两种情况下做提单电放电放,信用证,提单.doc
电放流程
例：现在有一票货付款方式是20%预付，80%出货后客人付款，然后提单电放。
出货后正本提单是否还需要出来给客人看一下才会付款？直到收到货款再通知货代电放？那其他箱单，发票正本是否还需要寄给客人？还是扫描件就可以了？解答如下：流程1、托运人向货代提出电放提单，并出具电放保函，表明电放产生的一切后果和责任都由托运人承担。
2、货代再向船公司申请电放，并交电放保函。
3、船公司接受电放申请和保函后，向目的港船代发电放通知，允许该票货物可以用盖章后的电放提单换提货单。
4、装船后，船公司向货代签发Master 电放提单。
5、货代再向托运人签发House 提单。
6、装货港货代将House 提单传真给目的港货代。
操作：你可以传真提单的复印件给客户，客户付款后，你通知货代做电放，货代会给你电放信息的，等到你收到货款后把电放信息给客户，她就可以去提货了。
其他的单据是用来清关的，箱单发票的正本需要邮寄给客户，扫描件是不行的。
提单是用来提货的，其他单据是用来清关的，两个概念。
国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。
电放保函格式直接让出货人出一张电放包涵，并敲好公章。
（正本或是复印件根据不同情况而定，我公司多数是提供复印件）参考格式如下：电放保函致XX海运：我司委托贵司于FEB.18,2006出运至MANILA，PHILIPPINES的货物，提单号为：XXXXXXX现请求将提单电放，电放给ROYAL EXPORTERS CORPORATION 请予以同意，由此引起的责任和后果由我司承担。
特此保函！X年X月X日解释:1)电放，TELEX RELEASED，电子放单的意思.是指货物先于单据到达进口方，进口方为不因此原因产生滞港费用而先行提货，而要求卖方致电船公司，凭卖方出具的“准予买方先凭副本提单提货”的电文（传真或电传），先行提货的行为。
2）这样一来，等于卖方将货物直接放给了买方，其风险是一旦客户不付款，则货款两空，风险很大。
电放提单如何操作
电放提单如何操作?一、电放的定义在应当签发或已签发正本提单的情况下，货代公司根据或托运人要求，向船公司提出申请，在不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单前提下，以电子邮件、传真、电报等方式通知其在目的港的代理，将运输的货物交付给提单上载明的收货人。
使用电放放货，并非不出提单。
只是不出正本提单（若已出，则一定要全套收回），而出提单副本。
托运人申请电放，通常要其出具公司保函。
保函的内容通常有：托运人的名称、船名及航次、提单号码、开航日及货代无条件免责条款。
当承运人同意电放后，有的出具电放信，有的给出一个电放号（如密码一样，为阿拉伯数字或英文字母）。
二、不同情形下电放提单的操作：1、不签发任何提单1）由承运人将船东提单的副本传给货代；2）货代将该提单副本传真给托运人予以确认；3）托运人确认后，填写电放申请书传给货代；（电放申请书上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here – below without presentation of the original XXX Bill of Lading.(XXX 的代表Carrier’s Name 或货代名)——在不提交×××公司的正本B/L下请将此票货放给以下载明之收货人）4）货代将电放申请书传给承运人；5）承运人同意电放的，在货物装船后，将电放信或者电放号由货代传给托运人；6）托运人将电放信或者电放号传给收货人，收货人凭该电放信或者电放号及提单的副本在目的港承运人代理处提货。
2、船东提单用电放，货代签发正本货代提单此种情况下，承运人将提单副本传给货代，由其确认，提单上的托运人填货代名，收货人填货代在目的港的代理；货代在确认后，提出电放申请；承运人同意的，将电放信或者电放号传给货代；最后由货代在目的港的代理人从承运人目的港代理中提货。
另一方面，货代公司签发正本的货代提单给托运人，提单上的托运人填托运人的名称，收货人填目的港收货人的名称，目的港的收货人凭该提单的正本在目的港，从货代公司代理手中提货。
正本提单、电放提单和海运单详解
正本提单、电放提单和海运单详解什么是正本提单、电放提单和海运单？三者有何区别？1、海运提单（Ocean Bill of Loading，OBL）OBL是承运⼈（船公司）收到货物后出具的货物收据，也是托运⼈与承运⼈所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是⼀种具有物权性质的凭证。
货物收据，运输契约证明和货物所有权凭证是海运提单的三⼤特点。
所谓物权凭证，是指谁持有提单谁就拥有货物的所有权，承运⼈“认单不认⼈”——谁拥有提单，就把货物交付给谁；谁拥有提单，谁就享有占有和处置货物的权利；换句话说，提单代表了其所载明的货物。
