油气分离器检修
螺杆式空压机油气分离器滤芯的更换检修
螺杆式空压机油气分离器滤芯的更换检修
当压缩机的润滑油消耗量大为增加时，检查油过滤器及管路、回
油管等是否前阻塞并保鲜后，油消耗量还是很大之时，一般油气分离
装置已经劣化，需要及时更换；当油气分离滤芯两端压力差达0.15MPA 时应予更换;当压差为0时,表明滤芯有故障或者气流系统故障已短路,
此时也技术时更换滤芯。
一般更换时间为3000~4000小时，如环境较差时其使用时间会减短。
更换步骤如下：
（1）、外置式机型
a、压缩机停机，空压出口关闭，泄水阀打开，确认系统无压力。
b、将油气分离器拆下后才后更换新品。
（2）、内置式机型
a、压缩机停机，空压出口关闭，泄水阀打开，确认系统无压力。
b、将油气桶上方的管路拆开，同时将压力维持阀出口至滤网管路
的管路拆下。
c、拆除回油管。
d、拆下油气桶上时的盖的固定螺栓，移开桶气桶上盖。
e、取下油气分离器换上新的油气分离器。
f、依拆开的反战顺序装好。
注意：安装回油管时，必须保证插入该管接上滤芯底部。
更换油
气分离器注意磁力释放，要把内金属网和油桶外壳联通起来。
可在上
下垫上各钉上中约5枚订书钉，并订透，防止静电累聚引燃发生爆炸，须防止不洁品掉入油桶内，以免阻碍压缩机的运转。
博莱特油气分离器出现故障的原因
博莱特油气分离器出现故障的原因如果博莱特油气分离器出现油量过多，油量超过正常油位，部分油随流走，造成油耗成本过大。
解决方案：停机后，当储油罐内压力为零时，打开油阀，将油排至正常油位。
回油单向阀损坏，如果回油单向阀损坏（从单向通过到双向），停机后油分罐的内部压力将需要大量的油，可以同时通过回油管返回到油分罐内部，下一次使用机器装置时，油分罐内的油将不能及时地吸回到头部，这是由于部分的油问题与空压机空气分离有关（这种方式分析的实际情况常见于控制截油阀和排气系统主出口设置止回阀的机器）。
清理止回阀后，穿过止回阀。
如果有任何可能被卡住的碎屑，可以清理这些碎屑。
如果止回阀损坏，请用新产品更换。
回油管安装不当，更换、清洗和修理空压机时，回油管不插入机底（参考相关文献：离机底圆弧1∙2mm）,导致分离出的油不能及时回到机头，积聚的油会随着压缩空气系统流出。
博莱特油气分离器解决方法：停机后调整回油管至合理高度（距储分油底部＞1〜2mm,将倾斜回油管插入馅分油底部）。
高油耗、超负荷、低工作压力（或机器出厂前选择的油处理能力与机器排气能力匹配）、负荷、低工作压力意味着用户可以使用空压机，排气系统压力不能满足空压机工作压力的增强，但一般能够满足不同阶段中小管理用户的燃气市场需求。
例如，企业开发用户增加了燃气生产设备，增加了燃气消费。
如果空压机额定排气压力为8kgcm2,而实际压力只有5KGCM2甚至更低，那么空压机在负荷运行状态下，如果不能达到额定压力值，就会导致燃油消耗成本的增加，这是由于油气混合物在恒定排量条件下通过油锵分时流速增加，油雾浓度过高，从而增加了油储分的负荷，导致燃料能源消耗。
博莱特油气分离器解决方法，建议联系厂家，更换适合低压系统的油。
回油管路堵塞，当回油管路（包括回油管路上的单向阀和回油过滤器）被异物堵塞时，油底分离后的凝结油不能回到头部，凝结油液滴被气流吹起和分离的空气，这些异物通常是由安装施工过程中出现脱落的固体表面杂质引起的。
燃油加油机油气分离器的常见故障及排除方法
下,挂W0重量,待显示稳定后按C+B键确认;再按A键进入P41参数下,挂重W10, ,依次进行,直到挂重W100,进入P50参数下,待显示稳定后按C+B键进行确认,然后按C+A键切换至测量模式。
五、校验方法当仪表常周期运行或对测量准确度有质疑时,可按下述方法对仪表进行校验(其他型号的浮筒液位计也可以按此方法进行校验)。
测量液位时被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。
被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为8mA/40kPa。
被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 2( /4D2h g),输出信号电动/气动为12mA/ 60kPa。
被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-3/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为16mA/ 80kPa。
被校刻度为100%,应挂重力:W挂=W浮筒- /4D2h g,输出信号电动/气动为20mA/100kPa。
测量界面时:被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒- / 4D2h 1g,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。
被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/4( /4D2h 2g)+3/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为8mA/40kPa。
被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/2( /4D2h 2g)+1/2( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为12mA/60kPa。
