南京市城市中心区规划设计

主要功能区：北段--“旅游娱乐活动区”； 中段--“览江自然生态区”； 南段--“悠闲工作度假区”。
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北段--“旅游娱乐活动区”，
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中段--“览江自然生态区”
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南段--“悠闲工作度假区”
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胜利圩
定向河
滨江： “观江望城、品尝江鲜”的滨江休闲景观带； 中心湖：“游湖泛舟、亲水戏水”的文化休闲公园； 七里河/定向河：“城中森林、生态水岸”的生态健身长廊； 长江湿地 珍珠河：“小桥流水、滨水人家”的生活休闲带; 目标：生态环境优良、滨水景观丰富、水城有机融合、地方特色鲜明的滨水公共空间。
过境公交，公交线路穿越基地， 在基地内设有中途站点； 起迄点公交，公交线路的终点或 起点在基地内，结合轨道交通枢纽 站设立公交换乘节点。 内部公交环线，在基地内串连人 流密集区和换乘站点，解决基地内 部出行问题。 结合步行街的小型公交，连接沿 街的重要商业商务节点，起一定代 步观光作用。
基于高效人性化的综合交通体系建构；
基于有序发展的经营城市理念与实施策略。
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二、功能定位与功能构成及规模
1．功能定位与规划目标 2．功能构成 3．主要设施规模
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1．功能定位与规划目标
1.1南京需要什么样的副中心？
南京需要提供一个带动江北开发、撬 动跨江发展的核心功能区。
1.2浦口需要什么样的中心区？
1.5 我们将规划建设怎样的中心区？
功能定位： 带动南京都市区跨江发展的副中心；
服务浦口新市区、辐射皖东等地区的城市新中心； 具备生态休闲功能的城市特色中心区。 规划目标： 辐射带动的中心服务之城； 山水交融的绿色生态之城； 时尚现代的文化娱乐之城； 弹性开放的有机生长之城。
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2．功能构成
◆基于不同层面区域地位的功能要求 服务于江北地区和浦口新市区的服务功能； 服务于长三角、南京都市圈的功能。 ◆基于不同服务对象的功能要求 满足普通市民的基本服务功能； 满足高层次人群特殊服务功能； 满足政府行政管理服务的功能。 ◆基于本地区资源条件的特色功能 ◆基于城市中心区发展趋势的功能
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3．轴-核结构的空间格局
“核”—— 商务区的实核，环湖区的虚核。 “轴”—— 中央活动带的硬轴，七里河与定向河两条虚轴。
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4．山城江相互呼应的空间形态
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采用“大疏大密”的手法， 构筑近山低、滨江高、核心高、 周边低的山、城、江空间关系。
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开发强度控制与引导
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江看城
浦珠路看城
纬三路城 22
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4．3快速路系统
规划在中心区外为构筑了“井”字形的快速 路系统，加强内外交通的衔接，增强其对外交通 的辐射效率。
4．4干道系统
规划“四横五纵”干道系统，与快速路衔接 ，增强中心地区与周边地区、城镇的交通可达性 。“四横”分别为中央大道主干道和其两侧的次 干道、七里河路主干道；“五纵”分别为南北向 贯穿整个浦口中心城区的主干道丰字河路和其两 侧的次干道、沿山大道、珍珠路次干道。
过境公交，公交线路穿越基地， 在基地内设有中途站点； 起迄点公交，公交线路的终点或 起点在基地内，结合轨道交通枢纽 站设立公交换乘节点。 内部公交环线，在基地内串连人 流密集区和换乘站点，解决基地内 部出行问题； 结合步行街的小型公交，连接沿 街的重要商业商务节点，起一定代 步观光作用。
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5．3常规公交
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中央活动带——自然生态区段
中央活动带—— 城市人文区段
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中央活动带——文化休闲区段
中央活动带——市民公园区段
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5．3环湖文化休闲区
环湖文化休闲区既是江城之间的过渡区，又是中心功能区和滨江休闲区的 延伸，环湖安排文化公园区、游船码头区、会议展览区、时尚休闲区等功能。
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——文化公园区位于湖西南岸，以自然景观为主，文化休闲设施以低层为主。 ——游船码头区位于湖心岛南，湖区可进行以中心或滨江为背景的不同形式的 水上演出。
