浅析交通噪声危害及声强法检测的应用
城市规划测量在城市交通噪声分析与规划中的应用与局限性
城市规划测量在城市交通噪声分析与规划中的应用与局限性城市交通噪声是现代城市面临的常见问题之一，影响着人们的生活质量和健康。
在城市规划与建设中，城市交通噪声的分析与规划是减少噪声污染、优化城市环境的重要任务之一。
城市规划测量作为城市规划与设计中的关键环节，对城市交通噪声的分析与规划起着重要的作用。
然而，城市规划测量在城市交通噪声分析与规划中存在一定的应用限制与局限性。
城市规划测量的应用：1. 测量噪声源的位置和强度：城市规划测量可以帮助准确测量噪声源的位置和强度。
通过使用噪声测量仪器和技术，测量人们居住或工作地区的噪声水平，识别出交通噪声的来源和强度。
2. 分析噪声对人体健康和生活品质的影响：城市规划测量可以用于分析噪声对人体健康和生活品质的影响。
通过测量噪声水平和频谱特征，结合相关研究结果，可以评估交通噪声对人体健康和居住环境的影响，为城市交通规划提供科学依据。
3. 评估交通噪声控制效果：城市规划测量可以评估交通噪声控制措施的效果。
通过连续测量噪声水平和频谱特征，可以评估交通噪声减少措施的实际效果，指导城市规划与设计中的交通噪声控制策略。
城市规划测量的局限性：1. 空间尺度限制：城市规划测量的局限性之一是对空间尺度的限制。
由于城市交通噪声分布较为复杂，城市规划测量需要进行大规模的、具有代表性的测量，以获取准确的噪声信息。
然而，由于人力、物力和时间的限制，无法对整个城市范围内的交通噪声进行详尽的测量。
2. 测量精度问题：城市规划测量虽然可以测量噪声源的位置和强度，但存在测量精度问题。
噪声测量仪器的精度和测量方法的可行性会对测量结果的精度和准确性产生影响。
这就需要规划者在测量过程中选用合适的噪声测量仪器，并进行数据处理和分析，以提高测量结果的可靠性。
3. 时间变异性：城市交通噪声具有昼夜差异、周末工作日差异等时间变异性。
城市规划测量需要考虑这些变异因素以获取准确的噪声信息，但由于时间与资源的限制，对噪声变异性的掌握可能不够全面。
利用声强解决问题
利用声强解决问题声强，是指声波脉动的能量流向单位面积的物理量。
在生活中，我们常常利用声强的特性来解决一系列问题。
无论是工程领域，还是日常生活，声强都发挥着重要的作用。
第一，利用声强解决环保问题。
随着城市化进程的不断加快，噪声污染成为困扰人们生活的一大问题。
人们在办公室里工作，常常会被嘈杂的环境影响到工作效率。
因此，利用声强技术来降低噪音，提高工作环境的舒适性成为一种解决方式。
例如，通过对建筑物外墙、窗户和门等进行声学设计，减少外界噪音的传入，提高室内声环境的质量。
同时，声强传感器可以监测城市噪声来源，及时采取措施减少噪音污染，保护居民的身心健康。
第二，利用声强解决通信问题。
在信息时代，通信已经成为我们生活中不可或缺的部分。
而声强技术在通信领域也有广泛的应用。
通过声强传感器，我们可以捕获声音的信息并将其转化为电信号，然后传输到接收端，恢复成原始声音。
这种技术被广泛应用于手机、无线耳机等通信设备中，使得人们能够轻松进行语音通话。
此外，利用声强技术还可以实现远程对讲、语音识别等功能，为人们的通信提供了更多的可能性。
第三，利用声强解决医疗问题。
医疗领域是声强技术得到广泛应用的领域之一。
声波在人体组织中的传播特性使得医生能够通过超声波检查人体内部的情况。
例如，通过超声波检查能够发现妇科疾病、肝脏疾病等。
此外，利用声强技术还可以进行心脏瓣膜异常和动脉瘤的诊断。
声波的能量和方向性可以帮助医生获得更准确的诊断结果，从而为患者提供更好的治疗方案。
第四，利用声强解决安全问题。
声强在安全领域的应用日益广泛。
例如，在车辆制造业中，利用声强技术可以监测车辆的运行状态，识别车辆异常噪声。
当车辆存在故障时，声强传感器可以及时检测到噪声的变化并发出警报，避免事故的发生。
除此之外，声强技术还可以应用于防火安全监测中。
通过监测建筑物内的噪声变化，可以及时发现火灾迹象，采取措施防止火灾蔓延。
在我们日常生活中，声强技术的应用无处不在。
噪声声强测量分析和应用
噪声声强测量分析和应用摘要：系统阐述了声强法测量再生的原理、方法和关键程序。
以变流器的噪声测试为例，重点说明包络面的划分、声强探头的设置和测试结果分析。
关键词：声功率；声强；噪声测量0 引言传统的声压法测量噪声，需要消声室等特殊、昂贵的声学环境，而且很多测试品因结构、重量、尺寸及运转、安装条件的限制，不能在消声室内去测量。
对于声源定位、声源排队等工作，使用声压法有很大的困难。
相比之下，声强测量技术因其矢量性而具有诸多优点：它可以在普通环境下或生产现场准确的测定被试品的声功率；可以很方便的进行声源排队、定位等方面的测试研究工作等。
因此，声强测量已成为近年来用于噪声鉴别和声功率评定的有效手段之一。
1 声强测量基本原理声强是指在单位时间内通过垂直声波传播方向上的单位面积的声能，是描述声能流动的具体大小和方向的声学量。
可以简单地认为：某点的声强=该点的声压×质点的速度，在声场中，A点的声强定义为：Ir=PAUr (1))式中Ir--A点在r方向上的声强，PA--A点的声压，Ur--A点在r方向上的空气质点振动速度。
常用声强测量法是双传声器法。
双传声器法的基本原理如下：设声场中A点附近在r方向上有相距为∆r的两点A1、A2，此两点的声压设为PA、PB; 对无粘性的理论介质，A点的欧拉方程为： (2)式中ρ--空气密度，用A1、A2两点声压的的差分，近似式（1）中A点的声压梯度，得到 Ur=- (3)两传声器之间中点A的声压可用A1、A2两点声压的平均值来近似：P= (4)将式(3)和式（4）代入式（！）中进行矢量相乘就得到A点的声强。
2 声强测量方法声强测量方法有离散点法和扫描法。
离散点法是将测量面均匀划分为若干单元，然后逐个测量每个单元中心点的声强，计算该单元的声功率，最后将所有单元的声功率进行平均，计算该单元的声功率。
扫描法是将声强探头在适当长的时间内，在正交两个方向上（水平和垂直），以规定路线（S）型，在测量面元上进行匀速往复扫描。
噪声测量的应用案例和原理
噪声测量的应用案例和原理介绍噪声是一种普遍存在的现象，它可以影响人们的工作和生活环境。
为了解决噪声问题，噪声测量成为一项重要的任务。
本文将介绍噪声测量的应用案例和原理。
噪声测量的应用案例1. 工业环境噪声监测工业环境中经常存在高强度的噪声源，如机械设备、风扇、压缩机等。
噪声测量可以帮助确定噪声源的位置和强度，并评估对人们的健康造成的影响。
通过测量噪声水平，可以为工业环境的噪声控制提供科学依据。
2. 建筑工地噪声监测建筑工地常常产生各种不同类型的噪声，如振动噪声、机械噪声等。
对于周边的居民和商业场所来说，这些噪声会对生活和工作环境造成严重影响。
