“先简支后构连续”梁桥的工艺讨论
先简支后结构连续桥梁施工技术探讨
先简支后结构连续桥梁施工技术探讨摘要：近年来，先简支后结构连续桥梁施工问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。
本文首先对相关内容做了概述，分析了先简支后结构的应用优势。
在探讨先简支后结构连续桥梁施工技术的同时，结合相关实践经验，分别从多个角度与方面就其施工质量控制展开了探讨，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
关键词：先简支后；连续桥梁；施工技术；探讨1前言作为一项实际要求较高的施工工作，先简支后结构连续桥梁施工的特殊性不言而喻。
该项课题的研究，将会更好地提升对先简支后结构的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化该项施工工作的最终整体效果。
2概述随着我国经济的飞速发展，交通道路工程也越来越发达，私家车的数量也逐年的增长，大大的增加了道路的通行压力，给道路安全带来极大的威胁。
在桥梁工程施工方面先简支后结构连续桥梁施工应用越来越多，为了实现桥梁功能的多样化，技术人员对桥梁的施工手段加以延续，创造出先简支后的综合性建筑方式。
作为一种先进的手段，它主要在以下几个方面的优势非常突出。
第一，先简支后适用于大跨度的桥梁建设中，它可以在两接口处的位置上将整体结构进行固定。
同时，它也能够避免在建设后期一些桥梁倒塌的事件，将桥梁的整体寿命延长。
第二，在先简支后的桥梁使用过程中，可能会涉及到各种机器设备。
所以，市场要与当前的情况相适应，发明出更合适的机械用具。
从这个角度来看，它促进了桥梁建筑行业科技的发展。
第三，连续性桥梁在建筑中所需的采用非常多，并且有着一定的规范。
而材料的成批引进有利于建筑单位的统筹管理。
这样可以在一定程度上达到缩减周期，节约成本的目的。
3先简支后结构的应用优势3.1提升刚度桥梁施工中应用先简支后结构连续桥梁施工技术能够对整个桥梁结构的刚度进行提升，同时该技术在实际施工应用中相对灵活，能够及时处理控制后期变形问题。
同时，桥梁刚度得以提升以后，可以缩小结构的伸缩缝，进而保证施工质量，加快施工进度，通车后也能提升车辆行驶中的安全性和舒适性。
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论先简支后连续桥梁施工技术是一种常见的桥梁施工工艺，也被称为“悬索桁梁浇注连续施工法”。
该技术适用于跨度较大的桥梁，如公路桥、铁路桥等。
先简支后连续桥梁施工技术的基本原理是：先在两端建立简支梁，然后逐渐向中间延伸完善。
具体步骤是：在两端固定简支支座，施工现场为两端分别施工构造重力墩和斜拉墩；然后，将两端连续梁段相互连接，形成一个简支连续梁；接下来，从两端开始向中间浇筑混凝土，逐渐延伸梁体；完成整个梁体的连续浇筑。
1. 施工时间短：先简支后连续桥梁施工技术可以不间断地进行施工，大大缩短了施工周期，提高了工程进度。
2. 连续性好：该技术可以实现梁体的连续浇筑，避免了因为施工中断而产生的接缝问题，保证了桥梁的连续性。
3. 施工质量高：采用该技术可以保证梁体浇筑的连续性和一致性，减少了构造接缝的数量，提高了桥梁的整体承载能力和使用寿命。
4. 施工经济性好：先简支后连续桥梁施工技术减少了临时支撑和拆除的工作量，降低了施工成本；由于施工周期缩短，减少了对临时交通设施的占用，降低了施工对交通的影响。
先简支后连续桥梁施工技术也存在一些挑战和局限性：1. 技术要求高：该技术需要施工团队有较高的施工技术和管理水平，对施工设备和材料要求较高。
2. 施工条件限制：先简支后连续桥梁施工技术对施工条件有一定要求，如地质条件、气温、施工场地可行性等，需要对施工现场进行详细的勘察和设计。
3. 安全风险：施工期间，如果简支出现问题，有可能会导致整个梁体的倒塌，对施工人员和设备造成严重伤害，因此施工过程需要严格控制风险。
先简支后连续桥梁施工技术是一种高效、经济的桥梁施工方法，但在实际应用中需要注意施工技术、施工条件和安全风险的控制，以确保施工质量和工期的顺利完成。
先简支后结构连续桥梁施工技术分析
先简支后结构连续桥梁施工技术分析先简支后结构连续桥梁施工技术结合了简支梁和连续梁两者的特点，简支梁具有施工工艺简单，建造预制场地及台座结构简单易行，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。
笔者根据多年的工作经验，结合具体的工程实例，对先简支后结构连续桥梁施工技术做进一步探讨，具有一定的实际参考价值和借鉴意义。
标签：先简支后结构；连续桥梁；施工技术简支桥梁作为一种梁式的建造技术，在应用方面不仅是最早的也是最为广泛的，还具有一定的优势，和其他的桥梁结构相比也比较的简单，并且它对地基和施工难度的要求也比较低，因此在很多的中小型梁式桥的施工与建设过程中都会采用这种施工方式。
但是在施工建设的过程中，桥面存在伸缩缝，这样就会给行车带来一定的颠簸感，给行车中的舒适感造成一定的影响。
所以为了更好地提升行车过程中的舒适度，各国都对其展开了一定的研究，尤其是采用了先简支后连续的桥梁施工技术，这样就大大地提升了行车过程中的舒适程度。
一、先简支后连续桥梁施工技术的优点从本质上来讲，先简支后结构连续桥梁施工技术是一项综合性的施工技术，汲取了连续桥梁施工技术和简支桥梁施工技术的优势。
首先，先简支后连续梁的施工方法和过去使用的桥梁建筑方法相比而言，有着很多的优势，比如在刚度方面更强了，并且变形量和伸缩缝也都有了一定的发展和变化，可以有效地减少变形量和伸缩缝，这样就可以很好地提升在行车过程中的舒适程度。
除此之外，在施工的建设过程中，简支梁预应力钢束张拉全部都是在工厂中进行，而简支梁的负弯矩区预应力钢束的张拉与布置则是在主梁上进行，这样就可以更好地减少不必要的障碍和麻烦，有效地降低施工的要求，使得整个施工过程变得更加简便。
