民航中南地区飞行签派员基础执照考试口试大纲

民航中南地区飞行签派员基础执照考试口试大纲
(2006.05-06)
一、简单飞行计划的制作(需时约10分钟)
己知航班旅客人数、货载，B737-400飞机执行，OEW与MZFW、MLDW、MTOW等确定。

由考生口述步骤，思路，油量计算，可穿插考察高空风/温度图的使用，步骤不能少，基本准确即可。

二、飞行基本规则(需时约5分钟)
1.航路宽度、空中走廊规定。

(1)航路的宽度为20公里，其中心线两侧各10公里；航路的某一段受到条件限制的，可以减少宽度，但不得小于8公里。

航路还应当确定上限和下限。

(2)空中走廊的宽度通常为10公里，其中心线两侧各5公里。

受条件限制的，其宽度不得小于8公里。

2.飞行高度层配备规定。

(1)真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度在9000米以上每隔1200米为一个高度层。

(2)真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度在8400米以上每隔1200米为一个高度层。

3.航路安全高度规定
航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航路
中心线、航线两侧各25公里以内最高标高600米；在其他地区应当高出航路中心线、航线两侧各25公里以内最高标高400米。

三、航图：问到以下知识点即可(需时约15分钟)
1.我国出版的航图有哪几种？
高、中低空图，区域图，走廊图，
2.高空图：
航路距离(公里.、海里)、磁航向、磁差
MORA(网格最低安全高度)
比例尺
VOR、TACAN、NDB、MEA、报告点
边界(管制区、情报区、扇区)，管制区频率
限制区、禁区、危险区，具体时段、高度，等待空域
机场、标高
3.仪表进近图：
航向台、下滑道、指点标
扇区MSA识读，扇区中心点
IAF、IF、FAF
天气标准
过渡高度、过渡高度层
复飞程序
4.进离场图(SID、STAR)：
ATIS
选取一条离场或进程程序请考生描述出来
北京一广州、海口，或上海一广州、海口方向使用哪条离场程序
5.机场图：
跑道长度、宽度、入口标高、灯光系统
PCN/CAN，包括：对PCN的识别，如：PCN90/R/B/X/T，能够说出各组成部分的含义；什么情况下ACN可以大于PCM超出范围如何?(起降次数不得超过道面年度起降次数的5%。

对于刚性道面，ACN不超过1.05PCN，对于柔性道面，ACN不超过1.l0PCN)
起飞标准
6.AIP
根据资料描述该机场的跑道、天气、消防、医院等状况
5.JEPPESEN航图：
VOR/DME台资料描述
MORA、MAA、MEA、
边界、限制区域等
生效日期
比例尺
四、电报(需时约5分钟)
识读AFTN报文：ABS、CHG、DEK、ARR等
编写AFTN/SITA报文：FPL、MVT(AD、AA)等
解释FPL报内容
五、气象及气象报(需时约15分钟)
1.释读重要天气图上的符号含义：
各种锋面系统及其天气特征；
平流层顶；
高空激流；
颠簸区；
积冰区；：
CB云区对飞行的潜在影响。

2.对天气图的应用
天气图的有效时段和适用范围；
对于按MEL放行的飞机如何选择航路、高度和进行放行决断(气象雷达故障、防冰设备故障等)；
根据不同高度的风温图如何确定最佳计划高度层。

3.释读OPMET电报：METAR/TAF/SPECI/SIGMET电报：
对电报中重要天气现象缩写的识记；
对BECMG/TEMPO/FM/PROB的理解。

4.OPMET/NOTAM在签派放行中的综合运用：
计划备降标准的确定；
如何根据航行通告调整放行和备降标准；
新机长运行标准的确定；
飞机侧风标准；
如何根据天气预报有效时段进行放行决断；
飞行中重新签派放行的规定和标准的确定。

5.冰、雪、霜天气：
可能出现冰、雪、霜的天气特点；
飞机积冰形成的条件、种类、强度；
注：
(1)当飞机在云中飞行时，只要机身表面温度低于0摄氏度，机身碰撞过冷水滴，水滴就会在机身表面冻结并积聚成冰层，形成飞机积冰。

(2)飞机积冰类型：明冰(charice；通常在冻雨，或在由大水滴组成的0~-10摄氏度的云中飞行时形成)、淞冰(rimeice；在温度为-20摄氏度的冰、水混合云中飞行时形成)、毛冰(glime，为明冰和淞冰的混合体；通常在-5~-20摄氏度的过冷却云或冰、水混合云中飞行时形成)、霜(frost；水汽直接在低温的机身表面凝华形成，一旦机身表面增温，霜即可消失)。

(3)积冰强度(I)与飞行速度、云中含水量、机身表面形状有关。

积冰强度分类：我国分为3级，轻度(<0.5)、中度(0.5~1)和强度(>1)。

飞机易积冰部位(机翼，尾翼，天线，空速管，静压孔，风挡，发动机进气口前缘、整流罩、导流叶片等等)；
冰、雪、霜附着在飞机表面对飞机性能的影响（增加阻力，破坏飞机气动外型）：
我国积冰的气候区划分。

注：
I区：最易发生积冰，包括东北大部和青藏高原；
II区：较易发生积冰，从东部沿海横贯至最西部的中部地带；
III区：不易发生积冰，主要是长江中下游以南地区；
IV区：最不易发生积冰，包括华北、新疆和辽宁的部分地区。

六、航行通告(需时约5分钟)
1.释读NOTAM电报：A类、C类航行通告
NOTAMN/NOTAMC/NOTAMR/NOTAMS的区别；
NOTAM的组成部分；
A类和C类NOTAM中生效期的区别。

七、配载平衡(需时约5分钟)
八、飞机系统(需时约10分钟)
1.按照总局飞标司《签派员执照口语考试大纲与试题》(2001第一版)中要求的内容进行选取、提问，不少于4个系统。

2.本次口试，重点提问机上氧气系统和飞机除防冰系统，包括：
(l)机上氧气系统的组成(客舱，驾驶舱)。

(2)客舱供氧规定
(3)驾驶舱供氧规定
(4)氧气瓶规格“76立方英尺”代表的是何种状态下的氧气容积?(氧气瓶充到最大压力，标准大气压，21摄氏度)
(5)失压总时间如何确定？(紧急下降时间+平飞时间)
九、预先飞行计划申请
1.航班换季是指定期航班每年按照夏秋季和冬春季两个航季更新航班计
划表。

夏秋季为每年3月份最后一个后日至当年10月份最后一个周日之前的周六：冬春季为每年10月最后一个周日至次年3月份最后一个周日之前的周六。

2.定期航班预先计划申请：航班换季前，应当与航班时刻的申请以并提出，申请的方式和内容应当符合航班时刻申请的有关要求：航班运行期间，应当以传真、SITA电报、航空固定业务电报或者民航总局接受的其他方式提出。

中南地区飞行签派员实践考试试题
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