船舶货运习题集
船舶货运习题改后稿
船舶货运习题及思考题第2章习题1．Q轮在索马里的摩加迪沙港（2°N，45°E）装完货后，于10月1日1200时开往香港．离摩港时船上存有滑油52t，船舶常数180t，摩港至西贡的航程为2520n mile，西贡至香港的航程为789n mile，航速为14．5n mile/h，航行储备时间3d，船抵香港后停泊3d（使用装卸设备），燃油、淡水按航次需求在出发港补给。
利用教材P23及P226资料求本航次的净载重量？2．某轮满载排水量Δ=19650t，空船排水量ΔL=5565t，航次储备量ΣG有燃油1429t，淡水325t，备品28t，船舶常数200t，船舶总舱容19864m3，本航次拟配装铜块（SF1=0.37m3/t），棉花（SF2=2.83m3/t），沥青（SF3=1.36m3/t），亚麻（SF4=2.80m3/t）四种货物。
现计划装铜块5200t，棉花1000t，问应再配装沥青和亚麻各多少吨才能达到满舱满载？第三章习题1．某轮满载排水量Δ=19200t（各油水舱均满），KG=7.5m，KM=8.65m，要使GM达到1.2 m，需要上下移动货物。
(1)设NO3舱的底舱有一票货物重为P=288t移往间舱，问货物重心需垂向移动多少米？(2)若船宽B=24m，横摇周期系数f=1.00，用规范中公式求货物移垂后的横摇周期？2．某轮装载后的排水量为16000t，平均吃水为8.20m，KG=8m，KM=8.5m。
港方又提出加载两票货物：P1=150t，Z1=7.6m；P2=200t，Z2=9.6m。
（1）设加载后KM不变，求加载后的初稳性高度。
（2）若当时船上的某一油舱未满，该柜型舱的宽为12m，长为10m，内装燃料的比重为0.8t/m3，问经自由液面修正后的初稳性高度为多少？第五章习题1．某轮满载排水量为19000t船长160m，经计算得垂向总力矩为146300(9.81KN.m)，纵向总力矩中前为23200(9.81KN.m)，中后为27340(9.81KN.m)，求该轮的GM和首尾吃水？（满载吃水为8.80m，KM=8.00m，MTC=240(9.81KN.m/cm)，X b=-2.0m，X f=-2.0，现需提高该轮的初稳性高度和将计算所得之吃水差调整为尾倾(-0.4m)，试问：（1）如将400t甲板货移至大舱内，该货原来的重心高度为14m，移到舱内的重心高度为5m，求新的初稳性高度？（2）假定调整1舱货至5舱，移动距离为85m，问需移多少吨才能达到要求的吃水差？2．某轮抵某港锚地时，满载吃水为d F=8.50m，d A=9.50m，该港允许最大吃水为8.00m。
船舶结构与货运8套题
船舶结构与货运11.现行《IBC规则》将散装化学品船分成种类型，其中Ⅲ型船适合于装载的散装化学品。
A. 4，危险性最大B. 4, 危险性最小C. 3，危险性最大D. 3，危险性最小2.隔离空舱的主要作用是：A. 加强局部强度B. 分隔货舱C. 作深舱用D. 防火、防爆与防渗漏3.根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装箱船稳性应满足横倾角0°~40°或进水角中较小者时静稳性曲线下的面积应不小于 m.rad。
（C为船体形状因数）A. 0.016/CB. 0.009/CC. 0.09/C D . 0.006/C4.船舶装载冷藏货物应具备以下条件：①有冷藏室；②由冷藏设备入级证书；③有专职管理人员；④有验舱合格证书A. ①、②、③B. ①、②、④C. ①、③、④D. ①、②、③、④5.根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通船舶，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值不小于 m。
A. 0.10 B 0.15 C. 0.20 D. 0.306.以下哪个不是保证船舶局部强度的措施？A. 适当减小旧船的许用负荷量B. 舱内货重分布尽量均匀C. 重大件合理配载和衬垫D. 按照舱容比分配货物的质量7.硫化金属精矿的主要特性包括：①自热性；②毒性和腐蚀性；③易流态化A ①、②B ②、③C ①、③D ①、②、③8.滚翻式舱口盖盖板进入舱口端收藏坡道时，盖板便：A 顺序纵向叠加B 顺序横向并靠C 顺序纵向叠加或横向并靠D 自动翻转成直立状态顺序存放9.散装化学品装货前，对液货舱进行强制通风或自然通风，这种方法称为：A. 惰化法B. 隔绝法C. 干燥法D. 通风法10.下列与船舶的横摇周期有关的因素是：①型宽B；②船舶型深D；③船舶型吃水A. ①②B. ②③C. ①③D. ①②③11.下列为船上常用索具的是：①紧索夹；②眼板；③心环；④边稳索A.②③④B. ①③④C. ①②④D. ①②③12.在集装箱船配积载图中，箱位代码110502表示某货箱的积载位置是舱内第6排：A. 右侧第5列底始第3层B.右侧第3列底始第1层C. 左侧第3列底始第2层D.右侧第5列底始第4层13.以下有关静水力参数表使用的说法，错误的是。
船舶货运考试复习题
船舶货运考试复习题A.稳性衡准数B.GMC.甲板边缘入水角D.稳性消失角22.船舶稳性不足时所表现出的征状包括：A.甲板上浪时，出现永倾角B.用舵转向，船舶明显倾斜，且恢复缓慢C.受外力作用，倾斜明显，当外力消失后恢复缓慢D.以上都是23.在研究初稳性时，已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5°，则船舶的稳性力矩为______kN.m。
