汽车构造下册课后
汽车构造(同济大学)智慧树知到课后章节答案2023年下同济大学
汽车构造（同济大学）智慧树知到课后章节答案2023年下同济大学同济大学第一章测试1.两轮摩托车是汽车的一种。
A:错 B:对答案:错2.救火车是乘用车的一种特殊类型。
A:对 B:错答案:错3.汽车通常是具有4轮或4轮以上的地面车辆。
A:错 B:对答案:对4.汽车的发明人为（ )A:詹姆斯·瓦特B:亨利·福特C:卡尔·本茨D:尼古拉斯·古诺答案:卡尔·本茨5.汽车工业大批量流水生产方式的创始人是（）A:詹姆斯·瓦特B:卡尔·本茨C:尼古拉斯·古诺D:亨利·福特答案:亨利·福特6.“精益生产”方式的创始人是（）A:亨利·福特B:卡尔·本茨C:丰田喜一郎D:哥德利普·戴姆勒答案:丰田喜一郎7.汽车的动力系统有哪些（）A:柴油机B:油电混合动力系统C:汽油机D:燃料电池动力系统E:动力电池系统答案:柴油机;油电混合动力系统;汽油机;燃料电池动力系统;动力电池系统8.汽车有哪些系统构成（）A:电子电器系统B:底盘系统活C:车身系统D:动力系统E:悬架系统F:制动系统答案:电子电器系统;底盘系统活;车身系统;动力系统9.汽车安全主要由那几方面构成（）A:生态安全B:保险杠安全C:被动安全D:事故后安全E:主动安全F:生产安全G:轮胎安全答案:生态安全;被动安全;事故后安全;主动安全10.汽车节能技术有哪些方面（）A:高效汽油机技术B:混合动力技术C:高效柴油机技术D:轻量化技术E:尾气后处理技术F:高效传动技术答案:高效汽油机技术;混合动力技术;高效柴油机技术;轻量化技术;高效传动技术第二章测试1.发动机是将某一种形式的能量（热能、电能、化学能、太阳能等）转变成机械能的机器。
A:错 B:对答案:对2.热力发动机是将热能转变成机械能的发动机。
A:错 B:对答案:对3.热力发动机包括内燃机和外燃机。
汽车构造(全)课后习题答案
汽车构造课后答案（上、下册）总论1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。
答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。
有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。
2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。
而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。
几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。
在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。
因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。
3、为什么说汽车是高科技产品？答：近20年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。
汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。
一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。
其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。
汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。
最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。
现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。
从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。
汽车构造(下)-课后习题答案-精简版
第十三章汽车传动系概述汽车传动系的基本功用是什么?答: 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
汽车传动系有几种类型?各有什么特点?答:汽车传动系可分为机械式，液力机械式，静液式和电力式。
机械式传动系的布置方案有前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱和四轮全驱，每种方案各有其优缺点。
液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。
液力传动单指动液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
静液式传动系又称容积式液压传动系，是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。
可以在不间断的情况下实现无级变速。
但存在着机械效率低造价高使用寿命和可靠性不够理想等缺点。
电力式传动系的优点是由于从发动机到车轮只由电器连接，可使汽车总体布置简化。
此外它的无级变速性有助于提高平均车速，使操纵简化以及驱动平稳，冲击小，有利于延长车辆的使用寿命。
缺点是质量大，效率低，消耗较多的有色金属-铜。
越野汽车传动系4*4与普通汽车传动系4*2相比，有哪些不同? 不同之处1)前桥也是驱动桥。
2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。
3)在分动器与变速器之间，前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。
十四、传动系汽车传动系统中为什么要装离合器？答：为了保证汽车的平稳起步，以及在换挡时平稳，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载需要安装离合器。
为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？答：离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。
如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。
所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。
为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？答：从动盘应有轴向弹力，使用扭转减震器。
汽车构造 下册 第4版 第17章 万向传动装置
