城市轨道交通列车运行图资料 共47页
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城市轨道交通车辆技术《4.列车运行图的编制步骤》
一、准备资料阶段
• 编图要求
• 保证列车运行的安全；
• 迅速、便利地运输旅客；
• 充分利用通过能力，经济合理地使用机车车辆和安排施工时间。同时，应 将区间通过能力利用率控制在一定的允许范围内，确保列车运行图具有一 定的弹性，以适应日常运输生产和列车运行秩序变化的需要；
• 做好列车运行线与车流的结合； • 各站、各区段间的协调和均衡； • 合理安排乘务人员作息时间。
• c分号运行图的编制
第四页，共六页。
第五页，共六页。
内容总结
一、准备资料阶段。7机车在机务本段和折返站所在站的停留时间标准，机车运用方式和乘务 工作制度。c分号运行图的编制
第六页，共六页。
第一页，共六页。
一、准备资料阶段
• 编图资料 • 1各区段列车行车量； • 2车站间隔时间和追踪列车间隔时间；
• 3各区段通过能力； • 4列车停车站及停车时间标准；
• 5各技术站主要技术作业时间标准；
第二页，共六页6列车区间运行时分及起停车附加时分；
• 7机车在机务本段和折返站所在站的停留时间标准，机车运用方式和乘 务工作制度；
• 8各区段线路允许速度、车站过岔速度； • 9施工计划和慢行地段及其限速标准； • 10现行列车运行图执行情况分析及改善意见
第三页，共六页。
二、编制阶段
• 编制列车运行方案图 • 方便乘客；经济合理地使用车辆；列车运行与车站客运作业过程的协调 ；列
车运行与车辆段有关作业的协调 • b铺画列车运行详图
• 编图要求
• 保证列车运行的安全；
• 迅速、便利地运输旅客；
• 充分利用通过能力，经济合理地使用机车车辆和安排施工时间。同时，应 将区间通过能力利用率控制在一定的允许范围内，确保列车运行图具有一 定的弹性，以适应日常运输生产和列车运行秩序变化的需要；
• 做好列车运行线与车流的结合； • 各站、各区段间的协调和均衡； • 合理安排乘务人员作息时间。
• c分号运行图的编制
第四页，共六页。
第五页，共六页。
内容总结
一、准备资料阶段。7机车在机务本段和折返站所在站的停留时间标准，机车运用方式和乘务 工作制度。c分号运行图的编制
第六页，共六页。
第一页，共六页。
一、准备资料阶段
• 编图资料 • 1各区段列车行车量； • 2车站间隔时间和追踪列车间隔时间；
• 3各区段通过能力； • 4列车停车站及停车时间标准；
• 5各技术站主要技术作业时间标准；
第二页，共六页6列车区间运行时分及起停车附加时分；
• 7机车在机务本段和折返站所在站的停留时间标准，机车运用方式和乘 务工作制度；
• 8各区段线路允许速度、车站过岔速度； • 9施工计划和慢行地段及其限速标准； • 10现行列车运行图执行情况分析及改善意见
第三页，共六页。
二、编制阶段
• 编制列车运行方案图 • 方便乘客；经济合理地使用车辆；列车运行与车站客运作业过程的协调 ；列
车运行与车辆段有关作业的协调 • b铺画列车运行详图
城市轨道交通行车基础知识—列车运行图
和安排施工时间。同时，应将区间通过能力利 用率控制在一定的允许范围内，确保列车运行 图具有一定的弹性，以适应日常运输生产和列 车运行秩序变化的需要； ▪ 做好列车运行线与车流的结合； ▪ 各站、各区段间的协调和均衡； ▪ 合理安排乘务人员作息时间。
一、准备资料阶段
❖编图资料
▪ (1)各区段列车行车量； ▪ (2)车站间隔时间和追踪列车间隔时间； ▪ (3)各区段通过能力； ▪ (4)列车停车站及停车时间标准； ▪ (5)各技术站主要技术作业时间标准；
▪ 小时格运行图主要在编制旅客列车方案图和机车周转图时用。 在小时格运行图上，列车到发时刻填写60min以下的数字。
三、列车运行图识图
❖ 2.以横轴表示时间，纵轴表示距离的列车运行图
▪ 图上的水平线表示各车站的中心线 ▪ 水平线和水平线之间的间隔表示站间距离 ▪ 垂直线表示时间 ▪ 斜直线表示列车的运行，称为列车运行线 ▪ 列车运行线粗斜线为旅客列车运行线，细斜线为货物列车运
▪ 另一方面它又是轨道交通运输企业向社会提供运输 供应能力的一种有效形式，是轨道交通运输生产联 结社会生活的纽带。
▪ 《列车运行图》正点运行，有赖于区段通过能力。 ▪ 当列车运行过程发生波动，发生偏离于计划时，只
有在有充分通过能力保证条件下，才能确保运输生 产按计划准时进行，列车才可能重新恢复正点运行。
运行线的上方。
三、列车运行图的图形表示方法
❖3.城市轨道交通列车运行图要素
▪ 列车区间运行时分 ▪ 列车停站时间 ▪ 列车在折返站停留时间 ▪ 列车出入车辆段作业时间 ▪ 追踪列车间隔时间 ▪ 车站间隔时间
二、列车运行图的图形表示方法
❖4.列车区间运行时分有4种情况
▪ 通通、通停、起通、起停
一、准备资料阶段
❖编图资料
▪ (1)各区段列车行车量； ▪ (2)车站间隔时间和追踪列车间隔时间； ▪ (3)各区段通过能力； ▪ (4)列车停车站及停车时间标准； ▪ (5)各技术站主要技术作业时间标准；
▪ 小时格运行图主要在编制旅客列车方案图和机车周转图时用。 在小时格运行图上，列车到发时刻填写60min以下的数字。
三、列车运行图识图
❖ 2.以横轴表示时间，纵轴表示距离的列车运行图
▪ 图上的水平线表示各车站的中心线 ▪ 水平线和水平线之间的间隔表示站间距离 ▪ 垂直线表示时间 ▪ 斜直线表示列车的运行，称为列车运行线 ▪ 列车运行线粗斜线为旅客列车运行线，细斜线为货物列车运
▪ 另一方面它又是轨道交通运输企业向社会提供运输 供应能力的一种有效形式，是轨道交通运输生产联 结社会生活的纽带。
▪ 《列车运行图》正点运行，有赖于区段通过能力。 ▪ 当列车运行过程发生波动，发生偏离于计划时，只
有在有充分通过能力保证条件下，才能确保运输生 产按计划准时进行，列车才可能重新恢复正点运行。
运行线的上方。
三、列车运行图的图形表示方法
❖3.城市轨道交通列车运行图要素
▪ 列车区间运行时分 ▪ 列车停站时间 ▪ 列车在折返站停留时间 ▪ 列车出入车辆段作业时间 ▪ 追踪列车间隔时间 ▪ 车站间隔时间
二、列车运行图的图形表示方法
❖4.列车区间运行时分有4种情况
▪ 通通、通停、起通、起停
城市轨道交通列车运行图
26
城市轨道交通列车运行图
➢ 影响追踪列车间隔的主要因素包括：
列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离
列车运行速度
接近车站线路的平纵断面
车站是否设置配线
行车组织方法等
27
城市轨道交通列车运行图
（1）固定（自动）闭塞线路：
28
城市轨道交通列车运行图
（2）移动（自动）闭塞线路：
（2）二分格运行图 ➢ 横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 ➢ 常用于市郊铁路运行图。
9
