最好的【桥梁】模型模板
桥梁方案设计（5篇模版）
桥梁方案设计（5篇模版）第一篇：桥梁方案设计1.1桥梁工程1.1.1设计规范1、《公路桥涵设计通用规范》；（JTG D60—2004）2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）一、上跨贵黄高速公路桥本桥梁工程位于金阳宾阳大道延伸段道路K1+360处，为跨越贵黄高速公路而修建，桥起点桩号为K1+193，终点桩号为K1+527。
桥梁全长334m，采用两联4×40m装配式预应力小箱梁，桥面全宽54m，分左右两幅，单幅：8.0m（人行道）3、《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）4、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）7、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）8、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）9、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）1.1.2技术标准1、设计车速：60km／h2、道路等级：主干道3、设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3kN/m24、地震动加速度峰值为0.05g，地震动加速度峰值为0.05g，桥区为Ⅵ度区，按Ⅶ度设防。
5、桥下净空：大于6m。
6、桥梁结构设计基准期：100年；安全等级：一级；1.1.3桥梁设计方案+16.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。
1）下部结构a、0号左幅桥台、8号桥台均为重力式U型桥台，桩基础，0号右幅桥台采用埋置型桥台，桩基础；桥墩均采用柱式墩，桩基础，由于暂无地勘资料，桩长均暂定为20m。
b、桥台台身和扩大基础采用C25混凝土；承台、桩基础、台帽、垫石及挡块采用C30混凝土；桥墩采用C40混凝土；小箱梁、梁底楔形块采用C50混凝土。
c、桥台与路堤衔接，台后填土较高，为了防止填方沉降后引起桥头跳车和避免冲击对桥台的损害，台后设置长度为6米的钢筋混凝土搭板。
力学承重桥梁模型总结
力学承重桥梁模型总结
1、设计决定着木桥的承重量，这里蕴含着物理的力学知识和数学知识，它是一个设计师智慧的结晶。
桥的设计越科学合理，压的重量越多，反之，压重就比较小，这里当然包含制作工艺的因素。
根据现行的比赛规则，制作好的木桥和胶水的总质量小于等于22g，比赛比的是承重量，承重量大着为优，相同承重量的情况下看桥的质量，质量小的为优。
2、套材中木条是有差别的，他们处在木料的不同位置，质地、光泽度、硬度是有差别的，我们要选择质地坚硬光泽度好的两根作为梁，这很重要。
在制作时尽量将长的部件先截下来，余下的作为短的部件，这样可以充分利用套材，不至于剩下许多短的木条，而截不出长的作为桥的部件。
在粘贴的时候，我们要对木条表面进行打磨，让木条表面光滑一些，尽可能让粘贴的部位接触面大一点，能用夹子夹的用夹子夹好再点胶水，这样粘贴的效果比较好牢固，这样的处理也是符合物理学原理的。
3、我们在设计桥时，要统筹好桥的质量和承重这两个量的关系，既要使桥的承重量比较大又要使桥的质量比较小。
在设计桥梁时，我们可以考虑让桥是三角形结构，利用三角形具有稳定性这一特性，可以含有半圆形或者半椭圆形结构，从物理力学的角度讲上述结构是比较科学合理的结构。
桥梁工程模板
桥梁工程模板桥梁作为一种重要的交通基础设施，承载着人们的出行需求。
在建设桥梁过程中，质量控制是至关重要的一环。
而如何控制质量，使用桥梁工程模板便成了一种必要手段。
桥梁工程模板，是指在桥梁建设过程中所使用的规范化、标准化的模板或工具，其作用在于保证桥梁建设过程的质量，提高工程的效率。
下面从几个方面来介绍桥梁工程模板。
一、桥梁工程模板的种类桥梁工程模板按照其用途可分为多种类型，例如：1. 施工模板：用于桥梁施工过程中的基础施工和桥梁结构的搭建。
2. 检验模板：即检验质量的模板，其主要用于检测桥梁建设过程中的质量。
3. 支撑模板：用于定位难度较大、易出现失误的施工点，以保证施工质量。
二、桥梁工程模板的优点桥梁工程模板有以下几个优点：1. 提高工作效率：桥梁工程模板是基于规范化的标准制作的，能有效减少重复性的工作，降低人力、物力和时间成本，提高施工效率。
