一建港航案例题应试举例PPT课件

一、潮位案例题1---沉箱拖运
➢问题：
(1)依据背景资料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平 均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际 平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉 箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。
(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？ (3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范 的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实 际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？
3．何源自文库开始浇筑混凝土最为有利?
答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面) 时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。
一、潮位案例题2---赶潮施工1
➢问题：
(1)承台混凝土的浇筑量是多少?承台底层混凝土的浇 筑量是多少?
(2)何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利? (3)用有效生产能力为50m3／h的混凝土拌合船浇筑承
台底层混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施 工要求? (4)为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、 砂、石子、水多少(材料的损耗率按5％计)? (5)为使承台使用年限达到50年不大修，保证其耐久 性的首选措施是什么?
6m
8.5m
•沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分） •沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m。 •理论深度基准面（沉箱实际海面-潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m。 •黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m。 •沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0m）（已知） •压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m。
2013年港航工程一级建造师考前辅导
《港航工程管理与实务》
2021/3/18
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港航一级建造师应试举例：案例题
第一部分
2021/3/18
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一、潮位案例题1---沉箱拖运
•我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外 形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10.0m；沉箱共计有4 个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚 0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱 内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最 低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足 沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最 小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论 最低潮位）在黄海平均海平面以下 l.5m，沉箱拖运中 要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标 明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区 时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。
2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m 过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m
1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水 下降1.23m（3分）
一、潮位案例题2---赶潮施工1
➢ 某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝 土的配合比为1︰1. 5 ︰ 2.50，水灰比为0.40，水 泥用量为444kg／ms。承台的平面尺寸为 10m×10m，承台底标高为-0.5m，顶标为+3.5m。 9根直径1.2m的钢管桩伸人承台混凝土中2m(桩芯 混凝土已提前灌注完成)。施工水域潮汐为规则半 日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。 承台 施工用非水密模板，承台混凝土分3层浇筑，底层 混凝土浇筑厚度为1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土 的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹( 混凝土的初凝时间为1.5h)。
(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中 向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水 面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？
答(1)据题意，示意图如下：
干舷高 2m
沉箱高
▽潮高 1m
▽平均海面
1.5m ▽理论深度
10m
4m
10-2=8 压载水面▽
3m
浮游稳 10-2-1 定吃水 =7m
一、潮位案例题2---赶潮施工2
•某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台 施工。该承台的平面尺寸为10m~10m，承台顶 标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12根直径1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇 筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为 12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m ，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底 混凝土0.8m厚。施工中采用有效生产能力为 80m3／h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土 入模、振捣等操作时间为0.5h。
一、潮位案例题2---赶潮施工2
问题：
1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具 备什么条件? 2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘 低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中 取该指标为1.5h)。 3．何时开始浇筑混凝土最为有利? 4．假定潮水为均匀升降，通过计算，判断乘 低潮位施工是否可行。
一、潮位案例题1---沉箱拖运
(2) 沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？
答： 65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3
(3) 保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规 范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深 及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？
答：沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1 沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m 规范要求的最小富裕水深hl=0.5m
答：1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备 什么条件？
1）混凝土浇注速度高于潮水上涨速度 2）保持混凝土在水位以上浇注 3）初凝以前不受水淹（教学用书31页） 答： 2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低 潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该 指标为1.5h）。 • 混凝土初凝时间
H=8+0.5=8.5 浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m）
•
7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通过。
一、潮位案例题1---沉箱拖运
(4) 为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉 箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的 压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？ 答(4) •沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为