城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图 ➢ 横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。 ➢ 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
5
93
3
7
3
9
1
8 51
6
城市轨道交通列车运行图
有
关
符
号
列车始发
列车终到
列车由临线转来
列车开往临线
列车折返交路
7
城市轨道交通列车运行图
2）运行图的分类 （1）一分格运行图 ➢ 横轴以1min为单位，以细竖线加以划分，10min格和小时 格用较粗的竖线表示。 ➢ 一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。
8
城市轨道交通列车运行图
14
城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
15
城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素 1）列车区间运行时分 2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间 6）追踪列车间隔时间 7）连发间隔时间
城市轨道交通列车运行图
➢ 影响追踪列车间隔的主要因素包括：
列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离
列车运行速度
接近车站线路的平纵断面
车站是否设置配线
行车组织方法等
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城市轨道交通列车运行图
（1）固定（自动）闭塞线路：
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城市轨道交通列车运行图
（2）移动（自动）闭塞线路：
（2）二分格运行图 ➢ 横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 ➢ 常用于市郊铁路运行图。
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城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图 ➢ 横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。 ➢ 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
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城市轨道交通列车运行图
有
关
符
号
列车始发
列车终到
列车由临线转来
列车开往临线
列车折返交路
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城市轨道交通列车运行图
2）运行图的分类 （1）一分格运行图 ➢ 横轴以1min为单位，以细竖线加以划分，10min格和小时 格用较粗的竖线表示。 ➢ 一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。
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城市轨道交通列车运行图
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城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
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城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素 1）列车区间运行时分 2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间 6）追踪列车间隔时间 7）连发间隔时间
列车运行图基础ppt课件
10
任务2 列车运行图的格式与分类
5）斜线：列车运行的轨迹，即运行线。一般以下斜线表示 下行列车，上行线表示上行列车。
6）车次：列车运行图上每次列车规定有自己的车次。一般 来说，上行为偶数，下行为奇数。
7）时刻：列车运行线（斜线）与车站中心线（横线）的交 点即为列车到达、通过或出发的时刻。
11
任务2 列车运行图的格式与分类
12
任务2 列车运行图的格式与分类
2）按区间运行时间的比例确定 按照整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定站名
线的位置。采用这种方法，虽然不能表示出站间距的大小， 但是在列车运行图上的运行线基本上是一条斜直线，这样既 美观，又可以直观的发现列车在区间运行时分上的差错，因 此大多数企业采用此种方法。
13
图4.2 按区间里程划分
14
任务2 列车运行图的格式与分类
2、列车运行图的分类 （1）按照使用范围分类
1）工作日运行图 2）双休日运行图 3）节假日运行图 4）其他特殊运行图
15
任务2 列车运行图的格式与分类
2、列车运行图的分类 （2）按照时间格式分类
1）一分格运行图 横轴以1min为单位用细竖线划分，五分格用虚线，十分格和小时格用 较粗的竖线表示。一分格运行图主要在城市轨道交通（地铁或轻轨）运 行图上使用。
（3）按照区间正线数目分类
1）单线运行图
在单线区段，上下行方向列车都在同一正线上运行。在城市轨道交通系
统中，单线运行图使用较少，通常只在非正常情况下列车运行调整时而采
用。
21 图4.7 单线运行图
任务2 列车运行图的格式与分类
2）双线运行图 在双线区段或线路，上下行方向列车在各自的正线上运行，因此，上下 行方向的列车运行互不干扰，在车站或区间均可交会。
任务2 列车运行图的格式与分类
5）斜线：列车运行的轨迹，即运行线。一般以下斜线表示 下行列车，上行线表示上行列车。
6）车次：列车运行图上每次列车规定有自己的车次。一般 来说，上行为偶数，下行为奇数。
7）时刻：列车运行线（斜线）与车站中心线（横线）的交 点即为列车到达、通过或出发的时刻。
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任务2 列车运行图的格式与分类
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任务2 列车运行图的格式与分类
2）按区间运行时间的比例确定 按照整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定站名