2. 保障施工质量：桥梁工程模板能够规范施工的各个环节，减少施工过程的失误和缺陷，确保桥梁建设的品质。
3. 提高项目成果的稳定性：使用桥梁工程模板能够保持施工的稳定状态，减少项目变化，提高施工项目的稳定性。
三、桥梁工程模板在桥梁建设中的应用桥梁工程模板在桥梁建设过程中有极其重要的作用。
桥梁工程模板需要拥有以下两个特点：1. 标准化桥梁工程模板需要符合国家对桥梁施工的标准、规范，制作标准化、规范化，确保施工过程各个环节的质量达到统一标准。
2. 定位准确桥梁工程模板在使用过程中要求能够定位准确，保证桥梁的结构和质量高度稳定，防止因为失误而导致建设过程的质量降低。
在使用过程中，要定期检查模板的精度，防止误差的出现。
四、总结桥梁工程模板的作用在于保证桥梁建设过程的质量，提高工程的效率，是桥梁建设中不可或缺的一部分。
在桥梁施工中，我们需要注重桥梁工程模板的制作和使用，以确保施工过程的质量和稳定性，提高交通基础设施的建造品质。
桥梁模型制作方案
桥梁模型制作方案在科学实验和展示中，模型是一种非常重要的手段，能够更加形象地展现物体、物理原理等等。
而建筑类模型的制作中，桥梁模型是一种很好的选择。
无论是中小学的科技节，还是一些展览展示，都可以看到桥梁模型的身影。
但是，如何制作一座结实、美观的桥梁模型呢？下面我将分享一些方案和技巧。
1. 材料准备桥梁模型的制作材料一般有木棍、木板、胶水、铅笔、标尺、尺子、割刀等。
其中，木棍和木板是制作桥梁模型的主材料，尤其要注意材质的选择。
比如，一些高强度木材如橡木、楠木、胡桃木等可以做到承重性能好，同时还不容易断裂、变形等，是比较理想的选择。
对于粘合剂，建议使用强力的胶水，比如白乳胶、万能胶水等。
2. 设计方案在桥梁模型的制作中，设计方案是很关键的。
一般来说，我们可以借鉴一些已有的桥梁设计方案，将桥梁分成多段，然后依照一定比例进行制作。
我们也可以在制作前，进行一些计算，以便能够在保证承重能力的同时，尽可能地减少物料的浪费。
当然，在设计中，我们也可以根据自己的爱好，增加一些创意元素，比如采用拱形架构，或者增加一些装饰品等。
3. 制作技巧制作桥梁模型主要的技巧有三个：首先是精准测量，因为每一个小细节的精度都会影响到整座桥梁的承重能力，所以要做好测量工作；其次是精密切割，因为好的工具和技术，可以帮助我们制作出更加精细的桥梁模型，同时也能保证制作的桥梁在承重时不会出现裂痕或塌陷等问题；最后是坚固的胶合，因为制作出来的桥梁模型一旦装配完成，其实就是一件大型的拼图，不能轻易地拆开重新整合，所以我们必须要很小心地进行胶合和加固。
4. 展示和保养在制作完成后，我们可以将桥梁模型放置在合适的地方展示，让更多的人欣赏我们辛勤劳动的成果。
另外，桥梁模型作为一种精细的手工艺品，也需要进行周期性的保护和维护，比如定期进行木材表面镶嵌的清洁、防潮、防虫等工作，以保证其美观和耐用性。
总之，桥梁模型制作其实是一项很有趣、锻炼手工技巧和空间想象力的活动。
【精品】桥梁挂篮模板和0#块托架、边跨支架计算书
桥梁挂篮模板和0#块托架、边跨支架计算书铁路特大桥（40+64+40）m连续梁挂篮模板和0#块托架、边跨支架计算书1、工程概况新建铁路客运专线，某特大桥100#-103#连续梁线路里程为：DK2+700.790-DK2+846.490，采用挂篮悬臂施工。
(40+64+40)m连续梁设计采用《无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）》通桥（2008）2368A-Ⅲ：梁体全长145.5m，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构；箱梁顶宽12m、底宽6.7m，中支点处梁高6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。
根据设计图规定：①施工挂篮、机具、人群等各种施工荷载的总重量不得超过700KN。
②各中墩采取临时锚固措施，临时锚固措施应能承受中支点处最大不平衡弯矩25404KN·m及相应竖向支反力24137KN。
③悬臂施工时，理论上宜完全对称浇筑，如混凝土泵送有困难而难以实现时，应控制两端混凝土灌筑不平衡重量不超过20吨。
④铺设无砟轨道时梁体的实测线形与设计线形的偏差：上拱不大于10mm，下挠不大于20mm。
⑤竖向预应力筋采用Φ25mm高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB785，其抗拉极限强度为785MPa，锚下张拉控制应力为700MPa。
竖向预应力筋沿梁体纵向基本按间距500mm设置。