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2．国内外城市经验借鉴
构筑快捷的快速疏解系统：中心地区周边应构筑便捷的 快速路网，疏解中心地区密集的交通流。 提高中心地区的路网密度：核心地区应构筑密度较高的 道路网络，特别注重支路网的构建。 建立公交优先交通组织模式：构建以轨道交通、常规公 交相互配合的公共交通组织模式，减少中心地区的私人 小汽车出行量。 合理配置停车设施：按照“适度供给”原则进行需求规 划与管理。
自然环境条件最独 特的新市区中心
区域协调
有序发展
功能多元
特色塑造
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3．认识基地条件特征
山与江之间， 自然条件优越
以农用地为主， 用地潜力较大
坐拥江河湖水， 以水为自然特色
中部建设地区， 启动难度较大
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规划设计的总体思路
基于区域协调发展的多元化功能定位；
基于生态保护基础上的空间整合利用； 基于江城山湖有机融合的空间特色塑造；
5．2快速公交（BRT）
在浦珠路设置1条中运量快速公交（BRT）线 路，补充中心地区轨道线网密度的不足。在中 央路附近设置与地铁4号线换乘的枢纽站点。配 合设置社区服务中心。
江北轻轨线 地铁4号线
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快速公交（ BRT ）专用道，设在浦珠路中央源自文库隔 带相邻车道上，停靠站设置在中央分隔带上。
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5．3常规公交
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三、空间布局与设计意向
1．生态优先的规划理念 2．圈层式的功能布局 3．轴-核结构的空间格局 4．山城江相互呼应的空间形态 5．各具特色的城市功能区形象
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1．生态优先的规划理念
◆ 山 城 江 的 宏 观 格 局 ◆ 带 状 组 团 中 观 结 构
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◆ 以水为特色的微观资源
沿江城区中唯一滨江湖面； 水域占基地面积的三分之一。
4．5支路网系统
核心区按照150-180米间距(地块2-3公顷)、 住宅区按照 250-300 米间距 ( 地块 7-9 公顷 ) 、沿 山沿湖地区因地制宜的原则安排支路网系统。
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5、公交系统规划
构建由大运量轨道公交、中运量快速公交 （BRT）以及常规公交构成的公共交通系统。
5．1轨道交通
地铁4号线调整到中央路，优化了4号线线型 ，提高了核心区的交通可达性和辐射力。 地铁4号线结合用地功能设置1个枢纽站和3 个中间站。江北轻轨线沿丰子河路设置1个枢纽 站和2个中间站。
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——会议展览区包括主会展区和酒店服务 区，会展区结合轨道4号线站点设置， 以水平舒展建筑为特征。超高层五星 级宾馆成为整个中心区的空间控制点。 ——时尚休闲区结合自然水系形成步行街区 以高档商业休闲、滨江景观住宅为主。
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5．4 滨江休闲景观带规划
主要资源：长约4KM的滨江岸线、太 平天国营垒旧址、浦口老火车站、南 端的湿地、码头等； 不利条件：高差3-4M的江堤、滨江快 速路、取水口与水源保护区等。
浦口需要一个在高层次上整合区域发 展、提升城市功能的中心区。
1.3时代需要什么样的新中心？
需要能够体现未来时代发展需求、具 有多元化功能的新中心。
河西 中心 地区
1.4基地适合建设什么样的中心区？
体现基地自然环境条件，区别于南京 其他中心的依山亲水的城市特色中心区。
新街 口地 区
浦口 中心 地区
仙林 地区 8 中心
重点对功能定位与构成进行论证。
1．4规划设计内容
功能定位和构成；空间结构和用地布局；交通组织；空间形象塑造与 典型地段城市设计；开发实施操作与启动区研究。
把握空间结构的弹性和近期启动区的可操作性。
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2．认识浦口中心地区
发挥南京中心城市 功能的战略要点
跨江发展的大南京 的重要城市功能区
“一城三区”多中 心格局中的重要一 极
南京市城市中心地区规划设计
CONCEPT PLANNING OF PUKOU CENTRAL DISTRICT NANJING
一、基地分析与规划总体思路 二、功能定位与功能构成及规模 三、空间布局与设计意向 四、综合交通与市政规划 五、地区开发实施策略
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一、基地分析与规划总体思路
1．解读设计任务书 2．认识浦口中心地区
绿水湾
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2．圈层式的中心区功能结构
中心核心功能——商务办公、金融服务和商业零售等； 中心辅助功能——文化娱乐、科技服务、行政办公、会议展览等； 地区特色功能——观光休闲、旅游度假等功能； 基本服务功能——生活居住、体育健身等功能。
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土地利用规划