被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-[3/4( /4D2h 2g)+1/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为16mA/80kPa。
被校刻度为100%,应挂重力:W挂=W浮筒- /4D2h 2g,输出信号电动/气动为20mA/100kPa。
六、使用过程中的注意事项(1)避免对变送器及角度转换器的撞击,否则会对仪表造成致命性伤害。
(2)避免在扭力管上施力过大,不可强行斜拉浮子及浮子挂钩。
浅析燃油加油机油气分离器故障及排除
№ｎｇＹｅ
Ｑｉａｎｙａｎ！至些墅塑Ｉ
浅析燃油加油机油气分离器故障及排除
杨乃军
（宝应县计量测试检定所，江苏扬州２２５８００） 摘要：加油机油气分离器不能正常工作，将会造成加油机的排气管吐油、不供油、供油不足、振动和噪音等故障而影响加油机的正常使用。 加油机的检修人员必须熟悉加油机的性能特点才能及时排除故障。 关键词：油气分离器；故障；排除
ｍｉｌｌＸ０．４ ｔｏｎｉ
油气不能分离的主要表现是视油器中油液浑浊（油液中混用 大量微小气泡所致）。产生油气不能分离的原因很多，分离器扰性 管以下的管路、阀门，接头中任一处密封不严，都可能吸入大量气 体（因管道中是负压），当吸入的气体景超出油气分离器分离气体 的能力时，便产生油气不能分离现象。因此，出现油气不能分离时， 首先应检查油罐到加油机之间的输油管是否有漏油现象，方法是 机电信息２０１０年第１２期总第２５８期７
阻尼槽进入４）３孔排到常压腔，高压腔内油压迅速增大，压力油顶
万方数据
ｌ—ｌ／耥—ＨａｎｇＹｅ
Ｑｉａｎｙａｎ
打开分离器过滤器端盖，查看分离器低压腔是否有油。若无油或油 液液而缓慢下降，可初步判断为输油管漏油。排除，管道原因后， 再检修油气分离器。检修步骤为： （１）打开油气分离器ｉ二盖，检查高压腔与常压腔之间的出气阀 的咖３孔是否被堵（出气阀在分离器的上盖上），０．３ ｍｍＸ０．４ ｍｍ 阻尼槽是否过浅。４，３孔被脏物堵塞，高鹾腔中气体无法进入常压腔， 只能和油液一起由出油阀进入流最计，造成油气不能分离；０．３ ｍｍ×
燃油加油机油气分离器的常见故障及排除方法
油气 分离 器 的故 障 一 般分 为两 大 类 ： 是 混 入 一 油 液中 的气体 分离 不 出 去 ； 是 油气 分 离 器 的排 气 二
管 向外排 油 。
力 也影响 计量 准确 度 ， 决 办法是 找 出真实 原 因 ， 解 将 漏气 漏油 处修 复后 才能恢 复 正常 。 ２ 造成 排气 管排 油 的原 因 ． 加油 机 的设计 和 油 气 分离 器 的设 置
可 按下 述方 法对 仪表 进行 校 验 （ 他 型号 的浮 筒 液 其
［／ （／ Ｄ ｈ２ ） ／ （ ／ Ｄ ＾ １ ］输 出信 号 １２ Ｔ４ ｖ ｇ ＋１２ ７ ４ Ｐ ｒ ｒ ） ，
电动／ 气动 为 １ ｍＡ ６ ｋ ａ ２ ／０ Ｐ 被校 刻 度 为 ７ ％ ， 挂 重 力 ： 挂 ＝ 浮 一 ５ 应 筒
被校 刻度 为 １０ ， 挂 重 力 ： 挂 ＝ ｛ 一 ０％ 应 乎 筒
被 校刻 度 为 ２ ％ ， 挂重力 ： 挂 ＝ 浮 ５ 应 筒一１ ／ ４ ￣４ 叼 ）输 出信 号电动／ 动为 ８ ／ ０ Ｐ 。 （／ Ｄ ， 气 ｍＡ ４ ｋ ａ
被校 刻 度 为 ５ ％ ， ０ 应挂 重力 ： 挂 ＝ 浮 筒一１ ／ ２（ ， ｈｇ） 输 出 信 号 电 动／ 动 为 １ ｍＡ Ｊ ｏ ． 气 ２ ／ 被校刻 度 为 ７ ％ ， 挂重 力 ： 挂 ＝ 浮 ５ 应 筒一３ ／ ４（
维普资讯
下， 挂 ０ 量 ， 显 示稳 定 后 按 Ｃ＋Ｂ键 确 认 ； 重 待 再
按 ｄ键 进 入 Ｐ １参 数 下 ， 重 … … … ， 次 进 ４ 挂 依 行 ， 到挂重 ㈣ ， 入 Ｐ ０参 数下 ， 直 进 ５ 待显示 稳定 后
加油机油气分离器的常见故障及排除
２００８年６期（上）４３
万 方数据
加油机油气分离器的常见故障及排除
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 战永刚， 郭强 战永刚(丹东市计量测试所)， 郭强(宽甸县质量技术监督局) 企业标准化 ENTERPRISE STANDARDIZATION 2008(11)
本文链接：/Periodical_qybzh200811040.aspx
（作者单位：丹东市计量测试所宽句县质量技分离的主要表现为视油器中的油液 浑浊，油中有大量微小气泡，使输出的油中含有气 体，影Ⅱｉｔ：Ｄｉ：ｉ油机的准确度，造成短量现象，产生油气 不分离的原因很多，主要有： ●管路漏气，油气分离器挠性管以下的管路、 阀门、接头中任何一处密封不严，均会引起油巾混 入大量气体（管道中是负压），超出了油气分离器的 排气能力，输出的油中便会有气体。当出现油气不 能分离时，首先应检查油罐到加油机之间的输油管 道是否有漏油的现象。其排除方法是打开油气分离 器过滤器的端盖，查看油气分离器低压腔内是否有 油，若无油或油液面缓慢下降，则可初步判定为输 油管漏油，找出漏油、漏气处将其修复。 ●出气口锈死或堵死，由于油｝＂有异物或生 锈，将出气孔堵死，使高压腔中的空气不能排人常 压腔，只有从出口阀处连同油液一起排出机外。其 排除方法是，应拆下端盖，将连通高压腔与常』土腔 的出气孔通透，使空气能畅通流过。 ●浮漂轴变形不能落入原孔处或因撞击使平
