德国宝马中心及设计人员作品
蓝天组
中国大连的国际会议中心
蓝天组建筑事务所设计了中国大连的国际会议中心。
建筑由漂浮的空间和轻柔的表皮组成。建筑的表演和 会议空间位于入口大厅上面15米的位置。拥有1900座 和舞台高起的大剧场位于整个建筑的中心，与2500人 灵活组合的会议大厅相对，而小会议厅想珍珠一样围 绕在大剧场周围。底层的商店、展览等公共空间向上 与会议大厅相连，并提供了较短的路径和激动人心的 视线轴线。而且，主报告大厅想传统的影院和歌剧院 一样配备有后台空间。所有的会议室和交通面积都有 直接的自然采光。海边的主入口与未来的区域发展想 呼应，形成了一个与未来游艇码头的连接。
德国宝马汽车公司客户接待中心
东北向立体交通
双椎体局部外观
直通双椎体内部的立体交通
新车交付中心
生态考虑 宝马世界充分利用了自然资源，以尽可能低的能源消耗来 满足建筑运转的需求。围护建筑的所有玻璃幕墙热传导系数都 很低，充分遵守了当地的热绝缘条例，而且达到了令人舒适的 表面温度。楼板结构以及部分墙体结构强化了建筑的热存储能 力。屋顶的存在使得建筑巨大的室内空间避免了太阳辐射和极 端气温条件。在大多数情况下，屋顶的气候隔离层可以屏蔽外 界的影响，在保持室内稳定气候环境的同时减少能源的消耗。 建筑主要通过巨大的玻璃幕墙直接通风，部分也通过屋顶的边 缘区域。当外界条件适合时，面积巨大的墙面可以打开，使得 内外部空间在气候上成为一个整体。建筑只有在非常寒冷或者 非常炎热的极端条件下才封闭起来，避免过高的热获得或者热 损失。在建筑朝向奥林匹亚公园一侧配置的植物也成为了自然 资源利用系统的组成要素，可以沉降城z尘埃并为建筑提供遮 荫冷却效果。
2 开放的建筑 开放的建筑观是蓝天组设计的基本策略，也是他们介入城
市的出发点。西方城市正在面临公共空间的逐步私人化， 由于缺乏公共资金，地方当局在城市规划发展过程之中越 来越不能发挥积极作用，在追求经济利益最大化的基础设 施建设过程之中，建筑将成为牺牲品。他们对这种情况持 批判态度，并坚持建筑具有创造城市公共空间的能量，是 城市开放空间的重要组成部分。一方面，建筑空间向城市 开放，另一方面，城市空间又联系着建筑空间，它们的关 系既模糊又暧昧。普瑞克斯在描绘开放建筑时说：“开放 建筑意味着自觉和开放的精神。事实上，从20世纪初到90 年代的建筑历史可以解释为一条从封闭空间通往开放空间 的道路。从愿望上说，我们愿意建立一种没有目标的结构 以便让它们可以被自由运用。结果，在我们的建筑中，没 有围合空间，它们是组合的和开放的。”
近十年宝马设计师介绍
描写段落的痕迹近十年宝马设计师介绍（全文）在过去的十年间，每部经典车型的背后都有着一批精英级的宝马设计师崛起，他们也都在宝马的设计历史上留下深深的足迹。
现在我们将带你一一认识他们，他们的存在也使得宝马近年来的发展呈现出明显的段落痕迹。
对于Chris Bangle（克里斯·班戈）和Adrian van Hooydonk（阿德里安·范·霍伊顿克），相信了解宝马的朋友已经非常熟悉了。
在他们的掌舵下，近十年的风格激变，不仅给宝马带来了无数荣誉和财富，还带给我们这些汽车爱好者留下了不少无数茶余饭后的谈资。
而事实上，每一个成功的宝马背后不仅有这些走在台前的设计总监。
每部经典车型的背后还有着一批精英级的宝马设计师崛起，并在宝马的设计历史上留下深深的足迹。
现在我们将带你一一认识他们，他们的存在也使得宝马近年来的发展呈现出明显的段落痕迹。
宝马5系（F10/F18）的设计师Jacek Fr hlich首先是2011款宝马5系的设计师Jacek Fr hlich（生于1966年）。
新一代代号为F10/F11的5系是由波兰出生德国国籍的设计师Jacek Fr hlich主导，他学成于波兰Silesian科技大学的建筑学专业，硕士毕业，后又在Pforzheim大学的应用技术专业学习，主攻方向是设计、科技和商业。
2011款宝马5系的设计师Jacek Fr hlich（生于1966年）宝马3系（E90）的设计师永島譲二永島譲二出生在东京，并在日本接受教育。
他于1988年加入宝马，他最出名的是E36和E90的宝马3系列，宝马5系列的E39版本，和Z3的敞篷版本的外观设计。
截止2007年11月，他已获得22项汽车设计的专利。
永島譲二与宝马3系（E90）宝马3系（E36）宝马5系（E39）宝马Z3宝马的Vision EfficientDynamics概念车的外观设计师是Mario Majdandzic。
德国慕尼黑宝马中心
德国慕尼黑宝马中心
德国豪华汽车竞争激烈，因此各大厂商纷纷自建投巨资建造博物馆、体验中心和现代化工厂，更深层细向车迷阐述自己的品牌理念和文化底蕴