线的位置。采用这种方法，虽然不能表示出站间距的大小， 但是在列车运行图上的运行线基本上是一条斜直线，这样既 美观，又可以直观的发现列车在区间运行时分上的差错，因 此大多数企业采用此种方法。
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图4.2 按区间里程划分
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任务2 列车运行图的格式与分类
2、列车运行图的分类 （1）按照使用范围分类
1）工作日运行图 2）双休日运行图 3）节假日运行图 4）其他特殊运行图
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任务2 列车运行图的格式与分类
2、列车运行图的分类 （2）按照时间格式分类
1）一分格运行图 横轴以1min为单位用细竖线划分，五分格用虚线，十分格和小时格用 较粗的竖线表示。一分格运行图主要在城市轨道交通（地铁或轻轨）运 行图上使用。
（3）按照区间正线数目分类
1）单线运行图
在单线区段，上下行方向列车都在同一正线上运行。在城市轨道交通系
统中，单线运行图使用较少，通常只在非正常情况下列车运行调整时而采
用。
21 图4.7 单线运行图
任务2 列车运行图的格式与分类
2）双线运行图 在双线区段或线路，上下行方向列车在各自的正线上运行，因此，上下 行方向的列车运行互不干扰，在车站或区间均可交会。
《列车运行图》优秀课件
列车运行图是利用 坐标原理表示列车运行的一 种图解形式。
1.定义
B站
坐标原理 图解形式
A站
8:00 8:30
9:00
2.组成
横坐标
8:00 5
A站
B站
纵 坐 标
C站
10 15 20 25 30
车次
水
平
线
D站
斜线
垂直线
3.分类
A 8:00 9:00
站
10:00
B 站
A 8:00 9:00
站
10:00
站
9:00
10:00
B 站
平行运行图
B 站
不平行运行图
4.知识梳理
列车运行图
组成 横坐标 纵坐标 垂直线 水平线 斜线 车次
定义
列车运行图是利用 坐标 原理表示列车运行 的一种 图解 形式。
分 区间正线数目
单线/双线运行图
类 列车的运行速度 平行/不平行运行图
试一试
根据列车时刻表，绘制简单列车运行图： 北宋-谈固站 间距1441米，谈固-朝晖桥站间距1270米，朝晖桥-白佛站 间距810米，时刻表如图所示。
B 站
C 站
单线运行图
C 站
双线运行图
3.分类
车站A 车站A
单线
车站B
车站B
双线
3.分类
1.按区间正线数目不同分类
A 8:00 9:00
站
10:00
A 8:00 9:00
站
10:00
B
B
站
站
C 站
单线运行图
C 站
双线运行图
3.分类
2.按列车的运行速度不同分类
1.定义
B站
坐标原理 图解形式
A站
8:00 8:30
9:00
2.组成
横坐标
8:00 5
A站
B站
纵 坐 标
C站
10 15 20 25 30
车次
水
平
线
D站
斜线
垂直线
3.分类
A 8:00 9:00
站
10:00
B 站
A 8:00 9:00
站
10:00
站
9:00
10:00
B 站
平行运行图
B 站
不平行运行图
4.知识梳理
列车运行图
组成 横坐标 纵坐标 垂直线 水平线 斜线 车次
定义
列车运行图是利用 坐标 原理表示列车运行 的一种 图解 形式。
分 区间正线数目
单线/双线运行图
类 列车的运行速度 平行/不平行运行图
试一试
根据列车时刻表，绘制简单列车运行图： 北宋-谈固站 间距1441米，谈固-朝晖桥站间距1270米，朝晖桥-白佛站 间距810米，时刻表如图所示。
B 站
C 站
单线运行图
C 站
双线运行图
3.分类
车站A 车站A
单线
车站B
车站B
双线
3.分类
1.按区间正线数目不同分类
A 8:00 9:00
站
10:00
A 8:00 9:00
站
10:00
B
B
站
站
C 站
单线运行图
C 站
双线运行图
3.分类
2.按列车的运行速度不同分类
《列车运行图》课件
《列车运行图》PPT课件
这是一份关于列车运行图的专业课件，它是规划列车行驶时间和运行路径的 计划。
什么是列车运行图？
列车运行图是指列车行驶时间和运行路径的计划。它包括列车的起点和终点、 行车距离和时间、列车运行的线路以及停车时间和站点。
列车运行图的制定
考虑的因素
车站之间的距离、列车的速度、停车的时间、运行线路的复杂程度、货物和乘客的需求量。
列车运行图的内容
1 起点和终点
确定列车运行的起点和终点，为整个运行图 的制定提供基础。
2 行车距离和时间
计算列车行驶的距离和所需的时间，确保列 车按时到达目的地。
3 运行线路
确定列车在各个站点的停车时间，以方便乘 客的上下车和货物的装卸。
列车运行图作为指导文件，帮助 驾驶员和调度员高效、安全地进 行列车调度。
通过制定合理的列车运行图，保 证列车的正常运行和乘客的安全。
优化列车运行图可以提高运输效 率，降低成本，确保货物按时送 达。
结论
制定和优化列车运行图是保障列车正常、安全运行的基础，同时提高列车运 输效率和成本控制。
列车运行图的优化
1
减少行车和停车时间
2
优化列车行驶路径，减少不必要的停车
时间，提高列车的整体运行效率。
3
提高效率和安全性
优化列车运行图，提高列车行驶的效率 和安全性。
提升线路利用率
通过优化列车运行图，提高运行线路的 利用率，实现资源的最大化利用。
列车运行图的实际应用
为驾驶员和调度员提供指导 保证列车运行的正常和安全 优化运输效率和成本
这是一份关于列车运行图的专业课件，它是规划列车行驶时间和运行路径的 计划。
什么是列车运行图？
列车运行图是指列车行驶时间和运行路径的计划。它包括列车的起点和终点、 行车距离和时间、列车运行的线路以及停车时间和站点。
列车运行图的制定
考虑的因素
车站之间的距离、列车的速度、停车的时间、运行线路的复杂程度、货物和乘客的需求量。
列车运行图的内容
1 起点和终点
确定列车运行的起点和终点，为整个运行图 的制定提供基础。
2 行车距离和时间
计算列车行驶的距离和所需的时间，确保列 车按时到达目的地。
3 运行线路
确定列车在各个站点的停车时间，以方便乘 客的上下车和货物的装卸。
列车运行图作为指导文件，帮助 驾驶员和调度员高效、安全地进 行列车调度。
通过制定合理的列车运行图，保 证列车的正常运行和乘客的安全。
优化列车运行图可以提高运输效 率，降低成本，确保货物按时送 达。
结论
制定和优化列车运行图是保障列车正常、安全运行的基础，同时提高列车运 输效率和成本控制。
列车运行图的优化
1
减少行车和停车时间
2
优化列车行驶路径，减少不必要的停车
时间，提高列车的整体运行效率。
3
提高效率和安全性
优化列车运行图，提高列车行驶的效率 和安全性。
提升线路利用率
通过优化列车运行图，提高运行线路的 利用率，实现资源的最大化利用。
列车运行图的实际应用
为驾驶员和调度员提供指导 保证列车运行的正常和安全 优化运输效率和成本
列车图运行图课件资料
图1-21追踪运行图
