关于地下车库优化设计与分析
地下车库方案优化策略
3
成都鑫苑城地块四
2018年6月30日
4
章丘御泉湾
2018年7月31日
5
武汉藏龙世家地块二
2018年8月15日
6
武汉藏龙世家地块三
2018年8月15日
7
成都鑫苑城地块二
2018年8月30日
8
成都鑫苑城地块三
2018年8月30日
9
郑州金水观城
2017年9月22日
10
青岛灵山湾龙玺
11
郑州东方首玺
2018年5月22日
地下车库精细化管控培训
设计管理部 2018年11月2日
01 地下车库管控要求 02 存在问题及案例分析 03 地下车库优化策略
CONTENTS
01 地下车库管控要求 CONTENTS
02 存在问题及案例分析 03 地下车库优化策略
一．管控目的：提高效率 节约成本
1、车库成本对项目总建造成本的影响 调研数据显示地库成本优化对节约项目总的建造成本的有较大意义；
二、案例分析
1
1 3
1 1
1
2
2
1
章丘御泉湾项目
优点 1、出入口坡道垂直地库主体布置占用车位较少， 停车效率高； 2、别墅区楼栋间距合理，鱼骨状布车，效率较高；
不足：
1、高层区单边停车较多；
2、人防口部占用停车高效区；
2
3、停车方向与长边平行，停车效率较低；
19
二、案例分析
武汉藏龙世家一地块
20
2
1500个 34㎡/辆 51000㎡ 2500元/㎡
3 节约成本
车库总成本 12375万元 12750万元
375万元
5
地下车库的优化设计
浅谈地下车库的优化设计摘要：如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率，合理地控制建筑成本，强化地下停车库细部设计成为地下停车库设计中越来越重要的问题。
笔者根据自己这几年来的设计经验，和同行的探讨以及对一些实例的观察和思考，对地下车库的设计和优化，提出一些自己的见解，以求教于方家。
关键词：地下车库观察思考合理控制优化设计中图分类号：s611文献标识码： a 文章编号：1现状近年来，随着我国经济的快速发展，私家车数量在快速地增长．抢车位成了很多人每天最头疼的功课，停车难的问题日益激化，如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率和合理地控制建筑成本成为地下停车库设计中越来越重要的问题。
2 地下汽车库的主要设计要求2.1 总平面布局居住小区的地下停车库的总平面布局受上部建筑的影响较大，且上部较密的柱网常常把停车库分隔成零散的片区导致停车效益大大降低，库内车道也不易简洁通畅。
特别在高层住宅小区，高层住宅的剪力墙结构体系对地下车库的交通系统影响更大。
因此，在方案初期就必须把地上住宅楼的总体布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑，应合理确定地下室范围，使上部建筑尽量分布在地下室的周边。
地下室的边线应尽量与上部建筑平行，并且方正简洁，以尽量提高停车效益。
当然住宅小区地下停车库的总平面布局还必须兼顾区内住户对使用车库的方便性、车辆进出小区的便捷性和避免干扰小区安静环境等因素2. 2 平面布置影响地下室停车效率的主要设计技术因素有柱网，布车方式, 车道布置、设备用房设置等等。
2.2.1柱网布置应注意以下几点:①保证足够的行车、停车空间，避免车辆的碰撞损坏：一般而言，居住小区地下停车库适用于停放一般标准的微型及小型车，根据规范，小型车的基本车外形外廓尺寸为: 4. 8m（长）× 1. 8m （宽），加汽车与旁边的距离，则按《汽车库建筑设计规范jgj 100-98》停车位最小2400x5300。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进随着城市化进程的不断加快，城市的交通压力也越来越大。
为了解决城市停车难的问题，越来越多的住宅建筑开始设计地下车库。
地下车库作为住宅建筑的重要配套设施，不仅可以解决停车问题，还可以提高周边环境的整体美观度。
地下车库项目设计存在着一些常见问题，需要不断改进和优化。
本文将从地下车库项目设计中常见的问题入手，探讨如何进行改进。
问题一：通风不畅和排水问题地下车库通风不畅和排水问题是常见的设计缺陷。
由于地下空间的封闭性，车库内常常缺乏新鲜空气，并且排水不畅容易引发积水和潮气，影响车库使用和车辆的保养。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中增加通风口和排水系统，以保证地下空间的通风和排水顺畅。
也可以在地下车库设计中合理设置雨水收集系统，将地下车库积水及时排除，确保车库干燥。
问题三：照明问题地下车库通常处于半封闭状态，光线较暗，车库照明成为一个常见问题。
照明光线不足不仅会影响车库使用者的舒适感，还会增加车辆开锁和驾驶的难度。
为了解决这一问题，设计师应该在地下车库设计中合理设置光源，增加照明设施，提高车库照明亮度，并且在照明设计上要考虑节能环保。
问题四：使用效率低地下车库设计中常见的问题还包括使用效率低。
由于地下车库的空间较为局促，停车位安排不合理、车位过窄等问题会导致车辆停放困难和效率低下。
为了改进这一问题，设计师可以在地下车库设计中合理规划停车位布局，考虑车辆进入和驶出的便捷性，同时尽可能增加合理的储物空间。
问题五：环保和节能在地下车库项目设计中，环保和节能问题也是需要考虑的重点。
传统的车库设计中，通常存在着能源浪费、污染排放等问题。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中采用环保材料，合理设计通风系统，优化节能设备，以提高地下车库的环保和节能水平。
对于地下车库项目设计中的常见问题，我们可以通过改进设计方案来提高地下车库的使用性能和舒适度。
通过优化通风排水、加强安全设施、改进照明设计、提高车库使用效率和环保节能等方面的工作，可以使地下车库在城市住宅建筑中发挥更加重要的作用，为居民提供更加便利和舒适的停车服务。
建筑地下车库设计的优化方法
建筑地下车库设计的优化方法随着城市化发展的加速和私家车数量的急剧增加，地下车库作为城市建筑的重要组成部分扮演着越来越重要的角色。
