单肋钢管拱桥施工质量控制要点

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钢管拱拱肋安装施工技术

钢管拱拱肋安装施工技术摘要：随着施工技术的提高以及钢材应用的普及，钢管混凝土拱桥越来越多的应用于大孔跨桥梁当中，钢-混结构的应用充分结合了钢材和混凝土两者的优势，极大的减轻了桥梁自重，减少了孔跨截面和总体造价，在我国目前桥梁建设中广为应用。

施工过程中钢管拱肋的吊装是拱桥施工的重点与难点，必须加强过程控制。

目前梁拱组合桥在工程实践应用比较少。

本文通过新建某特大桥1-80m 系杆拱桥工程实践，介绍了钢管拱拱肋安装施工技术。

关键词：钢管拱关键工序拼装支架拱肋焊接1、工程概况某特大桥吴兴桥段1-80m系杆拱桥位于浙江省湖州市境内，跨越七级航道祜丁线，线路里程起于DK125+849.511,终于DK125+933.141，梁全长83.2 m，与航道正交。

梁部采用1-80m系杆拱形式，宽度16.4m。

拱肋为80m跨径的哑铃型钢管混凝土拱。

主桥拱轴线为抛物线线形，矢跨比1/5,其计算跨径L=80m，f=16m。

钢管直径为1000mm，由原16mm的钢板卷制而成，每榀拱肋的两钢管之间用δ=16m的腹板连接。

上、下钢管为钢混组合结构，钢管内填充C50无收缩混凝土，拱肋高度为3m。

本工程共2片钢管拱，考虑到现场安装支架位置、运输的影响，拱肋节段的划分如下：单片拱肋节段按照工厂制作划分成9个节段，每片拱布置吊杆16根，全桥共设米字撑1道、一字撑2道和K撑2道作为横撑。

共27个吊装节段。

钢结构总工程量约270.4吨。

2、施工方法2.1施工概述本桥位于航道上，采用先梁后拱的工艺施工。

考虑桥梁设计及周边施工环境，钢管拱采用厂内分段制造，吊车上桥桥位少支架安装成拱的方式进行拱肋安装。

待拱肋安装完成后，在进行拱肋内混凝土泵送顶升施工。

待灌注混凝土达到设计强度后，安装吊杆进行张拉。

3、关键工序质量控制3.1拱脚及下锚箱预埋系梁混凝土浇注前，对拱脚节段进行预埋，预埋时为了保证拱脚安装精度，减少浇筑混凝土时对拱脚的扰动，对拱脚进行支撑加固并在同一侧相邻两个拱脚上进行横向支撑以控制两榀拱肋横向间距，浇注混凝土时，同时浇注拱脚预埋钢管混凝土，并振捣密实。

钢管混凝土拱桥施工控制难点分析

钢管混凝土拱桥施工控制难点分析摘要：平南三桥为目前世界在建最大跨径拱桥，跨径为575m，其管径大、拱肋跨径大、施工难度大。

本文首先采用有限元软件开展拱肋吊装施工全过程稳定性分析；其次，本文介绍了平南三桥采用的智能纠偏的装备和技术，文中最后对对扣索索力的测试方法-压力环和油压表的测试精度进行阐述。

结果表明：拱肋在吊装全过程稳定系数均大于4，满足规范要求，施工现场采用的智能纠偏装备可精准控制塔的偏位，压力环和油压表所测数据与模型中索力理论值相差基本在5%以内，最大差值也不超过10%，精度较高。

关键词：钢管混凝土拱桥；索力；施工控制；稳定性1引言钢管混凝土拱桥因其刚度较大、受力合理、施工简便等优点被广泛运用，我国建成的钢管混凝土拱桥数量较多、跨度较大。

对于大跨径拱桥，宽跨比小，特别是拱肋吊装中横向刚度被削弱，稳定问题也日益突出，有必要对钢管拱吊装过程中最大悬臂阶段的稳定性进行分析。

此外，对于吊塔与扣塔“合一”并采用扣锚通索的施工工艺来说，因背锚索无法平衡扣背索夹角不同引起的不平衡水平推力，且缆索系统的运作也会产生水平推力，因此吊扣塔会发生过大偏位影响拱肋安装精度，增大施工风险。

本文以平南三桥为工程依托，首先采用有限元软件对钢管拱吊装过程中最大悬臂阶段的稳定性做了计算，论证最大悬臂阶段稳定性；其次，介绍了平南三桥采用的智能纠偏的装备和技术，该技术可有效控制塔架的水平偏位；最后对扣索索力的测试方法-压力环和油压表的测试精度进行阐述。

2工程概况平南三桥主桥为跨径575m的中承式钢管混凝土拱桥，主桥主拱肋为钢管混凝土桁式结构，跨径575m，计算矢跨比1/4.0，拱轴系数为1.50；拱顶截面径向高为8.5m；拱脚截面径向高17.0m，肋宽4.2m；每肋为上、下各两根φ1400mm钢管混凝土弦管；管内灌注C70混凝土，全桥共计44个节段。

[1]平南三桥的吊装顺序为两岸分别自拱脚节段开始起，逐段拼装至11#节段拱肋；待所有拱肋节段吊装完成后，先用马板将南北岸拱肋焊接为整体，再安装嵌补段，实施钢管拱肋的合龙；最后使用千斤顶和卷扬机逐级对称放松各节段扣索，完成全部拱肋吊装。

单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定

单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定
1. 前期准备：在安装拱肋前，必须进行严格的现场勘察和布置工作区域，确定安装方案和施工组织，制定安全技术措施，确保施工现场的安全。