噪声测量可以及时监测建筑工地的噪声水平，为合理规划和管理建筑工地提供参考。
3. 交通噪声监测交通噪声是城市环境中的主要噪声源之一。
车辆的噪声、机动车辆的行驶噪声以及车辆的刹车声都会对附近居民和道路使用者造成影响。
通过噪声测量可以对交通噪声进行监测和评估，为交通规划和管理提供依据。
4. 家电产品噪声测试家电产品在使用时往往会产生噪声，如空调、冰箱、电视机等。
噪声测量可以帮助制造商评估产品的噪声水平，对产品设计和改进提供指导。
同时，消费者也可以通过噪声测量结果选择符合自己要求的产品。
噪声测量的原理噪声测量是通过测量声音的强度和频谱来评估噪声环境的方法。
常见的噪声测量仪器包括声级计、频谱分析仪等。
以下是噪声测量的原理和步骤：1.声音强度的测量声音的强度是评估噪声级别的重要指标。
常用的测量方法是使用声级计测量声音的强度。
声级计是一种专门测量声音强度的仪器，它通过测量声压级来评估噪声的强度。
声压级以分贝（dB）为单位表示。
2.噪声频谱的分析噪声频谱是描述声音频率分布的图形。
不同类型的噪声有不同的频谱特征，例如白噪声、粉红噪声等。
频谱分析仪是一种常用的测量噪声频谱的仪器，它可以将声音信号在各个频率上的能量分布可视化。
通过分析噪声频谱，可以进一步评估噪声的特性和影响。
3.测量点选择和数据记录在进行噪声测量时，需要选择合适的测量点。
浅议交通工程环境影响评价中噪声增量控制问题
浅议交通工程环境影响评价中噪声增量控制问题随着交通建设工程的不断增多,噪音等问题逐渐变得严重起来,因此,必须结合人体接受噪音的水平,控制好交通工程中噪音增量,做好各项降低噪音的工作,确保交通工程能够顺利投入使用,减少对居民生活的影响。
在目前开展的各项环境影响评价中,大多依据我国颁布的《环境影响评价技术导则声环境质量标准》（以下简称规定）,该规定主要包括声环境的评价内容、现状调查、影响预测、噪音防治等方面的内容[ 1 ]。
就交通工程而言,因大多沿居民区而设,因此居民随时都有可能受到轨道交通、道路交通等噪声影响,当噪声增量过大时,将会严重影响到居民休息,为解决这一问题,相关部门必须加大对噪声增量的控制程度。
一、制定环境噪声标准的具体依据规定中明确指出,为落实《中华人民共和国环境噪声污染防治法》,避免出现噪声污染,降低噪声对居民生活的影响,提升居民生活质量,才重新制定该规定,该规定中采取Leq的等效声级作为评价量,对于不同的声环境区域采用相对应的标准限值。
从客观上说,声环境的噪声控制应睡眠、听力损伤、交谈思考、主观烦恼等角度进行,声环境区域主要包括工业区、商业区、居民区和交通区域,在修订该规定时,不仅综合考虑了我国当前噪声污染情况,也借鉴了国外相关的噪声生理效应、心理效应和社会效应,生理效应指听力损失、其他脏器（心血管等）损失等,心理效应指影响到人体睡眠或交谈后所产生的烦恼程度,社会效应是指引发事故的机率。
我国铁道部、交通部等相关部门在经过专业调查后,发现居民对声环境的敏感点主要在以下数值范围：铁路Leq=60dB（A）70dB（A）、公路Leq=55dB（A）65dB （A）,因此,相关部门根据交通工程的实际环境,并结合其他国家交通控制的做法,并按照对应的交通工程制定出对应的Leq极限值,其中高速公路、一级和二级公路等4a型交通干线[ 2 ],其白天Leq应小于或等于70dB（A）,晚上应小于或等于55dB（A）；铁路干线等4b型交通干线,其白天Leq应小于或等于70dB（A）,晚上应小于或等于60dB（A）。
道路交通噪声控制技术的研究及应用
道路交通噪声控制技术的研究及应用随着城市化进程的加快，道路交通噪声越来越成为人们生活中不可忽视的问题。
人们不仅需要保证自身的生活环境舒适，还需要保护自己的听力和身体健康。
为此，国内外学者积极开展道路交通噪声控制技术的研究，并将其应用于实际环境中，为人们的生活带来了实实在在的改善。
一、道路交通噪声的危害道路交通噪声是城市环境中最主要的噪声源之一，其来源包括车辆行驶、汽车喇叭、路面摩擦和发动机排气等。
这些噪声不仅会影响人们的日常生活，还会引起听力损失、睡眠障碍、心理疾病和心血管疾病等健康问题，严重时还会对儿童的智力发育造成影响。
二、道路交通噪声控制技术的研究为了降低道路交通噪声的危害，学者们从多个角度着手，主要研究内容如下：1、降低车辆运行噪声采用先进的发动机技术、减震器技术、降噪轮胎、更有效的排气管和背景噪声消除技术等，可以减少车辆的运行噪声，从而降低道路交通噪声。
2、道路噪声屏障在沿道设置一定高度、表面反射率高且密度适中的屏障，可以阻挡由车辆产生的噪声，达到降噪的效果。
同时，研究人员还探索了采用活性吸声材料的噪声屏障，通过吸收声波进一步减少噪声污染。
3、交通管理策略合理设置交通信号灯、缩短信号灯时间、限制加速行驶、减少机动车数量等措施，可以降低道路交通噪声。
此外，还可以采用非机动车道等方式分流机动车流量，以减少道路交通噪声污染。
三、道路交通噪声控制技术的应用道路交通噪声控制技术的应用不仅能够减少噪声污染带来的身体健康问题，还能改善人们的日常生活。
以下是几个实际应用案例：1、欧盟噪声指令为了保障公众对機站噪声污染的健康与舒适需求，欧洲联盟从2002年起通过新的噪声管理法规，规范公共场所环境中的噪声水平。
这套法规规定了机场、公路、铁路和其他公共设施，同样需要对噪声进行必要的治理，以保证周边居民的安宁。
2、纽约市政府牵头的“生态区”在莫罗湾的这个劳动阶层社区-西莫里斯猪场，过去曾嗓鼓般地回声着巨型大客车所造成的沉闷震耳的持续轰鸣。
城市交通噪声监测与分析讲解
城市交通噪声监测与分析学院：班级：姓名：学号：指导教师：前言随着城市人口的增长，城市建设、交通运输、现代化工业的发展,各种机器设备和交通运输工具数量急剧增加，以工业和交通噪声为主而产生的噪声污染日趋严重，甚至形成了公害。
它严重破坏了人们生活环境的安宁，危害人们的生心健康，影响人们的正常工作与生活，噪声已成为继水污染、空气污染、固体废物污染后的第四大污染。
我国为适应四个现代化建设的需要，在降低城市环境噪声中做了不少工作，近年来先后制定了《环境保护法》、《城市区域环境噪声标准》、《噪声污染防治条例》、《工业企业噪声卫生标准》、《城市交通噪声测试规范》等。
20世纪大气污染、水污染控制技术已有很大改善,但噪声污染进展不大,因此噪声污染将成为21世纪环境污染控制的主要问题。
众所周知高校的教室及校园是大学生在校内学习和活动的外界环境,良好的外界环境可促进学生的生长发育,增进健康,使学生有充沛的精力学习和研究。
然而近年来,随着我国经济的高速发展,各地区院校的发展进程也不断加快。
与此同时也导致越来越多的校园噪声,声级也越来越高。
通过这次实习要求同学能够正确地使用仪器，按规定的测试方法进行测量，以及掌握测试数据的整理与分析方法。
摘要近年来随着我国经济的发展,各地区院校的发展进程也不断加快。