A.1255B.14345C.12312D.14072424.为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法_____是恰当的。
A.应集中其中一舱并左右均衡使用油水B.将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用C.使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜D.以上方法均可25.船Δ=12000t，若垂向移货400t，移动前后的货物重心高度分别为15.0m和7.0m，则GM的改变量为______m。
A.0.10B.0.12C.0.21D.0.2726.根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其底舱应占全部货量的_____%。
A.30B.40C.55D.7027.为了减小船舶首倾，应在______之______卸下少量货物。
A.漂心；后B.船中；后C.漂心；前D.船中，前28.轮船长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dm为______m。
A.2.16B.3.75C.3.80D.5.0029.吃水差比尺可以用来计算船舶_____。
A.吃水差改变量B.首吃水改变量C.尾吃水改变量D.A、B、C都是30.尾机船不满足纵向强度的主要危险在于其压载营运状态，这时船舶处于:A.中垂B.中垂或中拱C.中拱D.中垂中拱均不存在31.轮装载后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下_______结论。
A.装载后船舶重心在正浮时浮心之后B.装载后船舶重心在正浮时浮心之前C.装载后船舶重心在船中之后D.装载后船舶重心在船中之前32.当漂心位于船中但有拱垂时，按dm=(dF+dA)/2计算的平均吃水的精度:A.与吃水大小有关B.与拱垂大小有关C.与水密度有关D.与吃水差大小有关33.利用《装载100吨载荷引起首、尾吃水变化标尺图》求得首尾吃水改变量时，两者的数值______符号______。
货运习题集
第一章船舶和货物基础知识1.对一般干散货船而言，表征其重量性能的指标有。
A 载重量和净吨位B 排水量和登记吨位C 总吨位和舱容系数D 排水量和载重量2.下列可以被用来统计普通货船的拥有量。
A 排水量B 总吨位C 总载重量D B或C3.装货清单上，“BKT”所表示的包装形式为。
A 箱装B 篓或筐装C 袋装D 坛装4.船舶的重量性能包括。
A 排水量和总吨位B 排水量和载重量C 排水量、总载重量、总吨位和净吨位D 总吨位和净吨位5.船舶的空船重量包括。
A 船体、机器设备及船员行李的重量B 锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量及备件C 船体、机器设备及船舶舾装的重量D B+C6.杂货船的航次净载重量NDW等于。
A 总载重量减去航次储备量及船舶常数B 排水量减去空船排水量C 排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数D A、C均对7.普通货船的船舶常数C是指船舶。
A 测定时的空船重量减去航次储备量B 新出厂的空船重量减去测定时的空船重量C 测定时的空船重量与船舶参加营运后的空船重量的差值D 测定船舶常数时的空船重量与船舶新出厂时空船重量的差值8.船舶总载重量DW是指。
A 船舶装载货物重量之和B 船舶的总吨位C 在任一水线时船舶所能装载的最大重量D 船舶装载货物重量、燃料油和淡水的重量之和9.通常情况下，船舶常数在测定。
A 出租前B 装货前C 定期修理后D 进港前10.船舶总载重量一定时，船舶的净载重量NDW与下述无关。
A 空船排水量B 航线长短C 船舶常数D 油水储备11.杂货船的航次净载重量NDW是指。
A 船舶净吨位B 具体航次中船舶实际装载的货物重量C 具体航次中船舶所能装载货物的最大重量D 具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量12.船舶的总载重墨等于船舶的满载排水量减去。
A 船舶常数B 空船重量C 航次储备量D 净载重量13.衡量船舶重量性能的指标中，下列常被用来表示船舶的大小。
A 总载重量B 总吨位C 满载排水量D 净载重量14.下列常被用来统计普通货船的重量拥有量。
船舶货运题库
船舶货运题库一、选择题1. 船舶最大吃水的定义根据我国的定义，船舶最大吃水是指：A. 在最大长度中点处，由龙骨下缘量至夏季载重线上缘的垂直距离B. 在最大长度中点处，由龙骨上缘量至夏季满载水线的垂直距离C. 在船长中点处，由龙骨上缘量至夏季载重线上缘的垂直距离D. 在船长中点处，由龙骨下缘量至夏季满载水线的垂直距离答案：D2. 船体型线图的理解钢质船的船体型线图所表示的船体形状是：A. 不包括船壳板厚度在内的船体图形面B. 已包括船壳板厚度在内的船体图形C. 代表船体的实际外形D. 大于船体的实际外形答案：A3. 船舶设计尺度的使用船舶在设计时使用的尺度为：A. 船型尺度B. 理论尺度C. 实际尺度D. 最大尺度答案：C4. 船型尺度的内容船型尺度包括：A. 最大尺度、登记尺度B. 垂线间长、型深C. 最大尺度、登记尺度、垂线间长、型深、型宽、型吃水、干舷D. 型尺度、理论尺度答案：C5. 型尺度的量取从船舶型线图上量取的尺度为：A. 最大尺度B. 