TDCS系统操作说明书
23.3 TDCS系统功能
第二十三章列车调度指挥系统23.1 TDCS系统概述23.2 TDCS系统结构23.3 TDCS系统功能23.4 TDCS系统基层网的应用TDCS系统功能铁路总公司铁路局基层网1、列车动态追踪旅客列车货物列车TDCS系统功能铁路总公司铁路局基层网1、列车动态追踪2、信号设备运营状态实时监视TDCS系统功能铁路总公司铁路局基层网1、列车动态追踪2、信号设备运营状态实时监视3、列车运行宏观显示4、列车运行时刻显示查询TDCS系统功能铁路总公司铁路局基层网1、列车动态追踪2、信号设备运营状态实时监视3、列车运行宏观显示4、列车运行时刻显示查询5、运行图管理有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺TDCS系统功能铁路总公司铁路局基层网1、列车动态追踪2、信号设备运营状态实时监视3、列车运行宏观显示4、列车运行时刻显示查询5、运行图管理6、调度命令管理7、列车编组管理TDCS系统功能铁路总公司铁路局基层网8、数据统计和分析9、技术资料管理10、调度命令无线传送11、防火墙12、入侵检测13、动态口令认证14、防病毒TDCS系统功能铁路总公司铁路局基层网15、网络及主机漏洞评估16、时钟校核17、网络管理18、系统维护19、基础数据维护20、通信质量监督21、分界口列车调度指挥管理TDCS系统功能铁路总公司铁路局基层网22、跨局客车及行包专列管理23、事故救援辅助信息管理24、用户信息管理25、仿真培训26、气象信息系统27、大屏幕显示墙TDCS系统功能铁路总公司铁路局基层网铁路局调度指挥中心直接指挥行车，实时掌握铁路局调度区段的组成车站、各分界口、各编组站、各枢纽的列车运行情况、信号设备显示状态，并进行宏观显示，完成阶段计划的调整及调度命令的生成和下达等功能，进行信息汇总、处理，向总公司及相邻铁路局TDCS提供行车信息。
TDCS系统功能铁路总公司铁路局基层网1、干线列车运行秩序的宏观监控2、列车运行图实时监视和历史查询3、列车追踪4、列车运行图管理5、列车紧跟踪报警TDCS系统功能铁路总公司铁路局基层网6、车站自动报点7、调度命令功能8、仿真培训功能9、帮助维护功能10、与TMIS的接口车站基层调度指挥网TDCS系统功能铁路总公司铁路局基层网1、信息的采集和传送信息的采集是TDCS基层网的最枯朽功能，通过安装在每个站的车站分机，系统采集得到现场的动态信息，同时通过传输设备将信息及时发送到铁路局TDCS中心。
tdcs车务终端操作手册
tdcs车务终端操作手册一、产品介绍TDCS车务终端是一款专为铁路车务人员开发的便携式终端设备。
该设备具有多种功能，包括车票销售、一卡通查询、列车时刻表查询、乘客信息查询等。
本手册将详细介绍如何正确操作TDCS车务终端，以帮助您更好地使用该设备。
二、设备启动1.将终端设备连接到电源适配器，接通电源。
2.按下开机按钮，待终端设备启动完毕后，进入主界面。
三、主界面操作指南1.车票销售：点击车票销售按钮，进入车票销售页面。
在该页面，您可以选择车型、座位类型、车次和日期等信息，并输入乘客姓名和身份证号码进行购票。
2.一卡通查询：点击一卡通查询按钮，进入一卡通查询页面。
在该页面，您可以查询乘客的一卡通余额、充值记录、消费记录等信息。
3.列车时刻表查询：点击列车时刻表查询按钮，进入列车时刻表查询页面。
在该页面，您可以查询特定车次的发车时间、到达时间、经停站等信息。
4.乘客信息查询：点击乘客信息查询按钮，进入乘客信息查询页面。
在该页面，您可以查找特定乘客的购票记录、座位信息、行程记录等。
四、功能操作详解1.车票销售a.在车票销售页面选择车型：点击车型选择栏，选择您要销售的车型。
常见车型有高铁、动车、普速等。
b.选择座位类型：点击座位类型选择栏，选择您要销售的座位类型。
常见座位类型有商务座、一等座、二等座等。
c.选择车次和日期：点击车次选择栏，选择您要销售的车次。
然后点击日期选择栏，选择您要销售的日期。
d.输入乘客姓名和身份证号码：在相应的输入框内输入乘客的姓名和身份证号码。
e.点击购票按钮进行购票：点击购票按钮，系统将会进行实名认证，生成车票并打印。
2.一卡通查询a.在一卡通查询页面输入乘客身份证号码：在输入框内输入乘客的身份证号码。
b.点击查询按钮进行查询：点击查询按钮，系统将查询乘客的一卡通余额、充值记录、消费记录等。
3.列车时刻表查询a.在列车时刻表查询页面选择车次：点击车次选择栏，选择您要查询的车次。
tdcs车务终端操作手册
tdcs车务终端操作手册
TDCS（Train Data Capture System）车务终端是用于列车数据采集和管理的系统。
操作手册通常包括以下内容：
1. 系统介绍，操作手册通常会开始于对TDCS车务终端系统的介绍，包括其作用、功能和使用场景，以便用户可以对系统有一个整体的了解。
2. 系统启动和关闭，手册会详细描述如何启动和关闭TDCS车务终端，包括启动时需要注意的事项以及关闭前的必要操作。
3. 用户登录和权限管理，手册会介绍如何进行用户登录，以及不同用户权限的管理，确保系统的安全性和数据的完整性。
4. 数据采集操作，详细介绍如何进行列车数据的采集操作，包括数据采集的流程、操作步骤和注意事项。
5. 数据管理和导出，手册会指导用户如何管理已采集的数据，包括数据存储、查询和导出操作，以及相关的数据备份和恢复。
6. 系统设置和维护，手册会介绍系统的相关设置，包括网络设置、参数配置等，同时也会包括系统的日常维护和故障排除方法。
7. 其他功能介绍，手册可能还会介绍系统的其他功能，如报表
生成、数据分析等，以帮助用户更好地利用TDCS车务终端系统。
总之，TDCS车务终端操作手册应该是一本全面详细的指导手册，涵盖了系统的各个方面，以帮助用户正确、高效地使用该系统。
希
望这些信息能够对你有所帮助。
TDCS培训教材
为适应现行的调度管理体制,TDCS采用三层网络体系结构，此三层结构为：第一层铁道部调度指挥中心第二层铁路局调度指挥中心第三层车站及基层信息采集系统同时有无线车次号自动输入和校核系统下图为本系统结构示意图TDCS系统车站设备作为整个系统中采集基本信息的单元，对TDCS系统可靠、准确的工作起着至关重要的作用。
车站TDCS统设备包括:电源设备信息采集及显示设备网络通信设备设备配置基层网车站设备是TDCS系统最基础的部分，是系统动态信息的来源.它包括TDCS分机（双机）、车务终端、路由器、集线器、TDCS/CTC电源屏等。
TDCS系统车务终端设备连接示意图如下:2（图1）I D S-I机柜(图2）车务终端系统(图3）协议转换器第一节信息采集系统简介车站信息采集系统是TDCS系统的一项重要功能,由它所完成的基本信息采集及处理结果，已成为运输部门科学决策的重要参考,也是计算机辅助调度指挥信息系统可靠运行的重要基础之一。