行阀座从壳体上脱落，均会造成锥形阀不能关闭。 这时常压腔与低压腔实际接通，大量空气由出气管 通过常压腔进入低压腔，造成油中含有大量气体。 检测方法是用手指靠近排气管，如感觉排气管吸手 指，则可判定为锥形阀未关严，造成浊气不分离。其 排除方法是：修复浮漂轴，崮定平行阀座，使其达到 排气效果。
油气分离器的故障分析及预防、解决方案
但是，一个月前，准备出发到xx，不经意地检查了一下机油（因为是大众的车，所以以前机油检查的非常勤快，但是从来没有少过机油，所以放松了警惕），机油尺竟然到最下限了! 第一反应就是去看看小灰的菊花——晕死，好比吃了好几包xx利xx.........看来xx的是真的大众啥情况？早就听说过老万的故事，马上从头到尾把老万的帖子仔仔细细的读了一遍，原来罪魁祸首是缸盖顶部这个“油气分离器”，红框部分：问了几个玩大众的高手，情况大概是这样的：1，大众的车，包括进口大众，EA888系列发动机（二代）的“油气分离器”的性能不是很稳定，可靠性有些欠缺；2，当油气分离器失效，分离效果不好的时候，或者发动机内部压力（曲柄箱内部机油蒸汽压力）过高的时候，机油蒸汽会溢出，进入发动机，参与燃烧，造成烧机油。
仔细的研究了一下图纸和说明书，在这里把我自己对”烧机油“的分析和理解，给大家分享一下，希望对大家有帮助，在大众改进设计或者使用更优良的油气分离器之前，尽量避免EA888烧机油，如有纰漏错误，希望高手指点更正。
故障现象——我们先来说一下因为这个油气分离器失效而造成烧机油的故障现象（借用老万的图片）：1，涡轮增压器进气口管箍处有油迹，肉眼直观就可以看出来，非常容易检查，我这里叫做 A 漏油点：2，油气分离器与进气歧管的连接管内有机油，需要拔下图中红圈的管子查看，这里叫做 B下面我们再来谈谈，出现A，B两个漏油点的原因及过程。
首相我们来看大众二代EA888发动机的进气原理图：上图中的文字说明简单的叙述了一下油气分离器发生故障或功能下降后，机油蒸汽的流向。
最终机油蒸汽都是参与燃烧，被消耗掉了，即所谓的烧机油，而不是所谓的活塞环漏油等等....参照上图，简单说一下油气分离器的工作原理，方便大家更好的理解接下来的故障分析：1，油气分离器安装于缸盖顶端，进口与发动机曲柄箱联通；2，一定压力的油气经过油气分离器后，分离出来的机油回到发动机油底壳；3，净化后的气体（允许含有极少量机油蒸汽）通过B处的连接管进入进气歧管，参与燃烧；4，如果遇到过高的油气压力，油气分离器内部有一个接通A连接管的单向阀，为了保护发动机，这个单向阀会开启泄压，起到安全阀的作用，当然同时也会让含有大量机油的气体进入涡轮增压器进气端，造成机油的异常消耗。
油气分离器出现跑油现象的原因分析
油气分离器是有油润滑回转式空压机和真空泵设备内非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。
螺杆空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，熟称跑油。
若螺杆空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：冷冻式干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
油分出现跑油现象原因分析及相应解决方法油分出现跑油现象跟许多因素有关，在实际的处理过程中，天宇净化发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的，总的来说跟以下几个方面息息相关1．最小压力阀故障若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。
2、使用了不合格的机油现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。
解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。
3、油气分离罐设计不规范有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。
4、加油过多加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。
5、回油单向阀损坏若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
浅析燃油加油机油气分离器故障及排除
过滤 掉 ， 防止 损伤 油泵 ） 孔 Ｂ、 泵 负压 区 、 泵正 压 区 、 Ｃ进 入 、 油 油 孔
分 离器 高压腔 。
高压 腔与 常 压腔 有 出气 阀 ， 阀座 中部 开有 ３的通 孔 ， 面 （ 端 靠 高压 腔 一 侧 ） 为平 面 ， 面 上 开 有 Ｏ ｍ Ｘ０ ｌ （ ×深 ） 尼 平 ． Ｉ ３ ． ｎｎ 宽 ３Ｔ ４ ｌ 阻
油 气 分离 器 常 见 的故 障 有 ： 油气 不 能 分 离 、 气 管 吐 油 ， 排 另外 还 有不 供油 和供 油 不足 、 振动 和 噪音 等 。
３１ 油 气 不 能 分 离 ．
油气 不 能分 离 的主 要 表现 是 视油 器 中油 液浑 浊 （ 液 中混用 油 起 ， 与 阀座 端 面 贴 合 ， 压 腔 内 气 体 只 能通 过 ０３ １ Ｘ０４ｍｌ 大量 微 小气 泡所 致） 阀 高 ＿ｍ３ ． ｒ ＂ ｌ ｌ 。产 生 油气 不 能分 离 的原 因 很多 ， 离器 扰性 分
图 ４ 锥 形 阀 与 平 形 阀