型尺度C. 登记尺度D. 实际尺度答案：B6. 船舶型长的定义沿船舶的设计水线（或夏季满载水线）由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的：A. 型长B. 两柱间长C. 垂线间长D. A、B、C均是答案：D7. 船舶主尺度的内容在船舶要素中，船舶的主尺度包括：A. 型尺度和登记尺度B. 船长、船宽、型深和型吃水C. 计算尺度和最大尺度D. 登记尺度和型尺度答案：B8. 船舶型宽的定义根据我国的规定，船舶型宽是指：A. 在船长中点处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离（但不在船舶最大宽度处）B. 在船长中点处，由一舷的肋骨内缘量至另一舷的肋骨内缘之间的水平距离C. 在船舶最大宽度处，由一舷的外板量至另一舷的外板之间的水平距离D. 在船舶最大宽度处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离答案：D9. 船舶型深的定义船舶的型深D是指：A. 梁下缘的垂直距离B. 在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离C. 在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离D. 在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁下缘的垂直距离答案：B10. 型吃水的定义根据我国的定义，型吃水d是指：A. 由平板龙骨下缘量至设计水线的垂直距离B. 在最大长度中点处，由平板龙骨上缘量至夏季水线的垂直距离C. 在船长中点处，由平板龙骨下缘量至实际装载水线的垂直距离D. 在船长中点处，由平板龙骨上缘量至设计水线的垂直距离答案：D### 二、简答题1. 什么是船舶的浮性？船舶的浮性是指船舶在静水中具有漂浮在水面并保持一定吃水和浮态的性能。
船舶货运练习题2012汇总
船舶货运部分练习题6、船舶货运基础6.1与船舶货运有关的船舶知识6.1.1船体形状及其参数6.1.1.2船型系数1、已知某轮两柱间长L bp=120m，宽B=17m，水线面面积为1650m2，则其水线面积系数为C W为（）。
A．0.72 B．0.65 C．0.58 D．0.812、船舶的水线面系数越大，表明船舶（）。
A．水线面形状越肥胖 B．水线面形状越瘦削C．水线面形状的变化趋势不定 D．水线面形状的肥瘦与水线面系数无关3、已知某轮吃水d=5.8m，宽B=17m，中横剖面面积为82m2，则其中横剖面系数C m为（）。
A．0.65 B．0.72 C．0.79 D．0.834、船舶的中横剖面系数越大，表明船舶（）。
A．水线下中横剖面形状越肥胖 B．水线下中横剖面形状越瘦削C．水线下中横剖面形状的变化趋势不定 D．水线下中横剖面形状的肥瘦与其系数无关5、方形系数C b=0.5，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=3，平均吃水6m，则船舶排水体积等于（）m3。
A．5832 B．58320 C．583.2 D．2406、船长100m，宽9.5m，吃水5m，水下排水体积2232.5m3，则方形系数等于（）。
A．0.13 B．0.213 C．0.358 D．0.477、船舶的方形系数越大，表明船舶（）。
A．水下船体形状越肥胖 B．水下船体形状越瘦削C．水下船体形状的变化趋势不定 D．其大小与水下船体形状无关8、船舶的棱形系数越大，表明船舶（）。
A．水下船体形状在纵向上越肥胖 B．水下船体形状在纵向上越瘦削C．水下船体形状在横向上越肥胖 D．水下船体形状在横向上越瘦削9、已知某轮两柱间长L bp=120m，排水体积V=7350 m3，中横剖面面积为82m2,则其棱形系数C P为（）。
A．0.75 B．0.65 C．0.85 D．0.7010、船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶（）。
A．水下船体形状在纵向上越肥胖 B．水下船体形状在纵向上越瘦削C．水下船体形状在垂向上越肥胖 D．水下船体形状在垂向上越瘦削11、已知某轮吃水d=5.8m，水线面积为1650m2，排水体积V=7350m3，则其垂向棱形系数C VP为（）。
船舶结构与货运练习题(001-100)
船舶结构与货运练习题（00L100）1、（）船首两侧船壳弯曲处称O ［单选题］*A、首舷正确答案）B、首楼C、附部D、胯部2、（）上层连续甲板是指_____ o I单选题］*A、船体的最高一层甲板B、船体的最高一层全通甲板正确答案）C、水密横舱壁上伸到达的连续甲板D、平台甲板3、（）平台甲板是指_____ 。
