高速公路桥梁工程加宽施工技术研究
高速公路桥梁施工技术探究
高速公路桥梁施工技术探究发布时间：2022-06-08T02:41:35.236Z 来源：《建筑实践》2022年4期作者：黄凯[导读] 社会的不断发展促进了人们生活质量的提高，而交通建设体系的完善对人们的生活质量产生着重要的影响。
黄凯广东华路交通科技有限公司摘要：社会的不断发展促进了人们生活质量的提高，而交通建设体系的完善对人们的生活质量产生着重要的影响。
作为交通建设体系中重要的一个环节，高速公路桥梁施工工作至关重要。
在具体施工过程中，需要使用到不同方面的技术，并了解在使用技术时需要遵循的原则和注意的事项，本文针对高速公路桥梁施工技术要点进行相应的研究和分析，提出在高速公路桥梁施工管理过程中需要注意的问题以及具体管理的措施和方法，希望可以更顺利地促进高速公路桥梁施工工作的开展，保证施工质量。
关键词：高速公路；桥梁施工；施工技术；施工管理现如今我国的高速公路建设体系已经经历了一段比较漫长的发展时期，让高速公路的建设质量以及施工技术水平都得到了大幅度的提升和突破，而桥梁本身是高速公路之间的连接点，在高速公路桥梁的施工环节使用的施工技术水平，会直接影响到高速公路桥梁性能的发挥以及使用的安全性，因此针对高速公路桥梁施工技术进行的探究具有重要意义。
一、高速公路桥梁施工技术要点（一）施工放样技术高速公路桥梁施工中，施工放样是关键的环节，它会直接影响到后续的各项工作开展情况，因此在具体进行高速公路的桥梁施工建设工作时，就需要了解项目对于精确度的实际要求。
在具体采取放样措施以及执行放样操作时，严格按照相应的要求和规范去开展工作，在做好放样的准备之后，先对施工的场地进行平整化处理，确保施工现场得到了顺利的处理，之后再进行放样。
具体实地测量环节则需要配合使用专业的水准仪等多样化的测量工具，发挥这些仪器设备的重要作用，并且保证放样的准确性效果。
高速公路桥梁施工环节针对桥梁部分的放样，尤其是将墩柱部分作为基础和重点，要加强对于墩柱部分结构线以及中线部分的测量和放样工作，而在精度的控制环节，尽量将误差控制在10mm。
高速公路改扩建工程桥梁连接 技术研讨会专家组意见
高速公路改扩建工程桥梁连接技术研讨会专家组意见对高速公路改扩建工程桥梁加宽问题，第一公路勘察设计研究院、交通规划勘察设计院两个设计单位在调查研究基础上提出了较为详细可行的设计方案。
针对这些方案，与会专家在听取汇报、经过讨论后形成如下专家组意见：一、关于技术标准因《公路工程技术标准》（JTG B01-2003，简称新标准）已颁布执行，高速改扩建工程桥梁加宽部分、新老工程连接部分，应按新标准设计。
二、关于总体连接方式同意桥梁工程采用上连下不连的总体改扩建原则。
新、老上部构造采用结构铰接，新、老下部构造施行分离。
改扩建后车道设置有很大变化，必然导致原有墩台盖梁受力情况有较大变化，设计中应进行相应验算与构造处理。
三、关于空心板的连接上部构造空心板的连接设计应确保板块横向受力的合理分配，注意新老空心板间连接构造的可靠性，此接缝不宜太宽，同意采用大铰铰接，采用植筋技术完善新老空心板的横向铰接，混凝土接缝的施工应能满足老路不中断运行的要求，即保证新老混凝土粘结可靠，又要早凝、早强、无收缩。
植筋技术的应用亦应深化，既要注意选择最佳的技术，又要注意与空心板的连接处结构尺寸相应。
设计中，关注新老桥面板的刚度与变形协调是必要的，但不一定要加高板厚，建议增大扩建部分空心板单块板宽度，设置大铰缝；采用高性能、高强混凝土，减少收缩、徐变。
对新、老桥面接缝处的桥面铺装设计要深化，建议增加桥面钢筋焊网，防止铺装后在此处出现纵向裂缝。
四、关于加宽部分桥墩（台）设计因路线所处地段地质情况相对较好，新、老桥桩基不均匀沉降问题不突出，如经验算，确有必要，适当加大扩建部分桩基直径效果会更好。
对新、老盖梁设计应作详细结构分析和合理设计。
五、关于涵洞、通道加长原则同意两设计院提出的涵洞通道加长方案。
六、建议全线设计统一，并委托一设计单位对施工图进行复算、审核。
专家组2005年3月9日高速公路改扩建工程桥梁连接技术研讨会专家组名单。
钢混叠合梁在高速公路改扩建中的应用及关键施工技术研究
钢混叠合梁在高速公路改扩建中的应用及关键施工技术研究钢混叠合梁在高速公路改扩建中的应用及关键施工技术研究随着我国城市化进程的加快，交通基础设施的建设需求不断增加。
尤其是高速公路的改扩建工程，作为城市交通的重要组成部分，对于提高通行效率、减少交通拥堵，具有重要意义。
而在高速公路改扩建工程中，钢混叠合梁的应用，以及相关的施工技术研究，成为该领域的热点和难点问题。
在对钢混叠合梁的应用及关键施工技术研究之前，首先我们需要了解什么是钢混叠合梁。
钢混叠合梁是指在大跨度桥梁建设中，为了满足工程的各项技术经济指标，采用了预应力混凝土叠合梁，同时在叠合梁底部设置了一层或数层钢梁的结构形式。
这样的结构形式不仅可以充分发挥混凝土和钢材在承载力和延性方面的优势，还可以有效减少混凝土用量，降低自重和成本。
在高速公路改扩建工程中，钢混叠合梁的应用具有重大意义。
作为一种大跨度桥梁结构形式，钢混叠合梁可以有效提高桥梁的承载能力和抗震性能，同时也能够降低工程的造价和自重，节约材料。
钢混叠合梁在工程施工过程中，可以减少对现场环境的影响，缩短工期，提高施工效率。
钢混叠合梁的应用还可以为桥梁的维护和管理带来便利，延长桥梁的使用寿命。
钢混叠合梁的应用固然重要，然而在工程实践中，其关键施工技术研究更是至关重要。
对于钢混叠合梁的施工工艺和工序，需要进行全面而深入的研究和优化。
对于预应力混凝土和钢材的搭接和连接技术，需要进行精细化和标准化的设计和施工。
对于桥梁的预应力张拉和锚固、混凝土浇筑等关键施工环节，也需要进行严格的质量控制和技术监控，以确保工程的安全可靠性。