大众98年在德累斯顿耗资1.8亿美元兴建了著名的玻璃工厂于、奔驰新建的博物馆也于06年正式开放；保时捷在斯图加特建造的博物馆也于08年落成
07年10月前宝马只有一栋造型独特的宝马公司总部大楼，为了在竞争中赢得主动，宝马耗资5亿欧元修建了集研发、销售等多功能的宝马中心，在竞争上赢回主动。
德国慕尼黑宝马中心总建筑面积达35万平米，拥有设计研发人员8500余人，是宝马的自由世界。
整个产业区包括：
—宝马大厦：宝马总部办公所在地
—宝马博物馆：宝马历史和产品重要的展示场所
—宝马体验中心：总建筑面积达7.3万平米，集销售和体验为一体的展示中心。
—宝马研发中心：约有7000多工程师、模型人员，计算机专业技术人员，在这里为宝马汽车和未来技术从事研发工作。
—宝马回收中心：拆借每一个环节进行数据累计工作，为新车研发作准备
通过打造城市地标级建筑，充分展示了企业精神和文化，起到了良好的展示和宣传作用充满魅力的建筑、优美舒适的环境、便利的交通以及“宝马品牌之家”都增加了宝马中心的吸引力。
传统工业和现代艺术的碰撞，新奇而美丽。
没有生硬的距离感，感觉两个时代是如此完美的融合。
宝马中心不仅仅只是一个汽车博物馆，也不仅仅是一
个汽车输出中心，这里是宝马品牌之家。
设计概论3.6.2信息与交互设计 - 信息与交互设计
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Introduction to Design, Lv Jiefeng, WUT Copyright Reserved
设计 概论
INTRODUCTION
TO DESIGN
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Introduction to Design, Lv Jiefeng, WUT Copyright Reserved
布鲁克纳主持设计的宝马中心博物馆 乌韦布鲁克纳（Uwe.R.Bruckner）是德国著名展览展示设计师，其创立并主持的德国斯图加特布鲁克纳设计事务所是欧洲顶尖的展示设计公司之一， 代表作品包括德国慕尼黑宝马中心博物馆、美国柯达中心全球展示厅、德国斯图加特历史博物馆、西班牙萨拉贡塞世博会非洲联合馆等。宝马中心 博物馆位于宝马全球总部慕尼黑宝马品牌体验中心，总面积5000平方米，在环绕式的空间内按照不同年代和时期，展示历年来所产的各类宝马汽车、 宝马摩托车等，并运用现代声、光、电、多媒体等高科技手段及图片音像资料，全面演绎了宝马汽车公司的成长与发展史，如今平均每年吸引着20 万游客参观游览。
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设计 概论
INTRODUCTION
TO DESIGN
设 计 的 类 型 ：5 信 息 与 交 互 设 计
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设计 概论
INTRODUCTION
TO DESIGN
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宝马展厅设计理念
宝马展厅设计理念
宝马展厅设计理念是以“创新、科技、豪华、环保”为核心，打造一个独特、令人难忘的品牌形象展示空间。
以下是宝马展厅设计理念的具体内容：
首先，创新是宝马展厅设计的核心价值。
宝马作为全球领先的汽车制造商，一直致力于推动汽车技术和设计的创新。
因此，在展厅设计中，创新的元素必不可少。
我们将通过使用新兴的数字技术、虚拟现实技术和交互式展示技术等，为观众提供独特的展示体验，让他们感受到宝马的创新精神。
其次，科技是宝马展厅设计的重要特点。
宝马以其领先的汽车科技而著名，因此宝马展厅应该充分展示其最新的科技成果。
我们将通过虚拟展示、数字展示等技术手段，展示宝马最新的智能驾驶系统、绿色出行解决方案等科技成果，让观众感受到宝马科技的魅力。
再次，豪华是宝马展厅设计的重要元素。
宝马作为一个奢华品牌，其展厅必须体现豪华和品质。
我们将选择高品质的材料、精致的装饰，打造一个典雅、奢华的展示空间。
同时，我们还将提供个性化的服务，如专属顾问、定制化的购车方案等，让顾客体验到宝马独特的豪华服务。
最后，环保是宝马展厅设计的重要理念。
宝马一直倡导绿色出行理念，致力于推动汽车产业的可持续发展。
因此，在展厅设计中，环保篇章将被充分体现。
我们将使用环保材料，设计节能环保的展示系统，并通过展示宝马的新能源车型和低碳出行
