铁路线路工高级技师题库
铁路线路工高级技师模拟试题(附参考答案)
铁路线路工高级技师模拟试题（附参考答案）一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.计算机中的“回收站”用来( )。
A、暂存网络信息B、暂存用户删除的文件或文件夹内容C、管理计算机的资源D、接收 E-mail 信件正确答案：B2.无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。
A、尖轨跟部-曲股-直股B、尖轨跟部-直股-曲股C、曲股-直股-尖轨跟部D、直股-曲股-尖轨跟部正确答案：B3.再用轨分为( )。
A、三级B、六级C、二级D、四级正确答案：D4.道岔尖轨限位器T形铁和π形铁之间的间隙应符合前后各( )mm。
A、14B、17C、10D、7正确答案：D5.允许速度≤160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于( ),应设置竖曲线。
A、0.8‰B、2‰C、1‰D、3‰正确答案：B6.艰苦奋斗、勇于奉献铁路职业道德基本规范之一,要求铁路从业人员具有知难而进、吃苦耐劳,( )的精神。
A、踏踏实实、任劳任怨B、兢兢业业、勇于进取C、苦干巧干、勇于探索D、献身事业、不计名利正确答案：D7.总公司倡导的高铁三网合一指的是( )。
A、勘测控制网、施工控制网、水准测量控制网B、勘测控制网、运营维护控制网、水准测量控制网C、大地控制网、施工控制网、运营维护控制网D、勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网正确答案：D8.线路大中修捣固验收标准:空吊板连续检查 50头,正线、到发线不得超过( )。
A、10%B、12%C、8%D、15%正确答案：C9.计算机中处理信息的最小单位是( )。
A、字长B、字节C、位D、字正确答案：C10.当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时,应安排修理性打磨钢轨顶面打磨后,打磨顺坡坡度不少于( )‰。
A、1.0B、2.0C、0.5D、1.5正确答案：A11.圆曲线型竖曲线的纵距即竖曲线上任意点与切线上相邻点的标高差,竖曲线半径越大标高差越小圆曲线型竖曲线的曲线长度约等于切线长度的( )倍。
铁路线路工技能考试：线路工高级技师(三)
铁路线路工技能考试：线路工高级技师（三）1、填空题《线路综合维修验收评分标准》规定，标志缺损、歪斜、（），每个扣2分。
正确答案：字迹不清2、单选复式交分道岔中，固定型钝角撤叉以用在（）及以卜.道岔上为宜。
A.（江南博哥）12号B. 10号C. 9号D.8号正确答案：D3、单选O是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。
A.列车轴重B.列车速度C.年通过总重D.列车牵引质量正确答案：C4、判断题全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时，必须在设计锁定轨温范围内进行，并使限位器子母块居中。
正确答案：对5、单选峰下线路采用的三开道岔，不得小于O三Λ.6号B. 6.5号C. 7号D.9号正确答案:C6、判断题阶区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5C,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
正确答案:错7、问答题无缝线路铺设验收标准，对锁定轨温有什么要求？正确答案：轨条始、终端入槽时的轨温均在设计锁定轨温范围内，同一单元轨条左、右两股锁定轨温差不得大于5C：跨区间或全区间无缝线路相邻单元轨条的锁定轨温差不得大于5C,区间内单元轨条的锁定轨温差不得大于IOV08、填空题《道岔综合维修验收评分标准》规定，心轨凸缘螺栓O,每个扣41分。
正确答案：缺少、松动9、填空题线路设备大、中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过O（连续检查100头）。
正确答案：6%10、问答题试分析普通道岔尖轨发生不均匀侧面磨耗的原因。
正确答案：尖轨侧磨发生在拉杆前300~400mm范围内的不均匀磨耗，属小.正常磨耗。
这种磨耗发展速度快、范围小、损坏严重，造成尖轨频繁更换。
主要有以下几种位置上的道岔尖轨容易发生不均匀侧面磨耗现象：1.逆向咽喉、侧向使用的单开道岔；2 .连接咽喉道岔的侧向使用单开或双开道岔：3 .对嘴道岔中逆向通过量较大的侧向使用单开道岔；1.列车由同向曲线进入侧向的单开道岔：5 .逆向进入调车作业繁忙牵出线，侧向使用的单开道岔。
高级技师-2选择
53.高锰钢辙叉制造误差规定，工作边用拉线检查应成直线，如拉线有空隙时，每侧不得超过(2mm)，不允许抗线。
54. 高锰钢辙叉制造误差规定，工作边左右错口和轨面不平，用300mm平尺检查，误差均不得超过(1mm)。
55.高锰钢整铸辙叉心宽40mmm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50
36.在线路上焊接施工完毕后放行列车时，焊缝温度应低于(300℃)。
37.发现胀轨跑道在采取措施后，首列放行列车速度(不得超过5km/h)。
38.对于我国主型货车，波长(5～10m)的轨道不平顺比波长较长的不平顺影响更大。
39.全焊无缝道岔内(直、侧股所有接头)的焊接或胶接。
40.无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为(尖轨根部→直股→曲股)。
58.高锰钢整铸辙叉心宽0～50mm垂直裂纹一条裂纹长度超过(50mm)为重伤。
59.高锰钢整铸辙叉心宽50mm以后垂直裂纹一条裂纹长度超过(50mm)为重伤。
60. 高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过(120mm)为重伤。
61.钢轨组合辙叉的(垂直磨耗)伤损标准比照高锰钢整铸辙叉办理。
97.轨检车检测中，车体横向加速度Ⅱ级的管理值为(0.10g)。
98.允许速度vmax≤120km／h正线地段，高低Ⅱ级的管理值为(12mm)。
99.允许速度vmax≤120km／h正线地段，轨距Ⅱ级的管理值为(十12mm，－8mm)。
100. 160km／h ≥允许速度vmax＞120km／h正线地段，三角坑Ⅳ级的管理值为(14mm)。
62.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在(120～150N·m)。
铁路线路工技能考试：线路工高级技师(强化练习)
铁路线路工技能考试：线路工高级技师（强化练习）1、单选厂制缩短轨的缩短量，25m标准轨有（）三种。
A.30mm、70mm及IIOmmB.40mm,80mm及120mmC.4Onmi∙,8Omm及l∙1011ιmD.（江南博哥）40mm、80mn及160mm正确答案:D2、判断题采用铝热焊处理无缝线路钢轨折断时，插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。