由于地下空间的复杂性和成本高昂的特点，地下车库设计中存在着诸多挑战和难点。
本文将从几个方面探讨地下车库设计的优化方法，希望能够为相关领域的从业者提供一些参考和启发。
一、地下车库的布局设计地下车库的布局设计是整个设计过程中最为关键的一环。
在进行布局设计时，需要充分考虑地下空间的形状、大小和地质条件等因素，并且要兼顾到车辆的通行需求和人员的安全需求。
一般来说，地下车库的布局设计主要包括以下几个方面：1. 车辆通行路径的设计：通常情况下，地下车库的车辆通行路径主要包括进入通道、停车位、转弯区和出口通道等。
在进行车辆通行路径设计时，需要考虑车辆的转弯半径、通行空间和视觉角度等因素，从而保证车辆能够顺利进出和找到停车位。
2. 通风与照明设计：地下车库通常存在着通风不畅和照明不足的问题，因此在进行布局设计时需要合理设置通风口和照明设施，保证地下空间的空气质量和光线充足。
3. 安全疏散设计：地下车库作为公共场所，人员的安全疏散是非常重要的。
在进行布局设计时，需要合理设置疏散通道和疏散出口，以保证发生意外事故时人员能够安全疏散。
在进行地下车库的布局设计时，需要综合考虑以上几个方面的因素，以使设计能够满足车辆通行、通风与照明、以及安全疏散等需求。
地下车库的结构设计包括地下空间的承重结构、防水隔离结构和排水系统等内容。
在进行结构设计时，需要兼顾到地下空间的承重能力、地质条件和外界环境等因素，以确保地下车库的结构稳定和安全。
1. 承重结构设计：地下车库的承重结构通常采用钢筋混凝土结构。
设计时需要考虑地下空间的荷载情况、土层的承载能力以及地下水位等因素，以保证承重结构能够承受车辆和人员的荷载，并且能够抵抗外部地压和地下水的侵蚀。
2. 防水隔离设计：地下车库的防水隔离设计是非常关键的。
设计时需要合理设置防水层和排水系统，以防止地下水和雨水的渗透和积聚，从而保证地下空间的干燥和清洁。
建筑地下车库设计的优化方法
建筑地下车库设计的优化方法随着城市化进程的加快，人口的增加以及车辆的普及，城市中的停车位问题日益突出。
建筑地下车库作为城市停车位的重要组成部分，其设计优化对于缓解停车难题，提升城市停车环境质量具有重要意义。
本文将就建筑地下车库设计的优化方法进行探讨，以期为城市停车问题的解决提供一些思路和建议。
一、充分考虑交通流线地下车库的设计首先要充分考虑交通流线，保证车辆的顺畅出入。
合理设计出入口位置和车道宽度，避免出现交通拥堵情况。
同时要保证车辆进入和离开车库的通行速度，尽量减少等待时间和排队情况，提高停车场的通行效率。
二、合理划分停车位布局在地下车库设计中，停车位的布局也是需要重点考虑的。
首先要根据车辆的尺寸和转弯半径等因素，合理划分停车位的大小和间距，保证车辆进出便利。
其次要考虑停车位的数量和密度，充分利用空间资源，尽量提升地下车库的停车容量。
三、加强安全设施建设地下车库作为人们停车的场所，其安全设施建设也是至关重要的。
在设计中要考虑火灾逃生通道、紧急疏散通道、安全出口等设施的设置，确保车主在紧急情况下能够安全有序地离开车库。
同时要加强通风系统和消防设施的建设，提高地下车库的安全性。
四、引入智能化管理系统在建筑地下车库设计中，引入智能化管理系统也是一种优化方法。
通过车位预约系统、停车位引导系统、计费系统等智能设备，可以提高车位利用率，减少寻车时间，提升停车场的管理效率。
同时可以通过智能监控系统和安全预警系统来监测车库的安全情况，及时发现并处理安全隐患。
五、绿色环保建设在地下车库的设计中，也要充分考虑环保因素。
采用绿色建材和节能设备，减少能源消耗和对环境的影响。
可以通过引入绿化景观和雨水收集系统等措施，提升车库的环境质量，改善城市生态环境。
六、考虑未来发展需求在设计地下车库时，还要考虑未来城市发展的需求。
根据周边交通情况和用地规划，合理确定地下车库的规模和容量，确保其能够满足未来的停车需求。
同时要考虑停车场的可扩展性，为未来的车位增加和停车场升级留出余地。
浅析地下车库优化要点
浅析地下车库优化要点一、设计合理的出入口和通道地下车库入口和出口是地下车库的最关键的部分之一，因为它直接关系到车辆的出入和交通的顺畅。
在设计地下车库时，应该把出入口和通道的位置、宽度、坡度考虑在内。
首先，出入口的位置应该在交通量相对较小的区域，不宜靠近主干道、交叉口和人流密集的区域。
其次，入口和出口的通道宽度应该适当，大车能够通过，同时应考虑到车辆出入时的空间问题。
通道的坡度应该不超过6%，以保证车辆进出顺畅。
二、合理规划停车位和车道地下车库的停车位和车道的规划也是非常重要的环节。
地下车库要达到最大的容纳量，停车位的面积应该尽可能地缩小，但不影响车辆的正常进出。
车道的宽度应该也应该适当，以便于车辆转弯和操作。
三、考虑安全和管理地下车库是一个人、车流量都很大的地方，安全和管理也是非常重要的因素。
地下车库应该配备必要的防火、灭火设备，每层应该安装便于人员逃生的疏散通道。
同时，还应加强对车辆和人员的安全管理，增加监控，防止盗窃和抢劫事件的发生。
四、考虑环保因素地下车库的施工和使用对环境的影响也是需要考虑的。
在施工时，应严格采用环保工艺，防止施工过程中的噪声、尘土、废气和污水对周边环境造成影响。
在使用过程中，应加强日常清洁和垃圾分类收集，减少噪声和尾气的排放。
五、保证维护和管理完好一个地下车库的使用寿命并不会很短，在使用过程中也会遇到一些问题，因此地下车库的维护和管理也是非常重要的。
每年应定期进行维护和检查，并及时处理出现的问题。
同时，在管理上也要加强人员的招聘和培训，提高管理质量和效率。
总之，地下车库的优化要点并不在于一时的高科技和高价位的建设，而在于设计合理、规划科学、管理严格和环保卫生。
只有把这些因素充分考虑在内才能真正实现地下车库的高效运作和环保可持续发展。
住宅和商业建筑地下车库的优化设计探析
住宅和商业建筑地下车库的优化设计探析摘要：在城市规划体系中，商业与住宅建筑是现代化城市发展的重要标志。
目前，随着人民群众生活水平的不断提升，私家车的拥有量逐年增加，地下车库的地位也相比以往有了大幅度的提升。