2. 拱肋的吊装：拱肋的吊装必须采用专业的吊装设备，严格按照吊装方案操作，确保吊装过程中拱肋的稳定和安全。

3. 安装前的加固措施：在进行拱肋安装之前，需要对临时支撑结构和基础进行加固，保证安装过程中的稳定性和安全性。

4. 拱肋的定位和调整：在拱肋进行安装的过程中，需要进行精确的定位和调整，以确保拱肋在正确的位置上。

5. 防止坍塌措施：在拱肋安装过程中，要采取必要的措施防止拱肋的坍塌，如设置临时支架、加固拱肋等。

6. 安全防护措施：在拱肋安装过程中，必须设置安全防护措施，如设置安全网、防护栏杆等，确保工人的安全。

7. 拱肋安装的监督和检查：在拱肋安装完成后，必须进行严格的监督和检查，确保安装质量和安全。

8. 施工人员的安全培训：所有参与拱肋安装的施工人员必须经过相应的安全培训，掌握相关安全知识和操作技能。

9. 安全记录和事故报告：在拱肋安装过程中，要做好安全记录和事故报告，及时发现和解决安全问题，确保施工过程的安全性。

总之，单跨系杆拱桥拱肋的安装必须严格按照相应的安全技术规定进行，保证施工过程的安全性和质量。

拱肋的吊装、定位和调整、安全防护措施等都需要得到有效的控制和监督，确保施工人员和设施的安全。

钢管混凝土拱桥钢管拱肋施工质量控制措施探讨

【摘要】拱桥的施工控制是保证拱桥成功修建的必要条件之一。特别是未来的拱桥跨度更大，结构更加轻巧，给施工带来的困难更大，因
此对这一课题进行研究具有重要的理论意义和实用价值。本文主要结合杭州市钱江四桥的施工案例，钢管混凝土拱桥施工过程的质量控制对
措施做了探讨和阐述。
【关键词】管混凝土拱桥；管拱肋；钢钢质量控制
１工程概况
３
拱桥拱肋线形控制
杭州市钱江四桥为目前国内最长的多跨双层组合拱桥，主桥为３１钢管拱肋的加工控制其．钢管拱肋在加工过程中为了有效的控制杆件的温度变形、接的焊多跨双层组合钢管混凝土系杆拱桥的结构，径组合为２８＋９＋￣跨ｘ５１０５划线的粗细等因素导致其加工的误差，在加工钢管拱肋前应对８＋９＋ｘ５其中两孔１０跨为下承式和中承式系杆组合桁架式收缩、５１０２８ｍ。９ｍ钢管混凝土拱桥，条拱肋由４根直径为９ｃ厚２～４ｎ钢管组拱筒的简体成型，输单元的组装、接、装等制定详细的工艺要求每５ｍ，２２ｒｍ运焊涂而还成，肋高４５宽２ｍ，右两条拱肋中线距离为２．拱．ｍ，．左６９ｍ。９孔８ｒ和制作标准．且在保证工艺的同时，要对拱肋的外型尺寸及焊接４５ｎ跨为下承式和上承式系杆组合钢管混凝土拱桥，拱肋为单钢管设计，质量进行重点控制。

2024年拱桥施工安全控制要点（2篇）

2024年拱桥施工安全控制要点1．拱架制作与安装!应按设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性。

