融资租赁模式分析——飞机租赁
我国飞机融资租赁和经营租赁的分析与思考
交通科技与管理247理论研究1 飞机融资租赁和经营租赁的盈利模式1.1 飞机融资性租赁的盈利模式飞机融资性租赁的流程复杂度更高，在融资过程中，承租人需要给租赁飞机上保险，还需要选择飞机担保人，而且其盈利来源是多元化的。
1.1.1 利差收益利差与租息的收益是飞机租赁最主要的盈利来源，而利差收益与风险高低有直接联系，一般是1%至5%。
1.1.2 余值收益一般来说，融资租赁的承租方的目的是获取飞机的所有权，而飞机残值的归属则会因合同约定的不同而不同。
而余值收益一般是5%至25%。
1.1.3 服务收益融资租赁下，飞机能够获取的收益包括：手续费、财务咨询费用、服务费用和交易的佣金等，其中手续费的收费标准一般是0.5%至3%。
1.1.4 风险收益从出租人的角度上看，租赁使用效果的风险会随之发生，同时也会参与到使用效果的收益分配过程中，并且如果融资租赁的风险越大，能够取得的收益就会越大。
1.2 飞机经营性租赁的盈利模式1.2.1 租金收益在经营性租赁模式下，租金的收益是较为常见的来源，而出租人的收益来源则是同一架飞机向不同的公司出租取得的总租金，因此，经营租赁下的租金在一定程度上是与外部市场上的飞机供求相关的，比如一架新的飞机，一般意义上其每月的租金则为飞机价值的0.75%至1.5%。
1.2.2 残值处理收益因为飞机的使用寿命最少期限是20年，采取经营租赁的交易大多是8年至12年，所以，出租人是无法在一笔交易当中依靠租金的收益补足全部投资的，所以，可以在租赁过程中或结束时把飞机转卖来获取收入。
而提高租赁物余值的处置收益，也是比较重要的盈利方法。
1.2.3 节税收益在经营租赁模式下，如果承租了办公用房和信息设备等，租金一般是在税前支付的，这样可以取得节税的效果，如果超过法定年限，该飞机就能够在一年以内进行100%折旧，而提取的折旧可以降低所得税的纳税基础，从而获取节税的收益。
2 飞机融资租赁与经营租赁对航空公司财务的影响2.1 对公司财务报表的影响比较如果公司采用飞机经营租赁的方式来引进飞机，并且从公司报表当中的各个项目上来看，按照我国的会计法律法规，如果采取经营租赁方式，是不需要进行专门的会计处理，仅需要在支付租金的同时，才需要把其支付的租金直接计入到公司当期的损益项目当中，所以，该行为对公司的资产负债表没有影响，仅仅会涉及到利润表中有关费用的项目。
上海飞机融资租赁项目案例分析
飞机融资租赁项目案例分析一、A航空公司飞机融资租赁案例简介1、租赁双方情况简介A航空公司作为国内民营航空公司，在3年多的运营中，始终保持了良好的运营记录和快速发展的势头。
在A航空公司决定发展支线航空运输后，经过多方比较，决定引进国产飞机作为其运营支线航线的主力机型。
A航空公司与B航空工业公司签订了购机框架协议。
一年后，双方签订租赁购机合同。
国产飞机在国内实现了批量销售，为我国民机产业和国内支线航空运输业发展揭开了新的一页。
B航空工业公司是我国大中型军民用飞机研制生产基地，由B航空工业公司研制的国产飞机，经过几年来的市场开拓，已经逐步在国内外树立了中国民机的品牌形象。
国产飞机目前已累计获得136架合同及意向，并进入批量交付阶段，已先后交付津巴布韦、刚果（布）、赞比亚、老挝、印尼、玻利维亚等国家，运营在上百条航线上。
国产飞机凭借其良好的经济性、安全性、机场适应性和优良的飞行性能及飞行品质获得了用户的普遍赞誉，塑造了中国民用客机的良好形象。
二、从租赁开始到租赁结束的整个流程第一步，A航空公司提出融资租赁申请，填写项目申请表第二步，根据A航空公司提供的资料对其资信、资产及负债状况、经营状况、偿债能力、项目可行性等方面进行调查。
第三步，调查认为具备可行性的，其项目资料报送金融租赁公司审查。
第四步，要求项目提供抵押、质押或履约担保的，A航空公司应提供抵押或质押物清单、权属证明或有处分权的同意抵押、质押的证明，并与担保方就履约保函的出具达成合作协议。
第五步，初步审查未通过的项目，A航空公司应根据金融租赁公司要求及时补充相关资料。
补充资料后仍不能满足金融租赁公司要求的，该项目撤销，项目资料退回A航空公司。
第六步，融资租赁项目经金融租赁公司审批通过的，相关各方应签订合同第七步，办理抵押、质押登记、冻结、止付等手续。
第八步，承租方在交付保证金、服务费、保函费及设备发票后，B航空工业公司开始投放飞机。
第九步，督促承租方按期支付租金。
飞机融资租赁的主要模式
飞机融资租赁的主要模式1、美国飞机融资租赁的主要模式美国是信贷担保下的融资租赁模式，它是由美国国内的专门银行直接给本国的航空公司或者本国飞机制造商提供低于市场利率的由政府贴息的信贷和担保。