在高速公路改扩建工程中，钢混叠合梁的应用及关键施工技术研究是一项复杂而系统的工作，需要不断的创新和实践。
只有加强理论研究和实际探索，不断提高施工技术水平和管理水平，才能更好地推动我国高速公路建设迈向新的高度。
总结回顾：本文从钢混叠合梁的定义及特点入手，详细分析了其在高速公路改扩建中的重要意义，并针对关键施工技术进行了深入探讨。
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术高速公路桥梁工程的加宽施工技术是指对现有已建成的桥梁进行扩宽改造的一种施工方法。
随着高速公路运营的不断发展和交通流量的增加，原有的桥梁可能无法满足道路运输的需求，因此需要进行加宽改造。
一、施工前的准备工作在进行桥梁的加宽施工前，需要进行详细的规划和准备工作。
首先要进行桥梁的勘测和设计，确定加宽的具体方法和施工方案。
同时还需进行现场勘察，确定施工条件和工期安排。
还需要做好与相关单位的沟通协调工作，以保证施工期间的安全和畅通。
二、桥梁加宽的具体方法常见的桥梁加宽方法有以下几种：1.侧开挖法：这种方法是指在桥梁两侧依次进行挖土施工，然后在原有桥梁两侧建设新的桥墩和桥台，最后进行桥面板的铺设。
这种方法适用于基础条件较好的桥梁，施工过程相对简单。
3.跨梁法：这种方法是指在原有桥梁的两侧搭设新的梁体，形成两跨桥的结构。
搭设的新梁体可以是钢梁或者混凝土梁，根据具体情况选用。
这种方法适用于桥梁加宽要求较大的情况，能够快速进行施工。
三、施工安全措施在进行桥梁加宽施工时，需要采取一系列的安全措施，以确保施工过程的安全和顺利进行。
具体措施包括：1.施工区域的围挡和标示：对施工区域进行围挡和标示，以确保行车和行人的安全。
2.疏导交通：在施工期间，需要对交通进行合理疏导，保障道路畅通。
3.保护原有桥梁结构：在施工过程中要注意保护原有桥梁的结构完整，避免对其造成损坏。
4.施工人员培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能。
5.施工监测：进行施工过程的监测，及时发现和解决问题。
高速公路桥梁工程中的加宽施工技术是一项重要的工程，需要进行详细的规划和准备工作，同时要注重施工安全和质量控制，确保施工过程的顺利进行和桥梁结构的稳定性。
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术摘要：近年来我国经济持续蓬勃发展，一些高速公路的通行能力和服务水平已无法满足交通量增长的需求，高速公路拓宽改造已迫在眉睫。
其中，桥梁拼宽改造是高速公路改扩建的重点和难点，具有技术要求高、对交通影响大等特点。
本文选取在高速公路上广泛应用的装配式桥梁作为研究对象，分别从拼宽与加固原则、拼宽方案论证及加固方案比选等方面进行阐述，并通过工程实例对研究结果进行应用，为类似工程提供参考。
关键词：改扩建桥梁；拼宽与加固设计；预应力碳纤维板；有限元分析1桥梁拼宽与加固原则（1）收集老桥竣工图，进行外业勘测，核查老桥坐标、高程值，以便开展加固、拼宽设计工作；（2）依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21—2011）对老桥进行评定，1类、2类桥梁可直接利用，3类桥梁进行修复加固设计后可继续利用；（3）宜采用现行规范汽车荷载标准对拟利用老桥进行结构验算，对于不满足规范要求的老桥结构，仍需加固设计；（4）拼宽桥梁宜采用与老桥相同的结构和跨径，使得新、老桥梁受力状态和结构刚度基本一致；（5）桥梁拼宽设计还应尽量降低新老桥梁之间的基础沉降差、结构变形差以及混凝土龄期差异引起的附加结构应力。
2桥梁拼宽方案比选（1）上部与下部结构均连接。
拼宽部分的桥梁上部结构板梁和下部结构盖梁与老桥对应部位，通过植筋和浇筑湿接缝方式连接，新、老桥梁形成整体共同承受荷载。
该方案优点是整体性好，新、老桥连接处变形小；该方案缺点是上、下部结构容易产生较大的附加内力，在连接部位产生裂缝病害，且由于上、下部结构均需采用植筋技术，施工难度大、周期长、造价高。
（2）上部与下部结构均不连接。
拼宽部分的桥梁上、下部结构均与老桥不相干扰，仅在新老桥面连接处设置纵向错缝，采用沥青铺装实现桥面连续。
该方案优点是新桥施工方便、造价低，对原有交通影响小，上、下部结构各自受力，避免出现基础沉降差导致的附加内力；该方案缺点是不同步变形将会造成连接部铺装破坏形成纵向裂缝，过大的沉降差将对行车产生安全隐患。
浅谈高速公路改扩建工程关键技术研究
浅谈高速公路改扩建工程关键技术研究高速公路改扩建工程是城市交通建设中的重要环节，其关键技术研究对于项目的顺利进行和质量的提升具有重要意义。
本文将从设计技术、材料技术、施工技术和管理技术四个方面进行浅谈。
首先，设计技术是高速公路改扩建工程的关键技术之一、设计过程中需要考虑到现有道路的交通流量、地质地形条件、道路功能要求等多个因素，确定最佳的改扩建方案。
在设计中，需要运用现代软件工具进行道路规划、交通流模拟、结构分析等工作，确保工程的合理性和科学性。
此外，设计人员还需根据道路的功能要求，运用新材料和新技术进行创新设计，提高道路的安全性、舒适性和便捷性。
其次，材料技术是高速公路改扩建工程的另一个关键技术。
材料的选择和使用直接关系到工程的质量和寿命。
在改扩建工程中，需要选用具有良好耐久性和抗疲劳性能的路面材料和桥梁材料，以确保道路的安全和舒适性。
同时，在设计材料的配方和生产工艺过程中，需要结合环保要求，减少对环境的污染。
再次，施工技术是高速公路改扩建工程的重要技术之一、施工技术直接关系到工程的质量和进度。
在施工过程中，需要运用现代化的施工机械设备、先进的施工工艺和高效的管理方法，确保工程的顺利进行。