锚具体系采用JLM-25型锚具，预留管道内径为φ35mm。
⑥在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔，通风孔距悬臂板根部距离为300mm，间距2m左右。
⑦无砟轨道箱梁桥面采用三列分区排水方式，两线承轨台间的梁体中间设泄水管，间距约8m。
2、编制依据⑴新建客运专线铁路特大桥：宁杭客专施图（桥）-03⑵无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）通桥（2008）2368A-Ⅲ⑶《客运专线桥涵工程施工技术指南》 TZ213-2005⑷《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号⑸《铁路工程施工安全技术规程》 TB10401.1、2-2003；⑹《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社江正荣 2006年4月⑺好易懂结构分析器和结构力学求解器软件分析、计算结果⑻宁杭铁路客运专线施工图记设计交底等设计文件⑼现场施工技术调查和我单位现有施工技术水平和资源3、挂篮设计计算荷载(40+64+40)m连续箱梁悬浇设：0#块 + 中跨15节段 + 边跨2×9节段，节段布置如下图示。
桥梁的设计与模型制作【范本模板】
桥梁的设计与模型制作1。
桥梁有哪些种类？基本有如下几种：2.为什么有这样的设计？人和车辆等通过桥梁时，桥面会弯曲，如果桥面弯曲的越厉害就越会发生危险。
同样的材料，同样的厚度，桥的跨度越大，越易弯曲。
为防止桥面过于弯曲,可采用不同的方法帮助桥面承担重量。
如：梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构.由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其它结构体系相比，梁内产生的弯矩最大,通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。
梁式桥还可分为：钢桁梁桥、T型梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续钢构桥等.图一钢桁梁桥图二连续式梁桥拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。
同时,这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈（或拱肋）内的弯矩作用。
因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。
鉴于拱桥的承重结构以受压为主,通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。
拱桥的跨越能力很大，外形也较美观,在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的。
拱桥种类繁多，常见的有：圬工拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥、钢架拱桥、桁架拱桥、肋拱桥、桁式组合拱桥和斜腿钢架拱桥等。
根据拱桥的不同承载方式，还可分为：上承式桥梁、下承式桥梁、中承式桥梁。
图六上承式拱桥桥梁图七下承式拱桥桥梁图八中承式拱桥桥梁悬索桥传统的悬索桥(也称吊桥)均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构.在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。
悬索桥也是具有水平反力(拉力）的结构。
现代的悬索桥上，广泛采用高强度的钢丝成股编制的钢缆，以充分发挥其优异的抗拉性能，因此结构自重较轻,就能以较小的建筑高度跨越其它任何桥型无与伦比的特大跨度。
悬索桥的另一特点是：成卷的钢缆易于运输，结构的组成构件较轻，便于无支架悬吊拼装。
桥的模型制作方法
桥的模型制作方法
制作桥的模型可以采取以下步骤：
1. 准备材料：纸板、剪刀、胶水、铅笔等。
2. 确定设计：选择你想要建模的桥梁类型和规模。
可以参考真实的桥梁设计或从头开始设计。
3. 画出设计图：将桥的形状和细节画在纸上，确保比例正确。
4. 制作底座：使用纸板或其他材料制作桥的底座，确保可以支撑整个桥的重量。
5. 制作桥墩：根据设计，在底座上安装桥墩。
可以用剪纸或其他合适的材料剪出桥墩的形状。
