汽车点火系统教案
汽车点火系统 教案
汽车点火系统教案教案标题：汽车点火系统教案教学目标：1. 了解汽车点火系统的基本原理和组成部分。
2. 掌握汽车点火系统的工作原理和调试方法。
3. 能够识别和解决汽车点火系统常见故障。
教学重点和难点：重点：汽车点火系统的原理和组成部分。
难点：汽车点火系统的调试方法和故障排除。
教学准备：1. 教学PPT或教学板书。
2. 汽车点火系统的示意图和实物模型。
3. 相关故障案例分析资料。
教学过程：一、导入通过展示汽车点火系统的示意图，引导学生讨论汽车点火系统的作用和重要性。
二、讲解汽车点火系统的基本原理和组成部分1. 讲解汽车点火系统的工作原理，包括点火时机、点火能量和点火方式等。
2. 介绍汽车点火系统的组成部分，包括点火线圈、点火塞、点火控制模块等。
三、分组讨论汽车点火系统的调试方法1. 将学生分成小组，讨论汽车点火系统的调试方法，包括点火正时的调整和点火线圈的检测方法等。
2. 每个小组展示他们的讨论成果，并进行讨论交流。
四、案例分析和故障排除1. 展示汽车点火系统常见故障案例，包括点火失火、点火不稳定等。
2. 引导学生分析故障原因，并提出解决方法。
五、课堂练习和总结1. 给学生布置相关的课堂练习题，检验他们对汽车点火系统的掌握程度。
2. 总结本节课的重点内容，强调汽车点火系统的重要性和实际应用。
教学反思：通过本节课的教学，学生能够全面了解汽车点火系统的原理和工作方式，掌握汽车点火系统的调试方法和故障排除技巧。
同时，通过案例分析和讨论，能够提高学生的实际应用能力和解决问题的能力。
汽车电器教案 第四章点火系
单元教学设计首页总第 19-24 课时课时教学设计续页教学程序第19课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法第三章点火系一、点火系统1、基本组成汽油发动机点火系统的作用是适时地为发动机气缸内已压缩的可燃混合气提供足够能量的电火花，使发动机能及时、迅速地起动并连续运转。
2、对点火系统的基本要求点火系统性能好坏对发动机的工作有十分重要的影响。
点火系统应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火。
（1）点火系统应能产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压。
能够击穿火花塞电极间隙，在火花塞电极间产生电火花的最低电压，称为火花塞击穿电压。
汽车在行驶中，发动机在满载低速时需8~10kV的高压电，课时教学设计续页教学程序第20课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法3、点火系统的发展历程1）传统点火系统传统点火系统也称蓄电池点火系统、触点式点火系统。
这种点火系统具有最基本的结构，在该系统中，通过机械凸轮接通和断开触点，使点火线圈的初级电流间歇流动，从而在点火线圈次级产生点火高压，如图所示。
传统点火系统的断电器触点因为使用中会发生氧化、烧蚀，需要定期保养，且触点的机械惯性大，响应速度慢，因而性能不佳，已经被新型点火系统取代。
2）无触点电子点火系统在无触点电子点火系统中，用信号发生器取代凸轮触点机构，利用电子控制的方法使点火线圈的初级电流间歇流动，从而在点火线圈次级产生点火高压。
3）电控电子点火系统在电控电子点火系统中，电控点火提前装置取代了传统的点火提前机构（真空及离心提前机构），并开始利用发动机电子控制单元控制点火提前角。
4）无分电器点火系统无分电器点火系统简称DLI（Distributor-less Ignition）系统。
该系统使用多个点火线圈，直接向火花塞输送高电压，取消了机械式分电器结构，沿用了发动机电子控制单元控制点火提前角的方法。
备注课时教学设计续页教学程序第21课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法二、点火系统的工作原理1.点火系统的基本组成无触点电子点火系统一般由点火信号发生器、点火控制器、点火线圈、火花塞等组成。
点火系统教案
汽油机点火系统一二三四五㈠㈡㈢㈣㈤ 1 2 3 4 5⑴⑵⑶⑷⑸教学目标：教学内容：教学重点及难点：导入：授课内容：一点火系统概述㈠点火系统的功用功用：适时地产生足够能量的电火花以点燃发动机气缸内已被压缩的可燃混合气，从而使发动机及时地、迅速地做功。
㈡对点火系统的要求1能够产生足够高的次级电压2电火花有足够的能量3应能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻㈢点火系统的种类点火系统按采用的电源不同，可分为：蓄电池点火系统磁电机点火系统点火系统根据是否采用电子元件控制可分为：传统点火系统电子点火系统1 传统点火系统（淘汰略）2电子点火系统0 按点火能量储存方式不同可分为：电感储能式电容储能式电子点火系统0 按信号发生器的不同可分为：电磁感应式霍尔效应式光电式电子点火系统0 按初级电路控制方式不同可分为：普通电子点火系统计算机电子点火系统0 按高压电配电方式不同，计算机控制点火系统可分为：机械配电点火系统（有分电器点火系统）计算机配电点火系统（无分电器点火系统）二电子点火系统的基本组成与工作原理㈠电子点火系统的基本组成与功用1电源给点火系统提供低压电源蓄电池或发电机一般为12V2点火线圈将12V的低压电转变为15-20KV3分电器包括：点火信号发生器配电器点火提前机构点火信号发生器----产生点火的信号配电器----将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送到各缸的火花塞点火提前机构----随发动机的转速、负荷、汽油辛烷值的变化改变点火提前角4电子点火器将信号发生器产生的信号放大，控制大功率三极管的导通与截止，达到控制点火线圈初级电流通断的目的。
