电控汽车的万用表检测PPT
汽车专用万用表的使用
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汽车专用万用表的使用
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•这七个档是电阻测量 档,上面标示的是各 档所能测量的最大值。
•可用来测量导线的通断,电阻值 的大小,当你用某个量程测电阻 时如果显示为“1”时,表示你所 先的量程小了,也就是说超量程 了,这时你要换一个更大的量程 来测量!
汽车专用万用表的使用
实操:练习万用表的使用
在电路板或实验箱上连接出以下电路, 测量各用电器的电阻、电流、电压。
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汽车专用万用表的使用
注意事项 :
a、在测电流、电压时,不能带电换量程。 b、选择量程时,要先选大的,后选小的, 尽量使被测值接近于量程。 c、测电阻时,不能带电测量。因为测量 电阻时,万用表由内部电池供电,如果带电 测量则相当于接入一个额外的电源,可能损 坏表头。 d、用毕,应使转换开关在交流电压最 大挡位或空挡上。
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汽车专用万用表的使用
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•先区分交、直流电, •六个档上的数字代 表这六个档所能测量 的最大电压值
•注意:电压的测量 是将表并入被测电路; •表笔用法:红表笔 插入标有“V”孔中!
•1kv=1x10³V •1v=1x10³mV
汽车专用万用表的使用
3. 电阻的测量 ( Ω )
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汽车专用万用表的使用
用万用表检测
1. 电流的测量 (~A -A)
• 档位置于电流测量档,被测电流从红、黑表笔
两端接入。
•方法:(1).表笔插到相应的孔内。
汽车数字万用表的使用ppt课件
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病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
任务实施:数字万用表的使用
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
2.万用表使用注意事项 (1)万用表开机后,若液晶显示器不显示,则应检查万用表所使用的电池 是否正常,内部保险丝有无熔断。 (2)测量前一定要选择正确的挡位。如果误用电阻挡或电流挡去测电压, 就极易烧坏电表。 (3)如果不知道被测电压或电流的大小,应先用最高量程挡进行估测,再 选用合适的挡位来测试。所选用的挡位量程愈靠近被测元件的真实值,测 量的数值就愈准确。 (4)测量电阻时,先关闭电源连接,断开该电阻回路,不要双手同时触及 元件裸露的两端(或两支表棒的金属部分),以免人体电阻与被测电阻并 联,造成测量结果不准确。 (5)测试高电压时应单手操作,即把黑表笔预先固定,再用一只手持红表笔 去触试另一端。若输入插口旁边有数字和警告符号显示,表明输入电压或 电流超过规定值,可能危及人身与仪表安全,应立刻停止操作。 (6)测试完毕应将万用表的转换开关拨至交流电压最高量程挡后再关闭电源 开关,以防下次使用时因错误操作而损坏仪表。
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
5、选择开关部分说明(见图1-9) (1)RPM(DUTY FREQ DWELL): 使用表笔进行 转速、占空比、脉宽和频率测量。 (2)RPM(INDUCTIVE):感应式转速测量。 (3)Hz:频率测量量程:200Hz,2kHz,20kHz,200kHz。 (4)mA:交、直流电流毫安测量量程:40mA,400mA。 (5)TEMP:温度测量量程:摄氏-40℃~+1370℃。
汽车常用测量仪表 ppt课件
![汽车常用测量仪表 ppt课件](https://img.taocdn.com/s3/m/b112230f7e21af45b307a8b9.png)
0.2%
第7章 汽车常用测量仪表
7.4 汽车专用数字万用表
汽车 电工电子
7.4.3 基本功能
1.检测交/直流电压、频率、百分比(占空比)。 2.发电机最大、最小输出电压、电流(配合400A电流钳)。 3.电器元件消耗电流检测。 4.检测各类传感器:节气门位置传感器(TPS)、进气压
第7章 汽车常用测量仪表
7.5 函数信号发生器
汽车 电工电子
7.5.1 函数信号发生器的功能
12-为测按键:按下此键,LED显示窗口显示外接被测信 号的频率,外测信号由外测信号输入插孔输入。