在商业与住宅工程中，为了满足更多车辆的存放需求，需要对传统地下车库结构进行优化设计，从而使地下车库布局更加整体科学。
因此，本文将对住宅和商业建筑地下车库的优化设计进行探析，以供借鉴。
关键词：住宅建筑；商业建筑；地下车库；优化设计引言：我国城市化进程加快，城市中的土地资源越来越紧张，加之路面中行驶车辆的逐渐增多，为了满足停车需求，需要下大力气开发建设地下车库。
住宅和商业建筑中业主对停车需求较大。
因此，为了降低停车的难度，提升地下车库的空间利用率，对住宅和商业建筑地下车库进行优化设计十分重要。
一、当前住宅和商业建筑地下车库存在的问题在传统地下车库设计工作中，设计人员对地下车库重视不足，对内部环境设计以及通风、照明等方面设计不科学，导致地下车库在环境以及使用方面存在许多问题，例如：（1）地下车库的通风与照明存在问题。
通常来说，绝大多数的地下车库的通风口数量有限，通风需要在机械设备的帮助下才可完成，致使空气循环速度比较慢，严重影响地下车库中的空气质量，威胁驾驶人员的生命健康。
除此之外，地下车库的照明主要通过照明设备实现，由于缺乏自然采光，将会加剧驾驶员眼睛的疲劳程度，影响行车安全。
（2）为了加强地下车库的承载力，设计人员往往会对地下车库空间结构进行加固处理，致使梁、柱等结构存在冗余设计的情况，极大的增加地下车库的建设成本。
（3）部分住宅和商业建筑地下车库的布局类似迷宫结构，不仅增加了施工难度，而且车主对车库环境缺乏有效的参照物，容易导致车主失去方向感，使用户停车、取车增加了许多的困难。
总之，为了提升住宅和商业建筑地下车库的设计质量，采取针对性的优化设计是地下车库设计的核心工作内容。
二、住宅和商业建筑地下车库的优化设计1、改善地下车库的环境质量在设计地下车库过程中，除了要保证车库的正常功能外，还应对通风、采光等方面进行综合考虑，具体要求为：（1）增强地下车库的采光性能。
【金地集团】地下车库成本优化设计导则(共125)
住宅地下车库成本优化设计导则（意见征询版）目录序言 1一、房地产形势二、地下车库的重要性第一章、总则 2一、目的二、适用范围三、支持文件四、地库成本控制的关键要素五、地库指标定义第二章、地库总平面 5一、地库控制线二、停车指标三、总平面停车区域效率分析四、停车需求五、地下车库类别六、地库轮廓线七、场地竖向设计第三章、地库坡道出入口 35一、坡道出入口宽度及数量二、坡道位置与建筑物的关系三、形式四、尺寸要求五、自行车坡道第四章、地库主体 41一、停车位和通车道尺寸二、停车方式三、单车指标四、柱网五、结构形式、层高、梁高、设备高度、净高六、车行流线七、防火分区设计八、主楼地下室设计九、地库价值提升十、单层地库与主楼的关系十一、双层地库与主楼的关系十二、采光通风井十三、主楼连通口第五章、人防设计 68一、人防配建政策二、人防配置原则三、人防口部四、人防其它设施第六章、结构设计 76一、材料选择二、地库抗浮设计三、基础的优化设计控制措施四、柱墙的优化设计控制措施五、顶板的优化设计控制措施六、人防地下室七、其它构件的优化设计控制八、各种柱网与顶板形式的成本分析结果第七章、给排水设计 91一、地下车库消防管线二、设备用房的布置三、集水坑布置四、消火栓布置五、喷淋设计六、战时给排水设计七、管线综合优化第八章、暖通设计 100一、暖通成本构成二、暖通机房的布置三、车库补风系统的设置四、风机及辅助设备选择五、风管材料的选择六、战时通风系统的设置第九章、电气设计 105一、设计原则二、变电所的设置三、变电所的设计与施工四、供电方案五、低压配电系统六、配电和管线设计七、照明设计八、其他第十章、建筑技术 110一、地库的防水构造二、地库面层的做法三、风管材料选用序言一、房地产形势随着房地产行业盈利能力的下降，房地产开发的刚性成本，包括土地、融资、人力成本越来越高，库存与潜在供应有增无减，“降本增效”成为检验房企综合经营管理能力的重要体现。
地下车库优化设计PPT课件
情况说明
• 随着公司开发规模加大，单个小区建筑面 积也越来越大，规划要求车位数量也很多； 同时公司一直注重提升项目品质，要求 主楼之间设置水景、坡地、凉亭、木桥、 驳岸等景观。因此只有建设地下车库才能 满足上述要求。
• 我公司长久以来重视单体设计，忽视地下 工程，因此处理好单体、景观、外线和地 下车库关系，对于降低综合造价至关重要。
• 每种柱网试算两种结构体系，即框架梁板 结构和无梁板柱结构。
•7
车位柱网尺寸为5.2X5.2，每个柱网停两辆车，车道柱网尺寸为 5.2X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x500，无梁结构板厚250， 见下图。
•8
车位柱网尺寸为7.6X5.2，每个柱网停三辆车，车道柱网尺寸为 7.6X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x600，无梁结构板厚300。 见下图：
•2
景观设计要求
• 凉亭、连廊可采用木结构，钢结构或框架 结构，基础采用独立基础来扩散上部压力。
•3
地下车库形式
• 按层数可分为地下一层或二层 • 按结构形式可分为框架结构或板柱结构 • 按和主楼关系分为独立式车库和联合车库 • 按基础形式可分为独立基础和筏板基础
•4
地下车库层数
• 当前我公司开发住宅大多为18层左右高层 住宅，带一层地下室，地下室层高约2.7米， 室内外高差0.6米，基础底标高约-3.5米。
• 综合比较小柱网无梁结构（5.2米柱距）车 库造价最低。
•12
结构形式
• 对于和主楼连在一起的联合式车库，为大 底盘结构，车库采用框架结构。
• 对于独立式车库，采用无梁板柱结构经济 合理。由于板下无梁，设备管线可在柱帽 范围以外布置，可以有效降低层高，顶板 厚度250-300mm
住宅项目地下车库设计优化及品质提升研究
住宅项目地下车库设计优化及品质提升研究摘要：地下车库设计优化及品质提升研究主要目的是贯彻以人为本的理念，以优化空间环境、创造美好的居住条件，提高住户的生活质量为目标，做到其合理性、经济性、舒适度和品质感的融合。