2017/10/10
以上分类，都是针对列车运行图的某一特性进行区分的。实际上，在每 张列车运行图都有若干方面的特点。例如图1-21所示，它是双线、平 行、成对和追踪运行图。
图1-21追踪运行图
2017/10/10
根据列车运行图的特殊性，可以将列车运行图分为不同的种类。而列车
图1-18平行运行图
2017/10/10
(2)非平行运行图（如图1-19所示）。列车运行图中铺画有不同速度和
不同类型的列车，因此运行图中的运行线相互不平行。在城市轨道交通 系统中，市郊轨道交通会采用此种类型运行图。
图1-19非平行运行图
2017/10/10
(1)成对运行图（如图1-18所示）。在这种运行图上，上下行两个方向 列车的数目是相等的。
2017/10/10
图1-13一分格运行图
2017/10/10
图1-14 二分格运行图
2017/10/10
图1-15 十分格运行图
2017/10/10
图1-16 小时格运行
2017/10/10
根据线路的技术设备、列车运行速度、上下行的列车数量、列车的运 行方式的不同，列车运行图可以分为不同的类型。 1. 按区间正线数目的不同分类； 2. 按列车的运行速度不同分类； 3. 按上下行列车数量不同分类；
（9）列车停站超时，图解实际站停时间，并注明原因（ 如图1—11所示）
（10）列车在区间停车，图解停车时间，并注明原因 （如图1—12所示）
注：列车早点红笔画圈，圈内注明早点时分。列车晚
点蓝笔画圈，圈内注明晚点时分，晚点原因应简略注
明。且有关施工、封锁线路、设备故障、控制权下放
城市轨道交通列车运行图 PPT
14
城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定
按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
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城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素
1）列车区间运行时分
2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间
（2）二分格运行图
横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 常用于市郊铁路运行图。
9
城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图
横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。
主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
5 3 1 8 51 6 6 0 9 4 6 04 9
追踪运行的两列车在运行过程中相互不受干扰的最小间
隔时间称为追踪列车间隔时间。
26
城市轨道交通列车运行图
影响追踪列车间隔的主要因素包括： 列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离 列车运行速度 接近车站线路的平纵断面 车站是否设置配线
行车组织方法等
27
城市轨道交通列车运行图
10
9
3 6
3 7
7
城市轨道交通列车运行图
（4）小时格运行图
横轴以h为单位，用竖线加以划分。
35
32 13
46 20
31 5
23
6
56
44
33
20
46
6
第四章 列车运行图 ppt课件
划分。 （3）十分格运行图：它的横轴以10min为单位用细竖线加以
划分，半小时格用虚线表示，小时格用较粗的竖线表示。 （4）小时格运行图：它的横轴以1h为单位用竖线加以划分
PPT课件
13
PPT课件
14
2.按区间正线数分：单线运行图和双线运行图
（1）单线运行图：在单线区段，上下行方向列车都在同一 正线上运行。
• 在时间关系上，分别确定每一单项作业的开始、终了和延 续时间。
• 决定单项作业时间的主要因素有：活动设备和固定设备的 技术条件、作业的质量要求、作业人员数量和作业环境条 件。
PPT课件
22
• 4.3.1时间要素 1、列车区间运行时分：
列车区间运行时分是指列车在两个相邻车站间的运行时 间标准，通过牵引计算和列车试运行相结合的方法计算确 定。
7
951
钟南街站后Ⅰ轨
是 下行列车停于钟南街站存车线Ⅰ道
8
956
钟南街站后Ⅰ轨
否 下行列车停于钟南街站存车线Ⅰ道
9
952
钟南街站后Ⅲ轨
是 上行列车停于钟南街站折返线Ⅰ道
10
957
钟南街站后Ⅲ轨
否 上行列车停于钟南街站折返线Ⅰ道
11
953
钟南街站后Ⅳ轨
是 列车停于钟南街站折返线Ⅱ道
12
958
钟南折返作业时分指列车到达终点站或在区间站进行折返作业 的时间总和。
在站后折返时，按作业顺序，列车应办理的作业有： • 在站线上，开车门、乘客下车作业。 • 列车入折返线走行。 • 在折返线上，列车换向作业。 • 列车出折返线走行。 • 在站线上，乘客上车、关车门作业。
时间线
8
运行图与时刻表
车站 到点 发点
划分，半小时格用虚线表示，小时格用较粗的竖线表示。 （4）小时格运行图：它的横轴以1h为单位用竖线加以划分
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2.按区间正线数分：单线运行图和双线运行图
（1）单线运行图：在单线区段，上下行方向列车都在同一 正线上运行。
• 在时间关系上，分别确定每一单项作业的开始、终了和延 续时间。
• 决定单项作业时间的主要因素有：活动设备和固定设备的 技术条件、作业的质量要求、作业人员数量和作业环境条 件。
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• 4.3.1时间要素 1、列车区间运行时分：
列车区间运行时分是指列车在两个相邻车站间的运行时 间标准，通过牵引计算和列车试运行相结合的方法计算确 定。
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钟南街站后Ⅰ轨
是 下行列车停于钟南街站存车线Ⅰ道
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钟南街站后Ⅰ轨
否 下行列车停于钟南街站存车线Ⅰ道
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钟南街站后Ⅲ轨
是 上行列车停于钟南街站折返线Ⅰ道
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钟南街站后Ⅲ轨
否 上行列车停于钟南街站折返线Ⅰ道
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钟南街站后Ⅳ轨
是 列车停于钟南街站折返线Ⅱ道