力传感器(MAP)、空气流量传感器(MAF)、水温传感 器(CTS)、车速传感器(VSS)、曲轴位置传感器(CKP)、 爆震传感器、氧传感器、凸轮轴位置传感器、ABS车 轮转速传感器等。 5.各类液、气体温度测量:空调空气出口温度、发动机 排气温度、发动机进气温度、发动机冷却水温度、发 动机机油温度、自动变速器油温度等。 6.点火触发脉冲信号检测。
将功能选择开关转到占空比测量位置(Duty Cycle), 公用插座(com)的测试线搭铁,VHz插座的测试线接被测 的信号线,显示器即显示出被电路一个工作循环(周期) 中脉冲信号所保持时间的相对百分数,即占空比。
第7章 汽车常用测量仪表
7.4 汽车专用数字万用表
汽车 电工电子
7.4.4 使用方法
频率 音频 二极管的检测 温度的检测 转速闭合 闭合角 频宽比
4kHz~4MHz (1 0.05%)最小输入10Hz
电路通、断音频信号测试
1%dgt
-18~ (300 3)C ,(301~1100) (13%)C
(150~3999) (13%)r/min,(400~1000) (1 0.6%)r/min
汽车数字万用表使用PPT课件
![汽车数字万用表使用PPT课件](https://img.taocdn.com/s3/m/fc9d54b9f71fb7360b4c2e3f5727a5e9856a27f7.png)
在测量电阻时,将红色探针插入VΩmA插孔, 黑色探针插入COM插孔。根据待测电阻的大小 选择适当的量程,例如200Ω、2kΩ或20MΩ。 将探针连接到待测量的电路或元件上,按下 READ按钮即可读取电阻值。
测量电容
总结词
通过将红色探针连接到VΩmA插孔,黑色探针连接到COM插孔,选择适当的电容范围,即可测量汽车上的电容。
详细描述
在测量频率和周期时,将红色探针插入VΩmA插孔,黑色探针插入COM插孔。根据待测信号的频率和周 期大小选择适当的量程,例如20Hz、20kHz或2MHz。将探针连接到待测量的电路或元件上,按下READ 按钮即可读取频率和周期值。
04
常见问题及解决方案
常见问题
测量结果不准确
可能是由于万用表设置 不正确或测量方法不当
06
安全提示
使用时的注意事项
正确连接表笔
确保红黑表笔插入对应的孔位,避免短路或 测量错误。
避免在带电体附近使用
避免在高压或大电流的带电体附近使用万用 表,以免发生危险。
选择合适的档位
根据测量需求选择合适的档位,如电压、电 阻、电流等。
保持干燥
在潮湿的环境下使用时,确保万用表和表笔 干燥,以避免测量误差或设备损坏。
在测量时要注意不要让万用表 受到强烈的振动或冲击,以免 影响测量的准确性和稳定性。
在使用过程中要保持干燥和清 洁,避免水汽和灰尘等杂质影
响测量的准确性。
在测量高电压和大电流时要注 意安全,避免触电和短路等危
险情况发生。
03
使用方法测ຫໍສະໝຸດ 电压总结词通过将红色探针连接到VΩmA插孔,黑色探针连接到COM插孔,选择适当的 电压范围,即可测量汽车上的电压。
电控汽车的万用表检测
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将温度传感器置于烧杯内的水中,加热杯中的水,同时用万用表Ω 档在不同冷却液温度的条件下测量传感器A和B两端子间的电阻值, 电阻值应随着冷却液温度的上升而下降,或符合车辆技术要求。 3.信号电压检测:装好温度传感器并将传感器导线连接器插好,在 点火开关位于“OFF”位置时,用万用表V档从传感器导线连接器 的A和B端子间测量传感器输出的信号电压,该信号电压值应与温 度成反比(即温度越高,信号电压越低),或符合车辆技术要求。 4.供电电压检测:拔下冷却液(进气)温度传感器的导线连接器, 将点火开关转至“ON”位置,用万用表V档测量ECU导线连接器处A 和B端子之间的电压,该电压应为4.5~5 V之间。
磁电式转速传感器的测试
磁电式转速传感器是模拟交流信号发生器,它产生的信号为交 流信号,它一般由线圈和磁铁组成。当铁质环状齿轮转动经过 传感器时,线圈会产生交变电压,它输出的信号的幅值和频率 随转速的增加而增加。 磁电式转速传感器的测试:磁电式传感器的主要组成部分是线 圈,因此首先要对线圈的阻值及通断进行测试,应在符合规定 的范围内。测试其信号输出,将汽车万用表打到交流(AC) 挡,按功能转换键送择"AC"挡和"Hz"挡同时测量,让铁质环 状齿轮转动,这时观察到信号的幅值和频率随转速的增加而增 加。较小的幅值可能是由于传感器间隙太大造成的。
20 40 60 温度 0 电阻 5911 2471 1114 551
80 296
100 164
0.34 电压 3.50 3.60 1.65 0.99 0.60 5 表1 不同水温下温度传感器的电阻值\电压值
喷油嘴测试
喷油嘴作为喷射系统的主要执行元件,它的好坏 直接影响发动机的性能。测试喷油器时,将汽车 万用表打到频率(Hz)挡按副显示键选择触发正、 负脉冲,测试喷油嘴的喷油脉冲宽度。