关键词：行车道优化；BIM技术辅助车位结构柱碰撞检测；低碳智慧采光照明；BIM技术辅助管线综合通过对地库的前期规划、建筑方案、结构设计和设备布置的综合考虑，结合优化设计和标准化做法，设计出既满足住户要求又满足经济要求的地库。
一、成本管控下的地下车库优化地下车库具有设计复杂多变、综合技术性强、建设成本高、利润低的特点。
以建筑为统筹，各专业交替配合，在合理的成本管控下实现设计优化。
1、规划前期1.1 控制地下车库的经济技术指标，确保最小单位面积内容纳较多车位。
1.2 合理确定场地标高，控制覆土厚度a 分析场地周边环境标高关系，结合项目定位确定合理的场地标高。
b 覆土厚度满足当地规划要求的下限及综合管线埋设及绿化种植要求的下限，并根据综合管线要求采取相应措施进一步减小覆土厚度。
2、建筑设计优化2.1 停车效率停车效率限制不是最优值，而是力求达到停车效率最大化。
a规划设计楼栋间距尽量满足停车模数应单侧或者双侧利用主楼下开间停车b柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置c车辆沿着场地的长度方向布置，尽量减少竖向通道数量，减小车道在车库面积中的比例d合理组织库内动线，提高车道利用率，优化尽端式停车设计，避免单边停车e充分利用地库角部空间，布置非机动车库、设备机房及竖向交通口f设备房面积满足使用要求即可，不做无条件扩大g人防口部设施应布置在不影响停车的地方h关键的部位对结构构件进行局部转换2.2 合理布置地库柱网。
结合多个项目的对柱网进行经济性分析，选择合适的柱网，布置形式排布的车位最多，停车效率最高。
2.3 控制车库层高。
层高=地面面层+2200车位净高+150喷淋高/350暖水管及喷淋高+400风管高+结构梁高。
地下车库坡道优化设计方案
地下车库坡道优化设计方案1.坡道的设计坡度应合适，既不宜过陡也不宜过缓，一般建议坡度在8%-12%之间。
过陡的坡道会增加车辆上坡的难度，加剧车辆磨损以及可能引发的事故风险；过缓的坡道则会影响车辆的上坡速度，降低了车库的使用效率。
2.坡道的长度也需要合理设计。
过短的坡道可能导致车辆没有足够的驶上坡道的距离，增加车辆起步时的困难；而过长的坡道不仅增加了车辆上坡的时间，也增加了车辆在坡道上行驶的难度。
一般来说，坡道的长度应该根据车库的深度和坡度来合理确定。
3.坡道的宽度也是优化设计的主要考虑因素之一、宽度过窄容易导致车辆无法顺利驶入车库，增加车辆刮蹭的风险；宽度过宽则会降低车库的使用效率。
一般建议地下车库的坡道宽度不小于3.5米，以保证车辆的安全性和使用效率。
4.考虑到坡道的水平弯曲度，尽量避免过大的弯曲设计。
弯曲度过大不仅容易引发事故，也会增加车辆的进出难度。
在设计中，应尽量减少弯曲处的空间，保持直线行驶段的长度，并合理设置标志和指示牌，提醒驾驶员注意弯道。
5.坡道的材质选择也很重要。
一般可选择耐磨性好且抗滑性强的材质，如混凝土或坡道专用的耐磨砖。
此外，还可在坡道上设置适当的排水系统，以防止雨水积累导致车辆打滑。
6.合理的灯光设计也是优化地下车库坡道的重要因素。
光线过暗不仅影响驾驶员的视线，还会增加车辆上坡的风险；过亮则可能造成驾驶员视角的盲区。
建议在地下车库的入口、出口以及坡道附近设置适当的照明设施，确保驾驶员有良好的视线。
总之，地下车库坡道的优化设计方案应综合考虑坡度、长度、宽度、弯曲度、材质、灯光等多个因素，以提高坡道的安全性和使用效率。
优化设计的坡道不仅能提供方便舒适的车库使用体验，还能减少事故风险，确保车辆和驾驶员的安全。
建筑地下车库设计的优化方法
建筑地下车库设计的优化方法地下车库是现代城市建设中不可或缺的一部分，它为居民提供了便捷的停车服务，减少了街面的停车拥堵问题。
在地下车库的设计中，如何实现最优化的设计，以提高车库的利用率和舒适度，降低建设和维护成本，成为了设计者们不断探索和改进的方向。
本文将详细介绍建筑地下车库设计的优化方法，并分析不同方面的优化策略和技术手段。
1. 地下车库设计的优化原则在进行地下车库设计时，需要遵循一些基本的优化原则，以实现最佳的设计效果。
要充分考虑地下空间的利用率，合理规划停车位的数量和布局，以最大程度地提高停车位的利用率。
要注重通风和照明设计，保证地下空间的通风良好，同时采用合理的照明设计，以提高车库的舒适度和安全性。
还需要考虑地下车库的排水和防水设计，以防止地下水渗漏和车库内部的积水问题。
在地下车库的结构设计中，需要关注几个重要的优化方面。
首先是地下车库的进出口设计，要确保进出口的通行顺畅，避免拥堵和交通事故发生。
其次是地下车库的坡道设计，要根据地形和场地情况，设计合理的坡道，以保证车辆的顺利进出和行驶。
还需要注重地下车库的承重结构设计，采用合适的承载结构和材料，以确保车库的安全性和稳定性。
地下车库的照明设计直接影响车库内部的舒适度和安全性。
为了实现最佳的设计效果，可以采用LED照明灯具，以提高照明效果和节能性能。
在照明设计中还可以考虑引入自然采光设计，在地下车库的天花板上开设天窗或利用通风井进行自然采光，以减少对人工照明的依赖，降低能耗和环保。
地下车库的通风设计是保证车库内部空气畅通和舒适度的重要因素。
为了实现最佳的通风效果，可以采用新风换气系统和排气系统，保持车库内部空气的新鲜和干燥。
还可以考虑在地下车库的排风口和通风井进行合理布置，以实现空气的通风和循环，提高车库内部的舒适度和安全性。
地下车库的排水设计是为了防止地下水渗漏和车库内部的积水问题。
为了实现最佳的排水效果，可以采用地下排水管道和排水沟设计，保证车库内部的空气干燥和排水通畅。
浅析地下车库优化要点
浅析地下车库优化要点地下车库是一个城市化社会所必不可少的配套设施之一，它不仅可以为城市出行提供便利，减轻道路交通压力，还可以为城市规划提供更多的建筑空间。
然而，地下车库建设需要考虑的因素很多，如何进行优化建设已成为社会各界关注的热点。
本文将围绕地下车库优化要点进行浅析。
一、景观设计优化地下车库作为城市景观的一部分，在设计时需要考虑景观要素的应用。
在外立面设计上，可以采用透光材料和透气材料，营造空间通透感和舒适感。