与此同时,我国高校的噪声污染问题也越来越多,越来越严重,声级也越来越高。
因此我们组选择邯郸市新秀美食林经邯郸学院到南环这段路进行噪声测量，设计噪声监测方案。
在2012年9月14日、15日、16日、17日连续四天进行监测，并对车流量进行计数，结合Excel 软件对调查结果进行了统计分析，论述了高校噪声噪声的主要来源，主要危害并提出了控制高校噪声的具体方法。
一、噪声监测标准《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93 1993-12-06实施)。
该标准规定了城市五类区域的环境噪声最高限值。
见下表：区域功能划分适用范围0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。
声强测量技术在汽车噪声测试中的应用分析
《装备维修技术》2020年第5期（总第179期）doi:10.16648/ki.1005-2917.2020.05.006声强测量技术在汽车噪声测试中的应用分析李韦良（锦州汉拿电机有限公司，辽宁锦州 121000）摘要：当前我国的经济蓬勃发展下，人们的生活质量有着显著提升，人们拥有的汽车数量也在增加。
面对汽车噪音的发展形势，做好噪音控制的工作就显得比较重要，声强测量技术在汽车噪声测试当中加以应用，就能有助于明确汽车噪音的程度，为采取相应的噪声控制措施就能提供有效举措。
本文先就声强测量技术的优势以及汽车噪音测试环境加以阐释，然后就声强测量技术在汽车噪声测试中的应用详细探究。
关键词：汽车噪声；声强测量技术；技术优势引言汽车噪声测试的时候采用声强测量技术，有效发挥声强测量技术的优势，就能准确了解汽车噪声的程度，为解决汽车噪音的问题起到了积极作用，也能为声强测量技术的推广使用创造条件。
1. 声强测量技术的优势以及汽车噪音测试环境1.1 声强测量技术的优势声强测量技术的应用有着诸多的优势，如技术能够对背景声音有着比较突出的抗干扰能力，在沿着被测生源中心所构成的虚曲面测量过程中，背景声音会从封闭曲面侧进入，并从后面传输，背景声音就被抵消，测量只包含自测量面内部声音[1]。
另外，声强测量技术的应用优势还体现在有着优化的精确度方面，在声强的方法测量下，系统自身有对背景声音抗干扰能力，声音测量的质量就会大大提升，测量的精确度也能得到有效保障，能在户内以及户外的任何位置操作实施。
除此之外，声强测量技术的应用对于现场测量的优势发挥也比声强测量技术在汽车噪声测试中的应用分析较突出，测量仪器的精确声功率的作用下，声强测量技术所提供的自由选择方式，能够最大程度处理信号干扰问题，实现现场测量的目标。
1.2 汽车噪音测试环境汽车噪音的测试过程中，做好噪音测试环境的分析评价是比较重要的，其测试环境会直接影响噪音测试的结果，环境能改变被测生源声场情况。
声强测量的原理方法及应用
声强测量的原理方法及应用
声强测量是一种用于测量声音强度的方法，它可以帮助我们了解声音在空间中的传播情况，以及声音对人类和环境的影响。
本文将介绍声强测量的原理、方法和应用。
声强测量的原理是基于声音的物理特性。
声音是由物体振动产生的机械波，它在空气中传播时会引起空气分子的振动，从而形成声波。
声波的强度取决于声源的振动强度和距离，以及介质的特性。
声强测量就是通过测量声波的强度来确定声源的振动强度和距离，以及介质的特性。
声强测量的方法有多种，其中比较常用的是声强计。
声强计是一种专门用于测量声音强度的仪器，它可以测量声音的强度、频率和时间等参数。
声强计的工作原理是利用声压传感器和微处理器来测量声波的压力和频率，然后计算出声音的强度。
声强计可以用于测量各种声源的声音强度，如机器噪声、交通噪声、音乐声等。
声强测量在工程、环境和医学等领域有着广泛的应用。
在工程领域，声强测量可以用于评估机器和设备的噪声水平，以及设计隔音和降噪措施。
在环境领域，声强测量可以用于评估城市和工业区的噪声污染水平，以及制定噪声控制政策。
在医学领域，声强测量可以用于诊断听力损失和评估听力助听器的效果。
声强测量是一种重要的声学测量方法，它可以帮助我们了解声音在
空间中的传播情况，以及声音对人类和环境的影响。
随着科技的不断发展，声强测量的精度和应用范围也在不断扩大，为我们提供了更多的信息和保障。
浅谈公路交通噪声监测与评价
浅谈公路交通噪声监测与评价摘要:本文对道路交通噪声监测与评价方法作了比较深入地分析与探讨,总结归纳了营运期道路交通噪声监测方法和评价标准,并对车流量统计、背景噪声处理、声屏障的测量提出了规范的解决方案。
关键词:公路交通噪声监测交通噪声对人群的健康的影响始终是调查工作最关注的焦点问题之一,特别是近十多年来,公路建设量日益增大,公路交通噪声破坏了城市远郊与乡村宁静的生活环境,引起的交通噪声扰民事件日益严重,我国颁布了《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)和《环境监测技术规范》(噪声部分),但其中均未规定公路交通噪声测量的具体方法,笔者通过对国内外相关资料的分析和具体监测工作实践,提出了今后公路交通噪声监测和评价的工作方法和具体建议。
1公路车辆运行特点1.1高速公路车辆流量公路车辆种类繁多,运营车辆车况离散性较大,车辆运行速度快,交通噪声变化起伏变化。
因此,在进行噪声监测数据分析时,通常需要对车辆进行分类统计。
为了便于噪声监测数据分析,目前交通噪声监测中的车辆流量一般按大、中、小三类车型进行分类统计:大型车(8吨以上)、中型车(2～8吨)、小型车(2吨以下)。
当需要某一路段的准确车辆流量数据时,人工计数是比较好的选择,上岗时应进行统一培训,车辆流量统计应与交通噪声监测同步进行。
另外,随着数字影象技术的飞速发展,大容量的数字录象设备性价比很高,每个测点采取数字录象以后,再送回实验室由专人分类统计也是一个能准确统计车辆流量的有效方法,特别是敏感点24小时连续监测尤其如此。
1.2公路车辆运营时间分布特点在进行公路交通噪声监测前,必须首先了解和掌握车辆运营时间分布特点,总结归纳出各类车辆集中运营的时段,以便合理地拟订交通噪声监测方案。
一般经验表明,公路交通流量高峰期为9～11时,15～17时、21～23时。
白天车辆约是夜间的1倍,但夜间大型车辆与白天相当,且超载车较多。
实施监测前,应从各路段收费站调阅近期交通量数据并进行分类统计,绘出公路各类车辆交通量时间分布,实际监测的交通量按不同车型折算为标准车流量,一般可按下式折算:标准车流量= 小型车+ 2 ×中型车+ 3 ×大型车1.3公路交通噪声昼夜分布特点公路交通噪声监测应p主要目的是了解敏感点环境噪声水平和达标情况。
交通噪音的测量与分析
交通噪音测量及分析一. 论述1噪声定义及影响从物理定义而言，振幅和频率上完全无规律震荡称之为噪声。