汽车发动机电控系统的万用表检测word资料30页
![汽车发动机电控系统的万用表检测word资料30页](https://img.taocdn.com/s3/m/5887332527d3240c8547ef36.png)
[爆震传感器的检测1、爆震传感器的结构和工作原理爆震传感器是发动机电子控制系统中必不可少的重要部件,它的功用是检测发动机有无爆震现象并将信号送入发动机ECU 。
常见的爆震传感器有两种,一种是磁致伸缩式爆震传感器,另一种是压电式爆震传感器。
磁致伸缩式爆震传感器的外形与结构如图 1、图 2所示,其内部有永久磁铁、靠永久磁铁激磁的强磁性铁心以及铁心周围的线圈。
其工作原理是:当发动机的气缸体出现振动时,该传感器在7kHz 左右处与发动机产生共振,强磁性材料铁心的导磁率发生变化,致使永久磁铁穿过铁心的磁通密度也变化从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势,并将这一电信号输入ECU 。
压电式爆震传感器的结构如图 3所示。
这种传感器利用结晶或陶瓷多晶体的压电效应而工作,也有利用掺杂硅的压电电阻效应的。
该传感器的外壳内装有压电元件、配重块及导线等。
其工作原理是:当发动机的气缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时,外壳与配重块之间产生相对运动,夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化,从而产生电压。
ECU 检测出该电压,并根据其值的大小判断爆震强度2、爆震传感器检测丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机爆震传感器与ECU的连接电路如图 4所示。
(1)爆震传感器电阻的检测点火开关置于“OFF”位置,拔开爆震传感器导线接头,用万用表Ω档检测爆震传感器的接线端子与外壳间的电阻,应为∞(不导通);若为0Ω(导通)则须更换爆震传感器。
对于磁致伸缩式爆震传感器,还可应用万用表Ω档检测线圈的电阻,其阻值应符合规定值(具体数据见具体车型维修手册),否则更换爆震传感器。
(2)爆震传感器输出信号的检查拔开爆震传感器的连接插头,在发动机怠速时用万用表电压档检查爆震传感器的接线端子与搭铁间的电压,应有脉冲电压输出。
如没有,应更换爆震传感器。
喷油器的检测皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机喷油器电路如图 1所示。
1、喷油器电路电压的检测当点火开关置于“ON”位置时,发动机ECU的端子10#、20#、30#、与端子E间应有9-12V电压01(测量方法见图 2)。
汽车维修质量检验实训指导 (数字万用表的特殊功能) PPT课件
![汽车维修质量检验实训指导 (数字万用表的特殊功能) PPT课件](https://img.taocdn.com/s3/m/149c33a02b160b4e777fcfb4.png)
功能
功能Function 直流电压DC 交流电压AC 直流电流DC 交流电流AC
电阻(Ω)
电容Capacitance 频率Frequency
量程Range
400mV , 4V, 40V 400V,1000V
400mV , 4V, 40V 400V,750V
40mA , 400mA , 10A
可测 4 、 6 和 8 缸。 4 缸机闭合角显示范围为 0 ~ 90.0°; 6 缸机闭合角显示范围为 0 ~ 60.0°; 8 缸 机闭合角显示范围为 0 ~ 45.0°。分辨率为 0.1°。直 接读取显示的数据。
2 、功能和显示
万用表提供了下列功能并显示相应试验的数值。 DUTY CYCLE (%)(占空比%):
D.交直流电流的测量:
将量程开关拨至DCA(直流) 或ACA(交流)的合适量程, 红表笔插入mA孔(<200mA 时)或10A孔(>200mA时), 黑表笔插入COM孔,并将万用 表串联在被测电路中即可。测 量直流量时,数字万用表能自 动显示极性。
数字万用表的使用方法
1、使用方法 * b将电源开关置于ON位置。 E.电阻的测量:
线连接到其中一极时会显示小的读数,而连接到另一极时显 示大的读数。小的读数将在显示器上显示三位数字号码(如 0.673 )。这里实际的数字并不是关键,大的读数将是无穷 大(1 . )。
FREQ. ( Hz )(频率 HZ ): 频率用赫兹度量。量程×1,测量范围0 ~ 1999 Hz , 1Hz
分辨率。 量程×10,测量范围0 ~ 10 千赫, 10Hz 分辨率。 在×1 量程,可直接在显示器上读取数据,在×10 量程,
正向通,反向不通,
高教社2024新能源汽车电工电子技术教学课件01万用表的使用介绍