它必须满足出口的设备以及零件是由美国制造的这个条件。
这样，航空公司只需要付飞机全部价款的10-15%,剩下的资金由不同的融资渠道来解决。
（1）债券融资的方式。
美国银行为航空公司提供担保后，航空公司还能够在国际债券市场上用公募或者私募来发行债券，用以筹集资金。
这种融资手段的税收。
（2）银行借款的方式。
航空公司不仅能通过美国进出口银行进行融资，而且能在进出口银行担保下，与其他商业银行申请利率比较低的贷款。
2、美国飞机融资租赁的政策措施美国政府为了激励其金融租赁业的发展，在很多方面给予了宽松优惠政策的支持，这些政策措施主要有：（1）信贷政策美国实行托拉斯租赁。
这种租赁下，由很多个出租人一起组成一个代理公司来开展需要投入很多资本的项目，通过这种租赁方式，很多投资者会给代理公司投入资本，这就解决了融资租赁资本不足，飞机等大型设备就可以通过融资租赁的形式进行交易。
托拉斯形式的租赁在很大程度上拓宽了资金来源的融资渠道。
（2）保险政策美国政府制定了一系列风险控制制度，以提升本国租赁公司的竞争力：首先，美国政府利用“海外私人投资公司”为在国外开展租赁业务的公司提供政治风险保15险；其次，由美国进出口银行提供出口信贷及担保。
（3）税收政策美国在融资租赁方面的税收优惠主要有：①投资减税，政府给予出租人在出租的设备成本中享受一定比例的税收优惠；②加速折旧，企业能够对其租赁的设备用加速折旧法。
这样不仅使出租人得到比较多的税收优惠，而且加大了出租人对融资租赁业的热情。
在美国最早出现融资租赁，一直以来处于世界融资租赁发展的主导地位，美国的市场机制已经很成熟，所以美国实行以市场调控为主的融资租赁监管模式，政府对融资租赁市场不进行任何监管，完全是开放的，不仅没市场准入的行政审批，而且没设最低的资本金。
融资租赁模式析飞机租赁
融资租赁模式析飞机租赁融资租赁模式的分析——飞机租赁融资租赁（Financial Leasing）是一种特殊的租赁形式，广泛应用于实业、交通运输、能源、通讯、医疗、建筑等领域。
本文将以融资租赁模式在飞机租赁行业的应用为例，深入探讨其原理、特点以及现实意义。
一、融资租赁模式融资租赁模式是指租赁公司（承租方）以公司的名义向银行（出租方）租赁设备、资产等，并通过租赁方案实现对设备的使用权。
租赁公司按照合同约定的租金支付周期向银行支付租金。
在租赁期结束时，租赁公司可选择继续租赁、购买设备或退还给银行。
融资租赁模式在实际操作中通常包含以下步骤：租赁主体选择→租赁方案设计→租赁资产采购→租赁委托→租金支付→合约终止。
二、飞机租赁的融资租赁模式飞机租赁作为航空运输业中的重要组成部分，融资租赁模式在该行业的应用日益广泛。
与传统的购买方式相比，通过融资租赁模式租赁飞机具有以下优势：1. 财务灵活性：融资租赁模式可将资金投入重点业务，节省大量的购买资金。
承租方能够根据自身经营状况和资金需要选择租赁期限，更好地管理现金流。
2. 风险分散：融资租赁模式能够将飞机的运营和维护风险转移给租赁公司或其他相关方，从而降低租赁方的经营风险。
3. 技术更新：通过融资租赁模式，租赁方可以选择在租赁期结束时将飞机退还给租赁公司，从而可以获得更新的飞机，提升服务品质和竞争力。
4. 税务优势：融资租赁模式可以享受租赁付款的税前扣除，并根据法律法规的规定享受相关税收优惠政策。
三、融资租赁模式在飞机租赁行业的现实意义融资租赁模式在飞机租赁行业的应用为航空公司提供了更多的选择和灵活性。
具体而言，它对航空公司的作用如下：1. 降低运营成本：通过融资租赁模式，航空公司可以将飞机的购买成本转化为租金支付，从而节约大量的运营资金，并减少财务负担。
2. 提升航空公司形象：通过融资租赁模式，航空公司能够租用最新型号的飞机，并提供与市场需求相适配的服务，从而提升航空公司的形象和竞争力。
融资租赁模式析飞机租赁
融资租赁模式析飞机租赁在现代商业领域，融资租赁作为一种常见的商业模式，被广泛应用于各种资产的租赁。
其中，飞机租赁作为融资租赁的一个重要分支，在航空业得到了广泛的应用。
本文将从融资租赁模式的角度，对飞机租赁进行分析和讨论。
一、融资租赁模式概述融资租赁是一种特殊的租赁形式，不同于普通消费品的租赁，其特点是租赁方以资金的形式参与，同时扮演资产拥有者和租赁方的角色。
融资租赁模式主要包括以下几个参与方：租赁方（融资租赁公司）、出租方（航空公司）、使用方（承租方）以及融资方（银行或其他金融机构）。
在飞机租赁中，融资租赁公司充当租赁方的角色，负责购买、拥有和管理飞机资产。
航空公司作为出租方，将飞机租给租赁公司，并获得租金收入。