正确答案：错3、填空题道岔综合维修验收，检查道钉扣件应连续查看，检测（）个。
正确答案:504、判断题采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。
在混凝土枕线路上，采用的是弹性扣件，也可不安装防爬设备。
正确答案：对5、填空题高速铁路上的缓和曲线，目前用得比较多的是在（）抛物线基础上的改进型缓和曲线。
正确答案：三次6、问答题无缝线路地段的巡道工作，除按普通线路有关规定进行外，还应做好哪些工作？正确答案：1.熟悉无缝线路锁定轨温，夏季注意观测轨向变化情况，冬季注意检查钢轨及焊缝状态，发现异状及时汇报，防止胀轨、断轨。
发现危及行车安全情况，要及时采取防护措施。
2.整修防爬设备，经常保持良好状态。
3.随时拧紧松弛扣件和打浮钉，缓冲区接头螺栓要经常保持紧固状态。
7、问答题谈谈用现场丈量法布置曲线缩短轨的方法。
正确答案：在丈量之前须先将曲线及其两端直线部分的轨健调整均匀，曲线拨顺，然后进行丈量。
1.从曲线头前附近的钢轨接头开始，用钢尺在外股钢轨量一根标准长度加一个轨缝值，内轨也量出同样的长度，再用方尺把外股丈量的终点，方到内股，则内股丈量终点一定超前。
2.若内股超前量小于缩短轨缩短量的一半，按上述方法继续往前丈量；若内股超前量大于缩短轨缩短量的一半，应在该处内轨上划出铺设短轨记号，这时把内股丈量起点退回一个缩短量的距离，再向前丈量。
3.按上述方法继续丈量到曲线终点，定出内轨线应铺设短轨的位置。
8、判断题线路的养护维修作业在一定程度上破坏道床原状，使道床纵向阻力降低。
铁路线路工技能培训资料(182页)
目录第－部分初级工一、铁路线路工初级练习题 (1)（一）选择题 (1)（二）判断题 (27)二、铁路线路工初级练习题参考答案 (35)（一）选择题 (35)（二）判断题 (36)第二部分中级工一、铁路线路工中级练习题 (38)（一）选择题 (38)（二）判断题 (67)二、铁路线路工中级练习题参考答案 (75)（一）选择题 (75)（二）判断题 (76)第三部分高级工一、铁路线路工高级练习题 (78)（一）填空题 (78)（二）选择题 (82)（三）判断题 (93)（四）简答题 (101)（五）计算题 (103)（六）论述题 (105)（七）绘图题 (105)二、铁路线路工高级练习题参考答案 (107)（一）填空题 (107)（二）选择题 (108)（三）判断题 (108)（四）简答题 (109)（五）计算题 (114)（六）论述题 (119)（七）绘图题 (125)第四部分技师一、铁路线路工技师练习题 (132)（一）填空题 (132)（二）选择题 (138)（三）判断题 (145)（四）简答题 (150)（五）计算题 (152)（六）论述题 (152)（七）绘图题 (153)二、铁路线路工技师练习题参考答案 (154)（一）填空题 (154)（二）选择题 (155)（三）判断题 (155)（四）简答题 (156)（五）计算题 (160)（六）论述题 (161)（七）绘图题 (166)第五部分高级技师一、铁路线路工高级技师练习题 (168)（一）填空题 (168)（二）选择题 (173)（三）判断题 (187)（四）简答题 (191)（五）计算题 (193)（六）论述题 (194)（七）绘图题 (195)二、铁路线路工高级技师练习题参考答案 (196)（一）填空题 (196)（二）选择题 (197)（三）判断题 (198)（四）简答题 (198)（五）计算题 (203)（六）论述题 (205)（七）绘图题 (213)第六部分共性规章类（适用本工种的所有等级）一、铁路线路工共性规章类练习题 (214)（一）选择题 (214)（二）判断题 (249)二、铁路线路工共性规章类练习题参考答案 (262)（一）选择题 (262)（二）判断题 (263)第七部分职业道德类（适用本工种的所有等级）一、铁路线路工职业道德类练习题 (265)（一）选择题 (265)（二）判断题 (266)二、铁路线路工职业道德类练习题参考答案 (268)（一）选择题 (268)（二）判断题 (268)第一部分初级工一、铁路线路工初级练习题（一）选择题1．交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质（）部门，它参与社会物质财富的创造。
铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试资料
铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试资料1、单选钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（），并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
A.6（江南博哥）mB.7mC.8mD.9m 正确答案：C2、单选轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为50分，则该公里为（）。
A.优良公里B.合格公里C.失格公里D.达标公里正确答案：A3、单选轨道质量指数在允许速度Vmax＞160km/h区段，其合计数值的管理值为（）。
A.10B.13C.15D.18 正确答案：A4、填空题冬季无缝道岔基本轨折断后，进行永久处理时，必须在锁定轨温范围使限位器子母块（）才能焊接。
正确答案：居中5、判断题GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。
正确答案：对6、单选250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.5～42m，轨向Ⅱ级偏差值管理值为（）。
A.5mmB.7mmC.8mmD.14mm正确答案：B7、单选Ⅲ型扣件扣压力应保持在（）。
A.6～12.2kNB.6～13.2kNC.8～12.2.kND.8～13.2kN 正确答案：B8、问答题线路上哪些过渡段不宜直接铺设混凝土枕？正确答案：1.铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔两端各50根轨枕不宜直接铺设混凝土枕。
2.铺设木枕的有砟桥和无砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于15根轨枕（有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕）不宜直接铺设混凝土枕。
9、单选高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过（）为重伤。
A.80mmB.100mmC.120mmD.200mm正确答案：C10、问答题试分析普通道岔护轨高起产生的主要原因。
正确答案：1.因主轨与护轨共同铺在一个护轨垫板上，而且垫板在主轨外侧短、内侧长，过车时主轨受压力，护轨不受压力，而受向内侧的拉力，时间久了，主轨外侧压入枕木，垫板弯曲，内侧长的一端翘起向上，将护轨、轨撑抬高。
铁路线路工技能考试：线路工高级技师试题(题库版)
铁路线路工技能考试：线路工高级技师试题（题库版）1、填空题线路大、中修办理工程交验时，施工单位应提供无缝线路的O及应力放散资料。