6. 制作桥面：根据设计，在桥墩之间用纸板或牙签制作桥面，可以根据需要进行加固，例如在桥面下方添加横梁。
7. 组装桥：用胶水将底座、桥墩和桥面组装在一起。
8. 加入细节：根据需要，可以在桥上添加其他细节，如栏杆、支撑结构等。
9. 上色和装饰：使用颜料、彩纸等对桥的各部分进行上色和装饰，可以使模型更加逼真。
10. 完成：等胶水干透后，你的桥模型就完成了。
可以将其展示在适当的地方，或者用于学习和展示目的。
桥梁模型
实验二桥梁模型、支座、伸缩缝观摩试验一、实验目的1．认真观察各种类型的桥梁模型，思考某些简单桥梁的施工技术，并简略描述其受荷载时的受力状况。
2．认真观摩桥梁的支座，理解支座的设计原理。
3．认真观摩桥梁的伸缩缝，知道一些处理伸缩缝的常见材料。
二、观察内容1．桥梁模型（1）梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其它结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。
梁式桥还可分为：钢桁梁桥、T型梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续钢构桥等。
其样板图如下图所示：图一钢桁梁桥图二连续式梁桥图三悬臂梁桥梁式桥的横截面种类较多，常见的有以下（如下图所示）：图五梁式桥的截面a）实心板梁；b）矮肋板梁；c）和d）空心板梁；e）T形梁；f）带马蹄形T形梁；g）多室箱形梁；h）大挑臂箱形梁；i）带横肋的箱梁；j）具有金属腹板的组合箱梁；k）具有钢管混凝土下弦的三角形箱梁（或桁架）（2）拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。
同时，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用。
因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。
鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造。
拱桥的跨越能力很大，外形也较美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的。
拱桥种类繁多，常见的有：圬工拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥、钢架拱桥、桁架拱桥、肋拱桥、桁式组合拱桥和斜腿钢架拱桥等。
根据拱桥的不同承载方式，还可分为：上承式桥梁、下承式桥梁、中承式桥梁。
如下图所示：图六上承式拱桥桥梁图七下承式拱桥桥梁图八中承式拱桥桥梁（3）悬索桥传统的悬索桥(也称吊桥)均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。
在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。
《桥梁模型制作》课件
07
总结与展望
学习成果回顾
01
02
03
04
掌握桥梁模型制作的基 本原理和流程
详细设计
对初步设计进行细化，包括对 材料的选择、连接方式、色彩 搭配等。
制作与测试
按照详细设计图进行制作，完 成后进行测试，确保模型的稳
定性和功能性。
设计软件介绍
AutoCAD
专业的CAD设计软件，常用于二维绘图和基 本的三维设计。
SolidWorks
功能强大的三维CAD软件，适用于复杂机械 设计和工程分析。
颜料和画笔
用于装饰桥梁，使桥梁更具美观性。
工具准备
剪刀
用于剪裁桥梁所需的各个部分。
刻刀
用于切割纸板等材料。
尺子
铅笔和橡皮
用于测量和划线，保证桥梁制作的准确性 。
用于绘图和修正错误。
安全注意事项
确保工作区域干净整 洁，避免在制作过程 中发生意外。
使用胶水时要避免胶 水溅到眼睛或皮肤上 ，如不慎溅到要及时 清洗。
SketchUp
易学易用的三维建模软件，适合进行建筑和 桥梁的模型设计。
Revit
建筑信息模型软件，可以实现建筑、结构和 设备的协同设计。
04
桥梁模型制作材料与工具
材料选择
纸板
用于制作桥梁的主体结构，要求具有 一定的强度和稳定性。
纸巾或棉花
用于填充桥梁的内部结构，增加桥梁 的韧性和稳定性。
胶水
【收藏】桥梁结构类型及国内经典桥梁设计案例
【收藏】桥梁结构类型及国内经典桥梁设计案例按结构分类，按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1、梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