使用方是指航空公司作为承租方，从租赁公司获取飞机使用权。
最后，融资方可以是银行或其他金融机构，他们通过提供资金支持，帮助租赁公司购买飞机。
二、飞机租赁的优势1. 资本投入减少：相比于直接购买飞机，租赁飞机无需支付高昂的购买成本，大大降低了航空公司的资本投入压力。
2. 灵活度高：租赁模式使得航空公司可以根据市场需求和航线规划自由选择租赁的飞机数量和类型，灵活应对市场波动。
3. 维护成本降低：租赁公司通常负责飞机的维护和修理工作，大幅降低了航空公司的维护成本。
4. 规避风险：租赁飞机可以避免航空公司承担飞机折旧和价值下降的风险，有效减少了经营风险。
三、飞机租赁的操作流程1. 飞机选型：航空公司根据市场需求和航线计划，选择适合自己的飞机类型和数量。
2. 租赁合同签订：航空公司与租赁公司进行谈判，确定租赁期限、租金、飞机归还条件等细节，并签署租赁合同。
3. 飞机投放运营：租赁公司购买飞机后，将其交付给航空公司使用，开始进行商业运营。
4. 租金支付：航空公司按照租赁合同约定，按期向租赁公司支付租金。
5. 飞机归还或续租：租赁合同到期后，航空公司可以选择归还飞机或续租合同，根据实际情况进行决策。
四、飞机租赁市场的发展前景目前，全球飞机租赁市场发展迅速，各大融资租赁公司纷纷进入这一领域。
【资料】融资租赁模式分析——飞机租赁汇编
2020/7/11 来源： 世界租赁年鉴及世界银行集团数据 Source: World Leasing Yearbook 2007 and World Bank Data.
8
8
租赁市场划分：公司与产品
银行 BANKS
比较优势
▪ 资金渠道畅通，借助银 行网络和外部渠道开展业 务
代表性企业 PLAYERS
融资租赁模式分析——飞机租 赁
飞机的价格
A320：0.86亿美元 A380：2.9亿美元 B737：0.7亿美元 B747：2亿美元
2020/7/11
2
我国飞机的数量
截至2009年底，全行业共有运输飞机1417架，实际净增 158架。
其中，共有537架空中客车飞机在我国大陆运营，占我国 大陆100座级以上现役飞机总数的41％。其中，Ａ320系 列飞机数量最多，达到449架，占总数的84％；Ａ330／ Ａ340飞机78架；Ａ300飞机10架。
2009年，中国民航业完成运输总周转量、旅客运输量和货 邮运输量为427.1亿吨公里、2.3亿人和445.5万吨，分别 比上年增长13.4％、19.7％和9.3％。
2020/7/11
3
第一节 飞机租赁发展现状
世界范围内飞机租赁发展背景现状 我国飞机租赁发展现状
4
世界范围内飞机租赁发展现状
1. 据美国有关方面报道，美国更换1000多架第一代飞机所需 的100多亿资金主要是通过租赁方式解决资金筹措的。
7兴，租赁融资额 占总融资额5％以 上
成熟，租赁融资额占 总融资额10％以上
经合发组织成
员国
萌芽，租赁融资额
占总融资额5％以下
无数据
全球租赁业发展示意图 An illustration of the different stages of development of
融资租赁模式分析——飞机租赁.pptx
70.00
60.00
50.00
57.40
40.00
30.00 20.00 10.00
0.00
7.5% 8.80 微型 Micro
不同种类的租赁企业2006的业务经量 –营美国性市租场 赁产品
50
45
40
19.4%
35
30
25
43.9
20
15
10
5
0 银行 Banks
24.7 6.1%
专属 Captives
25.0%
20.0%
31.4 6.7%
15.0% 10.0% 5.0%
0.0% 独立Independents
按市场划分的2006新租赁业务量 802.00006 New Business Volume by Market Segment
Africa 2%
W. Europe 41%
N. America 38%
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
全球租赁市场的主要份额在美国与欧洲，但是这两个市场已近饱合。目前租赁业的主 要增长点是在新兴市场 The bulk of the global leasing market is in the U.S. and Europe, but these markets have reached maturity. Growth in the industry today is
being driven by the emerging markets.
