一建港航案例题应试举例PPT课件
合集下载
一建港航案例题应试举例
2019/7/17
25
二、混凝土案例题2---原材料计算
答案:
1. 计算沉箱混凝土的施工配制强度。 (共3分) 30+1.645×3.0=34.9MPa配制强度取35MP (共6分)
2. 浇筑每个沉箱应备水泥多少吨?(施工中水泥的损耗率 为5%)
先求每m3 混凝土用水泥多少吨。 • 背景材料给出2m3混凝土用砂为1700kg每m3 混凝土用
上限：2.27-1=1.27m;
设计高
水位 ▽ 1.5m
+1.27 1.0m
设计低
水-0.位50 ▽
水位 变动区
1.0m
大气区 浪溅区
水位 变动区
水下区
下限：0.50-1= - 0.50m.
答2：
沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用 量是：
1kg 水泥可配制混凝土的体积设V V=（1/3.1）+(0.63/2.75)+(1.93/2.82)+0.38+V﹒ 4.5%
3．何时开始浇筑混凝土最为有利?
答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面) 时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。
4:假定潮水为均匀升降，通过计算判断乘低潮位施工是否可行? 答:底层混凝土浇筑量
=10 ×10 ×0.8-12 ×3.14 ×0.62 ×0.8=69.2m3≈70m3 潮水升降（+2.5~ -1.5）4m历时6.21h，每升降1m的时间是：
2013年港航工程一级建造师考前辅导
《港航工程管理与实务》 应试举例
卢曹康
2019/7/17
1
港航一级建造师应试举例：案例题
第一部分
2019/7/17
一级建造师(港口与航道工程管理与实务)课件
课程目标
1 掌握行业知识
了解港口与航道工程相关行业的发展现状和趋势。
2 熟悉工作流程
掌握港口与航道工程项目的规划、设计、施工和监理等流程。
3 提高管理能力
培养学员的工程管理和决策能力，提高项目运营效率。
教学方法与评估方式
教学方法
融合理论与实践，案例分析和模拟场景演练。
评估方式
课堂测试、作业评定和项目实践。
，学员将获得一级建 造师(港口与航道工程管理与实务) 的专业证书。
实践经验
通过案例分析和实际项目参与， 为学员提供宝贵的港口与航道工 程实践机会。
职业发展
一级建造师(港口与航道工程管理 与实务)是港口与航道工程领域的 核心职业之一，具有广阔的就业 和发展前景。
核心知识点
港口与航道工程概述 航道规划与管理 港口设备及机械选型
港口设计原理 岸线工程和泊位设计 施工和监理管理
案例分析
1
深圳港口工程
探讨深圳港口工程的规划与建设，以及面临的挑战和解决方案。
2
上海航道管理
分析上海航道管理的策略与实施，以及对航道安全和运输效率的影响。
3
天津港务管理
研究天津港务管理的模式和发展，以及在国际贸易中的地位和作用。
一级建造师(港口与航道 工程管理与实务)课件
本课件详细介绍了一级建造师(港口与航道工程管理与实务)的重要性和应用领 域，旨在帮助学员全面了解该职业，并提供相关知识和技能的培训内容。
课程概述
港口与航道工程管理与实务课程涵盖港口与航道工程的规划、设计、施工、 监理和管理等方面的知识，让学员全面了解港口与航道工程的工作原理和运 作机制。
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务ppt课件
C、袋装砂
D、渣土
E、山皮土
5205-A,B,D,E; 5206-A,B,C 一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
斜坡堤选择题2
• 4116-257在软土地基上建斜坡结构防波堤， 堤心抛石有挤淤要求，抛石顺序应（ ）
A、沿堤横断面从一端向另一端抛 B、沿堤纵断面从一段的一端向另一端抛 C、沿堤的横断面从中间向两侧抛 D、沿堤断面全面平抛
综合测试4单选题20-复习题集257
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
2009多选题6
• 26．板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和 其上端现浇桩帽组成。叉桩靠（ ）来承受 拉杆的拉力。
A.桩在土中的弹性嵌固作用
B.桩前面的土体抗力
C.两根斜桩轴向力的合力
D.两根斜桩轴向力的水平分力之和 E.后面一根拉桩
同设计人员研究，重新确定桩顶标高． • 脱榫或不连锁时：应与设计单位研究处理
（三）沉桩控制：桩尖标高为主，有承载力要求时双控 （四）板桩防腐：主要针对钢板桩．方法（见“防腐蚀”章节） （五）施工注意事项：（9项）打桩架高满足插立板桩的要求；注意
榫口；转角桩加工；重锤轻打；特别打好头几根桩；土层变化大的 地区，桩宁长勿短，避免接桩；保护已打好的桩
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
锚碇系统工作原理
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
板桩墙锚碇 结构与拉杆 设置位置
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
案例2032板桩码头施工方案
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
案例2032板桩码头施工方案续
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
• 胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超 量取代系数K=1.3，混凝土的水胶比为0.6，拌和水用量 180kg/m3。混凝土入模温度38℃，测温系统显示混凝土 内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝养护7天，发现 有裂缝数条。
一级建造师港口和航道工程管理和实务课件—专业工程技术
(2) 近岸海流的特征 • 一般以潮流和风海流为主； • 河口区的水流一般以潮流和迳流为主；
(3)感潮河段内的水流特性 在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降的现象， 而不存在指向上游的涨潮流。
