pax door safety trainning1

A320系列飞机登机门和应急门滑梯培训资料
回顾过去，每年都发生登机门和应急门应急滑梯释放的不安全事件，总结一下，有机务维护的时候误操作导致放滑梯，有清洁工误操作放滑梯，最近一次是9月份乘务员操作错误误放滑梯。

为什么放滑梯老是发生在空客飞机？与737相对比，A320的门和应急滑梯的设计相对复杂，第一，无论是打开还是关门，都需要一个检查程序和操作步骤。

第二，就算登机门或者应急门打开了，门框或者滑梯上还有备用的人工释放装置，如果不小心作动了，还会放出滑梯！第三，维护的时候有特殊的安全注意事项，如果没有执行，可能会导致放滑梯，比如滑梯气瓶的抑制。

第四，A319,A320和A321的应急门的结构差别巨大。

一般人只了解前两种机型的小型逃生门的使用，对于A321的应急门使用，不熟悉，导致部门曾放过A321的应急门的滑梯。

现在新同事比较多，以前部门的门安全培训新同事并没有参加。

因此籍此机会共同研究一下关于A320系列飞机的应急滑梯原理和注意事项。

本资料只用于学习交流，不应该作为实际工作的依据。

如果大家发现本资料的错误，请通知我谢谢。

叶志炜
目录：
第一章：A319A320A321构型的应急滑梯介绍
A.A319&A320
B.A321
第二章：释放机构原理
A.A319A321A321登机门和滑梯的原理
B.A319&A320翼上逃生滑梯原理
C.A321应急门滑梯原理
第三章：维护注意事项
A.A319A320A321登机门的维护注意事项
B.A319A320翼上逃生门的维护注意事项
C.A321应急门的维护注意事项
第一章：A319A320A321构型的应急滑梯介绍
A.A319&A320
�飞机的应急滑梯是充气双扶手型滑梯。

�滑梯由上下两个充气腔体组成并且链接在一起，分别有独立的充气组件，但两个腔体的气体都来自同一个气瓶。

�滑梯和气瓶通过包装组件连接在登记门里面的下部，外面用快卸保护盖盖住。

�翼上逃生滑梯气瓶位于后货舱前部左右壁板里，每个气瓶都有充气调节阀组件，这个调节阀用于控制充气气流，并在维护的时候可以被抑制。

�当登机门预位手柄在预位状态下将登机门打开，相应的滑梯就会自动释放，如果不会自动释放，可以人工使其释放。

�翼上逃生门滑梯安装在大翼上面，藏在储存舱里，如果应急门在预位状态下打开，翼上逃生滑梯会自动释放。

滑梯放出后向后伸展充气。

�当应急门在预位情况下打开时，警告灯会亮，驾驶舱会有音频警告。

�对于A320飞机，一侧有两个翼上逃生门，只要
同一侧的任何一个应急门在预位状态下打开，该侧的翼上逃生滑梯都会释放。

�对于A319飞机，一侧有一个翼上逃生门，一侧的应急门在预位状态下打开，该侧的翼上逃生滑梯都会释放。

�滑梯的释放机构是全机械连接，通过钢索链接释放连杆和气瓶阀门。

�登机门的滑梯解除预位是通过将预位手柄放在DISARMED位来实现的，
�翼上逃生滑梯的解除预位是通过人工将预位销
逆时针方向旋转使其弹出脱离释放机构来实现的
�翼上逃生滑梯正常情况下一直处于预位状态，新同事务必要知道。