［单选题］*A、沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板正确答案）B、沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板C、沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板D、沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板4、（）主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称为o ［单选题］*A、船尾（尾端）B、船头C、尾舷（尾部）（正确答案）D、船端5、（）就普通货船而言，下列有关主船体中甲板的描述正确的是_____ o①为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②上甲板为主船体的最高一层全通甲板；③平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度［单选题］*A、①②（正确答案）B、①③C、②③D、①②③6、（）驾驶台顶层甲板，应称为o ［单选题］*A、罗经甲板正确答案）B、救生艇甲板C、驾驶台甲板D、起居甲板7、（）通常设有信号灯架、探照灯和罗经的甲板为o ［单选题］*A、驾驶甲板B、上层建筑甲板C、艇甲板D、罗经甲板正确答案）8、（）以下属上层建筑的是_____ o①首楼；②桥楼；③尾楼；④桅屋［单选题］*A、①②④B、①②③（正确答案）C、②③④D、①③④9、（）以下有关首楼的描述正确的是_____ o①减少首部上浪；②改善航行条件；③首楼的舱室可用作储藏室［单选题］*A、①②B、②③C、①③D、①②③（正确答案）10、0 一般用来布置驾驶室的上层建筑为o ［单选题］*A、首楼B、桥楼正确答案）C、尾楼D、桅屋11、0首楼的作用与用途有。
①减少船首上浪;②改善船舶航行条件；③可作储藏室、工作间；④增加首部强度［单选题］*A、①②③（正确答案）B、②③④C、③④D、①②④12、（）以下属甲板室的是_____ o ［单选题］*A、首楼B、桥楼C、尾楼D、桅屋正确答案）13、（）尾机型船的特点是_____ 。
船舶货运测试题
船舶货运测试题班级_________ 学号__________ 姓名___________一、选择题（60分，答案用2B铅笔填在答题卡上）1. 世界上造船业和航运业表示船舶规模大小的指标是:A. 船舶满载排水量B. 船舶总吨位GTC. 船舶总载重量DWD. 船舶净吨位NT2. 木材船的热带木材干舷等于夏季木材干舷减去______吃水的1/48。
A. 夏季吃水B. 热带吃水C. 夏季木材吃水D. 热带木材吃水3. 提箧（trunk）适用于包装:A. 行李B. 钢材C. 液体货物D. 木板4. 某件杂货不包括亏舱的积载因数S.F=1.2m 3 /t，按海运惯例，该货应为:A. 容积货物B. 计重货物C. 容积货物或计重货物D. 既非容积货物又非计重货物5. 按照海运惯例，货件的丈量通常是按货件的______体积进行计算的。
A. 最小方形B. 最大外形的方形C. 圆形D. 实际6. 某轮排水量为12000t，TPC=15t/cm，由标准淡水水域驶进标准海水水域，则船舶的吃水将:A. 减少0.2mB. 增加0.2mC. 不变D. 无法计算7. 以下_______曲线可以很容易地在船舶的静水力曲线图中查到。
A. 沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线B. 甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度C. 横摇角、受风面积及进水角曲线D. 漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线8. 在大倾角稳性修正计算中，计算公式 d GZ=ΣM f.s/Δ中，ΣM f.s表示:A. 复原力矩的代数和B. 形状稳性力臂的代数和C. 自由液面修正力矩的代数和D. 自由液面对船舶横倾轴的惯性矩9. 少量装卸货物后，假定KM不变，则船舶的GM值将:A. 增加B. 减小C. 不变D. 变化趋势不定10. 船舶大倾角倾斜时，______不变。
A. 浮心位置B. 漂心位置C. 排水体积D. 横稳心位置11. 根据经验，海上航行的一般干散货船适宜的横摇周期是：A. 9s左右B. 15s左右C. 20s左右D. 以上都不对12. 以下______可能使船舶的GM值不变。
船舶货运习题集
船舶货运习题集第一章 船舶货运基本知识10试述船舶舱容系数ω和货物积载因数SF 的含义及其相互关系？解：舱容系数ω是指货舱容积和船舶净载重量的比值，即每一净载重吨所拥有的货舱容积。
积载因数SF 是指每吨货物所占有的货舱容积或量尺体积。
（前者为包括亏舱的积载因数，后者为不包括亏舱的积载因数）。
当ω>SF 时，船舶满载但不满舱；当ω<SF 时，船舶满舱但不满载；当ω=SF 时，船舶装货后能过到满舱满载。
ω较大，表明船舶适宜装载轻货；SF 较大表示货物为轻货。
13．某轮拟装一票袋装货，数量 10000t ，不包括亏舱的积载因数为1.8m 3/t ，亏舱率为8%，问该票货物所需的舱容？ 解：t m C F S SF bs /9565.1%818.113=-=-'= 39565.110000m SF P V ch ⨯=⋅==19565m 3。
14．什么叫货物的自然损耗（或自然减量）？产生的主要原因是什么？答：按重量交接的货物，因其本身性质、自然条件和运输技术等因素造成的不可避免的重量损耗称为货物的自然损耗。
造成货物自然损耗的主要原因是：干耗和挥发、渗漏和沾染、飞扬和散失。
15．什么叫亏舱？产生亏舱的主要原因何在？用什么表示货物亏舱的大小？解：亏舱是指无法被所装货物充分利用的那部分舱容。
产生亏舱的主要原因是：（1）货物与货物之间不可避免地存在空隙；（2）货物与舱壁之间不可避免地存在空隙；（3）货物衬垫和隔票材料所占有的货舱舱容；（4）为给货物留出通风道而造成的货舱容积的损失。