在土方开挖、路基填筑和路面铺装等环节，需要控制施工质量，保证工程的平整度和纵横坡的符合要求。
另外，在桥梁建设和隧道施工中，需要运用先进的钢结构和混凝土工艺，确保结构的安全和稳定。
最后，管理技术是高速公路改扩建工程的一个关键技术。
管理技术涉及到项目的组织和协调，对于保证工程质量和进度具有重要作用。
在管理中，需要合理安排人员和资源，建立科学的工程管理系统。
管理人员需要运用现代化的信息技术手段，对施工进度、工程质量和安全生产等进行监测和管理，及时发现问题并采取相应的措施，确保工程按计划进行。
综上所述，高速公路改扩建工程的关键技术研究涉及到设计技术、材料技术、施工技术和管理技术等多个方面。
只有在这些关键技术的支撑下，才能确保改扩建工程的顺利进行和质量的提升。
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术高速公路桥梁施工中的加宽技术主要是指对现有桥梁进行加宽改造的技术措施。
随着交通需求的增加和道路承载能力的提高，对桥梁的宽度进行加宽成为必要选择。
下面将从施工方案、加宽方式、施工工序等几个方面来介绍高速公路桥梁加宽施工技术。
一、施工方案：对于高速公路桥梁的加宽施工，首先需要进行详细的勘察设计，确定加宽方案。
根据桥梁的结构形式和实际情况，选择合适的加宽方式，确定深度加宽或者悬挑加宽等具体操作方法。
二、加宽方式：1. 深度加宽：主要是利用现有桥墩和桥面板进行加宽。
首先需要拆除原有的边墩，然后在桥面板两侧加设新的桥墩，再使用混凝土浇筑新的桥面板。
2. 悬挑加宽：主要适用于梁式桥梁的加宽。
在原有梁的桥墩下方新建临时支撑设施，然后将新的梁段悬挑至原有梁的一端，再使用临时支撑固定，接下来再进行剩余部分的施工。
三、施工工序：1. 拆除原有结构：首先需要拆除原有桥梁的边墩和桥墩，清除现场，为后续施工提供空间。
2. 新建临时支撑：对于悬挑加宽方式，需要在桥墩下方建立临时支撑设施，用于支撑新的梁段。
4. 跨接设施加固：对于悬挑加宽方式，需要在新旧梁段之间进行加固，确保施工安全。
5. 系梁和梁面处理：在进行了加设桥墩和梁段后，需要进行系梁工序，确保新旧梁段连接牢固。
还需要对新的梁面进行处理，使其与原有桥梁无缝衔接。
6. 防护措施：在施工结束后，还需要对加宽部分进行防护措施，包括刷涂防水涂料、防撞护栏等设施的安装。
高速公路桥梁加宽施工技术主要包括施工方案确定、加宽方式选择和施工工序等几个方面。
通过合理的施工方案和科学的施工工序，能够有效提高桥梁的承载能力，满足交通需求的不断增长。
微探高速公路桥梁工程中加宽施工技术
微探高速公路桥梁工程中加宽施工技术发表时间：2020-08-13T15:46:07.560Z 来源：《工程管理前沿》2020年第6卷11期作者：陈雷[导读] 经济的不断上升，使一些交通事业必须与之同等进步摘要：经济的不断上升，使一些交通事业必须与之同等进步，才能够顺应经济的发展，而关于高速公路桥梁的改革，可以通过加宽路面来完成，但是众所周知，加宽路面不仅对于桥梁来说是一个难题，而对高速公路来说也是一个难题，需要考虑各种方面的因素。
以下针对这方面的内容进行分析，对高速公路桥梁加宽的原则进行深入探究，以及高速公路桥梁加宽在施工中存在的问题进行分析，希望能够对高速公路桥梁加宽技术做出一些贡献关键词：高速公路;桥梁工程;加宽施工技术;引言交通网络的遍布加上国家各项利好政策让居民出行变得方便之极，“世界这么大，我想去看看”成为几乎每个居民的追求。
然而每逢节假日人们的集中出行使得高速路的负荷急剧增加，“堵”成为通行的顽疾，为了尽快破除这种痛疾不得不选择对原有高速路进行加宽。
在高速路的拓宽过程中会有很多的桥梁也需要跟着同时加宽。
桥梁加宽工程施工有很多独具的特性和问题需要重点关注，施工技术的选择需要具体问题具体分析后对症而选。
1现代高速公路桥梁加宽原则分析为了能够确保高速公路桥梁加宽施工工作顺利完成，那么施工单位就应该从市场发展规律方面出发，结合该地区桥梁的使用情况，严格按照行业标准稳步推进整个施工工作的进行。
通过实际调查发现，目前我国高速公路桥梁加宽施工过程中应用秉持以下几方面的原则。
第一，基于交通组织层面下，确保整个工作具备极高的合理性以及可行性，避免因为施工工作给平时出行群众造成的阻碍；第二，基于勘察试验之上展开设计工作，从项目施工现场地质条件等方面出发，融合调查数据基础上构建针对性的施工计划；第三，应该从本地区经济发展现状下出发，尽最大努力保护好旧有桥梁项目的同时，尤其是桥梁结构的基础以及下部分等结构，更不应该破坏原有的结构形式。
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术高速公路桥梁工程中的加宽施工技术是指在现有桥梁的基础上，通过一系列的施工措施将其扩宽。
由于高速公路交通流量的不断增加，需要对原有的桥梁进行加宽改造，以满足交通需求和提高通行能力。
本文将对高速公路桥梁加宽施工技术进行详细介绍。
一、加宽施工工艺1.施工准备工作加宽施工的第一步是进行施工前的准备工作，包括工程勘测、设计和方案制定，以确定加宽的具体位置和方法。
2.施工占用道路在施工前，需要占用桥梁的部分车道进行加宽施工。
为减少对交通的影响，施工期间可以采取临时交通疏导措施，如设置临时车道和交通导向标识等。
3.加固原有桥梁在进行加宽施工之前，需要对原有桥梁进行加固处理，以确保施工期间桥梁的安全稳定。
具体的加固方法包括加设钢梁或混凝土加固梁、加固桥墩和支座等。
4.拆除原有护栏在进行加宽施工之前，需要拆除原有的护栏和道路设施。
拆除后，为保证施工安全，可以设置临时护栏和交通警示标志。
5.扩建桥面扩建桥面是加宽施工的关键步骤之一。
一般可以采用两种方法进行桥面扩建：一是在原有桥面上浇筑新的混凝土层；二是拆除原有桥面，重新建设新的桥面。
