汽车美容装饰之玻璃贴膜

小号塑料刮 板
贴膜时辅助窗膜插入密封条内， 彻底排水
知识准备
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2.清洗液和安装液
清洗液：去除玻璃表面及微孔中的油渍污渍 安装液：便于窗膜的滑动定位 按使用说明规定比例稀释后使用 使窗膜与玻璃达到最大粘结强度 每天清洗容器瓶并更换溶液
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知识准备
知识准备
3.贴膜工艺
热成型工艺—车窗玻璃的弧度较大
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形成原因：
①排水工具没有磨光、 磨平，有尖锐突出部 位。 ②玻璃没有清洗干净， 有沙粒等杂物。 ③排水时不细心，工 具刮坏窗膜。
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技能学习
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4.夹入杂物
窗膜与玻璃之间有异物 夹入。
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形成原因：
①工作环境。 ②使用的用品。 ③施工人员自身。
技能学习
一、车身塑料饰条损伤的修复
技能学习
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1．内饰和外部的保护
技能学习
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2．粗裁膜
1）测量车窗尺寸 侧门窗顶部裁膜尺寸 要大于原车窗玻璃边 缘尺寸5cm 左右两边要大于原车 玻璃边缘尺寸1cm 底部在上膜时预留 1~2cm的余量。
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技能学习
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3.清洁
玻璃密封条清洁 Þ 胶边的清洁 Þ 毛边的清洁 Þ 玻璃外侧的清 洁 Þ 用手摸抹一遍
4.汽车玻璃膜特性
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阻隔特性 隔热、隔紫外线，辐射和对流 防眩目 单项透视性 随光改向性 安全性
知识准备
收缩特性
汽车膜加热成形的原理
汽车膜的基片是由通过拉伸成形的长链高聚物复合而成， 在成形过程中，长链高分子会沿拉伸方向定向排列。 一旦再次受热，长链高分子就会收缩回复到未拉伸的状态， 这就是车膜加热成形的原理。
二、涂膜损伤修补
车身叶子板涂膜表面有划痕损伤，需要进行涂膜修复。 穿戴好跟人防护用品：防静电工作服、耐溶剂手套、防毒 面具、安全鞋、工作帽、防护眼镜等。
1．打磨
P240干磨砂Biblioteka Baidu或 P400水磨砂纸
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2．喷中涂底漆
清洁 遮护 喷涂中涂底漆 干燥
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3．打磨中涂底漆
P400干磨砂纸或P800～P1000水磨砂纸打磨 用P2000水磨砂纸或相当的研磨材料打磨要喷涂膜漆的范围
知识准备
聚酯薄膜
深层染色
注入紫外线吸收剂
真空蒸发镀膜
真空溅射镀膜
防粘涂层
涂布、复合：防划伤涂层、复合胶粘层、安装胶粘层
裁割、分卷
包装成型
知识准备
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3.窗膜的结构
低成本窗膜的结构：基本没有防护紫外线的技术，褪色 快，抗刮伤性能也不好
知识准备
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高质量窗膜的结构 保证5～8年 不会出现质 量问题
知识准备
知识准备
一、涂料
1. 涂料的组成
课题2
汽车玻璃贴膜
课题导入
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汽车玻璃透光性好，保证良好的视野 太阳光中的有害射线 挡光和保护隐私
知识准备 一、玻璃膜与太阳光
1.太阳光谱
复色光：按波长的不同可分为：可见光（VL），紫外线 (UV)，红外线（IR）。
知识准备
可见光：是我们所需要的 ß 红外线：能辐射大量的热能，升高温度 ß 紫外线：是有害射线 UV-A：波长大约在320～400纳米之间，能够到达地面，照射时
用
途
实 物
防止内饰部件和车身被清洗 液和安装液淋湿，或液体残 留而产生难以去除的污渍 用来保护仪表台、座椅等内 饰。垫放工具，防止工具划 伤和吸收流淌下来的清洗液 和安装液
毛巾
知识准备
清洁工具
工具 水壶
用
途
实 物
盛放玻璃清洗液和安 装液，，将液体喷出， 还可以调节喷雾形状 清除玻璃上的顽固污 渍和残留的粘贴物
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4.定型和修边
覆在玻璃外侧上压刮定型，保护 膜朝外 ß 窗膜边缘要平行于外部底边 压条，并确保有足够余量(3 ～6mm) ß 利用窗框或胶条作引导进行 切割 ß 下部裁切完成后，将膜滑动 到适合的位置，固定住整个 膜，小心地将膜从底部揭起， 然后降下车窗玻璃 ß 利用玻璃的边缘进行顶边裁 切。 ß 窗膜完全修整完成后转移到 裁膜案板上，进行最后的修 边。
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黑色釉点区域的处理 为了避免黑色釉点区域出现 白边的现象： 先让膜干燥约一个小时，再 白尼龙擦包裹硬挤水板，最 后再包上一层纸巾，均匀有 力地挤压贴膜的黑色釉点区域。 用刀片刮平，注意使用刀片 时要十分小心，防止刮坏其 他部位。