车站系统主要功能是通过串口（微机联锁站）或信息采集设备采集本站的设备信息和无线车次信息，并且经过2M通道将本站采集的信息传送到调度所及相邻车站,并通过网络传送到车务运转室车务终端设备.一、AIO主板介绍1．概述ALL—IN-ONE主板的CPU为486DX4－100。
板上集成了VGA显示接口、双以太接口、CAN总线接口、32路差分模拟量输入、96路双向I/O接口、IDE硬盘接口、FDC软盘接口、并行接口、2个RS-232串行接口、键盘接口、鼠标接口等电路此外，板上还有一个DOC2000电子盘插座，可安装操作系统和应用程序；板上EEPROM保存CMOS配置信息。
主板使用电子盘(DISKONCHIP,英文缩写DOC）上安装的嵌入式WINDOWS NT系统进行工作.2．表示灯定义RESET：该机复位按钮，需用细尖物插按；CAN绿灯：绿灯稳亮时为CAN卡未初始化，绿灯闪烁时为CAN卡正常运行状态;电源红灯：红灯亮时为该机得电,灭时为该机断电；Eth2红灯：红灯亮时表示该机第2网段物理性连接正常，灭灯时表示该机第2网段物理性连接断开；Eth2绿灯：绿灯稳亮时表示该机第2网段内部已初始化，闪烁时表示该机第2网段正与外界通信（有数据交换）;Eth1红灯：红灯亮时表示该机第1网段物理性连接正常，灭灯时表示该机第1网段物理性连接断开；Eth1绿灯:绿灯稳亮时表示该机第1网段内部已初始化，闪烁时表示该机第1网段正与外界通信（有数据交换）（图1—1)采集分机二．CDIB32(DIB48）采集板原理框图"检测；当“回采及输入控制"置为高电平时，工作机读回32路交流输入的值(图1—2）采集分机（双机)主要功能①通过光耦，实现外部输入与内部电路的光电隔离;②实现对每一路输入的“先诊断后采集"功能；外部输入的交流信号保持高电平的电压范围为交流12V～42V；三．开关量采集部分工作原理6502车站采集部分为两层，每一层由一块AIO主板和若干块CDIB32板组成,上下两层配置相同,组成双机热备系统.AIO主板通过自身可编程I/O接口对每块CDIB32采集板上的每一位采集点进行逐点扫描，每秒钟扫描2到3次；两套采集机各自对本层的CDIB 采集板进行扫描，两块AIO主板使用网线连接到集线器上，通过网络进行通信，决定各自的工作状态，两台AIO一台处于主机状态，另一台处于备机状态;一旦主机发生故障，备机就转为主机。
TDCS车务终端软件使用手册要点
DMIS/微机监测二合一车务终端使用手册卡斯柯信号有限公司版本号： 4.02004年12月车务终端使用手册 (1)车务终端使用概述 (3)车务终端的启动和关闭 (7)车务终端的使用 (8)1.1 站场显示界面： (8)1.1.1 登陆 (9)1.1.2 查看 (11)1.1.3 功能 (12)1.1.4 系统维护 (19)1.1.5 快捷键 (19)1.1.6 添加、删除、更改本站的车次号 (21)1.1.7 工具栏说明： (22)1.2 运统显示界面功能 (22)1.2.1 打印 (22)1.2.2 查看 (22)1.2.3 人工报点 (23)1.2.4 甩挂车信息 (24)1.2.5 列车编组 (24)1.2.6 站存车 (25)1.2.7 用户管理 (28)1.2.8 查阅报表 (30)1.2.9 视图 (30)1.2.10 显示调整 (31)1.2.11 查找列车 (31)1.2.12 合并车次号 (32)1.2.13 修改车次号 (32)1.2.14 快捷键 (33)1.3 常见故障处理 (36)1.3.1 主机故障 (36)1.3.2 打印机故障 (36)1.3.3 看不到邻站 (36)1.3.4 人工无法编辑运行点 (36)1.3.5 车次有时无 (36)1.3.6 12. 电务常见故障处理.................................................. 错误！未定义书签。
车务终端使用概述CASCO公司研制开发的车务终端子系统是DMIS系统中的车站部分，供各个车站的车站值班员使用。
它集站场显示和运统报表于一体，方便了值班员的使用，减轻了值班员的工作量。
加快了中国铁路事业的现代化进程，顺应了时代的发展方向。
为了使值班员能更好的使用车务终端，使车务终端能在铁路运输事业发挥更大的作用，现在将车务终端的使用方法和常见问题介绍如下：在介绍车务终端软件使用前应先了解一下计算机，这样才能更熟练的掌握计算机和车务终端的使用。
现代铁路远程控制系统-第四章-TDCS(2)
设备工作原理
2、车站数据接收解码器
车站数据接收解码器由主机、连接电缆、天馈线、电 源线和备用蓄电池组成。当车站数据接收解码器收到无线 列调机车电台改频发射信号（频率为457.55MHz）后，对 数据进行纠错、检错处理确认无误后，再通过公里标比较 认定是本站管辖范围内的机车电台送来的信息，则把接收 到的无线车次号校核信息送给车站TDCS分机。铁路局TDCS 通信服务器收到车站TDCS分机送来的无线车次号校核信息 并经处理后，将车次号在相应的位置上显示。
铁路列车调度指挥系统（TDCS）
4.3 TDCS系统功能
行调台的主要功能
➢ 运行图（基本图、班计划、阶段计划、实际运行图） 的显示和打印。
➢ 基本图的人工输入。 ➢ 班计划的自动生成、人工更改。 ➢ 阶段计划的自动生成、自动调整、人工调整。 ➢ 股道使用情况统计显示。 ➢ 车站站存车信息显示。 ➢ 统计报表打印和显示站场实时显示。 ➢ 列车车次号管理。
机车数据采集编码器输出至机车电台调制入电平： -l0dBm 士 2dBm （ 1200Hz 和 1800Hz ） ； 输 出 阻 抗 小 于 200Ω。
机车数据发送时序：PTT控发信号发送350ms后发送调 制数据。
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4.4 无线车次号校核系统
3.车站数据接收解码器与车站TDCS分机的接口
车站数据接收解码器与车站TDCS分机之间采用标准 RS-422接口，车站数据接收解码器采用7907-09F型9芯 矩形插座、7907-09M型（欧品）插头和DP-09Y型（欧品） 护套。
显示单元用于显示接收的机车电台的车次号，并在置入公里标 时显示公里标的上界和下界。
电源单元将交流220V电源转换成13.8V直流电源：一路供主机， 另一路用于备用蓄电池充电。
TDC用户指导手册_图文(精)
中央处理单元CPU551
中央处理单元CPU551适用于具有较高运算要求的开环和闭环控制任务。它采用64位RISC技术设计,拥有一个32 MB的用户存储器和插入式存储器模块。
A&D Service & Support
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接口模块SB71
8数字输出,完成信号转换25V-48V
2.2组态举例
例子1
例子1中通过使用SC67把CPU551的串口与PC相连,通过SC66把CPU551的8DI输入口与接口模块SB10或SB60或SB61或SU12相连。
例子2