槽 。出气 阀一 面 可与 阀座 端 面 贴合 ， 本身 可 绕一 小轴 摆 动 ， 它 出气 阀与 球形 浮漂 固 定在 一起 。球 形 浮漂 下垂 ， 故障 判 断及 排除
与常 压 腔通 过 咖 ３孔 沟通 ， 形 浮漂 上 浮 ， 球 阀与 阀座 端 面贴 合 ， 高
加 油机的检修人员必须熟 悉加 油机的性能特 点才 能及时排除故障 。
关键 词： 油气分离器； 故障 ； 除 排
油气 分离 器是 加 油机 的 重要 部件 ，其作 用 是将 燃 油 中所含 气
油气分离器防锈处理方法_概述说明以及解释
油气分离器防锈处理方法概述说明以及解释1. 引言1.1 概述油气分离器作为石油工业中重要的设备之一，主要用于将产出的原油和天然气进行有效地分离。
在其运行过程中，由于环境因素和介质的特性等原因，容易受到锈蚀的影响。
因此，针对油气分离器进行防锈处理至关重要。
1.2 文章结构本文将围绕油气分离器防锈处理方法展开详细讨论。
首先介绍了三种常用的防锈处理方法，即方法一、方法二和方法三，并对其优缺点进行比较。
接下来，对油气分离器的工作原理进行解释和说明，探讨了防锈处理对设备性能和寿命的重要性以及可能受到影响的因素。
最后，在结论部分总结了主要观点，并展望了未来研究方向，并提出了改进现有防锈处理方法的建议。
1.3 目的本文旨在全面介绍油气分离器防锈处理方法，从而增加读者对该领域相关知识的了解。
通过深入探讨不同方法之间的差异以及与设备性能和寿命相关的因素，读者将能够更好地选择和应用适合的防锈处理方法，并了解如何改进现有方法以提高设备的使用寿命和效果。
同时，本文也鼓励更多的研究者关注并投入到油气分离器防锈处理领域的未来研究中。
2. 油气分离器防锈处理方法：2.1 方法一：首先，一种常用的油气分离器防锈处理方法是使用防锈剂进行喷涂。
这些防锈剂通常含有抑制金属腐蚀的化学物质，可以有效地减少油气分离器表面的生锈问题。
在使用防锈剂之前，应先确保油气分离器表面清洁干燥，以确保防锈剂能够附着并发挥最佳效果。
此外，根据实际需要和使用环境选择合适的防锈剂类型也非常重要。
2.2 方法二：另一种常见的油气分离器防锈处理方法是电镀或镀铬。
通过将金属浸泡在含有金属盐溶液中，并施加电流，在金属表面形成一层具有抗腐蚀性质的镀层。
这种方式不仅可以提供良好的防锈能力，还可以增强油气分离器的耐用性和外观。
2.3 方法三：此外，还有其他较为复杂和高级的油气分离器防锈处理方法，例如采用热喷涂技术或磁控溅射等。
热喷涂技术是通过将含有防锈物质的粉末加热至熔化状态，然后通过气体流动将其喷涂在油气分离器表面，形成一层均匀、致密且耐腐蚀的涂层。
df4d型机车油气分离器作用不良问题分析及解决方法
78上海铁道增刊2019年第2期df4D型in车油牛分离器用爪良问题月祈尺朝决方法陶思凯中国铁路上海局集团有限公司杭州机务段摘要DFe型内燃机车由于油气分离器作用不良，常会出现油气分离器向机车顶棚喷油的现象，严重时造成差示压力计误动作，使柴油机停机。
对此故障进行分析研究,提出一些原因及相应的解决方法。
关键词DFe型内燃机车；油气分离器；喷油原因1问题的提出自2010年起,DFe型内燃机车陆续调拨杭州机务段配属。
目前我段共配属DF«,型内燃机车20台，主要担当货运牵引任务。
在前期运用过程当中，DF®型内燃机车时常出现柴油机油气分离器向机车顶棚喷油的现象，严重影响了机车的外观整洁.给机车乘务人员的日常使用和保养造成了一定的困难。
情况严重时,还会引起差示压力计误动作，造成柴油机突然停机。
在段技术科的指导下，整备车间将油气分离器由筒式改为片式，此后故障问题基本得到了控制。
但是近期由我段值乘的DF4I4219机车在运用途中又出现了此故障。
乘务人员请求救援后，机车附挂回段，我段也因此受到了一定的经济损失。
DF“＞型机车在经过了一次大修和一次中修后，此故障又有了抬头的趋势,所以很有必要对此问题进行进一步的分析及处理。
2问题的分析柴油机油气分离器的作用是对曲轴箱内的混合油气进行油气分离，让气体排向大气，让分离后的机油通过一定的管道返回柴油机的油底壳。
在这一过程中，主要有两个值得注意的问题。
其一，油垢会附着在油气分离器的滤网上,积累到一定程度就会使滤网失去作用。
其二，分离后的机油不能及时返回油底壳。
机油在油气分离器内停留过久时，柴油机转速一旦增加，就会导致混合油气的圧力加大，从而使这部分机油随气体一起喷出，因此喷出的气体当中会带有大量的油滴。
而在机车顶棚上，油气分离器的出气孔是用一块U型铁皮倒扣着的，当喷出的气体冲向这块铁皮时，铁皮由于本身比较平滑，就会把气体反射至机车顶棚,其中夹带的大量油滴也就附着在机车顶棚上，久而久之聚集得越来越多，四散流去。
16V280柴油机油气分离器故障分析及处理
0 引言 16V2 8 0 柴油机(以下简称2 8 0 柴油机)油气分离器和 前 后 油 封 、曲 轴 箱 盖 、凸 轮 轴 盖 等 共 同 组 成 柴 油 机 曲 轴 箱 腔 体 ，它对稳定曲轴箱压力起到至关重要作用。因此，油气 分离器的故障率将影响到整个柴油机的性能。本文主要对 2 8 0 柴油机油气分离器发生故障的原因进行逐条分析。找 出 主 因 ，进 行 原 因 分 析 和 针 对 性 的 进 行 改 进 处 理 ，以便控 制油气分离器的故障。 1 现状调查 过 去 一 年 内 2 8 0 油 气 分 离 器 的 故 障 现 象 调 查 、统计 如表1。
参考文献： 「11杨宾华.16乂280柴油机山「8』「11型内燃机车.1996,(5). [2]南车戚墅堰机车有限公司.HXN5 型大功率内燃机车.