![高教社2024新能源汽车电工电子技术教学课件01万用表的使用介绍](https://img.taocdn.com/s3/m/0dd014e285254b35eefdc8d376eeaeaad0f31640.png)
万用表的使用介绍 3.机械调零旋钮
二 介绍过程
9.测量大电压插孔
万用表数标尺:
右侧电阻读数小,左侧读数大
11.交直流电流、电压标尺
万用表的使用介绍 12.电阻挡位
二 介绍过程
13.测量直流电流档
X10k用内部电池9V,x1-x1K用内部电池1.5V
万用表的使用介绍 14.测量直流电压档
二 介绍过程
15.测量交流电压档
万用表的使用介绍
使用结束
使用完毕后,将仪表的转换开关旋 转至交流电压最高档或“OFF”档位,以 防止损耗电池电能或者选错挡位而烧坏万 用表。
万用表的使用介绍
三注意事项
使用万用表时我们需要注意:
1、测量数据时要选对挡位和量程,测错挡位会损坏万用表。
万用表的使用介绍
知识扩展 万用表除了可以测量电阻、交流电压、直流电压、直流电流外还可以测量:
万用表的使用介绍
二 介绍过程
1、万用表的用途:
万用表是一种多用途的电工仪表,是电工、电子、电器设备生产和维修最常用的工具
指针式
测量结果通过指针在表盘上显示;
万用表
数字式
测量结果可直接从数码管或者液晶读出。
万用表的使用介绍
二 介绍过程
2.表头
万用表的核心部件,普通万用表为 高灵敏度、高内阻的磁电系电流表。
万用表的使用介绍
目录
contents
1 测量前准备 2 介绍过程 3 注意事项 4 知识扩展
模块一检测汽车电子控制系统的工具和万用表105页PPT
![模块一检测汽车电子控制系统的工具和万用表105页PPT](https://img.taocdn.com/s3/m/7fa8449269eae009591bec7f.png)
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27、只有把抱怨环境的心情,化为上进的力量,才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者,好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人,倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢!
105
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快,这是不可能的,因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
模块一检测汽车电子控制系统的工具 和万用表
1、战鼓一响,法律无声。——英国 2、任何法律的根本;不,不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律,也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正,其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等,但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
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1
发动机电子控制系统的故障包括传感器、执行器和 ECU本身损坏和配线断路或短路两个方面。因此可以用 万用表来检测发动机电子控制系统的技术状态,以确定 其性能好坏,从而可以根据检测结果确定二级维护附加 作业项目。
(1)用万用表检测诊断的一般原则
1)除在测试过程中特别指明者外应≥10 kΩ)或汽车万用表检测诊断。
• 4) 短路检查方法 • 如果配线短路搭铁,可通过检查配线与车身(搭铁)是否
导通来判断短路的部位(如图所示)。
10
• ①脱开连接器A和C,测量连接器A的端子1和端子2与车 身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为0 Ω和∞, 则连接器A的端子1与连接器C的端子1的配线与车身之间 有搭铁短路故障。
• ②脱开连接器B,分别测量连接器A的端子1和连接器C的 端子1与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为 ∞和0Ω,则可以判定:连接器B的端子1与连接器C的端 子1之间的配线与车身之间有搭铁短路故障。
表笔插入连接器的方法
3
• 5)测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线,以提 高准确性。
• 6)检查线路断路故障时,应先脱开ECU和相应传感器的 连接器,然后测量连接器相应端子间的电阻,以确定是 否有断路或接触不良故障。