例子2中I/O模板SM500分别通过连接电缆SC63或SC62与相应的接口模块相连。
z PROFIBUS DP和工业以太网
z SIMATIC WinCC®和SIMATIC操作员面板
总之,SIMATIC TDC具有以下优点:
z凭籍其最大的运算能力,可显著提高生产效率和竞争能力
z降低购置成本
z减少工程成本
z全球通用标准
A&D Service & Support Page 8-235
A&D Service & Support
CPU可保证严格根据可调的采样时间间隔(100 µs进行循环处理。对于每个循环,操作系统本身只需要25...50s的循环时间。这就意味着运算时间非常短,例如每个PI控制器大约为1...3s。另外,CPU还集成有4个具有报警能力的数字量输入和一个诊断接口。
A&D Service & Support
TDCS列车调度指挥系统
列车调度指挥系统（TDCS）一 TDCS概念TDCS:列车调度指挥系统TDCS以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生产各部门TDCS是铁路运输指挥信息化自动化的基础二 TDCS体系结构1 TDCS系统目标·实现铁路行车调度指挥管理现代化·提高运输效率·协调分界口交接工作·改善调度员及车站值班员工作条件·建立客货服务信息系统，提高服务质量·为铁道部指挥中心提供决策依据2 TDCS系统特点·调度办公----无纸化·流程管理----程序化·安全检测----智能化·信息交换----网络化·计划调整----自动化·调度指挥----无声化·调度控制----集中化3 TDCS主要功能· TDCS功能非常丰富，已经参与了制订列车运行计划、列车运行自动采点、自动绘制实际运行图、阶段计划自动调整、阶段计划和调度命令向车站/机车下达、自动生成车站行车日志、无线车次号较核等调度工作全过程。
4 TDCS体系结构·中心逻辑处理子系统·调度终端子系统·车站子系统·网络子系统·外围接口子系统·列车运行信息的宏观监视三调度终端子系统1 调度终端类型·行调台–单调度区段管理·计划员台–编制基本图、调阅各区段运行图·值班主任台–查询各区段运行图、查看各区段调监显示·机调、货调台–查看相应区段的调监显示2 调度终端子系统功能·站场图调监显示·运行图显示·阶段计划编制、调整·调度命令编制、查询、下达·阶段记事编制、下达·车站运用车信息查询·列车速报（编组简报）查询3 调度终端系统组成·调监显示子系统·运行图子系统·调度命令管理子系统·车站信息管理子系统·打印子系统4 调监显示系统功能·支持区段、单站、多站三种模式显示各车站的实际站场情况–信号状态（进站、出站、调车、区间）–列车进路状态（股道、道岔）–区间状态·车次号输入、修改、删除·车次早晚点显示·站场图回放5 调监显示系统原理·信息来源–静态：站场元素组成以及各元素的位置、大小–动态：站场元素的状态编码·信息解析模块–根据静态与动态信息解析得到站场元素的实时状态·显示模块–将实时状态以直观的图形方式绘制在计算机屏幕上6 运行图系统功能·显示当前班次的实际运行图·阶段计划编制、下达·阶段计划调整（自动、人工）·修改编辑实际运行图·调阅基本图·绘制图形、文字注解7 调度命令系统功能·调度命令编制、存储、下达·无线调度命令编制、存储、下达·接收调度命令的签收回执·历史调度命令查询·调度命令模板编辑·常用调度词汇管理8 调度命令系统原理·调度命令存储–使用高性能大容量的机器，保存所有调度终端的调度命令·调度命令编制、查询–与上述的存储机器交互调度命令数据·调度命令下达–通过中心逻辑子系统转发，最终下达到车站子系统–车站子系统的签收回执也通过转发回到调度命令管理系统9 打印字系统内容·打印设备：高性能绘图仪·打印内容：列车运行图（基本图，实际图）四车站子系统1 车站子系统功能·接收调度员下发的阶段计划、调度命令·向调度台上报列车运行实际点·采集站场设备状态·显示本站与邻站站场调监画面2 车站子系统组成·车务终端子系统·车站分机子系统·站场设备状态采集系统·外围接口–无线调度命令接口–无线车次号接口–微机监测接口–列控中心接口3 车务终端功能·站间透明功能–显示本站与邻站站场调监画面–显示本站与邻站车次跟踪情况·调度应用功能–接收、签收阶段计划、调度命令、阶段记事–行车日志自动生成、人工编辑–编辑车站站存车信息，并发送至调度中心–编辑与查询列车编组信息4 站间透明实现及实现方式比较a 分散模式·本站车务终端与本站分机以及所有邻站分机分别建立连接·站间透明功能所需的站场设备状态分别从各站的车站分机获取·车务终端中有独立的调监表示处理模块b 集中模式·车务终端仅与中心通信服务器建立连接·站间透明功能所需的站场设备状态均从中心逻辑子系统获取·车务终端只有显示模块，没有独立的调监表示处理模块4 行车日志实现原理·行车日志主要内容–阶段计划中列车的图定点、计划点–列车实际运行点·行车日志自动生成–根据阶段计划填写图定点、计划点–列车运行中，根据系统自动报点将计划点更新为实际点·行车日志人工管理–值班员可人工编辑行车日志5 车站分机功能·站场设备状态采集– 6502车站：采集信号联锁设备的状态–微机联锁车站：接收联锁系统发来的设备状态信息五中心逻辑处里子系统1 中心逻辑处理系统结构2 中心逻辑处里子系统功能·管理与所有车站子系统和调度终端子系统的通信·阶段计划存储管理与调整·调度命令、车站信息存储管理与转发·调监表示处理逻辑·车次自动跟踪·自动采集列车运行到发、通过点六网络子系统1 网络子系统功能a提供TDCS各子系统间的信息传输通道b 为各调度终端和中心应用服务器、通信服务器提供高速通信通道一般使用千兆以太网，双网结构c 为各车站子系统之间，以及车站与中心间提供高速通道2 网络子系统中的设备·路由器·协议转换器· Cable Modem（基带猫）cablemodem百科名片CableModem与以往的Modem在原理上都是将数据进行调制后在Cable(电缆)的一个频率范围内传输，接收时进行解调，传输机理与普通Modem相同。
TDCS3.0用户操作手册已打印
TDCS3.0 系统
TDCS3.0 用户操作手册
Ref: RA03107004/5112/v1.1.2