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钟南折返作业时分指列车到达终点站或在区间站进行折返作业 的时间总和。
在站后折返时，按作业顺序，列车应办理的作业有： • 在站线上，开车门、乘客下车作业。 • 列车入折返线走行。 • 在折返线上，列车换向作业。 • 列车出折返线走行。 • 在站线上，乘客上车、关车门作业。
时间线
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运行图与时刻表
车站 到点 发点
城市轨道交通列车运行图
在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时 间，这段时间又有四项影响因素：
① 车厢实际已经满载，仍有待上车旅客，等待 该旅客挤上车；
② 旅客挡住车门以等待其他旅客上车； ③ 关车门时的速度快慢；
④ 确认车门完全关闭后到列车出发的时间。
列车实际的停站时间决定于车门开关的时间、 上下车旅客的人数、站在车门口延缓旅客上下 车速度的人数。
（2）按区间运行时分比率确定：即按整个区段 内各车站间列车运行时分的比例来画横线。采 用这种方法时，可以使列车在整个区段运行线 基本上是一条斜直线，既整齐又美观，也容易 发现列车在区间运行时分上的差错，故多被采 用。
第4章 列车运行图编制
列车运行图又称时距图是城市轨道交通系统 的综合计划，也是城市轨道交通系统各部门协同 工作，维持全线列车与旅客组织的秩序，保证系 统运行安全和旅客服务质量的前提和基础。
（3）停车精确性
目前多数城市轨道交通站台长度有限，加上 旅客车门位置线的预置以及屏蔽门的设置需要较 高的停车精度，一般停车精度应在0.2~0.5m。
（4）列车长度
（5）列车停站时间
列车间隔时间中影响最大的因素就是列车 在站停车时间，该因素是最难控制的。影响列 车停站时间的主要因素包括：
在列车停稳和旅客下车的时间内有一个开车门 的时间；
达、出发或通过的时刻。由于城市轨道交通列车停 站时间较短，一般不标明到、发不同时间。 7. 列车运行图上每个列车均有不同的车号与车次。一 般按不同列车类别规定代号与列车号。
运行图的种类包括：
1. 一分格运行图：横轴以1min为单位，以细竖 线加以划分，10min格和小时格用较粗的竖 线表示。一分格图主要在编制新运行图和调 度指挥时使用。
（3）旅客输送能力；
列车运行图PPT课件
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3、列车运行图的编制说明 （1）运行图车站中心线的确定方法 车站中心线有下列两种确定方法 a.按区间实际里程比率确定 即按整个区段内各车站间实际里程的比例来确定车站中心线
第36页/共41页
b.按区间运行时分比率确定 即按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定车站中心线。 列车运行图上的列车运行线与车站中心线的交点，即为列车到、发或通过车站 的时刻。
运行图中水平线位置的确定方法 1、按区间实际里程的比率确定 2、按区间运行时分的比率确定
第6页/共41页
试分析两种方法的优缺点
整个区段的运行线往往 是一条斜折线，既不整 齐，也不易发现列车区 间运行时分上的差错。
整个区段的运行线基本 上是一条斜直线，既整 齐，也易发现列车区间 运行时分上的差错。故 一般采用该方法。
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3.列车间隔时间 列车间隔时间分为列车在车站的间隔时间 （简称车站间隔时间）和追踪列车间隔时间（简 称追踪间隔时间）。车站间隔时间是车站办理两 列车到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时 间。追踪间隔时间是在设有自动闭塞的线路上， 同一方向追踪运行的两列车间的最小间隔时间。
第27页/共41页
该车站的时刻。根据列车运行图的格式，到发时刻有不同的表示方 法。
所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角内，通过 时刻一般填写在出站一端的钝角内。
各种列车采用不同的表示方法（P174），每列车的车次标在区段的首末
两端区段相应列车运行线的上方。 上行列车的车次为双数，下行列车的车次为单数。
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三、列车运行图的分类 按使用范围分类
铁路内部使用的运行图 社会使用的运行图 ✓ 旅客列车时刻表 ✓ “五定”班列时刻表
3、列车运行图的编制说明 （1）运行图车站中心线的确定方法 车站中心线有下列两种确定方法 a.按区间实际里程比率确定 即按整个区段内各车站间实际里程的比例来确定车站中心线
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b.按区间运行时分比率确定 即按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定车站中心线。 列车运行图上的列车运行线与车站中心线的交点，即为列车到、发或通过车站 的时刻。
运行图中水平线位置的确定方法 1、按区间实际里程的比率确定 2、按区间运行时分的比率确定
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试分析两种方法的优缺点
整个区段的运行线往往 是一条斜折线，既不整 齐，也不易发现列车区 间运行时分上的差错。
整个区段的运行线基本 上是一条斜直线，既整 齐，也易发现列车区间 运行时分上的差错。故 一般采用该方法。
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3.列车间隔时间 列车间隔时间分为列车在车站的间隔时间 （简称车站间隔时间）和追踪列车间隔时间（简 称追踪间隔时间）。车站间隔时间是车站办理两 列车到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时 间。追踪间隔时间是在设有自动闭塞的线路上， 同一方向追踪运行的两列车间的最小间隔时间。
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该车站的时刻。根据列车运行图的格式，到发时刻有不同的表示方 法。
所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角内，通过 时刻一般填写在出站一端的钝角内。
各种列车采用不同的表示方法（P174），每列车的车次标在区段的首末
两端区段相应列车运行线的上方。 上行列车的车次为双数，下行列车的车次为单数。
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三、列车运行图的分类 按使用范围分类