6.安装新的护栏和道路设施在桥面扩建完成后，需要重新安装新的护栏和道路设施。
这些设施应按照相关规范和要求进行布置，以确保道路安全。
7.通车前验收在加宽施工完成后，需要对施工质量进行验收。
包括桥面平整度、护栏安装、道路设施布置等方面的检查，以确保施工质量达到要求。
1.现浇法现浇法是指在现有桥面上进行新的混凝土浇筑。
这种方法适用于原有桥面强度不足，需要加固的情况。
在施工时，需要先对原有桥面进行除锈和清理，然后在其上方铺设隔离层，再进行混凝土浇筑。
该方法施工周期短，效果好，但对交通的影响较大。
三、加宽施工关键技术1.钢梁加设技术钢梁加设技术是指在原有桥梁的两侧加设钢梁，以承载加宽后的桥面。
在施工时，需要先对桥面进行加固处理，然后使用吊车将钢梁从两侧升起，再进行固定和连接。
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术高速公路桥梁工程中的加宽施工技术对于提高交通通行能力和道路安全至关重要。
下面将介绍一种常用的加宽施工技术，并对其进行详细描述。
一、加宽施工技术概述高速公路桥梁的加宽施工技术是指在已有桥梁上进行扩宽的施工方法。
通常情况下，桥梁加宽是为了提升路面通行能力，以满足交通需求的增长。
加宽施工技术包括现场脱梁加宽、新建拱形加宽、大棚盖板加宽等等。
现场脱梁加宽是一种应用较广泛的方法。
二、现场脱梁加宽技术现场脱梁加宽技术是指先将现有的桥梁梁面脱离固定，然后在两侧新增加宽梁，最后将原有梁与新增梁进行连接，完成桥梁的加宽。
具体施工步骤如下：1. 准备工作：清理桥梁梁面和设备，确保施工区域的安全。
2. 脱离固定：通过专用的设备将桥梁梁面脱离固定，使其能够自由移动。
3. 新增加宽梁：在桥梁两侧分别新建加宽梁，确保其与原有梁的连接接头处处于同一水平面。
4. 连接梁体：使用专用的连接件将原有梁与新增加宽梁连接在一起，确保结合牢固。
5. 梁面修复：对加宽梁和连接处进行修复，保证路面的平整和平稳。
6. 固定梁体：重新固定桥梁梁面，防止桥梁的移动和波动。
通过以上步骤，即可完成高速公路桥梁的加宽施工。
三、现场脱梁加宽技术的优点1. 施工期短：相比其他加宽方法，现场脱梁加宽技术的施工速度较快，可大大缩短施工周期。
2. 经济节省：现场脱梁加宽技术能够充分利用原有的桥梁基础和支撑构件，减少材料和人力资源的浪费，从而降低工程造价。
3. 施工质量高：现场脱梁加宽技术采用专用设备和连接件进行施工，能够确保加宽后的桥梁质量和安全性。
4. 对交通影响小：在进行现场脱梁加宽施工时，只需要对施工区域进行临时交通管制，不会对整个高速公路的交通造成较大影响。
高速公路桥梁工程中的加宽施工技术能够有效提升道路的通行能力和安全性。
现场脱梁加宽技术是一种较为常见的加宽方法，其快速施工、经济节省和施工质量高等优点使其成为高速公路工程中常用的加宽施工技术之一。
高速公路扩建工程主要技术问题及对策
高速公路扩建工程主要技术问题及对策高速公路扩建工程设计不同于新建工程，有很多需要进一步探索和研究的技术问题。
本文对扩建工程中的主要技术问题的处理提出一些看法和建议，供同行参考借鉴。
一、扩建工程的类型及特点本文所指扩建工程是原有高速公路的扩建，可以划分为两类：第一类，是已预留工程的再建设。
这些道路多是按４车道实施６车道预留，预留方式主要有两种，一种是重要路段（大桥、隧道、互通等）一次实施、一般路段两侧预留；一种是路基、结构物一次完成，中央两车道路面预留。
第二类，是未预留工程的扩建。
这些需要扩建的高速公路多为４车道高速公路，扩建的主要目的是提高通行能力和道路服务水平。
二、扩建工程前期研究阶段的主要技术问题综观国内外高速公路扩建工程，不外乎是新建和加宽两种（也称之为扩容与扩建）方式。
实践表明，扩建工程方案研究按扩建方式、扩建形式和扩建方案三个层次展开是行之有效的。
１．扩建方式的选择影响扩建方式选择的因素主要有两方面，一是路网规划和布局，二是经济布局和交通的适应性。
合理的扩建方式必须能解决必要性、紧迫性又能适应总体规划的要求、节约路网资源。
在此原则下，不同的道路会有不同的扩建方式。
２．扩建形式的选择在现有扩建工程中最常规的扩建形式是两侧加宽，但不同的道路条件、不同的交通组成、不同的建设条件可以提供不同的选择。
３．扩建方案的选择扩建方案的实现形式是多样的，各方案技术难度、工程规模、优缺点各不相同，分述如下：（１）单侧拼接加宽，平、纵面均与老路相同。
优点：新加宽部分平、纵面标准与老路保持一致，工程施工组织也较方便。
缺点：老路基宽度与新建部分多不相同，要改建成相同宽度就会大范围影响交通；老路基双向横坡调整为单向坡在构造物处很难实现；中央分隔带需改造为路面，交通工程要重建；互通、服务设施、上跨分离式立交需做大规模的改建；不能充分利用已征土地。
（２）单侧平面分离加宽。
优点：相当于分离式路基，加宽侧的布置相对自由。
高速公路改扩建桥梁拼接关键技术研究
（1.陕西高速公路工程咨询有限公司，陕西西安 710064）（2.陕西交通控股集团有限公司，陕西西安，710064）摘要：随着高速公路发展，改扩建工程越来越多。
新旧桥梁拼接施工技术直接决定了高速公路改扩建工程桥梁拼接效果和施工质量，如新旧桥梁混凝土差异、新旧基础沉降、拼接方式和拼接区域荷载等都会对桥梁拼接施工质量造成影响。
为了有效控制改扩建工程中桥梁拼接施工质量，本文从宏观指导原则与具体的施工工艺方面进行了方案研究，以期对后续改扩建桥梁拼接施工提供借鉴意义。
关键词：高速公路；改扩建；桥梁拼接中文分类号：U4451桥梁拼接总体原则（1）高速公路改扩建项目优先采取两侧拼宽、其次采用局部单侧加宽的原则。
（2）桥梁采用两侧加宽时，应采用同结构、同类型、同跨径的形式，且采用上联下不联的方式进行拼接[1]。