Internal Combustion Engine & Parts
•81 •
16V2 8 0 柴油机油气分离器故障分析及处理
张明伟淤;李蓉于
(①中车戚墅堰机车有限公司机车检修公司，常州213011;②中车戚墅堰机车有限公司柴油机公司，常州213011)
摘要：本文简要分析了 16V280柴油机油气分离器故障率高的几种原因，通过一一分析找出要因。并对要因制定出相应的对策， 通过对比试验进行效果检验，并制定出最优措施。通过这样的方法，使得故障率大大降低。
②
浸泡时 间 不 够 ：一 个 月 内 抽 查 6 次 浸泡时间，满的足裂纹。所以探伤检测裂纹检出率远远高于渗油检测。
工艺要求。
4 结束语
③
缺少专用工装设备：现有的清洗工装仅限于浸泡清 本文主要针对降低油气分离器故障率找出的几个要
油气分离器检修
油气分离器检修检修方案一、编制依据：1.1、QSY1240-2009 《作业许可管理规范》1.2、Q/SY1241-2009《动火作业安全管理规范》1.3、Q/SY1243-2009《管线打开管理规范》1.4、Q/SY1242-2009《受限空间管理规范》二、工程概况：1、工程名称：拐20井区20m3 油气分离器检修。
2、地理位置，环境及原因：本工程位于20井区，施工现场、道路、通讯等施工条件具备。
因分离器底部腐蚀严重，影响安全运行需要维修。
3、建设单位：采油一厂；4、项目实施单位：5、主要工程量：20m3 油气分离器检修。
6、施工特点和要求：施工点在作业区，施工作业必须遵守作业区安全等管理规定。
三、施工部署：1、人员配置1）、项目负责人：2）、兼职安全员：2、 HSE管理组织成员职责项目负责人：负责项目的施工管理和内部协调管理工作，指派兼职安全员。
兼职安全员：负责制定安全、环保和人员健康保证措施，并通过监督、检查和指导保证措施的实施。
3、施工前的准备：3.1设备准备：3.3.1、安装工艺及操作规范的学习；3.3.2、施工程序和安全、技术交底。
1.气体检测。
2.断开所有连接法兰并加设钢盲板。
3.打开人孔门并强制通风。
4.炉内气体检测。
5.依据业主提供的资料，选择与旧罐材质相同、厚度的钢板为内衬材料。
注意所选钢板的外形要表面平整，麻面深度不超过0.1mm，边缘无裂纹分层、夹灰和气孔等。
用卷板机卷成旧罐大小弧度。
6.底板铺设前，应将构件的搭接部位的泥沙铁锈等杂物清理干净。
7.铺板前对底板进行排板，并对每块板进行编号。
8.新钢板直接铺设在原罐壁钢板上满焊。
3.4施工方法3.4.1、施工现场的安全防护：进入施工现场后，首先将施工区域用警戒绳隔离开来；将施工的总闸门关闭，在解列的法兰处加钢盲板。
施工现场的坑、井、孔、洞和沟道等分别不同情况、加设盖板、围栏或悬挂警告标志。
施工现场工机具及材料设备的摆放布置。
奥迪油气分离器故障判断与检修
鑫宏汽修案例分析
标准怠速为760-860范围为正常怠速；现 在数据位1080明显高于标准怠速
空气流量计数值2.0-4.0为正常值；但通 过经验本值偏高
混合比调整数值在0±10%为正常；本车 完全超出范围（本数据表示混合器过稀）
鑫宏汽修案例分析
分析故障原因：
1：节气门后面有漏气的地方 2：喷油嘴有堵塞现象
3：油压不足
4：火花塞点火能力较差 5：有气缸燃烧不好
6：氧传感器损坏
7：发动机电脑版损坏 8：空气流量计损坏
鑫宏汽修案例分析
根据故障现象及故障码最有可能的故障现象是：节气门后面有漏气的地方； 通过对节气门后面的进气管排查；当排查到油水分离器发动机数据出现变 化如图
故 障 数 据
正 常 数 据
鑫宏汽修案例分析
鑫宏汽修案例分析
故障分析：
通过对这3个故障码的分析我们可以容易的分析出他们的相关联的地方概括 为一句话：由于有一部分没有经过空气流量计测量的空气进入了发动机； 这使发动机的混合气变稀；此时由于有不明原因的气体进入造成发动机怠 速不受控制
故障的解决方法及步骤： 通过对故障码的深刻了解此时我们应 通过对发动机的实时监控来获取有用 的数据：通过什么方法呢？（读取数 据块）；那么我们要获取哪些有用的 数据呢：空气流量数据；发动机转速； 氧传感数据通过读取数据块如下：
故障排除：更换油水分离器 通过本故障现象我们应该熟悉以下几个知识点：氧 传感器器个分类及工作原理；油水分离器的工作原 理
3：通过5054对发动机进行读取故障码故障码如下图：
鑫宏汽修案例分析
针对故障码对每个故障码含义进行分析：
怠速控制转速超出规定值（偶发）：本故障解释为在发动机电脑 控制发动机转速时；发动机转速不受电脑版或节气门控制（有可 能怠速低于发动机控制的理论转速；也有可能发动机转速高于电 脑控制的理论转速）） 气缸列1：燃油测量系统怠速时测量过稀（静态）：故障码意 思为在怠速时通过氧传感器反馈的信息说明在怠速时尾气氧含 量较高；混合气过稀已经超出电脑可调范围。 进气系统中的少量气流：本故障码很有意思；因为发动机电脑 版怎么检查出来进气系统有少量气流的呢；这个故障码是根据 电脑的数据通过计算对比而得出的；
2024年油水分离机维护与检修规程