4.3 流程的执行 ............................................................................... 26 4.3.1 流程的人工执行 ................................................................... 26 4.3.2 流程的自动执行 ................................................................... 27 4.3.3 流程非正常执行 ................................................................... 27 4.3.4 需要信号员卡控的流程执行.................................................. 28 4.4 行车日志股道选择错误提示功能 ............................................... 29 4.5 获取运统 46 调度命令模板功能 ................................................ 31 4.6 信号员终端 ............................................................................... 32 4.6.1 信号员操作界面 ................................................................... 32 4.6.2 阶段计划显示和部分操作功能 .............................................. 33 4.6.3 股道示意图部分操作功能 ..................................................... 34 4.6.4 办理注意事项提示功能 ......................................................... 34 5 非正常作业辅助 .............................................................................. 34 5.1 软件功能................................................................................... 34 5.2 界面操作说明 ........................................................................... 35 5.2.1 信号设备故障影响分析和流程设置 ....................................... 35 5.2.2 站场模拟显示 ....................................................................... 37 施工登销记管理 .............................................................................. 43 6.1 系统登陆................................................................................... 43 6.2 登销记管理 ............................................................................... 44 6.2.1 施工登记新建和上报 ............................................................ 44 6.2.2 施工登记审批 ....................................................................... 46 6.2.3 施工请求调度命令 ................................................................ 47 6.2.4 匹配调度命令 ....................................................................... 47 6.2.5 承认施工 .............................................................................. 48 6.2.6 施工销记和施工开通 ............................................................ 49 6.3 登销记一览 ............................................................................... 50 6.4 模板维护................................................................................... 51 6.4.1 新建模板 .............................................................................. 51 6.4.2 模板查询 .............................................................................. 53 行车信息综合查询 .......................................................................... 54 7.1 系统界面................................................................................... 54 7.2 系统功能................................................................................... 55 7.2.1 行车日志查询 ....................................................................... 55 7.2.2 调度命令查询 ....................................................................... 55 7.2.3 站存车查询........................................................................... 56 7.2.4 列车速报查询 ....................................................................... 57 7.2.5 事件查询 .............................................................................. 