拱架须经验算，必须经试验或预压，并满足防洪、流水、排水、航运等安全要求。

采用土牛拱架时，应采取相应的安全措施，保证拱圈砌筑的安全。

2．拱石加工或砌筑石拱工程时，除按规定穿戴安全防护用品外，并应注意锤头或飞石伤人，作业人员应保持一定的安全距离。

3．圬工(石、砖及混凝土预制块)拱桥施工前，拱架支立安装方法、拆落拱架程序、机械设备等，均应经检查符合安全技术规定后方可施工。

人工抬运上坡，应平行前进，落肩同步。

抬运石料时，应用绳索捆扎结实，不宜装得过满。

4．拱石或预制混凝土块，应按砌筑程序编号，依次运到工地，随用随运，不得堆积在拱架或脚手架上。

5．拱石或预制块砌筑时，底下严禁站人，操作人员的手指不得伸入砌筑面，拱石或预制块就位时，应用撬棍或绳索工具等扶稳，缓慢堆放。

6．砌筑拱圈，应按施工要求搭设脚手架及作业平台，严禁用拱架代替脚手架。

主拱、拱上建筑施工，必须严格按设计加载程序分段、对称、同时进行。

7．拱圈砌筑，严禁拱下站人，并应随时注意观测拱架变形状况。

必要时，须进行调整，以控制拱圈变形过大。

卸架装置应有专人负责检查。

8．卸架前，应检查砌筑砂浆强度是否达到设计要求。

拆除工作必须按设计程序进行。

当拱架脱离拱圈后，经检查确认安全后，方可继续进行拱架拆除工作。

拆除拱架时，应听从统一指挥。

严禁在拱架上、下同时进行双重作业。

拱架拆除，严禁捶击或用机械强拽拱架使之脱离或倾倒的做法。

9．采用无支架施工修建拱桥时，应按设计和施工方法选定适宜的吊装机具设备。

采用吊装机具施工，除按吊装机具的有关安全要求加以控制外，还应做到：(1)大中跨径拱桥施工，应验算拱圈的纵、横向稳定性，保证有一定的横向稳定系数。

分段吊装单肋合龙后应用缆风绳稳固。

并须采取悬扣边肋和次边肋，用横夹木临时横向联结等措施。

(2)双曲拱、箱形拱桥施工时，在墩、台顶设置的扣架，底部固定应牢靠．架顶应设缆风，缆风设置必须对称，与构件轴线应符合设计要求，风缆地锚环应埋设坚固。

钢管混凝土系杆拱桥拱肋压注施工工艺和质量控制

为了使多余的浆液和气体排出，并保证拱肋混凝土的密实，在拱顶处
开口，焊接内径不小于￣２００ｍｍ的钢
管，钢管壁厚不小于２ｍ，ｍ高度不小
于２０ｍ。０ｅ
３６输送管的布设，
输送管数量应充足，型号齐全，接头密封圈位置准确，联结卡箍及螺
栓安装正确并上紧。输送管应设置足够的支点和悬挂点，要求稳定。在泵管对接前仔细检查管内壁是否清洁、结构和密封圈是否完好及管节接口
是否严密，以确保在压注过程中不会发生堵塞、裂和脱管现象。混凝土爆
输送管应避免转弯角度过小及弯头
一
土，用与钢管同质钢板将开口补平，并按要求涂装。
压注的混凝土达到９％强度后０
坏。了保证拱脚何移不能大于没计为数值及全桥受力均匀，就受求钢管这拱两端四趾必须同时均匀地进行混凝土顶升。总的来说，管拱肋内混钢
压注混凝土顺畅。在混凝土终凝后，
割除截止阀，割除时应靠近截止阀，
以减小对混凝土的热影响。为防止一
次压注不顺畅，在拱肋１位置处增／４
设一备用压注口，焊上闸阀，并待有混凝土流时，闭闸阀。闸阀型式关
采用球型闸阀。３５增压排气管的准备．
。
钢管拱混凝土的压注对混凝土
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２４０２０２）
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谈钢管砼拱桥钢管拱肋的施工技术与控制

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谈钢管砼拱桥钢管拱肋的施工技术与控制
口房月金
摘要：本文重点阐述了钢管拱肋的加工与控制要求关键词：钢管砼拱桥拱肋施工控制
１前言
钢管砼结构是将混凝土填充到钢管内形成的一种组合结
段上下管的距离受到影响，可沿径向线方向加放５ｍ作为焊ｍ
接补偿．保证设计几何尺寸。以
空标；５．ｘ．地震烈度为基本烈度７。隹为００５０ｍ：Ｏ
标记线：明拱肋管Ｏｃ和】Ｏｃ向线，为火工、标ｃ８ｃ径作节段组装、检验的标记线安装标示：为便于工地安装。在拱肋预拼装前，通过径向线
与站号线测定．明各接头在工地安装时的控制点，出标记，标做
该桥主跨为下承式预应力砼系杆拱结构．采用刚性系梁刚性拱．计算跨径１６８拱轴线为二次抛物线，２．ｍ。２矢高２．５ｍ，５６２
矢跨比为１拱肋采用哑铃型钢管砼。下钢管外径ｌ０ｍ，：５上１ｅ
位、接和节段组装：风撑管节段在另外平面胎架上完成组焊各装。
大接头余量加放：保证各步施工方案和工艺都能满足设为
计要求．达到规定的偏差精度．上下拱肋管大接头加放８ｍ０ｍ
余量．余量节段组装时保留．在分段计算长度处作出正作该只

钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施

钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施（一）钢管焊接缺陷钢管焊接缺陷有：对接焊冷裂纹、贴角焊冷裂纹、对接焊变形冷裂纹、对接焊缝热裂纹及对接焊缝的重热裂对接焊冷裂纹1.现象发生在热影响区和焊缝金属处的根部裂纹，纵向裂纹、横向裂纹、焊道下方的裂纹。