第二章 充分利用船舶的载货能力2．Q 轮在索马里的摩加迪沙港（2°N,45°E ）装完货后，于10月1日1200时开往香港.离摩港时船上存有滑油52t ，船舶常数180t ，摩港至西贡的航程为2520n mile ，西贡至香港的航程为789n mile ，航速为14.5n mile/h ，航行储备时间3d ，船抵香港后停泊3d （使用装卸设备），燃油、淡水按航次需求在出发港补给。
船舶货运第一章习题
海运学院航海教研室
1. 船舶货运基础知识42期（16题）
12. 装货清单上ctn缩写符号表示______包装形式。 A. 钢瓶装 B. 牛皮纸袋装 C. 纸板箱装 D. 琵琶桶装
参考答案：C
海运学院航海教研室
1. 船舶货运基础知识42期（16题）
13. 货物标志中，用以显示货物的性质以及有关装 卸、搬运和运输保管的注意事项的标志是： A. 运输标志 B. 主标志 C. 注意标志 D. 副标志
参考答案：A
海运学院航海教研室
1. 船舶货运基础知识42期（16题）
7. 船舶的每厘米吃水吨数TPC是指船舶的 ________。 A. 平均吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值 B. 平均吃水变化1厘米时所需要加减载荷的吨数 C. 吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值 D. 吃水差变化1厘米时所需要加减载荷的吨数
参考答案：C
海运学院航海教研室
1. 船舶货运基础知识42期（16题）
3. 船舶净载重量是以______ 作为1公吨。 A. 1m3 的容积 B. 2.83m3 的容积 C. 1000kg的重量 D. 1.1328m3 的容积
参考答案：CBiblioteka 海运学院航海教研室1. 船舶货运基础知识42期（16题）
4. 船舶总载重量一定时，船舶的净载重量NDW与 下述______无关。 A. 空船排水量 B. 航线长短 C. 船舶常数 D. 油水储备
参考答案：A
海运学院航海教研室
1. 船舶货运基础知识42期（16题）
1. 右图为某船一处水尺标志及水线，试判断该处的 吃水读数是： A. 5.82 B. 4.93 C. 4.83 D. 8.03
参考答案：B
海运学院航海教研室
船舶货运习题
一、船舶货物基础知识和载货能力一、船舶货物基础知识和载货能力1、某船空船排水量6380t ，过浅滩（密度1.008）时最大吃水d=9.65m 所对应的标准密度海水下排水量为26690t ，船由始发港至过浅处油水消耗545t ，则本航次所允许使用的总载重量为多少？204122、某船ΔT=21367t, Δs=20881t, 空船ΔL=5371t,船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，载重线海区时，热带载重线段油水消耗量热带载重线段油水消耗量306t 。
已知本航次需装油水等共440t ，船舶常数219t ，则本航次最多载货多少吨。
，则本航次最多载货多少吨。
3、某船修理后由dm 查得△=6234t （标准密度海水），当时的舷外水密度ρ=1.005 g/cm3，船上当时存油156t ，淡水104t,船员、行李、备品等27t ，压载水152t ，空船重量△L=5516 t ，则船舶常数为多少。
，则船舶常数为多少。
4、某船从A 港（吃水不受限）经B 点到C 港，船舶航速12节，TPC=13.6t/cm ，（可视为不变），航行每天耗油水30 t ，A 港（ρ=1.025g/cm3）至B 点（ρ=1.017g/cm3）航程为1003海里，B 点最大允许吃水5.31m ，B 点至C 港（ρ=1.005g/cm3）航程为913海里，C 港最大允许吃水5.21m,则在A 港船舶最大吃水为多少？5.255、某船航速12节，每天耗油水30t ，从位于热带载重线某港装货，航行1236海里进入夏季载重线海区，再航行787海里到达卸货港，已知该轮热带吃水和夏季吃水对应的排水量分别为ΔT=7144t 和ΔS=6998t,则该轮离港时最大排水量为多少？71276、某轮出港时满舱满载，中途港在NO.1的二层舱卸掉800吨货（卸空）和NO.3的二层舱卸掉1000吨货（卸空）后，拟加载杂货A （S.F=0.5m 3 /t /t））和杂货B （S.F=2.5m 3 /t ）两种货物。
海上货物运输习题集-国航
A.轻泡货B.重货
C.积载因数与舱容系数相同的货D.以上均不能确定
6.船舶的总吨位是表示船舶根据“法定规则”的规定进行丈量后。
A.核定的总舱容B.核定的容积除以2.83所得的值
C.确定的总容积D.计算所得的总重量
7.运河吨位是交纳_______的基准。
A.引水费B.运河通航费
底舱
1066
5.37
-13.79
No.5二层舱
650
11.54
-55.56
底舱
352
7.24
-54.25
贵重舱
70
11.63
-68.7
小计
8275
No.1燃油舱（左右）
456
0.77
7.64
351
3483
No.2燃油舱（左右）
370
0.77
-13.92
285
-5150
燃油深舱（左右）
166
6.25
-43.81
18.少量货物装在________的垂直轴上，则船舶平均下沉。
A.漂心B.浮心C.重心D.稳心
19.设船舶的设计型吃水为dm,实际吃水为ds,型深为D,干舷甲板的厚度为s,则船舶干舷高度F为：
A．F = D－dmB．F = D－dm＋s
C．F = D－dsD．F = D－ds＋s
20.观测水尺标志时,发现某处水线位于"6M"字样的上边缘,则以下哪一结论是正确的?