Example:
Country
Leasing Volume / % Growth
Fixed Investments
Argentina
4.00%
飞机融资
飞机融资业务浅析一、定义飞机融资是指航空公司在金融市场上，通过商业银行的金融手段和一定的法律程序，来满足飞机采购的资金要求。
目前航空公司进行飞机融资的主要方式包括融资租赁、经营租赁、现汇购买。
二、我国飞机融资面临的困难由于汇率风险、资产负债率、审批程序和相关政策法规制约等原因，使航空公司在进行飞机融资时往往陷入两难境地。
1、汇率风险。
在飞机融资必不可少的外汇问题上，我国的外汇储备目前却扮演了一个两难的角色。
近年来，通过国外融资解决飞机引进问题的航空公司，在人民币收入占其主要盈利来源而人民币利率普遍偏低的情况下，纷纷改换门庭要求利用人民币贷款换汇购买飞机。
一方面国内企业大量从国外借贷外汇，另一方面国内银行外汇贷不出去，国内外汇资金不能有效利用成为国家计委和国有商业银行共同关心的问题。
对于航空公司来说，“十五”期间，我国民航将新增200-250架飞机的需求量，使飞机融资问题中的外汇贷款问题凸显。
究竟是什么原因使得各航空公司没有充分利用现汇贷款进行飞机融资呢？有人曾将资产负债率高比做航空公司的软肋，从目前各航空公司要求利用人民币贷款换汇引进飞机的举动，似乎可以作为其规避风险的一个注解。
一般来说，汇率犹如一只无形的手，冥冥之中掌控着外债的起伏。
如果航空公司的债务结构中外债比例偏高，一旦汇率变化引起外币升值，航空公司将遭受沉重负担。
因此，为了最大限度地规避汇率风险，同时在人民币占其主要收入来源的情况下，大家不约而同地将飞机融资方式锁定在人民币换汇贷款的购买方式上。
出于稳定国际收支平衡的考虑，国家外汇管理局《加强资本外汇管理若干问题的通知》规定，国内外汇贷款项目不得购汇提前还款；逾期外汇贷款不得购汇还款；到期债务应以自有外汇偿还，如需购汇偿还，需报国家外汇局逐项审批。
严格复杂的审批程序背后，切断了航空公司为规避外汇风险提前还钱的退路，而国内银行均未开展远期外汇买卖等保值业务，让航空公司在人民币和外币的汇率涨跌中备受煎熬。
我国航空公司飞机租赁方式的比较分析
我国航空公司飞机租赁方式的比较分析摘要：飞机租赁是当今世界各国航空公司更新和扩充机队的基本手段之一。
它的发展情况与我国民航企业发展是息息相关的.我国航空公司如何在特定的经济环境中,选择符合自身运营发展条件的飞机租赁方式,影响着其未来发展的好坏.文章通过对经营租赁和融资租赁方式的比较与评价,比较了我国航空公司飞机经营租赁和融资租赁方式优点,并对目前国内航空公司引进形式的发展趋势进行论述。
关键词：飞机租赁；经营租赁；融资租赁飞机租赁是当今世界各国航空公司更新和扩充机队的基本手段之一。
飞机租赁企业以其成本较低,灵活性较高和融资渠道多样化的特点而成为我国航空公司租赁飞机的现实选择。
飞机租赁业务在我国虽然起步较晚,但发展速度很快。
在飞机租赁业务的发展过程中,重要的问题就是如何在经营性租赁和融资性租赁中进行选择。
通过对经营租赁和融资租赁方式的比较与评价,比较我国航空公司飞机经营租赁和融资租赁方式优点,以期对我国航空公司飞机租赁业的决策提供新的思路。
一、我国航空公司飞机租赁的现状飞机租赁产生于20世纪50年代,而中国飞机租赁业开始于20世纪80年代。
比欧美国家晚了20年,但发展却十分迅速。
2004年时,租赁飞机已占到民航机队总数的近63. 5% (见表1),租赁资产价值占民航机队价值的比重也比较高.而2006年底时,全国民航运输飞机共计998架,据有关资料显示,其中租赁飞机的比例在70%左右,融资租赁占35%左右,经营租赁占35%左右。
其中,三大航空公司(国航、东航和南航)的租赁飞机数量为428,租赁飞机数量占其机队构成的60%左右注:南航、东航数字未包括2002年民航业重组后新并入的航空公司机队数注:资料来源于各航空公司财务年报,表中有关各航空公司的数据经过对资料的整理分析后得出从表1和表2可以很明显地看出,国内航空公司机队规模增长迅速,飞机引进速度较快,通过租赁引进的飞机数量多年来一直占据主要地位。
另一方面,我国民航机队经营租赁飞机比例2004年为28. 5%,到2006年,民航机队经营租赁飞机比例为35%。
国内外飞机融资租赁比较研究
国内外飞机融资租赁比较研究【摘要】本文对国内外飞机融资租赁进行比较研究。
在引言部分, 分析了研究背景和研究意义。
在分别探讨了国内外飞机融资租赁市场现状，比较分析了两种模式，对监管政策进行了比较，以及展望了未来发展趋势。
最后在结论部分总结了国内外飞机融资租赁的发展现状，得出比较研究结论，提出了相关启示。
通过本文的研究，可以更好地了解国内外飞机融资租赁市场的情况，为相关政策制定和实践提供参考，促进飞机融资租赁行业的健康发展。
【关键词】飞机融资租赁、国内、国外、市场现状、模式比较分析、监管政策比较、发展趋势、结论、启示、比较研究、机遇、挑战1. 引言1.1 研究背景飞机融资租赁是一种重要的航空金融业务，随着航空市场的快速发展，飞机融资租赁在国内外都得到了广泛应用。