正因为这样，所以提单在⼀定条件下可以流通和转让。
海运提单⼜分为正本提单（Original Ocean Bill of Loading）和电放提单（Telex Release Ocean Bill of Loading或Surrendered Ocean Bill of Loading）。
（1）正本提单（Original Ocean Bill of Loading）是指经过承运⼈、船长或其代理⼈签字盖章并注明签发⽇期的提单。
⼀套提单通常是“三正三副”——三个正本和三个副本，任何⼀个正本都可以作为提货凭证，⼀般都是全套正本提单⼀起流转。
发货⼈shipper发运后，⼀般是通过银⾏（跟单信⽤证或托收收汇）将全套正本提单转交收货⼈consignee（发货⼈只要把符合信⽤证要求的单据交给银⾏，银⾏就给发货⼈⽀付货款；收货⼈只要向银⾏⽀付货款，银⾏就把从发货⼈那⾥得到的全套正本提单交给收货⼈，收货⼈就可以提取货物），或直接通过国际快递（⾮跟单信⽤证或托收时）转交收货⼈。
（2）电放提单（Telex Release Ocean Bill of Loading）是指由托运⼈向承运⼈（船公司）提出申请并提供《电放保函》后，由起运港的船公司通过电⼦邮件或其他⽅式电传通知其⽬的港代理——某提单项下货物不需要凭正本提单放货，收货⼈可凭电放提单扫描件/传真件（要由收货⼈公司盖章）或凭⾝份证明提取货物。
信用证下能否电放
信用证下能否电放
信用证下能否电放
2008-05-11 23:19:11| 分类：物流|字号订阅常有人问做信用证的时候提单能否电放？现开个帖子详细回答下，如果信用证要求正本提单，一般是不能电放的，正常程序如下；如果在船公司订舱就要求船公司出MASTER单，如果走货
代就要求货代去船公司那拿MASTER单，凭单去银行拿钱，呵呵，拿到后把这些单据寄给收货人。
但如果走的是货代就多了一条途径，出现信用证下可以电放。
操作如下：
1。
你是通过货代走货，由货代出示贷代提单（HOUSE单）2。
到银行收款时出示货代正本提单，银行一般会同意付款，收到款后通知货代，出示款已收到证明（电放保函）。
货代
通知船公司电放
3。
通知收货人，收货人去目的港代理处换船公司提单（MASTER单），再取货
这样就可以做到信用证电放了，这样做和正常的程序来比有以下区别，你不用付出MASTER单的费用，但却多出一个
电放费，你拿到会是HOUSE单而不是MASTER单。
优点：信用证下电放可以保证货物比MASTER提单先到，
从而保证货物一到后你就可以提货，加快了物流速度。
缺点：目的港会要换单，程序上繁索了点，如果FOB TERMS 又指定货代而不是GLOBAL FORWARDER的话则有可能会出现FORWARDER和CNEE（CONSIGNEE）串通诈骗的风险。
海运放货方式
海运放货形式很多，电放、海运单、换单、PART单、船东单和货代单、美国单、SGS等，下面就对种操作方式进行细分析。
（一）电放电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。
不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。
您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。
当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF的还包括海运费。
所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。
这样做的好处就不必说了。
跟电放有关的常用英文单词有这么两个：TELEX RELEASE（TLX RLS）和SURRENDER．TLX RLS 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。
SURRENDER这个词一般作“递交”解，但是在海运业有特别意义，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。
所以建议您和船公司打交道的时候慎用SURRENDER这个词。
（二）海运单海运单就是SEA WAYBILL（SWB）。
海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。
区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。
不过海运单正本基本上就是废纸一张，因为提货根本不用什么正本，一份正本复印件就够了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字样涂掉也可以提货，从中大家可以体会到海运单和提单差别。
