《现代物流学》说课
现代物流学课程教案
现代物流学课程教案一、课程简介1.1 课程背景随着我国经济的快速发展，现代物流业已成为国民经济的重要组成部分。
物流行业的发展对提高企业竞争力、降低成本、提高服务质量具有重要意义。
为了适应这一发展趋势，培养具备现代物流管理知识的专业人才，我们开设了这门《现代物流学》课程。
1.2 课程目标通过本课程的学习，使学生了解现代物流学的基本概念、基本原理和基本方法，掌握物流系统的设计和管理方法，提高学生在实际工作中运用物流知识解决实际问题的能力。
1.3 课程内容本课程主要内容包括：物流概述、物流系统、物流运输管理、仓储与库存管理、物流配送与配送中心、物流信息系统、供应链管理、物流成本管理、物流服务质量管理、物流现代化与创新。
二、教学方法2.1 讲授法通过教师的讲解，使学生掌握物流学的基本概念、基本原理和基本方法。
2.2 案例分析法通过分析具体物流案例，使学生了解物流实际操作过程，提高解决实际问题的能力。
2.3 小组讨论法分组讨论物流问题，培养学生的团队协作能力和口头表达能力。
2.4 考察调研法组织学生参观物流企业，了解物流企业的运营模式，加深学生对物流实际操作的理解。
三、教学安排3.1 学时安排本课程共计32学时，每学时45分钟。
3.2 教学进度第一周：物流概述第二周：物流系统第三周：物流运输管理第四周：仓储与库存管理第五周：物流配送与配送中心四、考核方式4.1 期末考试期末进行闭卷考试，考核学生对物流学的基本概念、基本原理和基本方法的掌握程度。
4.2 平时成绩包括课堂表现、案例分析、小组讨论等，考核学生的课堂参与度和实际操作能力。
五、教学资源5.1 教材《现代物流学》，作者：X5.2 辅助资料包括物流行业报告、物流企业案例、物流相关法规政策等。
5.3 教学软件物流模拟软件，用于学生模拟物流操作，提高实际操作能力。
六、教学评价6.1 学生评价课程结束后，对学生进行问卷调查，了解学生对课程内容、教学方法、教师讲解等方面的满意度。
《现代物流学》说课
绿色化：物流将 更加注重环保采 用绿色包装、节 能运输等方式降 低对环境的影响。
共享化：物流资 源将实现共享化 通过共享物流平 台降低成本、提 高资源利用率。
无人化：无人仓 库、无人驾驶车 辆等无人化物流 技术将逐渐普及 提高物流效率。
公路运输：成本低 灵活性强适用于短 途和零散货物运输
铁路运输：成本较 低运量大适合中长 途货物运输
定义：通过合理安排运输计划降低运输成本提高运输效率的过程 目标：实现运输资源的合理配置提高运输服务水平 方法：采用先进的物流信息技术如GIS地理信息系统、GPS全球定位系统等 意义：提高物流系统的整体效益增强企业的竞争力
定义：运输风险管理是对运输过程中可能出现的各种风险进行识别、评估、控制和监控的过程 目的：确保运输过程的安全、可靠和高效降低运输成本和风险损失 风险类型：自然灾害、交通事故、货物损坏、延误等 控制措施：加强运输路线的安全检查、提高驾驶员的安全意识、加强货物包装和监管等
配送的基本流程： 订单处理、拣货、 配货、送货、签收 等环节。
配送的作用：满足 客户需求、提高客 户服务水平、降低 库存成本等。
配送的类型：按配 送时间、配送数量 、配送方式等进行 分类。
配送中心的概念 配送中心的分类 配送中心的功能 配送中心的选址与布局
配送路线优化：采用智能算法和数据分析选择最佳的配送路线 配送成本优化：通过合理安排配送时间和配送量降低配送成本 配送效率优化：采用先进的配送技术和设备提高配送效率 配送服务优化：提高配送人员的服务水平提升客户满意度
货物入库：包括货 物接收、检验、编 号、上架等环节
货物在库：包括货 物保管、养护、盘 点等环节
货物出库：包括货 物拣选、包装、装 车等环节
信息系统：仓储管 理信息系统的作用 和功能
现代物流管理说课
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6
二、课程设计的理念与思路
模块一
现代物流与物流管理
任务：物流的功能要素 对应案例：物流战略与规划
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二、课程设计的理念与思路
模块二
企业物流与现代物流业
任务：企业物流部门 第三方物流 物流产业
对 应 案 例 ：第 三方物流管理案例
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二、课程设计的理念与思路
模块三
顾客服务
任务：顾客服务的组成 客户对缺货的反应 成本与收益的权衡
对应案例：配送管理案例
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二、课程设计的理念与思路
模块七
仓库及配送中心业务管理
任务：仓库的种类 仓库的设施与设备 仓库作业过程
对应案例：配送管理案例
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二、课程设计的理念与思路
模块八
现代包装
任务：现代包装概述 现代包装技术 包装机械
对应案例：宜家产品包装
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二、课程设计的理念与思路
模块九
装卸与搬运
3
4
课程安排
物流概论
物流设施设备 物流技术 国际货代 仓储管理 配送管理 采购管理 运输管理 客户关系
供应链管理 报关报检
一、课程分析
二、课程设计的理念与思路
设计理念：根据现代物流管理的功能组成环节设计课程模块
根据各模块组织教学。案例包括核心知识点，重点帮 助学生完成从散点知识到知识整体化的转化。项目包括 学生应掌握的该模块技能内容，突出模块技能的实境训 练。
