测具有特别重要的实 用价值。
国内现研究试验以下几种像片定线方法:利用立体 镜和视差杆定线;多倍仪定线;在用精密立体测 图仪绘制的大比例尺地形图或用正射投影仪制作 的影像地图上定线。
3)航测定线
利用立体镜和视差杆的定线方法所使用的设备简 单,容易推广。但是,航摄像片是中心投影,加 之摄影时的倾斜误差、航高误差都未消除,所得 的距离和高程精度很低,仅能作为初选路线方案 的一种手段。 不论用何种成图方法,绘制大比例尺地形图,在 图纸上定线,这都属于"纸上定线"的范畴。不过 用航测图进行纸上定线时可以辅以立体镜观察, 既可定性,又可定量,这样更能保证定线的质量 。 多倍仪是全能法成图所使用的基本仪器,尽管它 放大倍数小,但用多倍仪可以建立与实地完全相 似的立体光学模型,可以在模型上直接选线,对 于公路航测选线的初期阶段,仍然是一种经济实 用的手段。

道路勘测设计精要.pptx

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• 纸上定线经现场核对、修改,在室内完成平、纵、 横断面设计和各种构造物设计,计算工程数量,编 制设计文件。
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航测像片定线的方法
• 1.多倍仪立体模型定线
• 多倍仪的测图原理是利用摄影 过程几何反转特性,并借助于 反光立体镜,在室内通过对镜 头焦距和角度的调整,恢复和 摄影时一致的投影光束(即所 谓的内部定向)。再通过相对 定向,恢复摄影瞬间相邻的摄 影站上航摄仪的相对方位,即 两像片的相对方位。使同名光 束对对相交,建立与实地形状 相似但大大缩小了的立体模型。 并利用少量控制点确定模型的 大小和恢复与实地一致的方位, 即所谓绝对定向,又名大地定 向。通过对该模型的量测,确 定模型上各点的水平位置和高 程,将中心投影的航摄像片转 化为正投影的地形图。
第一节 定线方法
• 5 公路定线的方法 • 1)纸上定线
• 纸上定线是在1∶1000~1∶2000大比例尺地形图 上确定道路中线位置的方法,然后把纸上路线敷设 到地面上。
• 技术等级高,地形、地质、地物等条件复杂的路线 • 直线形定线法、曲线形定线法
• 2)现场定线
• 是设计人员在实地现场确定道路中线位置的方法。 • 是根据路线的技术标准,结合地形、地质条件,在
• 此法计算理论严密,要求测量精度高,由于与国家 控制点连测,根据误差要求的容许值检验,并进行 平差计算,然后按照改正后的坐标点绘导线,因此
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实地定测放线
• 1. 用精确法(仪器法)放线
• 此法适用标准较高的公路测量,特别是高速公路的 放线定测,当路线在航测地形图上设计好以后,并 计算出路线交点纵、横坐标、转角值、交点间距离。 在放线时,将路线中线(导线)起点与路线附近国家 平面控制点(三角点、导线点、埋石点、军控点)连 测。用精密仪器在实地放出第一点,中间每隔一定 距离(不远于30KM)及终点处再进行连测,以资核对。
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30l 2
RLS
)
Y
YZH
x / cos( 30l 2
RLS
) • cos(i1
30l 2
RLS
)
②圆曲线上任意的的坐标:
由HY-YH
Y
X HY
2R
sin(
90l
R
)

cos(i
1
90(l LS ))
R
Y
YHY
2R
sin(
90l
R
)

sin(i1
90(l LS
R
))
式中:l-圆曲线上任意点至HY的曲线长
sin(90l
R
)

cos(i1
90l )
R
式中: l-圆曲线内任意点至ZY点的曲线长
R-圆曲线半径 ξ——公路转向系数,右偏ξ=1(凸),左偏ξ=-1(凹)。
(2)单曲线内中桩坐标计算: 2)设缓和曲线的单曲线
ZH点: xZH Xi T cosi1 yZH Yi T sin i1
HZ点: xHZ X i T cosi yHZ Yi T sin i
i 1
arct an( DY DX
)
如果:DX>0,DY>0 DX>0,DY<0 DX<0,DY<0 DX<0,DY>0
i1 i1
i1 180 i1 i1 180 i1
i1 360 i1
公路偏角: i i i1
如果αi>0,路线为右偏; 如果αi<0,路线为左偏。
2.逐桩坐标计算:
▪ 交点前直线上两点:(x1,y1)和(x2,y2), ▪ 交点后直线上两点:(x3,y3)和(x4,y4), ▪ 则交点坐标(x,y)为:
x k1x1 k2 x3 y1 y3 k1 k2
y k1(x x1) y1
J D (x,y)
k1
y2 x2
y1 x1
k2
y4 x4
y3 x3
AB
A tan
B
)
R
Ls 24
0
2
2
取整: 虚交点,R可取整 --解算出三角形,按单交计算曲线要素
双交点曲线要素按下式计算:
p L2s , 24R
q Ls Ls3 , 2 240R2
AB TA TB
TA
(R
p)
tan
A
2
,
TB