正确答案：锁定轨温2、判断题正线无缝线路道床边坡坡度为1:1.75。
正确答案：对3、（江南博哥）填空题钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。
正确答案：接头错口4、填空题Y1.B-500型液压轨枕螺栓扳手是一种新型O轨枕螺栓扳手。
正确答案：全液压5、判断题为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。
正确答案：对6、填空题道岔中只有直股与无健线路长轨条焊连，称为O无缝道岔。
正确答案:半焊7、判断题轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
正确答案：错8、判断题无缝道岔养护维修中起道作业可以用一台压机操作，起完一股再起另一股。
正确答案：错9、填空题无缝道岔养护维修的关键是注意保持道岔的整体稳定性和（）。
正确答案：平顺性10,单选In型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于OOA.IOmmB.12mmC.14mmD.15mm正确答案：B11、问答题试分析普通木枕道岔导曲线反超高的形成原因。
正确答案：1.道岔铺设后，全面找细时，忽视对上导曲股枕卜的捣固，虽然未出现导曲线反超高，但枕下道床密实度不足，列车通过时动态沉落为反超高创造条件。
加之岔枕埋在道床内，温度大，暴露面自然干燥弯曲凹性变形，使岔枕中部低洼，形成导曲线反超高。
2.侧向导曲线半径小，无超高。
列车通过时，导曲线上股钢轨承受的荷载大，钢轨顶面压坍，钢轨顶面低于下股钢轨。
加之外侧铁垫板切入岔枕，道床沉陷出现空吊板，钢轨测性变形，这些综合因素形成导曲线反超高。
3.钢轨接头的布置，上导曲钢轨的接头正对应下导曲短轨的小腰。
由于列车通过时对接头产生冲击，出现低接头导和下股短轨空吊板，下股矩轨空吊板整修不及时，短轨出现拱腰:，形成导曲线反超高。
12、问答题［计算题］某段无缝线路，50kg∕m钢轨，6孔直径24mm三级螺栓夹板的接头阻力为27000kg,当轨温升降多少度时接头阻力就可被克服？正确答案:Δt=PH∕24F=27000∕(25-65.8)=27000/1645=16,C当轨温升降16"C时接头阻力就nJ以被克服。
铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库考点(强化练习)
铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库考点（强化练习）1、问答题［计算题］允许速度小于120km∕h区段，GJY型轨道检杳车图纸的水平波形图比例为1:6,+2mm为半峰值图幅，2mm为超限波形波峰在+I限界线上的投影（江南博哥）长度，走:纸比例为40Omm∕km,计算病害实际超限峰值和超限长度。
正确答案：已知40Omln∕km=2.5m∕ιnnι超限峰值h=÷2mm×6=÷12mm超限长度1=2mmX2.5m∕mm=5m超限峰值为12mm超限长度为5m,达到Il级超限标准。
2、填空题Y1.B-500型液压轨枕螺栓扳手是一种新型O轨枕螺栓扳手。
正确答案：全液压3、单选高钛钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（）,且深度超过6mm为重伤。
A. 20mmB. 30mmC. 40nιnιD. 50ι三正确答案:B4、填空题《线路综合维修验收评分标准》规定，标志缺损、歪斜、（），每个扣2分。
正确答案：字迹不清5、判断题高温季节，工务段领导人员应深入现场，必要时组织车间人员添乘列车，检查线路的变化情况。
正确答案：错6、单选菱形交叉中O即为菱形交叉的号数。
A.锐角辙叉的号数B.钝角辙叉的号数C.锐角与钝角辙义号数的平均值D.单开道岔的号数正确答案：A7、判断题判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长（平均变化率）、波数、谐振波形等特征的影响。
正确答案：错8、判断题为使平行线间能够铺设渡线，两道岔间的连接夹直线长度不得短于零。
正确答案：对9、判断题高速道翁在功能上和构造上与常速道岔相比，没有原则上的区别。
正确答案：对10、判断题轨检车采集到的轨道病害超过I级眼界以后，乂回到I级限界以内，统计为一次超限。
正确答案：对11、填空题线路大、中修站线应以一股道为单位进行OO正确答案：验收12、判断题《道岔综合维修验收评分标准》规定，评定结果60分以下为失格。
正确答案：对13、填空题史丹利养路机具伞部采用了O方式，机具具有结构紧凑、重量轻等优点。
铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库考点
铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库考点1、填空题冬季无缝道岔基本轨折断后，进行永久处理时，必须在锁定轨温范国使限位器子母块O才能焊接。
正确答案：居中2、问答题为何说从理论上讲钢轨可焊接成任意长？答（江南博哥）案：根据公式Pι=2.48At∙F（N）,在线路上锁定的钢轨中所产生的温度力，仪与轨温变化幅度有关，而与钢轨本身长度无关。
因此，从理论上讲，钢轨可焊成任意长，且对轨内温度力没有影响。
3、填空题尖趾距离指可动心轨辙叉长心轨尖端至O的距离。
正确答案：叉趾4、填空题线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的（）.正确答案：一半5、判断题无缝线路钢轨拉伸器主要在无缝线路低温铺设时或无缝线路低温放散时使用。
正确答案：对6、判断题平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。
正确答案：错7、问答题试分析轨道检查车凯距波形轨距扩大现场病害的主要原因。
正确答案：1.轨枕连续失效。
2.枕木切压后，没有及时削平和调整轨底坡，行车时钢轨外倾，在曲线上钢轨小反。
3.道钉襄耗、浮起、离缝，混凝十枕扣件松动失效，扣板爬上轨底失去固定轨距的作用。
另外，用错轨距挡板等人为因素也会造成轨距扩大。
4.钢轨硬弯，接头错口或焊接钢轨时轨头位置没有对正，严重时一端轨距过5.线路一侧有暗坑:没有及时整治，列车长期通过时加大钢轨横向压力，造成轨距扩大。
6.曲线半径小，轨道加强设备不足，特别在超高设置不当、正矢不良受列车乍轮冲击横向压力时，轨距就容易扩大。
7.在铺设木枕的小半径曲线上，轨距也容易扩大。
8.由于钢轨型号的不同引起的变化。
8、单选HI型扣件扣压力应保持在（）°A.6~12.2kNB.6〜13.2kNC.8-12.2.kND.8~13.2kN正确答案：B9、问答题轨向不良的危害是什么？正确答案：方向连续误差，必然强制车轮产生蛇形运动，使车体左右摇晃，造成车体倾斜。
一侧的车轮荷载加大，另一侧车轮荷载减轻有脱轨的危险，对行车安全非常不利。
铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试题库(题库版)
铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试题库（题库版）1、填空题线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过20mm 加缩短轨缩短量的（）。
正确答案：一半2、单选Ⅲ型枕与Ⅱ型枕相比，端部侧面积增加（）。
A.1（江南博哥）0％B.15％C.17％D.20％正确答案：D3、单选厂制缩短轨的缩短量，25m标准轨有（）三种。
A.30mm、70mm及110mmB.40mm、80mm及120mmC.40mm、80mm及140mmD.40mm、80mm及160mm 正确答案：D4、单选曲线上加宽轨距，系将曲线轨道内轨（）。
A.位置保持不变B.位置基本不变C.向曲线中心方向移动D.向曲线中心反方向移动正确答案：D5、判断题两线路在同一平面上相交叉的两线路可为直线，不可为曲线。
正确答案：错6、单选无缝线路设计时通常最高轨温等于当地最高气温加（）。
A.15℃B.18℃C.20℃D.25℃正确答案：C7、单选高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过( )，且深度超过 6mm 为重伤。
A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm 正确答案：B8、单选高锰钢辙叉制造误差规定，工作边用拉线检查应成直线，如拉线有空隙时，每侧不得超过（），不允许抗线。
A.1mmB.2mmC.2.5mmD.3mm 正确答案：B9、判断题在直向高速道岔中，导曲线主要为缓和曲线。
正确答案：错10、单选在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（）范围内，尖轨与基本轨轨面高是由0逐渐增加到6mm。
A.20～60mmB.35～70mmC.40～70mmD.35～65mm 正确答案：B11、单选按我国标准钢轨类型，道岔号数分为6、7、9、12、18、30、38号等，以（）最常用。
A.12号B.18号C.30号D.9号正确答案：A12、判断题通过对轨检车超高波形图的研读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。
正确答案：对13、判断题判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。
铁路职业技能鉴定(高级技师)题库含参考答案
铁路职业技能鉴定(高级技师)题库含参考答案一、单选题（共73题，每题1分，共73分）1.钢轨核伤多发生在钢轨头部,一般距作用边下( )范围。
A、12~15mmB、5~15mmC、2~15mmD、10~15mm正确答案：B2.RC电路中越大,充放电电流( )。
A、越小B、越大C、不变D、随充电电流均匀变化正确答案：A3.频率上限一般由衰减和草状回波信号(应不产生妨碍识别缺陷的杂波)的( )来决定。
A、位置B、高低C、幅度D、大小正确答案：D4.数字式钢轨探伤仪模数转换又称( )。
A、D/A转换B、A/D转换C、A/C转换D、C/A转换正确答案：B5.对于大型零件的探伤,探伤仪要灵敏度高、( )、功率大。
A、精度高B、精度低C、信噪比低D、信噪比高正确答案：D6.( )是以某些人工的规则反射体的反射波高作为基准,而对缺陷进行定量的方法。
A、波高法B、对比法C、当量法D、延伸度法正确答案：C7.利用材料非均匀性引起( )变化的特点,可使用声速测量技术作为材料评价的一种手段。
A、声场B、声速C、声阻抗D、声压正确答案：B8.工件中缺陷漏磁场强度与缺陷埋藏深度的关系是( )。
A、深度越小,漏磁场强度越高B、深度与漏磁场强度无关C、深度越大,漏磁场强度越高D、深度越小,漏磁场强度越低正确答案：A9.超声波探伤与其他探伤方法相比最大缺点是很难识别缺陷的( )。
A、种类B、大小C、当量D、位置正确答案：A10.一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁,可适当调节灵敏度,调节后应保持在能发现( )的缺陷。
A、等于4平底孔B、小于4平底孔C、不小于4平底孔D、大于4平底孔正确答案：C11.钢轨探伤仪37°探头可探测轨腰投影范围内轨底的( )。
A、横向裂纹B、水平裂纹C、纵向裂纹D、核伤正确答案：A12.在磁粉探伤中,当工件被磁化以后在表面缺陷处会( )。
A、形成漏磁场B、出现磁力线无法通过缺陷而产生反射的现象C、无特殊现象存在D、出现磁力线在缺陷上产生透射和折射的现象正确答案：A13.在超声波A型显示探伤仪中,水平扫描时基线代表( )。
铁路线路工高级技师模拟题+参考答案
铁路线路工高级技师模拟题+参考答案一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物。
触发( )系统使列车自动停车。
A、列控B、监测C、车载D、报警正确答案：A2.高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准轨道板宽度为( )mm。
A、6450B、4962C、2550D、2400正确答案：C3.深度为1~2mm的不平顺引起的轮轨附加冲击力是平顺轨道的2~3倍。
轨面钢轨顶面打磨后, 焊缝凹陷用 1m 直尺测在 vmax> 120km/h 线路小于( )mm; 在vmax≤120km/h 线路小于 0.5mm。
A、0.2B、0.3C、0.5D、1正确答案：B4.某圆曲线形竖曲线,曲线半径为 10000m,相邻坡段的坡度代数差为2‰,则竖曲线的切线长为( )。
A、40mB、30mC、20mD、10m正确答案：D5.铁路法规定,在( ),抢劫旅客财物,伤害旅客的,依照刑法有关规定从重处罚。
A、车站范围B、列车内C、站内D、候车室正确答案：B6.“自定义动画”效果有哪几项( )。
A、进入,退出B、进入,强调,退出C、进入,退出,动作路径D、进入,强调,退出,动作路径正确答案：D7.在站内线路上施工,如不能加锁或钉固,施工地点距离道岔大于50m时,在( )处线路中心,设置移动停车信号。
A、基本轨接头处或警冲标相对B、距施工地点各 20mC、距施工地点各 50mD、距施工地点各 60m正确答案：C8.线路设计行车速度 350km/h,一般条件下,相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度( )m。
A、210B、280C、180D、240正确答案：B9.高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准轨道板厚度为( )mm。
A、50B、100C、150D、200正确答案：D10.高速铁路CPⅢ技术指标中,相对点位精度为( )。
A、±1mmB、±2mmC、±3mmD、±4mm正确答案：A11.50kg/m一级再用轨,使用条件要求线路通过速度不超过( )。
铁路线路工高级技师练习题库及答案
铁路线路工高级技师练习题库及答案1、线路设备大、中修完毕后,混凝土橡胶垫板、胶垫片及衬垫无缺少、损坏,歪斜者不得超过 ( )(连续检查 100头)。
A、6%B、8%C、10%D、12%答案：B2、艰苦奋斗、勇于奉献铁路职业道德基本规范之一,要求铁路从业人员具有知难而进、吃苦耐劳,( )的精神。