57 7.2.6 列车报点查询 ....................................................................... 58 系统管理与维护 .............................................................................. 58 8.1 参数设置................................................................................... 59 8.2 系统管理................................................................................... 59 8.2.1 文件管理 .............................................................................. 59 8.2.2 用户管理 .............................................................................. 60
TDCS车务终端软件使用手册
DMIS/微机监测二合一车务终端使用手册卡斯柯信号有限公司版本号： 4.02004年12月车务终端使用手册 (1)车务终端使用概述 (3)车务终端的启动和关闭 (7)车务终端的使用 (8)1.1 站场显示界面： (8)1.1.1 登陆 (9)1.1.2 查看 (11)1.1.3 功能 (12)1.1.4 系统维护 (19)1.1.5 快捷键 (19)1.1.6 添加、删除、更改本站的车次号 (21)1.1.7 工具栏说明： (22)1.2 运统显示界面功能 (22)1.2.1 打印 (22)1.2.2 查看 (22)1.2.3 人工报点 (23)1.2.4 甩挂车信息 (24)1.2.5 列车编组 (24)1.2.6 站存车 (25)1.2.7 用户管理 (28)1.2.8 查阅报表 (30)1.2.9 视图 (30)1.2.10 显示调整 (31)1.2.11 查找列车 (31)1.2.12 合并车次号 (32)1.2.13 修改车次号 (32)1.2.14 快捷键 (33)1.3 常见故障处理 (36)1.3.1 主机故障 (36)1.3.2 打印机故障 (36)1.3.3 看不到邻站 (36)1.3.4 人工无法编辑运行点 (36)1.3.5 车次有时无 (36)1.3.6 12. 电务常见故障处理.................................................. 错误！未定义书签。
车务终端使用概述CASCO公司研制开发的车务终端子系统是DMIS系统中的车站部分，供各个车站的车站值班员使用。
它集站场显示和运统报表于一体，方便了值班员的使用，减轻了值班员的工作量。
加快了中国铁路事业的现代化进程，顺应了时代的发展方向。
为了使值班员能更好的使用车务终端，使车务终端能在铁路运输事业发挥更大的作用，现在将车务终端的使用方法和常见问题介绍如下：在介绍车务终端软件使用前应先了解一下计算机，这样才能更熟练的掌握计算机和车务终端的使用。
TDCS系统(第一二章)
能够实时反映整个运营线路上进路开通、信号显示和列车走行的 信息，为调度人员提供行车指挥的决策依据
特点
功能单一 实时性强
从 DSS 到 TDCS
发展契机
铁路信息化的需求 计算机硬件与网络的大发展
发展过程
以高速数字通道取代低速音频通道 大幅度提升DSS系统功能，增加铁路调度管理信息的功能
TDCS系统(第一二章)
交通运输是国民经济发展的基础，是现代社会生产、流通、分配、消 费等各环节正常运转和协调发展的先决条件，对保障国民经济持续发 展、人民生活水平日益提高以及国防现代化建设都具有十分重要的作 用。
建国以来，随着国民经济的增长，铁路运输的建设也得到了飞速的发 展，不论是运能、运量、铁路营业里程、行车密度，还是列车运行速 度都有很大提高，信号的控制方式也从过去的臂板电锁器、路签等方 式发展到今天的电气集中、计算机联锁、自动闭塞、调度集中以及列 车超速防护系统;机车车辆也从蒸汽机车发展为内燃机车、电力机车。
TDCS的建成，将实现由保障安全、提高效率向提高运输效能转变，由 单一功能向综合功能转变，由模拟传输向数字传输转变，由人工控制向 智能控制转变；将建立一个融先进的通信信号、计算机网络、数据传输、 多媒体技术为一体的现代信息系统：将为调度人员和有关领导及时提供 丰富可靠的信息、决策依据和各种实时动态宏观显示；将为调度人员提 供先进的调度指挥和处理手段，提高应变和处理能力，减少调度人员通 话和手工制表数量，并改善调度人员的工作条件和环境，从而提高铁路 服务质量，适应市场经济新形势的需要。
发展契机
铁路集中控制的需求
分散自律概念的创造性新内涵
发展过程
传统调度集中遇到的困难
分散自律调度集中在繁忙干线得到应用
铁路信号系统(CTC和TDCS系统)作业指导书-提交版
郑州铁路调度所信号工程编号：01 信号系统施工作业指导书单位: 中国铁道科学研究院编制:审核:批准:2015年8月10日发布2015年8月10执行**信号工程信号系统施工作业指导书1.适用范围适用于铁路局中心机房普速TDCS/CTC系统、客专CTC系统安装、调试、竣工、既有中心搬迁等施工步骤。
2.施工准备2.1学习掌握规范和标准严格遵守信号专业安装工程施工及验收规范和工艺标准，按照设计资料及相关会议纪要要求完成各项施工计划。
2.2熟悉和审查图纸学习施工图纸，及时沟通设计意图，掌握设计内容和技术条件，核对与其他各专业图纸设计有无冲突和矛盾，及时沟通设计予以修改更正，明确各专业施工分界。
2.3技术交底编制施工技术方案，并向指挥部和路局主管处室进行技术交底，沟通不同需求，协调相关部门达成一致需求意见，为后续施工提供方案依据。
2.4施工前准备会部门内部组织召开施工前准备会，明确项目负责人与各专项负责人，并制定施工组织方案，根据路局要求的工期节点，制定各分部计划时间节点，提交路局领导审批。
3.技术要求3.1普速和客专系统独立新建调度所的行车调度指挥系统按照新建客专调度中心系统（CTC中心）和普速线调度中心系统（TDCS/CTC中心）两套独立系统建设。
3.2满足规范要求系统应满足《列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）组网方案和硬件配置标准（暂行）》（运基信号【2009】676号）、《铁路列车调度指挥系统（3.0）技术条件》（铁总运【2013】141号）及相关规范要求。
3.3共用查询、运维、仿真子系统两套中心系统独立运行，统一维护，统一管理，两套中心系统共用查询子系统，运行维护子系统，仿真测试子系统。