艏
吃
水
左11.51m
舯
吃
水
左11.99m
尾
吃
水
左12.50m
右11.70m
船舶货运习题集
船舶货运习题集第一章 船舶货运基本知识10试述船舶舱容系数ω和货物积载因数SF 的含义及其相互关系？解：舱容系数ω是指货舱容积和船舶净载重量的比值，即每一净载重吨所拥有的货舱容积。
积载因数SF 是指每吨货物所占有的货舱容积或量尺体积。
（前者为包括亏舱的积载因数，后者为不包括亏舱的积载因数）。
当ω>SF 时，船舶满载但不满舱；当ω<SF 时，船舶满舱但不满载；当ω=SF 时，船舶装货后能过到满舱满载。
ω较大，表明船舶适宜装载轻货；SF 较大表示货物为轻货。
13．某轮拟装一票袋装货，数量 10000t ，不包括亏舱的积载因数为1.8m 3/t ，亏舱率为8%，问该票货物所需的舱容？ 解：t m C F S SF bs /9565.1%818.113=-=-'= 39565.110000m SF P V ch ⨯=⋅==19565m 3。
14．什么叫货物的自然损耗（或自然减量）？产生的主要原因是什么？答：按重量交接的货物，因其本身性质、自然条件和运输技术等因素造成的不可避免的重量损耗称为货物的自然损耗。
造成货物自然损耗的主要原因是：干耗和挥发、渗漏和沾染、飞扬和散失。
15．什么叫亏舱？产生亏舱的主要原因何在？用什么表示货物亏舱的大小？解：亏舱是指无法被所装货物充分利用的那部分舱容。
产生亏舱的主要原因是：（1）货物与货物之间不可避免地存在空隙；（2）货物与舱壁之间不可避免地存在空隙；（3）货物衬垫和隔票材料所占有的货舱舱容；（4）为给货物留出通风道而造成的货舱容积的损失。
第二章 充分利用船舶的载货能力2．Q 轮在索马里的摩加迪沙港（2°N,45°E ）装完货后，于10月1日1200时开往香港.离摩港时船上存有滑油52t ，船舶常数180t ，摩港至西贡的航程为2520n mile ，西贡至香港的航程为789n mile ，航速为14.5n mile/h ，航行储备时间3d ，船抵香港后停泊3d （使用装卸设备），燃油、淡水按航次需求在出发港补给。
船舶货运题库
《海上货物运输》题库，根据06大纲。
1.船舶货运基础知识（共有572题）1.1与货运有关的船舶基础知识（共有458题）大纲1.1.1船型尺度与船舶吃水（共有167题）大纲1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度(共有12题)1．船舶在登记、丈量时使用的尺度是( )。
A．最大尺度B．型尺度//C．登记尺度D．以上均可2．判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是( )。
A．型尺度B．理论尺度C．登记尺度//D．最大尺度3．船舶在设计时使用的尺度为( )。
（加）//A．船型尺度B．理论尺度C．实际尺度D．最大尺度4．船型尺度包括( )。
Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷（加）A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ//C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ5．船舶实际吃水与型吃水两者相比( )。
A．相差50mm //B．相差龙骨板厚度C．相差无定值 D．两者在数值上一致6．从船舶型线图上量取的尺度为( )。
（加）A．最大尺度 //B．型尺度C．登记尺度 D．实际尺度7．某船Lbp=78m,吃水dm=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数Cb为_______。
(小吨位船试题)A．0.53 //B．0.64C．0.73 D．0.688．某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水 5.17m，则船舶排水体积______ m3。
(小吨位船试题)A．4123 B．3681C．3106// D．30099．某船吃水dm=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数Cm为( )。
(小吨位船试题)A．0.65 B．0.72C．0.80// D．0.8310．已知某船Lbp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为CW为______。
(小吨位船试题)A．0.77 B．0.65C．0.68// D．0.72船舶实际吃水与平均吃水的概念(共有25题) 1．商船水尺读数表示( )。
船舶货运 第二章 充分利用船舶载货能力 习题
第二章、船舶载货能力第一节、船舶载货能力及核算1、对于甲板木材货船，核算船舶载货能力的主要目的是（）。
A．确定航次货物最大装载重量 B．确定航次货物最大装载体积C．确定航次货物最大装载件数 D．以上均是2、对于装载高密度矿石的散货船，核算船舶载货能力的主要目的是（）。
A．确定航次货物最大装载重量 B．确定航次货物最大装载体积C．确定航次货物最大装载件数 D．以上均是3、核算船舶载货能力的目的是（）。
A．确定航次货物是否亏载 B．确定航次货物是否亏舱C．确定航次货物能否装下 D．以上均是4、对于木材船，其载货容量能力体现为（）。
A．液舱容积 B．货舱容积 C．上甲板允许装载容积 D．B + C5、船舶的全部载货容积与载重能力系指（）。
A．全部舱容与总载重量 B．全部舱容与净载重量C．全部可供载货的处所及载重能力 D．货载、机舱、供应品、淡水、燃物料压舱物所需空间6、船舶载货能力中的容量能力对集装箱船而言，是指（）。
A．箱位容量 B．散装舱容 C．液舱舱容 D．包装舱容7、以下有关船舶载货能力说法，正确的是（）。