同时，可在停车场开辟一些公共楼梯，加装景观灯和照明设备，以提高进出口的亮度和安全性。
在车位设计上，可以采用人性化设计，增加停车位的宽度和长度，优化行车道的弯度和坡度，并增加通风设施，以提高车位的使用率和使用舒适度。
二、安全设施完善地下车库一般都处于高水位以下位置，需要考虑排水和防水问题。
在地下车库建设中，需要加装排水设施和防水设施，以防止地下车库被雨水浸泡或渗漏。
另外，地下车库的安全管理是非常重要的，需要设置严密的防盗系统和火灾控制系统，并配备专业的安保人员和消防人员，以保障车主的安全和财产安全。
三、智能化管理随着智能科技的发展，地下车库的管理也逐渐趋于智能化。
在地下车库的建设中，可安装智能感应设备、智能车位引导系统等，以提高车位的利用率和管理效率。
另外，可以配备智能监控设备，实时监测车位使用情况和停车场运行情况，以便管理人员能够及时掌握停车场的运行动态。
四、环保优化在地下车库建设中，需要注意环保问题。
一是要做好垃圾分类处理，将垃圾分类投放，实现有效治理。
二是要加装空气净化设备，避免车库内部出现空气污染现象。
三是要逐步实现地下车库的可再生能源利用，如设置光伏板等环保设备。
五、停车位监管地下停车场是人们长期关心的问题，这一问题也是现实社会中的普遍现象。
需要引导市民利用巡逻车辆、劝导车辆遵守交通安全规则，同时进行违规停车的码头费用罚捆政策，加强停车场管理力度，提高停车场的使用效率。
综上所述，地下车库建设需要考虑景观、安全、智能化、环保等多个方面。
地下车库建筑设计常见问题分析(1)
地下车库建筑设计常见问题分析(1)在进行地下车库设计的时候，应充分的考虑各个方面的影响，从而使得地下车库设计可以在最大程度上使停车需要以及成本要求得到满足。
本文对于地下车库设计管控要点进行多方位剖析，同时为优化地下车库提了一些建设性的意见，在运用中，还需要与施工现场需求相结合进行具体分析。
标签：地下车库;建筑设计;问题;措施当前我国私家车数量越来越多，虽然为民众的日常出行带来了极大的便利，但是也使地面的停车位空间不足问题突显出来，车辆停放越来越难。
对于小区停车来说，地下车库的设计与建设已经成为了有效解决停车难问题的关键措施之一。
所以，有关人员应致力于对地下车库现状进行研究，探寻合适优化设计途径。
1、地下车库范围的设计地下车库的建设，主要是为了满足建筑附近人们的生活、生产中停泊车辆的需求，同时也能缓解地面交通。
有部分设计师设计地下车库范围的时候，考虑不充分，容易造成不必要的浪费。
在项目设计初期，设计人员要到项目建设的位置进行实地考察，除了规划要求的配比车位，还需要通过数据的收集和分析对以后的外来车辆数量进行预估，从而精准计算出较为合适的地下车库位置以及面积大小。
在设计地下室边界线的时候，除考虑当地的规划管理技术规定和规划条件书外，还需要对地上建筑进行整体分析。
比如：建筑的基础形式、埋深、地上建筑的使用功能、场地高差、周边环境等。
只有对相关因素综合分析，才能为地下车库的优化设计做好准备。
2、地下车库出入口数量及位置设计问题地下车库的建设，主要是充分利用地下空间，既能够解决人们停车，还可以减少地面停车位，增加地面绿地或广场面积。
地下车库能够充分使用的基本要素就是出入口数量和位置，这就需要设计师根据规划要求的车位数按现行国家规范要求设置出入口数量，确定设计为单车道的入口还是双车道的入口（双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m），都需要设计人员就实际使用情况具体分析。
车库出口除了数量以外，最为重要的就是位置，一般要求地下车库的出入口的位置在与外部道路的连接要安全、顺畅，不能干扰到道路内的车辆正常行驶，也要避开人行道交叉的地方。
城市高层住宅地下车库优化设计指引
城市高层住宅地下车库优化设计指引随着城市的发展和人们生活水平的提高，高层住宅成为了城市居住的主要形式之一。
而地下车库作为高层住宅的重要配套设施，其设计的合理性直接影响着居民的使用体验和小区的整体品质。
本文将从多个方面探讨城市高层住宅地下车库的优化设计，为相关设计人员提供一些参考和指引。
一、地下车库的选址与规划1、位置选择地下车库的位置应尽量靠近住宅单元，以减少居民步行距离。
同时，要考虑与小区出入口的衔接，方便车辆进出。
避免将地下车库设置在地势低洼处，以防积水。
2、规模确定根据小区的户数、停车位配比要求以及未来的发展需求，合理确定地下车库的规模。
一般来说，停车位数量应略高于小区的实际需求，以应对可能的访客停车和居民购车增长。
3、流线规划设计合理的车辆流线，避免交叉和拥堵。
进出口应分开设置，且通道宽度要满足车辆通行和转弯的要求。
同时，要考虑消防车、救护车等特殊车辆的通行需求。
二、地下车库的布局设计1、柱网布置柱网的布置应综合考虑停车位尺寸、车辆通行空间和结构合理性。
常见的柱网尺寸有 81m×81m、84m×84m 等，要根据实际情况进行选择，以提高空间利用率。
2、停车位设计停车位的尺寸应符合国家标准，一般小型车位尺寸为 25m×53m，大型车位尺寸为 30m×55m。
停车位的布局要整齐规范，便于车辆停放和进出。
同时，可以设置一些无障碍停车位，满足特殊人群的需求。
3、通道设计通道的宽度要根据车辆类型和通行流量确定，单向通道宽度不应小于 35m，双向通道宽度不应小于 60m。
通道的转弯半径要满足车辆的最小转弯半径要求，以保证车辆行驶的顺畅。
三、地下车库的层高与净高1、层高确定地下车库的层高应综合考虑结构高度、设备管道高度、通风管道高度和净高要求等因素。
一般来说，层高在 36m 至 42m 之间较为常见。
2、净高要求地下车库的净高不应低于 22m，以保证车辆能够正常通行和停放。
地下车库坡道优化设计方案
地库的出入口坡道设计，如何让开发商〃省心〃，如何让业主〃舒心〃？省心：充分利用地形特点，施工便捷，经济性最优；舒心：地下归家动线简化，减少时间浪费。
地库坡道设计中的问题：不省心：出入口数量及车道数量过多，停车布局不经济；不舒心：出入口拥堵，流线不畅，难掉头。
以下结合规范要求及项目实例，简要分析地库出入口数量、坡道设计对地库品质和停车效率的影响。