3.4集中供电电源系统采用集中式UPS系统供电方案，由电力专业统一配置两套中心设备所需的UPS，信号专业设置的电源屏不再配备UPS，电力专业统一提供设于调度大厅的行调台工作站及除行调台外其他的CTC/TDCS查询终端的电源。
TDCS地面专家系统使用说明书(09.02.25)
地面数据库与专家系统使用说明书（2009年2月）1 系统简介地面数据库与专家系统（以下简称地面系统）是客车运行安全监控系统（下称TCDS）的重要组成部分。
TCDS车载实时监测系统到站时将记录的报警事件和大量过程数据通过WLAN（或USB存储器）下载到地面系统，地面系统对下载的数据进行存储，查询回放，故障确认，事件分析和打印报表。
通过这套系统对客车运行过程中所发生的各种事件有详细的了解，有数据的佐证，为车辆故障报警事件的定量分析提供有力的依据。
2 系统结构地面系统安装于车辆段和整备所的TCDS服务器上，主要包括以下软件：A）数据传输软件：负责将客列检的TCDS数据传输TCDS服务器上。
默认的安装目录F:/TCDS-KIT-APP/DTSClient/DTSClient.exeB）自动导入软件：负责把TCDS数据导入到数据库中。
默认的安装目录F:/TCDS-KIT-APP/AutoImport/AutoImport.exeC）专家系统软件：用来查看和管理TCDS数据。
默认的安装目录F:/TCDS-KIT-APP/TRAINS-TKY/Trains.exeD）地面系统自诊断软件：负责检查地面系统的运行状态。
默认的安装目录F:/TCDS-KIT-WEB/dec/DecMon.exeE）专家系统网页：用来查看和管理TCDS数据。
默认的安装目录F:/TCDS-KIT-WEB/默认的访问地址http://TCDS服务器IP/zjxt 或http://TCDS服务器IP3 系统安装和配置服务器系统安装A）安装Windows2000 Server或Windows2003 Server，其中iis必须安装。
B）配置群集。
C）安装ORACLE数据库，服务名（即SID）CSMS。
D）在服务器上建立目录F:/DATA和F:/ORADATA地面系统软件安装A）运行安装包，名称为TCDS-KIT-APP.EXE。
B）安装类型选择服务器版。
TDCS系统操作说明书
列车调度指挥系统(TDCS) 操作说明书北京全路通信信号研究设计院2006年07月目录1 概述 (3)1。
1 系统设备布置 (4)1.2 系统操作方式 (6)1。
3 操作人员要求 (6)1.4 系统工作条件 (6)2 操作界面介绍 (8)2。
1 调度监督 (8)2。
2 运行图 (17)2。
3 运行图复视终端 (27)2.4 车务终端 (33)3 操作程序 (41)3.1 调度监督 (41)3.2 运行图 (65)3.3 运行图复视终端 (97)3.4 车务终端 (108)4 异常问题处理 (130)4.1 显示异常 (130)4.2 数据同步异常 (130)4。
3 操作异常 (130)5 故障情况下的操作方法 (130)5。
1 车站系统故障 (130)5.2 计算机鼠标和键盘失效 (131)5.3 打印机故障 (131)6 特别注意事项 (131)1概述铁路信息化是铁路跨越式发展的重要保障.运输调度指挥是铁路信息化的重要组成部分，其中列车调度指挥系统（Train operation Dispatching Command System，以下简称TDCS）是铁路运输调度指挥的核心,是保障行车安全、提高生产效率和管理水平的重要手段，是铁路运输调度指挥现代化的重要标志。
世界发达国家的铁路广泛采用了集网络、计算机、控制技术于一体的调度集中系统，实现了列车调度指挥的自动化、智能化，为实现安全、高效的运输提供了技术保障。
由于我国铁路运输繁忙、客货混跑、车站调车作业频繁，我国的运输调度指挥信息化建设不能完全照搬国外模式，只能借鉴国外先进的理念，根据我国运输组织的实际需求，建立适应跨越式发展需要的列车调度指挥系统。
TDCS成功改变了人工绘制运行图、人工报点和手工填写行车日志的传统作业方式，实现了自动采集列车运行时刻、自动绘制列车实际运行图、列车车次自动跟踪、无线车次号校核、阶段计划自动调整、自动生成行车日志、站间透明、调度命令网络下达等功能。
STPC(TDCS)软件使用手册
TDCS系统车务终端使用手册卡斯柯信号有限公司版本号： 1.02006年5月前言车务终端是列车调度指挥系统（简称TDCS）配备在各车站，供车站值班员操作使用的行车设备。
车务终端的主要功能包括站内与区间信息的站间透明显示、阶段计划的接收、调度命令的接收和运统报表的自动填写等。
本手册详细介绍了车务终端的使用方法。
第一章车务终端的启动和关闭开启车务终端计算机的电源，车务终端软件会自启动。
当显示屏上显示站场显示画面及运统表显示画面，表明车务终端启动成功。
车务终端应保证24小时连续运行，车站值班员不应将其随意退出。
同时，严禁车站值班员在车务终端上进行与本系统无关的操作。
用户不慎将车务终端退出后请按以下步骤操作。
1同时按下CTRL、ALT和DEL三键，就会出现如下对话框。
2鼠标单击“关机”,在弹出的对话框中选中“重新启动”，单击“确定”后等待计算机重新启动后，车务终端就又启动了。
第二章车务终端的使用车务终端在硬件上主要由一台计算机（包括两台显示器）组成。
软件也包括站场显示和运统报表两个模块。
正常工作时一台显示器显示站场表示，另一台显示运统报表。
以下首先介绍站场显示界面的功能。
在站场显示界面的顶部有一排菜单栏，第一个菜单项为“登录”，第二个为“显示”，第三项为“站场调整”，第四项为“功能”，第五项为“切换到运统报表”，第六项为“调试”，下面逐项进行介绍。
1.登录菜单1.1. 重新登录用户接班后，首先需要登录系统。
在登录后方可签收调度命令、阶段计划和阶段记事，合法修改运统报表及上报人工报点、速报表和站存车等。
在站场显示界面下，点击[登录][重新登录]菜单会弹出如下对话框：在填入正确的值班人姓名和密码就可顺利登录，登录成功后在运统报表和调度命令签收时会显示正确的值班人姓名；否则只能查看运统报表。
当车务终端第一次运行时，可使用用户代号（CASCO），密码（无）登录，然后通过用户管理对话框添加本车站使用的用户。
当添加了管理员用户后，用户代号CASCO就有密码了。
第20讲(TDCS系统)
6
从 TDCS 到 CTC
CTC调度集中控制系统 Centralized Traffic Control
发展契机 铁路集中控制的需求 分散自律概念的创造性新内涵
发展过程 传统调度集中遇到的困难 分散自律调度集中在繁忙干线得到应用
以TDCS为平台，组建分散自律、智能化、高安全、高可靠的新一代 调度集中系统（简称CTC系统），是实现铁路提速、高速以及减员增 效的跨越式发展的根本保证。根据铁道部跨越式发展的总体思路，我 国铁路是以TDCS为平台，以调度集中（CTC）为核心，构建铁路现 代化的调度指挥管理信息系统，以现代运输的理念大力推动铁路运输 调度指挥系统建设。
铁路列车调度指挥系统（TDCS）