现代物流管理
1
一、课程分析
性质
《现代物流概论》是本专业的一门专业基础课。 通过学习物流管理概述，了解物流系统，掌握物 流的七大功能要素：运输、仓储、包装、装卸搬 运、流通加工、配送与物流信息处理；熟悉物流 的据点——物流中心运作与设计，为学生今后专业 课的学习打下良好基础。
现代物流学课程教案
现代物流学课程教案第一章：现代物流学概述1.1 教学目标了解现代物流学的定义、发展历程和基本概念。
掌握现代物流学的目标、功能和重要性。
理解物流与供应链管理的关系。
1.2 教学内容物流与物流学的概念物流学的发展历程现代物流学的基本原理物流的功能和目标物流的重要性物流与供应链管理的关系1.3 教学方法讲授法：讲解物流学的定义、发展历程和基本概念。
案例分析法：分析物流案例，理解物流学的应用。
1.4 教学评估课堂讨论：学生参与课堂讨论，分享对物流学的理解。
小组报告：学生分组进行物流案例分析报告。
第二章：物流系统与物流网络2.1 教学目标了解物流系统的组成和物流网络的结构。
掌握物流节点和物流线路的设计。
理解物流系统优化和物流网络的构建。
2.2 教学内容物流系统的组成物流网络的结构物流节点的设计物流线路的优化物流网络的构建2.3 教学方法讲授法：讲解物流系统的组成和物流网络的结构。
案例分析法：分析物流案例，理解物流网络的设计和优化。
2.4 教学评估课堂讨论：学生参与课堂讨论，分享对物流系统和物流网络的理解。
小组报告：学生分组进行物流网络设计报告。
第三章：物流运输管理3.1 教学目标了解物流运输的定义和作用。
掌握物流运输的方式和选择。
理解物流运输计划和调度。
3.2 教学内容物流运输的定义和作用物流运输的方式（陆运、海运、空运、多式联运）物流运输的选择物流运输计划和调度3.3 教学方法讲授法：讲解物流运输的定义、作用和方式。
案例分析法：分析物流运输案例，理解物流运输计划和调度。
3.4 教学评估课堂讨论：学生参与课堂讨论，分享对物流运输管理的理解。
小组报告：学生分组进行物流运输计划和调度报告。
第四章：库存管理与仓储物流4.1 教学目标了解库存管理的定义和作用。
掌握库存控制的方法和技巧。
理解仓储物流的流程和管理。
4.2 教学内容库存管理的定义和作用库存控制的方法（定量库存管理、定期库存管理、ABC分析法）仓储物流的流程仓储物流的管理（仓库布局、库存盘点、仓库安全管理）4.3 教学方法讲授法：讲解库存管理的定义、作用和方法。
《现代物流学》说课
01 课程总体设计பைடு நூலகம்析
1 课程总体设计分析
三六 千月 江鲥 路鱼 到带 长雪 安寒
1.1 该课程在专业教学中的定位
1 课程总体设计分析
1.2 课程教学目标
1 课程总体设计分析
知识 目标
通过本课程的学 习，应使学生正确把 握物流的基本概念和 物流的基本方法，对 物流科学有一个比较 全面的认识。
角色扮演
教师创设特定情境， 让学生扮演组织中的相关 角色，通过体验，达到掌 握技能的目的。
示范互动
教学互动，使学生 更直观地从互动的过程 中学习，并能立即进行 实践，大幅度提升学生 学习兴趣。
2 教学过程设计
情景模拟
教学的过程中，通过 设置一些物流活动的真 实场景，组织学生积极 参与教学。
行为训练
由于现代物流学的 课程特点，在教学过程 中，行为训练法也需要 适当运用。
走出去观摩物流企业
增加实训环节内容
教师应多参加专业会议和培训 自我提升
感谢聆听
说课人：马军
4 学习评价与考核设计
01 课堂出勤
（20%）
02 课堂参与（40%）
03 实训环节（30%）
04 课程论文（10%）
平时 考核
20%
评价与 考核
期末 考核
80%
01 基础理论（30%） 02 技能掌握（20%） 03 理论延展（20%） 04 解决问题能力（30%）
05 改革思路
5 改革思路
能力 目标
素质 目标
使学生了解当前物 流业发展现状和趋势； 掌握物流管理中使用的 主要策略；具备在实践 中解决实际问题的能力。
培养学生的自学能力、 分析能力、理论联系实际 能力、团队合作能力以及 对知识的灵活运用能力。
现代物流学课程教案
现代物流学课程教案第一章：现代物流学概述1.1 物流的定义与发展历程1.2 现代物流的特点与功能1.3 物流学科的研究内容与方法1.4 物流行业现状与趋势第二章：物流系统与物流战略2.1 物流系统的组成与运作2.2 物流系统的优化与改进2.3 物流战略的制定与实施2.4 物流战略案例分析第三章：供应链管理3.1 供应链管理的基本概念与原则3.2 供应链设计与管理方法3.3 供应链协同与合作伙伴关系3.4 供应链风险管理与战略应对第四章：物流运输管理4.1 运输方式与选择4.2 运输规划与优化4.3 运输成本控制与绩效评估4.4 运输安全管理与应急处理第五章：仓储管理与库存控制5.1 仓储管理的基本任务与方法5.2 库存控制的基本原理与方法5.3 库存管理策略与技巧5.4 仓库作业效率提升与安全管理第六章：物流信息化与智能物流6.1 物流信息化的概念与发展6.2 物流信息技术的应用与选择6.3 智能物流系统的构建与实施6.4 物流大数据分析与决策支持第七章：物流设施与设备7.1 物流设施的分类与功能7.2 物流设备的选择与维护7.3 自动化物流系统的应用7.4 物流设施与设备的创新与发展第八章：第三方物流与物流联盟8.1 第三方物流的定义与运作模式8.2 物流联盟的构建与运作机制8.3 第三方物流与物流联盟的优势与风险8.4 第三方物流与物流联盟案例分析第九章：国际物流与海关事务9.1 国际物流的基本流程与模式9.2 国际货物运输与清关9.3 国际物流合作与协调9.4 海关事务管理与合规操作第十章：现代物流案例分析与实战演练10.1 物流企业案例分析10.2 供应链管理案例分析10.3 物流项目策划与实施10.4 实战演练：物流操作流程与模拟实训重点和难点解析1. 第一章：现代物流学概述难点解析：对物流概念的理解，以及现代物流与传统物流的区别。
