路基上路床施工质量控制措施

路基上路床施工质量控制措施

一、前言

路床是指路面结构层下0.8m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.3m）和下路床(0.3m～0.8m)两层。路床是连接路面结构和地基或路堤的部分，是承载路基荷载的主要组成部分，路床的强度和稳定性直接影响路面结构乃至道路的使用寿命，对路况的安全性也有非常大的影响，因此，路床施工时必须采取有效措施对其质量进行控制。本文结合青临高速第二合同段路基设计资料，就路基上路床施工质量的控制措施进行探讨，不足之处，敬请批评指正。

二、工程概况

青临高速公路第二标段起讫里程K7+250～K12+600,全长5.35Km, 路基填方约120万方，位于山东省青州地区。该地区地处平原，路基填料以粘土、砂性土为主，填料EO值偏低，为保证路面的强度、刚度、稳定性及耐久性，设计对本标段路床上部40cm 范围采取5%掺灰处理，以使其EO值达到60MPa以上。同时对上路床填料作了详细规定，要求填料最小CBR值不低于8，压实度大于96%。

三、上路床施工质量控制措施

（一）部门职责

工程质量的控制，首要在于制度和措施的落实，没有施工人员监督，再好的措施也只能是空谈。因此，在施工之前，必须首先明确各部门在施工中的责任。

1、项目部工程部：负责组织相关技术人员学习相关标准、文件。检查上路床施工过程工艺参数控制。检查相关技术资料编制整理情况。

2、试验室：负责检验、监督上路床石灰土施工中的材料质量、材料用量、标准试验、灰剂量自检。负责所有相关试验资料编制、整理。

3、测量组：负责施工中相关基准点的提供和控制。石灰土施工前后的标准测量，施工中关键标高和中边桩位的控制，标高测量，及每层灰土完成后的中线复测、标高检查、边坡检测。

4、路基工程师：负责组织施工队、试验室与测量组对施工过程的实施与控制。负责收集、编制路槽交验申请的上报资料。负责对路基作业队进行技术交底与技术指导。负责对施工过程进行全过程控制。负责对上路床施工过程工艺参数的控制。负责报请监理认可。

5、路基作业队：负责派专人协助测量组、试验室和路基工程师对上路床施工过程工艺参数的控制。负责提供具有一定路基施工技术和经验的施工人员及施工机械设备（即具有较高操作技能

的人员和能满足施工要求的机械设备），并组织协调他们的相互关系。负责实施上路床石灰土施工的质量控制措施。提供简易施工工具（边坡坡度架等）。

（二）施工过程控制措施

1、材料准备

石灰：为II级以上标准，符合技术规范要求。施工7天前石灰充分消解，并堆高焖放2-3天，再用于路基施工，这样既利于彻底消解，且不易扬灰，减少环境污染。

进场的生石灰块应妥善保管，加棚盖或覆土储存，应尽量缩短生石灰的存放时间。

土：根据设计文件要求，对上路床施工用土做液塑限、击实、CBR等相关试验，符合改善土施工要求。

2、施工机械、人员及工具准备

（1）灰土路拌设备，其能力为将土块破碎≤1.5cm。

（2）平地机，其功率≥160HP。20t压路机

（3）高水平平地机和压路机操作手，备普工5-10人

（4）水准仪一台，30m或50m钢尺一把，1∶1.5坡度架

3、施工过程控制要点

（1）下路床验收

下路床完成后，由路基工程师测量其标高，验证其宽度、标高和横坡度控制情况。测量标高以进行6％石灰土工程量的确认。要求标高与设计偏差±3cm。横坡2％左右，宽度满足要求。测量

组测放边桩（预留宽度10cm，由人工修整边坡）并恢复中桩后，由各作业队收边坡。用机械粗刷边坡基本达到1∶1.5的要求。。

（2）填土厚度控制

路床设计灰土处理40cm厚，需按两层进行填筑。根据试验段总结的松铺系数，用石灰粉标出每车的卸土位置（布成方格型式），备土保证纵向成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质均匀一致，不含超尺寸颗粒及草根、树皮等杂物。铺土时，先用推土机粗平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整，并有规定的路拱。

（3）灰剂量控制

①布灰量的计算（最佳含水量状况下）：

理论计算法：

灰剂量=M灰/M干土

M灰= M干土×灰剂量

M干料=M湿料/（1+w）

M干土=M干混合料/（1+灰剂量）

M干混合料= M混合料/(1+w最佳)

由此可见M灰= 〔M混合料×灰剂量〕/〔(1+w最佳)×（1+灰剂量）〕

M：重量，单位：kg

w:含水量，以%计

实践经验计算：

根据理论计算法推出，并考虑到消解的石灰含有一定的含水量，为便于现场计算及施工，且不易出错，纵向每10米打一格子，横向为左右半幅两格子，每格子的石灰量按下列公式计算：M灰= M混合料×灰剂量

故:M每格=10m×L路基半宽×0.2m×W土容重×0.05

根据计算每格用灰量，精确称量后汽车倒运至现场卸在灰格内，人工均匀撒铺。人工撒铺时需将未消解充分的石灰块及杂物清除干净，以防破坏拌和机械及成型段面“放炮”。

（4）拌合

采用灰土拌和机（WB21G）进行路拌法施工（宝马机或功效与之相当的其他型号拌和机）。

①当土的含水量小时，先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水分，再用铧犁继续翻拌，使水分分布均匀，并闷料一夜，考虑拌和、整平、碾压过程中的水份损失，含水量适当大些（一般可比最佳含水量大1%左右）。土的含水量过大，用铧犁进行翻拌晾晒。直至达到最佳量±2% 左右为止。

②水分合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和机应先将拌和深度调整好，由两侧向中心拌和，每次拌和应重叠10-20cm，防止漏拌。先干拌一遍，然后视混合料的含水情况，碾压时按最佳含水量的要求，适当洒水。由于96区路基施工下路床40cm为素土填筑，无法检查底部是否留有