从环境保护角度而论，凡是人们所不需要声音统称为噪声。
噪声显著特点是：无污染物存在、不产生能量积累、时间有限、传播不远、振动源停止振动噪声消失、不能集中治理。
噪声来源于交通工具、工厂机器设备、建筑施工和人们社会、家庭活动。
噪声对人类危害个是多方面，其主要表现为对听力损伤、睡眠干扰、人体生理和心理影响。
当人在100分贝左右噪声环境中工作时会感到刺耳、难受，甚至引起暂时性耳聋。
超过140分贝噪声会引起眼球振动、视觉模糊，呼吸、脉搏、血压都会发生波动，甚至会使全身血管收缩，供血减少，说话能力受到影响。
2产生交通噪声因素交通噪声污染问题产生原因，主要有两个方面是地面交通设施已经存在或者已有规划，在其邻近区域建设学校、医院、住宅等噪声敏感建筑物，由于规划布局不合理，未预留必要防噪声距离，造成噪声敏感建筑物投入使用后出现交通噪声污染问题。
二是由于地面交通设施建设或是运行造成环境噪声污染。
除新建地面交通设施可能会产生环境噪声污染外，一些地面交通设施投入运行后随着车流量增加，或运行参数改变（如铁路提速），还可能产生新噪声污染问丿3影响交通噪声因素及防治方法影响因素1、邻近公路车流量越髙，噪音越大。
主干道上肯定会比在小区市政路噪得多。
2、邻近公路车速越高，噪音越大。
3、重型车辆比例越高，噪音越大，例如货柜车（集装箱车辆）。
4、公路路面质量越低，噪音越大。
同样路面质量，有减速带也会比没有减速带吵。
5、离公路越近，噪音越大。
同一辆重型货车经过时，离公路10 米位置高5.5米住宅（平面直线距离）衰减0.3分贝,30米衰减4分贝、50米衰减6分贝、100米衰减8.9分贝。
6、离公路同一距离，普通住宅楼层越高，噪音越大。
认为住得高点就远离噪音想法是错。
7、有道路隔音屏障，要比没有隔音屏障轻。
8、有建筑体阻隔要比没有影响轻。
防治方法1. 合理规划布局交通噪声源及工业企业、建筑施工等噪声源不同，一般很难通过噪声管制手段（如限期达标、停产停业）解决其污染问题，而主要是通过合理规划进行提前预防，这才是根本性措施；一旦交通噪声污染已经构成，治理难度是很大，有时甚至完全没有条件。
噪声监测技术在某个地区中的具体应用
噪声监测技术在城市环境中的具体应用近年来，随着城市化进程的加快和交通、工业等噪声源的增加，城市噪声污染问题日益凸显。
针对这一问题，噪声监测技术应运而生。
本文将从深度和广度两个方面来探讨噪声监测技术在城市环境中的具体应用。
1. 噪声监测技术的基本原理噪声监测技术是指采用声学传感器对环境中的噪音进行实时监测、采集和分析的技术。
通过这些传感器，可以实时监测不同频率、不同强度的噪音，还可以对噪音来源进行定位和识别。
2. 噪声监测技术在城市环境中的具体应用（1）交通噪声监测交通噪声是城市中最主要的噪声源之一，尤其是在道路交通密集的地区。
通过部署噪声监测传感器，可以对交通噪声的强度和分布进行实时监测，进而为交通规划和噪声治理提供依据。
（2）工业噪声监测工业区域是另一个重要的噪声污染源，工业噪声不仅影响周边居民的生活质量，还可能对环境造成长期影响。
噪声监测技术可以帮助监测工业噪声的分布和强度，有助于及时发现和解决工业噪声污染问题。
（3）社区环境噪声监测除了交通和工业噪声，社区环境中的噪声来自于各种各样的日常活动，如建筑施工、娱乐场所、社区设施等。
通过在社区中部署噪声监测传感器，可以实时监测社区噪声情况，有助于改善居民的生活环境。
3. 噪声监测技术的意义和作用噪声监测技术的应用对城市环境有着积极的意义和作用。
它可以帮助相关部门更加全面地了解城市噪声现状，为城市规划和噪声治理提供科学依据。
通过实时监测，可以及时发现和解决噪声污染问题，减少对居民生活的影响。
另外，噪声监测技术还可以为科研人员提供大量的实测数据，有助于开展噪声环境影响研究。
总结回顾噪声监测技术在城市环境中的应用涉及到交通噪声监测、工业噪声监测和社区环境噪声监测等多个方面。
通过这些应用，可以更好地了解城市噪声环境，及时发现和解决噪声污染问题，为城市的可持续发展和居民的生活质量提供保障。
个人观点和理解作为一项重要的环境监测技术，噪声监测技术在城市管理和规划中发挥着不可替代的作用。
浅析交通噪声危害及声强法检测的应用
就 可 以得 到 较 高 的 测 量精 度 ，声 强 法 测 量 噪 声可 以直 接 在 工作 现 场 进行 声强测 量能反映 出噪声的能量及其流动情况， 由于声 强具有 且 关键词 ： 交通噪声 来源与危害 检测 声强法 轮胎 ／ 路面噪声测试 方 向性 ，所 以测 得 的 声 强 可 以全 面 反 映 从 声 源发 出 的噪 声 能量 传 播 所谓 噪声从物理学观点讲 ，就是各种不同频率和声 强的声音无 状 态， 另外 ， 在用声强法测量声功率时 ， 对测量封 闭面 的形状没有严 规律的杂乱组合： 从生理学观念来 看 ， 就是 干扰 人们休息 、 习和 工 学 格 要求 ； 声强法的测量结果直观， 可视性强。由于声强法的后 处理能 作的声音。而道路交通噪声 一般指机动车辆在 交通 干线上运行时所 力强。 可以通过后 处理软件绘制声强的矢量 图、 等高线图、 三维 图， 由 发出的超过 国家标准（ 白天 ７ ｄ （）晚问 ５ ｄ （） ０Ｂ Ａ， ５ Ｂ Ａ） 的声音。 图线分析噪声源的位置直观、 可视性强 ｉ 声强法可以对测 量结果进行 １道 路交 通 噪 声 的 来 源 及危 害 特别是声强法可以绘制出指定频率的声强矢量图等图线。 机动 车 辆 是 一 类综 合 噪声 源 ， 些 噪声 源 和 发 动 机 的 转 速有 关 ， 频谱分析， 有 也使频率分析变得直观、 可视性增强 ； 声强可 以在近场和远场进行测 有些噪声源和车辆行驶 的速度有关。 按照噪声产生的过程 ， 可将机动 量 ， 以排 除 声 场 不 纯 的 影 响 。 可 车噪声源大致 分为两类 ： ～是与内燃机运转有关的噪声 ， 另一类是与 ３采用声强法进行轮胎／ 路面噪声测试的方法 机 动 车行 驶 有 关 的 噪 声 。 与 内燃 机 运 转 有 关 的 噪声 主 要 包 括 内燃 机 目前轮胎 ／ 路面噪声测试 方法大致 可分为七种：远场测试有滑 运 转 时所 带 动 的各 种 附件 （ 如压 气机 、 动 机 等 ） 出的 噪声 。 机动 发 发 与 行通过法 、 制通 过法、 控 统计通 过法、 拖车 滑行 法。近场测试 有拖车 车 行 驶 有 关 的 噪 声 主 要 包括 ： 动 机 构 （ 速 器 、 动 轴 、 速 器 等 ） 传 变 传 差 法、 随车声强法。转鼓法则用于室 内分析。 随车声强测试法是近年来 的机械噪声、 轮胎 出的噪声、 车身（ ） 架 振动及和 空气作用所产生的噪 种 新 兴 的 测试 噪声 的 方法 ， 方法 摒 弃传 统 的声 压 测 试 ， 声 强 测 该 将 声。