A．船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额B．船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量C．船舶载货能力是指具体航次装载货类的可能条件和数量的最大限额D．B或C8、以下有关船舶载货能力中载重能力的说法，正确的是（）。
A．载重能力是指具体航次所能装运载荷的最大重量B．载重能力是指具体航次所能装运货物的最大重量C．载重能力是指具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量D．载重能力是指具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量9、衡量普通货船载货能力大小的指标有（）。
A．NDW和ΣV chi B．DW和ΣV chi C．DW和NT D．Δ和GT10、船舶的载货能力包括（）。
①载货重量能力；②载货容量能力；③压载能力；④特殊载货能力；⑤油水储备能力。
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④⑤第二节、航次静载重量的计算1、当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（）无关。
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船舶货运习题集第一章 船舶货运基本知识10试述船舶舱容系数ω和货物积载因数SF 的含义及其相互关系？解：舱容系数ω是指货舱容积和船舶净载重量的比值，即每一净载重吨所拥有的货舱容积。
积载因数SF 是指每吨货物所占有的货舱容积或量尺体积。
（前者为包括亏舱的积载因数，后者为不包括亏舱的积载因数）。
当ω>SF 时，船舶满载但不满舱；当ω<SF 时，船舶满舱但不满载；当ω=SF 时，船舶装货后能过到满舱满载。
ω较大，表明船舶适宜装载轻货；SF 较大表示货物为轻货。
13．某轮拟装一票袋装货，数量 10000t ，不包括亏舱的积载因数为1.8m 3/t ，亏舱率为8%，问该票货物所需的舱容？ 解：t m C F S SF bs /9565.1%818.113=-=-'= 39565.110000m SF P V ch ⨯=⋅==19565m 3。
14．什么叫货物的自然损耗（或自然减量）？产生的主要原因是什么？答：按重量交接的货物，因其本身性质、自然条件和运输技术等因素造成的不可避免的重量损耗称为货物的自然损耗。
造成货物自然损耗的主要原因是：干耗和挥发、渗漏和沾染、飞扬和散失。
15．什么叫亏舱？产生亏舱的主要原因何在？用什么表示货物亏舱的大小？解：亏舱是指无法被所装货物充分利用的那部分舱容。
产生亏舱的主要原因是：（1）货物与货物之间不可避免地存在空隙；（2）货物与舱壁之间不可避免地存在空隙；（3）货物衬垫和隔票材料所占有的货舱舱容；（4）为给货物留出通风道而造成的货舱容积的损失。
第二章 充分利用船舶的载货能力2．Q 轮在索马里的摩加迪沙港（2°N,45°E ）装完货后，于10月1日1200时开往香港.离摩港时船上存有滑油52t ，船舶常数180t ，摩港至西贡的航程为2520n mile ，西贡至香港的航程为789n mile ，航速为14.5n mile/h ，航行储备时间3d ，船抵香港后停泊3d （使用装卸设备），燃油、淡水按航次需求在出发港补给。
利用教材P23资料求本航次的净载重量？ 解：（1）计算航行时间，确定船舶使用的载重线情况 因为索港——西贡的航行时间为d V S t 3.7245.1425202411≈⨯=⋅=，所以船抵西贡的日期在10月8日至10月11日之间，由此查载重线海图得船舶使用载重线的情况为:摩港至西贡使用热带载重线；西贡至香港使用夏季载重线。
（1）确定航次总载重量DW查资料得：T ∆=20205t ，S ∆ =19710t ；t g S 47=，t g b 17= t g V S G S 34047245.142520241=⨯⨯=⋅=∑δ ， t S T TS 4951971020205=-=∆-∆=∆δ()t G DW L S 14485340)556519710(=+-=∑+∆-∆=∴δ（2）求航次总储备量并求航次净载重量t G G G 719173473245.147892520521010821=⨯+⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯+++++=∑+∑=∑ NDW=DW-ΣG-C=14485-719-180=13586t 。
3．Q 轮预计4月下旬由大连（38°55′N ，121°39′E ）开往阿尔巴尼亚的都拉斯港 （41°19′N ，19°28′E ），然后由都港返回大连。
试计算该轮往返两航次的净载重量。
航行中如淡水不够，由造水机提供。
航线资料：大连——都拉斯 8568海里（经苏伊士运河）；大连——塞得港 7633海里；塞得港——都拉斯 935海里；航速14.5节，船舶常数180吨，航次储备时间6天。
解：(1)计算航行大致时间，根据航线资料确定船舶使用载重线情况 大连→塞港：d V S t 225.142476332411=⨯==，塞→都港：d V S t 35.14249352412=⨯== Q 轮大连出发时间为4 月中旬，到达塞港约为5月上、中旬，抵达都港约为5月中、下旬；从都港出发时间约为5 月中、下旬。
由此查得载重线使用情况为：A ．大连→塞得港：热带载重线；塞得港→都拉斯：夏季载重线；B ．都拉斯→塞得港：夏季载重线；塞得港→大连：夏季或热带载重线（2）确定往返两航次的总载重量DW 1、DW 2（查得ΔT =20205t ，ΔS =19710t ）A ．从大连→都拉斯全程是由高载重线海区→低载重线海区 且淡水消耗为：t g V S G Sw 7.43820245.1476332412=⨯⨯=⋅=∑δ ，由于Q 轮实际淡水舱容仅为324t ，因此淡水实际最大消耗量为324t ，而不是理论值438.7t ，不足部分由造水机提供，（实际工作中，应从开航初就注意节约用水和用造水机造水加以补充）。