2. 第二章：物流系统与物流战略难点解析：物流系统的优化与改进方法，以及如何制定有效的物流战略。
现代物流学教案
《物流学》教案
授课时间：2011—2012学年度第一学期授课班级：
工商管理系
黄杜鹃
授课章节：绪论
授课章节：第一章物流的概念与内涵
授课章节：第一章物流的概念与内涵
授课章节：第二章物流管理
授课章节：第三章包装技术
授课章节：第四章装卸与搬运
授课章节：第五章仓储管理
授课章节：第六章运输管理
授课章节：第六章流通加工
授课章节：第三章配送管理
授课章节：第九章物流信息系统
授课章节：第十章企业物流
授课章节：第十一章城市物流与国际物流
授课章节：第十二章第三方物流
授课章节：第十三章物流业。
现代物流学课程教案
现代物流学课程教案一、课程简介1. 课程名称：现代物流学2. 课程性质：专业核心课程3. 学时：64学时4. 学分：4学分5. 适用对象：本科物流管理专业学生6. 课程目标：使学生了解现代物流学的基本概念、理论体系、运作模式和最新发展，掌握物流系统的设计和管理方法，提高学生在实际工作中运用现代物流知识解决实际问题的能力。
二、教学内容1. 物流学基本概念2. 物流系统及其运作3. 物流目标与战略4. 物流组织与管理5. 物流设施与设备6. 物流运输管理7. 物流仓储管理8. 物流配送与供应链管理9. 物流信息技术10. 现代物流发展趋势与案例分析三、教学方法1. 讲授：讲解基本概念、理论体系和运作模式，分析案例，分享实践经验。
2. 互动：鼓励学生提问、发表观点，开展小组讨论，提高学生参与度。
3. 实践：组织实地考察、实习实训，让学生亲身参与物流运作，提高实际操作能力。
4. 案例分析：选取具有代表性的物流案例，让学生学会分析问题、解决问题，提高实际工作能力。
四、教学资源1. 教材：选用权威、实用的教材，如《现代物流学》、《物流与供应链管理》等。
2. 课件：制作精美、内容丰富的课件，辅助教学。
3. 视频资料：收集相关物流企业的运作视频，让学生更直观地了解物流实际运作。
4. 在线资源：推荐学生访问权威物流学网站、论坛，了解行业动态。
五、课程考核1. 平时成绩：课堂参与度、作业、小组讨论等，占总成绩的30%。
2. 期中考试：考查学生对物流学基本概念、理论和运作模式的掌握，占总成绩的30%。
4. 期末考试：全面考查学生对课程知识的掌握，占总成绩的20%。
通过本课程的学习，希望学生能够掌握现代物流学的基本概念、理论和运作模式，具备物流系统设计和管理的能力，为将来的物流工作打下坚实基础。
六、教学安排1. 课时分配：物流学基本概念与理论体系：8学时物流系统及其运作：12学时物流目标与战略：8学时物流组织与管理：12学时物流设施与设备：8学时物流运输管理：12学时物流仓储管理：8学时物流配送与供应链管理：12学时物流信息技术：8学时现代物流发展趋势与案例分析：8学时实践教学：16学时2. 教学进度安排：按照教材的章节顺序进行，每个章节安排相应的学时进行讲授和实践。
《现代物流学》讲稿1
《现代物流学讲稿》第一章现代物流概论本章主要介绍物流及其相关的基本概念、国内外物流科学发展史、现代物流学的研究内容和研究方法，以便学生对现代物流学有一个全景式的了解，同时通过对物流重点性的介绍激发学生学习本门课程的兴趣。
第一节物流及其相关的基本概念一、传统物流1、“物”与“流”的概念。
物流是由“物”和“流”两个基本要素组成，这两个基本要素以其独立形态存在时，有其一般性的解释，两者结合在一起之后，其解释便有了限定的含义，不再完全遵循原来的解释。
●物质、物资、生产资料、物料、货物、商品、物品物流中“物”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。
物流中所指“物”的一个重要特点，是其必须可以发生物理性位移。
所谓物理性位移，包括时间上的位移和空间上的位移两方面的概念。
有许多对“物”的狭义理解，或者仅是上述“物”之中的一部分，或者与上述“物”互相包含，都不能对物流中“物”做出正确的全面的概括，此处需予以明确。
物资。
我国专指生产资料，有时也泛指全部物质资料，较多指工业品生产资料。
其与物流中“物”区别在于，“物资”中包含相当一部分不能发生物理性位移的生产资料，这一部分不属于物流学研究的范畴，例如建筑设施、土地等。
另外，属于物流对象的各种生活资料，又不能包含在作为生产资料理解的“物资”概念之中。
物料。
是我国生产领域中的一个专门概念。
生产企业习惯将最终产品之外的，在生产领域流转的一切材料（不论其来自生产资料还是生活资料），燃料，零部件，半成品，外协件以及生产过程中必然产生的边、角、余料，废料及各种废物统称为“物料”。
物料也具有可运动之性质，是物流学中“物”的一部分。
所以说，在生产领域中物流学的“物”主要指的就是物料。
货物。
是我国交通运输领域中的一个专门概念。
交通运输领域将其经营的对象分为两大类，一类是人，一类是物，除人之外，“物”的这一类统称为货物。
很明显，既然是交通运输的经营对象，“货物”必须具有可运动之性质，是物流学中“物”的一部分。
现代物流学课程教案
学习好资料欢迎下载《现代物流学》课程教案首页课程现代物流学第一章：物流的基本知识第一讲：什么是物流授课班级、时间教学分析（教材及学生）教学目标重点、难点和关键授课方式、方法、手段课外实践教学小结班（月、日、节）授课时数1本次课是导入课，本讲内容也是本书的开篇，主要介绍物流的定义、物流学科的产生、发展等基本问题，为后续的学习与本课程起到初步奠基的作用。