铁路内部使用的运行图 社会使用的运行图 ✓ 旅客列车时刻表 ✓ “五定”班列时刻表
地铁列车运行图PPT课件
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二、列车运行图的意义
➢ 列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、 正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车 运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、 车辆等设备的运用，以及与行车各有关部门的工 作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产 活动联系成为一个统一的整体，严格地按照一定 的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图 运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划。
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第一节 列车运行图的意义
一、列车运行图的概念 二、列车运行图的意义
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一、列车运行图的概念
列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及 在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各次列 车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发 （或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在 车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等， 是全路组织列车运行的基础。
连发运行图（见图4—1—9 ） 追踪运行图（见图4—1—10 ）
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图4—1—10
4-1-10
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➢ 向首都的方向为上行方向，反之为下行方向 ➢ 车次填记位置：标在区段的首末两端区间相
应列车运行线的上方。
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第三节 列车运行图的分类
一、按使用范围 二、按照区间正线数 三、按照列车运行速度 四、按照上下行方向列车数 五、按照同方向列车运行方式
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一、按使用范围
精选2021最新课件通过能力与列车正点运行及列车运行的流水 性密切相关。列车运行生产计划即列车运行图的 实现有赖于铁路区段通过能力的保证，特别是当 列车运行过程发生波动，亦即发生偏离于计划的 情况时，只有在有充分通过能力保证的条件下， 才能确保运输生产按计划准时进行，列车才有可 能重新恢复正点运行。
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（2）站后折返 应办理的作业：
① 在站线上，开车门、乘客下车作业； ② 列车入折返线走行； ③ 在折返线上，列车换向作业； ④ 列车出折返线走行； ⑤ 在站线上，乘客上车、关车门作业。
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城市轨道交通列车运行图
t站
t站
t入线
t出线
t换向
t折停
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城市轨道交通列车运行图
4）列车折返出发间隔时间 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间 隔时间。 取决于折返线的布置、采用的折返方式等。
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城市轨道交通列车运行图
影响追踪列车间隔的主要因素包括：
列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离
列车运行速度
接近车站线路的平纵断面
车站是否设置配线
列车运行图上每个列车均有不同的车号与车次。一般按 不同列车类别规定代号与列车号。
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城市轨道交通列车运行图
有
关
符
号
列车始发
列车终到
列车由临线转来
列车开往临线
列车折返交路
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城市轨道交通列车运行图
2）运行图的分类 （1）一分格运行图 横轴以1min为单位，以细竖线加以划分，10min格和小时 格用较粗的竖线表示。 一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。
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城市轨道交通列车运行图
（2）二分格运行图 横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 常用于市郊铁路运行图。
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城市轨道交通列车运行图பைடு நூலகம்
（3）十分格运行图 横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
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城市轨道交通列车运行图
2）列车停站时间 列车停站时间决定因素： （1）车站上下车人数； （2）平均上（下）一个乘客所需时间； 车门宽度、车厢内座椅布置方式、站台高度、 车站客运组织措施等 （3）开关车门时间； （4）车门和屏蔽门的不同步时间； （5）确定车门关妥与信号显示时间。
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城市轨道交通列车运行图