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三、贴膜缺陷分析
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1.气笋
窗膜排水后仍然存在象竹笋尖 端一样的气泡，不与玻璃贴 合。
铲刀
知识准备
裁膜工具
工具 用 途 实 物 裁切 用来裁剪窗膜，修饰形状，与保 剪刀 护膜分离。窗膜的裁切是在车窗 玻璃上直接进行的，为了精确地 裁出窗膜，同时又不划伤玻璃， 必须掌握正确的持刀方法 测量 用来测量车窗和窗膜的尺寸，便 尺 于粗裁，裁膜时取直 裁膜 用来摆放窗膜和窗膜粗裁时的操 工作 作台，要求平滑还不能过硬 台
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针对实际生活中玻璃最常发生危害的三种情形，将玻璃安全防护分为 三个等级：
知识准备
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2.汽车玻璃膜的制造工艺
玻璃膜的基础是聚酯薄膜 Þ 利用深层染色技术，将染料注入聚酯薄膜基片中。 Þ 利用真空镀铝、磁控溅射技术生产出全金属化膜。 聚酯薄膜被染成各种颜色，可以减少眩目强光和阻 止褪色 Þ 透明或染色的聚酯薄膜被注入紫外线吸收剂，增加 膜阻隔紫外线的特性。 Þ 将防划伤涂层和保护膜也加入膜的结构中。 Þ 最后经过裁割、分卷、包装制成成品窗膜。
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间过长会导致真皮细胞变质，激活黑色素细胞，使皮肤老化， 出现“老年斑”等色斑现象 ； UV-B：波长大约在280～320纳米之间，部分能够到达地面， 损害人类皮肤细胞中的DNA，是皮肤癌发病的主要原因之一；
UV-C：波长大约在190～280纳米之间，基本不能到达地面，
危害最大，严重的可以导致生物死亡。
知识准备
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收缩方向 汽车膜的纵向也叫机器边方向，即膜的卷起方向，是 主要的拉伸方向
知识准备
幅宽方向 玻璃膜很难收缩
知识准备
三、汽车玻璃膜质量的鉴别
1.假冒伪劣产品的危害 大量溶剂残留 紫外线阻隔功能 根本不具备安全性
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知识准备
2.正品的鉴别方法 观察法：正品透光率极高，甚至可以达到95% 灯光检查法 检查安装胶层
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知识准备
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排水工艺
刮水 Þ 清洁玻璃 Þ 软胶条的刮水板 Þ 柔软平整而光滑 Þ 清洁黑色釉点区 域 Þ 除雾线
知识准备
挤水
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去除膜下面的液体 缩短干燥周期 提高粘结强度 工具坚韧、锋利、 有弹性的挤水铲
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汽车玻璃贴膜流程
技能学习
一、侧窗膜安装技术
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汽车侧窗玻璃一般来说弧度不大，贴膜时不用热成型
知识准备
热成型工具
工具 用 途 实 物
热风枪 加热窗膜，使其收缩变形，达 到与玻璃一致的形状。还可以 将玻璃上有用的粘贴物加热后， 便于取下 大号塑 刮平窗膜，窗膜加热收缩后辅 料刮板 助成型，窗膜排水，清洁玻璃
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排水工具
工具 用 途 实 物 橡胶刮水铲 刮平窗膜，可以在成型时使用， 也可以在贴膜时排水使用 橡胶刮板 用来排水，排水彻底
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5.清洁玻璃内侧
玻璃的内侧面为真正的贴 膜面，清洁一定要彻底： Þ 先对车厢内部空间喷 洒细微的水雾，减少 扬尘。 Þ 在玻璃上喷洒清洗液， 用手摸抹，剔除尘粒 Þ “一尘不染”
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6.剥离保护膜
撕开窗膜的保护膜， 用安装液喷洒暴露的 安装胶。这样安装胶 会胶临时失去黏性。 将保护膜贴到玻璃膜 上，防止沾染灰尘和 杂物
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技能学习
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7.窗膜的铺贴
防水玻璃（奔驰、宝马等） 、不防水玻璃（多数普通 款） Þ 防水玻璃上膜宜采用由 下端向上贴法。水分流 失少 Þ 不防水玻璃上膜宜采用 由上端向下贴法。有效 避免砂粒。 一般多数采用由上至下贴 法
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技能学习
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8.排水
润滑需排水的表面 把保护膜粘贴到窗 膜的背面。 专用的挤水工具习 惯于排除所有“气泡 ”和尽可能多的安装 液。
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知识准备
知识准备