同时，桥梁工程的简支柱和简支梁是一种标准的桥梁结构预制构件，可以批量化的制作加工生产，并且实现统一化的管理模式，这样可以极大地减少桥梁工程的施工成本，縮短施工工期，提高桥梁工程的经济效益和社会效益。
先简支后连续梁桥施工
浅谈先简支后连续梁桥的施工摘要:结合工程实例,介绍先简支后连续梁桥的施工工艺,并简单阐述了施工技术控制措施,希望能对今后类似桥梁施工有所帮助。
关键词:预应力混凝土,连续梁,湿接缝,临时支座先简支后连续是桥梁施工中较为常见的一种施工方法。
一般是先在场地进行主梁的预制,现场吊装将整跨梁架设于支座后形成简支梁,然后在永久支座处通过现浇连接接头段混凝土,张拉负弯矩区域的预应力筋使之成为真正的连续梁结构体系。
该施工方法的主要特点是施工方法简单可行,施工质量可靠,实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。
概括地讲是采用简支梁的施工工艺,达到建造连续梁的目的。
1 工程概况莒南县许道口大桥上部结构为14×30 m后张法预应力混凝土连续箱梁,正弯矩区钢绞线为5<j 15. 24及4<j 15. 24圆束,墩顶负弯矩区钢绞线为5<j 15. 24及4<j 15. 24扁束,全桥共三联;每联为5孔+4孔+5孔。
下部结构为桥墩柱式墩扩大基础,桥台为u型台扩大基础.桥中桥台及5号,9号墩顶部为四氟滑板橡胶支座, 其余墩顶均为板式橡胶固定支座。
2 施工顺序及方法2.1 施工顺序上部结构施工每联共分五个阶段完成。
以第一联为例：第一阶段,主梁预制、张拉正弯矩区钢束、孔道压浆安装临时支座并吊装到设计位置;第二阶段,安装1号,4号墩顶处的永久支座,浇筑相应墩顶处的主梁纵向湿接缝、现浇横梁及相应墩顶1/ 6跨度范围内的横向现浇桥面板,然后进行顶板扁束穿束、张拉、孔道压浆工作;第三阶段,安装2号墩顶处的永久支座并进行相应的混凝土施工、张拉、压浆工作;第四阶段,安装3号墩顶固定支座并进行相应的混凝土施工、张拉、压浆工作;第五阶段,浇筑剩余部分的横向现浇桥面板,解除临时支座进行体系转换施工,最后浇筑桥面铺装混凝土，施工防水层护栏及沥青混凝土铺装等。
实际上按结构受力状态又可分为简支梁阶段、体系转换阶段、连续梁阶段。
谈桥梁工程先简支后结构连续施工技术
谈桥梁工程先简支后结构连续施工技术1工程概况某桥梁总长度93m，上部结构采用3×30m预应力混凝土先简支后结构连续箱梁；下部结构桥墩根据墩高不同选用矩形墩和圆形双柱式墩，基础采用桩基础，桥台采用U型桥台，基础采用扩大基础。
2先简支后结构连续桥梁特点随着桥梁建设的飞速发展，各种桥梁施工方式“百家争鸣”，而高标准的桥上行车舒适性要求桥梁必须具有很高的品质，既要可工厂化生产、节约成本、保证质量，又要满足安全、舒适、可靠的通过性能。
由此先简支后结构连续桥梁被广泛采用，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点。
先简支后连续桥梁结构就是两跨及以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，具有整体刚度大、伸缩缝少、形变小等特点；预制梁采用标准构件，预应力钢束在预制场进行张拉，实现了工厂化生产和规范化操作，节省了施工时间，提高了经济效益。
3上部结构施工要点3.1施工前期准备施工前期要完成简支梁桥的施工，简支梁桥主要是通过桥墩顶端布设的临时支座形成简支梁的支撑体系，之后再通过墩顶现浇连续段以及永久支座完成结构体系转换，形成结构连续体系。
因此简支梁桥是形成结构连续的必要条件，简支梁桥的施工需要被格外关注。
为此需增强施工方案设计，精细化施工工序流程，设计精准完备的施工组织，并在正式实施前进行预制件的试制。
3.2梁的预制梁体的预制需要在预制台座上进行，预制台座的要求是稳定性高、易脱模、顶面光滑性很高，按照上述要求预制台座的施工。
之后，就要选择合适的制梁模板系统，该系统的制作要严格遵照设计图纸进行，确保梁体的稳定性、刚度和强度均符合设计要求，且模板需具备灵活的调节性，并可依照预制梁结构的锚固齿板及顶横坡的要求进行适当调整。
选定模板系统后，按照预应力混凝土的施工要求进行梁体混凝土浇筑、养护，待混凝土强度达到设计要求的张拉强度时，在制梁台座上张拉梁体预应力钢束，并进行预应力孔道注浆及梁端封锚施工，最终完成主梁的预制过程。
浅谈先简支后结构连续梁桥施工工艺
浅谈先简支后结构连续梁桥施工工艺摘要：文章简述了先简支后结构连续梁桥的结构特点及形式，并基于工程实践，分析了先简支后结构连续梁桥的施工工艺及施工要点，以供参考。
关键词：先简支后结构连续梁桥；施工Abstract: this paper briefly expounds the simply supported first after the structure characteristics of the continuous girder bridge for structure and form, and based on the engineering practice, this paper analyzes the first simply-supported structure of the continuous girder bridge for construction technology and construction points, to for reference.Keywords: first after continuous girder bridge for a simply-supported structure; construction中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：随着我国高速公路的快速发展,先简支后结构连续在刚度上获得很大的提高，并且对配筋设计与施工都极为有利。