2024年油水分离机维护与检修规程一、引言油水分离机是一种用于将液体中的油和水分离的设备，广泛应用于工业和农业领域。
为了确保油水分离机的正常运行，延长其使用寿命，保证其安全性与可靠性，制定了本维护与检修规程。
二、维护与检修内容1. 日常维护（1）清理油水分离机周围环境，确保无杂物、无尘土堆积。
（2）检查油水分离机的电源线是否完好，电气连接是否牢固。
（3）检查油水分离机进、出口阀门是否正常开启，排气口是否通畅。
（4）定期检查电机运行情况，如有异常及时排查。
（5）定期清洗油水分离机的滤网，保持其通畅。
（6）定期检查油水分离机的漏油情况，如有漏油及时修复。
（7）定期检查油水分离机的压力表和温度表是否准确。
2. 定期维护（1）每月对油水分离机进行一次全面维护，包括清洗滤网、检修进、出口阀门，检查轴承和电机。
（2）每季度对油水分离机进行一次润滑维护，添加适量的润滑油。
（3）每半年对油水分离机进行一次清洗，清除附着在内壁上的沉积物。
（4）每年对油水分离机进行一次彻底维护，包括清洗沉积物、更换滤网、检查机身及连接部分是否损坏。
3. 检修及故障处理（1）当油水分离机运行出现异常时，应立即停机，并进行检修。
（2）检修前应切断电源，排除电气隐患。
（3）检查油水分离机的滤网、进、出口阀门及连接部分，如有损坏需要进行维修或更换。
（4）检查电机运行情况，如有异常，应及时修复或更换电机。
（5）检查油水分离机的轴承，如有松动或磨损，应及时修复或更换。
（6）检查油水分离机的电源线和电气连接，如有断裂或接触不良，应及时修复。
（7）检查油水分离机的压力表和温度表，如不准确，应及时调整或更换。
（8）在检修完成后，进行试运行，确保油水分离机的正常运行。
三、安全注意事项1. 在维护和检修过程中，必须切断电源，确保安全。
2. 操作人员必须戴好防护手套、口罩等防护用品，避免接触有害物质。
3. 在清洗油水分离机时，要注意使用清洁剂，避免使用有腐蚀性的溶剂。
对于老结构EVB发动机油气分离器喷机油维修方案
排气门限位调节螺钉 图号：VG1500050011
气门调节螺母（三只）
图
号
：
VG1500040066
新结构图示（2）
排气门间隙 0.25mm
进气门间隙 0.3mm
气门摇臂罩
图
号
：
VG150040066
调整方法
将原来摇臂座、进排气门摇臂、摇臂罩 拆除，更换新型摇臂轴、进排气门摇臂、 摇臂罩。新型臂座螺栓紧固力矩80120Nm.。先按照正常气门间隙调整，进 气门0.3mm，排气门0.4mm，调整好间 隙后再将排气门限位调节螺钉压在排气 门摇臂前部上端，直至调整排气门间隙 到达0.25mm。
中国重汽
对于老结构EVB发动机油气分离器 喷机油故障维修方案
一.分析
在排除活塞环断裂、拉缸等故障后，对 故障机进行台架试验，在台架试验中发 现当发动机转速升至1500转后，油气分 离器废气管处有机油喷出，检查气门间 隙，进、排气门无间隙。
二.改进建议
检查摇臂孔及摇臂轴是否磨损，如 磨损则更换新型摇臂轴，摇臂及相 关零件。
新结构图示（1）
排气门调节螺钉
图
号
：
VG1500050017
摇臂座紧固螺栓(两只) 图号：Q150B12100TF2
排气门摇臂
图 号:VG1500050030
进气门调节螺钉
图
号
：
VG140500010
摇臂座 图号： VG1500050120
排气门EVB加紧块
图
号
：
VG1500050121
进气门摇臂 图号VG14050048
油气分离器的操作规程及维护保养
油气集输工艺技术
油气分离器的操作规程及维护保养
开发系集输教研室
彭
朋
一、油气分离器的操作规程教学内容
1）检查液面调节机构；
2）检查压力表、温度计、安全阀是否完好；
一、油气分离器的操作规程教学内容
3）检查安全阀定压是否为0.4MPa，关闭排污阀和放空阀；
4）打开热水循环伴热阀门；
一、油气分离器的操作规程教学内容
4）观察压力控制在正常范围内； 5）打开放空阀；
6）做好停运分离器的各项记录。
二、油气分离器的安全技术要求教学内容
1、安全阀必须每年校验一次； 2、液面调节机构要定期检查和校正，保证平衡杠
的波动和液面波动相符。
二、油气分离器的安全技术要求教学内容
3、液位高度应控制在1/3～2/3之间； 4、压力控制要在规定范围内；
一、油气分离器的操作规程教学内容
5）打开气出口阀，控制分离器压力在0.1～0.2MPa；
6）观察分离器和密封部位有无渗漏现象。
一、油气分离器的操作规程教学内容
1）关闭出油阀； 2）缓慢打开进油阀；
一、油气分离器的操作规程教学内容
3）观察液位和压力变化情况；
4）检查液位计与各阀门；
5）打开出油阀；
压力： 0.15～0.25MPa
液位： 1/3～2/3
一、油气分离器的操作规程教学内容
6）检查来油温度是否正常，要高于凝固点5～8℃； 7）运行平稳后，逐渐增加进油量；
8）做好运行记录。
一、油气分离器的操作规程教学内容
1）检查各部件； 2）关闭天然气阀门；
3）用手台平衡杠，保证用天然气把液面压至最低；
二、油气分离器的安全技术要求教学内容