（3）施工中应采取多种措施减少新旧桥的差异沉降[2]、混凝土的收缩徐变等因素影响。
差异沉降和徐变过大易造成主梁和铺装层附加应力增加，拼接位置出现纵向裂缝，桥梁拼接失败。
（4）为了保证新桥梁的平面和高程符合旧桥的拼接要求，我们在放线时采用了双重控制方法：首先，我们确保了设计坐标与实际定位之间的一致性；其次，我们还确保了设计标高与旧桥盖梁（台帽）顶标高进行拟合控制。
2桥梁拼接施工工艺2.1更换梁板切除旧护栏→凿除旧桥铺装层及湿接缝（切断连接钢筋）→卸吊旧梁板→新桥安装梁板施工桥面系→旧桥安装梁板施工桥面系→桥梁拼接施工（钢筋连接及混凝土浇筑）。
2.2更换支座切除旧护栏及翼缘板（悬臂）→凿除旧桥沥青铺装层（拆除旧桥伸缩缝）→旧桥更换支座→拼接位置旧板立面植筋（凿毛、涂刷界面剂）→新桥安装梁板施工桥面系→桥梁拼接施工（钢筋连接及混凝土浇筑）。
新旧桥梁拼接采用“湿接缝连接”方式，浇筑（特快硬型）钢纤维补偿收缩混凝土拼接。
2.3切除旧护栏、翼缘板（悬臂）切除护栏：用绳锯（平锯、立锯）的方法将护栏锯成小段卸吊。
护栏根部留2～3cm，人工凿除找平。
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术高速公路桥梁工程中的加宽施工是指对已建成的桥梁进行扩宽改造，以适应道路交通流量的增加和车辆通行的需求。
这项工程需要严格控制施工质量，确保加宽后的桥梁满足安全、可靠、持久的要求。
一、施工前的准备工作1. 调研评估：对现有桥梁进行调研和评估，确定加宽施工的可行性和具体方案。
2. 设计方案：根据调研评估结果编制加宽施工的设计方案，包括施工工艺、施工方法、施工步骤等。
3. 立项审批：按照国家相关规定进行立项审批手续，确保施工合法合规。
4. 勘测测量：对施工区域进行精确测量，确定加宽的范围和尺寸。
二、施工工艺与方法1. 加宽梁段施工：采用先拆后加的施工方法，即首先移除桥梁两侧的围墙、人行道或护栏等附属工程，然后在原有梁段两侧进行新梁段的加宽施工。
2. 加宽梁墩施工：对于需要加宽梁墩的情况，可以采用先修复后加宽的方法，即首先对梁墩进行修复加固，然后在原有梁墩两侧进行新梁墩的加宽施工。
3. 临时支撑工艺：为确保施工期间梁段的安全稳定，需要设置临时支撑结构，使用金属支撑或预制支撑板等设备进行支撑，防止梁段变形或下沉。
三、施工步骤与注意事项1. 施工前的准备：清理施工区域，设置施工标识，确保施工区域安全无障碍。
2. 梁段拆除：拆除原有的梁段，使用挖掘机或切割机等工具进行拆除，注意保护原有梁墩的结构安全。
3. 新梁段加宽：根据设计方案进行新梁段的加宽施工，选择适当的施工方法，确保施工质量。
4. 临时支撑：根据设计要求设置临时支撑，确保梁段安全稳定。
5. 其他附属工程：根据具体情况进行其他附属工程的施工，如围墙、人行道或护栏的修复等。
6. 完工验收：施工完成后，进行完工验收，确保加宽后的桥梁符合相关规定要求。
加宽施工需要注意安全、环保等方面的问题，严格按照相关法律法规进行施工，确保施工过程中不对周围环境和人员造成影响。
加宽施工需要对交通进行合理组织，确保施工期间的车辆通行安全，可以采取交通导向、临时通行道等措施，减少对交通的影响。
关于高速公路桥梁工程中加宽施工技术的探究
吊车吊运切割块 、 内移至行车道与紧急停车 带位置 继续下道工序 图 １ 施 工 流程 图
２ 高速公 路桥 梁加 宽施 工技 术要点
２ ． １ 桥 梁加 宽施 工 工艺
合理性 ， 尽可能 降低 因桥梁加宽施工作业 而对正常交 通秩序 的不 作 ， 具体 见图 １ 。 利影响程度 ； 同时， 应注意在设计 前进行全 面的勘察试 验 ， 尤 其是 待加宽桥梁所处 的地质环 境与 相关地质 条件 因素 ， 在结合 经验 、 研究成果 的基础上 ， 制定一套科学 、 合理 ， 有针对性 的加宽设 计与 施工方案 。其次 ， 应 保证 高速公路 桥梁结 构样 式 的科学性 、 合理 性与实用性 。实践 中， 为避 免公路 桥梁加 宽施 工完 成后 、 实 际运
１ 现 代 高速公 路桥 梁加 宽原则 分析
吊装物两侧合理地布设孔位。需要注意的是防护栏切割过程中 ， 其
这样方便 吊车作业 ； 切割间距 ， 以２ ． ５ ｍ为 基 于对当前经 济发展 形式 和现有高 速公路 桥梁 状况 的综 合 顺序应 当开始于中间段 ，
考虑 ， 在对高速公路 桥梁进 行加 宽施工 过程 中 ， 应 当坚持 以下 几 宜 。一般而言 ， 墙式护栏切割过程 中， 应 当选择大 型的墙锯 系统 ， 个方 面的原则 和注意事项。首先 ， 应 当确保 交通组织 的科学性 与 其切 割顺 序是 钻 吊装 孔 、 横 向切 割 以及 吊装 操作 和纵 向切 割操
析， 并 在此基础 上以某工程项 目为例 ， 对具体 的加宽施工技术要点进行了研究 ， 以供参考。
关键词 ： 高速公路 ， 桥梁工程 ， 加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术随着我国交通建设的快速发展，高速公路已经成为人们生活和工作中不可或缺的一部分。
而高速公路的桥梁建设则是其重要组成部分之一。
随着交通车流日益增多，桥梁建设也需要不断更新改造，以满足交通运输的需求。
其中，加宽施工技术就是一种能够有效解决高速公路桥梁承载能力不足的方法。
加宽施工技术是利用现有桥梁进行加固改造，将原本狭小的道路加宽，以适应现代交通的需求。
它可以避免对原有桥梁的破坏和影响，同时又能够提升桥梁的承载能力和安全性能。
下面，我们来详细了解一下高速公路桥梁工程中加宽施工技术的具体实现。
一、加宽方案设计在进行桥梁加宽施工前，首先需要进行方案设计。
设计方案应当充分考虑桥梁的结构和承载能力，确定合适的加宽方案。