燃油消耗为：t g V S G SO 2.59227245.1476332411=⨯⨯=⋅=∑δ 油、水共计消耗量为δΣG=324+592=916t ，而S T TS ∆-∆=∆δ=20205-19710=495t 所以Q 轮从大连到都拉斯的航次中的总载重量由高载重线确定L T DW ∆-∆=1=20205-5565=14640tB ．船舶由都拉斯回航大连，是由抵载重线开往高载重线海区，故总载重量由抵载重线确定 L S DW ∆-∆=2=19710-5565=14145t（3）确定航次总储备量（往返两航次的总航程相等，航行条件不变，储备量相同） 淡水应储备：t g t g V S G Sw rS Sw 61220)6245.149357633(242=⨯+⨯+=⋅+⋅='∑δ 该值大于淡水总储备量，故淡水的实际储备量为='∑2G δ324t 燃油应储备：t g t g V S G SO rS SO 82727)6245.149357633(242=⨯+⨯+=⋅+⋅=''∑δ 由此得航次总储备量为：221G G G G ''∑+'∑+∑=∑=28+324+827=1179t （4）求往返两航次的净载重量NDW 1、NDW 2NDW 1=DW 1-ΣG-C=14640-1179-180=13281t ；NDW 2=DW 2-ΣG-C=14145-1179-180=12786t6．某轮满载排水量Δ=19650t ，空船排水量ΔL =5565t ，航次储备量ΣG 有燃油1429t ，淡水325t ，备品28t ，船舶常数200t ，船舶总舱容19864m 3，本航次拟配装铜块（SF 1=0.37m 3/t ），棉花（SF 2=2.83m 3/t ），沥青（SF 3=1.36m 3/t ），亚麻（SF 4=2.80m 3/t ）四种货物。
现计划装铜块5200t ，棉花1000t ，问应再配装沥青和亚麻各多少吨才能达到满舱满载？解：（1）求航次净载重量、容量能力及剩余载货能力NDW=Δ-ΔL -ΣG-C=19650-5560-1429-325-28-200=12108t ,ΣVch=19684m 3剩余载重能力：NDW ′=NDW-ΣPi=12103-5200-1000=5908t ，剩余容量能力：i i ch chSF P V V ∑-∑='∑=19864-5200×0.37-1000×2.83=15110t (2)设应配装沥青P 3吨，亚麻P 4吨才能满舱满载。
则根据满舱满载特征可得：3+2.80 P 4=15110 解之得： P 3=995t, P 4=4913t P 3+ P 4=59087．某轮满载排水量为23500t ，空船排水量为6500t ，油水等储备品及船舶常数共1600t ，船舶总舱容为19732 m 3。
本航次拟配装四种货物，其中甲货（SF1=0.37）5200t ；乙货（SF2=2.83）1000t 必装。
问丙货（SF3=1.36）和丁货（SF4=5.0）应各装多少吨才能达到满舱满载？（假设上述积载因数均未考虑亏舱，并设亏舱率均为10%）解：（1）求航次净载重量：NDW=Δ-ΔL -ΣG-C=23500-6500-1600=15400t（2）设丙货应装P 3吨，丁货应装P 4吨才能满舱满载，则根据满舱满载的特点可知： 5200×0.37+1000×2.83+1.36×P 3+5.0×P 4=19732(1-10%)5200+1000+ P 3+ P 4=15400 解之得：P 3=9064.6t , P 4=135.4t8．某轮出港时满舱满载，中途港在NO2二层舱卸掉1000t （卸空）和NO4二层舱卸掉800吨（卸空）后，拟加载积载因数为0.5m 3/t 杂货甲和积载因数为2.5 m 3/t 的杂货乙。
已知NO2舱容为1590m 3，NO4舱容为2050 m 3。
问两种杂货各装多少吨才能使船舶满舱满载？（不计油水消耗）[如果该轮航行中共消耗油水600吨，则结果如何？]解：设分别装杂货甲P 1吨，杂货乙P 2吨才能使船舶满舱满载，则P 1+P 2=1000+800=1800；0.5P 1+2.5P 2=1590+2050=3640 解之得：P 1=430t, P 2=1370t.[P 1+P 2=1800+600；0.5P 1+2.5P 2=1590+2050=3640 解之得：P 1=1180t, P 2=1220t.第三章 保证船舶具有适度的稳性3．某轮装载后的排水量为16000t ，平均吃水为8.20m ，KG=8m ，KM=8.5m 。
港方又提出加载两票货物：P 1=120t ，Z 1=7.6m ；P 2=180t ，Z 2=9.6m 。
（1）设加载后KM 不变，求加载后的初稳性高度。
（2）若当时船上的某一油舱未满，该柜型舱的宽为12m ，长为10m ，内装燃料的比重为0.9t/m 3，问经自由液面修正后的初稳性高度为多少？解：（1）求少量加载引起的初稳性高度的改变量=∑+∆-∑=ii i P Z KG P GM )(δm 015.018012016000)6.98(180)6.78(120-=++-⨯+-⨯ （2）求加载后的初稳性高度GM 1GM 1=KM-KG+δGM=（8.5-8.0）-0.015=0.485m(3) 求自由液面对初稳性高度的影响值43314401210121121m lb i x =⨯⨯== m i GM x f 08.01630014409.0=⨯=∆=ρδ （4）求经自由液面修正的初稳性高度GM 2GM 2= GM 1 –f GM δ=0.485-0.08=0.41m 6．某轮满载排水量Δ=19200t （各油水舱均满），KG=7.5m ，KM=8.65m ，要使GM 达到1m ，需要上下移动货物。