5火花塞将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。
6 点火开关控制点火系统初级电路、仪表电路、起动继电器电路7 高压导线分中央高压导线和分缸高压导线用于连接点火线圈与火花塞之间的高压电路分：普通铜芯高压线高压阻尼点火线㈡电子点火系统的工作原理三电子点火系统的基本组成部件㈠点火线圈作用：将电源的低电压转变为高电压，使火花塞电极产生点燃混合气体的电火花。
中职汽车电气教案：点火系统
中等专业学校2022-2023-3教案
教学内容
①点火线圈
作用：将电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。
②附加电阻
作用：减小低速时的初级电流，防止点火线圈过热，改善高速时点火特性。
③点火开关
作用：接通和切断点火系电路，控制发动机的起动和熄火。
④分电器
作用：主要由断电器、配点器、点火提前机构和电容器组成。
断电器的作用是在发动机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电；
配点器的作用是按点火顺序将高压电分送至各缸火花塞；
电容器的作用是吸收断电器触点断开时初级绕组产生的自感电动势，避免在触点。
发动机启动与点火系统控制教案
发动机启动与点火系统控制教案第一章：发动机启动系统概述1.1 教学目标1. 了解发动机启动系统的功能和重要性2. 掌握发动机启动系统的组成和工作原理1.2 教学内容1. 发动机启动系统的功能和重要性2. 发动机启动系统的组成3. 发动机启动系统的工作原理1.3 教学方法1. 讲授法：讲解发动机启动系统的功能和重要性，以及组成和工作原理2. 互动法：提问学生，让学生参与讨论，巩固知识点1.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对发动机启动系统功能和重要性的理解2. 小组讨论：评估学生在讨论中的表现，以及对发动机启动系统组成和工作原理的掌握情况第二章：启动机的基本原理与结构2.1 教学目标1. 了解启动机的作用和分类2. 掌握启动机的基本原理和结构组成2.2 教学内容1. 启动机的作用和分类2. 启动机的基本原理3. 启动机的结构组成2.3 教学方法1. 讲授法：讲解启动机的作用、分类、基本原理和结构组成2. 实物演示法：展示启动机实物，让学生更直观地了解其结构和原理2.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对启动机作用、分类和基本原理的理解2. 实践操作：评估学生在实物演示中的观察能力和对启动机结构组成的掌握情况第三章：启动机的控制电路3.1 教学目标1. 了解启动机控制电路的功能和作用2. 掌握启动机控制电路的组成和工作原理3.2 教学内容1. 启动机控制电路的功能和作用2. 启动机控制电路的组成3. 启动机控制电路的工作原理3.3 教学方法1. 讲授法：讲解启动机控制电路的功能、组成和工作原理2. 互动法：提问学生，让学生参与讨论，巩固知识点3.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对启动机控制电路功能和工作原理的理解2. 小组讨论：评估学生在讨论中对启动机控制电路组成的掌握情况第四章：点火系统的基本原理与结构4.1 教学目标1. 了解点火系统的作用和分类2. 掌握点火系统的基本原理和结构组成4.2 教学内容1. 点火系统的作用和分类2. 点火系统的基本原理3. 点火系统的结构组成4.3 教学方法1. 讲授法：讲解点火系统的作用、分类、基本原理和结构组成2. 实物演示法：展示点火系统实物，让学生更直观地了解其结构和原理4.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对点火系统作用、分类和基本原理的理解2. 实践操作：评估学生在实物演示中的观察能力和对点火系统结构组成的掌握情况第五章：点火系统的控制电路5.1 教学目标1. 了解点火系统控制电路的功能和作用2. 掌握点火系统控制电路的组成和工作原理5.2 教学内容1. 点火系统控制电路的功能和作用2. 点火系统控制电路的组成3. 点火系统控制电路的工作原理5.3 教学方法1. 讲授法：讲解点火系统控制电路的功能、组成和工作原理2. 互动法：提问学生，让学生参与讨论，巩固知识点5.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对点火系统控制电路功能和工作原理的理解2. 小组讨论：评估学生在讨论中对点火系统控制电路组成的掌握情况第六章：发动机启动与点火系统的故障诊断与维修6.1 教学目标1. 学习发动机启动与点火系统的常见故障现象2. 掌握发动机启动与点火系统的故障诊断与维修方法6.2 教学内容1. 发动机启动与点火系统的常见故障现象2. 发动机启动与点火系统的故障诊断方法3. 发动机启动与点火系统的维修方法6.3 教学方法1. 讲授法：讲解发动机启动与点火系统的常见故障现象，故障诊断与维修方法2. 案例分析法：分析具体案例，让学生了解故障诊断与维修的实际情况6.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对发动机启动与点火系统常见故障现象的理解2. 实践操作：评估学生在实际操作中对发动机启动与点火系统故障诊断与维修方法的掌握情况第七章：发动机启动与点火系统的性能检测7.1 教学目标1. 了解发动机启动与点火系统的性能检测方法2. 