油气分离器堵塞频繁原因分析及排除方法
油气分离器堵频频繁原因分析及排除方法
空压机油气分离器是空压机6000小时保养中需要更换的配件，但不少空压机用户因为使用不当、空压机放环境差、空压机润滑油品质不好而导致经常的堵塞，苏州艾迪克工程师今天和大家一起分享空压机油气分离器经常堵塞的原因以及如何排除空压机油气分离器经常堵塞的原因。
障现象及可能原因故障排除方法
空气过滤器损坏或不适合使用环境；更换损坏的空气过滤器芯，如果因不适合使用环境，可选用重型空气过滤器或将压缩机的吸气引导到有清洁空气的地方。
油过滤器故障；更换油过滤器芯，使用昆西公司的正品过滤器。
油气分离器芯损坏或不适当更换分离器芯，使用昆西公司的正品过滤器芯
润滑油变质；参照“维修保养—润滑油”部分解决问题
运行于极限环境中，如高温，高湿度，或高压力；在额定的油气分离器压力和油温下运行压缩机，加快润滑油或过滤器的更换周期。
润滑油被污染；更换润滑油，按照日常维护表检修和维护空气过滤器芯油过滤器。
不同等级或不同型号润滑油相混合；不要将不同等级，不同型号润滑油相混合，也不要使用不同制造商的润滑油。
使用错误的润滑油；参见操作手册润滑油部分。
润滑油使用不当；按推荐使用润滑油。
见润滑部分
源自：莫希尼空压机/。
空压机油气分离器的故障分析
空压机油气分离器的故障分析This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020空压机油气分离器的故障分析随着空压机性能和应用技术的不断提升，越来越广泛的国民经济领域都应用到了空压机。
尤其是喷油式螺杆空压机，其在工业动力领域使用比率大大提高，由此，国内越来越多企业生产螺杆式空压机已满足市场的需求。
而作为空压机实操方面的朋友有必要深入了解一下它的组成及其配件的使用保养，这样才会让空压机更大限度的发挥好它的优势，更好的提高工作效率。
喷油式螺杆空压机内的油气分离芯是重要部件之一，油气分离芯主要用来确保压缩空气的含油量在3ppm之内，降低空压机的耗油量。
油气混合物经分离器内的机械 (初级)分离后，再经油气分离滤芯进行精细分离。
从空压机机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。
大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米级玻纤滤料层过滤。
油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使空压机排出更加纯净无油的压缩空气。
因此说，油气分离滤芯是决定喷油螺杆空压机排出压缩空气品质的关键部件。
高品质的油分滤芯，在正确的安装和使用时，可确保压缩空气的高品质，使用寿命可达数千小时。
由于油气分离芯有一定的使用寿命，油气分离效果不佳时，就需要及时更换油气分离芯，以保证油气分离的高效性。
现在，许多空压机生产厂家不断通过技术改造来提升油气分离芯的产品质量，减少压缩空气含油量。
一些喷油螺杆空压机用户也定期更换使用质量较好的油气分离芯。
一般情况下，螺杆空压机配套油气分离芯必须选择大于或等于空压机的出气流量，防止使用过程中吸入的空气滤清器过滤不了的细小粉尘将油气分离芯的细分离层堵塞，从而减少油气分离芯的处理流量，造成油气分离芯早期压差过大。
常见维修案例-油气分离器的更换
常见维修案例-更换油气分离器
➢基本情况:
2013款A4L，行驶4万公里，到店保养,车主反映机油消耗量大。
➢故障现象:
车主反映机油消耗量大，打开发动机舱盖，油气分离器有明显渗油现象。
启动后，有明显漏气现象（如无明显故障现象，需检测曲轴箱负压），基本确定油气分离器损坏，车辆已经过保，客户同意自费更换。
➢维修流程:
1)配件准备:油气分离器一个；
2)松开歧管连接管（用小螺丝刀撬两头）；
3)拆下点火线圈;
4)按照对角线顺序，预松，分两到三次拆下油气分离器；
5)对比新配件是否一致；
6)安装油气分离器；
7)安装好点火线圈；
8)清除故障码；
9)试车，跟踪机油消耗量。
➢案例总结:
油气分离器是接在发动机曲轴箱通风阀旁边的。
主要是因为发动机工作时，气缸的窜气和机油蒸气会产生压力，对发动机有损害！这时候就要通过曲轴箱通风阀来对它产生真空。
曲轴箱通风阀抽出来的气体中有大量机油蒸气，所以要经过油气分离器把机油分离出来后流回发动机里面。
第二代EA888发动机的机油消耗量偏大，其原因可能是油气分离器的设计原因所致，分离器不能把液态机油分离干净，使得部分机油直接送入进气歧管，从而造成了烧机油现象。
第三代EA888重新设计了油气分离器和活塞，其中油气分离器多了一级，活塞多了一环，都是针对烧机油有问题。
更换油气分离器在店内工作较为常见，通常再保更换较多。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
油气分离器检修检修方案
一、编制依据：
1.1、QSY1240-2009 《作业许可管理规范》
1.2、Q/SY1241-2009《动火作业安全管理规范》