它既保持了简支梁施工简便和节省模板支架的优点，又吸取了连续结构减小活载弯矩的长处。
这种结构体系可以大大节省钢筋混凝土材料，同时安装重量的减少也为施工带来方便，从而被广泛的采用。
一、先简支后结构连续梁桥概述1结构构造及特点先简支后结构连续梁桥是指先通过简支方式进行架设，然后将各梁在墩顶处实施结构连续的桥梁。
这种结构在体系转换前处于简支状态属于静定结构，体系转换后形成连续体系，结构变为超静定。
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
随着社会的不断发展，城市化进程的推进，桥梁建设也日益繁荣。
在桥梁建设中，先简支后连续桥梁施工技术被广泛应用。
先简支后连续桥梁施工技术是指先在中间段区域搭建简支桥，然后再逐渐将悬臂部分向两端延伸，直到和其它部分连接起来，形成完整的桥梁结构。
这种施工技术适用于大跨径桥梁建设，具有施工周期短、施工效率高、环保节能等优点。
但是，先简支后连续桥梁施工技术也存在一些问题。
首先，该技术需要用到大量的钢筋和混凝土材料，造成浪费资源和环境污染。
其次，简支段的建设需要很高的技术要求和精密的设备，增加了施工难度和成本。
此外，简支桥的模板需要反复搭设和移动，容易导致模板变形，对悬挑施工带来不利影响。
针对以上问题，有些学者提出了一些改进措施。
例如，采用混凝土预拌块或顶跨施工技术，减少了模板的使用，减少了环境污染。
此外，加强桥梁施工技术的管理和控制，注重施工过程的质量把控和安全保障，也可以有效地解决上述问题。
总的来说，先简支后连续桥梁施工技术是一种先进的技术，解决了大跨度桥梁建设的难题。
优化和改进该技术也有望促进桥梁建设的可持续发展，为城市建设和交通发展贡献更多的力量。
试论先简支后结构连续桥梁施工技术
试论先简支后结构连续桥梁施工技术桥梁建设项目工程量随着经济的发展而不断增加，保证桥梁建设质量、满足目前社火发展需求是桥梁建设行业的发展目标。
传统连续桥梁施工技术在某些方面无法满足桥梁建设需求，影响建设质量。
先简支后结构连续桥梁施工技术的开发和应用，有效提高施工效率，其在应用过程中优势比较明显。
基于此，本文对先简支后结构连续桥梁施工技术的施工工艺和施工要点进行了分析，并对相关的质量控制措施进行了阐述。
标签：先简支后结构；连续桥梁；施工技术一、先简支后结构连续桥梁施工技术的施工工艺1、预制主梁新时期的桥梁工程中所用的桥梁结构主要采用预制的施工方法，先简支后结构连续桥梁施工中所用的主梁也需要采用预制施工方法，具体就是在施工现场外进行预制，待混凝土强度大于或等于90%的设计强度后，混凝土龄期不小于7d 后即可进行张拉主梁预应力筋的施工操作。
预制梁内正弯矩钢束及墩顶现浇连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk。
2、设置和安装永久支座和临时支座主要按照桥梁设计要求来进行主梁的逐孔安装施工作业，同时需要合理布置相互对应的临时性支座来构成桥梁简支结构，接着需要合理设置横梁钢筋和桥面钢筋来对简支梁结构的整体稳定性进行有效维护。
3、连接接头段的钢绞线当前该部位的连接方式主要是在接头钢束波纹管中贯穿钢绞线，接着需要浇筑已经连接完毕的结构，确保桥梁顶板钢束和中横梁共同构成桥梁整体结构，这样可以大大增强混凝土浇筑的密实性，然后待混凝土强度满足设计强度之后，需要进行预应力钢束张拉和压浆施工。
4、浇筑工作接头段钢绞线连接完成后，下一项工作就是桥梁的混凝土浇筑，为了保证桥梁的稳定性，需要控制好混凝土质量。
桥梁结构混凝土浇筑需要按照一定的浇筑顺序来完成，首先要对桥梁结构的跨中部进行浇筑，让后从中间部位向桥梁两边开始施工。
待桥梁整体结构完成混凝土浇筑工程后，就可以将之前搭建的临时支座拆卸下来，完成了对桥梁结构的转换，而且不会影响桥梁的正常使用模，拆卸工作中的注意事项也比较多，首先要将温度控制在合理的范围内，高温会损坏橡胶支座，如果不能进行温度的控制，可能会对桥梁结构的稳定性造成影响。
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论先简支后连续桥梁施工技术是指在桥梁施工的过程中，先建造简支桥梁，再逐步地将其变成连续桥梁。
该技术在桥梁施工中应用广泛，具有施工周期短、造价低等优点。
本文将对该技术进行讨论。
先简支后连续桥梁施工技术是通过先建造简支桥梁，再将简支桥梁连接起来，形成连续桥梁的方式来完成桥梁建设的。
具体步骤如下：1、先建造简支桥梁的主桥墩、桥墩和桥台，然后再将桥面板、桥梁桥墩和桥台之间的简支受力构件架设完毕。
2、构建简支受力构件后，便可以开始进行混凝土浇筑作业。
混凝土浇筑完成后，必须使其充分固化，以便进行下一步的施工作业。
3、当混凝土浇筑完成，且简支受力构件达到了设计要求，则可以进行简支桥梁向连续桥梁的变形。
在连续加割缝过程中，需要考虑到混凝土的收缩变形和温度变形。
4、将简支受力构件割掉一个个，同时将简支受力构件上的荷载逐渐转移给连续桥梁，直到所有简支受力构件都被割掉，并完成了简支桥梁向连续桥梁的变形。
1. 优点首先，先简支后连续桥梁施工技术的施工周期相对较短，之所以可以实现这一点，是因为施工过程中可以分阶段进行，并且分阶段施工中的每一阶段工程量相对较小。
其次，这种施工技术的造价较低。
由于先简支后连续桥梁施工技术可将工程分成若干个阶段，每个阶段相对较小，因此可以使施工过程中的材料和人力资源使用效率更高，从而逐步降低工程造价。
最后，先简支后连续桥梁施工技术的施工质量较高。
在简支受力构件逐渐割掉的过程中，连续桥梁与简支桥梁之间的转移过程更为平稳、稳定性更高，因此可以有效地提高桥梁施工的质量。
2. 缺点首先，先简支后连续桥梁施工技术的施工难度较大。
在简支受力构件逐渐割掉的过程中，必须保障施工场地的稳定性和安全性，任何施工失误都可能导致严重的安全事故。
其次，这种施工技术需要耗费更多的人力和物力。