考虑物流作为一门专业基础课，技校学生年龄偏小，对社会的了解和认知程度有限，又刚接触专业性知识，故在课程设计上充分做好铺垫，在展开内容杜绝灌输，而是侧重启发式引导学生关注生活，能过来自生活实际的例子来吸引学生，增强学习本课程的兴趣，乃至逐渐从感性认识提升到理性认识，从而重视和乐于学习本课程。
知识目标：1、初步理解物流与我们每个人生活的紧密联系。
2、初步掌握物流的国家标准定义。
能力目标：培养学生的思维理解能力。
情感目标：锻炼学生初步将感性认识上升为理性认识的意识。
重点：掌握物流的国家标准定义。
难点：能够使学生将物流与自己的固有认识建立起一定的联系。
讲授法案例分析法小组讨论多媒体演示技术。
1、试着向自己的父母和朋友讲述你对物流的认识。
2、阅读老师向大家推荐的《中国物流与采购》这本杂志。
3、试着发现你身边出现的物流问题并把它们记录下来。
附件说明教学过程详解学习好资料欢迎下载教学课件PPT、《物流大亨》游戏、学生阅读材料。
时间教学过程及主要内容师生活动2【课前准备】1、环境准备：课前学生分好组，各组围桌而坐。
2、材料准备：学生阅读材料等。
气氛营造：利用教室多媒体系统播放游戏《物流大亨》。
【复习旧课】由于本节课为新课的开始，故此部分省略。
教学组织与气氛营造3【导入新课】1、物流是我们当今生活中的一个时髦名词。
2、联系《物流大亨》启发提问：物流和我们的生活到底有怎样的联系呢？【教学过程】导入话题7教师：1、请2-3名有兴趣的同学到讲台前操作游戏《物流大亨》。
2、对上台操作学生做积极的评价并提问游戏规则和感受。
《现代物流学》讲稿
第二章物流理论与观念本章主要介绍物流科学发展过程中形成的有重要影响的若干理论以及目前关于物流的新观念;以便学生能从理论的高度认识物流;并以此为指导分析某些物流的具体问题..第一节物流科学的若干理论一、商物分离商物分流社会分工、生产专业化、交易费用理论、商品流通中的“四流”、商物分离..商物分离是物流科学赖以存在的先决条件;所谓商物分离;是指流通中两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动..社会进步使流通从生产中分化出来之后;并没有结束分化及分工的深入和继续..现代大生产的分工和专业化是向一切经济领域中延伸的..列宁在谈到这个问题时;提出“分工”“不仅把每一种产品的生产;甚至把产品的每一部分的生产都变成专门的工业部门——不仅把产品的生产;甚至把产品制成消费品的各个工序都变成专门的工业部门..”列宁选集第一卷;第161页这种分化、分工的深入也表现在流通领域;在流通领域;比专业化流通这种分工形式更重要的分工是流通职能的细分..流通统一体中实际上有不同的运动形式;这一点;马克思早已有所论述;并将之区分为“实际流通”和“所有权转让”;他说：“要使商品实际进行流通;就要有运动工具;而这是货币无能为力的..”“商品的实际流通;在空间和时间上;都不是由货币来实现的..货币只是实现商品的价格;从而把商品所有权转让给买主;转让给提供交换手段的人..货币使之流通的不是商品;而是商品所有权证书..”马克思：马克思恩格斯全集第46卷上册;第142～143页..第二次世界大战之后;流通过程中上述两种不同形式出现了更明显的分离;从不同形式逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程;这就是所称的“商物分离”..“商”;指“商流”即商业性交易;实际是商品价值运动;是商品所有权的转让;流动的是“商品所有权证书”;是通过货币实现的；“物”即“物流”;即马克思讲的“实际流通”;是商品实体的流通..本来;商流、物流是紧密地结合在一起的;进行一次交易;商品便易手一次;商品实体便发生一次运动;物流和商流是相伴而生并形影相随的;两者共同运动;取同样过程;只是运动形式不同而已..在现代社会诞生之前;流通大多采取这种形式;甚至今日;这种情况仍不少见..商物分离形式如图所示;如果物流以本身的特殊性与商流过程分离;与和商流过程完全一致比较;显然要合理得多..商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社会形态..从马克思主义政治经济学角度看;在流通这一统一体中;商流明显偏重于经济关系、分配关系、权力关系;因而属于生产关系范畴..而物流明显偏重于工具、装备、设施及技术;因而属于生产力范畴..所以;商物分离实际是流通总体中的专业分工;职能分工;是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的产物..这是物流科学中重要的新观念..物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流进行独立的考察;进而形成的科学..但是;商物分离也并非绝对的;在现代科学技术有了飞跃发展的今天;优势可以通过分工获得;优势也可以通过趋同获得;“一体化”的动向在原来许多分工领域中变得越来越明显;在流通领域中;发展也是多形式的;绝对不是单一的“分离”..事实上;有一些国家的学者和一些领域中的操作都提出了商流和物流在新基础上的一体化的问题;欧洲一些国家对物流的理解本来就包含企业的营销活动;即在物流研究中包含着商流..在物流的一个重要领域——配送领域中;配送已成了许多人公认的既是商流又是物流的概念;企业中;最初是把独立设置物流部门看成一种进步;而现在;则更多地进行综合的战略管理;而不单独分离其功能;这也是值得我们重视的..二、第三个利润源说降低物质材料消耗的第一利润源;节约活劳动消耗的第二利润源;降低物流成本的第三利润源;实例说明..“第三个利润源”的说法主要出自日本..“第三个利润源泉”;是对物流潜力及效益的描述..经过半个世纪的探索;人们已肯定这“黑大陆”虽不清;但绝不是不毛之地;而是一片富饶之源..尤其是经受了1973年石油危机的考验;物流已牢牢树立了自己的地位;今后的问题是进一步开发了..