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干烤膜工艺 使用专用的干烤粉代替安装液成型
知识准备
干湿成型工艺对比 当使用湿烤法的时候，由于水的存在，会出现不均匀 收缩现象，极易造成皱褶。 湿烤法操作时间长，效率低。一般用湿烤法20多分 钟才能烤完，用干烤法5分钟左右就可以烤好。 湿烤法局部的集中加热容易导致玻璃破碎。
知识准备
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3．汽车前风窗玻璃膜的特殊要求
玻璃的整体透光率要高于70％。 汽车前挡风玻璃本身的透光率75％到80％ 汽车前挡玻璃膜透光率达到90％以上 还要保证良好的控光性和安全性 所以前挡膜绝对不能用其他膜代替。
知识准备
四、汽车玻璃贴膜设备及工艺 ß 1.贴膜工具
保护工具
工具
保护膜
时贴膜，必须采用热成型工艺，将 窗膜加热定型，与玻璃的形状一致
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热风枪的使用 调节到200摄氏度左右
知识准备
湿烤膜工艺 在加热定型时，使用清洗液和安装液 需要热定型的膜在裁切时一定要竖裁 用刮板将形成的褶皱调整成竖向的。 边加热边用塑料刮刀挤压，使太阳膜收缩变形，直 至与玻璃的曲面完全吻合。
需要特别留意的是： Þ 裁膜方向与褶皱调整方向要正确，否则窗膜不会收缩。 Þ 并且加热要均匀，不要过分集中，否则温度太高有可能造成 玻璃开裂。
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二、前后风窗玻璃膜的粘贴
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贴膜基本流程与侧窗一样。 Þ 前后挡风玻璃特点：面积大；有不同程度的球形弯 曲 早期市场上弯弧玻璃需要多片贴膜拼接，这样接缝处会 很难看。 后改进为在电热丝处裁开，切口比前者隐蔽，但是操作 时很容易把电热丝切断，使车子失去除霜去雪的功能
技能学习
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首先要保证膜的质量要绝对好 贴膜技师的技术水平绝对高超 有时还需要进行多次热成型
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知识准备
二、汽车玻璃膜 1.种类
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茶纸： 控光膜：20世纪90年代以前 ，20微米到50微米 安全膜：90年代中期出现了把控光膜和一层抗冲击 的薄膜结合到一起 ，厚度要在150微米以上
知识准备
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安全膜的分类
A级安全膜 ：防意外事故级 Þ B级安全膜 ：防盗级 Þ C级安全膜 ：防弹级 检测指标 A级：1.0公斤实心钢球，5米自由落体，不得贯穿3毫米 钢化玻璃 B级：2.3公斤实心钢球，12米自由落体，不得贯穿5毫 米普通玻璃 C级：有效抵御64手枪，3米距离对6毫米厚度普通玻璃 的射击
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4．喷涂底色漆
清洁板件，粘尘 修补部位：从内向 外喷涂，遮盖
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5．喷涂罩光清漆
底色漆完全干燥 喷涂第一层清漆 闪干 喷涂第二层清漆
修补部位需要驳口水
静置流平 加热干燥
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6．抛光 等清漆完全干燥 后，将喷涂过得 涂膜进行抛光处 理，使板件恢复 良好状态。
知识准备
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2.专业术语
VLT 。可见光透过率，前风窗玻璃透光率不得低于70 ％。 VLR。可见光反射率 TSER。太阳能阻隔率，波长范围为300~2500nm。它 是衡量膜隔热性能的一个重要参数。 注意和红外线阻隔率的区别：在整个太阳光谱中， 红外线的能量只占53％。高的红外线阻隔率并不一定 意味着高的隔热性。 UVR。紫外线阻隔率，即玻璃阻隔的紫外线通量与太 阳光的入射紫外线通量之比。
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形成原因：
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①排水不彻底。 ②窗膜成型不好，成型 时没有跟车窗形状一致， 就急于粘贴
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2.褶皱
窗膜打褶，内部粘接在一 起，无法消除。
形成原因：
①热成型过渡，窗膜被烤 焦。 ②排水手法不正确，使窗 膜打褶 ③剥离保护膜或铺贴窗膜 时不小心，造成窗膜打 褶。
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3.划破窗膜
窗膜在排水时被划出 孔洞。
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9.最后清洁和检查
仔细地擦洗所有窗玻 璃，去除条纹水迹和 污迹。 需要查看和解决的问 题：气泡或微小的地 毯纤维，使用专用硬 质挤水片沿某一边缘 排除
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10.移交
把汽车驶到室外，最后的视觉检查。在日光下检查没有 任何缺陷后，准备提交汽车给客户，并向客户解释质量 保证程序和基本的保养和维护说明