虽然先简支后连续桥梁施工技术可以分阶段施工，让施工过程变得更为高效，但每一阶段的施工都必须配备相应的人力和物力来完成。
先简支后连续桥梁施工技术探讨
先简支后连续桥梁施工技术探讨本文结合工程实例，详细阐述了先简支后连续的桥梁施工的控制方法，以供参考。
标签：先简支后连续；施工；控制方法1．工程概况某大桥，全长460m，上部采用16x 30M的先简支后连续的箱型梁，下部采用柱式墩，肋式台，灌注桩基础。
2．先简支后连续施工控制要点2.1先简支后连续结构的特点2.1.1结构由预制梁板与现浇段共同组成，先预制安装，后浇连续段。
2.1.2结构在施工过程中，有在由双排临时支座（简支）弯成单排永久支座（连续）的体系转换过程。
2.1.3结构在体系转换后，在恒载和活载作用下受力特征为连续梁。
2.2由于大桥处于圆曲线段，因此在预制梁板前首先要计算出每块梁板的长度，预制梁板时还需注意：2.2.1预制场要具有足够的面积，大桥预制场长500m宽40m，台座先浇20cm 厚的砼，砼上面铺一层8mm的钢板作底模，以提高预制粱板，以提高预制粱板底下光洁度。
台座宽度比粱板底宽略小，以便台座边上可以贴一层橡胶或泡沫。
防止砼法捣时漏浆。
在制作台座时要仔细超平，又要准确，以保证台座底板纵，横向定位准确，对齐，标高一致以确保相邻梁端部各种对相吻合。
2.2.2大桥墩台线与路线前进方向的右夹角为110°，因此其端部按设计要求在平面上做成台阶状并与张拉轴线垂直，以免张拉连续段时预应力结合面错动，连续端封端砼要确保设计的内移量。
2.2.3非连续端的梁端封锚砼先浇筑，连续端封锚砼与墩顶现浇段一起浇筑；2.2.4为了保证连续端纵向连续钢筋定位精确，以便于连接处纵向连接筋对齐焊接，我们在浇筑时采用钢模；2.2.5预制梁板出坑前，我们用全站仪放出永久性支座中线的位置，并以此为基础放出每片梁板的中线边线位置，及临时支座定位线，以利安装就位。
2.3梁板安装时的注意事项2.3.1临时支座要有足够的强度，刚度，稳定性。
装拆还要方便，落梁要均匀。
我们要采用装满黄沙的木盒。
为了保证木盒能支撑梁板，木盒采用2.5cm的木板进行制作。
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论先简支后连续桥梁施工技术是一种常见的桥梁施工方式，它在桥梁工程中有着重要的应用。
本文将就该施工技术的特点、优势和施工步骤进行探讨，以期能更好地了解先简支后连续桥梁施工技术。
先简支后连续桥梁施工技术是指在桥梁建设中，先建立桥梁的简支结构，再进行连续梁的施工。
其主要特点包括以下几点：1. 施工过程分为两个阶段：先简支施工阶段和后连续施工阶段。
在先简支施工阶段，主要是在桥梁两侧建立简支，形成桥梁的基本结构；在后连续施工阶段，再在简支的基础上进行连续梁的施工，使桥梁的结构更加完整。
2. 施工工艺复杂、技术要求高：先简支后连续桥梁施工技术需要严格控制各项工艺参数，包括材料选用、施工工艺、测量调校等，以确保桥梁的结构安全可靠。
3. 实现了桥梁结构的逐步完善：通过先简支后连续的施工方式，可以在简支结构的基础上逐步完善桥梁的结构，使得桥梁在施工过程中能够得到有效的加固和支撑，提高了桥梁的整体结构性能。
4. 适用范围广泛：先简支后连续桥梁施工技术适用于各种桥梁类型，包括公路桥、铁路桥、城市轨道交通桥等，能够满足不同类型桥梁工程的施工需求。
二、先简支后连续桥梁施工技术的优势先简支后连续桥梁施工技术相比传统的桥梁施工方式，具有许多优势，主要包括以下几点：1. 缩短施工周期：由于先简支后连续桥梁施工技术利用了简支与连续梁结合的施工工艺，能够大大缩短施工周期，降低了工程的总体投资成本，提高了施工效率。
2. 减少对交通的影响：在先简支后连续桥梁施工技术中，由于施工过程分为两个阶段，可以减少对交通的影响，提高了桥梁工程的周转率和使用率。
1. 基础施工：首先进行桥梁基础的施工，包括桩基、承台和墩身等结构的建设，确保桥梁的基础安全可靠。
3. 连续梁施工：在简支结构建成后，进行连续梁的施工，包括连续梁的浇筑、连接、预应力张拉等工艺，完成桥梁的整体结构。
4. 桥面铺设：最后进行桥面的铺设和相关的装饰工程，使得桥梁的使用性能得到进一步提升。
简析先简支后结构连续桥梁工艺
简析先简支后结构连续桥梁工艺按照现代化桥梁建设的要求，桥梁设计应在保证运营安全并拥有可靠的建筑结构前提下，实现行车噪音的降低、对振动承受能力的提升以及对周边生态环境的保护，达到对驾驶员及乘客心理影响的有效降低及实现良好的生态环境保护和人与自然和谐发展的目标。
1 国内先简支后结构连续桥梁的施工现状1.1 施工管理水平低国内目前先简支后结构连续桥梁施工管理水平还处在发展的初级阶段。
对于近几年来国内桥梁安全事故及桥梁耐久性较差的现象，大多是由于野蛮施工和施工管理水平较为低下所造成的。
短期内发生的桥梁破坏或倒塌状况一般是由于施工质量没有达到相关规定及标准要求所造成的，主要是由于施工材料及施工工艺不合格、偷工减料、以次充好现象普遍存在造成的。
其归根结底还是施工管理工作不到位，管理水平有限。
1.2 理论基础薄弱我国在桥梁设计及施工技术方面还有待进步，对桥梁施工和使用期内的安全性还有很多需要改进的地方。
桥梁施工设计人员往往出于对结构强度的考虑，忽视了结构构造及耐久性，经常性地出现设计施工人员人为加强结构强度所造成的错误性操作。
以上问题都制约着先简支后结构连续桥梁施工技术在我国现代化桥梁建筑中的推广及应用，如何针对现有问题作出有效改进，是我们当前急需解决的问题。
2 先简支后结构施工方法简介传统的装配式体系下的桥梁设计大多数是简支体系结构的，不能满足现代化经济发展环境下高等级公路所要求的行驶舒适性及安全稳定性要求。
这种结构体系需要大量的伸缩缝和支座，无法有效避免车辆在此类桥梁高速行驶中的噪音、振动问题，由于结构的局限性，还给后期的维修养护工作带来了一定的难题。
为适应现代化高等级公路的飞速发展需求，在这一结构的改善基础上，出现了全跨境长度的桥梁预制构件，形成了先将整跨梁建设于支座后拼装成连续梁的逐孔施工方法。