对于船公司来说，提单和海运单的差别反映到舱单上，只是BILL TYPE的不同。
如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是提单，那么就要凭正本提单放货或电放放货，如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是海运单，那么就可以凭收货人的身份证明放货。
提单背书是什么意思电放提单是什么意思
[提单背书是什么意思]电放提单是什么意思[提单背书是什么意思]电放提单是什么意思篇一 : 电放提单是什么意思电放提单是什么意思，英文怎么表达,2010-11-15 14:48:54| 分类: 出口退税 | 标签: |字号大中小订阅提单是物权凭证，客户只有拿到提单正本才能在目的港清关提货。
电放提单意味着你放弃正本提单，客户只要有电放提单的复印件或传真件就可以提货。
一般货物运输时间比较短的会采用电放提单。
比如到日本的货。
但是你要有把握把货款收回来，否则客户提了货不付款你就亏了。
如果需要做电放，你要向货代出具一份电放保函，意思就是我司同意电放某笔提单，一切后果自己承担之类的,加盖公司公章。
你需要的话，我可以提供你一个样本。
货代拿到你的保函后会把提单电放掉，电放掉的提单上会有个章“SURRENDERD”或”TELE-RELEASE”，所以电放提单叫surrendered BOL 或tele-released BOL.提单流转?国际货运提单的类别提单是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。
已装船提单 SHIPPED OR BOARD B/L指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
,]收货待运提单或待运提单 RECEIVED FOR SHIPPING B/L指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
直达提单 DIRECT B/L指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
联运提单或称转船提单 THROUGH B/L指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。
多式联运提单 MT B/L指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
班轮提单 LINER B/L班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。
班轮可分定线定期和定线不定期两种。
租船合同提单 CHARTER PARTY B/L一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
提单,电放单,海运单 文档
seaway bill
是快捷提单(express bill)的一种, 收货人在目的港只需证明自己身份与提单上的Consignee就可以在缴缴清l ocal charges(若是FOB,还要缴清运费)后提领货物, 而不需要出示任何提单哪怕是副本.因此,seaway bill是一种对客户极为便捷的海运单据. 甚至比电放要方便多了, 电放还需要起运港船公司发邮件或电报通知目的港。
但seaway bill对客户提供极大方便的同时，也给船公司带来了极大风险。
比如说若是C&F货，客户在开船后不需要付运费买提单，收货人仍能在目的港提领货物。
故船公司对签发seaway bill通常是非常谨慎的，一般都是只能针对一些GLOBE的VIP大客户如NIKE,ADIDAS,IKEA,WAL*MART(直客类）;SCHENKER, DANZAS,K&N,UPS( INTERNATIONAL LOGISTICS).除此之外，有的船公司还要求必须是做FOB才可以签s eaway bill.
电放:
也就是电报放货的简称。
国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。
正本提单（Original B/L）
,是指提单上经承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。
是指承运人出具的提单文件，在进出口业务中，有时候会根据业务需要，对提单进行电放，就是发货人向承运人交回正本提单，并出具保函，申请船公司电报通知目的港代理放货给指定收货人．。
提单电放或邮寄流程
名称
提单电放或邮寄流程
编码
受控状态
执行核心部门
控制部门
行为实施环节
业务员
船务
财务
总经理
货代
管理行为否Fra bibliotek①未到款2000美金以上
是
②
相关说明
关键控制点：