O1机动车库出入口及车道数量出入口的数量以及出入口的车道数量的确定，需要考虑地库的停车规模不同、高峰小时车流量、车辆进出的等候时间等因素，同时需要平衡使用频次和建造成本。
出入口的数量以及车道数量要求如下表:足够的地库出入口坡道数量及宽度有利于尽快疏散地库内的车辆，那是否出入口数量和车道数量越多，项目品质就越高呢？实际并不是这样。
从城市交通管理角度，基地内机动车汇入城市道路，都会对项目周边的城市交通造成一定的影响，间接影响项目品质。
过多的出入口数量也会造成项目自身的通行混乱，更不易管理，直接影响项目品质。
过多的出入口数量也是一种资源的浪费、无效成本的增加。
车库的规模、高峰小时车流量和车辆进出的等候时间决定了车库的出入口数量和车道数量，而高峰小时车流量与建筑的类别相关。
交通类建筑车流量最大，居住类建筑最小，上表中所规定的数据是选取交通类建筑，拟定等候车辆小于或等于3辆时，运用排队理论建模计算所得，并根据相关工程实践经验所确定。
所以，一般项目按照表格要求执行，控制车库出入口数量及车道数量是完全满足项目的使用需求和品质需求的。
增加过多的地库出入口在建造成本上不仅仅只是增加了坡道，更在整体平面布局中影响了地库车位的布置、行车流线，地库停车效率也可能降低，造成成本增加等连锁反应。
对于坡道宽度，依据国家规范，双向行驶的出入口坡道宽度不小于7m,单向行驶的出入口坡道宽度不小于4m。
单向行驶的直坡车道的宽度，可在此基础上略有上浮，有利于提升项目品质，而对于双向行驶出入口坡道，7m属于满足规范要求的同时也足以满足项目高品质的诉求。
9个优化地下车库设计的措施
地下车库设计优化19点地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。
本文通过提炼万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴参考。
1. 地下车库平面布置在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。
半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
2. 地下车库适应的柱网尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较7.8m*8.1m 方案，单车面积上升1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。
但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
3.地下车库面积优化设计集中地库面积优化设计方法：(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。
高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。
地下车库设计优化方案
地下车库设计优化的重点汇总地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大。
经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。
一、地下车库平面布置在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式,且地下停车库宜集中布置。
半地下车库尽量减小地下部分埋深,并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量.全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度,减少地库埋深。
二、地下车库适应的柱网尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8。
1m，建议高档项目采用。
经济柱网 7.8m＊8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题.根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。
虽然理论上停车效率较 7。
8m＊8。
1m 方案,单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50％,但立柱对总成本影响甚微,且优点是层高可以降低200~300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。
但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
三、地下车库面积优化设计集中地库面积优化设计方法：(1）使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。
高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。
方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较,使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
（2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。
因此,在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下,应尽量采用尽端式布置。
浅谈住宅小区地下车库的优化设计
浅谈住宅小区地下车库的优化设计随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，城市居民小汽车保有量越来越大，停车空间紧张逐渐成了大城市常见问题之一，各地规划部门均制定了各种地方规定，要求住宅小区必须配建一定数量的地下停车位。