在整跨梁假设完成后，在支座处采用现浇接头并等混凝土强度达到一定要求后按规定后张拉预应力实现结构连续施工的方法，就是我们所说的先简支后结构施工方法。
“先简支后结构连续”梁桥的工艺讨论
“先简支后结构连续”梁桥的工艺讨论声明：本贴转自其它站点，其中有本人的观点先简支后结构连续梁桥这方面设计比较成熟!施工目前也没有发现什么问题!欢迎大家在设计和施工中有什么问题在此讨论------------------------------------------------------------------------------- 施工流程主要是通过预制小箱梁，在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝，将预制箱梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系，待一联全部吊装完成后，将各主梁的预留的钢筋连接，并浇筑湿接缝，先使结构连成整体的连续结构体系。
再将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力，这样就完成了1、梁体的转换；2、完成结构体系的从简支到连续的转换。
在小箱梁先简支后连续过程中，支座现浇段位置出现很大的下缘拉应力，不知道各位大侠有没有什么好的解决方法五、施工要点（我做过的一做900米转连续特大桥的施工说明书部分，贡献大家）有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000中的有关规定执行。
另外，根据本结构的特点，提出以下几点注意事项。
1、箱梁施工工艺流程如下。
1.1先预制主梁，混凝土达到设计强度的90％后，张拉正弯矩区预应力钢束，浇注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔．1.2设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋．1.3连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束．在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆．每联箱梁形成连续的步骤详见施工顺序图。
1.4接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑．浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换．解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术
浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术先简支后结构连续桥梁施工技术是指在桥梁建设中，先对中间支墩进行简单支撑，然后再进行桥梁设计和施工。
该技术可以有效地提高桥梁的整体强度和稳定性，并减少对周围环境的影响。
下面将从设计原理、施工过程以及应用前景三个方面对该技术进行浅谈。
首先是设计原理。
先简支后结构连续桥梁施工技术主要基于桥梁力学原理，利用悬臂梁原理来实现桥梁的设计和施工。
通过将跨径分割成多个悬臂梁，然后再逐渐连接这些悬臂梁，最终组成一座整体连续桥梁。
这种结构设计可以避免中间支墩的限制，使得桥梁在跨度上更加灵活和自由，从而提高整个桥梁的受力性能。
其次是施工过程。
先简支后结构连续桥梁施工技术的施工过程相对复杂，需要经过几个关键步骤。
首先是简支段的施工，即在各个支墩上搭建简支架来支撑悬臂梁。
然后是悬臂梁的制作和安装，将悬臂梁逐个连接起来并与简支段进行连接。
最后是简支架的卸载和桥梁的整体调整，确保桥梁的平稳和稳定。
整个施工过程需要密切协调和高度的技术要求，以确保施工的顺利进行和桥梁的质量。
最后是应用前景。
先简支后结构连续桥梁施工技术在桥梁建设中具有广泛的应用前景。
首先，该技术可以应用于各种跨径的桥梁，从小型桥梁到大型桥梁都可以使用。
其次，使用该技术可以减少桥梁的支撑结构和中间支墩的使用，降低了对环境的影响，并且可以提高桥梁的整体功能和性能。
此外，该技术还可以节省施工周期和成本，并减少对交通的影响，提高施工效率和经济效益。
综上所述，先简支后结构连续桥梁施工技术是一种有效的桥梁建设技术，在桥梁建设中具有重要的作用。
通过合理的设计和高效的施工过程，可以保证桥梁的强度和稳定性，提高桥梁的跨度和自由度，从而满足各种道路和交通需求。
在未来的桥梁建设中，该技术将继续得到广泛应用，并不断优化和发展。
先简支、后连续桥梁施工技术探究
先简支、后连续桥梁施工技术探究桥梁施工建设是我国现代化建设的重要组成部分，针对桥梁施工工作开展严格的质量控制具有十分重要的现实意义。
通过对现阶段桥梁施工建造情况进行分析后可以发现，先简支后桥梁施工技术的应用范围相当广泛，不仅可实现对施工成本的有效节约，也可在原有基础上缩短工期。
会有多种因素影响到先简支后连续桥梁施工技术作用的发挥。
我们必须在客观分析的同时对其进行逐步优化。
一、先简支后连续桥梁施工技术分析1.施工工艺概述整个先简后支连续施工中，重视对混凝土技术的应用与控制。
例如，在梁板施工中，采用后张法预应力混凝土技术，在施工场地集中预制后，上调桥梁体系，并对整个梁板进行转换。
总体而言，在先简支后连续施工中。
为保证施工质量，需要重视以下几方面问题：（1）临时支座主要在空心板梁下设置临时支座，为保证支座的整体质量而选择砂箱为主要材料；而对于小型箱梁，坚持使用砂箱硫磺砂浆做临时支座，但在施工前，需要用千斤顶压实箱内砂。
（2）在梁板就位前，为保证两端梁板结构处预应力顺直，需要严格对中。
为保证对中质量，可以在梁段中心处设置一标志点，保证相邻标志点之间的误差始终≤2.0mm。