1业务员1H内审核客户到款情况的真实性、准确性，确认邮寄或提单，做出电放保函并通知货代电放；未到款应及时与客户取得联系并沟通，在到款的情况下才能电放；[未到款金额2000美圆以下审核担保信用度真实性、可行性确认权]
2未到款2000美圆以上总经理2H内审批确认其信用度真实性、可行性，确认确认邮寄或提单，通知船务员电放；
相关表格：[电放登记表]、[电放记录、邮寄登记表]
编制人员
审核人员
批准人员
编制日期
审核日期
批准日期
提单签单方式
提单签单方式提单签单方式1、正本提单正本提单为签发方出具的有签单章和签字的，有ORIGINAL标识的提单。
一般是一式三份。
由发货方寄往收货方，收货方凭该正本提单提货。
正本提单一般用于信用证贸易。
2、电放提单电放提单为应发货方要求（电放保函），提单签发方在提单上加盖电放章（SURRENDERED 或 TELEX RELEASED），发货方将该提单传真至收货方，收货方仅凭提单复印件即可提货。
此时，由提单签发方向其目的港代理电报、传真或EMAIL通知该票货物仅凭出示收货方身份即可放货。
电放提单以其方便快捷，已经成为目前海运业务的主要单据形式，尤其成为近洋航线（海运时间比较短，寄交正本提单时间非常紧张）常见的形式。
3、海运运单海运运单（SEA WAYBILL）是由船公司签发的货物承运单据，一般只签一份正本。
不需要做电放，收货人凭身分证明即可提货。
因风险较大，很少使用。
在某些航线某些船公司提供此种运单。
由此，当签发主、分单时，有4种签单形式：1、主单为正本提单，分单为正本提单2、主单为电放提单，分单为正本提单3、主单为正本提单，分单为电放提单4、主单为电放提单，分单为电放提单签发主分提单时，通常情况下，签发分单的货代一般会要求船公司电放提单，以节省邮寄正本提单的成本、节省提单送达时间并可以避免邮寄遗失风险。
提单的倒签、顺签1、提单的倒签由于信用证中一般都规定了货物的最迟发货期（体现在单据中，就是提单的签单日期），在操作中，经常在临近发货期才组织好货源，有时就会造成货物不能及时离港。
这时，为了单证能够符合信用证的要求，货主开具保函（有时也要求有收货人的保函，叫双保函），申请提单的签单日期向前提至规定的日期。
这就是提单的倒签。
2、提单的顺签有时信用证规定的是最早装运期，货物发货时间早于该装运期，货主开具保函，申请提单的签单日期向后延至规定的日期。
这就是提单的顺签。
这种情况比较少发生。
提单的倒签和顺签，都是对事实的不符，一旦产生争议，提单的签发人都必须承担故意过失，保函仅能证明提单签发人是出于善意的行为，不具抗辩效力。
提单的使用
提单的使用一、提单的签发向托运人签发提单是船公司的一项重要业务，提单内容正确与否将直接关系到承运人的切身利益，也会对托运人和收货人产生重要的影响。
提单的签发要解决好签发人、签发时间、正副本件数，及签发地点等问题。
1、提单的签发人。
有权签发提单的有船长、承运人或其代理人。
承运人或其代理人签发时必须表明其身份。
特别要注意的是，代理人代表承运人或船长签字或证实时，必须表明所代表的委托人的名称和身份，即注明代理人是代表承运人还是代表船长签字。
Article 20 Bill of Ladinga. A bill of lading, however named, must appear to:i. indicate the name of the carrier and be signed by:• the carrier or a named agent for or on behalf of the carrier, or• the master or a named agent for or on behalf of the master.Any signature by the carrier, master or agent must be identified as that of the carrier, master or agent.Any signature by an agent must indicate whether the agent has signed for or on behalf of the carrier or for or on behalf of the master.⑴承运人签发。
作为海上货物运输合同的当事人的一方并承担货物运输责任的承运人，当然有权签发提单。
必须标明其名称与身份。
如：ABC AS CARRIER⑵船长签发。
各国有关海上货物运输的法律都规定船长是承运人的法定代理人，不必经过承运人的授权，船长就有权签发提单，而且与承运人本人签发的提单具有同样的法律效力。
提单 集装箱型号 电放
1、MB/L是船公司出的提单，只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。
HB/L是货代基于MB/L 出的提单，需要在目的港的指定代理或分公司换取MB/L。