在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有迳流 加入，落潮流量大于涨潮流量。
涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时愈向上游愈短。
设计高水位、设计低水位、极端高水位、极端 低水位。
2) 海岸港和潮汐作用明显的河口港： 设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位，简
称高潮10%； 设计低水位应采用低潮累积频率90%的潮位，简
称低潮Байду номын сангаас0%。
3) 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港
如已有历时累积频率统计资料，其设计高水位和 设计低水位也可分别采用历时累积频率1%和98%的 潮位。 4) 对于汛期潮汐作用不明显的河口港 设计高水位和设计低水位应分别采用多年的历时1% 和98%的潮位。 5) 海港工程的极端水位
• (1) 特征水位
• 1) 最高水位 (月、年、历年最高水位)
• 2) 最低水位 (月、年、历年最高水位) • 3) 平均水位 (月、年、历年最高水位) • 4) 平均最高水位 (每年最高水位的算术平直) • 5) 平均最低水位 (每年最低水位的算术平直) • 6) 正常水位 (多年水位平均值) • 7) 中水位 (水位累积曲线［历时曲线］上相
1/10大波周期,记为：T1/10) • 4) 有效波高：H1/3或 Hs ，(其对应周期的平均值为
有效周期波周期)
1E411012 潮汐： 潮汐类型、潮位基准面、设计潮位
• 潮汐：地球上的海水，受月球和太阳作用所产生 的一种规律性升、降运动。
(1) 潮汐类型：(三类) 1) 半日潮：概念与特征 2) 日 潮：概念与特征 3) 混合潮：分为不正规半日潮混合潮与不正规日 潮混合潮两种类型。(注意两种类型之间的区别)
(3)感潮河段内的水流特性 在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降的现象， 而不存在指向上游的涨潮流。
在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有迳流 加入，落潮流量大于涨潮流量。
涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时愈向上游愈短。
设计高水位、设计低水位、极端高水位、极端 低水位。
2) 海岸港和潮汐作用明显的河口港： 设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位，简
称高潮10%； 设计低水位应采用低潮累积频率90%的潮位，简
称低潮Байду номын сангаас0%。
3) 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港
如已有历时累积频率统计资料，其设计高水位和 设计低水位也可分别采用历时累积频率1%和98%的 潮位。 4) 对于汛期潮汐作用不明显的河口港 设计高水位和设计低水位应分别采用多年的历时1% 和98%的潮位。 5) 海港工程的极端水位
• (1) 特征水位
• 1) 最高水位 (月、年、历年最高水位)
• 2) 最低水位 (月、年、历年最高水位) • 3) 平均水位 (月、年、历年最高水位) • 4) 平均最高水位 (每年最高水位的算术平直) • 5) 平均最低水位 (每年最低水位的算术平直) • 6) 正常水位 (多年水位平均值) • 7) 中水位 (水位累积曲线［历时曲线］上相
1/10大波周期,记为：T1/10) • 4) 有效波高：H1/3或 Hs ，(其对应周期的平均值为
有效周期波周期)
1E411012 潮汐： 潮汐类型、潮位基准面、设计潮位
• 潮汐：地球上的海水，受月球和太阳作用所产生 的一种规律性升、降运动。
(1) 潮汐类型：(三类) 1) 半日潮：概念与特征 2) 日 潮：概念与特征 3) 混合潮：分为不正规半日潮混合潮与不正规日 潮混合潮两种类型。(注意两种类型之间的区别)
港航一建实务复习课件
1、在高桩码头工程施工中： ➢ 确定桩基的持力形式（摩擦桩、பைடு நூலகம்承桩或两者兼有
）、桩尖的形式（开口、封闭）； ➢ 确定桩的持力层、确定桩长、估算单桩承载力； ➢ 判断沉桩的可能性、选定沉桩设备（桩锤的型号）
。 2、在重力式结构施工中： ➢ 确定抛石基床的形式（明基床、暗基床）、基槽开
挖深度； ➢ 重力式结构预留沉降量的估算； 3、在码头、道路堆场基础工程中： ➢ 地基加固方法的选择；港航一建实务复习
； ➢ 判断土层振动液化的可能性； 2、对黏性土： 确定一般黏性土的无侧限抗压强度，评价地基强度； 3、对桩基： ➢ 确定单桩的极限承载力； ➢ 判断沉桩的可能性。 4、判断地基的加固效果。
港航一建实务复习
典型例题2：
地质勘察钻孔剖面图及相应的勘察成果指标在港口 与航道工程施工的哪些项目中得到应用？
3、在防波堤工程中的应用：将土工织物铺设于软基上所建斜坡 堤的堤基表面，将起到以下作用：
① 加筋作用 ② 排水作用 ③ 隔离作用 ④ 防护作用
4、在堆场工程中土工织物广泛应用于港区堆场软基加固中的塑 料排水板(带)、袋装砂井的包覆过滤材料，还被用做排水盲沟中 的包裹透水材料。
港航一建实务复习
典型例题
目前土工织物在防波堤工程施工中有哪些应用？起到怎样的作用？ 答：由于土工织物具有良好的反滤、排水、防渗及保土功能，目前在防波堤 工程施工中已得到广泛应用。例如： （1）将土工织物铺设于建造在软基上的斜坡堤的堤基表面，能起到以下作用： 防护作用：土工织物软体排柔性好、强度高、整体性强，对地基变形有良好 适应性，对铺设范围内的水下基底起到很好的防冲刷的保护作用。此外，由于 软体排厚度薄，对地基的贴附性好，其对周围水流流场的影响也很小； 加筋作用；可减少堤基的差异沉降和侧向位移，提高堤基的整体稳定性； 排水作用：在土工织物层以上堤身荷载的预压作用下，织物层下软基中的水 沿织物层排出，加速软基固结； （2）利用土工织物的隔离作用，隔离开堤身抛填材料（抛石、人工块体、充砂 袋等），或隔离开抛填材料与堤基软土，避免两种材料互混，节省抛填料； （3）利用土工织物良好的排水、反滤功能，制成大型的土工织物充填砂袋，作 为堤心填筑材料，在石料缺乏地区，代替石料，取得了很好的技术经济效果。
）、桩尖的形式（开口、封闭）； ➢ 确定桩的持力层、确定桩长、估算单桩承载力； ➢ 判断沉桩的可能性、选定沉桩设备（桩锤的型号）