危害影响焊缝的强度。

2.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。

⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。

⑶约束应力和应力集中引起。

3.治理方法⑴进行预热或热处理施工。

⑵使用烘干的低氢焊条。

贴角焊冷裂纹1.现象在热影响区产生的焊缝边缘裂纹，贴角焊缝根部裂纹。

2.危害影响贴脚焊缝的强度。

3.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。

⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。

⑶因为咬边，造成形状不连续，而引起的应力集中，或因热变形，使基材出现错动，引起的应力4.治理方法⑴进行预热及热处理施工。

⑵使用烘干的低氢焊条。

⑶修整焊缝端部或选择适当的焊接条件防止基材错动。

对接焊变形冷裂纹1.现象发生于热影响区的变形冷裂纹。

2.危害产生焊接变形及损伤焊缝强度。

3.原因分析⑴由于咬边等造成形状不连续引起应力集中。

⑵由于随后进行焊接所引起的角变形。

4.治理方法⑴修整焊缝边缘。

⑵采用合理的焊接顺序。

对接焊缝热裂缝1.现象在焊缝金属中出现弧坑裂纹和梨状变形焊道裂纹。

2.危害焊缝的质量达不到要求。

3.原因分析⑴前者是由于焊接热，钢中的S、P等杂质，在弧坑中心处析出，引起或由于收缩产生的空孔引起⑵后者是低熔点杂质的析出。

4.治理方法⑴前者处理弧坑。

⑵后者选择适当的焊接条件以高速焊缝的截面形状。

⑶约束应力和应力集中引起。

对接焊缝的重热裂纹1.现象在热影响区消除应力的裂纹。

2.危害影响对接焊缝的强度。

3.原因分析进行消除应力处理时，在开关不连续处的塑性变形集中引起。

4.治理方法⑴选择消除应力的条件。

⑵防止应变的集中。

⑶控制残余应力的数值。

（二）拱脚钢管与混凝土相交处，混凝土表面产生纵向裂缝1.现象在拱脚钢管与混凝土相交处，沿拱轴线方向产生纵向裂缝。

拱桥钢管混凝土拱拱肋安装规定

拱桥钢管混凝土拱拱肋安装规定
1、钢管拱肋的安装采用少支架或无支架缆索吊装，转体施工或斜拉扣挂悬拼法施工的，可参照《公路桥涵施工规范》有关规定执行。

2、钢管拱桥成拱过程中，宜同时安装横向联结系，一般情况，未安装联结系的节段不大于一个。

采用单肋合龙的安装方案时，应设置可靠的节段连接和横向抗风缆，确保单肋拱的面外稳定。

3、钢管拱节段间的焊接宜按安装顺序同步进行，并应对称施焊。

施焊前需保证节段间有可靠的临时连接，并有效的控制焊缝间隙；施焊时结构应处于无受载应力状态。

合龙口的焊接或栓接作业应选择在结构温度相对稳定的时间内尽快完成。

4、采用斜拉扣挂悬拼法施工时，钢管拱上的扣挂节点需进行特别设计并在工厂制造一并完成，扣索可采用多根钢绞线或高强钢丝束，并根据使用环境设防腐护套，扣索的强度安全系数应大于2。

1。

钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术研究

钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术研究钢管混凝土拱桥是一种结构优美、技术先进的桥梁形式，其拱肋施工线形控制技术对桥梁的安全性和稳定性具有重要意义。

本文针对钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术进行了研究，旨在提高施工线形的准确性和施工效率。

一、钢管混凝土拱桥概述钢管混凝土拱桥是指以钢管混凝土为构件材料，以拱形结构为主体形式的桥梁。

它具有抗震、耐久、经济等优点，在桥梁工程中得到了广泛应用。

钢管混凝土拱桥的拱肋施工线形控制技术对桥梁的整体稳定性和施工质量起着决定性的作用。

二、拱肋施工线形控制技术研究现状目前钢管混凝土拱桥的拱肋施工线形控制技术主要存在以下问题：1.施工线形控制精度不高，容易造成施工误差。

2.传统的手工施工方式效率低，成本高。

3.缺乏针对性的施工线形控制技术研究，无法满足不同桥梁结构的施工需求。

针对这些问题，有必要开展钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术方面的研究，提出相应的技术改进方案。

三、拱肋施工线形控制技术研究内容1.施工线形控制理论研究：通过对钢管混凝土拱桥结构特点和施工要求的分析，建立相应的施工线形控制理论模型，探讨施工线形控制的关键技术和方法。

2.施工线形控制技术改进：结合现代化施工技术，研究钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制的先进技术和装备，提出高效、精准的施工线形控制解决方案。

3.施工线形控制案例分析：选取具有代表性的钢管混凝土拱桥工程项目，对其施工线形控制过程进行实地观测和数据分析，总结经验，提出改进建议。

四、拱肋施工线形控制技术研究展望1.利用先进的测量技术和数字化辅助设备，提高施工线形控制的精度和效率。

2.加强对施工人员的技术培训，提高他们对施工线形控制技术的理解和应用能力。

3.加强与相关领域的学科交叉，借鉴其他领域的先进技术和方法，推动拱肋施工线形控制技术的不断创新和发展。

钢筋混凝土系杆拱桥拱肋安装施工质量控制要点论文

钢筋混凝土系杆拱桥拱肋安装施工质量控制要点摘要：下承式钢筋混凝土拱桥是一种无推力的拱式组合体系，属于外部静力结构，兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的特点，由于拱肋体积和质量较大，拱肋的安装质量控制难度较大。

本文结合魏庄桥下承式钢筋混凝土系杆拱的施工，分析了系杆拱桥的拱肋安装施工质量控制要点。

关键词：系杆拱桥；拱肋安装质量控制中图分类号：u448文献标识码：a 文章编号：一、工程概况魏庄桥位于徐州市北郊，主要跨越顺堤河。

该桥上部结构组合为8×20米（空心板梁）+80米（系杆拱）+6×20米（空心板梁），其中主跨位于8号墩-9号墩之间。

主桥上部结构设计为80米单跨下承式预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱肋柔性吊杆，系杆计算跨径l=78.2米，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为15.64米，拱肋采用工字型截面，拱肋高1.4米，宽1.2米；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.6米，宽1.2米；每片拱肋设间距5.5米的吊杆13根；设置四道一字型风撑，采用工字型截面；端横梁高度为1.45米-1.51米，中横梁高度为1.10米-1.16米，桥面横坡通过横梁高度的变化调整；桥面板采用钢筋混凝土连续板。

根据设计图纸的要求和现场施工场地的情况，在施工桥梁的附近设置预制场，每片拱肋采用整体放样、整体立模，分中一段两段、中二段（合拢段）一段共三段平卧预制，用大型汽车式起重机安装。