2、如果你想预付运费并快捷提货，就出MB/L，还可以省十几美金换单费。
如果你想控制货权、运费到付等，你就要出HB/L，货代可以帮你做到这些，当然、不是免费的。
3、如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就一定只能出HB/L，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。
这种情况只能出HB/L。
4、如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。
当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函。
5、总之、船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。
最后：.1.一般的货代单B/L编号，不进入海关舱单管理系统，和进口报关单上的提单号不一样；2.货代单B/L上都有换单公司名称和联络方法，而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。
3.货代单一般在页面上有显示as agent of carrier的字样。
船东单则显示为as carrier。
正本提单（Original B/L）,是指提单上经承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。
是指承运人出具的提单文件，在进出口业务中，有时候会根据业务需要，对提单进行电放，就是发货人向承运人交回正本提单，并出具保函，申请船公司电报通知目的港代理放货给指定收货人．正本提单上有时注明有“Original”字样，提单上有承运人正式签字盖章并注明签发日期。
正本提单一般一式三份，也有一式二份、四份和五份的，以便托运人遗失其中一份，可凭其他各份提单提货，其中一份完成提货手续后，其余各份自动失效。
此提单在法律上商业上都是公正有效的单证。
提单上要注明“正本”字样，以示与副本提单有别。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 副本提单通常指的是提单(即正本提单)的复制件。
提单确认流程
提单确认流程分单出提单时间:散货:货物入仓之后,得到仓库的入仓核实体积数,和客人对单..整柜:装柜当天和客人对单.出账单时间:散货:得到体积表,并得到发货人的确认接受之后,可以出账单.整柜:通常来说得到船公司的账单之后再给发货人出账单,以免漏收费用.但是做开,很熟悉的船公司和客人,可以根据操作的确认,提前出账单也可以.做单要求及注意事项：1. 散货原则：散货做提单需要入仓核实单上的体积，重量以客人提供为准，体积以仓库量出的为准。
2. 散货入仓核实: 和客人对提单之前,先把入仓核实单,让客人确认体积, 如果相差不大，比如0.3CBM之内，问题不大，如果相差超出0.5CBM，甚至是相差超过1CBM，,让客人提供箱子规格,再让仓库核实体积.3.SHPR,CNEE/NOTIFY PARTY资料按客人提供的做.但是如果CNEE是TO ORDER的指示提单,NOTIFY PARTY或者ALSO NOTIFY PARTY必须提供收货人的联系资料,而不能是SAME AS CONSINEE,否则将导致不知收货人为何方神圣的情况.4.POL AND POD 操作和代理确认的打,并且必须做到主分单一致.5.散货必须有唛头,不接受没有唛头的散货,如果客人确实没有唛头,让客人提供无唛保函,以规避目的港分货困难,或者如果有中转的情况下,造成中转途中丢失货物的风险和责任,让客人提供保函确认自己会承担该风险和责任.6.货物描述:通常来说按客人提供的打,但是并非什么都可以打.比如有的客人可能会要求打:CLEAN BILL OF LADING在货描处.这样的字眼是不可以打的,因为没有不清洁的备注,就表明这已经是CLEAN B/L,货代不可以在提单上显示CLEAN B/L表示其为清洁提单.7.美线提单:如果没有木制包装,必须显示申明没有木制包装的一句话: THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS.（系统里可以选择）8.有的客人,因为信用证的要求,可能会要求显示:AS AGENT FOR THE CARRIER:OOCL SHIPPING LINE，（系统里按F11。
电放
如何电放提单把签到手的正本提单交还给你货代，然后根据要求出电放保函，盖SHIPPER公章，然后货代会做电放，同时你可以要求你货代在电放后，给你一张盖SURRENDER 章的提单COPY件，作为电放了的凭证，然后传真给你客户。
请他查收电放就是发货人把正本的提单还给发货人所在地的船公司，让所在地船公司发一份EMAIL 到目的港船公司，通知目的港船公司此票货物已经电放.目的港客人不需要拿着正本的提单,只需拿着发货人所在地船公司所给的电放单去提货就可以了.提单电放就是电报放货。