17.2 万向节
一、不等速万向节 1.十字轴式万向节的结构
万向节中常见的滚针轴承轴向定位方式,主要有盖板固定式、挡圈固定式、瓦盖固定式和塑料环固定式等 。
图17-5 a)盖板固定式 b)外挡圈固定式 c)内挡圈固定式 d)瓦盖固定式 e)塑料环固定式 1—弹性盖板 2—轴承座 3—滚针轴承 4—十字轴 5—万向节叉 6—外挡圈 7—内挡圈 8—填充塑料
17.2 万向节
一、不等速万向节 1.十字轴式万向节的结构
图17-5a所示为最普通的盖板固定式轴承轴向定位结构。它工作可靠,拆 装方便,但零件数目较多。有时将弹性盖板1点焊于轴承座2的底部,装配 后,弹性盖板对轴承座底部有一定的预压力,用来防止高速转动时,由于离 心力作用使十字轴4的端面与轴承座底之间出现间隙,从而引起十字轴的 轴向窜动,并避免了由于这种窜动所造成的对传动轴动平衡状态的破坏。
如图17-2b所示,在变速器1与驱动桥4之间距离较远的情况下,应将传动轴分成两段(主传动轴3和中间传 动轴5),并用三个十字轴式万向节2连接起来,且在中间传动轴后端加装了中间支承6。这样,可避免因传 动轴过长而产生高转速下的共振,提高了传动轴的工作可靠性。
17.1 概述
图17-2 1—变速器 2—十字轴式万向节 3—主传动轴
4) 在汽车的动力输出装置和转向系统的操纵机构中也常采用万向传动装置
第二节 万向节
17.2 万向节
万向节是转轴与转轴之间实现变角度传递动力的基本部件,按其在扭转方向上是否有明显的弹性,可分 为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节的动力是靠零件之间的铰链式连接传递的;而挠性万向节的 动力则是靠弹性零件传递的,且有一定的缓冲减振作用。刚性万向节根据其运动特点又可分为不等速 万向节、准等速万向节和等速万向节三种形式。
汽车构造课后题答案
汽车构造课后题答案第二章机体组及曲柄连杆机构1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。
发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。
因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。
2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。
机体的刚度大，工艺性好。
不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。
充分利用了无气缸套机体的优点。
3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。
汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。
柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。
4、曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。
组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。
5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。
为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。
②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。
第三章配气机构1、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围？答：优点：下：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动。
汽车构造课后习题答案--陈家瑞(上下册)
汽车构造课后习题答案--陈家瑞(上下册)案场各岗位服务流程销售大厅服务岗：1、销售大厅服务岗岗位职责：1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品;2)保持销售区域台面整洁;3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等;4)收集客户意见、建议及现场问题点；2、销售大厅服务岗工作及服务流程阶段工作及服务流程班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。
班中工作程序服务流程行为规范迎接指引递阅资料上饮品（糕点）添加茶水工作要求1）眼神关注客人，当客人距3米距离时，应主动跨出自己的位置迎宾，然后侯客迎询问客户送客户注意事项15度鞠躬微笑问候：“您好！欢迎光临！”2）在客人前方1-2米距离领位，指引请客人向休息区，在客人入座后问客人对座位是否满意：“您好！请问坐这儿可以吗？”得到同意后为客人拉椅入座“好的，请入座！”3）若客人无置业顾问陪同，可询问：请问您有专属的置业顾问吗？，为客人取阅项目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注该客人；4）问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好，这里是XX销售中心，这边请”5）问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好6）关注客人物品，如物品较多，则主动询问是否需要帮助（如拾到物品须两名人员在场方能打开，提示客人注意贵重物品）；7）在满座位的情况下，须先向客人致歉，在请其到沙盘区进行观摩稍作等待；阶段工作及服务流程班中工作程序工作要求注意事项饮料（糕点服务）1）在所有饮料（糕点）服务中必须使用托盘；2）所有饮料服务均已“对不起，打扰一下，请问您需要什么饮品”为起始；3）服务方向：从客人的右面服务；4）当客人的饮料杯中只剩三分之一时，必须询问客人是否需要再添一杯，在二次服务中特别注意瓶口绝对不可以与客人使用的杯子接触；5）在客人再次需要饮料时必须更换杯子；下班程序1）检查使用的工具及销售案场物资情况，异常情况及时记录并报告上级领导；2）填写物资领用申请表并整理客户意见；3）参加班后总结会；4）积极配合销售人员的接待工作，如果下班时间已经到，必须待客人离开后下班；1.3.3.3吧台服务岗1.3.3.3.1吧台服务岗岗位职责1）为来访的客人提供全程的休息及饮品服务；2）保持吧台区域的整洁；3)饮品使用的器皿必须消毒；4）及时补充吧台物资；5）收集客户意见、建议及问题点；1.3.3.3.2吧台服务岗工作及流程阶段工作及服务流程班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。