主讲：傅宗纯
1. 绪论
交通运输是国民经济发展的基础，是现代社会生产、流通、分配、消 费等各环节正常运转和协调发展的先决条件，对保障国民经济持续发 展、人民生活水平日益提高以及国防现代化建设都具有十分重要的作 用。 建国以来，随着国民经济的增长，铁路运输的建设也得到了飞速的发 展，不论是运能、运量、铁路营业里程、行车密度，还是列车运行速 度都有很大提高，信号的控制方式也从过去的臂板电锁器、路签等方 式发展到今天的电气集中、计算机联锁、自动闭塞、调度集中以及列 车超速防护系统;机车车辆也从蒸汽机车发展为内燃机车、电力机车。 但是铁路运输调度指挥管理的手段和设备仍停留在极其落后的状态， 基本上还是沿用过去的“老四样”即一部电话、一支笔、一把尺、一 张图的传统手工方式。 为了改变这一落后局面，铁路必须以科技创新为动力，在提高装备水 平的同时，科学合理地进行运输组织和列车运行调度，提高管理水平 和调度指挥能力，最大限度地发挥现有路网的运输能力，提高运输效 率，改善服务质量。
TDCS系统维护手册(硬件)
TDCS系统维护手册硬件部分北京全路通信信号研究设计院行车所2007年4月目录前言 0一、概况 (1)二、车站分机的组成及其硬件环境 (1)1、机柜 (1)2、电源模块 (1)3、A机和B机 (2)4、G.703 E1 (6)5、路由器 (7)6、交换机（SWITCH） (8)7、无线列调接收转换设备 (10)8、防雷模块 (10)9、UPS (10)11、配线端子 (11)三、设备配置 (12)1、G.703的配置 (12)2．配线 (14)四、计算机系统及外设介绍 (17)五、检查 (20)六、注意事项与常见问题及疑难解析 (22)附录：TDCS分机机柜配线图前言TDCS系统是我国铁路调度指挥现代化进程中的重要环节，它采用现代信息技术改造传统落后的调度方式，建立以通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体等融为一体的二级、三层（即铁道部、铁路局二级再加上基层信息采集层）分散控制、集中管理的综合性现代化运输调度指挥系统。
TDCS系统是我公司的主要产品，系统涉及到电气、配线、机柜、计算机软硬件等方方面面，是一个相当复杂的系统。
所以对系统有一定的了解和掌握保证系统的正常工作、日常及故障维护具有非常重要的作用和意义。
因此，认真学习《TDCS系统车站分机维护手册》可以给大家在工作有一定的帮助。
北京全路通信信号研究设计院行车所2007．4TDCS系统维护手册一、概况车站分机是TDCS系统中的重要组成部分，主要负责信息的采集和传送等工作。
车站分机是 TDCS系统的信息来源，如果车站分机出故障，不仅仅使该车站没有信息显示，影响该站TDCS系统的正常运行，TDCS功能如运统二、车次号跟踪、接受调度命令等都不能正常运行，对行车运输指挥造成直接影响。
所以，保证TDCS系统的正常运行必须先保证各个车站分机的正常运行。
二、车站分机的组成及其硬件环境TDCS车站分机一般都安置在相应车站的信号机械室（继电器室）的机柜中。
TDCS车站分机主要由以下几部分组成：1、机柜机柜是整个分机的外壳和载体，目前机柜的尺寸为:600×800×2200柜顶有风扇，前后都有柜门并配有门锁。
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列车调度指挥系统(TDCS) 操作说明书北京全路通信信号研究设计院2006年07月目录1 概述 (3)1。
1 系统设备布置 (4)1.2 系统操作方式 (6)1。
3 操作人员要求 (6)1.4 系统工作条件 (6)2 操作界面介绍 (8)2。
1 调度监督 (8)2。
2 运行图 (17)2。
3 运行图复视终端 (27)2.4 车务终端 (33)3 操作程序 (41)3.1 调度监督 (41)3.2 运行图 (65)3.3 运行图复视终端 (97)3.4 车务终端 (108)4 异常问题处理 (130)4.1 显示异常 (130)4.2 数据同步异常 (130)4。
3 操作异常 (130)5 故障情况下的操作方法 (130)5。
1 车站系统故障 (130)5.2 计算机鼠标和键盘失效 (131)5.3 打印机故障 (131)6 特别注意事项 (131)1概述铁路信息化是铁路跨越式发展的重要保障.运输调度指挥是铁路信息化的重要组成部分，其中列车调度指挥系统（Train operation Dispatching Command System，以下简称TDCS）是铁路运输调度指挥的核心,是保障行车安全、提高生产效率和管理水平的重要手段，是铁路运输调度指挥现代化的重要标志。
世界发达国家的铁路广泛采用了集网络、计算机、控制技术于一体的调度集中系统，实现了列车调度指挥的自动化、智能化，为实现安全、高效的运输提供了技术保障。
由于我国铁路运输繁忙、客货混跑、车站调车作业频繁，我国的运输调度指挥信息化建设不能完全照搬国外模式，只能借鉴国外先进的理念，根据我国运输组织的实际需求，建立适应跨越式发展需要的列车调度指挥系统。
TDCS成功改变了人工绘制运行图、人工报点和手工填写行车日志的传统作业方式，实现了自动采集列车运行时刻、自动绘制列车实际运行图、列车车次自动跟踪、无线车次号校核、阶段计划自动调整、自动生成行车日志、站间透明、调度命令网络下达等功能。
TDCS改变了运输指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率、改善了调度指挥人员工作条件，整个系统覆盖全国铁路,实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。
TDCS是实时过程控制、实时信息处理、高可靠性的信息化系统，是指挥行车的重要工具。
为了使TDCS用户进一步了解TDCS的操作方法，方便调度人员和车站值班员正确地使用TDCS，使其充分发挥强大的功能,更好地为我国铁路运输调度指挥管理服务，我院编写了《TDCS系统操作说明书》.《TDCS系统操作说明书》将会为TDCS用户对系统的各项操作提供帮助和参考。
1.1系统设备布置1.1.1路局中心机房设备布置路局中心机房设备包括电源屏、防雷屏、通信机柜、服务器机柜、UPS、GPS授时仪、维护台设备等.其中通信机柜内安装有路由器、交换机、G。
703协议转换器、网桥等通信网络设备.服务器、路由器、交换机、UPS等全部采用双机热备方式。
下图为路局中心机房设备实际布置图.1.1.2行调台设备布置行调台设备包括行调员工作台、工作站、液晶显示器、打印机、音箱、键盘、鼠标等。
下图为行调台布置外观图。
1.1.3车站TDCS设备布置车站TDCS设备主要包括行车室设备和采集分机设备两部分。
车站行车室设备包括工控机（双套）、双机切换器、键盘、鼠标、显示器两台、打印机一台、音箱一对以及值班员工作台.采集分机安装在信号机械室，包括分机柜、电源组合模块、A机笼、B机笼、路由器、G.703协议转换器、集线器、UPS、电源防雷模块、无线车次转换模块等。