A、献身事业、不计名利B、踏踏实实、任劳任怨C、兢兢业业、勇于进取D、苦干巧干、勇于探索答案：A3、护轨平直部分轮缘槽标准宽度为 42mm,容许误差标准为( )mm。
A、+1,-1B、+2,-1C、+2,-2D、+3,-1答案：D4、道岔尖轨限位器T形铁和π形铁之间的间隙应符合前后各( )mm。
A、7B、10C、14D、17答案：A5、专用铁路、铁路专用线需要与公用铁路网接轨的,应当符合国家有关铁路建设、运输的( ) 规定。
A、建设标准B、安全管理C、工程质量D、验收合格答案：B6、某圆曲线形竖曲线,曲线半径为 10000m,相邻坡段的坡度代数差为2‰,则竖曲线的切线长为( )。
A、10mB、20mC、30mD、40m答案：A7、铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度,实行( ),保证铁路安全。
A、逐级分工负责B、岗位达标C、标准化作业D、施工盯控答案：C8、在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设工程施工,应当执行( )规定。
A、铁路工务安全规则B、铁路线路修理规则C、铁路营业线施工安全管理D、铁路建筑限界答案：C9、用计算机进行财务管理,这属于计算机在( )领域的应用。
A、自动控制B、人工智能C、数值计算D、办公自动化答案：D10、线路大中修验收标准中,要求无缝线路钢轨缓冲区接头相错不得大于( )。
A、5mmB、10mmC、20mmD、40mm答案：D11、高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅰ级偏差扣( )分。
A、1B、5C、100D、301答案：A12、无缝道岔尖轨及其前后各 25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )N?m。
铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库(强化练习)
铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库（强化练习）1、单选道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为（）。
A.4.25mB.5.25mC.6.25mD.7.25m 正确答案：C2、填空题60kg/m钢轨12号（江南博哥）提速道岔在尖轨跟部设有（）器。
正确答案：限位3、问答题“92”型交叉渡线菱形轨距加宽的方法是什么？正确答案：为了便于养护、维修，“92”型交叉渡线菱形轨距在钝角辙叉范围内加宽5mm，加宽后轨距为1440mm。
加宽的方法是保持菱形部分的线路中心线不变，轨线向两侧各加宽2.5mm，菱形轨距加宽终止在锐角辙叉趾端，菱形轨距过渡在菱形内完成，便于交叉渡线的铺设及交叉渡线与交分道岔的组合。
4、判断题为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。
正确答案：对5、单选《线路综合维修验收评分标准》规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于（）者为吊板。
A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm正确答案：B6、单选60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）。
A.辙叉与岔枕间设铁垫板B.采用高锰钢整铸直线型辙叉C.趾端和跟端接头均采用双接头夹板联结D.以上三者均相同正确答案：D7、单选淬火层硬度，抗拉强度大于或等于785MPa的钢轨，布氏硬度应为（）。
A.HB280～350B.HB301～370C.HB351～380D.HB250～280 正确答案：A8、判断题交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉，要按照线间距离大小确定。
正确答案：对9、单选250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度，Ⅲ级偏差值管理值为（）。
A.0.6m/s2B.0.9m/s2C.1.5m/s2D.2.0m/s2 正确答案：C10、填空题《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置应（），其误差不得超过40mm。
铁路线路工高级技师理论知识资源库
铁路线路工高级技师理论知识资源库一、判断题，共200道。
1.(45621)( × )旧轨分为三类。
(1.0分)2.(45622)( × )经钢轨管理部门确认，仅不需整修再次使用的旧轨，为再用轨。
(1.0分)3.(45623)( √ )在距轨端0.5m～1m非工作边轨腰处用红底白字标明钢种、整修年月和钢轨长度。
(1.0分)4.(45624)( × )60kg/m旧钢轨一级伤损限值，锈蚀后轨底边缘剩余厚度不小于8mm。
(1.0分)5.(45625)( × )60kg/m旧钢轨一级伤损限值，锈蚀后轨腰剩余厚度不小于10mm。
(1.0分)6.(45626)( × )再用轨轨头下颚透锈裂纹不得超过0.2mm。
(1.0分)7.(45627)( √ )50kg/m旧钢轨一级伤损限值，不得出现剥离裂纹。
(1.0分)8.(45628)( √ )50kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，剥离裂纹深度小于1.5mm。
(1.0分)9.(45629)( × )请输入试题正文(1.0分)10.(45630)( × )一级再用轨适于进行综合整修，二级再用轨适于进行一般整修。
(1.0分)11.(45631)( × )二级再用轨为表面状态介于一级再用轨和三级再用轨之间，通过一般整修（即不需对轨头进行铣削加工）后可以在次一级线路再用的旧轨。
(1.0分)12.(45632)( √ )长度小于9m的钢轨不再锯切使用。
(1.0分)13.(45633)( × )钢轨矫直，主要是消除钢轨的硬弯。
(1.0分)14.(45634)( √ )铣削后钢轨高度和宽度相差分别在0.5mm以内的同批旧钢轨允许焊接，相同工作边对焊。
(1.0分)15.(45635)( √ )旧钢轨轨头铣削主要是除踏面表面裂纹、擦伤、鞍型磨耗、波浪磨耗、肥边等各类伤损。
(1.0分)16.(45636)( √ )60kg/m整修轨焊接检验要求按50kg/m焊接接头标准执行。
铁路线路工高级技师模拟考试题及答案
铁路线路工高级技师模拟考试题及答案一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.线路大中修验收标准中,要求无缝线路钢轨轨条端头位移不得大于( )。
A、10mmB、20mmC、5mmD、40mm正确答案：B2.铁路局集团公司( )部门是防灾安全监控系统的设备管理部门。
A、电务B、调度C、运输D、工务正确答案：D3.v允许速度≤160km/h的线路,竖曲线半径困难地段不应小于( )m。