二、拱肋支架的搭设每片拱肋分三段按顺序先安装两个中一段，再安装中二段，拱肋的两个中一段分别与两端的端块件联接，中二段与两个中一段联接。

每片拱肋搭设4个支架，其中：中一段与端块件联接部位每侧设1个，共2个；中一段与中二段联接部位每侧设1个，共2个。

每个拱肋支架采用4根q235钢管（直径300mm，壁厚8mm）焊接桁架，顶部采用56a型工字钢作为横梁支撑，在横梁上做拱肋安装固定卡槽，对拱肋进行临时固定。

在每个支架上安装4到缆绳，缆绳的另一端固定在系杆平台上，以保证拱肋支架的稳定。

钢管混凝土拱桥钢管拱肋加工与控制

工艺评定：焊接工艺评定是钢结构制造的根据，项目部必须结合工程实际完备工艺评定文件，并作为竣工文件存查。根据对接、搭接、T形接头的焊缝形式，确定相应焊接方法，不得随意改换。25mm范围应按要求清理，去除表面油、锈、氧化皮和尘污等，处理干净后方可焊接，陶质衬垫必须按操作细则施工。
焊工要求：必须取得特种作业操作证，经试焊合格后，方可独立上岗操作。焊接要求
工程概况
灵溪河大桥位于广东省韶关市，为韶赣高速A02标上跨灵溪河的一座大桥，全长156m。桥型为跨径 40+70+40m的搭架现浇施工的预应力混凝土变截面V形刚构与单肋钢管混凝土组合拱桥。技术标准：设计荷载公路-I级、桥面宽度为净-2×13m；地震烈度为基本烈度Ⅶ度。
灵溪河大桥采用刚性梁柔性拱，主梁上拱肋净跨径48.772m，净矢高 10.079m，矢跨比为1:4.839，拱轴线为圆弧线。拱肋采用钢管混凝土，钢管采用规格为φ920×20mmQ345C钢管 (见图1)，内灌C50微膨胀混凝土。全桥共1片拱肋、8根吊杆。
工厂焊缝：灵溪河大桥拱肋钢管制作、装配时，其纵缝、环缝均采用 V型坡口，单面焊接双面成形，反面 (管内)贴陶质衬垫。焊缝填充工艺分四道，采用CO2气体保护焊打底填充两
道，埋弧自动焊填充一道、盖面一道。纵缝焊接的起止端分别安装引弧板和熄弧板，坡口型式与纵缝相同。环缝焊接采用滚动胎架，以俯焊方式焊接。每道工序焊缝焊接应一次完成，因故停焊又续焊时，不得从母材上引弧，必须将引弧处气刨或打磨成1∶4斜坡搭接，搭接长度不少于50mm。
控制要点：确保上胎架的待弯钢管定位正
确，即钢管径向线及其中心线应与胎架纵向中心线及中线相吻合。
制订出周密的专业性测量工艺，检测仪器须经计量部门检验合格，操作时考虑环境的影响。

拱桥施工安全要点（三篇）

拱桥施工安全要点拱桥施工安全是一项非常重要的工作，它涉及到施工人员的生命安全和项目的顺利进行。

以下是拱桥施工安全的要点：一、施工前安全准备1. 编制详细的施工方案，明确每个施工环节的安全措施和责任。

2. 设立安全管理机构，明确管理人员的职责和权限，并配备足够的安全监控设备。

3. 进行施工现场的勘察和评估，确保施工过程中没有隐患。

4. 按照相关法律法规要求，培训施工人员的安全知识和技能。

5. 采购符合标准的施工设备和个人防护用品。

6. 制定应急预案，并组织演练。

二、施工现场安全管理1. 施工现场应设置明显的安全标志和警示标识，保持施工区域的通畅。

2. 严格控制施工现场的人员流动，禁止无关人员进入施工区域。

3. 配备专人负责监督施工人员的安全操作。

4. 定期检查施工设备的运行状况，确保其正常使用。

5. 对施工现场进行定期清理，保持整洁，并清除可能导致事故的障碍物。

6. 保持施工现场的照明充足，确保施工人员能够清晰地进行操作。

三、高空作业安全管理1. 严格执行高空作业的操作规程，确保施工人员使用安全带和其他个人防护用品。

2. 限制高空作业的天气条件，如大风、雷雨等恶劣天气，禁止高空作业。

3. 使用合适的高空作业设备，如吊篮、脚手架等，并保持其良好的维护状况。

4. 提供专门的培训，教育高空作业人员注意安全事项，掌握正确的操作技能。

5. 安排专人负责监督高空作业，并保持与作业人员的及时沟通。

四、施工机械安全管理1. 对施工机械进行定期检查和维护，确保其正常运行。

2. 施工机械使用前进行试运行，检查是否存在故障或异常。

3. 配备专人操作施工机械，并提供相应的培训和资质。

4. 在施工机械周围设置明显的警示标识，以警示其他施工人员。

5. 禁止未经许可的人员接近施工机械，尤其是正在运行的机械。

6. 定期检查施工机械的工作环境，确保其没有陷阱或障碍物。

五、危险源管理1. 识别施工现场的危险源，采取相应的防护措施，如防护网、护栏等。

钢管拱桥拱肋制作的质量控制

钢管拱桥拱肋制作的质量控制随着科技进步，钢管混凝土拱桥陆续被交通和市政工程所采用。

而钢管拱肋制作和组拼的施工技术有待进一步提高。

1、工程特征攀枝花市某大桥属钢管混凝土拱桥，采用二肋拱，拱肋断面成桁架型，主拱管直径为φ750mm，由厚为12mm的Q345C钢板卷制焊接而成，再用φ351×10的腹杆和钢板厚16mm的缀板与四根钢管组焊成桁架型。