。 2、在重力式结构施工中： ➢ 确定抛石基床的形式（明基床、暗基床）、基槽开
挖深度； ➢ 重力式结构预留沉降量的估算； 3、在码头、道路堆场基础工程中： ➢ 地基加固方法的选择；港航一建实务复习
； ➢ 判断土层振动液化的可能性； 2、对黏性土： 确定一般黏性土的无侧限抗压强度，评价地基强度； 3、对桩基： ➢ 确定单桩的极限承载力； ➢ 判断沉桩的可能性。 4、判断地基的加固效果。
港航一建实务复习
典型例题2：
地质勘察钻孔剖面图及相应的勘察成果指标在港口 与航道工程施工的哪些项目中得到应用？
3、在防波堤工程中的应用：将土工织物铺设于软基上所建斜坡 堤的堤基表面，将起到以下作用：
① 加筋作用 ② 排水作用 ③ 隔离作用 ④ 防护作用
4、在堆场工程中土工织物广泛应用于港区堆场软基加固中的塑 料排水板(带)、袋装砂井的包覆过滤材料，还被用做排水盲沟中 的包裹透水材料。
港航一建实务复习
典型例题
目前土工织物在防波堤工程施工中有哪些应用？起到怎样的作用？ 答：由于土工织物具有良好的反滤、排水、防渗及保土功能，目前在防波堤 工程施工中已得到广泛应用。例如： （1）将土工织物铺设于建造在软基上的斜坡堤的堤基表面，能起到以下作用： 防护作用：土工织物软体排柔性好、强度高、整体性强，对地基变形有良好 适应性，对铺设范围内的水下基底起到很好的防冲刷的保护作用。此外，由于 软体排厚度薄，对地基的贴附性好，其对周围水流流场的影响也很小； 加筋作用；可减少堤基的差异沉降和侧向位移，提高堤基的整体稳定性； 排水作用：在土工织物层以上堤身荷载的预压作用下，织物层下软基中的水 沿织物层排出，加速软基固结； （2）利用土工织物的隔离作用，隔离开堤身抛填材料（抛石、人工块体、充砂 袋等），或隔离开抛填材料与堤基软土，避免两种材料互混，节省抛填料； （3）利用土工织物良好的排水、反滤功能，制成大型的土工织物充填砂袋，作 为堤心填筑材料，在石料缺乏地区，代替石料，取得了很好的技术经济效果。
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、潮位案例题2---赶潮施工2
问题：
1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具 备什么条件? 2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘 低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中 取该指标为1.5h)。 3．何时开始浇筑混凝土最为有利? 4．假定潮水为均匀升降，通过计算，判断乘 低潮位施工是否可行。
答：1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备 什么条件？
1）混凝土浇注速度高于潮水上涨速度 2）保持混凝土在水位以上浇注 3）初凝以前不受水淹（教学用书31页） 答： 2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低 潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该 指标为1.5h）。 • 混凝土初凝时间
3．何时开始浇筑混凝土最为有利?
答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面) 时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。
6m
8.5m
•沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分） •沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m。 •理论深度基准面（沉箱实际海面-潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m。 •黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m。 •沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0m）（已知） •压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m。
(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中 向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水 面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？
答(1)据题意，示意图如下：
干舷高 2m
沉箱高
▽潮高 1m
▽平均海面
1.5m ▽理论深度
10m
4m
10-2=8 压载水面▽
3m
浮游稳 10-2-1 定吃水 =7m
一、潮位案例题2---赶潮施工2
•某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台 施工。该承台的平面尺寸为10m~10m，承台顶 标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12根直径1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇 筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为 12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m ，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底 混凝土0.8m厚。施工中采用有效生产能力为 80m3／h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土 入模、振捣等操作时间为0.5h。
一、潮位案例题1---沉箱拖运
➢问Байду номын сангаас：
(1)依据背景资料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平 均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际 平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉 箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。