汽车构造(下册)课后答案
汽车底盘构造习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？（1）保证汽车平稳起步切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。
（2）保证换档时工作平稳在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。
（3）防止传动系过载在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。
14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。
14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。
14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少（3）操纵轻便，省力（4）高速旋转时性能较稳定（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（6）散热通风好，使用寿命长（7）平衡性好（8）有利于批量生产，降低制造成本缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。
15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。
且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。
在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。
15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽较大，这是什么道理？（1）、接合齿圈易磨损，为便于更换不浪费材料。
(常啮合斜齿轮可继续使用)（2）、接合齿圈接合后，二者连为一体，没有相对运动.而啮合齿轮有相对运动，相互齿间有冲击应力，所有齿宽要大，以提高强度，避免折断。
《汽车构造(下)》参考答案
第二篇汽车传动系第十三章汽车传动系概述一、填空题参考答案1．将发动机发出的动力传给驱动车轮2．机械式液力机械式静液式(容积液压式) 电力式3．离合器变速器万向传动装置驱动桥二、问答题参考答案1. （1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。
变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。
（2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。
保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。
（3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。
（4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。
2．1）汽车传动系的型式有四种。
（1）机械式传动系。
（2）液力机械式传动系。
（3）静液式（容积液压式）传动系。
（4）电力式传动系。
2）特点及优缺点：（1）机械传动系：a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。
b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。
c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。
（2）液力机械传动系：a.组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。
液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。
c.优点——汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。
汽车构造课后答案(上、下册)
汽车构造课后答案(上、下册)总论0-1汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。
答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。
有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。
0-2为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。
而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。
几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。
在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。
因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。
这是由我国的实际国情决定的。
建国初期，我国只正视中型货车，而对轿车认识不足，招致我国汽车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。
极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展，汽车产量严重滑坡。
在改革开放的精确目标指导下，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的程序，注重提高产品质量和增添新品种，并提出把汽车工业作为支柱产业的目标，这两点恰恰肯定了我国汽车工业要以发展轿车生产为重点。
0-4为什么绝大多数货车都采取前置发动机后轮驱动的形式？答：发起机前置能够留更多的空间装货，后轮驱动可提供更强大的动力，以是这类方式更适合运输。
汽车构造下册习题含答案
第一章传动系概说一、填空题1.汽车传动系的根本功用是〔〕。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有〔〕、〔〕、〔〕和〔〕等四种。
3.机械式传动系由〔〕、〔〕、〔〕和〔〕等四局部构成。