解决方案，向观众传递环保意识和理念。
总之，宝马展厅设计理念是以“创新、科技、豪华、环保”为核心，通过独特的展示体验、科技展示、豪华空间设计和环保理念传递，打造一个令人难忘的宝马品牌形象展示空间。
文化创意园案例分析
香港数码港
数码港由香港特别行政区政府全资拥有，耗资20亿美元， 分四期开发，其次序依次为办公楼、商场和酒店、住宅
办公2 办公1
办公3 办公4
住宅
住宅 住宅部分 2004年2007年
艾美酒店
酒店
商场
数码第1座 2002年11月
数码港第2座 2002年4月
商场 2004年年初 零售 （27.000m2）
东京杉并动画产业中心：动漫产业积聚地，形成了一个相对稳定 成熟的制作、宣传与销售网络，产生良好的经济效益和社会效益 东京杉并动画产业中心
•
东京杉并区位于东京西 郊，以文化博物馆为核 心，聚集日本17%的动 漫产业。
中心的主要设施：
1995~1999年 起步期
2000~2003年 快速发展
2003年至今 鼎盛期
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•
张江文化创意孵化器自2005年底开始筹建 ，目前进驻企业有16家，从开始就借鉴以 色列模式采用了以服务换股份的创新孵化模 式。 基地将以基地公司为主体，固化所换股份， 依托投融资平台强化项目评估筛选、跟踪孵 化及引导投资等功能，解决基地可支配资源 有限的困境
面积近6万平方米的创意大 厦，以近乎于‚零‛租金的 低廉价格为50多家文化创意 企业提供办公场所
刷媒体、视觉表演艺术、音乐创 作和出版、新媒体、广播电子媒 体和电影、传统艺术活动等创意 产业，主要包括：
– – – –
创意产业事业中心 健康及生物医学创新研究所 ACID互动设计中心 国家研究理事会创意产业中 心 – 创意产业与创新研究院 – 包含超市、商店、咖啡厅和 餐厅等商业设施的村中心
澳洲昆士兰CIP
澳洲昆士兰CIP
经过7年多的建设，澳洲昆士兰CIP发展成集教育 培训、研发中心、产业中心等功能于一体的创意 产业园，是国际文化创意产业园区的典范之一
国际四大建筑师
2、巴西圣保罗，Auditório Ibirapuera 、巴西圣保罗， 为什么酷：1951年，联合国的设计师奥斯卡·尼迈耶为纪念圣保罗建城 400周年而设计了此建筑物，但直到2005年，它才竣工，总造价为1280万 美元(幸运的是，这位建筑大师终于活着看到了自己的作品!)。这座建筑物 的现代性并没有磨灭其不规则的外形和所呈现出的乌托邦精神。60英尺长 的后台还可以打开，用于举办户外音乐会。 如何访问：在公园里尽情享受它的外表吧，或者买张票进去参观。
11、西班牙，毕尔巴鄂博物馆 为什么酷：当你第一眼看到这座博物馆时，如水波般的钛墙就会牢牢 吸引住你的目光。该博物馆是设计师使用一套用于v空气动力学的电脑软 件逐步设计而成。整座博物馆的陈列空间有1.1万方公尺，分成19个展示厅， 其中一间还是全世界最大的艺廊之一。 如何访问：周二至周日对外开放，门票价格为10美元。
5.瑞典马尔默市，扭转大厦 瑞典马尔默市， 瑞典马尔默市 为什么酷：由于技术日益发达，今天 已经可以建造出像“扭转大厦”一样 的建筑了。扭转大厦的楼体整个呈90 度顺时针旋转，可以说相当“非主 流”。大厦高656英尺，是斯堪的纳维 亚半岛上最高的建筑，10层一下是写 字间，10层以上是公寓。 如何访问：没有旅行团，但你可 以在第七层和朋友聊天，这里可以容 纳30人，是免费的，不过需要提前预 订。隔壁的购物中心和大厦有一个通 道相连，还有餐厅。
7、德国柏林，犹太人博 、德国柏林， 物馆 为什么酷：除了大屠 杀外，犹太人博物馆里还 有扭曲的大厅，有角度的 楼体，房间玻璃也呈对角 分开。在“放逐花园”外， 还有49个装饰了橄榄树图 案的柱子，呈12度倾斜。 “迷幻”就是这座建筑物 要达到的目的，是为了反 映二战时期犹太人被运送 至集中营的感觉。 如何访问：成人票为6 美元。每天早上10点开馆。
疯狂的设计——蓝天组作品浅析
蓝天组特点
• 线条，在“蓝天组”那里成 为打破固有界限的最积极的 因素，对于解构主义来说， 这其实一点都不奇怪，在 “蓝天组”的设计中，运动 是所在视觉因素的出发点， 基本手法和哲学根基，在 “蓝天组”那些一大群交叉 密集的线条之中，有一些继 续向前，逐渐拓展为一个面， 一个体块，另一些线条则留 在原地，然后在空中不断翻 转，放射，变异和延伸。 （图：Zorlu通道中心 ）
公共建筑之——
宝马世界和总部鸟瞰
宝马世界和总部鸟瞰 aerial view BMW Welt and headquarters