住宅小区地下车库逐渐成为了住宅小区建设标配，本文旨在提高住宅小区的设计水平，控制住宅地下车库的建设成本，力求地下车库空间使用效益最大化。
1.地下车库优化设计原则1.严控规模住宅小区地下车库单平米造价较高且一般规模都比较大，因此地下车库应严格控制整体规模，对于项目经济性来说具有比较大的现实意义。
地库的规模原则上来说满足规划要求的车位配比即可，但也应根据产品定位来确定，一般来说高端住宅项目按至少每户不少于1~2个车位规划，其它项目原则上按当地规划和项目策划要求进行规划。
除了控制停车位数量以外，还应提高空间利用率，严格控制单车位面积，一般来说地库的形状、地上建筑物的疏密关系和开间进深大小都会影响单车位面积指标，根据目前住宅小区地库设计的大量案例来看，30~40m2/车位都是有可能的，从一个大型住宅小区动辄几千上万辆的停车位需求来看，控制单车位面积对于控制整个地库的规模还是具有实际意义的。
1.提高品质品质的内涵包含比较广泛，既包括使用的便利性，也包含视觉的美观性。
便利性的内容包括：地下车库之间尽可能相互连通；地上建筑物需与地下车库直接连通，避免汽车停入车库后仍需在地面步行至目标楼栋；地下车库汽车出入口不应布置在住户在客厅和卧室的门窗前方，避免夜间行车影响住宅品质；等等。
美观性的内容包括：汽车出入口时必须避开中心景观园林，保证小区景观的完整性；汽车出入口不宜设在主要沿街面；等等。
1.保证安全车库的安全不能只是局限于建筑本身的消防和结构安全，还应保证车库和汽车不应对周边人群产生安全威胁。
例如将汽车主要出入口紧邻人员主要出入口且坡道出入口前的观察缓冲空间不足，汽车坡道本身的角度使驾驶人很难返现前方的行人，易产生危险。
地下停车场车位优化设计及成本控制.方案
旋转台
出入口
升降横移同步式运输机
房地产报批报建高级管理师
（证书编号：A00120141236554）：
黄灵娟
1
赣州起 点· 新天地 君临天下
江西起点城建 投资有限公司 福建三盛房地 产开发有限公司 莆田市大唐房 地产开发有限公 司
103
10.9%
2
573
619
46
8.02%
1150万
3
大唐广场
149
183
34
22.8%
850万
5
祥光花苑
华祥房地产开 发有限公司
73
96
23
31.51%
575万
立体车库设计对建设成本的约节作用 一、地下车库（车位）的建设成本 ①、土建成本每平米2500元左右。 ②、配套成本（消防、划线、设施）每平米300元左右。 ③、土方开挖（外运）成本每平米200元左右。 地下车库建筑成本：2500+300+200=3000元／平方米 在批方案时地下车 库按35-40平方米一个停车位计算（以当地要求和规划局的要求为准）。 一个地下车位建筑成本3000元*37.5平方米，为112500元
优化前： 车道复杂，空间利用率低。
优化后： 增加车位8个标准车位X25万＝200万， 4个子车位X10万＝40万。 （图中洋红色衬底车位为增加的车位） 优化要点： 在不改变主体、车位规格的前提下， 通过不同的排列方法，使空间最大化利用。
调整后（黄圈内）：利用多次拐弯的不必要的 通道分解成三向的停车位。
2、人防工程的需要
3、基埋深的需要（地下车库埋深及标高控制） 小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约 3.3 至 4.0 米；半地下车库埋深一般在 1.5 至 2.0 米；全地下车库埋 深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在 4.2 米至 5.0 米。 地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下 室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑 支护节省成本之间关系，达到最佳经济性。 4、营销定位意见 •定位大户型的楼盘，总户数较小户型户数少，停车位就少，因此地库总 面积不小； •营销销售策略要求进行车位赠送，车位总量增加导致地库面积增加； •营销给出车位的销售速度、价格、出租等建议，决定车库的大小
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关于地下车库优化设计与分析
发表时间：2018-12-29T11:22:35.497Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第28期作者：樊伟刚[导读] 科学技术的不断进步和发展，也增加了地下车库结构体系设计的类型。
西安圣苑工程设计研究院有限公司陕西西安 710061 摘要：随着城市汽车数量的增多，地下车库的建造必不可少，地下车库巨大的建造成本是困扰开发商们的头等问题，所以高经济水平的地下停车库设计方案是控制地下停车库建造成本的关键。
本文进一步分析了地下车库优化设计，以供同仁参考借鉴。
关键词：地下车库；优化设计
一、地下车库结构选型
科学技术的不断进步和发展，也增加了地下车库结构体系设计的类型，目前常见的地下车库结构体系设计主要有传统梁板结构、无梁楼板结构以及加腋大阪结构等几种。
在这其中传统梁板结构，由于板厚较薄且施工工艺简单而被广泛的应用，但是这一设计方式最大的缺点就是其对于建筑的层高要求较高。
无梁楼板设计方式则具备了管线布置和施工简便等几方面的优点，但是其缺点也非常的显著，在施工过程中对于楼板的厚度以及混凝土和钢筋的强度等各方面都提出了相对较高的要求。
加腋大阪结构作为一种介于以上两种之间的全新的地下车库设计方式，虽然其自身的优点也介于前两种方式之间，但是这一方式最大的缺点就是其对于施工工艺的要求较之前两种设计方式也更高。
二、地下车库总图规划
2.1地下车库边界
依据销售物业总图及签批车位指标，地下车库范围通常以下三种方式：脱离商铺；局部进入商铺；与商铺外边界重合。
在满足规划指标、日照条件及间距要求的情况下，应通过调整住宅楼座位置，使地下柱网排列利于车位布置。
2.2场地竖向设计
场地的竖向设计应结合自然地形，减少填挖方量，地库底板、顶板随地形放坡或做台阶，坡度不大3%，覆土厚度尽量统一。