掌握发动机启动与点火系统的性能检测设备及操作方法7.2 教学内容1. 发动机启动与点火系统的性能检测方法2. 发动机启动与点火系统的性能检测设备3. 发动机启动与点火系统的性能检测操作方法7.3 教学方法1. 讲授法：讲解发动机启动与点火系统的性能检测方法，性能检测设备及操作方法2. 实物演示法：展示性能检测设备，让学生更直观地了解其功能和操作方法7.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对发动机启动与点火系统性能检测方法的理解2. 实践操作：评估学生在实际操作中对发动机启动与点火系统性能检测设备及操作方法的掌握情况第八章：发动机启动与点火系统的维修与保养8.1 教学目标1. 学习发动机启动与点火系统的维修与保养方法2. 掌握发动机启动与点火系统的维修与保养注意事项8.2 教学内容1. 发动机启动与点火系统的维修方法2. 发动机启动与点火系统的保养方法3. 发动机启动与点火系统的维修与保养注意事项8.3 教学方法1. 讲授法：讲解发动机启动与点火系统的维修与保养方法，维修与保养注意事项2. 互动法：提问学生，让学生参与讨论，巩固知识点8.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对发动机启动与点火系统维修与保养方法的理解2. 小组讨论：评估学生在讨论中对发动机启动与点火系统维修与保养注意事项的掌握情况第九章：发动机启动与点火系统在实际应用中的案例分析9.1 教学目标1. 学习发动机启动与点火系统在实际应用中的案例分析方法2. 掌握发动机启动与点火系统在实际应用中的案例分析技巧9.2 教学内容1. 发动机启动与点火系统在实际应用中的案例分析方法2. 发动机启动与点火系统在实际应用中的案例分析技巧9.3 教学方法1. 讲授法：讲解发动机启动与点火系统在实际应用中的案例分析方法，案例分析技巧2. 案例分析法：分析具体案例，让学生了解案例分析的实际情况9.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对发动机启动与点火系统在实际应用中案例分析方法的理解2. 实践操作：评估学生在实际操作中对发动机启动与点火系统在实际应用中案例分析技巧的掌握情况第十章：发动机启动与点火系统的发展趋势10.1 教学目标1. 了解发动机启动与点火系统的发展历程2. 掌握发动机启动与点火系统的发展趋势10.2 教学内容1. 发动机启动与点火系统的发展历程2. 发动机启动与点火系统的发展趋势10.3 教学方法1. 讲授法：讲解发动机启动与点火系统的发展历程，发展趋势2. 互动法：提问学生，让学生参与讨论，巩固知识点10.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对发动机启动与点火系统发展历程和发展趋势的理解2. 小组讨论：评估学生在讨论中对发动机启动与点火系统未来发展的掌握情况重点解析本文档详细介绍了发动机启动与点火系统的基本原理、结构组成、控制电路、故障诊断与维修、性能检测、维修与保养、实际应用案例分析以及发展趋势。
汽车点火系统教案
汽车点火系统教案教案标题：汽车点火系统教案一、教学目标：1. 理解汽车点火系统的作用和原理。
2. 掌握汽车点火系统的组成和工作过程。
3. 能够识别点火系统故障并进行简单的排除。
二、教学内容及教学步骤：1. 导入（5分钟）介绍汽车点火系统的重要性和作用，激发学生的学习兴趣。
2. 知识讲解（20分钟）a. 点火系统的组成：点火线圈、火花塞、点火开关等。
b. 点火系统的工作过程：点火开关通电、点火线圈产生高压电流、火花塞产生火花点燃混合气。
c. 点火系统故障的常见原因：点火线圈损坏、火花塞磨损、点火开关故障等。
3. 实例演示（15分钟）使用示意图和实物模型演示点火系统的组成和工作过程，让学生更直观地理解。
4. 案例分析（15分钟）提供几个点火系统故障的案例，让学生分析可能的原因，并提出解决方法。
5. 小组讨论（15分钟）将学生分成小组，让他们合作讨论并分享自己遇到过的点火系统故障，并找出解决方法。
6. 总结（10分钟）总结点火系统的重要性、组成和工作原理，并强调学生在日常生活中的应用。
三、教学方法：1. 多媒体讲解：通过图片、视频等多媒体形式展示点火系统的组成和工作过程。
2. 示范演示：使用示意图和实物模型演示点火系统的工作原理，让学生更加直观地理解。
3. 案例分析：通过分析实际案例，培养学生解决问题的能力。
4. 小组讨论：促进学生之间的合作与交流，提高学习效果。
四、教学资源：1. 多媒体设备：投影仪、电脑等。
2. 示意图和实物模型：展示点火系统的组成和工作原理。
五、教学评估：1. 参与度评估：观察学生在课堂中的积极参与程度。
2. 讨论评估：评估学生在小组讨论中的表现和思维能力。
3. 测验评估：设计简单的选择题或填空题，测试学生对点火系统的理解程度。
六、拓展延伸：1. 实地考察：组织学生参观汽车修理厂，了解实际的点火系统维修和故障排除过程。
2. 实践操作：引导学生进行简单的点火系统维修和排除故障的实践操作。
发动机启动与点火系统控制教案
发动机启动与点火系统控制教案一、教学目标1. 了解发动机启动系统的组成及其工作原理。
2. 掌握启动机的检查与维修方法。
3. 熟悉点火系统的结构与功能。
4. 学会点火线圈的检测与更换。
5. 能够独立完成发动机启动与点火系统的故障诊断与修复。