2、拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
3、刚构桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。
桥梁三维模型图
简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束。
由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似。
由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
T梁施工过程之二——穿束简支T梁施工过程之二——穿束预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。
先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。
这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。
后穿束法即在混凝土浇筑之后穿束。
穿束可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后及时张拉，易于防锈，但穿束较为费力。
后穿束法可用人工穿束、卷扬机穿束和穿束机穿束。
穿束前应全面检查孔道是否完整无缺T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之三——张拉预应力T梁一般采用后张法（先浇筑混凝土，后张拉预应力钢筋）。
后张法是利用构件自身作为加力台座进行预应力筋的张拉，并用锚夹具将张拉完毕的预应力筋锚固在构件的两端，再在预应力筋的管道内压入水泥浆，使预应力筋与混凝土粘结成整体。
后张法主要是靠锚夹具来传递和保持预加应力的。
桥梁模型说明书
桥梁模型说明书一、设计说明书1、方案构思与结构选型根据竞赛规则要求，我们从模型设计的要求、模型制作材料的性能、加载形式和制作方便程度等方面出发，采用白卡纸、白乳胶和白棉线设计制作了桥梁模型。
为了达到轻简抗挠的效果，通过对稳定性的分析，我们采用了悬索与拱桥组合的结构。
简支梁是我们结构的核心部分，为了增加其的刚度和稳定性，在接点出增加了承台，两条梁用棉线绑扎固定。
2．模型规格：1、模型总跨度 1050mm，桥面宽 220mm，桥面高差>150mm。
2、桥梁模型设计为双跨不对称结构，左跨 300mm 右跨650mm，每个车道宽 100mm。
3. 受力构件设计a) 核心部分为支架简支梁。
桥面板和简支梁的组合，作为压弯系统，承担结构的整体受压、受弯； b) 简支梁之间用棉线绑扎为了增加简支梁的稳定性；c) 多层梁组合作为抗拉系统，承担桥梁变形由简支梁传递过来的的拉力。
4.设计过程：材料性能分析白卡纸： A0 图纸。
此模型设计的重点是抵抗均布载荷和动载过程对桥梁产生的屈曲、断裂、磨损以及弯曲等破坏。
所以考虑到白卡纸具有两考的抗拉性能，而且通过简易的构建制作，能够大大提高白卡纸的强度。
组合成一个具有良好结构体系的桥模型。
发挥纸所体现出的钢的特性。
乳白胶：粘结力强，满足结构受力特点，使纸间紧密结合。
缺点是湿度大，不易干燥，干燥后硬度强，但容易产生脆性破坏。
棉线：韧性较好，材质较轻，易于绑扎节点与乳白胶配合使用可以使结构更加牢固，还可以承受一定的拉力。
结构选型此模型设计的重点是抵抗静载加载砝码对桥梁产生的弯矩总和，利用好卡纸自身抗拉的力学特性。
再者组合梁结构综合应用了刚性构件抗弯刚度高的优点，结构可以做到结构自重相对较轻，体系的刚度和稳定性相对较大，因而可以承受较大的载荷。
珍藏的桥梁三维模型图片
珍藏的桥梁三维模型图片素材来源于网易结构（感谢记忆的盛夏）2006年11月3日北京Zhengchong2004@简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。
它受力简单，梁中只有正弯矩，适用T型截面梁这种构造简单的截面形式；体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。
由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。
在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。