钢管拱肋分节段制作成运输段，再运到桥台上组拼成吊装段，经过起吊安装成悬链线钢管拱肋。

该拱桥拱肋拱轴系数m=1.756，设计拱顶预拱度为L/1000=19.2cm，其余各点预拱度值按二次抛物线分布。

轴线偏差控制按不大于L/6000mm计算。

节段对接错台不超过0.2壁厚（2.4mm）,接口间隙6±1mm。

较高的精度要求对如此大型的钢结构焊接组装件进行制作加工，要确保加工质量，其工艺手段和质量控制，难度较大。

因此要控制好质量，就必须健全责任制，相互配合，加强各道工序的自检和互检，前道工序不合格，后道工序不施工，共同对质量负责。

2、控制首先要从施工技术准备和基础工作做起钢管拱肋制作在工厂进行，由于没有一部统一的、切实可行的规范来指导施工，又缺乏经验，对于如何帮助和解决施工中的问题是一个重要课题。

钢管拱肋节段加工制作开始，我们紧紧围绕质量控制，这一难题，研究设计图纸，分析构件结构、尺寸、公差及加工技术要求，统一使用规范及标准等，做好施工前的各项技术准备工作。

2.1首先健全质量管理机构，确定技术负责人；明确场地规划；配置设备能力；校核检测仪器；加工好工装夹具等施工准备。

2.2确保九项质量保证体系：设计、核审、材质、制造、焊接、检验、工艺手段、计量、理化探伤等齐全。

在施工过程中，开展全面质量管理，加强每个环节的质量控制，做好自检、互检工作，严把质量关。

2.3考核焊接技工技术，查阅焊工操作许可证及钢印代码。

并对上岗焊工进行焊接试验评定，合格后才能上岗，参与拱肋焊接工作。

钢管拱桥的钢管拱吊装施工及安全控制

钢管拱桥的钢管拱吊装施工及安全控制摘要：钢管拱是一种在我国较为常见的施工方法，在桥梁建设中得到了广泛的应用。

对于钢管拱吊装施工而言，其技术的应用水平以及质量的高低，将直接影响到桥梁结构的安全。

因此，施工单位应当重视钢管拱吊装施工安全控制，通过制度、体系、人员、技术的额管理，保障钢管拱吊装施工安全。

本文通过对钢管拱吊装施工技术、安全控制策略进行探究，为类似工程提供参考。

关键词：钢管拱桥；钢管拱吊装；吊装施工；安全控制引言：随着社会的不断发展，桥梁在工程建设中的应用越来越广泛，钢管混凝土拱桥具有承载力大、结构刚度大、强度高、施工方便等优势。

但是由于其自身的结构特点，钢管拱桥施工过程中存在着一定的安全隐患。

因此，必须在施工过程中做好安全控制工作，避免安全事故的发生[1]。

一、钢管拱桥的钢管拱吊装施工技术（一）扣索安装扣索是钢管拱吊装中的主要受力构件，承受着拱圈恒载及拱圈施工阶段的风荷载、风压等荷载，因此，扣索在拱圈施工中的安装质量和索力调整对拱圈的线形及受力至关重要。