公共建筑之——
宝马中心大工程
耗费工时超过80万个小时，将 近15000个计划案，30间建筑 事务所一同进行作业，以“宝 马世界”为代表的汽车文化建 筑，清晰地传达出德国汽车制 造商们的理念——汽车已不再 是简单的运载工具。由世界顶 级建筑师沃尔夫•D.•普里 克斯 （Wolf D. Prix）教授操刀设计 的“宝马世界”，不但在外观 上富有鲜明特色，饱含了设计 师本人的创新精神，其内部的 多功能结构设计，更体现 出一 种对于汽车文化的传承与关照。
公共建筑之——
德国人与汽车
• 德国人舍得为他们钟爱的汽车打造独一无二的建筑，这恐 怕是世界上其他国家的汽车厂商还望尘莫及的。就连自称 “坐在汽车上的国家”的美国也必须甘拜下风。在德国境 内，各种各样关于汽车文化的建筑各具特色，相映成趣， 而“宝马世界”则更是这些建筑中的集大成者。就连《纽 约时报》负责汽车报道的老牌记者尼科莱•阿尔萨夫 (Nicolai Ourousoff)在1月22日参观了位于德国慕尼黑的 “宝马世界”（BMW Welt）后，也不禁在报纸上写下了 内心的震撼：“这座华贵的陈列室已经重新点燃了我对未 来建筑的信心，它将成为汽车文化史上一座重要的里程 碑。”
设计大师——路易吉·克拉尼
•
“宇宙之中无直线。”
“我所做的无非是模仿自然界向我们揭示的
种种真实。”
“我不愿意把自己叫设计师，我是三维形象
的哲学家。”
交通工具设计——汽车
霍希汽车是德国战前传统的品牌汽车。在克拉尼教授的霍希汽车设计中，其将战前最 顶级的跑车设计融入生活用车中。只生产5辆，该辆车是应用于风动实验室的样车，1 号车是双座敞篷车，是克拉尼私人座驾。
2 流线型设计
• 流线型设计是美国20世纪三四十年代最流行的一种设计风 格，以圆滑流畅的流线体为主要形式，最初主要运用在汽 车、火车交通工具上，后来广泛流行，几乎波及到所有的 产品外形.
路 易 吉 克 拉 尼
·
1.科拉尼简介
2.交通工具
3.家具
4.仿生设计
5.建筑设计
6.总结
4
• 路易吉· 克拉尼（LuigiColani）是世界著名的设计师。 1928年出生于德国柏林，20世纪50年代在美国加州负责新
成就。
• 1972年至1981年，他在靠近德国北莱茵——威斯特法伦州北部城市明斯 特的17世城堡开办“路易吉· 克拉尼设计室”，累有杰作问世。
•
1982年后，路易吉· 克拉尼去了日本，为日本家庭用品制造商从事设计工作多 年。1986年，他在瑞士从事设计工作。从20世纪90年代中期起，路易吉· 克拉 尼的活动转移到中国。在中国，他曾在多所大学教授设计。1995年以来长期 在上海的同济大学建筑与城市规划学院任教授。 2008年，他在中国南部开设 了一个设计工作室，正在为一个中国公司设计风力发电厂。
•
佳能小组的方案提供了出色的握 持性。虽然这个方案也使用了一些 曲面设计，但是基于易于生产的考 虑，整个设计基本上还是先前T系 列相机的扩展。整体上看，相机缺 少亮点。Colani的设计充分体现了 他的个人风格，使用了大量的曲面， 有醒目的外观特征。然而，它与传 统的FD镜头不兼容，在制造上也很 困难。
全球25名最优秀的汽车设计师
【原创整理】全球25名最优秀的汽车设计师(2011-01-20 22:52:35)早在考研前，在一个国外网上看到这个排名榜，但因为是全英文的所以不好看懂。
现在本人将当代25名最著名的设计师（现在还在从事汽车设计工作的）整理成中文，喜欢的人可以分享下，毕竟在国内很少看到这个排名榜。
没有他们，我们很难看到大街上跑的艺术般的汽车，也正是他们引领了汽车设计潮流。
大家会发现都有一个共同点，他们都带领了至少一个独立的汽车设计项目，而不是单纯的负责造型或单纯负责工程，他们不仅有艺术家的思维同时还是出色的管理者，因此算是一个设计师。
所谓设计师就是“半工程师半艺术家”的职业，而他们做到了，并且超越了，所以理应值得尊敬。
虽然文章字数不多，但是在空间上写这个文章居然花了7个多小时……幸好没有在考研复习期间弄。
下面就是排行榜，国籍、年龄、名字、简述、代表作品都有，可谓比较全面的整理了，名字用英文原名，因为翻译成中文比较有争议，大家想了解更多可以复制原名到google搜索更全面的资料。
1、WALTER DE'SILVA（意大利人，59岁）职位：大众集团的总设计师代表作品：奥迪R8和A5，大众尚酷和2012款大众捷达。
简述：当其他著名的设计总监开始为越来越少的品牌担任设计工作时，大众的总设计师de‘silva反而为更多的品牌做设计，最新的是负责了保时捷的工作。