（3）永久性支座在永久性支座施工过程中，要随时检查支座情况，并指派专业人员考察支座的平整度。
但在施工前要注意清除墩顶的杂物，在确定墩顶杂物清除干净后，再开始永久性支座作业。
（4）立模浇筑混凝土由于墩顶处底面与覆盖距离较小，若在施工中采取木模（或钢模）施工方法，在后期的拆除过程中可能影响正常施工，导致模板拆除不彻底。
因此建议使用泡沫地板为底模，并在接缝处与海绵密实。
2.先简支后连续桥梁湿接缝施工湿接缝施工在桥梁施工先简支后连续施工过程当中占据重要位置，是其不可缺少的一部分内容。
施工人员在作业过程中需要将预制梁板合理安装在临时支座上。
然后开展湿接缝施工工作。
注意调整轴线以及标高，调整过程中必须充分考虑到工程实际以及需求。
（1）旧混凝土去皮操作顺序湿接缝施工工作的第一项工序为旧混凝土去皮，需要在一定的范围内进行，其范围为浇筑混凝土的范围，大概在1.5mm左右。
浅谈桥梁先简支后连续施工工艺
浅谈桥梁先简支后连续施工工艺本文首先介绍了先简支后连续施工的产生与结构优势,然后详细具体地对先简支后结构连续梁桥施工技术进行了研究。
标签先简支后；连续桥梁；施工工艺；质量控制随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升。
目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T（箱）梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。
1 先简支后连续桥梁的型式及特点1.1 主要构造及特点上部构造：预制构件与装配式简支桥梁构件相似，但可视主梁间距少设甚至不设中横隔板。
预制主梁靠近现浇连续端与简支桥梁不同，要注意预埋纵向连续钢筋、横向连接钢筋及梁底钢板。
当现浇连续段采用预应力钢束时，应注意预应力管道的预埋并合理设置齿板。
现浇连续段：在形成连续结构后，预制构件的连续段与预制端横隔板一起组成上部构造的刚性端横隔梁。
施工时要求将它在纵、横、竖三个方向与主梁可靠结合。
现浇连续段的纵向钢筋可考虑采用普通钢筋或预应力钢束，采用普通钢筋具有操作简便且不影响主梁已有的正弯矩钢束预应力效果的优点，而采用预应力结构则抗裂性较好。
现浇桥面板：是预制构件的整体化结构，它加强了装配式T形梁、工字梁或分体式小箱梁的横向联系和抗扭刚度，加强了预制横隔板的功能，且用以布置顶板负弯矩区受力钢筋或钢束。
桥面铺装、防撞护栏、桥头搭板、桥梁墩台基础及其它附属构造如支座、伸缩缝及防、排水构造等，先简支后连续梁均与其它型式的桥梁类似。
1.2 先简支后连续施工工艺流程先简支后连续桥的梁板为后张法预应力砼T梁，场地集中预制，在桥上进行体系转换，吊装时先采用临时支座按简支梁安装就位后，在连续墩上预置永久盆式支座，现浇接头砼、张拉克服负弯矩的预应力束，将体系转换为连续梁，最后浇筑铰缝砼和桥面铺装层砼完成桥梁施工。
先简支后结构连续桥梁施工技术探讨 应狄江
先简支后结构连续桥梁施工技术探讨应狄江摘要：经济的发展，促进桥梁建设的不断进步，先简支后结构连续施工技术是近些年在桥梁建设过程中常用的一个施工方法。
简支后连续桥梁施工技术在一定程度上降低施工难度，同时还能连续施工，有效提高桥梁的承载能力，提高行车的舒适度。
本文浅析先简支后结构连续桥梁施工技术。
关键词：先简支后结构；连续桥梁；施工技术引言这几年，随着我国经济的快速发展，使得桥梁工程也在迅速的扩大，同时大家对桥梁的施工要求上也是越来越严格，但是这几年我国的桥梁技术发展是很快的，从中出现了很多的新技术。
具实际情况可知，缩短工期是这些技术中的关键，不断优化技术的应用优点，让技术在使用中可以和实际施工完美结合。
在这其中会遇到一些问题，如果没有临时的给以解决，会影响到工程安全，所以需要设计其合理的方案。
1浅析先简支后结构连续桥梁施工技术在我国快速发展的过程当中，对交通运输的便利提出了很高的要求，所以需要建立良好的交通系统，在整个交通系统中，建设桥梁工程师至关重要的，他可以很大程度上提高桥梁交通的便利，在加大桥梁建设的同时也在关注桥梁的施工质量，这样给桥梁施工技术的应用提出了很好的要求。
就目前桥梁工程来看，比较常用的技术是混泥土连续施工技术，但是这种技术在操作上非常的复杂，且需要很长的施工周期，对机械的技术化水平也提出了很好的要求，如果在工程施工中所有的都要人工完成的话，则会花费很长工期的同时还会花费大量的人力物力，给整个施工工程造成很大的影响。
但是先简支后连续桥梁施工技术的使用很大程度上解决了此类问题，其中先简支后连续桥梁施工技术是对简支桥梁施工技术和连续桥梁施工技术的完美融合，对这个施工过程进行了优化，从而变得更加容易操作，把两项技术的优点结合在一起，在保证工程进度的同时也保证了整个工程的施工质量，所以他的使用率是非常可观的。
2简支式连续桥梁的施工技术应用优势介于国家的发展速度的要求，对于公路桥梁在建设方面要求也是越来越严苛，以前在进行施工所使用的技术，比较耗费时间，容易延长工期，并且还需要很多的人力，资金以及物料，导致了公路桥梁建设的造价很高，所以，施工人员，在提前传统的施工技术上，引进了现代的先简支后结构连续桥梁施工工艺，下面就简单的介绍一下其技术的主要优势：（1）在进行施工的过程当中，在连续的预制梁柱当中使用简支梁，其中这种简支梁要从正规的厂家购买之后在运送到施工现场，我们在购买简支梁的时候，要在厂家进行现场的张拉力检验，看其是否合格，这样做也是为了避免时间上的浪费。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