扣索在安装时，应注意以下几点：一是在每一节段钢管拱施工时，必须将扣索索头调整至设计要求的位置，使扣索轴线与设计轴线重合。

二是为使扣索预压应力尽量均匀，每一节段扣索必须采用对称张拉，以消除拱圈内力的不平衡效应。

三是为减少和消除预压应力对钢管拱的影响，可将拱圈与扣索同时张拉。

扣索张拉时，应控制拱圈挠度及拱轴线高程。

四是在钢管拱吊装施工中，扣索索力调整是关键步骤，对整个拱圈的线形影响较大。

扣索索力调整必须严格按照设计要求进行，同时应考虑拱圈变形对扣索索力的影响。

五是扣索的张拉顺序为先张拉下缘，后张拉上缘。

当拱轴线高程变化较大时，宜在拱轴线高程变化后再进行张拉。

六是在拱圈架设过程中要保证扣索同步张拉，且同一阶段内扣索张拉一次完成。

七是在拱圈架设过程中及成桥后的监控中，应及时对扣索索力进行监测，并根据监测结果对拱圈进行预调。

（二）吊点布置吊点设置的基本原则是：尽量选择结构受力最薄弱部位；保证足够的安全储备；便于测量和观测；尽量使吊索处于水平位置。

对钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工控制的分析

工程技术
Ｃｉｗｅｎｏｅａｏ：ｈａｅＴｈｌｉｎＰｄｎＮｃｏｇｓｄｒｕｓｃｔ
对钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工控制的分析
吴莹
（徽省马鞍山市公路局和县分局，徽马鞍山２８０）安安３２０
摘要：本文通过对杭州市钱江四桥上部钢管拱桥拱肋安装特点的分析，结合施工实际，出了施工控制的措施，提对拱肋安装的实施具有指导意义。关键词：铜管拱肋；支架；无悬拼安装；制控
一
力。（）采用抱箍或套管对合龙段拱肋进行临３应时锁定。３．系梁（．３４系杆）张拉控制系梁（系杆）工完成后，施在每次张拉前（按加载过程共分六次张拉），均应对拱轴线进行复测，以保证成桥后的拱轴线精度。、长度设置混凝土预拼平台，平台浇筑时安装预４拱肋的施工监控埋件，以安装支承胎架，运输单元用两个用每个４１施工监测．胎架，在平台上设置控制坐标点。（）预并２拱肋在无支架拼装拱肋过程中，拱肋和施工设拼装。在平台的胎架上，拱肋进行预拼装，对接施（如扣索）等共同受力并且施工中难以控制，口调整好后安装卡具固定，同时在拱肋管内组因此在进行轴线及标高跟踪检测的同时，宜对焊临时连接座和定位插销。对预拼好后的拱肋拱肋及临时设施进行应力监控，为施工控制及进行各项指标的检验，是各接口处上、特别下缘时提供可靠的数据，并确保施工安全。线的坐标值符合工艺设计值，对不符合者，应进另外，拱肋合龙后，系转换以及逐步加在体行校正。（）３确定拱肋吊杆孔位。根据预拼拱肋载过程中，对拱肋受力及变形须进行全面控制。的实测值，并考虑焊接收缩、温 ’ 对拱肋的施工监测主要内容为：温度监测、３－３拱肋的安装控制应力监测、位移（度、）挠轴线监测等。（）１对各主３．拱脚的安装控制．１３拱肋拱脚进行变位监测，以确定拱座基础是否拱脚是拱肋线形控制的基础，拱脚的施工有位移。（）主拱肋控制截面（８Ｕ，２２以各Ｉ，４Ｉ）／Ｉ应注意其几何尺寸位置及拱肋钢管的轴线尺及劲性骨架接头进行线形和位移监测，以便掌寸、向仰角、向垂直度，纵横以确保拱肋安肋安握拱肋的真实位移腈况。３对主拱肋拱脚，８（）Ｉ，１装的精度。另外，由于拱脚是与系杆梁、端横梁Ｉ，Ｉ、拱顶截面的钢管以及施工受力设施１３８４］部分的混凝土一起施工，因此，在浇筑混凝土（如扣索）的应力进行监测。４对主拱肋钢管、（）管前，应将拱脚处拱肋钢管进行临时固接，以防在内混凝土进行温度监测，以获得与线形及位移混凝土施工中移位。在浇绷昆凝土时，由于该处相对应的大气温度，以及主控肋箱体温，制为控劲性骨架、钢筋以及预应力束密集，因此应制定的理论分析提供可靠的温度值。详细的浇筑工艺，确保该处的混凝土质量。４施工控制．２３．．２拱肋的轴线控制３控制的实施通常是根据实测控制变量的值拱肋的安装采用无支架方法施工。在施工与理论分析得出的各施工阶段理想目标值的差中应制定具体的控制措施。特别是对测量定位、异，采用一定的方式对结构进行调整。与桥梁的焊接等方面进行控制。（）１根据桥位地形睛况设施工监控相比，管拱桥施工监控中的预报次钢置贯通的轴线控制点或布置一导线控制网，在要得多，因为它不存在控制立模标高的问题，所拱肋安装的全过程进行轴线测量、监控。（）２拼起的作用主要是校核实测值与预测值的吻合程装前，根据拱肋悬时各工况扣索的受力及变度，应通过对造成实测值与理想目标的差异的原形，进行拱肋控制点的预拱度设置。（）３测量时，因分析，采用合理的调整方案，使最终目标得以应重视温差而引起的杆件长度变形和侧向变实现。形，应尽量选择日出前或日落后温差最小时，或５拱肋的施工精度要求对拱肋进行洒水降温后，对其测量。（）安４拱肋目，前由于还无钢管拱桥的施工规范，拱肋装时宜设置竖向及横向微调装置进行精确对的施工精度一般都按设计文件的要求或参照公位，对位后应及时通过定位销和临时连接装置路桥涵设计和施工规范、钢结构工程施工及验进行连接，然后施焊。（）５焊接时，择合理的收规范、应选《铁路钢桥制造规则》钢管混凝土结及《焊接工艺，严格控制焊接产生的侧向变形。（）构设计与施工规程》６等之规定进行精度控制。在拱肋拼装过程中，应考虑风荷载的影响，已安结语装的拱肋宜及时拉设缆风绳，拱肋的失稳，防止钢管混凝土拱桥是一种受力合理的桥梁，也防止风载对其轴线精度的影响。但也是一种施工精度要求很高的结构。如何对３－．３拱肋的合龙控制３拱肋施工过程的每一步进行控制，确保拱肋的合龙段的施工是拱肋拼装的最后一个环线形，是本桥上部结构施工的关键和难点，也是节。也是拱肋线形控制的重点，因此应根据本桥保证钢管拱桥受力安全的先决条件，因此，需要

系杆拱桥梁拱肋制作安装质量控制

系杆拱桥梁拱肋制作安装质量控制作者：倪春法来源：《建筑与文化》2013年第08期【摘要】结合湖州南太湖大钱港大桥钢管拱肋的施工，论述了115米钢管拱肋关键工序的施工与质量控制的措施，为确保大跨径系杆拱桥梁的正常施工及安全运营提供了可靠的保障，可供类似工程参考。

【关键词】系杆拱桥；115米钢管拱肋；关键工序；施工；质量控制一、工程概况拱肋、风撑主材采用Q345D。

二、工程特点1、跨径大，为湖州市同类桥梁之最；2、拱肋截面高达2.8米，制作和安装均较困难；3、太湖湖域宽广，小气候明显，一年四季风浪较大；4、施工精度要求高，工序多，预应力加载批次多；5、施工水域维持少量船只通航，对工程施工形成干扰；6、水上施工、高空作业，难度大、危险性高。

三、关键工序质量控制措施一）拱的制作方法1.制作工艺概述1.1 制作顺序为：（见图1）1.2 主要工序制作工艺：1）上下弦杆由φ1200×16，长1.3米左右的小管节拼接而成，将钢板卷制、焊接成小管节，并根据不同的曲线对小管节进行煨弯。