二、教学内容1. 发动机启动系统的组成及工作原理启动机的作用启动机的组成启动机的工作原理2. 启动机的检查与维修启动机的检查方法启动机的维修技巧启动机故障的诊断与排除3. 点火系统的结构与功能点火系统的作用点火系统的组成点火线圈的工作原理4. 点火线圈的检测与更换点火线圈的检测方法点火线圈的更换技巧点火线圈故障的诊断与排除5. 发动机启动与点火系统的故障诊断与修复故障诊断的方法与步骤故障修复的技巧与注意事项故障案例分析三、教学方法1. 采用讲授法，讲解发动机启动与点火系统的相关理论知识。
2. 采用演示法，展示启动机和点火线圈的检查与维修过程。
3. 采用实践法，让学生动手操作，提高实际操作能力。
4. 采用案例分析法，分析故障原因，培养学生的故障诊断能力。
四、教学资源1. 教材：发动机启动与点火系统教程。
2. 教具：启动机、点火线圈、检测仪器等。
3. 课件：发动机启动与点火系统的结构图、工作原理图等。
五、教学评价1. 课堂讲解评价：评估学生对发动机启动与点火系统理论知识的掌握程度。
2. 实操考核评价：评估学生在实际操作中的技能水平。
3. 故障诊断评价：评估学生对发动机启动与点火系统故障诊断的能力。
4. 案例分析评价：评估学生分析问题和解决问题的能力。
六、教学重点与难点教学重点：1. 发动机启动系统的组成及其工作原理。
2. 启动机的检查与维修方法。
3. 点火系统的结构与功能。
4. 点火线圈的检测与更换。
5. 发动机启动与点火系统的故障诊断与修复。
教学难点：1. 启动机的组成及工作原理。
2. 点火线圈的检测与更换。
3. 发动机启动与点火系统的故障诊断与修复。
七、教学安排1. 课时：本教案共需4课时，每课时45分钟。
汽车电器教案点火系统故障诊断
汽车电器教案点火系统故障诊断一、教学目标：1.了解汽车点火系统的组成与原理。
2.掌握点火系统中各个零部件的功能及其工作原理。
3.了解点火系统故障的常见原因与表现。
4.掌握常见的点火系统故障诊断方法与技巧。
二、教学内容：1.点火系统的组成与原理点火系统由电源、点火开关、点火线圈、火花塞等组成。
其原理是通过点火线圈将低电压转化为高电压，从而产生能够穿透火花塞电极间隙的电火花，引燃混合气体，从而使汽车发动机正常运转。
2.点火系统中各个零部件的功能及其工作原理-电源：提供点火系统所需的电能。
-点火开关：控制点火系统的通断。
-点火线圈：将低电压转化为高电压。
-火花塞：引起火花，点燃混合气体。
3.点火系统故障的常见原因与表现-点火线圈故障：发动机无法启动，或启动困难，功率不足，发动机抖动。
-火花塞故障：发动机启动困难，功率不足，燃油消耗量增加。
-点火开关故障：发动机无法启动，或发动机会突然熄火。
-电源故障：点火系统无法正常工作。
4.常见的点火系统故障诊断方法与技巧-使用OBD故障码读取工具，读取点火系统相关的故障码。
-检查点火线圈和火花塞的外观，确保无损和接触良好。
-使用万用表检测点火线圈和火花塞的阻值。
-检查点火开关的连线是否正常。
三、教学方法：1.讲解法：通过PPT演示讲解汽车点火系统的组成与原理。
2.案例分析法：通过实际案例分析，让学生掌握点火系统故障的常见原因与表现。
3.实验探究法：通过实验操作，让学生亲自检测点火系统故障，并找到解决方法。
四、教学资源：1.教学PPT。
2.实验设备：汽车点火线圈、火花塞、万用表等。
3.OBD故障码读取工具。
五、教学评估：1.通过学生实际操作，检测点火系统故障，并找到解决方法，进行教师评估。
2.通过学生提交的课后作业，检测学生对点火系统故障诊断方法与技巧的掌握情况，进行教师评估。
六、教学计划：第一课时：汽车点火系统的组成与原理（30分钟）-讲解汽车点火系统的组成与原理。
点火系统 教案
点火系统教案教案标题：点火系统教案教学目标：1. 了解点火系统的基本原理和功能；2. 掌握点火系统的组成部分和工作流程；3. 能够识别和解决点火系统故障；4. 培养学生的动手能力和团队合作精神。
教学内容：1. 点火系统的定义和作用；2. 点火系统的组成部分：点火线圈、火花塞、点火开关等；3. 点火系统的工作流程：充电、放电和点火；4. 点火系统故障的常见原因和解决方法。
教学步骤：1. 导入（5分钟）：通过展示一辆汽车的点火系统示意图，引起学生对点火系统的兴趣，并帮助他们理解点火系统的重要性。
2. 知识讲解（15分钟）：2.1 讲解点火系统的定义和作用，强调其在发动机工作中的关键作用；2.2 介绍点火系统的组成部分和各部分的功能；2.3 详细解释点火系统的工作流程，包括充电、放电和点火的过程。
3. 实践操作（30分钟）：3.1 将学生分成小组，每个小组配备一个点火系统模型（可以是简化版的汽车点火系统）；3.2 指导学生按照教材上的步骤，进行点火系统的拆装和组装操作；3.3 引导学生观察点火系统的工作状态，通过模型演示点火系统的工作流程。
4. 故障诊断（20分钟）：4.1 提供一些常见的点火系统故障案例，让学生分析可能的原因；4.2 引导学生运用所学知识，提出解决故障的方法；4.3 鼓励学生进行小组讨论，分享彼此的解决方案。
5. 总结与评价（10分钟）：5.1 简要总结点火系统的重要性和工作原理；5.2 鼓励学生回顾自己在实践操作和故障诊断中的表现，评价自己的学习成果；5.3 解答学生提出的问题，澄清可能存在的疑惑。
教学资源：1. 汽车点火系统示意图；2. 点火系统模型；3. 点火系统故障案例。
教学评估：1. 实践操作中的观察评估：观察学生的操作是否正确、流程是否顺利；2. 故障诊断中的小组讨论：评估学生对点火系统故障的分析和解决能力；3. 学生的自我评价：评估学生对自己学习成果的认识和理解程度。
教学延伸：1. 鼓励学生自主学习，深入了解其他类型的点火系统（如燃气发动机的点火系统）；2. 组织学生参观汽车维修店或工厂，亲自了解点火系统的实际应用。
发动机点火系教案
发动机点火系教案一、教学目标1. 了解发动机点火系统的组成及工作原理。
2. 掌握点火线圈、点火塞、点火模块等部件的检查与更换方法。