二、问答题汽车传动系应具有哪些功能汽车传动系有几种类型各有什么特点发动机与传动系的布置型式有几种各有何优缺点越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同机械式传动系由哪些装置组成各起何作用答案：一、填空题参考答案1．将发动机发出的动力传给驱动车轮2．机械式液力机械式静液式(容积液压式)电力式3．离合器变速器万向传动装置驱动桥二、问答题参考答案〕减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，缺乏以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。
变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件〔包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等〕相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。
2〕实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。
保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。
3〕必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过别离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。
4〕差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。
2．1〕汽车传动系的型式有四种。
1〕机械式传动系。
2〕液力机械式传动系。
3〕静液式〔容积液压式〕传动系。
4〕电力式传动系。
2〕特点及优缺点：〔1〕机械传动系：a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥〔主减速器、差速器、半轴〕等，总成组成。
b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。
c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。
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汽车底盘构造课后习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？（1）保证汽车平稳起步切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。
（2）保证换档时工作平稳在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。
（3）防止传动系过载在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。
14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。
14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。
14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少（3）操纵轻便，省力（4）高速旋转时性能较稳定（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（6）散热通风好，使用寿命长（7）平衡性好（8）有利于批量生产，降低制造成本缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。
15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。
且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。
在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。
15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽较大，这是什么道理？（1）、接合齿圈易磨损，为便于更换不浪费材料。
(常啮合斜齿轮可继续使用)（2）、接合齿圈接合后，二者连为一体，没有相对运动.而啮合齿轮有相对运动，相互齿间有冲击应力，所有齿宽要大，以提高强度，避免折断。
17—3、球叉式与球笼式等速万向节在应用上有何差别？为什么？球叉式等速万向节:结构较简单,在α 32︒~ 33︒ χ8∑∴,Φ' ≅⋅YM∍ ⎝⎽⎣ 应用轻、中型越野车的转向驱动桥。
球笼式等速万向节:钢球全都参与工作，允许的工作角较大(αmax=47°),承载能力和耐冲击能力强，效率较高，尺寸紧凑，安装方便，精度要求高，成本较高。
是目前应用最为广泛的等速万向节17—4、试分析三轴驱动越野车的中、后驱动形式的优缺点。
若采用图(d)的驱动方式，则结构简单，中、后桥之间可装轴间差速器，当汽车转弯行驶时可以减轻轮胎磨损，减少发动机功率消耗。
但该种结构维修、保养不方便。
若采用图(e)的驱动方式，维修、保养方便。
但结构复杂，中、后桥之间无法装轴间差速器。
整体式驱动桥可以去掉。
断开式驱动桥则不能去掉。
不行，若把（VL节）放在外侧会破坏转向轮的转向定位参数。
18—1、汽车驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪些部分来实现和承担？驱动桥主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
主减速器：减速增扭。
差速器：在两输出轴间分配转矩并保证两输出轴可能以不同的速度旋转。
半轴：接受并传递转矩。
驱动桥壳：支承汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架。
18—2、试以EQ1090E型汽车驱动桥为例，具体指出动力从叉形凸缘输入一直到驱动车轮为止的传动路线（写出动力传递零件的名称）？发动机曲轴离合器变速器（或分动器）万向传动置主减速器（扭矩增大）并使扭矩方向作90度改变差速器左、右半轴轮毂驱动轮。
18—4、何谓准双曲面齿轮传动主减速器？它的什么特点？如何从驱动桥外部即可判定是曲线齿锥齿轮传动还是准双曲面齿轮传动？主减速器传动齿轮的齿形为准双曲面齿。
其特点是齿轮工作平稳性好，弯曲强度和接触强度高，还可以使主动齿轮轴线相对于从动齿轮轴线偏移。
当主动齿轮轴线向下偏移时，可以降低传动轴的位置，从而有利于降低车身及整车重心高度，提高汽车的行驶稳定性。