——四带 ——双核 ——五区
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核心区选址：交通可达性；基地条件；空间形态。
中心核心功能——商务办公、金融服务和商业零售等； 中心辅助功能——文化娱乐、科技服务、行政办公、会议展览等； 地区特色功能——观光休闲、旅游度假等功能； 基本服务功能——生活居住、体育健身等功能。
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3．主要设施规模
商业：《南京市商业网点规划》商业设施建筑面积为40～50万m² 。 商务：按南京人口1000万，就业人口占总人口60%，三产占就业人口 50%，商务办公占三产就业人口15%，人均办公面积20m² 计，南 京需商务办公面积900万m² 。假设商务办公60%～70%集中在市级 中心，约为540～630万m² 。假设新街口集中200万m² 、河西副 中心100万m² ，仙林、东山新市区中心各50万m² ，浦口中心区 商务办公量按150万m² 预留。 行政：按主要区政设施相对集中布局，参照同等规模城市行政办公中心 建设规模，行政中心建筑面积按10万m² 左右预留。 体育：参照国家“三馆一场” 标准，规划体育健身用地15公顷左右， 建筑面积约8万m² 。 文化：包括会展中心、科技馆、图书馆、博物馆、影视中心等，参照国 家相关标准和同类城市设施规模，规划预留用地约25公顷。
3．认识基地条件特征
—— 规划设计的总体思路
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1．解读设计任务书
1．1规划设计范围
规划范围：12.97Km2。 研究范围：53.30Km2。
体现功能多元化与建设长期性特征的中心区。
1．2规划设计条件
不得调整、不宜调整、可以调整
规划重点对弹性条件的优化整合
1．3规划设计目标
发展商务、文化娱乐、都市产业等功能，适度发展零售商业、餐饮娱 乐、休闲游憩、高档居住等必要的辅助内容。
过境公交，公交线路穿越基地， 在基地内设有中途站点； 起迄点公交，公交线路的终点或 起点在基地内，结合轨道交通枢纽 站设立公交换乘节点。 内部公交环线，在基地内串连人 流密集区和换乘站点，解决基地内 部出行问题； 结合步行街的小型公交，连接沿 街的重要商业商务节点，起一定代 步观光作用。
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5．3常规公交
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四、综合交通与市政规划
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1．区域交通联系与主要道路功能定位
区域联系：对南京都市圈内长江以北城市交通辐射力较强； 与南京都市发展区内城镇交通联系紧密。 功能定位：浦珠路/滨江路区域辐射功能最强的快速路； 纬三路/纬七路是联系主城和江南的重要快速通道； 丰字河路是联系浦口主要功能区的生活性干道； 沿山大道具有重要的旅游景观功能。
生态优先．大疏大密．总体舒展．长于自然又融于自然
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地下空间规划利用
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中心区的有机生长：横向伸展；纵向生长（地面地下空间）；弹性用地
相对稳定的框架结构（生态、交通系统）
长期性 不确定性 弹性生长的空间形态
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5．塑造各具特色的 城市功能区形象
5．1 核心区
5．2 中央活动带 5．3 环湖文化休闲区
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3．交通规划目标及总体战略
规划目标：构建浦口中心地区高效、多元、和谐发展的城市交通系统， 满足地区未来多样化的交通出行需求，提升浦口区的城市竞争 力和辐射影响力。 总体战略：建立高效便捷的道路交通系统，提高中心区的对外辐射力； 土地利用与交通规划相互配合，提高交通与土地资源利用效益； 实施公交优先战略，满足多元化的交通出行需求； 实现差别化的停车供应战略，确保中心区交通的有序高效。
5．4 滨江休闲景观带
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5．1 核心区——商业、商务区
形成水城相映的中 心区形象；高层区 结合轨道站点安排 在丰字河路两侧； 加大了路网密度。 28
核心区——行政、文化
行政办公和文化活 动中心，安排在交通 方便、环境优美的丰 字河路两侧。
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5．2中央活动带
连接山水城林的景观轴； 串联中心主要功能的功能 轴； 融入各项活动的公共活动 带。 她以城市景观起始 ，到 自然景 观结束，“在繁忙的都市中， 它提 供了一个可以让人透气的地 方， 一片安静的绿洲。”
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4．道路系统规划
4．1交通需求分析
预计规划用地内居住人口约 10 万 人，就业岗位数约15万个，推算中心 区高峰时间的出行量为 9-11 万人次 / 小时。规划按照公共交通 60% ，步行 及自行车占15-20%，小汽车交通15－ 20％出行比例进行道路交通的配置。
4．2总体路网结构
“以方格网为主，核心区密、沿 山沿江因地制宜”的路网格局。