3. 学会诊断和解决发动机点火系统常见故障。
二、教学内容1. 发动机点火系统的组成及作用点火线圈点火塞点火模块点火开关曲轴位置传感器爆震传感器2. 点火系统的工作原理点火线圈的初级和次级绕组工作原理点火塞的点火过程点火模块的控制逻辑3. 点火系统的检查与维护点火线圈的检查与更换点火塞的检查与更换点火模块的检查与更换点火开关的检查与更换曲轴位置传感器和爆震传感器的检查与更换4. 点火系统故障诊断与排除点火系统故障的现象和原因故障诊断步骤与方法故障排除技巧5. 点火系统的维修案例分析案例一：点火线圈故障导致的发动机启动困难案例二：点火塞积碳导致的发动机性能下降案例三：点火模块故障导致的发动机缺火三、教学方法1. 采用讲授法讲解点火系统的组成、工作原理和故障诊断方法。
2. 采用演示法展示点火系统的检查与更换操作过程。
3. 采用案例分析法分析点火系统的维修案例，提高学生的实战能力。
四、教学资源1. 发动机点火系统实物或模型2. 点火线圈、点火塞、点火模块等部件3. 故障诊断工具（如示波器、万用表等）4. 维修手册和教材五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对点火系统基础知识的理解程度。
2. 实操考核：评估学生在实际操作中检查和更换点火系统部件的能力。
3. 案例分析报告：评估学生对点火系统故障诊断与排除方法的掌握程度。
六、教学实践1. 学生分组进行发动机点火系统的拆解与组装练习，加深对点火系统各部件的认识。
2. 在教师指导下，学生进行点火线圈、点火塞、点火模块等部件的检查与更换操作，提高动手能力。
3. 学生通过故障诊断工具进行点火系统故障模拟，学会诊断和排除故障。
七、课后作业1. 复习发动机点火系统的组成、工作原理和故障诊断方法。
2. 分析课后练习案例，思考点火系统故障的原因和解决方法。
点火系统实训教案1
9.工作完成后清洁工位，并依照出库单将所借工具归还库房；
10.认真填写生产操作记录，撰写任务报告单。
宏观教学方法：
引导文法
微观教学方法：
任务教学法
实践操作法
观摩教学法
案例教学法
教学材料
使用工具
学生知识与能力准备
教师知识与能力要求
考核与评价
备注
工作任务单；
参考教材
老师需合理引导学生完成小组讨论，确定工作方案
通过丰富的学习材料及教师指导，引导学生完成该任务的合理分工、流程确定及检测与诊断过程。
《汽车发电机新技术》
学习情境设计
学习领域：汽车发电机电子控制点火系统
总课时：18
学习情境1：电子点火系统的识别
课时：6
学习目标：
1.明确电子点火系统工作原理
2.认识电子点火系统的结构组成
3.了解电子点火系统的分类
4.掌握常见车型的点火类型
5.了解点火系统常见故障现象
微处理器控制点火系统组成
主要内容
教学方法建议
1.接受并阅读下达的生产任务单和电路图等文件；
2.组长根据任务的特点、设备状况及组内人员的技术水平安排工作任务；
3.对任务单进行分析并制定检修流程：选用工具、仪表、设备、耗材等；
4.向设备管理员借出必要的工具、仪表、设备、耗材等；
5.安全操作规范；
6.电子点火系统工作原理的认识；
7.识别电子点火系统的结构；
熟悉电子点火系统结构、功能、工作原理
熟悉见点火系统的类型
熟悉桑塔纳3000电子点火系统工作原理
能分析工作任务单；
能制定工作流程
能进行充电系故障分析与诊断
汽车电器教案(点火系统)
指导
内容
1. 讨论、提问、操作。每组6～7人。
2.点火系统整体结构、功能及原理。
3.火花塞、点火线圈的拆解及检测方法。
授课过程
教师活动
学生活动
一．组织学生站队、收手机、行上课礼、做好考勤、宣布课堂纪律。
课堂情况（考勤表）
授课班级
应到人数
实到人数
请假人数
旷课人数
课堂情况记录
2．导入新课：
案例：为什么我们发动机气缸的气体会被点燃呢？火花是从哪里来的呢？怎么传输到我们的火花塞上的呢
图（a）磁感应式分电器主要部件分解图片
图（b）磁感应式电子点火系统线路图
图3-45解放CA1092汽车电子点火系统工作原理图
图A桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统接线图
图B 桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统工作原理图
图C 霍尔式分电器分解图
图D霍尔式点火信号传感器结构
活动四：点火系统检测与调整
答：霍尔效应式电子点火系统
发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，分电器轴及触发叶轮转一周，霍尔元件被交替地隔磁四次，因而随之产生四次霍尔电压。叶片位置、霍尔元件中的磁感应强度B和霍尔电压VH三者之间的关系，如图3-59所示。
由于霍尔元件产生的霍尔电压为mV级，因此霍尔点火信号传感器输出的信号电压是把微弱的霍尔电压经放大、脉冲整形、变换后以矩形脉冲输出的电压。放大及转换信号由霍尔集成电路来完成。图3-60所示，为霍尔集成块内部电路原理及外部接线端。
●拆下分电器盖固定夹（记住方向要求）。将霍尔信号发生器同插接器一起取下。
●拆下真空点火提前装置固定螺钉，取下真空点火提前装置。
●拆下垫圈，拆下底板固定螺钉，取下底板、螺钉、复位弹簧。
●拆下分电器凸轮轴中心油毡，拆出连轴螺钉，取下复位弹簧、凸轮轴、离心块。
发动机启动与点火系统控制教案
发动机启动与点火系统控制教案第一章：发动机启动系统概述1.1 教学目标：让学生了解发动机启动系统的基本组成和作用。
让学生掌握发动机启动系统的常见故障和诊断方法。
1.2 教学内容：发动机启动系统的组成：启动电机、启动开关、电池、启动继电器等。
发动机启动系统的作用：启动发动机、提供动力传输。