一般来说，可以采用悬臂加固、挂钢梁、伸梁加固等技术，视具体情况而定。
悬臂加固是将钢托板悬挂在桥面下部，增加桥面宽度的一种方法。
一般来说，悬挂的长度不应超过桥梁总跨度的1/3，否则可能会导致桥梁变形、破坏等问题。
挂钢梁则是在桥面下部安装钢梁，从而增加桥面宽度。
其好处是加固效果好，施工技术较成熟。
伸梁加固是将在桥下面安装的伸展梁向桥下方斜挂，将桥面悬空固定，增大桥面宽度，能够增加跨越较大的跨径。
二、加宽施工方案的实施在进行加宽施工时，应注意以下几点：（1）加宽施工前需对道路施工现场周围环境进行评估，并制定相应的施工方案。
（2）在进行加固改造前，应对桥梁结构进行详细的检查和评估，确保桥梁本身的安全性能。
（3）根据设计方案，在桥面下方设置吊装杆和支架，将托板或钢梁吊装安装在支撑杆上，完成加固改造。
（4）在施工现场设置防护措施，确保施工过程中安全顺利进行。
（5）加宽施工结束后，应对施工质量进行检查和评估，以确保道路安全性能符合国家标准。
三、施工注意事项（1）施工前应充分做好施工准备工作，制定详细的施工计划和方案。
（3）在进行预处理和加固施工时，应确保施工质量，防止因施工不当带来的后期安全隐患。
高速公路桥梁改扩建的设计研究
须遵照适用 耐久 、 济合 理 、 经 安全 可靠、 协调美 观 的原则 ； 必须 它 有足够 的承载能力 ， 能保证行车 的畅通 、 舒适和安全 … ； 既满足 当
前 的需要 ， 又照顾今后 的发展 ； 同时要具有 一定 的经 济性 ， 要求其
跳车 。
３ 桥梁支座主要病害表现形 式为 ： ） 支座位置偏 移 、 座脱 空 、 支 支座丢失 、 支座剪切变形超标等 。 ４ 板梁多存在 不同程度 的氯 离子腐蚀 ， ） 梁板 混凝土剥 落和剥
蚀、 渗水 。带翼缘 式空 心板板 间铰缝 破 坏严重 ， 成桥 面 梁板 单 形 板受力现象 。
类似工程提供参考 。 加 固的特殊性 ， 主要遵循 以下原则 ：
１ 桥 涵构 造 物类 型及存 在 的主 要 问题
高速公路 的常规桥梁工程 中， 部分桥梁其 上部结 构主要 为 大
混凝 土板 梁和预应力混 凝土 Ｔ型梁及混凝土箱梁 ； 下部结 构多为
收 稿 日期 ：０ １０ — ９ ２ １ ・９ ０
见 图 １ 图 ２ ， 。
四车道以上的高速公路 ， 开始探索将 四车道路面加 宽改造 为六 并
车道路面的探索 。
４ 第 四阶段为 ２０ ） ０ ０年至今 ， 一 阶段探 索将 原有 高速公 路 这
车道改造为六车道 、 车道的研究。 八
近年来 ， 随着我国公 路交通 运输 的发 展 ， 早期 修建 的高 速公 路通行能力 日趋饱 和 ， 服务水 平逐 渐 降低 ， 部分 四车道 的是现代公 路 与水 运交通 的重 要组 成部 分 ， 不仅 它
起着交通运输纽 带 的作 用 ， 时也 对发 展 国民经济 、 进文 化交 同 促
公路桥梁加宽加固设计及施工工艺探讨
公路桥梁加宽加固设计及施工工艺探讨作者：赵宏艳来源：《城市建设理论研究》2013年第25期摘要:随着我国交通公路事业的高速发展，交通量以及车辆载重量等较以前都大为提高。
因此，过去几十年来所建造的公路桥梁由于标准低、保养失衡以及日常运营中常遇到的超载，导致部分结构老化速度加快，这些公路桥梁是否能满足当前交通量的需要已成为人们日益关注的一个课题。
本文针对这种现象，根据相关的技术规范，对公路桥梁的加宽加固设计及施工工艺作了详细的研究和分析。
关键词:公路桥梁；加宽；加固；设计；施工中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：最近几十年来我国的交通事业随着社会经济的飞速发展而不断进步，如今交通运输量的不断增加以及大量重型车辆的通行，再加上公路桥梁的使用日久，经受自然环境如暴风骤雨、热胀冷缩等的破坏作用，不断加速了公路桥梁结构的陈旧老化，使公路桥梁的破损日渐严重。
为了满足当前的交通需求，急需对这些公路桥梁进行加宽加固。
一、公路桥梁加宽加固的必需性在我国当前运行的公路桥梁中，许多公路桥梁存在陈旧老化的现象。
造成公路桥梁严重老化的原因可分为以下两个方面，一是人为因素，在修建这些公路桥梁时，由于当时的建设技术的落后，所建设成的公路桥梁投在入运营使用后又存在保养不善、过往的车辆严重超载等问题；二是自然因素，这些公路桥梁在长久的暴风骤雨、洪水干旱、寒暑交替等恶劣条件的影响下，产生诸如桥面破损、栏杆断裂、桥头跳车、钢结构锈烂、钢筋钢索锈蚀、梁板或拱体裂缝、墩台断裂位移、锥坡下挫坍塌、河床护底冲翻、墩台基底冲空等破损的现象。
公路桥梁的这些破损威胁着我国交通事业的不断发展。
二、公路桥梁加宽技术1.桥梁加宽拼接施工技术控制要素(1)结构形式。
对桥梁预应力钢筋混凝土空心板应采用凿除或切割旧桥板边缘方法，凿除一部分进行钢筋混凝土灌注，新桥内部边板边缘处的预设钢板和旧桥边缘中植筋进行焊接，并通过灌注形成一个整体。
对桥梁箱梁将采用局部切除的方式，边缘切割面大约在二分之一高度进行钢筋植入以及灌注钢筋混凝土并形成铰接。
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术一、引言随着城市交通的不断发展壮大和经济的不断发展，高速公路桥梁的加宽施工成为了一个重要的问题。
加宽施工可以提高交通效率，缓解交通压力，促进城市经济的持续发展。
本文主要介绍高速公路桥梁工程中的加宽施工技术。
二、加宽施工的目标和要求1. 目标：提高桥梁承载能力，保证交通安全，缓解交通压力。
2. 要求：加宽施工应尽量减小对交通的影响，保证施工安全，提高施工效率，保证工程质量。
三、加宽施工的方法和工艺1. 施工方法(1) 半连续扩宽法：先拆除桥梁两侧的护栏和草坡，然后在桥梁两端新建墩台，再在墩台之间设置连续梁，最后将连续梁与原桥梁进行连通。