这样算来，de'silva要负责8个品牌的设计工作，它们分别为奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西特、斯柯达和大众。
这几个民用车品牌都是大众集团最赚钱的品牌，在2009年达到了630万的销量。
De’silva是因为设计了九十年代初的阿尔法罗密欧156才一举成名的，156的轿车和旅行车版本比例都很匀称而且整体很有曲线美，比较新颖的是后车门的把手隐藏在C柱的小侧窗（今天的奇瑞A3与此有异曲同工之处）。
de'silva在1999年到了大众担任设计工作，起初就为西班牙品牌西特注入了他的曲线美风格，大家可以从Salsa和Tango概念车看得出来，同时，量产的Leon和Altea也是他设计的。
德国慕尼黑宝马世界
所分隔。
ｔＡ｝ｍ……．““
万方数据
分的应力，楼板采用ｒ复合钢结构。为了分 析结构的承重效果，设计过程中制作了仿
真模型井且使用有限元法进行了三维计算。
２
５双锥体
双锥体恐怕是整个宝马世界艘令人印 象深刻的形象了。充满未来感的双锥体可 咀容纳４５０＾，贯穿数层的空间是举办各种 ￡题展览和话动的理想场所。借助可拆装 的旋转坡道和楼梯，参观者可阻从各种角 度欣赏和参与菩娄话动。在旋转楼梯Ｌ部． 当观者可以籍此离开双牲体进入画廊。一 睦天桥将画廊和街道对面的宝马博物馆连 接起来。就结构而言．积锥体是屋顶事要的 支捧结构之一．轻盈的屋顶如云般漂浮在 口锥体上．成为城市中充端啦引力的形象。 各种桥和坡遒的运用也是宝马世界内 部设计的特色。建筑内的所有公共空间之 间都被轻型桥连接起来。为ｒ减少室内柱 子的数量，这些桥粱被悬挂在天花上。
缸于缚国慕尼黑的宝马世界（ＢＭｗ Ｗｅｌｔ）．是一座集新车交付，汽车展示、技 术与谩计Ｉ作室礼堂、青少年课堂．产品 讲堂、体闲酒吧等于一体的综合性多功能
建筑。它以新颖的结构形式、技术与建筑形 整睡建筑散是充满了动瞎的鞋塑，各 种体量根据功能、生态和形象等需要被戏
得到处理。
２
２体息区
剧性地整台在一起。Ｅ大的屋顶显得轻盈 灵动，成为城市中引人注目的景观。支撑星 强造型独特的“双锥体’，则是设计中另－一 重要的话力元素。 ２空间与功能 总面积述７ ３万ｍ２的宝马世界包括５ 个主要的功能区块：新车交付中心、休息 区．礼堂、“塔”、Ⅲ锥体。墁计构思的重点 放在宝马世界中不同Ⅱ域之司、建筑与周 边环境之司的视觉联系和互动上。室内外 空司的穿插和拼Ｅ动．透明的玻璃表皮是这 座建筑的特点，使得建筑与周边的城市环 境无论在功能上还是视觉上都联系成为一 个有机的整体。建筑以一种特别的姿态表 达了对昵称作４四缸”的宝马集团总部的敬 意：在屋顶上女０意设计丁一个楔形的豁口． 达样在宝马世界的新车交付流程中的数个
总部基地模式研究 PPT
时代总部基地签约企业来源地构成
江苏上海 4% 4%
浙江 33%
本地 59%
本地 浙江 江苏 上海
时代总部基地签约企业类型
9%
5%
5%
5%
5%
22%
5%
31% 13%
科技&电子&通信 汽配 眼镜 机械 服装 印刷 生物科研 纺织 能源
总部基地 案例研究
制造加工型总部基地：济南时代总部基地优惠政策
• 整体：享受总部基地6大优惠+药山工业园区的双重优惠 • 税费减免优惠：1、入驻企业自开业之日起，两年内免交辖区各类规费，三年减半征收；济南市所收各类规费，辖区政府
复合型定位+配套：聚合总部商务、豪华酒店、现代商业、顶级会 所、国际公寓、休闲公园等多元形态，为入驻企业提供完善配套。
总部基地 案例研究
研发及高科技型总部基地：德国慕尼黑宝马中心总建筑面积达 35万平米，拥有设计研发人员8500余人，是宝马的自由世界
宝马中心位于慕尼黑北郊，总建筑面积 35万㎡，拥有设计研发人员8500余人， 不仅成为宝马自由展示产品的空间，更 是慕尼黑的必游之地。
环境—环境优美，位于奥 林匹克公园旁边，为宝马 中心工作人员提供了一个 良好、舒适的工作环境；
交通—交通便利，与市区 联系紧密；
宝马飞机翼型的建筑外观成为城市的标志性建 筑，同时优美的环境和便利的交通更增加了宝 马中心的吸引力。
“宝马中心不仅 仅只是一个汽车 博物馆，也不仅 仅是一个汽车输 出中心，这里是 宝马品牌之家”
政府政策支持：享有投资奖励、税收优惠、金融扶持等多种政 府优惠政策。进驻的企业总部或分支机构有条件享受“533”财 政扶持政策
成功招商+销售策略：大型空港带动了仓储、运输、中转、配送、 包装、流通加工等航空物流业的发展
zaha hadid扎哈 哈迪德
扎哈的建筑轨迹----architecture course of zaha