1.3、Q/SY1243-2009《管线打开管理规范》
1.4、Q/SY1242-2009《受限空间管理规范》
二、工程概况：
1、工程名称：拐20井区20m3 油气分离器检修。
2、地理位置，环境及原因：本工程位于20井区，施工现场、道路、通讯等施工条件具备。
因分离器底部腐蚀严重，影响安全运行需要维修。
3、建设单位：采油一厂；
4、项目实施单位：
5、主要工程量：20m3 油气分离器检修。
6、施工特点和要求：施工点在作业区，施工作业必须遵守作业区安全等管理规定。
三、施工部署：
1、人员配置
1）、项目负责人：
2）、兼职安全员：
2、 HSE管理组织成员职责
项目负责人：负责项目的施工管理和内部协调管理工作，指派兼职安全员。
兼职安全员：负责制定安全、环保和人员健康保证措施，并通过监督、检查和指导保证措施的实施。
3、施工前的准备：
3.1设备准备：
3.3.1、安装工艺及操作规范的学习；
3.3.2、施工程序和安全、技术交底。
1.气体检测。
2.断开所有连接法兰并加设钢盲板。
3.打开人孔门并强制通风。
4.炉内气体检测。
5.依据业主提供的资料，选择与旧罐材质相同、厚度的钢板为内衬材料。
注意所选钢板的外形要表面平整，麻面深度不超过0.1mm，边缘无裂纹分层、夹灰和气孔等。
用卷板机卷成旧罐大小弧度。
6.底板铺设前，应将构件的搭接部位的泥沙铁锈等杂物清理干净。
7.铺板前对底板进行排板，并对每块板进行编号。
8.新钢板直接铺设在原罐壁钢板上满焊。
3.4施工方法
3.4.1、施工现场的安全防护：
进入施工现场后，首先将施工区域用警戒绳隔离开来；将施工的总闸门关闭，在解列的法兰处加钢盲板。
施工现场的坑、井、孔、洞和沟道等分别不同情况、加设盖板、围栏或悬挂警告标志。
施工现场工机具及材料设备的摆放布置。
四、施工过程中所涉及到的作业
1、动火作业。
2、管线打开作业。
3、进入受限空间作业
五、各作业方案
一）、动火作业：
1、作业前的检查：
作业票据是否齐全。
消防设施（灭火器、消防毛毡）是否摆放到位（离动火点2米内）。
乙炔表、氧气表计是否经过核校验，并在有效期内，并且在使用过程中为合格。
乙炔瓶严禁卧放，乙炔瓶与氧气瓶的有效间距不得小于5米，动火点离两瓶距离不得小于10米。
乙炔瓶、氧气瓶严禁放置在高温物体旁边。
割枪、氧气线、乙炔线不得有破损与漏气现象。
电焊机、电源线是完好，符合此次施工要求的。
电焊机的接地必须是验收合格的。
严禁接地线搭设在油气管线、仪表管线上。
天然气管线已有效解裂，并加设盲板，做接地措施。
2、动火作业时应注意事项：
动火作业时，必须配备监护人。
二）、管线打开作业
1、首先在甲方交底时要确认天然气总阀门是否关闭。
排空门是否打开。
2、将天然气进口阀门后法兰解开加盲板。
3、用四合一检测仪检测盲板处的可燃气体含量。
4、采用防爆扳手进行拆卸螺栓，严禁敲打。
5、在主天然气管线法兰上做可靠的接地。
三）、受限空间作业
在施工前用四合一气体检测仪对炉膛内气体检测，检测合格后方可进入施工；在施工中，用四合一气体检测仪对施工地点进行有毒有害气体检测，发现气体浓度超标，立即停止作业，组织人员撤离，并告知甲方作业区（站）现场负责人，再听从甲方作业区（站）现场负责人安排。
本工程项目组安全员对施工全员进行场前培训，加强有毒有害气体的防范，培训全员正确使用四合一气体检测仪。
使用的四合一检测仪必须是效验合格的并且四合一检测仪的气体检测探头必须是完好，灵敏的。
当四合一检测仪在施工现
场发生报警后，现场安全监护组织所有作业人立即撤离施工环境，并清点人数.再听从现场负责人安排。
进入受限空间前进行检测，合格后方可施工。
施工作业时，每间距20分钟检测一次，并记录。
六、HSE注意事项及其它
1、文明施工
1.1、做到文明施工,创良好劳动环境,做到工完料尽场地清。
1.2、凡进入施工现场的人员服装统一整齐符合安全要求,做到“三穿二戴”。
2、施工现场
2.1、施工现场交通道路应经常整修清理,保持畅通无阻。
2.2、施工现场的机动车辆应低速度行驶。
2.3、施工现场所堆放的材料与工器具必须摆放整齐。
3、手持电动工具使用注意事项
3.1、电动工具和用具应由专人保管。
3.2、使用前必须检查电源线是否完好。
3.3、在使用磨光机前，必须检查完整无损后,方可使用.使用时必须戴好防护眼镜。
3.4、使用电动工具时,不准提着电动工具的导线或转动部分,在使用电动工具工作中,中途需离开工作现场或暂时停止工作时及遇到临时停电时,须切断电源。
4、一般工机具使用注意事项
4.1、施工现场所用工具在使用前应先进行检查,不完整的工机具不准使用。
七、施工现场
施工中若有不慎,可能影响安全生产,甚至发生危及人身、设备安全的重大事故,直接危害劳动者的安全,安装现场可能发生的危害有以下几点:碰撞伤害、电击伤等。
为切实保障劳动者的安全，针对以上可能危及人身安全的方面，采取一系列技术防范措施：
7.1、施工人员不配戴安全帽及施工防护用品不允许进入现场施工。
7.2、准备简单医疗药品
7.3、设置人员疏散安全通道。
八、风险识别。