国内外飞机融资租赁市场规模庞大，发展迅速，吸引了众多投资者的关注和参与。
在全球化经济背景下，飞机融资租赁业务越来越受到各国政府和企业的重视，成为推动航空产业发展的重要手段之一。
目前国内外飞机融资租赁市场存在着一些问题和挑战，如市场竞争激烈、监管政策不够完善、合同标准不一等，这些问题影响着飞机融资租赁业务的健康发展。
对国内外飞机融资租赁市场进行比较研究，分析市场现状、探讨发展趋势和政策规定，对于了解国内外飞机融资租赁市场的差异与共同点，推动市场的规范化和发展具有十分重要的意义。
本文将通过对国内外飞机融资租赁市场现状、发展模式、监管政策和未来发展趋势的比较研究，深入剖析国内外飞机融资租赁市场的特点和规律，为相关从业者和决策者提供参考，推动这一领域的健康发展。
1.2 研究意义通过对国内飞机融资租赁市场的分析，可以了解我国航空金融领域面临的挑战与机遇，为我国航空公司及金融机构在飞机融资租赁领域的发展提供理论支持和实践指导。
通过比较国外飞机融资租赁市场的运作模式和发展趋势，可以为我国相关部门制定相关政策和法规提供参考，提升我国航空金融市场的竞争力和国际影响力。
融资租赁定价研究以中国民航飞机为例
二、共享单车的盈利来源
1、租金收入
租金收入是共享单车最主要的盈利来源之一。企业通过向用户收取租金，可以 获得稳定的收入。一般来说，共享单车的租金根据车型、使用时间、距离等因 素而定，价格相对较低，但通过大量用户的使用，可以累积成为一笔可观的收 入。
2、广告收入
除了租金收入外，共享单车还可以通过广告收入来增加盈利。企业在APP或中 加入广告，或者在单车上张贴广告，可以获得一定的广告费用。
五、结论
融资租赁作为一种重要的金融工具，在为企业提供低成本资产获取的也带来了 相应的风险。通过深入分析这些风险，并采取有效的控制措施，可以最大程度 地降低风险。在我国民航飞机融资租赁的实践中，信用审查、流动性管理、利 率对冲、法律合规和技术更新等措施都发挥了重要作用。然而，随着市场环境 的变化和新技术的出现，融资租赁的风险和相应的控制措施也会发生变化。因 此，持续研究和创新是必要的。
三、共享单车的成本分析
1、硬件成本
共享单车的硬件成本主要包括单车本身的采购成本、维护成本等。为了提高单 车的耐用性和可靠性，企业需要选择品质好的零部件和材料，同时还需要定期 对单车进行维护和保养，以保证单车的正常运行。
2、运营成本
运营成本主要包括人力成本、技术研发成本、市场营销成本等。为了提供更好 的服务，企业需要雇佣一定数量的工作人员进行单车调度、维修等工作；同时 还需要投入一定的资金进行技术研发和市场营销推广，以扩大市场份额和提高 品牌知名度。
三、融资租赁的风险控制研究
1、信用审查：在签订合同前，应对承租人的信用状况进行详细审查，包括其 财务状况、经营状况等。
2、流动性管理：公司应通过合理安排资产和负债的结构，降低流动性风险。 3、利率对冲：可以通过购买相应的金融衍生品来对冲利率风险。
国内外飞机融资租赁比较研究
国内外飞机融资租赁比较研究随着航空业的发展，飞机融资租赁在全球范围内得到了广泛的应用。
飞机融资租赁是指企业或个人以租赁方式获得飞机使用权和经营权的一种融资方式。
飞机融资租赁的主要形式包括融资租赁、销售及回租、直接融资等。
在国内外，飞机融资租赁的发展有不同的特点和优势，本文将通过比较研究国内外飞机融资租赁的发展现状、优势和挑战，为推动飞机融资租赁的发展提供参考。
一、国内飞机融资租赁发展现状及特点1.发展现状目前，国内飞机融资租赁市场仍处于初级阶段，但发展迅速。
中国已成为全球第二大航空市场，飞机需求量大，市场潜力巨大。
由于国内飞机融资租赁市场的规模较小，融资渠道单一，市场竞争激烈，导致融资难度较大。
目前国内大部分飞机租赁公司仍处于初创阶段，积累的经验与国际巨头相比还有一定差距。
2.特点国内飞机融资租赁的特点包括：政策支持力度大。
政府提出了一系列政策文件和税收优惠政策，鼓励各类金融机构参与飞机融资租赁，为飞机融资租赁行业的发展提供了有力保障。
市场需求潜力大。
随着国内航空业的快速发展，飞机需求量不断增加，市场需求潜力极大。
国内飞机融资租赁市场空间广阔。
中国航空市场规模巨大，未来飞机融资租赁市场仍有较大的发展空间。
国外飞机融资租赁市场已相对成熟，发展较为稳定。
美国是全球最大的飞机融资租赁市场，占据着全球飞机融资租赁市场的半壁江山。
欧洲、日本、新加坡等国家和地区的飞机融资租赁市场也非常活跃。
这些国家和地区拥有成熟的金融市场、完善的融资租赁法律和税收制度，以及较为完善的资产管理体系，为飞机融资租赁提供了良好的制度环境。
三、国内外飞机融资租赁的优势比较1.国内飞机融资租赁面临的挑战市场发展不平衡。
国内飞机融资租赁市场发展不平衡，大多数资金集中在一线城市，地区发展不平衡。
风险控制难度大。
飞机融资租赁业务存在较大的风险，租赁公司需要加强风险管理和控制能力。
法律法规体系不完善。
目前国内飞机融资租赁的法律法规体系仍有待完善，为行业发展带来一定的不确定性和挑战。
融资租赁模式分析飞机租赁