扎哈于1983年入选香港The Peak Club的设计竞标方案， 获得广泛赞誉。此后，她在柏林Kufurstendamm大街（1986 年）、杜塞尔多夫的艺术和媒体中心（1989年）和卡迪夫湾 歌剧院（Cardiff Bay Opera House）（1994年）的竞图中均 获得一等奖。 她在从事理论和学术研究的同时，于1979年自己开业，为 伦敦伊顿广场（Eaton Place）设计了一幢公寓。该作品于 1982年获建筑设计金牌奖。其他项目还包括为伦敦Bitar设计 家具和室内装饰（1985年），在日本设计了几幢大厦，如东 京的两个项目（1998）和大阪的Folly（1990年）。1990年， 扎哈还为格洛宁（Gronningen）的视频艺术展设计展馆， 1992年在纽约古金汉博物馆设计了“伟大的乌托邦”展览。 1988年到1989年，扎哈受托设计莱茵河畔维尔城的维特拉消 防站，建成后为汉堡、波尔多和科隆的港口服务。
扎哈的展览集合：蓝图亭 蜿蜒的走廊 Meshworks Wishmachineworld invention 纸的艺术 ICA展览 Address The Century 珠宝展览 威尼斯Biennale
扎哈主要作品分析----analysis of zaha’s opus
维特拉消防站(德国,1993)
德国莱茵河畔卢冯亭----Landesgartenschau (LF One), Weil am Rhein, Germania ,1999
伯金斯滑雪台----BERGISEL SKI JUMP [INNSBRUCK, AUSTRIA] 1999 -2002
宝马公司工厂----BMW CENTRAL BUILDING
德国当代设计
德国当代最佳设计德意志联邦共和国是一个富有历史的国家，面积357042万平方公里，截至2007年人口总数约8226万。
德国处于大西洋和东部大陆性气候之间的凉爽的西风带，温度大起大落的情况很少。
德国的地形丰富多样，从北到南划为5大地形区：多样的地貌造就了德国一派多彩多姿的自然风光：北海和波罗的海沿岸的沙滩、纵横欧洲的河流，还有南部白雪皑皑的阿尔卑斯山脉。
大多数德国人注重健康的生活方式。
有大约三分之二的德国人每周至少参加两次体育锻炼，有70%的人为健康戒烟，90%的人坚持每天在清新空气下散步15分钟，还有不少人每天只喝一杯酒。
70%的人表示每日三餐都会进食水果和蔬菜。
44%的人注重拥有足够的睡眠。
此外大部分的德国人还通过定期洗桑拿浴来提高身体抵抗力。
他们通过各自的方言、传统和信仰得以将德国的现代化、开放性、生活质量、民族多样性和创造性在更新其文化特征的同时得到了延续，使得这幅景象更加栩栩如生。
如今，德国几乎所有的生活领域都显示出令人惊喜的轻松和对外界的开放性。
Hansacanyon水龙头它的形态就好像上世纪30年代美国建筑大师F.L.赖特在林间瀑布上搭建的流水别墅一样。
Hansa还为这款龙头加入了LED光源和温度感知装置，水的颜色于是随温度而变化。
当你打开它，水可能就会从淡蓝流转为赤红。
这就好像光线赋予我们对颜色的感知，伟大的科技让我们重新感受到自然。
不褪色的落叶Leaf户外躺椅完全是叶子的形态，它静静地落在地上，你就躺在叶子自然的弧度中享受阳光。
像落叶一样，你可以随心所欲地把它留在自然环境中。
任凭风吹雨打，艳阳暴晒，它既不会改变形态，也不会更替颜色，当你再次躺在它怀里的时候，它还完全是新的一样。
这是来自德国Dedon 的户外座椅，它采用Dedon特有的材料制成，看似像是竹子变成，却能防风防雨。
更好的是，现在你在国内也可以买到这片永不褪色的叶子。
穿透中西的阴阳Dedon Yin Yang休闲椅设计师NicolasThomkins从中国古典哲学中获取灵感，设计出这个荣膺德国红点奖最高奖项“最佳设计奖”（Best of the Best）的杰作。
各届普利策作品
1994年德国莱茵河畔威尔城，维特拉消防站。
位于德国维特拉制造园区的一个消防站是哈迪德完成的第一个完整建筑作品，消防站多角刺的位面让我们依稀看到了两位至上主义派大师的影子和对里查·塞拉大型钢板雕塑的致敬。
20世纪早期卡西米尔·马勒维奇和埃尔·利西斯基的至上主义艺术给予了哈迪德无穷的创作灵感，对浮动方块和散点透视的推崇转化为了现实中的建筑形式。
伦敦水上中心，预计完成时间2011年。
尽管一些英国媒体将这座伦敦水上中心视为一条鳐鱼，但很明显，动态的水体才是这座建筑的主要灵感来源，这就是哈迪德所设计的伦敦2012年奥运会游泳和跳水比赛场馆。
不断攀升的成本预算使得这座建筑成为众人争论的焦点，但它也将是伦敦为奥运会所建的唯一一座与众不同的建筑。
伦敦水上中心，内部效果图。