A、15000B、20000C、25000D、5000正确答案：D4.专用铁路、铁路专用线需要与公用铁路网接轨的,应当符合国家有关铁路建设、运输的( ) 规定。
A、工程质量B、建设标准C、验收合格D、安全管理正确答案：D5.高铁CRTSⅠ型板式无砟轨道,轨道板结构类型不包含( )。
A、预应力混凝土平板B、混凝土整体道床C、预应力混凝土框架板D、钢筋混凝土框架板正确答案：B6.两线路中心距不大于 5m时,易被雪埋地段的轨面标高差,道口处不应大A、300mmB、200mmC、150mmD、100mm正确答案：D7.线路设备大、中修完毕后,混凝土枕扣件位置正确,平贴轨底,顶紧挡肩,扣板歪斜及不密贴大于 2mm者不得超过( )(连续检查 100头)。
A、6%B、8%C、10%D、12%正确答案：A8.铁路职工利用职务之便走私、投机倒把的,或者与其他人员勾结走私、投机倒把的,依照规定( )。
A、记过处分B、开除路籍C、追究刑事责任D、罚款处理正确答案：C9.下列设备中,( )都是输入设备。
A、键盘,鼠标,绘图仪B、键盘,打印机,显示器C、绘图仪,打印机,键盘D、扫描仪,鼠标,光笔正确答案：D10.全焊无缝道岔内( )要焊接或胶接。
A、侧股所有钢轨接头B、除尖轨外的钢轨接头C、直股所有钢轨接头D、直、侧股所有钢轨接头正确答案：D11.计算机中处理信息的最小单位是( )。
A、字长C、位D、字正确答案：C12.热情周到是指铁路运输服务的( )及所要达到的效果。
铁路线路工高级技师模拟练习题与答案
铁路线路工高级技师模拟练习题与答案一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.在 Windows中,记事本中保存的文件,系统默认的文件扩展名是( )。
A、dosB、docC、wpsD、txt正确答案：D2.风监测子系统故障解除后,( )风监测子系统运行。
A、监控B、监测C、检查D、恢复正确答案：D3.计算机与计算器最根本的区别在于前者( )。
A、具有逻辑判断功能B、信息处理量大C、速度快D、具有记忆功能正确答案：B4.允许速度≤160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于( ),应设置竖曲线。
A、0.8‰B、2‰C、1‰D、3‰正确答案：B5.高铁CRTSⅠ型板式无砟轨道,轨道板结构类型不包含( )。
A、预应力混凝土平板B、混凝土整体道床C、预应力混凝土框架板D、钢筋混凝土框架板正确答案：B6.计算机操作中复制的快捷键为( )。
A、Ctrl+KB、Ctrl+VC、Ctrl+XD、Ctrl+C正确答案：D7.高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准轨道板宽度为( )mm。
A、6450B、4962C、2550D、2400正确答案：C8.艰苦奋斗、勇于奉献铁路职业道德基本规范之一,要求铁路从业人员具有知难而进、吃苦耐劳,( )的精神。
A、苦干巧干、勇于探索B、踏踏实实、任劳任怨C、献身事业、不计名利D、兢兢业业、勇于进取正确答案：C9.钢轨顶面波浪性磨耗,在160km/h≥vmax>120km/h线路,谷深超过( )mm 为钢轨病害整治限度标准。
A、0.5B、0.1C、0.2D、0.3正确答案：D10.vmax≤120km/h线路,焊缝凹陷、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍磨耗大于( )mm为钢轨病害整治限度标准。
A、0.3B、0.1C、0.2D、0.5正确答案：D11.允许速度>200km/h的线路,竖曲线半径不应小于( )m。
A、20000B、5000C、25000D、15000正确答案：A12.( )负责汇总分析降雨量监测资料。
新版线路工高级技师鉴定20
新版线路工高级技师注意事项1、考试时间：60分钟。
2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。
一二三四五总分得分得分评分人一、单选题(第1题～第10题。
选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。
每题2.0分，满分20.0分。
)1、200km/h≥V允许速度＞160km/h的线路最小坡段长度不应小于( )m。
(1.0分)正确答案：BA、400B、600C、800D、9002、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》规定：区间正线的最大坡度，特殊困难条件下不大于（）。
(1.0分)正确答案：CA、20‰B、25‰C、30‰D、35‰3、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》规定：动车组走行线最大坡度不大于（）。
(1.0分)正确答案：DA、20‰B、25‰C、30‰D、35‰4、《更换新道岔验收标准》规定，绝缘接头轨缝不得小于( )mm。
(1.0分)正确答案：BA、3B、6C、5D、405、更换新道岔验收标准中，要求扣件齐全、密靠，离缝不得超过（）。
(1.0分)正确答案：AA、6%B、8%C、10%D、12%6、当断缝不大于50mm时,应立即进行紧急处理。
在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速放行（）列车。
(1.0分)正确答案：AA、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h7、Ⅰ级铁路电力牵引地段，限制坡度最大值一般情况下为（）。
(1.0分) 正确答案：AA、6‰B、9‰C、15‰D、20‰8、更换新道岔验收水平时，一是导曲线内股钢轨高度( )外股钢轨高度，二是应符合作业验收标准。
(1.0分)正确答案：AA、不得高于B、不得低于C、等于或高于D、等于或低于9、菱形交叉中( )即为菱形交叉的号数。
(1.0分)正确答案：AA、锐角辙叉的号数B、钝角辙叉的号数C、锐角与钝角辙叉号数的平均值D、单开道岔的号数10、轨检车超限记录表中，“－”在水平中为( )。
铁路职业技能鉴定参考丛书电力线路工高级技师习题集
第五部分高级技师一、电力线路工高级技师练习题（一）填空题1．对称三相电路中，线电压为u ，线电流为I ，负载阻抗角为Φ，则负载消耗总功率为P=______。
2．感性负载并联电容器后，感性负载的有功功率将______。
3．正弦量用相量法进行四则运算的条件是______。
4．R 1=25Ω，R2=75Ω串联电阻，电流i =10sin （100t π一20°）A ，在关联参考方向下，端电压的解析式是u= 。
5．感应电动势的方向由______定律确定。
6．一个10 A 的正值电流从电路的端钮阿a 流入，b 端钮流出，若已知a 点电位相对于b 点高出20V ，则电路的功率是 W 。
7．电路的有功功率为P ，端电压有效值U ，电源频率f ,将线路的功率因数COS Φ1提高到COS Φ2，所需并联的电容器值C= 。
8．已知=+︒+=︒+=2121,)105100sin(40,)15100sin(30i i A t i A t i 则ππ______。
9．正弦电路中，各元件串联，当用相量图分析时，一般以 为参考量。