融资租赁模式分析飞机租赁融资租赁是一种常见的商业模式，为企业提供了一种获取资金和使用资产的方式。
飞机租赁作为融资租赁的一种形式，近年来在航空业得到广泛应用。
本文将对融资租赁模式下的飞机租赁进行分析。
一、融资租赁与飞机租赁的概念融资租赁是一种特殊的租赁方式，租赁公司通过购买资产，再将其租给租赁方使用，并在租赁期间收取租金。
融资租赁的特点是租赁公司拥有资产的所有权，而租赁方则享有使用权。
在融资租赁模式下，租赁方通常要承担资产维护、保险等责任。
飞机租赁是融资租赁模式在航空业的应用，即租赁公司购买飞机，再将其租给航空公司或其他运营方使用。
飞机租赁逐渐成为航空公司新的发展模式，尤其是对于新兴的低成本航空公司来说，它们可以通过租赁飞机快速扩大规模，降低运营成本。
二、融资租赁模式的优势1. 资金灵活运用：融资租赁模式允许企业通过租赁的方式获取所需的资产，无需一次性支付巨额资金购买。
对于航空公司而言，租赁飞机意味着不需要耗费大量资金购买飞机，可以将资金用于其他方面，如拓展航线、改善服务等。
2. 税收优惠：根据相关税法规定，融资租赁支付的利息和租金可以作为财务成本来扣除，从而减少企业纳税额。
对于租赁公司而言，这意味着可以以更低的成本提供租赁服务。
3. 风险分担：在融资租赁模式下，租赁公司拥有资产的所有权，因此承担了部分风险。
对于航空公司而言，租赁飞机可以降低其对于资产的风险承担，特别是在市场波动较大的情况下。
4. 更换更新：随着技术和市场的变化，飞机的性能和效率不断提高。
通过租赁飞机，航空公司可以灵活地更换和更新飞机，以适应市场需求和技术进步。
三、融资租赁模式的劣势1. 租金支付：在融资租赁模式下，租赁方需要按照合同约定支付租金。
对于航空公司而言，租金支出是一个持续的财务负担，在一些情况下可能会对企业的盈利能力造成一定的压力。
2. 使用权限制：租赁方在使用资产时需要遵守合同约定，包括使用期限、维护保养等。
这可能对企业的经营和发展带来一定的限制。
航空行业中的航空器租赁与融资
航空行业中的航空器租赁与融资航空行业的发展离不开航空器的投资与融资，其中航空器租赁与融资是航空公司在扩大航线网络、更新机队、降低运营成本等方面的重要手段。
本文将探讨航空行业中的航空器租赁与融资的现状、关键影响因素以及未来发展趋势。
一、航空器租赁与融资的现状航空器租赁是指航空公司以租赁形式获得航空器的使用权，而无需购买航空器。
这种方式具有灵活性高、成本较低的特点，能够满足航空公司在短期内扩大机队的需求。
目前，航空器租赁市场主要由租赁公司、航空公司和金融机构等主体组成，其中租赁公司是航空器租赁的主要提供者。
根据统计数据显示，全球航空器租赁市场在过去十年里保持着稳定的增长趋势。
航空器融资是航空公司通过与金融机构合作，以贷款或其他方式筹集资金用于购买航空器。
航空器融资的方式多样，包括商业银行融资、航空发动机制造商融资、租购合一等。
航空器融资的关键是保证资金的安全性和回报率，同时降低航空公司的财务风险。
航空公司选择融资方式时需要综合考虑利率、期限、还款方式等多个因素。
二、航空器租赁与融资的关键影响因素1. 国际航空市场的需求国际航空市场的需求是影响航空器租赁与融资的重要因素。
随着经济全球化的发展和人们对出行需求的增长，航空运输市场的增长潜力巨大。
这使得航空公司在扩大航线网络、开拓新市场时需要大量的航空器，从而推动了航空器租赁与融资的需求。
2. 航空器制造商的产能航空器制造商的产能是限制航空器供应的关键因素之一。
目前航空器市场的供需状况相对平衡，制造商的产能可以满足航空公司的需求。
然而，由于航空器的研发和制造需要大量的资金和技术支持，航空器制造商的产能受限于资金和人力资源等诸多方面的因素。
3. 航空公司的经营状况与信用评级航空公司的经营状况和信用评级是影响航空器租赁与融资的重要因素。
租赁公司和金融机构在与航空公司进行合作时，会对其财务状况、市场竞争力和还款能力进行评估，以确保资金的安全性。
航空公司需要保持良好的经营状况和信用评级，才能够获得更有利的租赁与融资条件。
航空业融资租赁
航空业融资租赁
航空业融资租赁是指通过租赁方式获得航空器的资金支持，这种融资方式在航空业中越来越普遍。
航空器的购买、运营和维护成本都非常高昂，融资租赁可以帮助航空公司降低成本和风险。
航空融资租赁的方式有两种：直接融资租赁和信贷融资租赁。
直接融资租赁是指租赁公司直接向航空公司提供融资支持，同时还提供飞机、发动机等资产凭证。
信贷融资租赁则是指租赁公司向航空公司提供融资支持，同时还向银行等机构发行资产支持证券。
航空融资租赁的优势在于，可以提高航空公司的资本效率，降低金融风险，同时还能帮助航空公司实现飞机的更新和扩大航线网络。
随着航空业的发展，航空融资租赁将会成为航空业中不可或缺的一部分。
- 1 -。
飞机融资租赁
日本杠杆租赁的主要交易方有三个：
1．出租人。出租人为一家在日本登记注册的特殊目的公司，通常为从事飞机融资租赁业务的某家租赁公司的 全资子公司。特殊目的公司的经营活动仅限于出租的那——架飞机(或同时租赁的那儿架飞机)。它为交易各方的 中介和交易各方，使承租人、贷款人与投资人之间不发生直接的实质性的接触。为避免债务风险的发生，特殊目 的公司不得从事其他业务。