车库范围内楼座的正负零标高尽量统一，正负零标高相差较大时，应从标高较高的楼座地下一层入户。
利用住宅楼座首层与道路的高差，选取车库地面标高与道路竖向标高差值小的位置作为车库出入口，减小坡道长度。
商铺上方有住宅时，可充分利用住宅下部架空层。
三、地下车库优化设计
3.1 合理确定车辆出入口的数量和位置
建筑地下车库设计的过程当中一定要严格遵循规划要求，严格按照《汽车库建筑设计规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中车库建筑规模及停车当量数，合理地确定地下车库出入口和车道数量与实际宽度。
根据车库建筑规模及停车当量数分为特大型（>1000 辆）：车库的出入口数量应大于等于3个；大型（301～1000 辆）：车库的出入口数量应大于等于2个；中型（101～300 辆）：车库的出入口数量应大于等于2个；中型（51～100 辆）：车库的出入口数量应大于等于1个；小型（<50 辆）：车库的出入口数量应大于等于1个；按照上述条件可得出：要进行地下车库出入口的合理性设置，并且要明确出入口的实际宽度。
把地下车库的车辆出入口进行科学合理性的设计，例如：某个住宅小区，地下车库汽车的出入口要安排在住宅小区的周边区域，要与住宅区保持一定的距离，以有效地防止车流对住宅区人们的正常生活带来不利的影响，以免车辆噪音影响居民的正常生活。
在对楼梯出地面及地下车库出入口设置的过程当中一定要切记要达到建筑防火的相关要求，在地下车库距离建筑物的距离超出 10m 的情况下，那么则需要进行特殊情况的考虑；如果二者之间的距离在 10m 的范围，则要进行防火墙的相应设置。
3.2 平面的合理性布置
（1）出口位置，需要从地下车库在区域项目效益发挥和建筑单体内在要求两方面，综合考虑最适宜的出口位置。
（2）车库停车位，提高车库停车使用率是车库实现功能的主要目标。
柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等因素都会直接影响到停车率，所以需要考虑公共设施位置、规模，室内交通路线组织，柱网布局等。
例如：考虑消防分区，分析使用效率较高的停车单元进行组合设计；优化车辆的排列方式，尽量采用尽端式布置；规划设计调整住宅楼栋间距，避免出现车辆单排、支护间距预留不够等问题。
（3）室内交通组织，要结合车库出口位置、停车位的排列方式、出车方式、柱网等综合考虑，优化主车道、辅车道的通行路线、车道宽度、坡道坡度，防止形车产生混乱，提高交通组织效率。
（4）要把地面防火分区、防烟分区、疏散楼梯设置结合起来，选择合理、经济的分区，提高车库利用率。
（5）柱网布局，柱网的布置对空间的利用效率起到关键作用。
柱网布局对停车位的数量、排列方式，对室内交通运行质量和车库综合效益具有重要影响。
需要从提高车库停车使用率、交通组织、建筑布局要求等方面，合理选择单车位、双车位、三车位布局方式，并优化组合，使综合使用效益最大化。
在地下车库的建筑设计中，一般当柱间停车由两辆增加为三辆时，可增加 5% 的停车数量；另外，柱距增加，也会使柱尺寸、梁高、层高相应增大，导致土建成本上升。
3.3 竖向设计
地下车库垂直方向设计主要受到车库净高的要求、上部覆土厚度和坡道设计等多方面因素的影响。
室内净高一般是由停车和行车的空间尺寸与设备管线尺寸高度等因素来加以决定的，按照车型的选择情况，小型汽车层高为 3.6m 最佳，中型汽车层高为 3.9m，在进行大型乔木种植的情况下，由于地库顶板荷载增加，地下车库层高应适当增加。
此外，需要与是否有设备管线穿过存在一定程度的联系。
在将汽车车库的剖面加以确定以后，需要注意库顶绿化是否与周边环境相吻合，是否会给上部高层建筑的正常使用造成不利的影响，车库坡道的布置能否达到相关设计规定要求等等。
附建式地下车库需要特别注意车库的基础埋深与周围建筑基础是否会产生互相冲突的情况。
如果不能达到相关要求，则可对车库地坪标高进行科学合理性的调整、更换结构形式等等。
层高对地下车库埋深及经济造价有着直接性的影响，并且还会对建筑物的采光、通风、防火等带来不同程度的影响。
为此，缩减建筑结构构件尺寸和对设备管线的科学合理性布置是建筑地下车库设计中需要考虑的要点因素。
3.4 对车库内行车路线的合理性布置
据了解，不少的地下车库在建设过程中为能够将成本控制在最小范围，地下车库的采光效果是非常低的，从而导致整个车库内光线十分昏暗，在车库内行车路线布置不合理的情况下极易诱发车辆间剐蹭的现象，需要指出的是，在行车道尽端的位置是不可进行停车位设计的。
譬如：某住宅小区地下停车位设计的过程当中，把临近尽端位置中间两排的停车位设计成行车道，将前后两侧行车道合理的连接在一起，从而形成明确的行车路线，明确停车的具体方位。
3.5地下车库细部设计优化
在地下车库的设计环节中，很多细节问题需要被考虑，对细节问题进行优化处理，往往对提高车辆使用率、合理组织交通、增加舒适度、节省工程成本、预防工程质量事故等方面都具有重要作用。
例如，合理布局地下和地上的防火分区，使地下车库疏散楼梯不延伸到地下，可以设计更多的停车位；地下车库避免采用机械排风的方式，尽量采用自然通风和采光的方式，可以减少能源的浪费，增加停车位；地下车库加强竖向细部设计，对设备的尺寸、楼盖和基础的形式、基础埋深、地基处理等进行综合考虑深化设计，可以降低基础埋深减少工程造价；加强地下车库基底、竖向剪力墙施工缝处和地下车道处细部构造的防水设计和施工，防止地下漏水造成工程质量事故。
结束语
地下车库设计不是简单的排布车位，涉及各个专业，需要了解各个专业设计原则知识及与其它专业密切配合，花时间仔细推敲才能做出经济实用合理的设计，从而节约社会资源。
参考文献
[1]刘小辉.浅谈某地下车库结构优化设计过程 [J]. 建筑设计管理，2014（06）：65~67.
[2]任续辉.浅谈地下车库结构经济性优化设计[J].文摘版：工程技术，2015（55）：50~51.
[3]于立佳，潘晓东.城市综合体地下车库机动车引导系统设计方法[J].交通运输工程与信息学报，2012（04）：94~98.。