就机动车辆噪声来说 ， 发动机是主要 的噪声源 ， 传动系统是次要 量 引入到路面噪声测量中来 ， 对气流噪声 ， 反射噪声及不在 自身传播 声源。 轴 上 的 背 景 噪声 ， 有很 大程 度 的 削 弱 ， 都 由此 ， 较 真 实 地 反 映轮 胎 ／ 能 公路的修 建及 交通 的运行也给沿线的物理环境及生态环境 带来 路面相互作 用产生的噪声。 了许 多不利的影响 ， 在一些大、 中型城 市尤为严峻。道路交通噪声污 ３１测试 方式 随车声强法测试设备主 要由六部 分组成 ： ． 固定装 染现今 已逐步成 为我 国城市环境的～大公害 ，严重威胁着人们 的正 置， 双传声器声强探 头， 数据采集仪 ， 分析软件 ， 数据 测试车测试 轮胎 常生活和身心健康。据调查统计 ， 国大 中城市中， 我 目前城 市环境噪 和 附 属 装置 。 声主要 以交通 噪声和社会生活噪声为主。但交通噪声的比例有逐年 通 过 以往 进 行 轮 胎 ／ 面 噪 声 测 试 的分 析 总 结 ，可 以 发 现 不 同 路 上升 的趋势。 随着城市规模 的不断扩大和交通 的 日渐繁忙 ， 道路 交通 的变量（ 速度 、 温度 、 轮胎种类等 ） 对其影 响的程度 不同 ， 速度是影响 噪声 问题会逐 渐加 剧， 并成为制 约居 民生活质量提 高的重要 因素。 噪 轮胎 ／ 路面噪声的最大变量 ， 其次是轮胎种类。因此重点测试不同速 声对人体的影响是全身性、 多方面 的， 在生产 、 生活中， 若周围的噪声 度对轮胎 ／ 路面噪声的影响具有一定 的现实意义。 值 长 期 超 过 国 家 明 文规 定 的 标准 ， 会 对 人 体 造成 极 大 的伤 害 ， 要 就 主 ３２ 通过 测试得到 的结论 通过测试得到 了不 同车 速轮胎 ／ ． 路 表 现 在 心 理和 生理 两 个 方面 。 面噪声特性 。 测试过程中汽车分别 以 ６ 、Ｏ ８ ｍ／ ０ ７ 、Ｏ ｋ ｈ的恒定速度通 从生理方面来讲 ， 长期工作和生活在高噪声环境下（ 交通干线 如 每次通过记录 时间均为 ５ ， ｓ 每种 速度 重复测量三 两 侧 噪 声 严 重超 标 的居 民区 ） 们 ， 的人 由于 持 续 不 断 的 受 到 噪声 的刺 过指定测试路段 ， 次。平均声强级和 Ｉ３倍频程频谱通过对随车数据 采集仪采集数据 ／ 激， 耳朵容 易发生器质 性病 变， 导致听力下 降。不同强度 噪声对听力 的分析得到： 声强随车速增加而增加 ， ① 但随着 车速的提高 ， 增长趋 的影 响不 同 ， 声 强度 越 高 ， 害越 大 。如 果 人 们 长 期 生 活在 强 烈 的 噪 危 势 有所减缓 ； １ ② ／ ３倍频程频谱图显示 ， 最高值产生在 ８ ０ ０ ０ ｚ ０ —１ ０ Ｈ 噪声环境 中， 日积 月 累 ， 内耳 器 官不 断 受 到 噪 声 刺 激 ， 可 能 发 生 器 就 之 间 ， 速 每 增 加 １ ｋ ｈ 最 高 值 约 增 加 ３ ＢＡ 。但 不 同速 度 下 的 车 ０ ｍ／ ， ｄ （） 质性病变 ， 即噪声性耳 聋。 此外， 噪声还 会损害 心血管、 使紊乱神经系 总体趋势一 致， 随着频率的增大 ， 声强级会 出现峰值 ， 其后随频率增 统功能、 内分 泌 失调 ， 以及 损 害 女性 生 理 机 能 。 大 ， 强级 逐 渐 减 小 。 声 噪声对人体造成 心理危 害主 要表 现在 ：噪声超过 ８ ５分贝就会 通 过 这 个 简 单 的测 试 可 以发 现 ， 车 声 强 室 外测 试 系 统 便携 、 随 快 使人感到心烦意乱 ， 噪声还会分散人的注意力， 导致工作效率下降和 捷、 安全 ， 可对不 同车速 、 同路面形式及 不同轮胎 种类所产生的轮 不 交通事故的发生 ； 噪声还会影 响人 的睡眠 ， 而影响到工作和学 习， 从 胎／ 路面 噪声 进 行 量 测 比较 ，是 一 种 较 为 理 想 的 轮 胎 ／ 面 噪 声 室 路 经衰弱症 ， 表现为失眠、 耳鸣、 疲劳 ， 而导致人的记忆力的减退。 进 外 测试 方法 。 ２ 声 强 法 是检 测 道 路 噪 声 污 染 的重 要 手 段 ４ 结语 噪声测量是振动噪声控制研 究的重要手段。 声压、 声强和声功率 随着我 国经济及城市建设 的迅速发展 ， 城市车流量急剧增加， 随 是声学 中最常用的基本物理量 ， 因此 ， 声压 、 强和 声功率的测量成 声 之 而来 的城 市道 路 交通 噪 声 污 染 也 日益严 重 。 道 路 交通 噪 声 具 有 强 为噪声测量 的重要组成 部分。 度 高、 覆盖面大、 影响范 围广的特点 ， 已逐 渐成 为污染我国城市环境 声 源发 出 的声 波 通 过对 媒 质 的作 用 ，使 其质 点 受 到挤 压 而 产 生 的一大公害 ， 深入研究噪声污 染的控制变得紧迫进来。 由于噪声测量 压力变化， 这一变化量成 为声压 ， 它常作为噪声评 价的一个重要物理 是噪声控制研究的前提和重要手段。 声压、 声强和声功率 是声学中最 量。然而声压 的大小与离声 源的距离和测量时所处的环境都直接相 常用 的基本物理量 ， 因此 ， 声压 、 声强和声 功率 的测量成 为噪声测量 关， 声压并不能准确地反映一个声源的声辐射 能量 ， 它仅仅只反映空 的重要组成部 分， 得我们 不断 的深入的探索。 值 间 声 场 中某 点 的噪 声 接 受水 平 。 一 个 声 源 在 单位 时 间 内 向外 辐 射 的 参考文献： 声能 ， 我们称之为声功率 ， 它是一个恒量 ， 可以用 它来衡量 一个声 源 ［ 范锴 ， 幼梅 ． １ 】 柳 《 高等级公路交通噪声分析与防治》 】 【． Ｊ 环境研 究
城市噪声监测服务在交通规划和交通管理中的应用
城市噪声监测服务在交通规划和交通管理中的应用随着城市化进程的加速和交通运输的快速发展，城市噪声污染日益严重成为影响居民生活质量的重要因素。
在城市交通规划和交通管理中，城市噪声监测服务的应用正逐渐发挥重要作用。
本文将讨论城市噪声监测服务在交通规划和交通管理中的应用，并探讨其对城市发展的积极影响。
一、城市噪声监测服务在交通规划中的应用1. 噪声行为评估城市噪声监测服务可以对交通规划中的道路、轨道交通等交通设施的噪声行为进行评估。
通过监测、收集交通设施的噪声数据，可以分析出噪声产生的主要原因和影响范围。
在道路规划中，可以在车流量大的区域设置隔音屏障，以减少对周围居民的噪声污染。
在轨道交通建设中，可以选择低噪声材料和技术，减少列车行驶时的噪音，改善沿线居民的生活环境。
2. 噪声环境分析城市噪声监测服务可以对交通规划区域的噪声环境进行分析。
通过长期、全面的噪声监测，可以描绘出交通规划区域的噪声分布图，并对噪声进行评级和分类。
这些数据可以成为政府机构和决策者进行噪声管理和城市规划的参考依据。