在这种租赁模式中，出租人只需投资飞机购买价格 20%到40%的资金，其余的大部分资金则以出租人的名义 借贷取得，同时，出租人必须以飞机作抵押并将有关权益转让给贷款人，这样，出租人即可拥有飞机所有权，享 有如同对飞机完全投资的同等税收待遇，并将一部分减税优惠以降低租金的方式转让给承租人，从而使承租人获 得较低的融资成本。其中，出租人享有的税收优惠包括投资减税、折旧扣减和不可追索的贷款的利息扣减。
（图一：美国杠杆租赁交易结构)
日本自20世纪70年代末涉足飞机租赁，经过10多年的发展，已成为一个重要的国际飞机租赁市场。1985年， 一种新的飞机租赁形式首次在日本出现，即日本杠杆租赁。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2017/3/20
4
第一节 飞机租赁发展现状
世界范围内飞机租赁发展背景现状
我国飞机租赁发展现状
5
世界范围内飞机租赁发展现状
1. 据美国有关方面报道，美国更换1000多架第一代飞机所需 的100多亿资金主要是通过租赁方式解决资金筹措的。 2. 1980年，在美国投入航线的飞机中，有21%是租赁的 3. 1993年，美国对飞机的投资中，租赁筹资占45%。 4. 据1986年美国《空间与航空技术周刊》预测，在1991年 前，西半球商用喷气运输机队中有20%的飞机是租赁的，与 实际相吻合（7500架中的1500架） 5. 据英国《航空金融》杂子报道，1988年美国在交付使用的 飞机中有50%以上是租赁的，即每两架交付使用的飞机中至 少有一架是租赁的
按市场划分的2006新租赁业务量
80.00 70.00 19.4% 20.0% Growth Rate 增长 % of Total Volume 总量 60.00 35.0% 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 5 0 银行 Banks 专属 Captives % of Total Volume 独立Independents 0.0% 0.00 微型 Micro 小型 Small % of Total Volume 中型 Middle Growth Rate 大型 Large 8.80 7.5% 10.0% 21.40 7.3% 12.50 5.0% 0.0% 57.40 32.0% 30.0% 25.0% 20.0%
GECAS, 27%
2017/3/20
16
3、国内租赁公司的业务量比较
完成业务量
6%
2% 2%
6% 11% 56% 17%
深圳金融租赁 重庆长江租赁 新疆金融租赁 南方租赁 上海新世纪租赁 上海远东租赁 奇龙航空租赁
数据统计截止2007年3月
17
2017/3/20
中国发展飞机租赁业的机遇
国内部分租赁公司实力较强，有良好的股东背景，已 初步具备开展飞机租赁业务的基础
其中，共有537架空中客车飞机在我国大陆运营，占我国 大陆100座级以上现役飞机总数的41％。其中，Ａ320系 列飞机数量最多，达到449架，占总数的84％；Ａ330／ Ａ340飞机78架；Ａ300飞机10架。
2009年，中国民航业完成运输总周转量、旅客运输量和货 邮运输量为427.1亿吨公里、2.3亿人和445.5万吨，分别 比上年增长13.4％、19.7％和9.3％。
深圳航空 Shenzhen Airlines 2 X B737-300 2 X B737-700 区域航空公司 • 向传统航空公司过渡 • 强劲的区域经济 • 天津合资总装线
扬子江快运 Yangtze River Express 2 X B747-400SF 货运航空公司 • 中国是“世界工厂” • 制造业的升级革命 • 我们的战略考虑
Country Argentina China Russia
Source: World Leasing Yearbook 2008
Leasing Volume / Fixed Investments 4.00% 0.50% 8.00%
% Growth 63% 30% 42%
2017/3/20
8
8
全球租赁市场的发展情况
Australia/NZ 1% Africa 2%
S. America 3% Asia + Russia 15%
US$bn
400 300 200 100 0 1987 World S. America 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005
W. Europe 41%
2017/3/20
11
国内经营租赁机队增长
国内经营租赁机队增长 600 500 400 300 200 100 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
截止2008年12月31日，国内租赁机队总数为702架， 年均增长速度是机队增长速度的2.64倍。
107 131 155