1 运行图的格式及分类 1）运行图的格式 运行图各部分含义： （1）横坐标 表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分，一般城 市轨道交通列车运行图采用1分格或2分格，即每一等分表示 1min或2min时间。
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城市轨道交通列车运行图
（2）纵坐标 表示距离分割。
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城市轨道交通列车运行图
5）列车出入车辆段作业时间 包括： 列车在车辆段与正线防护信号机间的运行时间； 列车在正线防护信号机与列车始发站间的运行时间； 列车在进入区间正线前等待信号开放和确认信号的时间。
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城市轨道交通列车运行图
6）追踪列车间隔时间 追踪运行： 在自动闭塞线路上，同方向运行的两列车以闭塞分区（ 轨道电路区段）或制动距离加上安全防护距离为间隔运行， 称为追踪运行。 追踪列车间隔时间： 追踪运行的两列车在运行过程中相互不受干扰的最小间 隔时间称为追踪列车间隔时间。
不成对运行图
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城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
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城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素 1）列车区间运行时分 2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间 6）追踪列车间隔时间 7）连发间隔时间
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城市轨道交通列车运行图
1）列车区间运行时分 列车运行时分指列车在两个相邻车站间的运行时间标准。 计算列车运行时分的基本参数： 区间距离（按车站中心线的距离确定） 运行速度 加减速度 线路的平纵断面条件
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城市轨道交通列车运行图
区间运行时分分两种情况确定： （1）在区间的两个车站上不停车通过 列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为 纯运行时分。 （2）在车站停车 因列车到站停车和列车起动出站而增大的区间运行时分 与纯运行时分之差，称为停车附加时分和起动附加时分。
城市轨道交通列车运行图
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城市轨道交通列车运行图
3）列车折返站停留时间 列车在折返站停留时间是指列车在折返站办理各项作业时所 需时间。 （1）站前折返 应办理的作业：
① 在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车； ② 在站线上，列车换向作业。 两项作业可平行进行。
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城市轨道交通列车运行图
（3）垂直线 是一族平行的等分线，表示时间等分段。
（4）水平线 是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置
。
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城市轨道交通列车运行图
（5）斜线 列车运行轨迹（径路）线，一般以上斜线表示上行列车，
下斜线表示下行列车。 （6）列车运行线与车站的交点
表示该列车到达、出发或通过的时刻。 （7）车号与车次
城市轨道交通列车运行图
主讲老师：唐飞 Email:
合肥工业大学 交通运输工程学院
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城市轨道交通列车运行图
2
城市轨道交通列车运行图
列车运行图，又称时距图（Distance-Time Diagram），是 列车运行的时间与空间关系的图解。 列车运行图规定了： 各次列车占用区间的顺序 列车在一个车站到达和出发（或通过）的时刻 列车在区间的运行时分 列车在车站的停站时分 折返站列车折返作业时间及电动列车出入场时刻
双线运行图
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单双线运行图
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（2）按运行速度 非平行运行图
平行运行图
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城市轨道交通列车运行图
（3）按上下行列车数目不同 成对运行图
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（4）小时格运行图 横轴以h为单位，用竖线加以划分。
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城市轨道交通列车运行图
列车运行图的其它分类方法：
（1）按区间正线数目的不同
单线运行图
① 在站线上，开车门、乘客下车作业； ② 列车入折返线走行； ③ 在折返线上，列车换向作业； ④ 列车出折返线走行； ⑤ 在站线上，乘客上车、关车门作业。
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城市轨道交通列车运行图
t站
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4）列车折返出发间隔时间 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间 隔时间。 取决于折返线的布置、采用的折返方式等。
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城市轨道交通列车运行图
影响追踪列车间隔的主要因素包括：
列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离
列车运行速度
接近车站线路的平纵断面
车站是否设置配线
列车运行图上每个列车均有不同的车号与车次。一般按 不同列车类别规定代号与列车号。
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有
关
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号