例如，在住宅区域规划中，可以避免将噪声源过多集中在居民区域，以确保居民的安静休息和工作环境。
3. 噪声治理方案制定城市噪声监测服务可以支持制定交通规划中的噪声治理方案。
通过分析噪声监测数据，可以确定引起噪声问题的主要原因，进而提出相应的治理措施。
例如，通过交通管理手段控制车辆速度和密度，减少噪声污染；通过合理规划公共交通线路和站点，减少大量私家车辆的使用，进一步减少噪声产生。
二、城市噪声监测服务在交通管理中的应用1. 实时噪声监测城市噪声监测服务可以实时监测交通设施的噪声水平，为交通管理部门提供实时数据支持。
通过安装噪声传感器和监测设备，可以实时监测交通设施周围的噪声情况，并将数据实时传输到管控中心。
交通管理部门可以根据这些数据及时调整交通流量和路面维护，提升道路通行效率，并减少噪声污染对周边居民的影响。
2. 噪声源定位城市噪声监测服务可以帮助交通管理部门准确定位噪声源。
浅析城市道路交通噪声危害以及对策
摘要：随着社会经济的发展，人们的生活质量水平也在不断提高，同时人们对于车辆的需求也逐渐增多，车速与车流量都到达了一个新的发展阶段。
如何有效采取措施减少相应的交通噪声污染已经成为了相关政府，环保工作者以及公路规划者的一个热门的研究话题。
关键词：交通噪声；危害；治理一、交通噪声的概念以及噪声的负面影响作用所谓交通噪声的概念为机动车辆在城市内道路运行过程中所产生的噪音。
根据《城市区域环境噪声标准》的规定将环境噪音污染划分为四类标准。
其中一类标准适用于日常居住以及文教区域．昼间噪音不超过55分贝，而夜间噪音不超过45分贝；二类标准使用在日常居住、商业区以及工业混杂区，昼间噪音不超过6o分贝，夜间噪音不超过5o分贝。
而噪音超过一、二类标准，即认定为噪声污染。
二、交通噪声的危害作用（一）对人们的休息和睡眠质量干扰，严重影响日常工作的效率良好的休息和睡眠才能使人们快速消除疲劳，尽快恢复体力。
噪声会对人们的睡眠质量造成不良影响，时间长了，影响到人们的工作和学习，甚至影响身体的健康，造成失眠、耳鸣等神经衰弱等症状。
人在睡眠状态，受到4o一5o分贝的噪声干扰，就会转化为半熟睡状态，这时候大脑仍处于一种紧张、活跃的状态，从而不能使人们得到良好的休息。
当噪声超过85分贝，人们就会感到心烦意乱，无法进行专心工作，效率也会在一定程度上降低。
（二）对听觉甚至听觉器官造成损害有经验的人会知道，从飞机上下来，常常会感觉耳朵嗡嗡响，有时候甚至听不到对方说话的声音，这是所谓的听觉疲劳现象，是人体对于外界器官的一种保护性措施，人们如果长时间处于噪音环境则会使听力受到损害，甚至导致听觉器官的损害，听力的下降，更有甚者会感到耳鸣，耳痛。
根据临床医学数据显示，当噪音达到115分贝，绝大部分人们会听力有严重的减损作用，甚至耳聋。
而噪音达到8o分贝．耳聋患者能够达到5o％以上。
而噪声更是严重威胁着儿童的身心健康。
甚至损害幼儿的听觉器官，听力减退或丧失。
声学中的声强测量技术及应用研究
声学中的声强测量技术及应用研究标题：声学中的声强测量技术及应用研究引言：声强是声音传播中非常重要的一个参数，它可以用来描述声音的强弱程度。
声强测量技术旨在通过实验来准确测量声音的声强，并应用于各个领域，包括音乐、建筑物的声学设计、环境保护以及医学诊断等。
本文以物理定律为基础，探讨声强测量的实验准备、过程以及其在不同领域中的应用。
一、实验准备：1. 实验目的与背景：明确实验的目的，如测量不同噪声源的声压级；了解声强与声压级的关系等。
2. 实验材料与设备：选择合适的材料和设备，如声压级计、声音源、传感器等。
3. 实验环境：选择适合的实验环境，如安静的实验室或特定的场地。
二、实验过程：1. 声强测量原理：基于物理定律，声强的测量可以通过声压级和传播距离之间的关系来实现。
声压级是声音的单位面积上的平均声压，可以通过声压级计进行测量。
2. 实验设计：根据实验目的和要求，设计合理的实验方案。
例如，选择不同的声音源进行比较测量，或者调整声音源距离传感器的距离以观察声强的变化。
3. 实验步骤：a. 安装测量设备：确保声压级计与传感器的正确连接和校准。
b. 设置实验环境：确保实验室或场地的环境安静，避免外界干扰。
c. 测量声音源的声压级：将声压级计靠近声音源，进行测量并记录数据。
d. 测量传播距离：调整声音源与传感器的距离，记录声音源与传感器之间的距离。
e. 数据分析：根据声压级和传播距离的数据，计算声音的声强，并进行统计和比较。
三、应用与专业性角度分析：1. 音乐领域：声强测量技术可以用于分析音乐演出的声音强度，帮助音乐家和工程师进行声音调整和混音。
此外，声强测量还可以用于制作录音室的声学设计，以提高录音质量。
2. 建筑物声学设计：在建筑物的设计中，声强测量技术可以用于评估建筑物内部和周围的噪音水平，并优化建筑物的隔音效果。
这对于提高住宅区、办公场所和公共设施的舒适性至关重要。
3. 环境保护：声强测量技术可用于评估工业、城市和交通噪声对环境和人类健康的影响。
城市道路交通噪声监测与管控技术在城市规划中的应用
城市道路交通噪声监测与管控技术在城市规划中的应用随着城市化的快速发展，城市道路交通噪声成为了一个严峻的问题。
噪声污染不仅影响人们的身心健康，还削弱了城市的宜居性和竞争力。
为了解决这一问题，城市道路交通噪声监测与管控技术应运而生。
本文将探讨城市道路交通噪声监测与管控技术在城市规划中的应用，并分析其对城市发展的影响。
一、城市道路交通噪声监测技术城市道路交通噪声监测技术以其高精度、高效率的特点，成为城市规划中的重要工具。
通过使用噪声传感器和数据采集系统，可以实时监测城市道路交通噪声的强度和分布。
监测数据可以被应用于确定噪声源、分析噪声特征、评估噪声的影响范围等，为城市噪声管控提供科学依据。
二、城市道路交通噪声管控技术城市道路交通噪声管控技术旨在减少交通噪声对居民生活质量的影响。
该技术采用多种措施，包括交通管理、建筑设计和噪声防护设施建设等。
交通管理措施如限制交通流量、优化交通信号灯等，可以减少交通拥堵和减少车辆排放噪声；建筑设计方面，采用隔音材料和隔音设计可以降低建筑物内外的噪音传播；噪声防护设施如噪声屏障、绿色隔音带等，可有效隔离道路交通噪声。
三、城市规划中的应用城市道路交通噪声监测与管控技术在城市规划中发挥着重要作用。
首先，通过对噪声源的分析和评估，可以识别和选址噪声敏感区域，并避免新建住宅区域与噪声源过近；其次，监测数据可以帮助规划者了解城市交通噪声的时空分布规律，从而优化道路网络和交通组织，减少噪声污染；最后，随着城市发展，噪声管控技术可以被应用于改造老旧道路、提高道路噪声防护设施等，为城市的可持续发展提供支持。
四、城市发展的影响城市道路交通噪声监测与管控技术的应用对城市的可持续发展具有重要意义。