(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？ (3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范 的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实 际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？
一、潮位案例题2---赶潮施工1
➢问题：
(1)承台混凝土的浇筑量是多少?承台底层混凝土的浇 筑量是多少?
(2)何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利? (3)用有效生产能力为50m3／h的混凝土拌合船浇筑承
台底层混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施 工要求? (4)为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、 砂、石子、水多少(材料的损耗率按5％计)? (5)为使承台使用年限达到50年不大修，保证其耐久 性的首选措施是什么?
H=8+0.5=8.5 浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m）
•
7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通过。
一、潮位案例题1---沉箱拖运
(4) 为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉 箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的 压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？ 答(4) •沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为
一、潮位案例题1---沉箱拖运
(2) 沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？
答： 65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3
(3) 保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规 范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深 及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？
答：沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1 沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m 规范要求的最小富裕水深hl=0.5m
2013年港航工程一级建造师考前辅导
《港航工程管理与实务》
2021/3/18
1
港航一级建造师应试举例：案例题
第一部分
2021/3/18
2
一、潮位案例题1---沉箱拖运
•我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外 形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10.0m；沉箱共计有4 个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚 0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱 内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最 低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足 沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最 小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论 最低潮位）在黄海平均海平面以下 l.5m，沉箱拖运中 要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标 明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区 时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。
2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m 过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m
1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水 下降1.23m（3分）
一、潮位案例题2---赶潮施工1
➢ 某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝 土的配合比为1︰1. 5 ︰ 2.50，水灰比为0.40，水 泥用量为444kg／ms。承台的平面尺寸为 10m×10m，承台底标高为-0.5m，顶标为+3.5m。 9根直径1.2m的钢管桩伸人承台混凝土中2m(桩芯 混凝土已提前灌注完成)。施工水域潮汐为规则半 日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。 承台 施工用非水密模板，承台混凝土分3层浇筑，底层 混凝土浇筑厚度为1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土 的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹( 混凝土的初凝时间为1.5h)。