10．在RL 串联电路中，已知R=40Ω，L=95.5 mH ，U=200∠O °V, f =50 Hz ，电路电流，I= A 。
11．加在星形连接的三相负载上的对称线电压为380 v ，每相负载Z=6+8j Ω，则线电流为______A 。
12．三相电路中电动势作三角形连接时，有一相反接，则三角形回路电势之和为一相电势的U 倍。
13．三相四线制系统中，P A =5 kW ，P B =10 kW ，Pc=8 kW ，若中性线突然断开, 相负载所受电压最高。
14．对称三相电路中，i A =20sin （wt-Φ），当A 相绕组为最大值Im=20A 的瞬间，i B = A 。
15．在RLC 并联电路中，已知R=40Ω．f =50Hz ，L=50mH ，c=500F μ，U=220∠0°V ，电路的视在功率S= kV ·A 。
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第五部分高级技师一、填空题1.曲线不但包括平面曲线，也包括竖曲线。
2.高速铁路上的缓和曲线，目前用得比较多的是在三次抛物线基础上的改进型缓和曲线。
3.车体垂直振动加速度和水平振动加速度是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应，也是对机车车辆运行的平稳性测量。
4.相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于3‰时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
5.相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于4‰时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
6.相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，在直线段每节轨上不应大于3mm。
7.相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，曲线上不大于40mm加缩短量的一半。
8.为降低长轨条内的温度力，需选择个适宜的锁定轨温，又称零应力状态的轨温。
9.道床纵向阻力系指道床抵抗轨道框架纵向拉移的阻力。
10.温度力沿长钢轨的纵向分布，常用温度力图来表示。
11.胀轨跑道，在理论上称为丧失稳定，它将严重危及行车安全。
12.初始弯曲一般可分为弹性初始弯曲和塑性初始弯曲。
13.跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用连入法铺设。
14.跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用插入法铺设。
15.道岔中只有直股与无缝线路长轨条焊连，称为半焊无缝道岔。
16.铝热焊焊接用于断轨再焊时，插入的焊接钢轨长度应大于6m。
17.铝热焊焊接接头不得有台阶和扭曲。
18.普通无缝线路的缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。
19.无缝线路锁定轨温不清楚或不准确，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
20.无缝线路养护维修工作要坚持做到各项作业紧密衔接，以最大限度地保持线路稳定。
21.无缝线路长轨两端伸缩区及缓冲区必须切实锁定，避免长轨因过分胀缩而改变其锁定轨温。
22.无缝线路的接头夹板螺栓经常保持紧固状态。
23.无缝线路的混凝土枕扣件要紧密靠正。
24.无缝线路的观测桩应保持齐全、牢固，标记明显、可靠。
25.对桥上伸缩调节器的伸缩量应定期检查，发现异常应及时分析原因并整治。
26.对桥上伸缩调节器的尖轨与基本轨出现肥边，应及时打磨。
27.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录。
28.区间无缝线路养护维修与普通无缝线路的线路构成相同，可遵照有关规定进行维修养护。
29.无缝道岔养护维修的关键是注意保持道岔的整体稳定性和平顺性。
30.高温季节，注意观察无缝道岔限位器前道岔及相连线路方向变化，发现失稳先兆要立即泼水降温，并补充石砟，增强其稳定性。
31.半焊无缝道岔，道岔侧股应按无缝线路伸缩区要求进行维修。
32.冬季无缝道岔基本轨折断后，进行永久处理时，必须在锁定轨温范围使限位器子母块居中才能焊接。
33.只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，来判别轨道不平顺的严重程度是很不够的，还必须考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。
34.电气化跨区间无缝线路，更换道岔部件前要锁定两端线路，并由电务供电部门配合施工。
35.轨向、水平逆向复合不平顺，有反超高的特征。
36.要根据位移观测桩的观测数据对跨区间无缝线路及无缝道岔状况进行分析。
37.探伤检查发现无缝线路钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施焊复。
38.当前高速道岔主要分为两类：一类是适用于直向和侧向都允许高速度通过的大号码道岔：另一类是适用于直向高速行车的道岔。
39.周期性的连续不平顺引发共振的危险性更大。
这类不平顺可能是脱轨事故的主要诱因。
40.可动心轨辙又是道岔中结构最复杂的部分。
41.各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，应有计划地进行修理或更换。
42.连续性的多波不平顺容易引发激振，有导致脱轨系数增大、行车严重不平稳甚至脱线的危险。
43.道岔护轨两侧应有缓冲段和开口段。
44.目前，高速道岔导向侧股的尖轨均为大半径的曲线型尖轨。
45.道岔锁闭就是把道岔的可移动部件尖轨或心轨固定在开通位置，使之不因外力作用而改变。
46.我国时速120km以上道岔采用的是分动钩形外锁转换机构。
47.我国时速120km及以下的道岔基本上采用的是联动内锁转换机构。
48.秦沈客运专线道岔侧向通过速度为140km/h。
38号道岔即是为满足这一要求而设计的。
49.60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底不作刨切，增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。
50.60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆，采用分动方式转换。
51.60kg/m钢轨12号提速道岔在尖轨跟部设有限位器。
52.60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端1800mm处。
53.限位器中Π形铁和Τ形铁之间的间隙为前后各7.0mm。
54.60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出1:40的轨顶坡。