首先，减少交通噪声可以提升居民的生活质量和幸福感，增强城市的宜居性；其次，噪声管控技术有助于保护居民的听力健康，减少噪声相关疾病的发生；最后，改善城市环境噪声还能吸引更多的人才和投资，提升城市的竞争力。
基于机动车的噪音监测技术及应用
基于机动车的噪音监测技术及应用噪音是一个不可忽视的环境污染问题，而机动车是城市噪音的主要来源之一。
噪音对人们的身心健康造成了不可忽视的影响，因此，机动车的噪音监测技术及其应用就显得尤为重要。
本文将介绍基于机动车的噪音监测技术及其应用方面的最新进展和发展趋势。
噪音监测技术的发展，能够帮助我们了解城市环境中的噪音状况，并采取相应的控制措施以减少噪音污染对居民生活的影响。
机动车的噪音监测技术主要可以分为传感器技术和信号处理技术两个方面。
传感器技术是机动车噪音监测技术的基础，目前常用的传感器技术包括声压级传感器、麦克风阵列和MEMS微型加速度传感器等。
声压级传感器能够准确测量噪音的声压级，麦克风阵列则能够实现噪音源方向的定位，MEMS微型加速度传感器则能够测量机动车的振动情况。
这些传感器技术不仅能够提供准确的噪音监测数据，还能够实现噪音源的定位和识别。
信号处理技术则是将传感器获取的原始数据进行处理和分析的过程。
在机动车的噪音监测中，常用的信号处理技术包括时频分析、滤波和模式识别等。
时频分析能够提供噪音信号的频谱分布情况，滤波技术则能够去除噪音信号中的杂音和干扰，模式识别技术则能够将不同类型的噪音进行区分和识别，从而实现对机动车噪音的精确定量化分析。
基于机动车的噪音监测技术在城市噪音管理和交通管理中具有广泛的应用前景。
首先，它可以帮助城市管理部门了解城市中不同地点和不同时间段的噪音水平，从而有针对性地制定噪音控制政策和措施。
其次，它可以用于监测机动车辆的噪音排放情况，对于违反噪音排放标准的车辆进行监管和处罚，并鼓励使用低噪音和环保的交通工具。
此外，基于机动车的噪音监测技术还可以用于交通流量的监测和分析，从而实现交通拥堵的预警和管理。
近年来，基于机动车的噪音监测技术得到了快速发展，出现了一些新的趋势和应用。
首先，随着无线传感器网络和物联网技术的发展，可以实现对噪音监测系统的远程实时监控和管理，大大提高了噪音监测的效率和准确性。
声强测量在噪声控制中的应用
声强测量在噪声控制中的应用声强技术具有准确、辨识精度高的优势，能够快速测量辐射噪声的声功率和结构的隔声性能，识别结构透声路径等优点。
本文论述了声强测量的基本原理，介绍了声强测量技术在测试噪声声功率、评价结构隔声性能等噪声控制方面的应用。
标签：声强；测量技术；噪声控制；应用引言噪声污染已经成为当前世界三大污染之一，随着人们认识的不断深入，对于噪声的要求和关注程度越来越高。
随着噪声控制工程的不断深入和发展，单纯依靠一般声学措施可能无法达到我们的要求，因此需要准确鉴别机械设备发声的主要部位和发声根源，从机械设备产生噪声的根源出发，彻底解决噪声问题[1]。
噪声的大小可以用声压、声强及声功率等物理量来表示。
而声强法比声压法有较大的优势。
首先，声压是标量，而声强是矢量，声强既代表了声场中某点声能量的大小，又代表了该点声能量流动的方向[2]。
相比之下，声强包含了更丰富的信息，是对声场更完整的描述；其次，声压法受背景噪声影响大，而而声强测量法可以消除封闭曲面外的其它声源和环境反射对测试结果的影响，具有分析准确、直观、辨识精度高等特点，是目前行之有效的噪声源测量方法[3]。
近年来，声强技术已被广泛应用于噪声的近场测量，成为噪声测量及噪声控制方法研究的有效手段之一。
1 声强测量的原理通常的声学测量仪器都是直接测量声压，测量结果易受环境的影响而要进行数值的修正，声功率的测量也需要在特定的声学环境里直接测量声压，再得出声功率级，但声强测量不受周围环境反射的影响，也不受背景噪声的影响，没有声学环境的要求。
另外，声强测量不仅测得该声场的数值大小，也同时测量出了声场的方向[4-6]。
声强是单位时间内通过与指定方向垂直的单位面积声能量的平均值，数值上等于单位面积的声功率。
由于声强是一个矢量，因此声强探头在接受入射声波时具有方向性，测得的结果形成的是一个能量场（既有大小又有方向的能量场）[7]。
利用这一原理，通过声强测量就可以进行噪声源的识别和定位。
噪声控制技术在交通运输中的声学应用探讨
噪声控制技术在交通运输中的声学应用探讨随着城市化进程的不断加快，交通运输成为现代社会中不可或缺的一部分。
然而，交通运输带来的噪声问题也日益凸显。
噪声对人们的身心健康产生负面影响，因此，噪声控制技术在交通运输中的声学应用成为一个重要的研究领域。
一、噪声对人们的影响噪声是指超过人们正常听觉范围的声音，其对人们的身心健康造成的危害不容忽视。
长期暴露在高强度噪声环境中，会导致听力损伤、睡眠障碍、心血管疾病等问题。
此外，噪声还会对人们的注意力、学习和工作效率产生负面影响，甚至引发心理问题。
二、交通运输中的噪声问题交通运输是城市中最主要的噪声源之一。
汽车、摩托车、火车、飞机等交通工具的噪声污染已成为城市居民生活中的一大困扰。
交通噪声主要来源于发动机、车辆摩擦、车轮与路面的碰撞等。
特别是在高速公路、机场、火车站等交通枢纽附近，噪声问题更加严重。
三、噪声控制技术的应用为了解决交通运输中的噪声问题，噪声控制技术被广泛应用。
其中， pass-by噪声测试是一种常见的技术手段。
通过在实际交通场景中对车辆的噪声进行测量和分析，可以帮助研究人员了解噪声产生的机制，并针对性地制定噪声控制策略。
此外，噪声屏障也是一种常见的噪声控制技术。
噪声屏障可以有效隔离噪声源与接收点之间的传播路径，减少噪声的传播。
噪声屏障的设计需要考虑材料的吸声性能、高度、长度等因素，以达到最佳的噪声控制效果。
除了噪声屏障，噪声减振技术也是一种常见的噪声控制手段。
噪声减振技术通过改变噪声源的结构或增加减振材料来减少噪声的产生。
例如，在汽车发动机上安装隔音罩，可以有效降低发动机噪声的辐射。
四、噪声控制技术的挑战与前景尽管噪声控制技术在交通运输中的应用已经取得了一定的成果，但仍面临一些挑战。
首先，噪声控制技术需要综合考虑噪声源、传播路径和接收点的特性，设计出最佳的控制方案。
其次，噪声控制技术的成本较高，需要在实际应用中进行经济性评估。
然而，噪声控制技术在交通运输中的应用前景依然广阔。
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浅析交通噪声危害及声强法检测的应用
现代工业、交通运输业的飞速发展和人们对周围生活环境的日加关注,使得振动噪声控制引起人们的广泛重视。
降低交通噪声不仅可以改善人们的工作生活环境,而且可以减少机器的磨损、节约功耗、延长机器的使用寿命。
噪声和振动控制离不开声学测量。
通过测量,可以了解振动噪声的源头,变化规律和传播特性等,从而可以找到降低噪声的有效途径。