为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。
T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之三——张拉T梁施工过程之五——封堵预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中简支T梁施工过程之一――主梁的浇筑T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
简支T梁施工过程之二——穿束预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。
先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。
这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。
后穿束法即在混凝土浇筑之后穿束。
穿束可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后及时张拉，易于防锈，但穿束较为费力。
后穿束法可用人工穿束、卷扬机穿束和穿束机穿束。
穿束前应全面检查孔道是否完整无缺T梁施工过程之三——张拉预应力T梁一般采用后张法（先浇筑混凝土，后张拉预应力钢筋）。
桥梁模型资料
桥梁模型
桥梁作为连接两个地点的重要结构工程，在现代社会中扮演着至关重要的角色。
桥梁不仅承载着交通运输的功能，更是城市景观中不可或缺的一部分。
在桥梁工程中，桥梁模型是设计和施工过程中必不可少的工具之一。
桥梁模型的种类
桥梁模型可以分为多种不同的类型，其中最常见的包括静态模型和动态模型。
静态模型主要用于展示桥梁的结构、形态以及材料特性，可以帮助设计师更好地理解和评估桥梁的设计方案。
动态模型则更注重桥梁在各种荷载作用下的变形和振动情况，有助于分析桥梁在使用过程中可能出现的问题。
桥梁模型的设计原则
在设计桥梁模型时，需要遵循一些基本的原则。
首先，模型的比例应该与实际
桥梁相符，这样才能准确地反映桥梁结构的特点。
其次，模型的材料选择也至关重要，需要考虑到材料的强度、刚度以及仿真性能。
最后，模型的制作工艺要精湛，确保模型能够准确地表现出桥梁的各项参数。
桥梁模型在工程实践中的应用
桥梁模型在工程实践中有着广泛的应用。
首先，桥梁模型可以帮助设计师快速
评估不同设计方案的优劣，并进行优化选择。
其次，桥梁模型还可以用于展示给客户或相关利益方，帮助他们更好地理解设计意图。
另外，桥梁模型还可以用于教学和科普活动中，帮助学生和公众更好地了解桥梁工程。
总结
桥梁模型作为桥梁工程中不可或缺的工具，在设计、施工和使用过程中发挥着
重要作用。
通过精心设计和制作桥梁模型，可以更好地理解和评估桥梁的各项性能，为优化设计方案和提高工程质量提供帮助。
在未来的桥梁工程中，桥梁模型将继续发挥着重要的作用，为建设更加安全、稳定和美观的桥梁作出贡献。
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实验二桥梁模型、支座、伸缩缝观摩试验
一、实验目的
1．认真观察各种类型的桥梁模型，思考某些简单桥梁的施工技术，并简略描述其受荷载时的受力状况。
2．认真观摩桥梁的支座，理解支座的设计原理。
3．认真观摩桥梁的伸缩缝，知道一些处理伸缩缝的常见材料。
二、观察内容
1．桥梁模型
（1）梁式桥
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其它结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。
梁式桥还可分为：钢桁梁桥、T型梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续钢构桥等。
其样板图如下图所示：
图一钢桁梁桥
图二连续式梁桥
图三悬臂梁桥
梁式桥的横截面种类较多，常见的有以下（如下图所示）：
图五梁式桥的截面
a）实心板梁；b）矮肋板梁；c）和d）空心板梁；e）T形梁；f）带马蹄形T形梁；g）多室箱形梁；h）大挑臂箱形梁；i）带横肋的箱梁；j）具有金属腹板的组合箱梁；k）具有钢管混凝土下弦的三角形箱梁（或桁架）
（2）拱式桥
拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。
同时，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用。