“先简支后结构连续”梁桥的工艺讨论声明：本贴转自其它站点，其中有本人的观点先简支后结构连续梁桥这方面设计比较成熟!施工目前也没有发现什么问题!欢迎大家在设计和施工中有什么问题在此讨论--------------------------------------------------------------------------------施工流程主要是通过预制小箱梁，在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝，将预制箱梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系，待一联全部吊装完成后，将各主梁的预留的钢筋连接，并浇筑湿接缝，先使结构连成整体的连续结构体系。
再将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力，这样就完成了1、梁体的转换；2、完成结构体系的从简支到连续的转换。
--------------------------------------------------------------------------------楼上老兄说的硫磺垫块座临时支座我也遇到过，但是在将电阻丝通电，使临时支座融化时遇到了很大的麻烦，电阻丝未能将垫块融化已经断了，结果费了九牛二虎之力冒着危险炸掉了，据说其他工程中的硫磺垫块也出现过很多问题，不知道大家遇到过没有。
是如何解决的。
--------------------------------------------------------------------------------我想是硫磺垫块配合比不当，致使它的熔点过高，或则是电阻丝的功率不够，但是这的确是一个非常棘手的问题。
保证硫磺块的熔点，就势必要降低它的承载能力，因为要增加硫磺的含量，这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点。
好在硫磺块只是在施工阶段支撑恒载。
--------------------------------------------------------------------------------现在是不是有不用临时支座，而是双支座，就是两边都按简支梁加支座的做法？--------------------------------------------------------------------------------楼上的老兄：简支转连续本来纵向就是三个支座（一个桥墩），中间为永久支座两边为简支的临时支座，只有融化掉两边的临时支座，才能从结构体系上转化为连续梁。
--------------------------------------------------------------------------------硫磺垫块不是好办法，具体应用的时候很麻烦的。
就像楼上说的，很难融化掉，最后只得用人工刨掉，非常的麻烦的，很费时间的。
曾看过连续梁悬臂施工时搞的临时固结，就是用的硫磺垫块，根本化不开，只好刨掉的，虽然试过了转空灌膨胀水泥，可是效果很差的。
后来都想到了要放炸药炸掉；出入安全，施工单位还是花了很多时间用人工搞的。
请说说有没有更好的办法？--------------------------------------------------------------------------------大家指的是小箱梁吧，我原来做的一个T梁，先简支后结构连续的当时把永久支座设在两侧的，就是在墩顶设两个支座，当时用桥梁博士验算也通过了。
现在的很多通用图都是设临时支座，施工当中如果配合比掌握不好很容易出问题的--------------------------------------------------------------------------------我指的就是这种，现在不少这种做法，据说还会削弱负弯矩峰值。
--------------------------------------------------------------------------------临时支座可以采用砂筒支座。
先简支后连续张拉连续束并体系转换后，支点处梁的下缘往往出现拉应力，除了按钢筋混凝土构件验算好像没有更好的办法。
至于楼上老兄说的采用双支座会削峰那是当然的，因为两支座间好比是短的一跨梁，但这种做法更像是从桥面连续到结构连续的一个过渡产物。
先简支后连续现在国内常见的有T梁，小箱梁和空心板。
--------------------------------------------------------------------------------在小箱梁先简支后连续过程中，支座现浇段位置出现很大的下缘拉应力，不知道各位大侠有没有什么好的解决方法五、施工要点（我做过的一做900米转连续特大桥的施工说明书部分，贡献大家）有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000中的有关规定执行。
另外，根据本结构的特点，提出以下几点注意事项。
1、箱梁施工工艺流程如下。
1.1先预制主梁，混凝土达到设计强度的90％后，张拉正弯矩区预应力钢束，浇注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔．1.2设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋．1.3连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束．在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆．每联箱梁形成连续的步骤详见施工顺序图。
1.4接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑．浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换．解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