本文对声强法检测轮胎/路面噪声进行了阐述。
标签：交通噪声来源与危害检测声强法轮胎/路面噪声测试
所谓噪声从物理学观点讲,就是各种不同频率和声强的声音无规律的杂乱组合;从生理学观念来看,就是干扰人们休息、学习和工作的声音。
而道路交通噪声一般指机动车辆在交通干线上运行时所发出的超过国家标准(白天70dB (A),晚间55dB (A))的声音。
1 道路交通噪声的来源及危害
机动车辆是一类综合噪声源,有些噪声源和发动机的转速有关,有些噪声源和车辆行驶的速度有关。
按照噪声产生的过程,可将机动车噪声源大致分为两类:一是与内燃机运转有关的噪声,另一类是与机动车行驶有关的噪声。
与内燃機运转有关的噪声主要包括内燃机运转时所带动的各种附件(如压气机、发动机等)发出的噪声。
与机动车行驶有关的噪声主要包括:传动机构(变速器、传动轴、差速器等)的机械噪声、轮胎出的噪声、车身(架)振动及和空气作用所产生的噪声。
就机动车辆噪声来说,发动机是主要的噪声源,传动系统是次要声源。
公路的修建及交通的运行也给沿线的物理环境及生态环境带来了许多不利的影响,在一些大、中型城市尤为严峻。
道路交通噪声污染现今已逐步成为我国城市环境的一大公害,严重威胁着人们的正常生活和身心健康。
据调查统计,我国大中城市中,目前城市环境噪声主要以交通噪声和社会生活噪声为主。
但交通噪声的比例有逐年上升的趋势。
随着城市规模的不断扩大和交通的日渐繁忙,道路交通噪声问题会逐渐加剧,并成为制约居民生活质量提高的重要因素。
噪声对人体的影响是全身性、多方面的,在生产、生活中,若周围的噪声值长期超过国家明文规定的标准,就会对人体造成极大的伤害,主要表现在心理和生理两个方面。
从生理方面来讲,长期工作和生活在高噪声环境下(如交通干线两侧噪声严重超标的居民区)的人们,由于持续不断的受到噪声的刺激,耳朵容易发生器质性病变,导致听力下降。
不同强度噪声对听力的影响不同,噪声强度越高,危害越大。
如果人们长期生活在强烈的噪声环境中,日积月累,内耳器官不断受到噪声刺激,就可能发生器质性病变,即噪声性耳聋。
此外,噪声还会损害心血管、使紊乱神经系统功能、内分泌失调,以及损害女性生理机能。
噪声对人体造成心理危害主要表现在:噪声超过85分贝就会使人感到心烦意
乱,噪声还会分散人的注意力,导致工作效率下降和交通事故的发生;噪声还会影响人的睡眠,从而影响到工作和学习,经衰弱症,表现为失眠、耳鸣、疲劳,进而导致人的记忆力的减退。
2 声强法是检测道路噪声污染的重要手段
噪声测量是振动噪声控制研究的重要手段。
声压、声强和声功率是声学中最常用的基本物理量,因此,声压、声强和声功率的测量成为噪声测量的重要组成部分。
声源发出的声波通过对媒质的作用,使其质点受到挤压而产生压力变化,这一变化量成为声压,它常作为噪声评价的一个重要物理量。
然而声压的大小与离声源的距离和测量时所处的环境都直接相关,声压并不能准确地反映一个声源的声辐射能量,它仅仅只反映空间声场中某点的噪声接受水平。
一个声源在单位时间内向外辐射的声能,我们称之为声功率,它是一个恒量,可以用它来衡量一个声源的声辐射能力。
单位时间内,通过单位面积的声能称为声强。
声强是单位面积上的声功率,所以,一个声源包络面上的声强之和,就是声源的声功率。
声强是一个矢量。
只要将包络面上的声强矢量做积分,就可以求出声源的声功率,而测量区域之外的干扰噪声得到抵消。
也就是说在普通的声学环境,甚至是在有干扰噪声的情况下,通过对声强的测量就可以得到声源的声功率。
采用声强法探查交通道路噪声源的主要优点是:声强法测量对测试环境的要求较低。
被测声源周围的背景噪声对声强测量的影响很小,因此声强测量不需要特殊的声学实验室(消声室或半消声室),就可以得到较高的测量精度,声强法测量噪声可以直接在工作现场进行;声强测量能反映出噪声的能量及其流动情况,且由于声强具有方向性,所以测得的声强可以全面反映从声源发出的噪声能量传播状态,另外,在用声强法测量声功率时,对测量封闭面的形状没有严格要求;声强法的测量结果直观,可视性强。
由于声强法的后处理能力强。
可以通过后处理软件绘制声强的矢量图、等高线图、三维图,由图线分析噪声源的位置直观、可视性强;声强法可以对测量结果进行频谱分析,特别是声强法可以绘制出指定频率的声强矢量图等图线。
也使频率分析变得直观、可视性增强;声强可以在近场和远场进行测量,可以排除声场不纯的影响。
3 采用声强法进行轮胎/路面噪声测试的方法
目前轮胎/路面噪声测试方法大致可分为七种:远场测试有滑行通过法、控制通过法、统计通过法、拖车滑行法。
近场测试有拖车法、随车声强法。
转鼓法则用于室内分析。
随车声强测试法是近年来一种新兴的测试噪声的方法,该方法摒弃传统的声压测试,将声强测量引入到路面噪声测量中来,对气流噪声,反射噪声及不在自身传播轴上的背景噪声,都有很大程度的削弱,由此,能较真实地反映轮胎/路面相互作用产生的噪声。
3.1 测试方式随车声强法测试设备主要由六部分组成:固定装置,双传声器
声强探头,数据采集仪,数据分析软件,测试车测试轮胎和附属装置。
通过以往进行轮胎/路面噪声测试的分析总结,可以发现不同的变量(速度、温度、轮胎种类等)对其影响的程度不同,速度是影响轮胎/路面噪声的最大变量,其次是轮胎种类。
因此重点测试不同速度对轮胎/路面噪声的影响具有一定的现实意义。
3.2 通过测试得到的结论通过测试得到了不同车速轮胎/路面噪声特性。
测试过程中汽车分别以60、70、80 km/h的恒定速度通过指定测试路段,每次通过记录时间均为5s,每种速度重复测量三次。
平均声强级和1/3倍频程频谱通过对随车数据采集仪采集数据的分析得到:①声强随车速增加而增加,但随着车速的提高,增长趋势有所减缓;②1/3倍频程频谱图显示,最高值产生在800～1000Hz之间,车速每增加10km/h,最高值约增加3dB(A)。
但不同速度下的总体趋势一致,随着频率的增大,声强级会出现峰值,其后随频率增大,声强级逐渐减小。
通过这个简单的测试可以发现,随车声强室外测试系统便携、快捷、安全,可对不同车速、不同路面形式及不同轮胎种类所产生的轮胎/路面噪声进行量测比较,是一种较为理想的轮胎/路面噪声室外测试方法。
4 结语
随着我国经济及城市建设的迅速发展,城市车流量急剧增加,随之而来的城市道路交通噪声污染也日益严重。
道路交通噪声具有强度高、覆盖面大、影响范围广的特点,已逐渐成为污染我国城市环境的一大公害,深入研究噪声污染的控制变得紧迫进来。
由于噪声测量是噪声控制研究的前提和重要手段。
声压、声强和声功率是声学中最常用的基本物理量,因此,声压、声强和声功率的测量成为噪声测量的重要组成部分,值得我们不断的深入的探索。
参考文献:
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