国外的承运人保留全套正本提单，并通知在目的港的代理,收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。
电放的英文表示方法：cable release和telex release等。
举例如下：一般船期很短的，比如日本的港口，如果要船公司出正本提单的话，签单要1-2天，再寄给出口商1天,出口商再寄客户，用DHL要2-3天,这样算来，船会早于提单到,只能做电放单。
提单、发票、箱单都只要传真件就可以了。
“SURRENDER”不是电放的意思，一般以图章的形式盖在正本或副本提单上，因为做电放发货人是要交回全套正本提单的，为了防止此套正本提单再流出，所以盖上SURRENDER的章以示作废，或者发货人根本没签正本提单，则签发盖有SURRENDER章的副本提单，用作提货或结汇。
电放意思很简单－CARGO RELEASE，就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单。
船公司方面想怎么通知都行，邮件啊，传真没什么特定形式，为省钱多数用邮件，赶时间的多数是传真。
但是必须注意的是，电放也就意味着客户可以不凭正本提单提货，不凭正本提单提货，如果你是采用D/P和信用证结算，就无法得知客户是否已经向银行赎单，是否付款。
这时候如果你什么都不想，看见客户要求就马上电放可就麻烦了。
我现在只见过两种情况客户要求电放：一个是到东南亚的货物，航期10天左右，货物已经快要抵港而单据却因为等提单，做单，审单加上节假日拖延等因素还没到。
电放提单文档
概述电放:也就是电报放货的简称。
国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。
历史沿革以前，在海运中会出现一种情况：货物通过海运到离启运港很近的港口，货物随船已经到达目的港，而提单却因为没有很方便的传递方式送达收货人，导致“货到单未到”，收货人没有办法提货。
为了解决这种问题，在发明电报以后，收货人要求发货人通过电报把放货信息传达收货人。
这种形式就叫做：电报放货。
后来，随着科技的发展，先后出现了电传传真这样的东西，以致人们不再用费用高、效率低的电报来通知收货人，而采用了电传或者传真的形式。
到了现在，我们有了网络，大家又开始逐渐摒弃电传传真的方式，采用邮件来解决问题。
这就是电放的沿革。
现在来说操作：电报时代：首先给船公司把正本提单交回，然后给船公司指令，要求船公司给目的港代理人发电报，用电报通知此票货物放弃正本，收货人凭密押或者印鉴提货。
发货人按照电报字数收取费用。
电传、传真时代：先是交回正本，声明放弃，改用release形式放货。
由船公司统一对目的港发电放指令，同时在发货人放弃的正本提单上加盖电放章，回复给发货人，以证明此票货物已经电放。
发货人将此电放提单传真给收货人，以凭此收货。
其实，这个电放提单已经不存在任何意义，纯粹只能满足发货人视觉上的满足感。
后来，在传真与邮件过渡时期，主力船东开始改变电放格式：不再在正本提单上加盖任何与电放有关的签章，或者出具带有电放字样的提单，而是直接收回正本，改用电放回执以证明此票货物电放。
届时，整船货物电放后，由船公司缮制电放回执，此回执一般有船公司标志，启运港证明，货物信息，收货人证明等信息组成，其中尤为重要的是船公司出示的电放编号，发货人将此回执通知于收货人，收货人凭电放编号即可受领货物。
由此，电放的风险就变得低了很多，而且效率高了很多。
建议所有的收发货人尽量不要使用电放方式，因为电放又不经济（船公司会收取电放费），风险又高（电放对收货人是不具备完全追索权的）。
关于几种放货方式的介绍
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3、换单
换单的专业叫法是SWITCH BILL， 在国际贸易中其实很常见， 但是在日常工作中好象只见香港、台湾、新加坡、迪拜以及欧美的贸易商运用得得心应手， 很少见国内的贸易商玩过，这从一个侧面反映了中国企业在国际贸易中的地位。 换单可以简单概括为“三”、“二”、“一”。三方贸易、两份提单、一个中间商。 三方贸易: 供应商、中间商、实际购买商
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4、PART单
一个柜子出两套或两套以上的提单叫PART单， 当然，这里说的不包括拼箱货，仅限于FCL/FCL的情况。 FCL/LCL或LCL/LCL的价格要比整箱货的价格高。