列车始发
列车终到
列车由临线转来
列车开往临线
列车折返交路
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城市轨道交通列车运行图
2）运行图的分类 （1）一分格运行图 横轴以1min为单位，以细竖线加以划分，10min格和小时 格用较粗的竖线表示。 一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。
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（2）二分格运行图 横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 常用于市郊铁路运行图。
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城市轨道交通列车运行图பைடு நூலகம்
（3）十分格运行图 横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
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2）列车停站时间 列车停站时间决定因素： （1）车站上下车人数； （2）平均上（下）一个乘客所需时间； 车门宽度、车厢内座椅布置方式、站台高度、 车站客运组织措施等 （3）开关车门时间； （4）车门和屏蔽门的不同步时间； （5）确定车门关妥与信号显示时间。
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1 运行图的格式及分类 1）运行图的格式 运行图各部分含义： （1）横坐标 表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分，一般城 市轨道交通列车运行图采用1分格或2分格，即每一等分表示 1min或2min时间。
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（2）纵坐标 表示距离分割。
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5）列车出入车辆段作业时间 包括： 列车在车辆段与正线防护信号机间的运行时间； 列车在正线防护信号机与列车始发站间的运行时间； 列车在进入区间正线前等待信号开放和确认信号的时间。
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城市轨道交通列车运行图
6）追踪列车间隔时间 追踪运行： 在自动闭塞线路上，同方向运行的两列车以闭塞分区（ 轨道电路区段）或制动距离加上安全防护距离为间隔运行， 称为追踪运行。 追踪列车间隔时间： 追踪运行的两列车在运行过程中相互不受干扰的最小间 隔时间称为追踪列车间隔时间。
不成对运行图
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3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
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2 列车运行图要素 1）列车区间运行时分 2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间 6）追踪列车间隔时间 7）连发间隔时间
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城市轨道交通列车运行图
1）列车区间运行时分 列车运行时分指列车在两个相邻车站间的运行时间标准。 计算列车运行时分的基本参数： 区间距离（按车站中心线的距离确定） 运行速度 加减速度 线路的平纵断面条件
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城市轨道交通列车运行图
区间运行时分分两种情况确定： （1）在区间的两个车站上不停车通过 列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为 纯运行时分。 （2）在车站停车 因列车到站停车和列车起动出站而增大的区间运行时分 与纯运行时分之差，称为停车附加时分和起动附加时分。
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城市轨道交通列车运行图
3）列车折返站停留时间 列车在折返站停留时间是指列车在折返站办理各项作业时所 需时间。 （1）站前折返 应办理的作业：
① 在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车； ② 在站线上，列车换向作业。 两项作业可平行进行。
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城市轨道交通列车运行图
（3）垂直线 是一族平行的等分线，表示时间等分段。
（4）水平线 是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置
。
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（5）斜线 列车运行轨迹（径路）线，一般以上斜线表示上行列车，
下斜线表示下行列车。 （6）列车运行线与车站的交点
表示该列车到达、出发或通过的时刻。 （7）车号与车次
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主讲老师：唐飞 Email:
合肥工业大学 交通运输工程学院
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城市轨道交通列车运行图
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列车运行图，又称时距图（Distance-Time Diagram），是 列车运行的时间与空间关系的图解。 列车运行图规定了： 各次列车占用区间的顺序 列车在一个车站到达和出发（或通过）的时刻 列车在区间的运行时分 列车在车站的停站时分 折返站列车折返作业时间及电动列车出入场时刻
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（2）按运行速度 非平行运行图
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（4）小时格运行图 横轴以h为单位，用竖线加以划分。
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列车运行图的其它分类方法：
（1）按区间正线数目的不同
单线运行图