发动机启动系统的常见故障：启动电机损坏、启动开关故障、电池问题、启动继电器故障等。
发动机启动系统的诊断方法：观察故障现象、使用诊断工具检测。
1.3 教学活动：讲解发动机启动系统的基本组成和作用。
演示发动机启动系统的常见故障和诊断方法。
学生进行实际操作，诊断发动机启动系统故障。
第二章：点火系统的基本原理2.1 教学目标：让学生了解点火系统的基本原理和作用。
让学生掌握点火系统的常见故障和诊断方法。
2.2 教学内容：点火系统的基本原理：通过点火线圈产生高电压，点燃混合气体。
点火系统的作用：提供火花点燃混合气体，实现燃烧。
点火系统的常见故障：点火线圈故障、火花塞问题、点火控制器故障等。
点火系统的诊断方法：观察火花塞的火花情况、使用诊断工具检测。
2.3 教学活动：讲解点火系统的基本原理和作用。
演示点火系统的常见故障和诊断方法。
学生进行实际操作，诊断点火系统故障。
第三章：点火系统的组件介绍3.1 教学目标：让学生了解点火系统的各个组件及其功能。
让学生掌握点火系统组件的检查和更换方法。
3.2 教学内容：点火线圈：产生高电压，传递给火花塞。
火花塞：点燃混合气体，产生火花。
点火控制器：控制点火时机和电压。
其他组件：点火模块、点火线、点火器等。
3.3 教学活动：讲解点火系统的各个组件及其功能。
演示点火系统组件的检查和更换方法。
学生进行实际操作，检查和更换点火系统组件。
第四章：点火系统的故障诊断与维修4.1 教学目标：让学生掌握点火系统的故障诊断方法。
让学生掌握点火系统的维修技巧。
4.2 教学内容：点火系统的故障诊断方法：观察火花塞的火花情况、使用诊断工具检测。
汽车点火系统教案
教案姓名···学号07520136 授课时间课型理论课课时安排 2课题（章节）：课题二无触点式点火系教学目的与要求：1、了解点火系的分类2、了解点火系的特点3、熟系无触点式点火系的分类及组成4、掌握各信号发生器的基本组成及工作原理。
5、掌握点火控制器的工作路线6、掌握无触点式点火系各部件的检修教学重点、难点：1、掌握各信号发生器的基本组成及工作原理。
2、掌握点火控制器的工作路线3、掌握无触点式点火系各部件的检修教学方法及师生互动设计：根据学生的实际情况，利用ppt、flash视频及实物相结合，通过对学生的启发、指引、互动来学习。
教学内容和教学设计：（一）一、旧课复习提问：点火系的分类，有触点式（传统点火系）、无触点式、无机械提前式和无分电器式。
无触点式点火系的发展意味着传统点火系统被淘汰了，现在取代它的是电子点火系。
1、那么传统点火系统为什么会被淘汰了？1）、触点容易烧蚀。
2）、点火能量的提高受到限制。
3）、次级电压随着发动机转速的升高而明显下降，不能保证高速、高压缩比、多缸发动机的可靠点火。
4）.发动机转速低时，蓄电池点火系统的次级电压会明显下降。
5）、火花塞积炭对次级电压的影响大。
6）、对点火时间的控制精度差。
2 既然讲了传统点火系的不足，那么我们来了解下这个电子点火系统有哪些优点。
1）、以电子晶体管（点火器和点火控制器）取代断电器触点，2）、提高初级、次级电压。
3）、减少火花塞积炭的影响。
4）、点火时间精确。
5）、适应能力提高。
3、电子点火系的分类。
1）、按有无断电器触点：有触点的半晶体管点火系统和无触点的全晶体管点火系统（讲述有触点的半晶体管点火系统，结合图分析）2）、按储能的方式：电感储能放电式和电容储能放电式3）、无触点式分：电磁感应式、霍尔式、光电式4）、按控制方式分：点火模块控制式和电子计算机控制式。
二、新课授课1、无触点式点火系1）、分类：（举例法,比较法）磁感式；霍尔式；光电式；2）、工作原理：路线：脉冲信号发生器，晶体管开关放大电路，功率晶体管开关电路，点火线圈详细路线：（复习互动）P117特点：点火控制器和点火信号发生器代替白金触点。
汽车点火系统教案
教案（2）、霍尔效应（集合图，版画，互动形式）当电流垂直于外磁场方向通过导体时，在垂直于磁场和电流方向的导体的两个端面之间出现电势差的现象称为霍尔效应，该电势差称为霍尔电势差（霍尔电压），其与电流和磁场强度成正比。
讲解：利用霍尔效应制成的原件称为霍尔元件；利用霍尔元件制成的传感器成为霍尔传感器。
（3）、霍尔信号发生器工作原理（依据：有没有产生霍尔电压）当传感器轴转动时，触发叶轮的叶片便从霍尔集成电路与永久磁铁之间的气隙中转过。
当叶片进入气隙时，霍尔集成电路中的磁场被触发叶轮的叶片所短路，而不能通过，因此，霍尔元件此时不产生霍尔电压UH=0。
而此时，集成电路输出级的晶体管截止，传感器输出信号电压UG为高电平当叶片离开气隙时，永久磁铁的磁力线便通过导磁板穿过气隙作用于霍尔元件上，于是通电的霍尔元件便产生霍尔电压。
此时霍尔元件产生电压为（UH=1.9~2.0V),而霍尔集成输出级的晶体管导通，传感器输出的信号电压UG为0.1~0.3V的低电平。
发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，分电器轴及触发叶轮转一圈，霍尔元件交替隔磁4次，因而随之产生4次霍尔电压。
（4）、分析总结，叶片是否在气隙而与霍尔电压、输出信号、次级电流、初级电流这件的关系。
（结合图片）a）图表示，叶片在不同位置时，通过空气气隙的磁通密度；b）图表示，霍尔元件产生霍尔电压UH的波形；c）图表示，霍尔集成电路输出的信号电压UG的波形；d）图表示，点火线圈一次电流I1的波形；e）图表示，点火线圈二次电压U2的波形。
有图来总结下：有霍尔电压，U G为低电平，晶体管截止，次级绕组产生高电压点火；无霍尔电压，U G为高电平，晶体管导通，次级绕组无高电压。