只要一开门滑梯就放了！
B.A321
�A321飞机的登机门及其滑梯和A320A319的登机门和滑梯一样，其工作原理也基本一样。

�这里着重介绍客舱应急门滑梯，因为上次放滑梯就是这种应急门滑梯。

�飞机共有8个门，其中位于中间部位的的四个均为客舱应急门，正常情况下不使用。

�门的尺寸和结构和登机门有区别，这种门的尺寸较小
�门框上装有滑梯释放机构和人工释放机构！！！这种特殊的结构是很多人不知道的。

在门正常打开的情况下，只要触发到这种机构，就会使滑梯释放。

�滑梯一旦放出，其伸展的方向和A320A319有区别，这种滑梯是安装在机身上储存舱内，一旦放出是往外伸展的。

�因此与登机门不一样，这种门上没有滑梯，同时门助推机构也与登机门不一样。

�滑梯气瓶安装在应急门的上面，在中厨房的上面，而不是在货舱上。

�滑梯的预位操作和A320A319飞机是一样的。

但是检查方式不一样，这种门不能观察到地铆和挂杆的挂接情况。

第二章：释放机构原理
A.A319A320A321登机门和滑梯的原理
�登机门具有两种功能，第一，正常的开关锁紧功能，第二，在紧急情况下有紧急逃生功能。

�门能够通过开关门手柄从外面和里面锁紧和打开。

�滑梯的释放是通过操作里面的“emergency control handle”应急手柄来实现的。

�如果在预位的情况下从外面开门，那么滑梯就会自动解除预位。

�门的锁紧是通过上部的锁钩钩住结构门框来实现的
�内外的开关门手柄通过齿轮组件来连接并且实现互相抑制。

�齿轮组件和锁轴和减速轴连接，当从里面的手柄开门的时候抑制外面的手柄。

当关好门后，里面的手柄会自动地将外部的手柄恢复手柄槽里。

�登机门的滑梯在门的底部，滑梯自带快速释放机构。

也就是挂杆当预位手柄放在ARMED位置时，挂杆挂入地铆。

当手柄放在DISARMED位置时，挂杆从地铆脱离。

�地铆(如图)是最可靠的检查滑梯是否预位的最有效的方式.
�预位手柄通过凸轮与外面的开关门手柄相连，当在预位状态下从外面开门，滑梯自动解除预位，挂钩销用于防止当门打开的时候预位，
�门助推充气机构撞针链接在曲柄上，是释放机构的部件之一
�门的状态指示有机械指示和电子指示，其中有门开关的目视指示，还有挂杆的挂接指示。

电子式指示是通过临近电门来获得的，这些点们分布在预位手柄，门开关轴，还有门框的上挂钩。

�滑梯预位灯警告人员不要乱开门，客舱压力警告灯亮起时客舱内外压差大于
2.5bar，不能开门。

�登机门滑梯的工作模式有两种，第一种是正常模式，在正常模式下，滑梯手柄是在预位状态的。

第二种是维护模式，在此模式下，滑梯解除预位
�登机门的滑梯组件安装在门的底
部,它由以下几个部件组成:里面
有双腔体滑梯,充气系统,包装组
件,保护盖.
�滑梯包上面有销子,在维护的时
候用于抑制气瓶工作.
�当滑梯在预位状态下打开的时候,
开门的动作使挂杆拉动滑梯的包
装板(如右图),这时滑梯就会掉
下来,同时系留绳会拉动气瓶的
活门,滑梯会充气打开.
�包装板上有快卸螺杆,如果放出
的时候滑梯包不往下掉,可以人
工拉动螺杆上面的拉绳使其掉
下.
�如果掉下来的滑梯没有释放,可以人工拉动气瓶的的人工释放拉绳.
B.A319&A320翼上逃生门和滑梯原理
�每一个应急出口都有两个工作模式，第一种是正常模式，在此种模式下滑梯释放机
构出于预位状态，这时打开应急门会放滑
梯。

第二种是维护模式，滑梯释放机构出
于解除预位以防止滑梯释放。

�释放机构是通过钢索来传动的,钢索的绕线是从应急门门框,经过机身一直连接到
后货舱两则(如图).
�图中列出了A320的应急门构型,两个应急门的作动是等效的,在预位状态下,只要
任意一则的任何一个应急门的释放机构
被触发,对应一侧的翼上滑梯就会放出.
�锁定装置有临近电门感应锁定状态并且传送到ECAM。

�翼上逃生滑梯的预位主要是通过门框右上角的预位销进行的，这个预位销是弹簧
负载的，除预位的时候，将销子向顺时针
方向旋转90度，这时预位销子卡在释放
扳机上，相反如果将销子逆时针方向旋转
90度，预位销脱离扳机，滑梯解除预位。