因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。
鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造。
拱桥的跨越能力很大，外形也较美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的。
拱桥种类繁多，常见的有：圬工拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥、钢架拱桥、桁架拱桥、肋拱桥、桁式组合拱桥和斜腿钢架拱桥等。
根据拱桥的不同承载方式，还可分为：上承式桥梁、下承式桥梁、中承式桥梁。
如下图所示：
图六上承式拱桥桥梁
图七下承式拱桥桥梁
图八中承式拱桥桥梁
（3）悬索桥
传统的悬索桥(也称吊桥)均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。
在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。
悬索桥也是具有水平反力(拉力)的结构。
现代的悬索桥上，广泛采用高强度的钢丝成股编制的钢缆，以充分发挥其优异的抗拉性能，因此结构自重较轻，就能以较小的建筑高度跨越其它任何桥型无与伦比的特大跨度。
悬索桥的另一特点是：成卷的钢缆易于运输，结构的组成构件较轻，便于无支架悬吊拼装。
我国在西南山岭地区和在遭受山洪泥石冲击等威胁的山区河流上，以及对于大跨径
桥梁，当修建其他桥梁有困难的情况下，往往采用吊桥。
悬索桥的样式图见下图所示：
图九单跨式悬索桥
悬索桥的有点是自重轻，结构的刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下，桥有较大的变形和振动。
可以说，整个吊桥的发展历史，是和变形与振动斗争的历电．亦即是争取刚度的历史。
（4）斜拉桥
斜拉桥由斜索、塔柱和主梁所组成。
用高强钢材制成的斜索将主粱多点吊起，并将主梁的恒载和车辆荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。
这样，跨度软人的主梁就象一根多点弹性支承(吊起)的连续梁一样工作，从而可使主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻，既节省了结构材料，又大幅度地增大桥梁的跨越能力。
此外，与悬索桥相比，斜拉桥的结构刚度大，即在荷载作用下的结构变形小得多，且其抵抗风振的能力也比悬索桥好，这也是在斜拉桥可能达到大跨度情况下使悬索桥逊色的重要因素。
斜索在立面上也可布置成不同型式。
各种索形在构造上
和力学上各有特点，在外形美观上也各具特色。
常用的索形布置为竖琴形(图十)和扇形(图十一)两种。
另一种是斜索集中锚固在塔顶的辐射形布置(图十二)，因其塔顶锚固结构复杂而较少采用。
图十竖琴形斜拉桥
图十一扇形斜拉桥
图十二放射形斜拉桥
（5）组合体系桥梁
根据结构的受力特点，由几种不同体系的结构组合而成的桥梁称为组合体系桥。
图十三为梁和拱的组合体系，其中梁和拱都是主要的承重结构，两者相互配合共同受力。
图十三拱梁组合体系桥梁
（6）立交桥
（7）人行桥
2．桥梁支座
桥梁支座主要承载竖向压力，是连接桥面和桥墩之间的关键部件。
随着桥梁技术的不断发展，各种抗压，抗振性能强的支座层出不穷。
其中，橡胶材料制成的支座发展优为突出，运用较为广泛。
样板图如下：
（系列）桥梁盆式橡胶支座（系列）桥梁盆式橡胶支座
盆式橡胶支座板式橡胶支座板式橡胶支座2
带硅槽押氟橡胶支座球冠式橡胶支座
矩型板式橡胶支座四氟板
式橡胶支座
盆式橡胶支座盆式橡胶支座 2 定向滑动支座
3．桥梁的伸缩缝
桥梁伸缩缝也是桥梁的一个组成部分，在行车的作用下
最容易早期损坏。
为此，我们要采取有效的处理方法，在不
同的桥梁中采取不同的伸缩缝装置，自然，应用就各有千秋
了。
随着我国交通事业的不断发展，公路建设也发展较快，
就我省来说，公路建设到目前，它们根本就不适应现有交通
辆及大吨车辆的需求，经常造成桥梁的破损，最明显破损的
是桥梁伸缩缝部位的破损，虽经过我们多次维修加固、还是
维持不久又遭到破坏，从而使车辆行使至桥梁上明显感到颠
簸，使通行者不舒适甚至危及安全。
因此，桥梁伸缩缝的设计与施工是不容忽视的。
我们常见的伸缩缝就有：
240伸缩缝－60型
－80型－80型
型伸缩装置－80型
板式橡胶伸缩装置连续组合型橡胶伸缩装置
双孔橡胶伸缩装置组合式橡胶伸缩装置
三、思考题
1．桥梁的基本类型有那些？
2．此次实验，收获最大的是什么？。