从历史发展来看;人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域..第一个是资源领域;第二个是人力领域..资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺或获得;其后则是依靠科技进步;节约消耗、节约代用、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润;习惯称之为“第一个利润源”..人力领域最初是廉价劳动;其后则是依靠科技进步提高劳动生产率;降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用从而降低成本;增加利润;这个领域习惯称作“第二个利润源”..在前两个利润源潜力越来越小;利润开拓越来越困难情况下;物流领域的潜力被人所重视;按时间序列排为“第三个利润源”..这三个利润源注目于生产力的不同要素；第一个利润源的挖掘对象是生产力中劳动对象;第二个利润的挖掘对象是生产力中的劳动者;第三个利润源则主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力;与此同时又挖掘劳动对象和劳动者的潜力;因而更具有全面性..第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件：第一;物流是可以完全从流通中分化出来;自成一个独立运行的;有本身目标;本身的管理;因而能对其进行独立的总体的判断；第二;物流和其他独立的经营活动一样;它不是总体的成本构成因素;而是单独盈利因素;物流可以成为“利润中心”型的独立系统..第三个利润源的理论;反映了日本人对物流的理论认识和实践活动;反映了他们与欧洲人、美国人的差异..一般而言;美国人对物流的主体认识可以概括为“服务中心”型;而欧洲人的认识可以概括为“成本中心”型;显然;“服务中心”和“成本中心”的认识和“利润中心”的差异很大..“服务中心”和“成本中心”主张的是总体效益或间接效益;而“第三个利润源泉”的“利润中心”的主张;是指的直接效益..但是如果广义理解“第三个利润源”把“第三个利润源”不仅看成直接谋利手段;而特别强调它的战略意义;特别强调它是在经济领域中潜力将尽的情况下的新发现;是经济发展的新思路;也许会对今后经济的推动作用真正如同经济发展中曾有的廉价原材料的推动作用一样;这恐怕是现在学术界更多人的认识;“第三利润源”的真正价值恐怕是从直接利润演伸的战略意义了..三、黑大陆与物流冰山说流通是经济领域的黑暗大陆;其中物流活动的模糊性尤其突出..可见物流费用、不可见物流费用、物流冰山..着名的管理学权威P.F. 德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆”;德鲁克泛指的是流通;但是;由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出;是流通领域中人们更认识不清的领域;所以;“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言..“黑大陆”说法主要是指尚未认识;尚未了解;在黑大陆中;如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆;那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地;也可能是一片宝藏之地..“黑大陆”说是对二十世纪中在经济界存在的愚昧的一种反对和批判;指出在当时资本主义繁荣和发达的状况下;科学技术也好;经济发展也好都远未有止境；黑大陆说也是对物流本身的正确评价：这个领域未知的东西还很多;理论和实践皆不成熟..在某种意义上来看;“黑大陆”说是一种未来学的研究结论;是战略分析的结论;带有很强的哲学的抽象性;这一学说对于研究这一领域起到了启迪和动员作用..物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的;他专门研究物流成本时发现;现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况;大家只看到物流费用露出海水上面的冰山的一角;而潜藏在海水里的整个冰山却看不见;海水中的冰山才是物流费的主体部分..一般情况下;企业会计科目中;只把支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本;实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山的一角..因为;物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等等费用都没列入物流费用科目内..一般来说;企业向外部支付的物流费是很小的一部分..真正的大头是企业内部发生的物流费..“物流费用冰山”说之所以成立;有三个方面的原因..一是物流成本的计算范围大大..包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等..这么大的范围;涉及的单位非常多;牵涉的面也很广;很容易漏掉其中的某一部分;计算哪部分;漏掉哪部分;物流费用的大小相距甚远..二是运输、保管、包装、装卸、以及信息筹备物流环节中;以哪几种环节作为物流成本的计算对象问题..如果只计运输和保管费用;不计其他费用;与运输、保管、装卸、包装以及信息等费用全部计算;两者的费用结果差别相当大..三是选择哪几种费用列入物流成本中的问题..比如..