�翼上逃生滑梯可以从外面打开，如果滑梯处于预位，从机外打开同样会导致滑梯释
放。

�释放机构里的扳机有插销孔,用于抑制其误作动.
�当从里面打开应急门时，先要拆下手柄保护盖，当保护盖打开后，滑梯预为状态灯
就会亮，告知人员滑梯预位情况。

当保护
盖被打开后，有以下信息：驾驶舱的注意
灯亮，门页面会跳出，对应的门标志指示
会变琥珀色，同时客舱的滑梯预位指示灯
亮。

�从里面开门顺序：1.打开手柄保护盖，2.
将预位销往逆时针方向旋转，锁销弹出，
解锁。

3.拉下手柄,扶住应急门,此时门上
部与机身门框的钩接点松开,门会往下掉,先让上部的挂钩松开,再将门提起使下部
的挂钩脱离从而完全脱离机身结构.
�从外面开门顺序:1.向下压机身外面的整流面板,抓住开关拉杆,这个操作将拉杆
拉下并且释放锁钩,这时如果滑梯处于预
位状态,会释放滑梯.2.由于机身是圆的,
如果从外面打开应急门,门会往里面掉.
�从里面安装门顺序:1.确保滑梯的预位锁销处于解除预位状态.(如果你安装了扳
机的抑制销,记得将它移除)2.安装的时
候先将扶住门将下部的接点对准.要注意不要压住封严.3.将门扶起按入上部的挂钩使挂钩顶住止动快.4.检查是否有封严条被压住.5.将手柄往上提,直到止动为止.这个动作将锁轴与门框上面的挂钩结合.6.然后克服弹簧力,将销按入并且向顺时针方向旋转90度将滑梯预位.�
滑梯包安装在大翼机身上面的储存舱内,盖板采用快卸链接.�
翼上逃生滑梯气瓶安装在后货舱前部两边的151CW 和152CW 盖板里面�逃生门门框的右上角有个,如果紧急时候
手柄是其放出.大家维护的时候一定要注
意.
C.A321应急门滑梯滑梯原理
�A321的客舱应急门相比尺寸小,但是工作方式和功能和登机门一样.�有两种模式,解除预位和预位模式,解除预位模式用于维护和地面使
用.预位模式在空中使用
�如果在预位的状态下但是门没有锁好,门的助推气瓶会在10s内将
门打开.同时滑梯释放机构触发气
瓶释放,滑梯释放.
�如果门在解除预位的状态下从外面开门,门会解除滑梯预位.
�三个临近电门,一个用于监控预位手柄,一个用于监控门手柄开关状
态,一个装在门框上,监控门的开
关状态.
�门傍边有个slide armed滑梯预位
指示灯用于提醒门的状态.
�与319A320飞机一样,A321飞机应急门也有助推装置,正常情况下,
助推气瓶起一个阻尼作用,这种阻
尼作用是通过助推机构的液压阻
发气瓶,使门快速打开.
�门的开关手柄结构和A320
本一样.开门操作和A319
样.
�
个红色的扳机(右图).
�预位的时候,预位手柄驱动释放轴旋转,将释放杆卡进去红色的那个
扳机里.
�在门框上部有一条应急人工释放
第三章：维护注意事项
A.A319A320A321登机门维护注意事项
�开登机门AMM52-10-00-010-001
�警告(安全检查程序):1.首先检查观察窗的红色预压指示灯是否亮起,如果亮起不能打开登机门,同时不要靠近.2.如果你在门附近工作,确保预位手柄放在解除预位位置并且插上抑制销.同时还要将门助推气瓶抑制.3.从里面开关的时候,不要使用门的开关手柄来推拉门.这样会损害里面的锁机构.
�从外面开门:1在执行安全检查措施后,,将门手柄的档板按下拉起手柄,这时滑梯解除
预位.将手柄提到止动为止.这时门往外移动.2.将门往前推知道门阵风锁定为止.
�从里面开门:1.执行完安全检查程序后,必须确保预位手柄在DISARMED为止,并且止动销已经插入.(最可靠的方法是检查地下面的挂杆是否离开地铆)2.提起开门手柄往上.门会升起,检查指示片确保在unlocked位.3.扶住辅助手柄将门往前推知道阵风锁定.4.如果该门前没有梯子,一定要将安全带拉出,防止人员不慎坠落.
�关门程序:AMM52-10-00-410-001
�从外面关门:1.首先移除安全带,检查区域有没有FOD.2.按压阵风索按钮解除阵风
锁.3向后平移将手柄往下拉恢复到手柄槽里面.4.检查门和机身是流线型的.手柄档板复位.
�从里面关门:1/首先移除安全带,检查FOD,2.按压阵风锁,扶住辅助手柄将门往后平移,将门往里面拉住.3.将关门手柄往下按,检查门状态指示为locked.
�在登机门上面工作时要注意的事项:
1.门是解除预位的并且销子插在预位手柄
上面
2.插销子将门的助推气瓶抑制(剪断定位螺杆的保险丝,将撞针螺杆往右平移,上紧定位螺杆这时插销抑制撞针,完成了整个抑制的程序)
�在完成工作时记得要将上述两个部件解除预位.
B.A319A320翼上逃生门的维护注意事项
�开关步骤和注意事项在前面的原理介绍里面已经说过了,在这里就不说了.
�这里详细讲述如何在维护的时候如何防止放滑梯.
�在翼上滑梯工作是要注意的事项:
�安装气瓶抑制锁销
�在安装销子的时候,要确保锁销完全插入调节阀门上面的孔.这样才能防止气瓶的
突然释放和人员的受伤.
�如果销子不能插入,这可能是温度补偿导致钢索有虚位.千万不要动粗,这时需要
调整孔的位置.
�调整方法如下:1.用3/16的内六角匙插进中心部位的调节孔处,然后顺时针转动,同时留意图中所标的6指示销,转动到图中7所示的黑色三角形.
这时校装孔对对齐.
C.A321应急门的维护注意事项
�应急门的开关注意事项和
A319和A320一样.这里主要
讲解一些和他们不相同之处.
这个不同之
�不同之处主要是触发滑梯释
放的扳机的抑制.右图A就是
释放的扳机.里面有个校装孔,
插上销子以防止意外释放滑
梯.
�气瓶的抑制和A320和A319是
一样的,只不过气瓶的位置不
一样而已.
完。