对于一个总是把“流动的空间”挂在嘴上的建筑师来说，让她去设计奥运会游泳池是再好不过的差事了，因为这样她就可以将个人喜好与指派任务完美的融合在一起了。
伦敦水上中心，跳水平台的电脑绘图。
在设计水上中心的跳水平台时，哈迪德引入了跳水竞技动作中的前冲力概念，这种设计同时也会对运动员产生精神上的助推作用。
Gwanggyo绿色城是韩国首尔计划建造的一座绿色新城。
荷兰著名的MVRDV建筑事务所负责设计Gwanggyo绿色城的建设方案。
据建筑设计师介绍，Gwanggyo绿色城可以容纳7.7万居民，是一个可实现自给自足的绿色社区。
绿色城最重要的特点就是其中的众多未来派建筑和绿色环境。
这种未来派建筑都是由一个个层叠的、但稍有偏移的环形结构组成。
这些环形结构有两种用途，其一就是用作阳台，另一个用途就是室内公共会议或聚会场所。
在未来派建筑中，既有办公室，也有住宅和购物中心，其它城市生活所必须的设施也应有尽有。
此外，这些建筑还具有过滤空气和降低能耗的功能。
20世纪早期卡西米尔·马勒维奇和埃尔·利西斯基的至上主义艺术给予了哈迪德无穷的创作灵感，对浮动方块和散点透视的推崇转化为了现实中的建筑形式。
总部大楼案例分析
万科中心
万科中心地处大梅沙旅游度假区。万 科中心被大梅沙内湖公园环抱，南侧距大 梅沙海滨公园约1公里。占地面积 61,729.7平方米，总建筑面积80,200平方 米。 万科在全球范围内筛选知名设计单位近 30家，在历时一年半和经过三轮的国际竞 赛之后，2006年7月，美国的Steven Holl Architcts设计理念为“漂浮的地平线、躺 着的摩天楼”的设计方案一举夺魁，中标 该项目。 万科中心穿越中港边境，是集办公、住 宅和酒店等功能为一体的大型建筑群，是 深圳市第一批建筑节能及绿色建筑示范项 目，并将申请可持续发展LEED体系铂金 奖。
英国伦敦瑞士再保险总部大厦
是一座办公楼建筑 由建筑师诺曼· 福斯特设计 于2004年建成 位于英国伦敦 建筑高度179.8米（50层） 建筑面积76400m2 诺曼福斯特因此获得了2004年英国斯特林奖 可以发现，光是在外型上，它圆弧形的设计， 使底部和顶部渐渐收紧形成曲面，底层广场由 此能够得到最多的日照。 大楼配备有由电脑控制的百叶窗，楼外安装有 天气传感系统，可以监测气温，风速和光照强 度，以方便在必要的时候自动开启窗户，引入 新鲜空气。
广东星海演艺集团办公楼
“丝竹隐喻”：广东星海演艺集 团办公楼具有公共文化建筑的形态 特征。设计方案的艺术构思源于中 国传统文人山水画中“丝竹”的形 态，是中国人居环境的象征，也是 中国传统文化精神的象征，更是中 国传统音乐意境的象征。 设计方案表现了本土传统建筑 的隐性特征，力求在空间营造、尺 度把握、色彩体系和材料运用上体 现出本土传统建筑的特点。立面造 型以抽象而理性的构图形成既现代 又中国味十足的艺术气质；建筑立 面注重雕塑感，整体逻辑性强，虚 实对比，利用普通的建筑材料形成 丰富的质感，连续、漂浮实体的表 皮取意于中国传统文人画竹子的抽 象形态，这种手法同时贯彻到从景 观设计到室内设计的每个细节，形 成建筑整体浓郁的中国人居环境意 境。
宝马设计理念
宝马设计理念宝马（BMW）是一家享有盛誉的德国品牌，其设计理念以独特的个性和卓越的工艺而著称。
宝马设计师的设计团队不断追求卓越和创新，力求打造出独具魅力的设计，让宝马汽车成为汽车设计领域的标杆。
宝马的设计理念基于三个关键元素：品牌过去的传统、现实的需求、未来发展趋势。
品牌过去的传统是宝马设计的灵魂所在，它是深入人心的、一直延续至今的原始设计草图。
现实的需求是宝马设计的第二个重要元素。
在全球化和不断发展的市场竞争中，宝马要满足不同地区和不同消费者的需求。
因此，设计师们不断探索新技术和材料，力求创新和创造出更加优秀的作品。
未来发展趋势是宝马设计的最后一个核心元素。
为了应对未来的市场和环境挑战，宝马的设计团队必须具备前瞻性和预测力。
他们从未停止对未来发展趋势的探索和研究。
宝马的设计理念极具个性，它注重每个部分的细节以及整体的流畅性和协调性，使设计完美呈现。
宝马的设计过程中，设计师非常注重车辆外观的比例和线条的流畅性，因为这些要素更容易被人们所感知。
设计师们还注重灯光和玻璃的选择，打造出不同风格的车身。
宝马的设计理念还通过使用高质量的材料来保证细节的完美展现。
例如，宝马的天然皮革内饰和时尚的木纹装饰元素以及高科技区域，再加上最新的安全与节能技术，提高了车辆使用的舒适性和整体的品质感。
总之，宝马的设计理念以其独特的风格，深受人们的喜爱和赞誉。