（5）、磁感应式与霍尔式的比较：1、磁感应式不需要电源，输出是锯齿波，输出电压受转速的影响2、霍尔式需要电源，输出是近似方波，输出电压高低与被测物体的转速无关，低速性能好，点火正时精度高。
2）点火控制器（1）点火控制器的结构以桑塔纳轿车采用的点火控制器为例，进行讲解。
汽车电器教案点火系统
汽车电器教案点火系统教案概述：本节课主要讲解汽车的点火系统，包括点火系统的作用、组成部分以及工作原理。
通过本节课的学习，学生将能够理解点火系统的工作原理，并掌握一些常见的故障排除方法。
教学目标：1.理解点火系统的作用和重要性。
2.掌握点火系统的组成部分。
3.理解点火系统的工作原理。
4.掌握常见的点火系统故障排除方法。
教学重点：1.点火系统的组成部分及其作用。
2.点火系统的工作原理。
教学难点：1.点火系统的工作原理。
教学方法：1.讲授法：通过讲解理论知识，向学生介绍点火系统的作用、组成部分和工作原理。
2.实践操作：通过实际操作点火系统，让学生更好地理解和掌握点火系统的工作原理。
3.解答疑惑：及时解答学生提出的问题，帮助学生理解和消化所学知识。
教学内容及步骤：第一步：导入（5分钟）1.引导学生回顾上节课学习的内容，即汽车发动机的基本工作原理。
第二步：讲解点火系统的作用和组成部分（20分钟）1.讲解点火系统的作用：点火系统是汽车发动机正常运转的关键部分，它的主要作用是在适当的时机为气缸内混合气充分燃烧提供必要的火花。
2.讲解点火系统的组成部分：点火线圈、分电器、火花塞、点火开关等。
第三步：讲解点火系统的工作原理（30分钟）1.讲解点火系统的工作原理：点火系统通过点火线圈将低压电流转变为高压电流，通过分电器将高压电流分配给各个气缸的火花塞，点火开关则控制点火系统的开关。
2.示意图：通过示意图向学生展示点火系统的工作原理。
第四步：实践操作（30分钟）1.给学生准备一台点火系统模拟器，让学生进行实践操作，通过观察模拟器的点火现象，进一步理解点火系统的工作原理。
2.引导学生观察和分析模拟器的触发时机、火花塞的火花强度等现象。
第五步：故障排除方法（15分钟）1.向学生介绍常见的点火系统故障。
2.讲解一些常见的故障排除方法，如检查点火线圈、火花塞的工作情况，检查点火开关的连接情况等。
第六步：总结与评价（5分钟）1.对本节课的内容进行总结，强调点火系统的作用和重要性。
教案简案项目三汽车点火系统
教案简案项目三汽车点火系统一、教学目标1.了解汽车点火系统的基本原理和组成部分。
2.熟悉汽车点火系统的工作过程和注意事项。
3.掌握汽车点火系统的故障诊断与排除方法。
二、教学内容1.汽车点火系统的概述a.汽车点火系统的作用和重要性。
b.汽车点火系统的基本原理。
c.汽车点火系统的组成部分。
2.汽车点火系统的工作过程a.点火过程的时间顺序和过程描述。
b.火花塞的作用和工作原理。
3.汽车点火系统的故障诊断与排除方法a.汽车点火系统常见故障及其原因。
b.使用汽车点火系统诊断仪进行故障诊断。
c.常见故障的排除方法和注意事项。
三、教学设计1.教学手段：理论讲解+案例分析+实践操作。
2.教学资源：a.讲解用的电子白板和投影仪。
b.实践操作需要用到的汽车点火系统示范模型和点火系统故障仿真仪。
c.案例分析使用相关故障案例和故障诊断仪。
四、教学流程1.导入：通过提问和讨论引入汽车点火系统的话题，调动学生的学习兴趣。
2.理论讲解：以电子白板为主要教学工具，逐个介绍汽车点火系统的作用、原理和组成部分。
3.案例分析：通过分析实际故障案例，让学生进一步了解汽车点火系统的故障原因和排查方法。
4.实践操作：使用示范模型和故障仿真仪进行实践操作，让学生亲身体验点火系统的工作过程和故障诊断方法。
5.总结：对本节课所学内容进行总结，并提出学生的问题和疑惑加以解答，确保学生对汽车点火系统有全面和深入的理解。
五、教学评估通过课堂上的讨论、案例分析和实践操作，辅以学生的自主学习与测试，评估学生对汽车点火系统的理解程度和运用能力。
六、教学拓展为了进一步深入学习汽车点火系统的原理和故障排查，可以组织学生进行实地考察，参观汽车维修厂或相关的汽车工程实验室，与专业技术人员交流和学习。
同时，还可以鼓励学生积极参加汽车技能竞赛，提高他们的实践操作能力和综合素质。
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(5) 火花塞
接线螺母 密封剂 接线螺杆
火花塞的作用是将点火线 圈产生的高压电引入发动机的 燃烧室并在其电极间形成电火 花，点燃可燃混合气。
密封剂 壳体 密封垫圈 中心电极 侧电极
常用火花塞的结构类型
（6） 高压线
高压线的作用是将点火线圈产生的高压电传输到各缸火花塞。 由于 点火系统产生的高压电能达到上万伏，所以导线的绝缘性和抗干扰性很 重要。
⑸.起动发动机，用正时灯检查点火正时。
2. 点火线圈的检测
（1 ）外观检查 点火线圈外壳和盖应无裂纹、 接线柱无松动、 螺纹无滑牙、
壳体无变形、 工作时温度不过高、中央高压线插孔与中央高压线应 接触良好。
（2 ）用万用表检测点火线圈初级、次级绕组及附加电阻。
3. 配电器的检测
常见故障有分电器盖漏电、中央插孔内弹簧弹力不足、炭精（ 中 心）触头磨损后与分火头导电片接触不良、分火头漏电、高压线绝缘 损坏漏电等。
凸轮
的凸角数 与发动机 的气缸数 相等
触点 凸轮
（2） 配电器
配电器的作用是将点火线圈产生的 高压 电， 按发动机的点火顺序， 分配
离心式点火提前装置安装在分电器底板 的下方，用来在发动机转速变化时自动调节点 火提前角（发动机转速升高，点火提前角增 大）。
温度过低，混合 气过浓，使火花塞产 生油污染。表面带黑 色并有油光。
温度过低，点火 能量不足，使火花塞 积炭。表面带黑色。
任务2 电子点火系统的结构、原理与检测
一、电子点火系统的概述