如果采用适当的驱动模块，也可将车务终端机和双机切换器安装在分机柜内.下图为车站TDCS设备布置连接示意图。
1.2系统操作方式TDCS系统为路局调度员和车站值班员提供鼠标、键盘操作方式。
1.3操作人员要求TDCS系统的使用、操作人员应熟悉运输调度指挥的基本知识，掌握基本的计算机的常用操作方法,能够熟练的掌握鼠标、键盘的操作。
上岗前必须经过培训，考试合格后方可持证上岗.1.4系统工作条件TDCS调度中心电源系统技术指标为：380V（—20%～+15%）,30KVA，经电源屏转换后的交流电源作为中心UPS（30KVA）设备的输入.中心机房的设备地线的接地电阻要求小于1欧姆。
中心机房环境条件：温度：夏季为22±2℃，冬季为20±2℃；相对湿度：45%-65％；湿度变化率:<5℃/h，不凝露。
防尘采用GB 2887－89 的 A 级标准:粒数≥0.5ｕm个数≤10000。
抗静电措施采用良好接地以泄放静电电荷。
各车站由信号电源屏单独引出一路电源供给2KVAUPS设备输入,为车站系统设备提供可靠工作电源，其技术指标为：220V（—20%～+15%），50±1Hz。
设备地的接地电阻要求小于4欧姆,防雷地的接地电阻要求小于10欧姆。
行车室和信号机械室要求安装空调。
2操作界面介绍2.1调度监督运行调度监督程序界面如下所示,登录后界面如下所示，菜单栏包括系统操作、调度台、调度命令、机车调令、显示、选择车站、信息监视、再现、保存历史纪录、缩放、窗口和帮组信息十二项目，具体内容如下.2.1.1系统操作系统操作用于系统登陆、交接班、信息刷新及设置时钟等工作,系统操作包括以下几个方面的内容:（见下图）1)登录：用于调度员上班工作时输入用户名和密码2)注销：用于两班调度员交接时使用，按先注销再登录过程操作。
3)信息刷新：用于所有全景信息的刷新4)打印：用于打印调度命令5)打印预览：对要打印的调度命令进行预览6)打印设置:可以设置打印效果7)设置时钟:通过设置时钟，可以统一全局TDCS系统的系统时间8)退出：退出调度监督程序2.1.2调度台调度台菜单用于操作人员切换不同的调度台以便浏览各台调监信息，调度台菜单包括以下内容：(见下图）全部调度台名称：选中其中的一个调度台名则显示相对应的调度台全景信息2.1.3调度命令调度命令菜单用于调度员下达、查询调度命令，调度命令菜单包括以下几点内容:(见下图）1)编写调令:调度员通过该项编辑及下达调度命令2)从缓存中调出：调度员通过该项可以调出预先已经编辑好的调度命令，可以修改或直接下达3)按日期查询：查询下达的调度命令，选择此项需输入所需查询调度命令的日期范围即可4)按编号查询：查询下达的调度命令，选择此项需输入所需查询调度命令的日期、命令号范围即可5)接收命令按日期查询：查询接收的调度命令，选择此项需输入所需查询调度命令的日期范围即可6)接收命令按编号查询：查询接收的调度命令，选择此项需输入所需查询调度命令的日期、命令号范围即可7)其他调度台调度命令:可以查询所有调度台下达的调度命令8)转换调度命令：可以将调度命令转换为文本格式9)传调度命令：通过该项可以将调度命令发送到统计室10)常用字库操作:可以设置常用字库，以方便编辑调度命令11)拼音字库操作：用与常用拼音简写的操作，同样为方便编辑调度命令12)命令模板维护:用于维护调度命令模板13)查询施工请求：查询车站上报的施工请求14)本地与服务器命令同步：2.1.4机车调令机车调令用于直接下达调度命令给司机时使用，机车调令包括以下几点内容:(见下图）1)编写调令：调度通过该项编辑和下达机车调令2)从缓存中调出：调度员通过该项可以调出预先已经编辑好的机车调度,可以修改或直接下达3)查询调令:查询已下达的机车调令4)取消调令:取消下达的机车调令5)统计命令：统计下达的机车调令6)测试线路：用于测试调度台到车站转接器之间的线路是否正常2.1.5显示为了方便查看各种信息，系统提供了各种显示选项，包括:(见下图)1)道岔名称：选中则显示全景所有道岔名称，取消则否2)股道名称：选中则显示全景所有股道名称，取消则否3)列车信号名称：选中则显示全景所有列车信号名称,取消则否4)调车信号：选中则显示全景所有调车信息，取消则否5)调车信号名称：名称选中则显示全景所有调车信号名称，取消则否6)车次窗口：选中则显示全景所有车次窗口名称，取消则否7)AB工作灯：选中则显示全景车站A、B采集机的工作灯,取消则否8)AB报警接收灯：选中则显示全景采集机的接收报警灯，取消则否9)车次工具条:选中则显示车次工具条栏,取消则否2.1.6选择车站选择车站菜单用以显示单站或全景站场情况，选择车站菜单包括以下几个内容:（如下图）1)全景图：选择此项显示全部车站的站场情况.（默认选项)2)各单站图：包括各站站名，选中其中的一个站名则显示相对应的站场情况。
（如下图）2.1.7信息监视信息监视菜单用以显示站场信息采集情况、车次跟踪情况等信息，信息监视菜单包括以下内容：（如下图）全部车站站名：选中其中某一站名将显示这个站的信息采集情况、车次跟踪情况及列车所在车次窗等情况.（如下图）2.1.8再现再现菜单用以回放以往的调度监督情况，再现菜单包括以下内容：（如下图）历史纪录再现：选择需要再现的历史文件。
四位数字组成前两位表示日，后两位表示小时，故只能回放本月的所有时段的历史纪录。
（如下图）2.1.9保存历史纪录保存历史纪录是将站场情况保存在指定目录以便再现时使用，保存历史纪录菜单包括以下内容：（见下图）保存历史纪录：选择保存历史纪录选项后,输入所需保存历史纪录的起始时间即可。
（如下图）2.1.10缩放缩放菜单用于调度根据自己的喜好调整显示方式，缩放菜单包括以下几点内容:（见下图）1)全屏显示（等比例）：按比例在配置的屏幕内将将所有站场图显示出来2)全屏显示（非等比例）：不按比例在配置的屏幕内将将所有站场图显示出来，系统默认选择该选项.3)实际尺寸：按铁道部标准绘制的站场图尺寸显示4)局部放大：将选择区域内的站场图放大,最多放大十倍5)放大车次号：将原有车次号的尺寸放大一倍2.1.11窗口窗口菜单可以选用层叠、水平平铺和垂直方式显示所选择的各种窗口，主要包括以下内容:（见下图)1)层叠窗口：以层叠的方式显示所选择的各种窗口2)水平平铺：：以水平平铺的方式显示所选择的各种窗口3)垂直平铺：以垂直平铺的方式显示所选择的各种窗口2.1.12帮助信息帮助菜单用于显示调度监督程序的版本信息，包括以下内容：（见下图）关于：调度监督程序的版本信息(见下图）2.2运行图运行运行图界面如下所示：登陆后如下所示：菜单栏主要包括文件、视图、列车运行线、计划、调整方案、自动调整、作业标志、显示选项、实际图、编组、设置、股道、窗口和帮助十四个项目，具体内容如下。
2.2.1文件文件菜单用于管理用户、交班和系统数据等工作,主要内容包括以下几点：（见下图)1)交接班：当两位调度员进行交接班时,选用此项告知程序登陆用户以改变,使程序能做出相应的处理。