制成如下图所示的零件：根据分段图将各小管节在管段制作大样上拼成上下弦管段，管段的长度按运输、吊装分段长度。

如图2所示：2）整体拼装。

将各管段在大样胎架上将上弦管、下弦管拼成整拱。

组装上缀板，组装锚座、导管等。

分拆拱肋，翻身各拱段，组装下缀板。

完成各种运输、吊装段的制作。

制作完成后的拱段如图3所示：3）防腐，在厂内防腐间进行喷砂除锈，后喷涂底漆、中间漆。

面漆不刷。

待安装完成后再统一刷面漆。

4）现场安装。

先安装拱脚劲性骨架，再安装拱脚段，拱脚浇筑砼土后，在已搭设的拱段安装支架上依次吊装各拱段，然后依次焊接，最后吊装风撑。

5）全部吊装拼接完成，刷面漆。

2 各主要工艺过程的质量控制2.1 零件制作2.1.1 管节制作方法：A 卷制在卷制时要缓慢下压，来回多趟。

卷制时保证钢板的压延方向与卷制方向保持一致。

在卷制过程中，不得锤击钢板，成型后用弧形样板校对，样板与工件的间隙不大于1.5mm时卷制完成。

单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定范本（二篇）

单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定范本第一章总则第一条根据国家相关法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于单跨系杆拱桥拱肋的安装施工作业。

第三条单跨系杆拱桥拱肋安装施工必须符合安全生产的基本原则，保障工人生命财产安全。

第四条工程项目经理应采取有效措施，确保施工过程中的安全管理。

第五条施工单位应设立安全生产管理机构和安全生产责任制。

第六条本规定的术语定义：（一）单跨系杆拱桥：指仅有一个支点，拥有系杆的拱桥。

（二）拱肋：指组成拱的主要承力构件。

（三）系杆：指固定在拱顶上的承受拉力的构件。

第二章安全管理第七条施工单位应根据施工实际情况制定安全生产计划。

第八条施工单位应进行安全技术交底，确保施工人员了解并接受相关安全技术要求。

第九条安全生产管理机构应配备专职安全人员，并提供必要的安全防护措施。

第十条施工单位应加强对作业人员的安全教育，确保其具备必要的安全意识和操作技能。

第十一条施工单位应定期组织安全演练和应急预案的模拟练习，提高应对突发情况的能力。

第十二条施工单位应建立和完善安全生产档案，妥善保存相关记录。

第十三条施工单位应加强对施工现场的安全监控，确保施工过程中的安全。

第三章施工准备第十四条施工单位应严格按照设计要求和工程施工方案进行准备工作。

第十五条施工单位应购买符合国家标准的安全生产防护用品。

第十六条施工单位应检查和维护施工设备，确保其在安全状态下进行施工。

第十七条施工单位应对施工现场进行安全评估和风险分析，制定相应的安全措施。

第十八条施工单位应组织施工人员参加必要的技术培训和考试，确保其具备相应的操作技能。

第十九条施工单位应设置安全警示标志，提醒人员注意安全。

第四章施工作业第二十条施工人员应按规定佩戴符合标准的安全防护用品，并按照操作规程进行施工。

第二十一条施工单位应严格控制工人的作业数量和作业时间，确保施工安全。

第二十二条施工单位应进行前期试验和保养，确保设备和材料的质量和安全性。

第二十三条施工单位应加强对施工现场的协调与监督，确保施工按照规定进行。

钢管拱肋混凝土顶升压注的质量控制

钢管拱肋混凝土顶升压注的质量控制接要：本文建筑施工建筑论文结合合肥铁路枢纽南环线工程包河大道特大桥1-128m系杆拱钢管混凝土拱拱肋混凝土压注的监理状况，提出了从施工预备到实施全过程质量掌握措施及掌握要点，着重介绍了混凝土原材料及协作比的试验、质量掌握，混凝土压注前、压注过程、压注后的各工序质量掌握要点。

1. 工程概况合肥铁路枢纽南环线工程包河大道特大桥跨越合宁高速大路包河收费站，采纳1-128m下承式尼尔森提篮拱，拱肋横截面采纳哑铃形钢管混凝土截面，截面高3.4m,宽1.2m沿程等高布置,钢管直径为1200mm，由厚18mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用两片δ=16mm的腹板连接，每隔一段距离在圆形钢管内设加劲环，在两腹中焊接拉筋，拱肋在横桥向内倾9°，形成提篮式，拱顶处两拱肋中心距8.19米，拱脚处两肋中心距16.2m。

两拱肋间共设5组风撑，其中拱顶处设“米”字型，拱顶至拱脚间设4道K型横撑，矢跨比f/l=1/5。

钢管内填充C55微膨胀高性能混凝土。

2混凝土协作比的掌握2.1混凝土配制的基本要求。

依据《钢管混凝土结构与施工规程》(CECS28-90)、《大路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及铁建设【2022】152号文中有关规定，钢管混凝土要求具有低泡、大流淌性、收缩补偿、延后初凝和早强的性能，同时满意耐久性要求。

混凝土配制强度应比设计强度提高15%,要满意混凝土强度要求及工作性能、泵送性能。

混凝土最大减含量不超过3.5kg/cm3,坍落度18-20cm。

混凝土的配制主要从水泥、粗骨料、细骨料、拌和用水、外加剂等原材料方面着手。

2.1.1原材料的选用2.1.1.1水泥高强度混凝土水泥采纳一般硅酸盐水泥(P.Ⅱ52.5)，最小用量不低350kg/cm3，最大用量不超过500kg/cm3,水泥用量小强度不能满意，用量大水化热较多。

水泥中的碱含量不超过0.60%。

试验监理工程师按规定见证取样、见证试验。