(2) 分段式扩宽法：在桥梁两侧设置临时支撑体系，拆除原桥面板，然后逐段进行加宽施工，最后进行桥梁整体连接。
(3) 全跨加固法：使用支撑体系将原桥梁整体升高，拆除原墩台，然后在新墩台上重新设置新墩、新桥面板和新护栏。
2. 施工工艺(1) 解体工艺：拆除桥梁原有的护栏、栏杆和草坡，同时保护好原桥梁的主体结构，以免引发安全事故。
(2) 护栏焊接工艺：将新护栏进行预制，然后进行现场的焊接工艺，保证护栏的牢固与安全。
(3) 桥台墩台施工工艺：基础地面处理、水泥浆灌注、钢筋工程、预制板模架设等工序。
(4) 板梁施工工艺：板梁的现场拼接、浇筑混凝土、钢筋工程、脱模、收线等工序。
四、加宽施工的注意事项1. 施工现场的准备工作要做好，包括施工道路的清理、施工设备的调试等。
2. 施工过程中要确保工作人员的安全，采取必要的安全措施。
3. 施工过程中要注意保护原有桥梁结构，避免因施工而损坏。
4. 施工过程中要按照施工计划，合理安排施工进度，保证加宽施工的质量和工期。
五、加宽施工的案例1. 某高速公路桥梁加宽工程：采用半连续扩宽法，一次性将桥梁扩宽至原有的1.5倍，施工期间对交通造成的影响较小，施工质量得到了保证。
2. 某城市快速路桥梁加宽工程：采用分段式扩宽法，根据施工计划逐段进行加宽施工，减小了对交通的影响，施工效率较高。
高速公路改扩建桥梁技术研究
高速公路改扩建桥梁技术研究摘要:高速公路是我国公路运输体系中重要组成部分，随着国民经济快速发展，公路运输要求不断提高，既有高速公路难以满足交通需要，饱和和负荷运营已成为常态。
为满足日益增长的交通流量，并响应国家可持续发展战略，公路改扩建已成为主流发展方向。
高速公路改扩建工程中，桥梁作为重要节点工程，拓宽问题较多，难度较大，对其进行研究，可为同类工程提供借鉴。
关键词：高速公路；改扩建桥梁；技术研究1.桥梁扩建的主要形式1.1新旧桥梁采用上、下部结构均连接的连接方式车流量较大时，采用“上下均连”法对桥梁进行加宽，但不能保证桥面不受车流影响。
连接时，经常要对外界采取相应的封闭措施，这对高速公路正常通行造成很大影响。
由于加宽引起的基础沉降量大于初始沉降量，其所引起的附加内力常会超出正常范围。
1.2新旧桥采用上部连接，下部分离的连接方式“上连下不连”的方法是一种在高峰时不干扰交通的拓宽方法，能明显增加拓宽后通车可能性，拓宽后的桥梁和原桥梁之间不会有明显的相互干扰。
在充分考虑新桥与旧桥两端梁体变形及刚度协调的基础上，将新桥与旧桥两端梁板进行刚性连接，最终通过这种形式降低了纵向接缝的概率。
1.3新旧桥梁采用上、下部结构均不连接的方式“上下不连”两种方式是一种在车流量较大时，不会造成交通中断的新加宽方式，该方法能够明显地增加“边加宽、边通车”的可能性。
在工程实践中，其难点常常是微乎其微的，若上部梁板不同步变形，将直接造成连接位置的沥青路面层在结合处产生不同程度的损伤，并最终产生纵向裂缝。
2.桥梁拼接设计要点(1)在拼接时，常用的拼接方式为将新旧桥梁上的梁板进行刚接。
但在实践中，该方法存在不足，最显著的问题就是当对其进行处理时，车辆荷载很难施加到位移梁板上。
(2)采取相应措施，使新旧桥的横向联接得到明显改进，二者共同受力，并进一步增加T梁、小箱梁和其他主梁形式之间的横向联系数量。
(3)新桥上部梁板的安装应在第一时间进行，主要目的是确保新桥的最终沉降效果。
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术发表时间：2020-04-25T00:50:45.105Z 来源：《防护工程》2020年2期作者：农继文[导读] 技术的发展进步在高速公路桥梁工程改造中具有举足轻重的位置，作为一种重要的技术和理念，加宽施工技术的应用在短时间内获得较大发展，广泛应用在高速公路桥梁工程建设领域。
身份证号：45262419811214xxxx摘要：技术的发展进步在高速公路桥梁工程改造中具有举足轻重的位置，作为一种重要的技术和理念，加宽施工技术的应用在短时间内获得较大发展，广泛应用在高速公路桥梁工程建设领域。
高速公路桥梁工程加宽施工技术在桥梁改造中的应用是技术优化与创新应用的典范，可以以安全合理的技术来解决施工问题，以科学经济的成本完成高强度建设，带来高额的经济效益和社会效益。
所以加宽施工技术在高速公路桥梁工程改造中的应用广受建设单位的青睐和重视。
关键词：高速公路；桥梁工程；加宽施工技术一、引言最近几年，国家经济日趋发展，这也给高速公路桥梁工程建设带来了无与伦比的发展机遇，同时，也造就了诸多的现实成就。
就高速公路桥梁施工行业而言，其有着迅猛的发展势头，不论是桥梁施工的工程体量，还是技术要求，都增长迅速，如此，对于施工的质量和安全也是巨大的挑战，需推进其不断规模化和结构化的发展。
另外，一些地区因为自然环境等客观因素存在着一定的限制，使得高速公路桥梁施工管理工作有了更高的要求，并且获取了诸多的成果，同时也累计了诸多的宝贵经验。
而怎么样做好加宽施工技术在高速公路桥梁工程改造中的应用，也是业内相对关注的热点。
下面首先对高速公路桥梁工程中加宽施工技术的应用原则及其主要连接方式进行了分析阐述，然后对其相关施工技术方案和施工技术管理措施要点进行了研究和探析。
二、高速公路桥梁工程中加宽施工技术的应用原则及其主要连接方式2.1高速公路桥梁工程中加宽施工技术的应用原则对于加宽施工技术在高速公路桥梁工程中应用的时候，需关注的就是新旧问题，要充分应用旧桥梁，而针对一些新建的加宽桥梁，要基于旧桥，科学的做好相应的加宽措施，具体来讲，就是保留旧桥以往结构，结合具体的施工大环境，采用合理而科学的施工措施，有机的融合和统一旧桥以及新桥。
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高速公路桥梁工程加宽施工技术研究