向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本;可是本企业内部发生的物流费用;如与物流相关的人工、物流设施建设费、设备购置费;以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中此类问题都与物流费用的大小直接相关..因而我们说物流费确实犹如一座海里的冰山;露出水面的仅是冰山的一角..美国和日本的物流费用是很高的;估计我国的物流费在销售额中所占的比例还要高..既使按日本最保守的算法计算;比如;当一个企业销售额为1000亿日元时;物流成本占销售额10%的话;就是100亿日元..这就意味着;只要降低10%的运输、保管、装卸、包装筹备环节的物流费;就等于增加10亿日元的利润..假如这个企业的销售利润率为2%创造10亿日元的利润;需要增加500亿日元的销售额..这会是很困难的;但降低10%的物流费与此相比却容易办到..同时也可以说;降低10%的物流费用所起的作用;相当于销售额增加50%..西泽修先生用物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说;事实证明;物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的;在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域;正是物流的潜力所在..四、效益背反说和物流的整体观念物流功能要素间的损益矛盾;物流森林;追求整体效果..“效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象;是这一领域中内部矛盾的反映和表现..效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾;也即;某一个功能要素的优化和利益发生的同时;必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失;反之也如此..这是一种此涨彼消;此盈彼亏的现象;虽然在许多领域中这种现象都是存在着的;但物流领域中;这个问题似乎尤其严重..效益背反说有许多有力的实证予以支持;例如;包装问题;在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下;假定其他成本因素也不变;那么包装方面每少花一分钱;这一分钱就必然转到收益上来;包装越省;利润则越高..但是;一旦商品进入流通之后;如果简省的包装降低了产品的防护效果;造成了大量损失;就会造成储存;装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减;显然;包装活动的效益是以其他的损失为代价的;我国流通领域每年因包装不善出现的上百亿的商品损失;就是这种效益背反的实证..单纯认识物流可以具有与商流不同特性而独立运动这一点;是物流科学走出的第一步;在认识效益背反的规律之后;物流科学也就迈出了认识物流功能要素这一步;而寻求解决和克服各功能要素效益背反现象;当然;或许也曾有过追求各个功能要素全面优化的企图;但在系统科学已在其他领域形成和普及的时代;科学的思维必将导致人们寻求物流的总体最优化..不但将物流这一黑大陆细分成若干功能要素来认识物流;而且将包装、运输、保管等功能要素的有机联系寻找出来;成为一个整体来认识物流;进而有效解决“效益背反”;追求总体的效果见图;这是物流科学的一大发展..这种思想在不同国家;不同学者中的表述方法是不同的;例如美国学者用“物流森林”的结构概念来表述物流的整体观点;指出物流是一种“结构”;对物流的认识不能只见功能要素而不见结构;即不能只见树木不见森林;物流的总体效果是森林的效果;即使是和森林一边多的树木;如果各个孤立存在;那也不是物流的总体效果;这可以归纳成一句话：“物流是一片森林而非一颗颗树木”..参见图..对这种总体观念的描述还有许许多多的提法;诸如物流系统观念;多维结构观念;物流一体化观念;综合物流观念;后勤学和物流的供应链管理等都是这种思想的另一种提法或者是同一思想的延伸和发展..五、后勤说后勤工程学说后勤说的中心着眼于消费者;强调准确无误、绝对保障;是企业的战略举措；后勤活动的具体内容..后勤的来源在经济界使用后勤Logistics一词;是第二次世界大战以后的事..美国从本世纪六十年代开始;逐渐用Logistics一词取代了Physical distribution一词;七十年代后勤一词引进日本;日本同样翻译成“物流”;但是却按新的解释来解释;也即赋与了物流一定新的含义..在美国为什么先使用实物分销一词;尔后又称之为后勤呢这需要从发达国家的特定环境来考察..美国等西方国家本世纪便进入了所谓的买方市场经济;除了第二次世界大战和战后一段时间的管制和配给以外;本世纪经济发展的主要环境是买方市场环境..在买方市场环境;卖方处于竞争状态而买方主动权颇大;是属于买易卖难的市场环境;因此;研究自然集中于卖;也即集中于销售;实物分销一词自然就出现在销售学或市场学之中;所以;西方原来对物流的研究;也即对实物分销的研究;在整个经济活动中是销售活动的范畴;实物分销一同自然反映了这一客观现实..欧美等国将实物分销改称为后勤;不是无缘无故地改称;而是这一经济形态的实际内容确实发生了变化..原来集中于销售领域的活动;在这门科学越来越形成;经济活动实践越来越深入之后;发现局限性太大了;经济理论研究和经济活动的实践都证明;这一领域效益的取得;单在销售领域是不行的;必须有更大的系统和更强的综合战略;也即;德鲁克讲的“黑大陆”不仅存在于销售领域;同样也存在生产和产前的供应领域;必须按这更广泛的领域建立新的概念..后勤的概念便是这样一个概念;它不仅包含了企业产后的实物分销的营销领域;而且还包括了企业产前的供应领域;如图所示..