它将品牌过去的传统、现实的需求、未来发展趋势有机地融合在一起，创造出独具魅力的设计，在汽车设计领域持续领先。
我相信宝马设计师的前瞻性和探索精神将为我们带来更多独特的创意和灵感，打造更加优秀的汽车设计，推动汽车设计技术不断升级进步。
宝马新任设计总监卡里姆 _哈比
对话：宝马新任设计总监卡里姆·哈比（全文）2012-06-07 16:21:37 来源: 网易汽车有169人参与(0)版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车6月7日报道或许之前的卡里姆·哈比（Karim-Antoine Habib）还名不见经传。
但随着宝马宣布，42岁的卡里姆·哈比将从6月1日起正式就任宝马集团的设计总监。
原宝马设计总监霍伊顿克荣升宝马集团设计部高级副总裁。
便不得不让我们对这位履历不凡的设计师产生浓厚的兴趣。
卡里姆·哈比现年42岁，他出生在贝鲁特黎巴嫩，并且在1982年搬到加拿大蒙特利尔，之前居住过伊朗和法国，在希腊上小学。
他童年时期的大部分时间都是在绘制家具和汽车草图，而不是与邻居家的其他孩子打闹玩耍，他似乎明白设计会是他的未来。
从蒙特利尔的麦吉尔大学获得机械工程学学位之后，卡里姆·哈比考入瑞士欧洲艺术中心，就读于帕萨迪纳艺术中心设计学院，攻读交通工具设计专业。
之后，卡里姆·哈比离开瑞士来到加利福尼亚，在该设计学院的北美分校完成了他的学业。
毕业后，卡里姆·哈比经他在加利福尼亚上学时的教授（当时在宝马供职）的引荐，直接就加入到了宝马集团。
当时，宝马的首席设计师克里斯·班戈(Chris Bangle)看了卡里姆·哈比在大学时的设计作品，明白总有一天卡里姆会归入宝马的设计团队，设计宝马未来的汽车。
卡里姆·哈比用自己的表现证明了班戈的眼光。
他在宝马工作参与的第一个项目是宝马E60 5系的内饰设计。
后期参与设计了现款宝马7系（F01/F02）和Concept CS概念车的设计，CS概念车在2007年上海车展亮相。
在德国慕尼黑宝马总部的高级设计部门里，卡里姆·哈比有资源也有能力充分发挥其富有创造性的设计天赋。
到目前为止，他设计出的作品一直都非常漂亮。
然而，直到2009年，他被任命为设计团队主管却离开了公司，加入对手德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰，成为奔驰前瞻设计团队的高级经理。
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宝马世界和总部鸟瞰 aerial view BMW Welt and headquarters
公共建筑之——
宝马中心大工程
耗费工时超过80万个小时，将 近15000个计划案，30间建筑 事务所一同进行作业，以“宝 马世界”为代表的汽车文化建 筑，清晰地传达出德国汽车制 造商们的理念——汽车已不再 是简单的运载工具。由世界顶 级建筑师沃尔夫•D.•普里 克斯 （Wolf D. Prix）教授操刀设计 的“宝马世界”，不但在外观 上富有鲜明特色，饱含了设计 师本人的创新精神，其内部的 多功能结构设计，更体现 出一 种对于汽车文化的传承与关照。
宝马中心简介
所 在 地：德国 慕尼黑 • 占地面积：25000平米 施工面积：73000平米 项目年限：2003-2007 • The BMW Welt(宝马世界) 是由COOP HIMMELB(L)AU建筑事务 所的AUWolf Prix 建筑大 师设计，在2007年10月正 式对外开放。访客来自世 界各地应邀体验这座令人 振奋的新大楼。
宝马中心立面公共建筑之——宝马中心内部结构公共建筑之——
特色
公共建筑之——
特色
公共建筑之——
特色
首层平面
总平面
各层平面
各层平面
各层平面
各层平面
顶层平面
剖面
蓝天组的其他作品
大连会议中心
蓝天组的其他作品
广州歌剧院
宝马世界
四缸大厦
宝马中心
• 设计者： BMW Welt由世界顶级建筑师蓝天组的Wolf D. Prix教授设计，是一座集新车交付中心、技术与设计工作室、 画廊、青少年课堂、休闲酒吧等为一体的综合性多功能建 筑。它新奇独特的双圆锥形设计风格，与四周的宝马总部 四缸大厦、宝马博物馆以及奥林匹克公园相映成趣，成为 巴伐利亚洲首府慕尼黑的一个时尚新地标。
结构
• 这座大楼的主体是一个大型的玻璃大厅与双锥型屋顶组合，并与 主体建筑相连接。大厅是宝马公司标志性的新车交付中心。内部 地形的设计创造出不同密度的空间和交通流动场所。这个建筑的 中心是“首演”车辆的展示区域。在上部空间的区域是顾客的休 息区以便能纵观整个大厅并且面向宝马公司总指挥部。
宝马世界和总部鸟瞰