摘要:经济的腾飞带来百姓生活的丰富多样，百姓的汽车保有量提高的同时带来了出行量的激增，尤其是在节假日“堵”成了高速路上的风景。
高速公路的改扩建问题不得不提上日程。
高速公路的桥梁加宽工程尤为的重要，利用旧有的桥梁实现科学的加宽，施工技术是其重要保障。
关键词:高速公路;桥梁工程;加宽施工
交通网络的遍布加上国家各项利好政策让居民出行变得方便之极，“世界这么大，我想去看看”成为几乎每个居民的追求。
然而每逢节假日人们的集中出行使得高速路的负荷急剧增加，“堵”成为通行的顽疾，为了尽快破除这种痛疾不得不选择对原有高速路进行加宽。
在高速路的拓宽过程中会有很多的桥梁也需要跟着同时加宽。
桥梁加宽工程施工有很多独具的特性和问题需要重点关注，施工技术的选择需要具体问题具体分析后对症而选。
1高速公路桥梁加宽改造原则
高速公路桥梁的加宽主要需要解决的问题就是旧和新之间的问题。
对于旧有的桥梁处理的原则是充分利用，对新建加宽的桥梁处理原则是兼顾旧桥，科学加宽。
具体来说也就是对于旧桥原有的的结构不破坏，新建的加宽桥梁根据具体施工环境采用相对应的科学的施工技术来达到新桥与旧桥的合理衔接和统一。
2高速公路桥梁工程加宽的主要连接方式
我国的高速公路里程长，通过地域广，涉及到的桥梁众多，桥梁所处的地质环境不尽相同，因此桥梁工程的加宽方式也因地而异。
我们主要采取的连接方式一般有三种:上下都不连、上下都相连和上连下不连。
上下都不连是指旧有桥梁和新建加宽桥梁的上部结构和下部结构都彼此独立，这种方式可以避免互相牵扯影响，施工相对比较容易。
上下都相连施工难度系数较高，但是可以使新旧桥梁无论是从横向还是纵向都能形成有机统一体，有效分摊负荷力，减少变形现象的出现。
上连下不连的方式是指新旧桥梁的基础彼此独立，上部相衔接的方式，这种方式吸收了其它两种方式的长处，优点明显。
3高速公路桥梁工程不同类型得加宽施工技术方案
高速公路地桥梁工程主要有预制箱梁桥、现浇钢筋混凝土钢架桥、预制预应力混凝土工型组合梁桥这三种类型地施工技术，具体技术方案因桥而定。
(1)预制箱梁桥施工技术。
预制箱梁桥地面孔并不陌生，在过往修建地高速路桥梁中被广泛应用。
对这种桥梁地加宽主要解决地技术施工要点就是处理好拼接部位。
加宽地原则是刚性衔接。
旧桥梁基本结构框架保持不变，对旧桥外侧悬臂进行特殊处理后与新桥梁预埋地钢筋和植筋采取电焊对接手段，然后在焊接处浇灌混凝土进一步固定从而新旧完成统一。
(2)现浇钢筋混凝土刚架桥加宽施工技术。
这种技术主要有双侧加宽、单侧分离加宽和双侧分离加宽三种方案。
双侧加宽地技术控制要点在于事先确定桥梁中间分割带地开口位置。
以开口位置为工作地出发点可以不破坏桥梁地整体性和稳定性。
单侧分离加宽主要是因为桥梁所处地理位置特殊不便于两侧加宽，只能在一侧采取分离式加宽，这种方式实质上重建一所新桥，分离式施工对原旧桥梁结构不会
造成任何改变。
施工地技术控制要点就是要与旧桥结构保持一致。
双侧分离加宽地方案主要是应用于使用时间较长问题较多地老旧桥梁地加宽处理上。
采用双侧分离加宽技术可以很好地阻止老旧问题桥梁地沉疴恶化，并且对老旧问题桥梁起到防护罩地功能，使其与新桥梁地结构有机协调配合，共同完成运输使命。
(3)预制预应力混凝土工型组合梁桥加宽施工技术。
这种技术地施工要点一个是事先需要检测桥梁梁体完整度是否达到施工之标准，如不达标采取补救措施。
再一是做好纵向湿接缝处理，最后是控制好桥面铺装工作。
三个施工要点缺一不可，都是组合梁桥工程加宽施工技术关键组成步骤。
4高速公路桥梁工程中加宽施工的注意事项
(1)施工前要做好准备。
一项工程的实施准备工作必不可少，无准备之战是打不得的。
因此桥梁工程加宽之前必须要对施工的相关环境做综合的调查，原旧桥梁的各项情况特点、施工地点的地质地貌、周边环境等等都要细致详尽的做好勘察和记录，然后依据科学和以往施工经验做出完备的施工预案。
(2)控制施工速度，做好新旧桥梁路基的保稳工作。
因为多年的使用，原有旧桥的路基经常会存在沉降严重的问题，存在安全隐患，因此在新桥施工时要严控新路基的施工速度来确保旧路基正常使用，并预防日后的开裂问题。
(3)确保施工材料质量过关。
因为质控问题而导致工程出大问题的情况随手可举，高速公路的桥梁安全关系着无数人的生命安全，所以对于施工材料的质量把关必须严格到位，不能出现丝毫问题，源头处进行严控，只要是问题施工材料坚决剔除出局。
(4)做好后期养护。
高速公路强梁工程的加宽需要耗费巨大的人力和财力，养护工作对后期的使用桥梁使用寿命有着不可小觑的重要作用。
高速公路桥梁加宽施工结束后不能以完成浇铸就作为节点，一定要在之后根据混凝土强度达到的标准做好相关的养护。
养护工作要根据季节、温度、天气、混凝土地凝结速度变化等采取不同的技术措施。
5结语
高速公路的拓宽不只是在拓宽道路，更是在拓宽人们的视野，拓宽人们的心境，它的现实意义可谓是非同凡响。
高速公路拓宽的中桥梁的拓宽是重要组成部分，解决好了桥梁工程的加宽问题就像是推走了一块堵在路中央的大石头，石头挪走了堵的问题在很大程度上就被疏通了。
桥梁工程的加宽技术在实际施工有很多的重点难点需要处理，处理好了就可以为加宽工程锦上添花。
在施工过程中要依据实际施工环境选好方案，处理好细节问题，确保桥梁加宽后的正常使用，为人们的顺利出行做好服务。
参考文献:
［1］邢方义．高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究［J］．铁道工程学报，2011．
［2］蔡俊彪．关于路桥拓宽工程中施工现场管理的探讨［J］．建材与装饰，2016．
［3］余常俊．高速公路拓宽工程桥梁施工现场管理［J］．湖南交通科技，2017．
作者：张健单位：济南市第二交通工程质量监督站。