融资租赁
76 82
经营租赁
60 135 85
合计
243 348 240
数据来源于上述企业2008年年报
2017/3/20
14
中国8% 融资租 赁,27%
自 购,45%
经营租 赁,37%
自 购,39%
经营 租 赁.40 %
融资租 赁,24%
自购 与融 资租 赁,60 %
2017/3/20
15
2、国内市场主要的飞机租赁公司
Bavaria, 1% AWAS, 1% Sojitz, 1% AerCap, 1% ALAFCO, 1% SFL, 2% Icelease, 2% BBAM, 2% SALE, 2% Aircastle, 3% RBS, 3% Pegasus, 5% CIT, 5% ACG, 5% ILFC, 33% Others, 8%
工银租赁专门为世界各地的 客户提供金融租赁服务。
2017/3/20
19
19
大新华快运 Grand China Express 5 X ERJ145 支线航空公司 • 一种新趋势 • 强劲的地方经济 • 哈尔滨合资生产线
中国东方航空 China Eastern Airlines 3 X A340-300 传统航空公司 • 更强大的行业地位 • 基地在繁华大都市 • 连接全球的定位
2017/3/20
21
二、国内飞机租赁市场需求（竞争优 势理论）
工银租赁的服务是全面、长期和全球化的
2017/3/20 20
20
4、国内租赁公司的不足
起步较晚；
公司规模较小，资本实力不足； 专业人才紧缺； 国内没有相应的优惠政策，如税收减免、加速折旧等； 租赁产品单一，除简单的融资性租赁，仅有小部分公司 开展飞机经营租赁； 较少公司能成功开展国内主流航空公司的租赁业务；
银 行 （控股比例） 国家开发银行(90%) 民生银行(81.25%) 工商银行(100%) 注册资本 （亿元） ￥80 ￥32 ￥20
中文名称 国银金融租赁有限公司 民生金融租赁股份有限公司 工银金融租赁有限公司
建设银行(75.1%)
招商银行(100%) 交通银行(100%) 中国银行(100%)
飞机租赁
2017/3/20
1
Chpt.1 概论——发展中的飞机 租赁业
飞机租赁发展现状 飞机租赁发展原因
2017/3/20
2
飞机的价格
A320：0.86亿美元 A380：2.9亿美元 B737：0.7亿美元 B747：2亿美元
2017/3/20
3
我国飞机的数量
截至2009年底，全行业共有运输飞机1417架，实际净增 158架。
2017/3/20
￥45
￥20 ￥20 $9.65
建信金融租赁股份有限公司
招银金融租赁有限公司 交银金融租赁有限责任公司 中银航空租赁私人有限公司
18
工银租赁
工商银行分支机构：遍布世界各 地
总行对债务融资产品线进行 集中、专门的风险管理； 分行、子行及其它机构组成 了覆盖全球的庞大网络;
25.0%
2006 New Business Volume by Market Segment
50.0% 45.0% 40.0% Growth Rate 增长
15.0% 31.4 24.7 6.1% 6.7% 5.0% 10.0%
16.4%
15.0%
10
2017/3/20
Growth Rate
Source: Equipment Leasing and Finance Association
2017/3/20
7
2006年的全球租赁市场：可持续性的强劲增长
不同地区的市场增长情况 Compared Growth of Leasing Market By Region (1987 – 2006)
700 600 500
2006 Leasing Volume By Region Total US$633.6 Billion
新兴，租赁融资额 占总融资额5％以 上
成熟，租赁融资额占 总融资额10％以上
经合发组织成 员国
萌芽，租赁融资额 占总融资额5％以下
无数据
全球租赁业发展示意图 An illustration of the different stages of development of
the leasing Industry globally. 2017/3/20 来源： 世界租赁年鉴及世界银行集团数据 Source: World Leasing Yearbook 2007 and World Bank Data. 9 9
2017/3/20
12
我国飞机租赁发展现状
1、国内现有民航机队中的租赁比例
2008年全行业净增加运输飞机125架，至2008年底，
全行业运输飞机1259架。
我们估计，租赁引进的飞机将占现有机队的70%，其中 融资租赁方式占30%，经营租赁方式占40%；
2017/3/20
13
国航、南航、东航的飞机引进方式情况表 自购 中国航空 南方航空 东方航空
N. America 38%
N. America Australia/NZ
W. Europe Africa
Asia + Russia
全球租赁市场的主要份额在美国与欧洲，但是这两个市场已近饱合。目前租赁业的主 要增长点是在新兴市场