(R
p)
tan
B
2
T1 TA q,
T2 TB q,
缓和曲线上任意点切线横距:
x
l
l5 40R2 L2S
l9 3456R4 L4S
l13 599040R6 L6S
......)
式中: l-缓和曲线内任意点至ZH(或缓直)点的曲线长
Ls-缓和曲线长度
①第一缓和曲线(ZH-HY)任意点的坐标
X
X ZH
30l 2 x / cos(
RLS
) • cos(i1
否则:调整,再算
1.外距控制 2.切线长控制 3.曲线长控制 4.特殊条件控制
1.单交点曲线 (1)已知切线长T,反算R 试定Ls,由下式反算R
tan R2 ( Ls T )R Ls2 tan 0
2
2
24 2
取整: T以最大控制时,R向小取整 T以最小控制时,R向大取整 --再由取整后的R精确计算其他要素
0
28.6479
Ls R
(度)
LyA
( A
2
0
)
180
R
Ls 2
,
LyA
( B
20
)
180
R
Ls 2
,
3.复曲线 以两园曲线直接相接为例
设两段的缓和曲线分别为Ls1、Ls2,两圆半径为R1和 R2,在公切点GQ相切,则内移值p1=p2=p,则有:
Ls1 2 Ls2 2
R1
R2
若R2>R1,先选定Ls2和R2,则
▪一、直线型定线方法
▪ (一)路线标定
▪ 1.交点坐标确定: ▪ (1)直接采集法 ▪ 在地形图上直接读取各交点坐标。 ▪ --适用于直线方向和位置限制不严的情况。
▪ (2)定前后直线间接推算交点坐标 ▪ 在相邻两条边各取2个点坐标,再用解析法计算交点坐
标。 ▪ --适用于直线方向和位置限制较严的情况。
(2)已知外距E,反算R 试定Ls,由下式反算R
(sec 1)R2 ER Ls2 sec 0
2
24 2
取整:
--再由取整后的R精确计算其他要素
2.双交点曲线 虚交特例-实地定线常采用,纸上定线很少采用 已知:基线长AB,转角aA、aB, 试定Ls,由下式反算R
R2
(tan
▪ (1)直线段上任一点M(Lcz)的坐标计算方法:
xm X i Lm cosi1
J Di (Xi, Yi)
ym Yi Lm sin i1 m i1
M (xm,,ym)
式中:Lm——直线段上任一点M到JDi的距离( JDi前直线),
Lm=Lcz-JDi (注意:Lm<0)

m ——直线段上任一点M的计算方位角。
已知:R、 Ls、转角aA、aB,基线长AB为:
AB (R Ls2 )(tan A tan B )
24R 2
2
求得AB后,平移T1、T2或二者都平移(转角aA、aB不 变),使JD1A、JD1B直接距离为AB,则回头曲线位置确 定,
检查前后配合,满足要求则按双交点公式计算回头曲线 要素。
(x2,y2) (x3,y3)
直线1
(x1,y1)
(x4,y4)
直线2
▪ (二)曲线设置
主要工作:确定园曲线半径R
缓和曲线长Ls
方法:试算和反算
试算:假定R,Ls,计算T、E和曲线长L
判断: 是否满足规范要求
是否适应地形
不满足:调整R、Ls 重算
反算:根据T或E,试定Ls,计算R
判断:R是否满足要求
R1
AB TB
tan 1
-p1 =
AB
(R2
Ls
2 2
24R2
tan 1
)
Ls 2 2 24R2
2
2
Ls1 Ls2
R1 R2
R2取整: R1不可取整 检查R1、R2, Ls1和Ls2是否满足要求,
否则重新假定、计算
4.回头曲线 回头曲线一般R和Ls已知,线位要求严格;可参照双交点
曲线计算。
(2)单曲线内中桩坐标计算: 1)不设缓和曲线的单曲线
ZY点: X ZY X i T cosi1 YZY Yi T sin i1
YZ点: XYZ Xi T cosi YYZ Yi T sin i
则圆曲线上的坐标为:
x
X ZY
2R
sin(90l
R
)

cos(i
1
90l )
R
y
YZY
2R
A B
▪(三)坐标计算 1.交点间距、偏角交角计算
高等级道路采用国家坐标系统 --测图、用图时确定
i=设1,起2点,坐…,标n为,J则D0(X0,Y0),第i个交点坐标为(Xi,Yi),
坐标增量: 交点间距 :
DX Xi Xi1,DY Yi Yi1
S DX 2 DY 2
计算方位角:
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