在传统点 火系统的基础 上增加了点火 信号发生器和 点火控制模块
二、磁感应式电子点火系统
汽车磁感应电子点火系统的组成由磁感应式信号发生器、 点火电子组件、分电器、火花塞及点火线圈等组成 。
1 磁感应信号发生器
磁感应信号发生器的结构主要由信号转子、 传感器线圈、 铁芯、 永久磁铁等组成。
三、霍尔式电子点火系统
上海桑塔纳轿车霍尔电子点火系统主要由电源、 点火开关 、 高能点火线圈、霍尔分电器、点火控制器及火花塞等组成。
1. 霍尔分电器
霍尔分电器的结 构主要由霍尔信号发 生器、 配电器、 真 空调节器、离心调节 器等组成。
蓄电池
高压线圈
点火开关
高压线
教学目的和要求
掌握传统点火系统的结构。 熟悉传统点火系统的工作原理。 学会检测传统点火系统的主要元件。 掌握电子点火系统的结构。 熟悉电子点火系统的工作原理。 学会检测电子点火系统的主要元件。
项目描述
汽油发动机吸入汽 缸的汽油空气混合气， 在压缩行程终了时用电 火花点燃， 混合气点 燃后产生强大的压力， 推动活塞向下运动而做 功。汽油发动机上装有 一套能在汽缸中产生电 火花的装置，称为点火 系统。
开磁路点火线圈的结构与自 耦变压器相似， 在薄钢片叠成的 铁芯上缠有两组绕组，分别为初 级（低压）绕组和次级（高压） 绕组。点火线圈的上端装有胶木 盖，其中间凸出部分为高压线接 线柱，其他为低压接线柱。根据 低压接线柱的数量，点火线圈分 为二接线柱式和三接线柱式。
2 闭磁路点火线圈
闭磁路点火线圈的结构是在“日 ” 形或“口” 形铁芯内绕
4. 火花塞的检测
正常火花塞间隙：传统点火系统为 0.6 ～ 0.8 mm，电子点 火系统为 0.9 ～ 1.2 mm。 若间隙不当，最好用特制的工具弯曲 侧电极进行调整。
为使落在绝缘 体上的油滴立即烧 去，火花塞工作时 的温度达500 ℃ ～ 750℃。表面带微黄 色。
温度过高，混 合气过稀时，将产 生炽热点火。表面 带白色。
缺口数与 缸数相等
2 霍尔信号发生器的工作原理
四、光电式电子点火系统的工作原理
光电式电子点火系 统的组成: 光电式信号 发生器（ 又称光触发 器） 用来产生脉冲信 号电压提供点火信号， 并经放大电路放大后， 推动大功率管工作，控 制点火线圈初级绕组的 通断，使次级绕组产生 高压电，实现点火。
1. 光电式信号发生器
微机控制 电子点火系统
二、传统点火系统的组成
火花塞
分电器
附加电阻 点火线圈
蓄电池 点火开关
1、点火线圈
点火线圈是用来产生高压电的元件， 它可将蓄电池或发电机的 12 V 的低压电转变为 15 ～ 30 kV 左右的高压电。
点火线圈实质上是一个升压变压器，它由铁心、低压绕组 和高压绕组等组成。
1 开磁路点火线圈
安装在分 电器内的光电 式信号发生器 由光源、 光 接收器和遮光 盘（ 信号转 子） 组成。
缺口数量与缸 数一致，光线 被遮挡后产生
高压电。
2.光电式点火系统的工作原理
点火控 制器的作用 是把光接收 器的信号电 流放大， 并 通过功率晶 体管接通或 切断点火线 圈的初级电 流。
五、电子点火系统的使用与维修
当发动机转速升高时， 离心重块克服弹簧拉力向 外甩开，并带动拨板和凸 轮顺旋转方向转过一个角 度，使凸轮提前顶开触点， 点火提前角加大。
（3.2）真空点火提前装置
真空点火提前装置安装在分电器的壳体上 ，用来在发动机负荷变化时自动调节点火提 前角。
拉杆 进气歧管真空吸力
(4)电容器
电容器安装在分电 器壳上， 可以吸收触 点产生的火花， 延长 触点的寿命； 还可以 改善点火系统的整体工 作性能。
发动机对点火系统的要求
1 点火系统应能够产生足以击穿火花塞间隙的高 电压（10~30 kV）。 2 火花塞产生的电火花应具有足够的能量 （80~100 mJ）。 3 点火的时间应能适应发动机的工作情况（按发 动机的工作顺序依次为各缸点火）。 4 工作可靠。
一、汽车点火系统的分类
传统点火系统
电子点火系统
有两个绕组，其磁力线在铁芯内形成闭合回路，不经过空气，磁 损失小，能量利用率 高。
3. 分电器
分电器由断电器、 配电器和点火提前装置 等部分组成
电容器
分电 器盖
分火头
断电器
真空 调节器
离心 调节器
（1）断电器
断电器由断电触点和凸轮组成，触点（间隙0.35～0.45mm）采用钨质 材料（白金）制成，串联在点火线圈的初级电路中。
1.电子点火系统的检修
(1) 点火控制器的检修
适用于磁感应式点 火信号发生器的点火控 制器， 其基本原理是 利用电池的电压作为点 火输入信号，然后用万 用表直流电压挡来判断 点火控制器的好坏。
跳火试验法
在确认点火系统各连接导线、 插 接器、 点火线圈、 信号发生器等都 基本无故障的情况下， 可采用跳火 法来判断点火控制器是否有故障。
三、传统点火系统的工作原理
低压电路
高压电路
四、传统点火系统的使用与维护
1. 点火正时的调整
为保证发动机汽缸内的可燃混合气能在正确的时间被点燃， 将分电 器装在发动机上时必须使它与活塞的位置正确配定，这一工作过程叫“点 火正时”。
传统点火系统调整点火正时的步骤如下：
⑴.检查断电器的间隙(0.35～0.45mm)，并调整到规定范围； ⑵.找出第一缸压缩行程上止点的位置，慢慢转动曲轴，使正时 标记对准。 ⑶.确定断电器触点在刚打开的位置。即拆下第一缸的高压线， 离开缸体3～4mm，旋松分电器壳体夹板的固定螺丝，接通点火 开关，转动分电器（顺旋转方向）使触闭合，反向转动使高压 线跳火，即触点处于刚打开的位置。 ⑷.按点火顺序接好高压线。六缸发动机的点火顺序为1-5-36-2-4，四缸发动机的点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2，但也有 不同，应以产品说明为准。