若驱动桥壳以输入轴为轴线，壳体上、下不对称即是采用准双曲面齿轮传动。
18-6、驱动桥中为什么设置差速器？对称式锥齿轮差速器中，为什么左右两侧齿轮的转速之和等于差速器壳体的两倍？因为差速器连接左右半轴，使汽车转弯时，左右两侧车轮以不同的角速度旋转，使车轮相对地面保持纯滚动，减少轮胎磨损及发动机功率消耗。
同时传递扭矩。
当汽车转弯行驶：内侧车轮驶过的距离短，外侧车轮驶过的距离长。
此时内轮受到的地面阻力> 外轮受到的地面阻力。
即：F内阻> F外阻此时行星齿轮既自转，又公转。
左、右两轮以不同的速度运动。
则：V内< V外V内= V –ω4×r` ω2× r = ω0×r –ω4×r`V外= V+ ω4×r` ω1× r` = ω0× r + ω4× r两式相加：ω1+ω2 = 2 ω0或n1+n2= 2 n018—8、驱动桥中的轴承为什么要预紧？具体如何实现预紧？圆锥滚子轴承的预紧：在消除轴承间隙后，再对轴承加一定的轴向预紧力。
预紧力过小，则不能满足轴的支承刚度需要；压紧力过大，则会导致传动效率降低，并且加速轴承磨损。
主动锥齿轮轴承预紧力的调整：在主减速器未装油封时，按规定力矩拧紧主动锥齿轮前端螺母后，应调整到能以M1＝1.0～1.5N·m左右的力矩使主动锥齿轮单独转动。
为了调节此力矩的大小，在主动轴两轴承内圈之间的隔离套管的一端装有预紧调整垫片。
如过紧则增加垫片的厚度；过松则减少垫片的厚度。
从动锥齿轮轴承预紧力的调整：拧动调整螺母，可以调整支承差速器壳的圆锥滚子轴承的预紧程度，被动锥齿轮组装后，应能以M2＝1.2～2.5N·m的力矩（中型货车，不同车型有所不同。
），若间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮，反之则离开。
为保持以调好的差速器圆锥滚子轴承的预紧度不变，一端调整螺母拧入的圈数应等于另一端调整螺母拧出的圈数。
18-13、变速驱动桥结构上的什么特点？在发动机前置和前驱动桥车上采用变速驱动桥有哪些好处？发动机的纵置和横置对变速驱动桥中主减速器齿轮副有什么不同要求？变速驱动桥的特点：驱动桥壳和变速器壳体合二为一，制成统一整体，同时完成变速、差速和驱动车轮的功能。
在发动机前置和前驱动桥车上采用变速驱动桥使得发动机、变速器、差速器成为一体式传动，省去了传动轴，缩短了传动路线，提高了传动效率。
发动机的纵置变速驱动桥中主减速器齿轮副应采用锥齿；发动机的横置变速驱动桥中主减速器齿轮副应采用园柱斜齿。
18-15、全浮式半轴和半浮式半轴在结构上各有什么特点？半浮式半轴通常为一个轴承，那么侧向力是如何来承受和平衡的？半轴半轴内端作用在主减速器从动轮的力，弯矩则由差速器壳承受，与半轴无关。
这种只承受扭矩，而两端不承受任何反力和弯矩的支承形式，称为全浮式半轴。
全浮式半轴在汽车静止时是不受力的，因而不用支起车桥就可以卸下半轴。
半轴外端用键及螺钉与轮毂连接，半轴用轴承支承在桥壳内，显然，作用在车轮上的力都必须经过半轴才能传到桥壳上。
这种，使半轴内端不受弯矩，外端承受全部弯矩的支承形式称半浮式半轴支承。
轴承除了承受径向力以外，只能承受车轮向外的轴向力。
为此，在差速器行星齿轮轴的中部浮套着止推块，止推块平面抵在半轴内端，防止了侧向力使半轴向内的窜动。
19—3、解放CA1091K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的形式？丰田皇冠（Crown）桥车的车架为什么更复杂？它具有哪些结构特点？解放CA1091K2型汽车车架前部宽度缩小是为了给转向轮和转向纵拉杆让出足够的空间，以保证最大的车轮偏转角度；由于后部支承车架，所以后宽是为了提高支承的稳定性。
为了满足汽车行驶稳定性及乘客乘坐舒适性的要求。
该车架的特点是：中部较平低，以降低汽车的重心，满足高速轿车行驶稳定性和乘客舒适性的要求。
由于车架位置的降低，车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。
车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。
19—4、大客车的车架布置又有什么特点？为什么？大客车的车架在前后车桥上有较大弯曲，中部较平低，因此保证了汽车重心和底板都较低；车架前端做得窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。
这样，既提高了行驶稳定性，又方便了乘客的上下车。
19—6、中梁式车架和边梁式车架的主要区别在哪里？脊梁式车架有什么优缺点？综合式车架和钢管焊接的桁架式车架各有什么结构特点？边梁式车架：车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接。
中梁式车架：车架只有一根位于中央的纵梁。
断面可成管形或箱形。
脊梁式车架的优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，在结构上允许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，从而提高了汽车的越野性；与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。
脊梁式车架的缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理不方便，故目前应用较少。
综合式车架同时具有的中梁式车架和边梁式车架特点。
桁架式车架是车身和车架制成一体，这样的车身称为“承载式车身”，不另设车架。
随着节能技术的发展，为了减轻自重，越来越多的轿车都采用了承载式车身。
车架承受着全车的大部分重量，在汽车行驶时，它承受来自装配在其上的各部件传来的力及其相应的力矩的作用。
当汽车行驶在崎岖不平的道路上时，车架在载荷作用下会产生扭转变形，使安装在其上的各部件相互位置发生变化。
当车轮受到冲击时，车架也会相应受到冲击载荷。
因而要求车架具有足够的强度，合适的刚度，同时尽量减轻重量。
在良好路面行驶的汽车，车架应布置得离地面近一些，使汽车重心降低，有利于汽车稳定行驶，车架的形状尺寸还应保证前轮转向要求的空间。
20—2、转向轮的定位参数有哪些？各起什么作用？主销后倾角为什么在一些轿车上出现负值？前轮前束如何测量和调整？转向轮的定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
主销后倾角：当汽车直线行驶，因偶受外力而发生偏离时，即能产生相应的稳定力矩， 使汽车转向轮自动回正，保证汽车稳定直线行驶。
主销内倾角：（1）、使车轮转向后能自动回正，保证汽车直线行驶。
（2）、使转向方便。
（3）、a 减小可使转向操纵轻便，省力。
但a 值过小，会使轮胎与路面之间的摩擦阻力增大，使转向变得沉重，加速轮胎磨损。