美国后勤管理协会对企业后勤的定义是：“企业为了满足客户的要求;在使原材料、半成品、成品和相关信息在原产地和消费地之间实现高效且经济的运输和储存过程中必须从事的计划;实施和控制等全部活动..”所以;可以明显看出;后勤和实物分销的区别在于;前者在后者基础上有了延伸和扩展;但本质是相同的;当然;也不能小视这一延伸和扩展;这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上；是建立在比以前更大的信息系统有可能变为现实的基础上;是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上;所以本质虽同;水平却有时代的差别..我国学术界的看法我国学术界现在的看法不一;一般将英文的实物分销Physical distribution 和后勤Logistics都译成物流;并仍使其保留原来物流的主要含义和全部结构;至于对物流理解的变化;即使没有两个词汇的翻译问题;也必然是变化和发展的..但是;也有些学者主张物流与后勤作为这门科学两个时代的词汇标志;在翻译上应有所区分..由此引发的问题是;国外用“logistics”取代了“physical distribution”;而我们的译法是否也应随之变化;即由物流改为后勤对此我的几点想法是：第一;狭义的“physical distribution”的确曾被译作物流;这里的物流是狭义的产成品物流..然而问题在于;汉语中物流一词的含义原本宽于狭义的“physical distribution” ..因此;当国外用含义更为宽泛的“logistics”取代狭义的“physical distribution”时;我们可仍用物流一词;取其广义;而实现由产成品物流狭义物流向综合物流广义物流的转换..第二;更为重要的一点是;随着“logistics”一词在国外被愈加广泛地使用;该词本身的含义也已发生了变化;原始的“logistics”一词指军事单位向自身提供装备和给养..这相当于企业中的“materials management”或“materials supply”即企业物资供应与管理;这一含义的确对应于汉语中后勤一词..而现时已在国外被广泛使用着的“logistics”一词;不仅包括向企业本身提供物资的入厂物流..而且还包括企业向用户送交产成品的出厂物流..这便意味着“logistics”一词的含义在国外已不仅仅是汉语中后勤一词所对应的内容;而是已经发生了扩展..而且;其新的含义又基本对应于我们的广义物流..当外文词汇的含义发生了变化时;用新的汉语词汇进行翻译;要优于延用原来的对应汉语词汇进行翻译;同时要求这一汉语词汇本身的含义也随之发生变化..对于“logistics”一词;如果我们仍用后勤一词翻译;那我们便必须要求汉语中后勤一词的词义也随着英文;由内部供给扩展为包括对外供应的企业综合物流..这是非常不方便的;也是没有必要的..第三;同运输、配送等词汇一样;后勤一词是动作性词汇;而物流一词从字面上讲只是描述了物品流动的客观状态..从这一角度讲;后勤可以比物流更好地反映人们进行的物流作业及管理活动的动作性或行为性特征;这可能也是国外使用“distribution”或“logistics”这样的动作性词语;而不使用对应于我国“流通”的“goods flow”和“materials flow”这样的描述物体流动的客观状态性词语的原因所在..这里值得注意的是：一方面;如前面所述;同商品流通一样;“物流”一词在我国已经被公认隐含地包含了人们对物体流动的运作及管理活动；另一方面更为重要的是;“后勤”一词原本的内部供应含义具有其内在的局限性;因此;对于“logistics”;“物流”仍旧是比“后勤”一词更为妥当的译法..当然;我们在使用“物流”一词时;仍应当意识到它的上述缺陷;在必要时以物流作业和物流管理这类动作性词汇强调人们的物流行为或活动..第四;将“logistics”一词译为“物流”;并不意味着两者含义的完全等同..一般而言;“logistics”一词在国外基本上表示以企业为本位的企业综合物流;而汉语中“物流”一词的含义则更为宽广..而且;“物流”一词在我国的使用也有愈加泛化的趋势..这种趋势反映了各种社会物流职能相互渗透;相互融合;以及对各种物流职能进行一体化管理的要求..然而;在一些特定的场合;还是应当注意对各种不同物流职能加以区分..以物流的综合性否定备种传统物流职能的相对独立性和特殊性是不妥当的..物流已经成为一个多层面的、内容十分丰富的概念..我们在使用这一概念时应注意到它在不同场合所代表的不同含义..第五;当然;深入追循;还会有许多差别..日本早稻田大学教授阿保荣司认为;日本的物流观念与美国后勤观念主要区别在于;日本的物流是着眼于企业;着眼于流通;所以才强调是企业“第二个利润源泉”..而美国的后勤;中心点着眼于消费者;后勤的一切活动都是在满足消费者而不是满足企业自己的基础上;所以美国根本不谈第三个利润源泉而特别强调后勤保证..采用原来用于军事领域的后勤一词;就是特别强调对用户保障的严重性和严肃性;要象军事活动那样准确无误;象军事活动那样计划周密和绝对保障..所以;后勤的思想更具有战略性而不着眼于既得之利益;是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法..因此它不是一项单纯性的职能活动;而是企业制定经营战略的上项基本原则..更可以理性他讲：后勤是一种思维方式;按这观念可以建立起企业新的管理模式..后勤学的内涵表述与本书详述之现代物流学是基本一致的;这里就后勤学若干基本点简述如下：后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户..后勤活动的具体内容包括14个方面：1客户服务；2订单处理；3配送联络；4存货控制；5需求预测；6交通和运输；7仓库和储存；8工厂和仓库布局选地；9物料搬运；10物料采购；11备件和维修服务保障；12工业包装；13退货处理；14废弃物处理；六、物流的供应链管理物流科学一形成便给这一个科学领域注入了系统的思想;这是毫无疑义的;因为;分散的功能要素集合成一个物流系统;这是物流的根本意义所在..但是有系。