• 7)检查线路搭铁短路故障时,应拆开线路两端的连接器, 然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。电 阻值>1MΩ为无故障。
通性”或“测量电压”的方法来确定断路的 部位。
7
• ①“检查导通性”方法 • a. 脱开连接器A和C,测量它们之间的电阻值,如图所
示。若连接器A的端子1与连接器C的端子1之间的电阻值 为∞,则它们之间不导通(断路);若连接器A的端子2与 连接器C的端子2之间的电阻值为0Ω,则它们之间导通 (无断路)。
压”的方法来检查断路故障(如图所示)。
9
• 在各连接器接通的情况下,ECU输出端子电压为5 V的电 路中,如果依次测量连接器A的端子1、连接器B的端子1 和连接器C的端子1与车身(搭铁)之间的电压时,测得的 电压值分别为5 V、5 V和0 V,则可判定:在连接器B的 端子1与连接器C的端子1之间的配线有断路故障存在。
12
• a.就车电阻检测:将点火开关置于“OFF”位置,拔下冷 却液(进气)温度传感器的导线连接器,用数字式高阻 抗万用表Ω档测试传感器A和B两端子间的电阻值,其 电阻值与温度的高低应成反比,在热机时其电阻值应 <1kΩ。
• b.离车电阻检测:拔下冷却液(进气)温度传感器的导 线连接器,并从发动机上拆下传感器,如图所示。
• 8)在拆卸发动机电子控制系统线路之前,应首先切断电 源,即将点火开关断开(0FF),拆下蓄电池负极搭铁线
(注意具有防盗功能的车辆的防盗密码要 记住)。
4
• 9)测量两个端子间或两条线路间的电压时,应将 万用表的2个表笔与被测的两个端子或两根导线 接触(图a);测量某个端子或某条线路的电压时, 应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触, 而将万用表的负表笔与地线接触(图b)。
• (2)发动机电子控制系统主要元器件的万用表 检测与二级维护附加作业项目的确定
• 1)冷却液温度传感器和进气温度传感器的万用表 检测与二级维护附加作业项目的确定
11
• 发动机电子控制系统用冷却液温度传感器和进气温度 传感器,一般均为负温度系数热敏电阻型传感器,两 者有很大的共性,可以通过用万用表检测其电阻和信 号电压的方法判断其性能好坏。温度传感器的连接线 路如图所示。
13
• 将温度传感器置于烧杯内的水中,加热杯中的水,同时 用万用表Ω档在不同冷却液温度的条件下测量传感器A 和B两端子间的电阻值,电阻值应随着冷却液温度的上 升而下降,或符合车辆技术要求。
• c.信号电压检测:装好温度传感器并将传感器导线连接 器插好,在点火开关位于“OFF”位置时,用万用表V档 从传感器导线连接器的A和B端子间测量传感器输出的信 号电压,该信号电压值应与温度成反比(即温度越高, 信号电压越低),或符合车辆技术要求。
8
• b.脱开连接器B,测量连接器A与B、B与C之间的电阻值。 若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为 0Ω,而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的电阻 为∞,则连接器A的端子l与连接器B的端子l之间导通, 而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障 存在。
• ②“测量电压”方法。 • 在ECU连接器端子加有电压的电路中,可以用“测量电
2)首先检查熔丝、易熔线和接线端子(连接器)的状 况,在排除这些部位的故障后再用万用表进行检测。
3)在测量电压时,点火开关应处于“ON”位置,蓄电 池电压应≥11V。
2
• 4)在用万用表检查防水型连接器时,应小心取下防水 套。表笔插入连接器检查时,不可对端子用力过大。 检测时,表笔可以从带有配线的后端插入(图a),也可 以从没有配线的前端插入(图b)。
• 2)直流电压测量的方法
• 将万用表选择在直流电压(V)档(以下的万用表V档即为 直流电压档),将表笔接至被测两端。用测量电压的方 法可以检查ECU所发出的各种控制信号电压和电路上各 点的电压(信号电压或电源电压)以及元器件上的电压6 降。
• 3) 断路(开路)检测方法 • 如图所示的配线有断路故障,可用“检查导
• d.供电电压检测:拔下冷却液(进气)温度传感器的导 线连接器,将点火开关转至“ON”位置,用万用表V档 测量ECU导线连接器处A和B端子之间的电压,该电压应 为4.5~5 V之间。
5
• 10)检查端子、触点或导线等的导通性,是指检查端子、 触点或导线是否通路,可用万用表电阻档测量电阻值的 方法进行检查。
• (2)发动机电子控制系统万用表检测的基本操作方法
• 1)电阻测量方法
• 将万用表置于电阻档的适当位置并校零后,即可以测量 电阻值。电子控制系统的元器件(传感器、执行器、ECU、 继电器和线路等)的技术状况,都可以用检测其电阻值 的方法来判断。