客户要求出PART单会有不同的理由，信用证通常是最好的借口， 但是无论是船公司/货代公司，还是客户都心照不宣，这明明是想用整箱的价格做拼箱的事。 PART单分为两种情况：收货人相同的和收货人不同的 （TO ORDER提单算在此列，因为收货人有可能会不同）。 收货人相同的PART单大多数船公司都会接受；收货人不相同的PART单要另当别论。 因为如果几个收货人不同时出现去提货，对于船公司/货代公司来说将是大大的麻烦。 况且，一些国家的港口根本不接受这样的方式。 如果因为特殊原因一定要出PART单，那要考虑下面几个问题： 1．船公司一定会要求发货人出保函，保证收货人一定会同时出现提货； 2．要看货物去什么地方，去中东、南美的货物被拒绝的机会大些； 3．要看客户的规模。
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附加信息：FCR与提单的区别（2）
三、银行接受提单和FCR的条件有所不同。 跟单信用证统一惯例(UCP500)第30条规定：除非信用证另有授权,银行仅接受运输行 签字的在表面上具有下列注明的运输单据：注明作为承运人或多式联运经营人的运输行名 称,并由作为承运人或多式联运经营人运输行的签字或以其他方式证实。或注明承运人或多 式联运经营人的名称,并由作为承运人或多式联运经营人的具名代理人或代表的运输行签字 或以其他方式证实。提单作为承运人签发的运输单据,系物权凭证，属于UCP500接受的运 输单据的范畴。而FCR的签发人为货运代理人，FCR只具有货物收据的作用,仅表明货运代 理人将根据约定将货物发送到目的地，不代表物权，不具有“通过将纸面单据（Paper Document）交给另一方就将在途货物的权利转移给另一方”的功能，所以通常该运输单据 不被银行所接受，除非开证人在信用证中明示“FCR是可接受的”。 四、提单和FCR的可转让性不同。 依据我国海商法的规定，除记名提单外，指示提单和不记名提单均可转让，可转让性 意味着提单持有人可以在目的地通过提交单证来获得货物所有权，而不论此时的提单持有 人是否是和货物托运人签订买卖合同的买方。FCR与提单不同，在目的地交付货物并不依 赖FCR的转递，原因在于FCR不具有与交付相关的固有属性即可转让性，FCR是不可转让 的单证，货物只能交给FCR记名的收货人。
电放提单简介
电放提单一．电放的定义电放是指货代公司根据或托运人要求，向船公司提出申请，在不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单前提下，以电子邮件、传真、电报等方式通知其在目的港的代理，将运输的货物交付给提单上载明的收货人。
使用电放放货，并非不出提单，只是不出正本提单，而出提单副本。
托运人申请电放，通常要其出具公司保函。
保函的内容通常有：托运人的名称、船名及航次、提单号码、开航日及货代无条件免责条款。
当承运人同意电放后，有的出具电放信，有的给出一个电放号（如密码一样，为阿拉伯数字或英文字母）。
二．不同情形下电放提单的操作（一）不签发任何提单1．由承运人将船东提单的副本传给货代；2．货代将该提单副本传真给托运人予以确认；3．托运人确认后，填写电放申请书传给货代；（电放申请书上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here below without presentation of the original XXX Bill of Lading.(XXX的代表 Carrier’s Name 或货代名)——在不提交×××公司的正本B/L 下请将此票货放给以下载明之收货人）4．货代将电放申请书传给承运人；5．承运人同意电放的，在货物装船后，将电放信或者电放号由货代传给托运人；6．托运人将电放信或者电放号传给收货人，收货人凭该电放信或者电放号及提单的副本在目的港承运人代理处提货。
（二）船东提单用电放，货代签发正本货代提单此种情况下，承运人将提单副本传给货代，由其确认，提单上的托运人填货代名，收货人填货代在目的港的代理；货代在确认后，提出电放申请；承运人同意的，将电放信或者电放号传给货代；最后由货代在目的港的代理人从承运人目的港代理中提货。
（三）船东签发正本提单，货代提单用电放操作基本与上一种类似，此处为由承运人签正本提单给货代，提单上的托运人为货代，收货人为货代在目的港的代理，货代目的港的代理凭正本提单提货。
简述海运提单的分类
简述海运提单的分类海运提单是海运货物运输合同的重要证明文件，它是指承运人或其代理人向装货人签发的货物运输单证。
根据不同的使用方式和权利义务，海运提单可以分为以下几类：1. 海运正本提单海运正本提单是指承运人签发给装货人的正式提单。
它是货物所有权转移和海运合同履行的关键证明文件。
正本提单通常由承运人或其代理人签发，包括海运提单原件和副本，需要装货人在收到后认真核对，确保货物信息无误。
2. 海运电放提单海运电放提单是指承运人将正本提单转为电子格式，通过电子数据交换（EDI）或互联网等方式发送给收货人的提单。
电放提单的使用方便、快捷，能够避免提单丢失、损坏等问题，是目前国际海运业的主要趋势之一。