55.60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点距实际尖端为380mm。
56.60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点动程为160mm。
57.60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第二牵引点距第一牵引点为5400mm。
58.60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第二牵引点动程为75mm。
59.60kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉长、短心轨均用60AT轨制造，长心轨与短心轨之间用间隔铁联结。
60.我国常用交分道岔的基本形式为内分式的直线菱形交叉。
61.复式交分道岔按平面形状分为两种，即尖轨在菱形内的复式交分道岔及尖轨在菱形外的复式交分道岔。
我国采用尖轨在菱形内的复式交分道岔。
62.YLB-500型液压轨枕螺栓扳手是一种新型全液压轨枕螺栓扳手。
63.史丹利养路机具伞部采用了液压传动方式，机具具有结构紧凑、重量轻等优点。
64.道床脏污、排水不良，在雨季翻浆冒泥，也是造成轨面高低不良的原因。
65.钢轨硬弯，接头错口或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。
66.深度为1～2mm的轨面不平顺引起的轮轨附加冲击力是平顺轨道的2～3倍。
67.存固定型道岔的有害空间部位，轨检车检测出的轨向和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。
68.轨道质量指数(TQI)以200m划分一个单元区段长度。
69.轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、机车车载仪和便携式小添乘仪三种。
70.轨检牟“曲线摘要报告表”中最高允许速度是根据轨检车实测的极限点半径和超高，根据公式计算得出的。
71.在道口、道岔、桥头、桥尾经常会出现下沉或严重空吊等情况，它是轨道高低出现大病害的主要处所。
72.线路一侧有暗坑，没有及时整治，列车长期通过时加大钢轨横向压力，可造成轨距扩大。
73.《线路保养质最评定标准》规定，对“无缝线路钢轨折断未及时进行临时处理或插入短轨未及时进行永久性处理”，应进行全面查看。
74.《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥允许速度v max＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨向Ⅳ级容许偏差为16mm。
75.《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥允许速度v max＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，扭曲(三角坑)Ⅲ级容许偏差为12mm 。
76.《铁路线路修理规则》规定，160km/h≥允许速度v max＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，扭曲(三角坑)Ⅳ级容许偏差为14mm 。
77.《铁路线路修理规则》规定，允许速度v max≤120km/h正线地段，轨距Ⅲ级容许偏差管理值为+2 0mm，-10mm 。
78.《铁路线路修理规则》规定，允许速度v max≤120km/h正线地段，水平Ⅲ级容许偏差管理值为18 mm。
79.《铁路线路修理规则》规定，允许速度v max≤120km/h正线地段，高低Ⅲ级容许偏差管理值为20 mm。
80.《铁路线路修理规则》规定，允许速度v max≤120km/h正线地段，轨向Ⅲ级容许偏差管理值为16 mm。
81.《铁路线路修理规则》规定，允许速度v max≤120km/h正线地段，三角坑Ⅲ级容许偏差管理值为1 4mm。
82.轨道检查车检查线路区段整体不平顺的动态质量用轨道质量指数(TQI)评定。
83.线路大、中修验收时轨距应符合作业验收标准。
84.线路大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于20mm。
85.线路大、中修验收时三角坑应符合作业验收标准。
86.线路设备大、中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过6％(连续检查100头)。
87.线路设备大、中修完毕后，混凝土枕橡胶垫板、垫片及衬垫无缺少、损坏，歪斜者不得超过8％(连续检查100头)。
88.线路设备大、中修完毕后，木枕垫板歪斜及不密贴者不得超过6％(连续检查100头)。
89.线路设备大、中修完毕后，道钉浮离或螺纹道钉未拧紧，连续检查100头不得超过8％。
90.线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：直线不得超过20mm。
91.线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半。
92.线路设备大、中修完毕后，无缝线路钢轨的锁定轨温应符合设计要求。
93.成组更换新道岔主要项目一次达到标准，可评为“优良”。
94.更换新道岔验收时，基本轨、导轨应做到钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过1mm。
95.《更换新道岔验收标准》规定，平均轨缝误差不得大于3mm。
96.《更换新道岔验收标准》规定，绝缘接头轨缝不得小于6mm。
97.《更换新道岔验收标准》规定，道岔钢轨编号，各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰。
98.《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条端头相错量不得超过40mm。
99.《无缝线路铺设验收标准》规定，位移观测桩应埋设齐全、牢靠，观测标记清楚。
100.《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置应方正、均匀，其误差不得超过40mm。
101.《线路综合维修验收评分标准》规定，评定结果满分为100分。
102.《线路综合维修验收评分标准》规定，评定结果优良为100～85分。
103.《线路综合维修验收评分标准》规定，评定结果合格为85(不含)～60分。
104.线路综合维修验收时，验收轨道几何尺寸应选择质量较差地段。
105.线路综合维修验收时，对钢轨焊缝应全面检测。
106.线路综合维修验收时，轨枕的枕下暗吊板不明显者，可拔起道钉或松开扣件查看。
107.《线路综合维修验收评分标准》规定，接头螺栓缺少，每个扣16分。
108.《线路综合维修验收评分标准》规定，轨距杆、轨撑缺损或松动，每根(个)扣2分。
109.《线路综合维修验收评分标准》规定，区间正线无观测桩或观测桩不起作用按爬行超限计算。
110.《线路综合维修验收评分标准》规定，站内线路爬行检查道岔及绝缘接头前后。