1.5连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、防撞墙、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装．2、箱梁施工中钢的连接方式：钢筋直径时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。
绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。
3、预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。
防撞墙、护栏座的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。
4、现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。
5、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平．永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。
6、预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。
顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。
7、钢绞线张拉锚下控制应力为。
张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核，各钢束引伸量详见下表。
钢束引伸量一览表单位：cm编号位置N1 N2 N3 N4 T1 T2中跨19.9 19.8 19.7 20.0 10.9 6.2边跨19.8 19.8 19.7 20.08、从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。
9、所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
10、本设计预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。
如采用架桥机或其它架设方式，应根据实际情况自行验算。
-------此部分为桥台部分，省略-------------14、墩、台盖梁顶面支座垫块位置和高程控制要求准确，支座垫块顶面必须保持水平。
15、0号台基底里于强风化大理岩上，基坑开挖达到设计要求的基底标高后，应仔细将散落碎石等清除，整平方可浇筑混凝土。
16、桥合背墙施工时，应根据伸缩缝设计图的要求，在背堵内预埋相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留安装伸缩缝的位置．17、桥梁上部施工设计中考虑采用跨墩龙门架，若实际情况需调整施工方案，对于可能造成不利影响的部位，应首先进行施工验算，以确保施工阶段结构安全。
18、临时支座建议采用硫磺砂桨支座．在熔化硫磺砂浆支座时，应采取措施，防止烧坏墩顶的永久像胶支座。
有不足之处请指出！--------------------------------------------------------------------------------后连续固结变成刚构好点--------------------------------------------------------------------------------硫磺垫块不是好办法，具体应用的时候很麻烦的。
就像楼上说的，很难融化掉，最后只得用人工刨掉，非常的麻烦的，很费时间的。
曾看过连续梁悬臂施工时搞的临时固结，就是用的硫磺垫块，根本化不开，只好刨掉的，虽然试过了转空灌膨胀水泥，可是效果很差的。
后来都想到了要放炸药炸掉；出入安全，施工单位还是花了很多时间用人工搞的。
请说说有没有更好的办法？更好的办法啊，我觉得用砂筒不错。
解除的时候把沙子放出去就好了。
--------------------------------------------------------------------------------很多先简支后连续的结构现在采用双支座，我认为是没有必要的。
1、从单支座的先简支后连续结构使用情况上看是很好的。
江苏使用的很多。
2、不必要浪费支座来降低支点负弯距。
3、完全可以在墩顶主梁顶板增加部分抵抗负弯距的普通钢筋，或者布置适量的负弯距束，改善墩顶主梁受力。
4、结构就是不断发展的过程，为追求技术进步，应该想出更多的创新办法，才是正理。
倒退到简支或半简支结构来解决现存的一些问题,这种想法是不可取的。
多跨桥梁先简支后连续施工工艺分析1 工程概况杭金衢高速公路起自杭州萧山红垦农场，止于常山窑上(浙赣省界)全长293km，是我国12条国道主干线之一，是上海-瑞丽高速公路的重要组成部分，也是浙江省利用国际贷款建设的特大型公路工程项目。
为避免多跨简支梁桥桥面连续在其接缝处易于破损引起桥面跳车的弊端，杭金衢高速公路在设计时对此作了改进，简称“先简支后连续”，即在多跨桥墩处相邻孔梁板端用预埋钢筋、现浇接头的办法，将简支梁受力状态改为连续梁受力，为克服墩顶梁板结构产生的负弯矩，设计按不同跨径增设钢绞线预应力束。
二期工程中的虹桥溪1#、2#、3#大桥均为9跨二联先简支后连续桥，20ｍ后张预应力梁，连续梁最大长度100ｍ，其板端预埋钢筋位置及其纵向现浇接头见图1。
图1 板端预埋钢筋位置及纵向现浇接头示意图2 先简支后连续施工工艺流程先简支后连续桥的梁板为后张法预应力砼梁，场地集中预制，在桥上进行体系转换，吊装时先采用临时支座按简支梁安装就位后，在连续墩上预置永久橡胶支座，现浇接头砼、张拉克服负弯矩的预应力束，将体系转换为连续梁，最后浇筑铰缝砼和桥面铺装层砼，完成桥梁施工。