3. 海运短提单海运短提单是指承运人签发的仅包含货物基本信息（如数量、品名、包装等）而不包括装货人、收货人、船名、航次等详细信息的提单。
短提单通常用于货物在中转过程中，以节省时间和手续费用。
4. 海运直提单海运直提单是指承运人签发给收货人的提单，收货人可以凭直提单直接提取货物。
直提单通常用于货物到达目的港后，由收货人自行处理货物的情况下使用，具有快捷、简便的特点。
5. 海运空白提单海运空白提单是指未填写具体货物和运输信息的提单。
空白提单可以在承运人或其代理人授权的情况下转让给第三方，因此需要特别注意安全保管，避免造成损失。
海运提单是海运货物运输合同的重要证明文件，根据不同的使用方式和权利义务，可以分为正本提单、电放提单、短提单、直提单和空白提单等多种类型。
各种提单类型有着各自的特点和适用范围，货主和承运人需要根据实际情况选择合适的提单类型，确保货物能够顺利运输，实现顺畅交货。
电放
(1)在中国沿海货物出口到近海国家时,比如:韩国,日本,香港等,你从货代那里拿到正本纸质提单所需要的时间（比如3到4天）比货物到达港口的时间（比如1到2天）还要长,这时候为了让客人尽快提货,避免货物在港口滞留产生费用或提前交单到开证行（做信用证时）仪付,所以就电放提单给客人,就是货代直接以TELEX FAX(电传)的方式而无需出正本提单,把提单传给目的地船公司(注:船公司提单传给目的港船公司的,货代提单是传给目的港货运代理的)目的港船公司或货代会联系客人让客人及时提货.电放提单要注意3点: 1)一定要收到客人的货款余额(如果是T/T付款) 才做电放,否则有客人不付货款的风险, 2)一电放提单之前要征得客人同意, 3）电放提单时通常要由出口方向货代写一份电放保函，盖上公司的公章.(2)做信用证付款时如果信用证里要求提单交到银行而客人又要求电放提单(因为电放就没有正本提单) 就会产生不符点,此时比较保险的做法是:让客人出示一份保函(无正本提单交到银行,客人保证付款)到他的开证行,开证行以开证行名义出示保险函(保证仪付)到通知行.(3)还有其他远海进口国家偶尔也因不同的原因做电放,还是要注意: a)一定要收到客人的货款余额(如果是T/T付款) 才做电放,否则有客人不付货款的风险, b)一电放提单之前要征得客人同意, c）电放提单时通常要由出口方向货代写一份电放保函,盖上公司的公章.d)如果是信用证付款,客人要求电放提单,仍然按照步骤(2)操作.电放提单主要抓好2点,就可以控制收汇风险:(a)做T/T付款时,收到余款之后再电放提单(b)做信用证付款时如果信用证里要求提单交到银行而客人又要求电放提单(因为电放就没有正本提单) 就会产生不符点,此时最保险的做法是:让客人出示一份保函(无正本提单交到银行,客人保证付款)到他的开证行,开证行以开证行名义出示保险函(保证仪付)到通知行.。
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两种情况下做提单电放-电放,信用证,提单-商务指南-
电放意思很简单－CARGORELEASE，就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单。
船公司方面想怎么通知都行，邮件啊，传真没什么特定形式，为省钱多数用邮件，赶时间的多数是传真。
但是必须注意的是，电放也就意味着客户可以不凭正本提单提货，不凭正本提单提货，如果你是采用D/P和结算，就无法得知客户是否已经向银行赎单，是否付款。
这时候如果你什么都不想，看见客户要求就马上电放可就麻烦了。
我现在只见过两种情况客户要求电放：一个是到东南亚的货物，航期10天左右，货物已经快要抵港而单据却因为等提单，做单，审单加上节假日拖延等因素还没到。
另一个是某些港口不接受货代提单，只接受船东单，因此客户手持正本提单却提不到货。
第二种情况好处理，客户说是拿的是正本提单，那只要查一下银行，拿到正本应该是已经赎单的，款到帐上那就直接电放吧。
如果款没到帐，而客户又称已付了款，又没法查证，那就不一定需要开电放单，可以要求我们这边船公司通知那边代理，可以凭正本提单提货，怎么解释是船公司的事，只要客户拿的事正本提单，即使款还没帐也不用担心了，风险已经转移到了银行身上。
（电放单定义其实也没这么复杂，只是船公司通知代理放货而已，让他们改改措辞就行）。
第一个情况有些复杂，同样的如果款到帐或是TT结汇，那直接电放也行。
最担心的是款没到，单据也没到，可能N个人有N 个处理方法吧，换了是我，还是风险第一，一般是不会让船公司开电放单的，特别是东南亚客户，绝不轻易在款没到帐的情况下电放。
如果是欧洲客户，而且合作了几年，并且不是皮包公司，那可以考虑让他们发个保函过来，欧洲人重签名和公司信誉，而且法律严，可以给他们电放。
（当然去欧洲有30多天的船期，一般是不会出现需要电放的情况，除非自己真的很倒霉遇到单据寄丢）
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