2024年度现代物流学课程教案
发达国家物流业发展较早，已经形成了较为完善的物流体系和供应链网络。这些国家的物 流企业具有较高的专业化水平和服务质量，能够为客户提供全方位的物流服务。
国内外物流发展趋势
未来物流业将朝着智能化、绿色化、全球化等方向发展。智能化将提高物流运作效率和服 务质量；绿色化将推动物流业实现可持续发展；全球化将促进国际物流合作与交流，推动 全球贸易便利化。
2024/3/24
案例一
某电商企业实施绿色包装战略，采用环保材料制作快递袋、纸箱等包装物，减少了对环境的污染。同时，该企业还建 立了完善的回收体系，对废弃包装进行回收再利用。
案例二
某物流公司推行绿色运输战略，采用清洁能源车辆进行运输，减少了尾气排放对空气质量的影响。此外，该公司还优 化了运输路线和配送方式，提高了运输效率，减少了能源消耗和碳排放。
协同机制的重要性
协同机制能够提高供应链的整体效率和竞争力，降低运营 成本，提高客户满意度，实现供应链的优化和升级。
协同机制的实践应用
包括信息共享机制、联合计划机制、协同物流机制、协同 库存管理等方面，通过信息技术和先进的管理方法实现供 应链的协同和优化。
27
07
绿色物流理念与实践
2024/3/24
2024/3/24
采购执行过程
包括采购申请、采购订 单下达、供应商确认、 采购订单跟踪、到货验 收、付款结算等一系列 流程。
采购风险管理
识别采购过程中的各种 风险，如供应商风险、 价格风险、质量风险等 ，并采取相应的措施进 行管理和控制。
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供应链协同机制探讨
2024/3/24
协同机制的概念
协同机制是指供应链中各成员企业为了实现共同目标而采 取的相互协调、合作和共享资源的机制和制度安排。
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说课
《现代物流学》
说课人：马军
目录
CONTENTS
1 课程总体设计分析 2 教学过程设计 3 教学对象分析 4 学习评价与考核设计 5 改革思路
01 课程总体设计分析
1 课程总体设计分析
传承
三六 千月 江鲥 路鱼 到带 长雪 安寒
02 课堂参与（40%）
03 实训环节（30%）
04 课程论文（10%）
平时 考核
20%
评价与 考核
期末 考核
80%
01 基础理论（30%） 02 技能掌握（20%） 03 理论延展（20%） 04 解决问题能力（30%）
05 改革思路
5 改革思路
感谢聆听
说课人：马军
2 教学过程设计
情景模拟
教学的过程中，通过 设置一些物流活动的真 实场景，组织学生积极 参与教学。
行为训练
由于现代物流学的 课程特点，在教学过程 中，行为训练法也需要 适当运用。
2.3 学生学习方法设计
2 教学过程设计
01
课堂学习
课后自我学习及练习
02
03
现场观摩与实训课程的开展
03 教学对象分析
3 教学对象分析
是一门综合性的学科，是自然科学和社 会科学的交叉学科。
是一门对物流过程进行系统分析的科学， 具有很强的系统性。
是一门在定性分析基础上进行定量分析 的科学，要有数量的结论。
是一门应用科学，具有很强的实用性。
04 学习评价与考核设计
4 学习评价与考核设计
01 课堂出勤
（20%）
该课程在专业 教学中的定位
课程教学目标
教学内容设置 的依据
1.1 该课程在专业教学中的定位
1 课程总体设计分析
1.2 课程教学目标
1 课程总体设计分析
知识 目标
通过本课程 的学习，应使学 生正确把握物流 的基本概念和物 流的基本方法， 对物流科学有一 个比较全面的认
能力 目标
素质 目标
使学生了解当 前物流业发展现状 和趋势；掌握物流 管理中使用的主要 策略；具备在实践 中解决实际问题的
03
融“教、学、练、做”为一体， 让学生在教中学，学中练，练中做。
02 教学过程设计
2 教学过程设计
教学过程设计理念
教学方法和手段
学生学习方法设计
2.1 教学过程设计理念
2 教学过程设计
根据课程总体设计，采用“任务驱动”的教学过程。按照企业实 际物流管理工作中的任务，过程和情境组织课程，形成围绕工作过程 的教学内容，以学生为中心，实现教学过程行动化。即以任务的完成 为目标，以任务发生的顺序展开教学过程，以教师的启发引导、讲解 为辅，以学生自主思考和训练为主，融“教”“学”“做”为一体。
2.2 教学方法与手段
启发引导
由教师先提出问题， 启发学生自主思考，教 师再归纳总结出一般规 律或概念。
案例分析
通过分析和研究现有 的案例，来解释所要讲授 的教学内容并推动教学内 容的发展与完善。
角色扮演
教师创设特定情境， 让学生扮演组织中的相 关角色，通过体验，达 到掌握技能的目的。
示范互动
教学互动，使学生 更直观地从互动的过程 中学习，并能立即进行 实践，大幅度提升学生 学习兴趣。
培养学生的自 学能力、分析能力、 理论联系实际能力、 团队合作能力以及 对知识的灵活运用
1.3 教学内容设置依据
以知识学习服务于素 质提升为准则设计课程内
02 容，将课堂搬进实训室，
让学生在实训中，体会从 事物流管理过程中各个环 节所必须关注的主要问题。
能力培养的基本 规律，以现代物流系统中各子系统配 合和优化为基础，整合、序化教学内 容，构建基于现代物流管理过程的课 程体系，科学设计项目性学习任务。